Användning av dubbdäck i Stockholms innerstad år 2015/2016 DUBBDÄCKSANDEL RÄKNAD PÅ RULLANDE TRAFIK Magnus Brydolf, Michael Norman och Billy Sjövall [Skriv här] Utförd på uppdrag av Trafikkontoret SLB 7:2016
Innehållsförteckning 1. Förord... 4 2. Sammanfattning... 5 3. Inledning... 6 4. Syfte... 6 5. Lagstiftning gällande dubbdäcksanvändning... 6 6. Metod... 7 7. Resultat... 9 8. Trender... 11 3
1. Förord Mätningar och sammanställningen av dubbdäcksandelar i detta PM har genomförts av SLBanalys vid Miljöförvaltningen i Stockholm. SLB-analys ansvarar för kontrollen av utomhusluften i Stockholm kommun och är operatör för Östra Sveriges luftvårdsförbund system för luftövervakning. Uppdragsgivare är Trafikkontoret i Stockholm. Uppdragsnummer: 2016086 Daterad: 2016-05-31 Handläggare: Magnus Brydolf Status: Granskad av Anders Engström-Nylèn Miljöförvaltningen i Stockholm Box 8136 104 20 Stockholm www.slb.nu 4
2. Sammanfattning Metod Räkning av andel bilar med dubbdäck gjordes på rullande personbilar under december år 2015 till april år 2016. Räkningarna gjordes under vardagar mellan kl 07:30 och 16:15. Vid varje tillfälle räknades mellan 80-300 personbilar. Resultat Snittet på förbudsgatorna Hornsgatan, Fleminggatan och Kungsgatan var ca 30 % medan snittet på icke förbudsgator var ca 41 %. På gator med förbud var dubbdäcksanvändningen 11 % lägre jämfört med andelen på icke förbudsgator. Det innebär att tre av fyra bilister med dubbdäck körde på gator med dubbdäcksförbud. Trender Dubbdäcksanvändningen fortsatte att minska vid alla gator utom vid Hornsgatan och Ringvägen. Vid Hornsgatan bröts den minskande trenden för första gången sedan förbudet infördes år 2010 när dubbdäcksandelen ökade med 3 % från år 2015 till år 2016. Motsvarande trendbrott inträffade vid Ringvägen. Förbudet som infördes på Fleminggatan vid årsskiftet 2015/2016 minskade dubbdäcksanvändningen med 7 % jämfört med föregående år. 5
3. Inledning Dubbdäckens slitage på vägbanan genererar partiklar som vid torrt väglag virvlar upp i luften och kan ge kraftigt förhöjda PM10-halter. Andelen dubbdäck har stor betydelse för partikelhalten där en högre dubbdäcksandel innebär högre partikelhalter vid samma trafikflöde och fordonshastighet. För att minska halterna av PM10 infördes förbud mot dubbdäcksanvändning på Hornsgatan vid årsskiftet år 2010. Vi årsskiftet 2016 utökades förbudet att gälla även Fleminggatan mellan St. Eriksgatan och Kungsbroplan och Kungsgatan mellan Sveavägen och Birger Jarlsgatan. För att få en heltäckande bild av dubbdäcksanvändningen i Stockholms innerstad räknades dubbdäcksandelar vid Södermälarstrand, Ringvägen, Folkungagatan, Sveavägen, Hantverkargatan och Valhallavägen som samtliga saknar dubbdäcksförbud. 4. Syfte Syftet med detta uppdrag är dels att få kunskap om den generella dubbdäcksanvändningen i Stockholms innerstad och se eventuella förändringar jämfört med räkningar från tidigare säsonger men också att få underlag för utvärdering av dubbdäcksförbuden vid Hornsgatan, Fleminggatan och Kungsgatan. 5. Lagstiftning gällande dubbdäcksanvändning Dubbade vinterdäck får användas under perioden 1 oktober till 15 april. Vid vinterväglag får dubbdäck användas utöver denna tidsperiod. Från 1 december är vinterdäck obligatoriskt vid vinterväglag. Kommunerna har också getts möjlighet att i lokala trafikföreskrifter förbjuda fordon med dubbdäck att köra på vissa gator eller i vissa zoner. 6
