Högkapacitetståg för Interregional och intercity trafik Jernbanekonference, København d.11. maj 2011 Sören Stridsberg, Sales Nordic
The Climate is Right for Trains Megatrender Klimatförändring Brist på olja och höga energipriser Urbanisering och ökad population Åldrande befolkning Trafikstockningar 2 The Climate is Right for Trains is a trademark of Bombardier Inc. or its subsidiaries.
Samhällstrender Exempel som är järnvägsrelaterade Dagens samhälle är ett informationssamhälle där tid och plats inte får begränsa individens behov av att nå information Långväga regionala resandet växer Kraven på utökad pendling växer eftersom jobben skapas i storstadsregionerna 3
Danmark Fehmarn Belt Connection 4
Kapacitet Beprövad teknik Anpassat underhåll Sittplatser per tågmeter Fordonstillgänglighet KAPACITET Fordonsprestanda Signalsystem Uppehållstider 5
Parametrar som styr design av ett fordon Fordon för InterRegional/interCity-trafik Användbarhet Tillgänglighet Kapactitet Lättillgänglighet Enkel ombordstigning Handikappvänliga Bagagehantering Hitta en plats Användbar tid Arbeta Vila Umgås Uträtta ärenden Fordon Beprövad teknik Nordiska förhållanden Modulära fordon Underhåll Anpassat underhåll Tidtabell Styv tidtabell Hög medelhastighet Korta stationsstopp Passagerare Passagerare /tågmeter Fordon Fordonslängd Snabbkoppla 6
Utveckling i Europa går mot dubbeldäckare 800 vagnar 850 tåg 59 tåg (436 vagnar) 7
Nya dubbeldäckare för InterRegional och InterCity trafik TWINDEXX TWINDEXX family Express (FV Dosto) (non-articulated) TWINDEXX Regio (Do2010) OMNEO (articluated) Regio2N (PH) 8
TWINDEXX REGIO Regional/Interregionaltåg i ständig utveckling Beprövad teknik 2010 Driven cab car, TSI & Crash, Automatic coulers 1994 New bogie Görlitz VIII, new cab car with low entrance, Multi-purpose- and PRM areas, modern toilet systems 1993 New development of DD trailer cars with high level entrance for Deutsche Bahn 1997 New cab design, 160 km/h, Vending machines, Compact HVAC unit, extended passenger information 1995 First climatized trailer car with low entrance 2003 Middle frequency converters, infotainment, improved fire safety 1999 New generation Innovation-Design (more interior space, higher comfort) 2006 Multi purpose areas, increase of comfort, new seats and ligting 2004 Multi system converters, bistro, x-border operation Över 2500 vagnar har levererats sedan 1990 9
TWINDEXX Regio Passagerarkapacitet och Flexibilitet Beprövad teknik Snabbkoppla Utveckling av en driven manövervagn ger möjligheter att: erbjuda olika konfigurationer beroende på vilken trafik som avses där kapacitet och prestanda lätt kan anpassas Högsta passagerarkapacitet med löpvagnar och odriven manövervagn Hög kapacitet och hög prestanda med löpvagnar och driven manövervagn God kapacitet och mycket hög prestanda med löpvagnar ock lok Erbjuder drift med kopplade enheter kombinera med tidigare generationers DD vagnar 10
TWINDEXX Regio Flexibilitet Snabbkoppla Fordonslängd Elektrisk eller diseldrift Kombination med lok och vagnar (senaste och/eller tidigare generation) Kombination med 5,6 MW (Bombardier TRAXX elektriskt lok), 2,0 MW (TRAXX Diesel) och 2,6 MW driven manövervagn Hybrid version för delvis elektrifierade linjer (driven manövervagn som Booster ) 11
TWINDEXX Regio Flexibilitet Snabbkoppla Fordonslängd Med olika vagnstyper kan olika fordonskonfigurationerna enkelt sättas samman Prestanda varierar beroende på vilka vagnar och hur många vagnar som kopplas ihop Motorised DD trainset with one driven cab car Motorised DD trainset with two driven cab cars Max. 4 vagnar per tåg Max. 8 vagnar per tåg Max. 10 vagnar per tåg Locomotive-hauled pull-push train with non-driven cab and trailer cars Max. 10 vagnar per tåg Locomotive-hauled pull-push train with one driven cab car 12
