Koldioxidneutrala tillförselsystem II: Biomassa. Föreläsning 13 Maria Grahn

Relevanta dokument
Biomassa. Vad är r biomassa? Allt biologiskt material (växter och djur) men för energiändamål avses framför allt. Koldioxidneutrala tillförselsystem

Biodrivmedel ur ett globalt och svenskt perspektiv

Alternativa drivmedel ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika drivmedel och tillhörande fordonstekniker.

Europas framtida energimarknad. Mikael Odenberger och Maria Grahn Energi och Miljö, Chalmers

Hållbarhet i tanken klimathot, energiomställning och framtidens drivmedel?

Klimatsmartare bilar och bränslen ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika bränslen och fordonstekniker.

Utsikt för förnybara drivmedel i Sverige till 2030

Drivmedel till fordon Energisystem. Maria Grahn Fysisk Resursteori

Drivmedel till fordon Energisystem

Klimatsmartare bilar och bränslen rsök k att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika bränslen och fordonstekniker.

Projektets omfattning

Energigården. Kent-Olof Söderqvist

Biodrivmedel/oljor från skogsråvara tekniker, status och möjligheter?

Biodrivmedel från skogsråvara möjligheter i Blekinge?

Kostnadseffektiva val av bränslen i transportsektorn koldioxidmål Finansierat av Vinnova

Dagens och framtidens drivmedel Ett försök att bena upp utmaningar och möjligheter med olika slags drivmedel

Hållbara inköp av fordon, Härnösand 2 december 2009

Fordonsbränslen från skogsråvara. Olika tekniker, utvecklingsstatus, kostnader och behov av skogsråvara

VÅR ENERGIFÖRSÖRJNING EN VÄRLDSBILD

Transportsektorn - Sveriges framtida utmaning

Bör kinesernas bilar drivas med risblast? Vilken roll spelar biodrivmedel i en värld med 5 miljarder bilar?

Framtidens drivmedel

Henrik Johansson Miljösamordnare Tel Energi och koldioxid i Växjö 2013

Jordbrukaren - framtidens oljeshejk!

Strategier för minskade koldioxidutsläpp inom energisystemet exempel på framtidens drivmedel

Växjö

Bioenergi för energisektorn - Sverige, Norden och EU. Resultat från forskningsprojekt Bo Rydén, Profu

Skogsindustrins möjligheter med förgasning Roine Morin Chef Koncernstab Miljö och Energi

Mat eller Motor. - hur långt kommer vi med vår åkermark? Martin Eriksson, Macklean Strategiutveckling 4 juli, 2013

!!Kostnadsberäknad till 3,5 Miljarder kr!!thyssenkrupp Industrial Solutions totalentreprenör. !!1 600 delägare VärmlandsMetanol AB!

Biogas och miljön fokus på transporter

Bensin, etanol, biogas, RME eller diesel? - CO 2 -utsläpp, praktiska erfarenheter och driftsekonomi. Johan Malgeryd, Jordbruksverket

Nya drivmedel. Maria Grahn. 23 november 2017

Förnybara energikällor:

Hur blir energinettot vid förädling av energigrödorna?

Lokal drivmedelsproduktion - Skånsk biogas ersätter importerade fossila bränslen

Möjligheterna att köra på förnybart egenproducerat bränsle Malmö 6/12 Ulf Jobacker, företagsutvecklare förnybar energi

skogen som resurs GoBiGas och andra biometanprojekt hos Göteborg Energi Stockholm 19 maj 2010 Ingemar Gunnarsson, Göteborg Energi AB

Ingenjören och miljön

Mat eller Motor. - Är åkermark en bristvara eller finns det en tydlig affärsmöjlighet för biodrivmedel?

Framtida energisystem i Jönköpings län

Nationella energipolitiska styrmedel nuläge och framtid. BioFuel Region Fossilfritt Norrland, 7 maj 2015 Tomas Ekbom, programansvarig för BioDriv

KOSTNADER FÖR ATT MINSKA TRANSPORTSEKTORNS KLIMATPÅVERKAN. Jämförelse av olika biodrivmedel, råvaror och produktionsvägar

BIOENERGIGRUPPEN I VÄXJÖ AB

Framtiden är vår viktigaste marknad. Preem AB Martin Sjöberg

Motorbränslen från biomassa via svartlutsförgasning

Värdekedjan Energi från skogsråvara

Vad gör BioFuel Region och vårt intresse kring tung trafik.

