Konceptbok Emmaboda International

Konceptbok Emmaboda International

Konceptbok Emmaboda International Karlskrona 040415 Anna Gullstrand Johan Höög Johannes Axner Johannes Romppanen Silje Gabrielsen Klara Kviberg Klara Kjellberg Jonas Ekström Erik Saxin Mikael Forsberg Michael Lindskog Jakob Nylund Per Wilkens Jörgen Thernström Peter Ardnar Christian From

Innehållsförteckning Marknad 2 Målgrupp 2 Flygbolag 2 Närliggande flygplatser 4 Platsen Emmaboda 4 Produkten Flygplatsen 5 Marknadsföring 5 Magasinet REACH 7 Emmaboda just nu 7 Emmaboda i framtiden 8 Design 9 Färgval 9 Placering 9 Interiör 9 Arkitektur, materialval och funktionalitet 10 Tidsplan 17 Budget 18 Årsbudget 18 Investeringsbudget 19 Källförteckning 20 Bilagor Tidsplan Budget Projektgruppsbeskrivning Grafisk profil Terminalritning Logistik 12 Personal 12 Anläggningens tillgångar 12 Regionsfakta 13 Kommunikationsnät 14 Tågtrafik 14 Vägnät 15 Miljö 15

Konceptbok Emmaboda International Koncept Emmaboda är en flygplats med närhet till utlandet, stan och dig. Bakgrund Vi skall skapa en slagkraftig flygplats i Emmaboda, som har som mål att attrahera marknadens lågprisflygbolag samt långsiktig stimulera marknaden i regionen genom effektiv kommunikation. Introduktion Denna konceptbok följer med som bilaga till vår presentation för How arkitekter från Stockholm som representerar Emmaboda kommun. Syftet med konceptboken är att beskriva vårt förslag på Emmaboda International samt sammanfatta det arbete som legat till grund för förslaget. Konceptboken innehåller vår analys av Emmaboda som stad, utveckling av flygplatsen och vilka framtidsmöjligheter som finns för staden och flygplatsen. Genomförande av konceptet Vi har valt att arbeta med kodord som vi ser som representativa för Emmaboda och regionen i dag. Dessa kodord skall vi ta vara på genom hela projektet och vi vill att flygplatsen ska utstråla dem. Kodorden som vi har valt är: - Närhet - Trevligt - Mysigt - Tradition - Lugn Genomförande av vårt koncept handlar mycket om att bevara och utvidga Emmaboda i tråd med de kodord vi känner är viktiga och visar regionen precis som den är. Emmaboda Emmaboda med sina 10 000 invånare, djupa trollskogar, stolta älgar, slingrande grusvägar och blanka sjöar inbjuder till dramatik och närhet. Här erbjuds allt ifrån småländsk husmanskost, vilt- och fiskrätter till kebab och pizza. Varför inte en kopp kaffe med hemlagad ostkaka och sylt? En centralt belägen hotellupplevelse som Hotel Amigo eller kanske ett vandrarhem, eller varför inte en riktig vildmarkscamping under stjärnhimlen. En av landets största turistmål Glasriket är bara en kort tur med tåg, buss, bil eller flyg från dig. 1