6. Metod Räkningarna gjordes på rullande personbilar under vinterhalvåret 2015/2016 vid Hornsgatan, Söder Mälarstrand, Ringvägen, Folkungagatan, Sveavägen, Valhallavägen, Fleminggatan, Hantverkargatan och Kungsgatan, figur 1-4. Registrering av dubbade och odubbade däck gjordes genom att lyssna till däckens anslag mot vägbanan. Räkningarna gjordes under vardagar vid varierande tidpunkter mellan kl 07:30 och 16:15. Vid varje tillfälle räknades mellan 79-296 personbilar. Figur 1: Gatuavsnitt där räkningar utfördes på Södermalm (karta: eniro.se) Söder Mälarstrand Hornsgatan Ringvägen Folkungagatan Figur 2: Gatuavsnitt där räkningar utfördes på Norrmalm (karta: eniro.se) Valhallavägen Sveavägen 7
Figur 3: Gatuavsnitt där räkning utfördes vid Fleminggatan och Hantverkargatan (karta: eniro.se) Fleminggatan Hantverkargatan Figur 4: Gatuavsnitt där räkning utfördes vid Kungsgatan (karta: eniro.se) Kungsgatan 8
7. Resultat Resultatet från räkningarna under vintersäsongen 2015/2016 visas i tabell 1. Skiftet från sommardäck till vinterdäck var genomförd omkring v50. Återgången till sommardäck påbörjades under v14 och var i stort sett genomförd v16. Tabell 1. Dubbdäcksandelar (%) under 2015/2016 9
I tabell 2 visas medelvärden och standardavvikelse för dubbdäcksandelar vid nio gatuavsnitt under v2-v12 år 2016. Snittet på förbudsgatorna Hornsgatan, Fleminggatan och Kungsgatan var ca 30 % medan snittet på icke förbudsgator var ca 41 %. På gator med förbud var dubbdäcksanvändningen därmed ca 11 % lägre jämfört med andelen på icke förbudsgator. Det innebär att tre av fyra bilister med dubbdäck körde på gator med dubbdäcksförbud. Tabell 2: Dubbandelar och standardavvikelse vid nio gatuavsnitt, v2-v12 år 2016 I tabell 3 jämförs medelvärden för dubbandelar och standardavvikelse vid Hornsgatan under sju år från år 2010-2016. Dubbdäcksandelen har minskat kontinuerligt varje år mellan år 2010-2015. År 2016 bröts trenden och andelen ökade med 3 % jämfört med resultatet år 2015 och är nu på samma nivå som år 2014. Variationen mellan räkningstillfällena år 2016 var den minsta sedan mätningarna startade. Tabell 3: Dubbdäcksandelar och standardavvikelse på Hornsgatan v2-v12 år 2010-2016 10
8. Trender Dubbdäcksanvändningen fortsatte att minska vid alla gator utom Hornsgatan och Ringvägen. Vid Hornsgatan bröts den minskande trenden för första gången sedan förbudet infördes år 2010 när dubbdäcksandelen ökade med 3 % från år 2015 till år 2016. Motsvarande trendbrott inträffade vid Ringvägen. En förklaring till trendbrotten kan vara avgifterna på Essingeleden som kan ha minskat motivationen att åka omvägar för att nå destinationer på Södermalm. Förbudet som infördes på Fleminggatan vid årsskiftet 2015/2016 minskade dubbdäcksanvändningen med 7 % jämfört med föregående år. På gator utan förbud var minskningen 2 % jämfört med år 2015. Söder Mälarstrand som är alternativt vägval till Hornsgatan har fortsatt den högsta dubbdäcksandelen av samtliga räknade gator. Tabell 4: Dubbdäcksandelar v2-v12 år 2008-2016. Diagram 2: Dubbdäcksandelar v2-v12 år 2010-2016. Förbud införs på Hornsgatan 11
SLB-analys, Miljöförvaltningen i Stockholm. Tekniska nämndhuset, Fleminggatan 4. Box 8136, 104 20 Stockholm. Tel 08-508 28 800, dir. 08-508 28 880 URL: http://www.slb.nu