Energiöversikt Arjeplogs kommun

Status och Potential för klimatsmart energiförsörjning

Effektiva transporter En förutsättning för vår konkurenskraft En del av miljöproblemet - En del av lösningen

BiodriV ett treårigt projekt om biodrivmedel i Värmland

Sankey diagram över Sveriges energisystem 2014

Global Uthållig Energiförsörjning Energi Förr och Nu

Vilken nytta kan Kommunala VA-organisationer ha av Biogas Norr!

Introduktion av biodrivmedel på marknaden

Förutsättningar för fossilfrihet inom transportsektorn till 2030

Visst finns det mark och vatten för biobränslen!

GoBiGas. Gothenburg Biomass Gasification Project. Elforsk 28 okt 2010 Malin Hedenskog

Vätgas-infrastruktur nu och i framtiden

2020 så ser det ut i Sverige. Julia Hansson, Energimyndigheten

Resilienta mikroregioner

Förnybara drivmedel framtidens raffinaderi. Sören Eriksson

Produktutveckling nu och i framtiden. Sören Eriksson

Biobränsle. Effekt. Elektricitet. Energi. Energianvändning

VärmlandsMetanol AB!

Biobränslen När blir pinnarna i skogen av betydelse? 28 november 2017

Ökad biogasproduktion ger Sverige ett grönt lyft

Vi arbetar för att öka användningen av bioenergi på ett ekonomiskt och miljömässigt optimalt sätt.

Bioenergi mer än bara biogas

Vägtrafikens långsiktiga drivmedelsförsörjning

Energiläget i världen - en kvantitativ överblick

Smart och effektiv energianvändning nyckeln till hållbar utveckling. Per Lundqvist, prof Energiteknik, KTH. Påstående:

Biogas. Förnybar biogas. ett klimatsmart alternativ

BioDME Varför? Hur? När? Alternativa bränslen för tunga fordon Seminarium Visby, 5 juli 2011 Ingvar Landälv, CTO, Chemrec AB

Biomassa (ll fordonsbränsle möjligheter och konflikter. Kjell Andersson Svebio

DML/HBL rapporteringen

En systemsyn på energieffektiva transporter. Lars Nilsson Miljödirektör Vägverket

Biogas från skogen potential och klimatnytta. Marita Linné

Potential för hållbara biodrivmedel

Hur klimateffektiv är etanol?

Biogas nygammal teknik

HVO lösning eller återvändsgränd. Magnus Swahn, NTM

+33,97% Framtidens bränslen. Vad är det som händer? - En framtidsspaning. Anders Kihl, Ragn-Sells AB. Kraftverkens framtida bränslen 22/3 2012

Klimatklivet - Vägledning om beräkning av utsläppsminskning

När oljan blivit för dyr- det svenska lantbrukets framtida drivmedelsförsörjning - Slutrapport

Sveriges klimatmål och skogens roll i klimatpolitiken

Åkerenergi & affärsmöjligheter för de gröna näringarna

Energimyndighetens syn på framtidens skogsbränslekedja

Biogasens möjligheter i Sverige och Jämtland

Biobränsle. Biogas. Effekt. Elektricitet. Energi

Finns det hållbara drivmedel?

Förnybara energikällor. Solenergi. 134 Energi Energi

Optimering av drivmedelsimport för försörjning av Sveriges transportsektor

Anna Joelsson Samlad kunskap inom teknik, miljö och arkitektur

Framtiden är vår viktigaste marknad. Helene Samuelsson Kommunikationschef Preem

Fossila bränslen. Fossil är förstenade rester av växter eller djur som levt för miljoner år sedan. Fossila bränslen är också rester av döda

Sankey-diagram över Sveriges energisystem 2015

Environmental Impact of Electrical Energy. En sammanställning av Anders Allander.