Marknad Målgrupp Flygplatsen har huvudsakligen två målgrupper som de bör rikta sina marknadsaktiviteter åt. Den ena är lågprisflygbolagen och det andra är resenärerna, slutkunderna. Flygbolagen har egen marknadsföring gentemot sina kunder och vi tror att det finns fördelar att också vi som flygplats riktar reklam mot dessa. Ju populärare vår flygplats blir desto fler avgångar behövs och desto mer pengar tjänar vi i form av landning och startavgifter, hyror och liknande. Flygbolag Skavsta flygplats, som till stor del liknar Emmaboda International, samarbetar med endast två flygbolag och flyger till sammanlagt elva olika destinationer. Detta tror vi även är en bra utgångspunkt för Emmaboda International. Vi önskar samarbeta med bolag som ger oss möjlighet att flyga våra resenärer till Skandinaviens större städer, attraktiva platser i Europa, samt de Baltiska staterna. Fly Me Fly Me är ett Göteborgsbaserat lågkostnadsflygbolag som inledningsvis kommer att trafikera den svenska inrikesmarknaden. Med Göteborg som bas ämnar Fly Me att flyga mellan Sveriges tre största inrikesdestinationer; Stockholm, Göteborg och Malmö. De trafikerar sträckorna Göteborg-Stockholm, Malmö-Stockholm och Helsingfors-Stockholm. Längre fram planeras en successiv utbyggnad inom Skandinavien och Europa främst med fokus på Öresundsregionen och Stockholmsregionen. Vi ser Fly Me som samarbetspartner då de redan är etablerade på den svenska flygbolagsmarknaden och vi tror därför att det kan finnas ett intresse av Emmaboda International. Eftersom Fly Me huvudsakligen riktar in sig på inrikesflyg skulle detta gynna inrikesresenärer (resenärer, privatresenärer och affärsresenärer) i regionen. Ett samarbete med Fly Me skulle även ge Emmaboda International en koppling till de Nordens storflygplatser. (www.flyme.se) Easy Jet I Norden är Easy Jets flygturer koncentrerade mot Kastrup - Köpenhamn. Flygbolaget har en mängd destinationer i Europa. Easy Jet har avtal med både små och stora flygplatser såsom Aberdeen, Alicante, Amsterdam, Aten, Barcelona, Basel, Belfast, Berlin för att nämna några. Easy Jet erbjuder 151 routes mellan 44 strategiskt viktiga europeiska flygplatser. På sikt har Easy Jet planer på etablering i Sverige, främst Öresundsregionen (Köpenhamn, Malmö, Lund) och Stockholm. Vi tror att det även finns intresse för ett samarbete med Emmaboda International. Med Easy Jet skulle vi få utrikesflyg till Emmaboda International vilket skulle öka antalet resenärer. Emmaboda blir konkurrenskraftigt på marknaden. (www.easyjet.com) Ryanair Ryanair ser vi som en av de viktigaste samarbetspartnerna. De flesta av flygturer utgår från London. De har snabbt vuxit sig starka i flygbranschen och under de senaste tio åren har passagerarantalet hos Ryanair ökat från 700 000 till över 15 miljoner resenärer per år. Med 146 router med 84 destinationer i 16 länder ser vi Ryanair som en självklar partner. Detta skulle binda samman Emmaboda med resten av Europa och göra Emmaboda till ett alternativ för Malmö - Sturup, Göteborg - Landvetter och Stockholm Skavsta. Emmaboda International kan bli en stark konkurrent på den svenska lågprisflyg- 2

marknaden. Med Ryanair kan vi erbjuda regionens invånare att enkelt kunna resa till London och därigenom också resten av Europa. Vi ser att det finns en stor efterfråga på detta i regionen. (www.ryanair.com) Air Lithuania För att kunna stå emot konkurrensen inom lågprisflyget krävs att Emmaboda International kan erbjuda nischade flygturer. Med flygplatsens läge i sydöstra Sverige och dess närhet till bland andra Baltikum kan det finnas en framtida marknad att erbjuda flygturer till Estland, Lettland och Litauen. Idag erbjuds det flyg från bland andra Malmö Sturup till Litauen med Air Lithuania. Baltikum har en av Europas snabbast växande ekonomier och snart EU-medlemmar. En stor mängd svenska företag som till exempel SEB, Securitas, Arla och Bonnier* etablerar sig nu i regionen och därför finns det en växande marknad för affärsresandet dit. (* www.dn.se/ Sverige får hjälp till östsatsning, artikel publicerad 1 mars 2004 23:36, Disa Åsta) (www.airlithuania.lt) Resenärer Fly Me, som flyger till Sveriges större städer, har affärsresande, pendlare och ungdomar som sin målgrupp. Fly Me har valt att satsa stort på affärsresenärerna. Deras avgångstider är anpassade till målgruppen. Avgångarna sker vardagar under rusningstid vilket gör att det är enkelt att använda sig av Fly Me för just affärsresor. De flygbolag som flyger internationellt riktar sig till den breda allmänheten. Exempelvis Ryanair har som målsättning att erbjuda flygresor till låga priser och därmed göra det möjligt för alla, inte bara rika personer att flyga. (www.ryanair.com/swedish/) Konkurrerande flygplatser Det finns 8 flygplatser i området. De ligger i Kalmar, Visby, Sturup Malmö, Ängelholm/Helsingborg, Halmstad, Hultsfred, Växjö och Ronneby. Linjefart och charter, Flygplatser, landningar och passagerare, mars 2004 (jämfört med mars 2003) Flygplats Landningar Antal% Passagerare Antal% Ronneby 221 +2 20 362 +3 Kalmar 186-7 16 835 +4 Sturup Malmö 1390 +11 154 871 0 Ängelholm/Helsingborg 278 +64 32 900 +13 Halmstad 208 +14 10 961 +9 Visby 570-14 21 433-11 Diagrammet visar tydligt att antal resenärer i regionen har ökat jämfört med ett år tillbaka. Det är alltså lägligt att satsa på flygbranschen. (Statistik Luftfartsverket, www.lfv.se) 3