TWINDEXX Regio Passagerarkapacitet Passagerare /tågmeter Standardlayout i en vagn med låggolvsinsteg med 2:a klass sittning har en kapacitet på över 130 sittande passagerare 13
TWINDEXX Regio Användarvänligt Handikappvänliga TSI-PRM platser TSI-PRM toalett Fällsäten Cykelplatser 14
TWINDEXX Regio Användarvänligt Enkel ombordstigning Låggolvsinsteg Stora vestibuler Breda trappor 15
TWINDEXX Regio Passagerarfokus Enkel ombordstigning Användbar tid Passagerare /tågmeter Platsreservering Flexarea UWC LED belysning Bistro Catering Stora vestibuler och breda trappor Ljus och luftig interiör Modernt PIS 16
Nya dubbeldäckare för InterRegional och InterCity trafik TWINDEXX TWINDEXX family Express (FV Dosto) (non-articulated) TWINDEXX Regio (Do2010) OMNEO (articluated) Regio2N (PH) 17
TWINDEXX Express Kapacitet, komfort och hastighet Hög medelhastighet Enkel ombordstigning Användbar tid Passagerare /tågmeter Tåg utvecklat för InterRegional/InterCity trafik med stort fokus på passagerarkomfort. 18
TWINDEXX Express Kapacitet - Sittplatser Antal stolar 80 111 104 80 Standard konfiguration med 2:a klass, antal sittplatser upp till 375 19
TWINDEXX Express Kapacitet - Sittplatser 2 nd class 80 seats 2 nd class 111 seats 20
TWINDEXX Express Kapacitet - Passagerarflöde Hög medelhastighet Passagerarflöde studerat ihop med ETH Zürich med målet att nå 60 passagerare per minut genom varje dörr på fordonet. För att nå detta har fordonet Breda dörrar Stora vestibuler Breda trappor 21
TWINDEXX Express Användarvänligt Hög medelhastighet Jämfort med tidiager fordon har trappan optimerats med avseende på: Antalet sittplatser ombord Passagerarflöde. IC-2000 TWINDEXX 22
TWINDEXX Express Hög medelhastighet Enkel ombordstigning Användbar tid Passagerare /tågmeter 200 km/h Hög topphastighet Flexarea Platsreservering UWC Restaurang Bagagehantering Övergång i ett plan Hög komfort Bra passagerarflöde 23
TWINDEXX Express Kapacitet - Fordonsprestanda Hög medelhastighet Batterie & E- Schränke Transformator 4-vagsn eco utförande: 2 Married Pairs med 37,5% drivna axlar, a start =0,85 m/s 2 3,75 MW Startacceleration och hög topphastighet ger en hög medelhastighet Transformator Traktionsumrichter Auxumrichter Traktionsumrichter Auxumrichter Traktionsumrichter Auxumrichter Batterie & E- Schränke 24
TWINDEXX Express Kapacitet - Fordonsprestanda Ett system som motverkar korgens krängning har utvecklats vilket ger fordonet möjlighet att köra 15% högre hastighet i kurvorna jämfört med ett konventionellt system utan att försämra passagerkomforten. Dessutom ger detta system en ökad passagerarkomfort genom att minimera korgens rörelser i sidled som uppkommer av spårlägesfel i banan. Aktuator för passagerarkomfort Aktuator för krängningskompensation 25
Optimizing axle loads One of the principle objectives for the concept development of TWINDEXX Express was a homogenous and symmetric distribution of axle load among the overall train length by using one single transformer per married pair! 17,1 16,9 17,9 15,3 17,6 18,0 17,4 17,6 16,0 15,9 17,0 14,3 16,7 17,2 16,5 16,5 Fulfills AB-EBV (4 pax/m²) Fulfills TSI HS (seated only) Being developed for operation at higher speeds, the TWINDEXX Express still is compliant to all relevant norms for speeds < 250 kmh (esp. TSI HS). Already today, the product concept is optimized for the future introduction of axle load based track access charging models. 26
Jernbanen i MEGA vækst? Megatrender tydliga Kapacitetsfördubbling inom 10 år Fullt på befintliga spår Öka kapacitet = öka kapaciteten per tåg Tillförlitligt, restider, komfort och ekonomi 27