Transkript:

Koldioxidneutrala tillförselsystem II: Biomassa Föreläsning 13 Maria Grahn

Samma mängd CO 2 som binds in i biomassa släpps sedan ut vid förbränning CO 2 Det naturliga kretsloppet CO 2

Skogssektorn Biodiversitet, jakt, fiske, rekreation, m.m. Källa: Bengt Kriström

Årlig tillväxt och avverkning av svensk skog Endast under energikrisen på 70-talet har avverkningen överstigit tillväxten i Sverige

Sveriges bioenergianvändning 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 TWh 1970 1976 1982 1988 1994 2000 Källa: Kent Nyström, SVEBIO

Oil 34.1% Primary Energy use,, 85 Natural Gas 17.4% Hydro 5.5% Nuclear 4.1% Oil 38.3% Natural Gas 22.7% Nucl. 5.9% Industrialized countries Total: 247 EJ Population: 1.22 billion 202 GJ/capita Bio 5.6 GJ/cap Coal 24.1% Biomass 14.7% Coal 24.5% Hydro 5.7% Biomass 2.8% World NG 7.1% Nuclear 0.6% Hydro 5.1% Total: 373 EJ Population: 4.87 billion 77 GJ/capita Bio 11GJ/cap Developing countries Total: 126 EJ Population: 3.65 billion Oil 25.8% Coal 23.4% Biomass 38.1% Biomassaanvändning i Sverige idag: ~ 100 TWh/år Befolkning: ~ 9 Miljoner (100/9)*3.6 = 40 GJ/cap 35 GJ/capita Bio 13 GJ/cap Sverige mest bio/cap av alla och mer bio/cap än n u-ländernas u hela energi/cap

Biomass plantations Åker- och betesmark 520 Mha (Tot mark 2 Gha) 140 Mha (Tot mark 0.3 Gha) Västeuropa 1290 Mha (Tot mark 3.4 Gha) 360 Mha (Tot mark 1.9 Gha) Ryssland + Östeuropa 730 Mha (Tot mark 1.6 Gha) 620 Mha (Tot mark 1 Gha) 730 Mha (Tot mark 2 Gha) >500 Mha (200EJ) av global energiodling? (Total åker och betesmark ~4,85 Gha) (Total markareal ~13 Gha) 460 Mha (Tot mark 0.8 Gha)

Fördelar Biomassa CO 2 -neutral Låg kostnad Inhemsk/utspridd resurs Stor potential även restflöden Kan möta fler syften än energiprod.

Nackdelar Biomassa Begränsad resurs Konkurrerar med naturskydd, matprod Risk för förlust av biodiversitet Risk för kväveutsläpp Risk för markförsurning vid uttag av avverkningsrester Risk för markdegradering (kemiskt och fysiskt)

Fotosyntesens effektivitet Avkastning svensk Energiskog: 10 ton TS/(ha,år). Energiinnehåll i energiskog: ca 20 GJ/ton TS Solinstrålning i södra Sverige: ca 1000 kwh/(m 2,år) Energi i energiskog och solinstrålning per m 2 och år: 10tonTS /( ha, år) * 20GJ / tonts 2 = 0,02GJ /( m, år) 2 10000m / ha 2 2 1000kWh /( m, år) *3,6MJ / kwh = 3600MJ /( m, år) = 0,02GJ 3,6GJ /( m /( m 2 2, år), år) = 0,0055 0,5% Omvandlingseff.. från n solenergi till energiskog är r ca 0,5% Ungefär samma siffra gäller för tropikerna eftersom de har högre solinstrålning och högre avkastning. Viktigt. Kan räkna på många sätt. Teoretisk max-omv-eff är 6,7% sen begränsas den av solinstrålning, vattentillgång, temperatur, jordmån osv.

Ökad användning av biomassa i 60 svenska fjärrvärmeverk 50 40 30 20 10 0 1970 1972 1974 1976 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 TWh/year Waste heat Heat pumps Electric boilers Coal Natural gas, including LPG Oil Biofuels, peat etc,

Räkneövning: Bästa användningen ndningen av biomassa?

Bästa användningen av biomassa? Antag en global biomassapotential påp 200 EJ (10 18 J) per år, ca år r 2050. (200EJ~500Mha) Antag 10*10 9 människor påp jorden. Antag en total gan påp 100 GJ/capita per år r (ett ambitiöst lågt l energiefterfråganscenario ganscenario) 1) Hur många m procent av den totala energiefterfrågan gan kan tillgodoses med biomassa, om vi antar 100% omvandlingseffektivitet? Anta följande f omvandlingseffektiviteter: - Bio-värme ~90% - Bio-el ~50% - Biodrivmedel ~50% 2) I vilken sektor kan biomassa ersätta mest fossil primärenergi? renergi?

Bästa användningen av biomassa? Svar: Global energiefterfrågan: gan: 1000 EJ/år Biomassapotential: 200 EJ/år Vid 100% omvandlingseff.. kan biomassa ersätta 20% av den globala energiefterfrågan gan vi behöver prioritera Högst omv.eff.. i värmesektorn v medför r att biomassa kan ersätta störst mängd m fossil primärenergi renergi i värmesektorn. v Biomassa har stor potential men kan inte användas ndas för r att ersätta fossila bränslen i alla sektorer

Hur kan biomassa användas i transportsektorn?

Energianvändning i Sveriges transportsektor Användningen av bensin minskar, diesel ökar. Etanol och RME 1,1% av energianv. exkl. bunkeroljan Källa: SCB, Energimyndighetens bearbetning, Energiläget 2004.

Alternativa transportbränslen Biomassa Naturgas Flytande bränsle Etanol, Metanol, FTdiesel, RME, DME Gasformigt bränsle Metan, DME Förbränningsmotor Elbil (bränslecell) solenergi, vindkraft, vattenkraft mm RÅVARA Vätgas El ENERGIBÄRARE Elbil (plugg-in) FORDON

Alternativa transportbränslen från biomassa Cellulosa & Lignin Skog, skogsplantage, svartlut Stärkelse Spannmål, vete, korn, majs mm Socker Olja Raps, solrosfrön Restflöden från skogsbruk, jordbruk och övr. samhället Sågspån, halm, sopor, slam, slakteriavfall, gödsel BIOMASSA Förgasning Syntesgas bildas (CO och H2) Jäsning av socker Pressning och esterisering Rötning Metan bildas OMVANDLINGSPROCESSER Elektricitet Vätgas Fischer- Tropsch Diesel DME (Dimetyleter) Metanol Etanol RME (Rapsmetylester) Biogas ENERGIBÄRARE

Tre generella storleksordningar på produktionskostnader 10 9 8 SEK/liter bensinekv. 7 6 5 4 3 2 1 0 Bensin/ diesel Sockeretanol Cellulosaetanol DME FTD Metanol RME Spannmålsetanol

Jordbruksmark vid spannmålsetanol Varje liter etanol kräver 2,65 kg vete Avkastningen i Sverige liksom i Europa är ca 6 ton vete per ha Etanol för Sveriges transportsektor 95 TWh (16 G liter) Jordbruksmark som behövs för 95 TWh etanol Ca 7 Mha

Jordbruksmark vid spannmålsetanol Varje liter etanol kräver 2,65 kg vete Avkastningen i Sverige liksom i Europa är ca 6 ton vete per ha Etanol för Sveriges transportsektor 95 TWh (16 G liter) Jordbruksmark som behövs för 95 TWh etanol Relation till total åkermark i Sverige (2,7 Mha) Ca 7 Mha Ca 3 ggr större areal

Jordbruksmark vid spannmålsetanol Varje liter etanol kräver 2,65 kg vete Avkastningen i Sverige liksom i Europa är ca 6 ton vete per ha Etanol för Sveriges transportsektor 95 TWh (16 G liter) Jordbruksmark som behövs för 95 TWh etanol Relation till total åkermark i Sverige (2,7 Mha) Ca 7 Mha Ca 3 ggr större areal Relation till total spannmålsmark i Sverige (1,2 Mha) Ca 6 ggr större areal

Jordbruksmark vid spannmålsetanol Varje liter etanol kräver 2,65 kg vete Avkastningen i Sverige liksom i Europa är ca 6 ton vete per ha Jordbruksmark som behövs för 95 resp. 3900 TWh etanol Relation till total åkermark i Sverige (2,7 Mha) resp. EU-15 (73 Mha) Relation till total spannmålsmark i Sverige (1,2 Mha) resp. EU-15 (38 Mha) Etanol för Sveriges transportsektor 95 TWh (16 G liter) Ca 7 Mha Ca 3 ggr större areal Ca 6 ggr större areal Etanol för Europas transportsektor 3900 TWh (655 G liter) Ca 289 Mha Ca 4 ggr större areal Ca 8 ggr större areal Spannmålsetanol kan inte ensamt ersätta olja i transportsektorn Spannmålsetanol kan inte ensamt ersätta olja i transportsektorn För att kunna nå låga CO 2 -mål måste fler och effektivare alternativa drivmedel utvecklas

Några omvandlingsprocesser

Etanol från spannmål (stärkelse) www.agroetanol.se

Etanol från skogsprodukter med svagsyrametod 20-30 kg etanol 100 kg torr ved 20-30 kg CO2 30-45 kg ligninpellets

Förgasning av biomassa (fluidiserad bädd) Syre eller luft med högt tryck blåses på uppvärmd sand som leder värmen in i förgasaren där biomassan omvandlas till syntesgas. 1. Träflis matas ner i förgasaren 2. I förgasaren blandas träflis och varm sand (~1000º C). Ånga förbättrar processen. Syngas och träkol bildas. 3. Träkolen och sanden separeras från syngasen 4. Sanden värms igen i förbränningskammaren genom att träkolen brinner i den inblåsta luften 5. Syngasen tvättas och kan sen omvandlas till t.ex. drivmedel 6. De varma rökgaserna kan användas till produktion av ånga. Källa: http://future-energy.np.def6.com/howitworks.asp

Biomassa Ett viktigt verktyg för f r att minska CO 2 -utsläppen från n energisystemet

EJ/år 800 Global energy supply CO 2 -target 450 ppm, no CO 2 capture and storage techn. 700 600 KÄRNKRAFT 500 400 300 200 KOL OLJA SOL_H2 SOL_EL VIND VATTEN 100 NATURGAS BIO 0 2000 2010 2020 2030 2040 2050 2060 2070 2080 2090 2100

Fuel choices in the global transportation sector at 450 ppm 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 Transportation fuels (EJ/yr) TÅG BENSIN/ DIESEL SYNT. FLYGBRÄNSLE NG H2_FC 2000 2010 2020 2030 2040 2050 2060 2070 2080 2090 2100 200 150 100 50 0 TÅG Transportation fuels when adding an assumption that hydrogen will not be available for the transportation sector (EJ/år) BENSIN/ DIESEL SYNT. FLYGBRÄNSLE MEOH/DME/FTD FOSSIL_FC MEOH/DME/FTD BIO_FC 2000 2010 2020 2030 2040 2050 2060 2070 2080 2090 2100 Biofuels becomes an important tool to meet stringent CO 2 -concentration goals if hydrogen is excluded from the transportation sector.

GET-modellen visar att biomassan effektivast används nds i värmesektornv men om vätgas v inte kan användas ndas i transportsektorn blir biodrivmedel ett viktigt verktyg för r CO 2 -minskning.

Uppgift: Skriv ner några argument För- och nackdelar med biomassa för värmeproduktion För- och nackdelar med biomassa för drivmedelproduktion (tänk också utanför kostnadseffektivitet)

Några argument Bio- värme Biodriv- medel Fördelar Hög omv.eff. Effektiv användning Låg kostnad Tillgänglig teknik Energisäkerhet (mindre beroende av olja) Sysselsättning i jordbruket Skapar ny sv. industri Politiskt genomförbart Tillgänglig teknik Nackdelar Obekvämt - Fast bränsle alltid jobbigare än flytande och gasform Infrastrukturen kan vara ett hinder för storskalig användning Dyrt sätt att minska fossilt CO 2 inte alltid säkert att fossilt CO 2 minskas Potentialen starkt begränsad vid anv av dagens tekniker

Diskussion: Ska biomassan användas för värme eller biodrivmedel Vad tycker du?