Närliggande flygplatser De närliggande små flygplatserna ligger i Kalmar, Visby, Ängelholm/ Halmstad, Växjö, Hultsfred och Ronneby. De flyger till Arlanda och några till Köpenhamn. Flygplatserna har bara en cafeteria som vid flera tillfällen även fungerar som Tax-free shop. Flygplatser inriktade på lågprisflyg Endast fyra av dessa åtta flygplatser har utlandslinjer och kan därför tänkas vara konkurrenter till Emmaboda International. Destinationerna är bland andra Baltikum, Turkiet och Danmark. Alla flygplatserna har linjer till Stockholm, vid flera tillfällen både till Bromma och Arlanda. Sturup har dessutom linjer till Västerås och Örebro. Vissa linjer är endast tillgängliga under högsommar (Baltikum från Ronneby) eller vinter/vår (Turkiet från Kalmar). SAS. Göteborgs flygplats Landvetter är en stor fraktflygplansplats, likaså Skavsta Stockholm och Sturup Malmö. Därför bör Emmaboda International fokusera på den egna regionen, som ännu inte representeras av en stor fraktflygplats. Orsaken till att den är stark på fraktområdet är att den är placerat inom 4-6 timmar från alla tre huvudstäder i Skandinavien; Oslo, Köpenhamn och Stockholm. Pris en lågprisflygplats Ett av våra starkaste konkurrensmedel är priset. Emmaboda erbjuder flygbolagen låga avgiftskostnader för landning och start på flygplatsen. Detta kan vi göra eftersom flygplatsen även finansieras med andra verksamheter än lågprisflyget. Översikt finansiering: De flygbolag som redan verkar i regionen är: SAS: Malmö, Kalmar, Ronneby Swedline: Hultsfred, Ronneby Malmö Aviation: Malmö Fly Me: Malmö Direktflyg: Visby, Malmö Ryanair: Malmö Air Lithuania: Malmö Gotlandsflyg: Visby Skyways: Halmstad, Kalmar, Visby Fraktflygplatser Alla flygplatser har fraktservice i mindre eller större utsträckning. Denna service sköts av Jetpak, ett företag som ägs helt och hållet av 50% Avgiftintäkter 30% Fraktintäkter 10% Reklamintäkter 10% Övriga intäkter* *Med övriga intäkter menas hyra för lokaler, parkeringsavgifter samt procentandel av restaurangers och butikers totala försäljning. Platsen Emmaboda Emmaboda International ligger 4 km utanför Emmaboda. Staden, med sina 10 000 invånare, ligger i Kalmar län som har 234 886 invånare. Tillsammans med de närliggande länen Kronoberg, Gotland, Blekinge och Jönköping uppgår antalet invånare till 948 479. (SCB: Folkmängd i riket, län och kommun 31/12/2003 och befolkningsförändringar 2003) 4

Emmaboda är en levande kulturbyggd med stark förankring i det småländska arvets seder och bruk. Här finns djupa trollskogar, breda stengärdsgårdar, slingrande grusvägar och blanka sjöar som inbjuder till dramatik och välbefinnande. Glasriket är också en av landets största turistmål och det lockar hundratusentals besökare varje år. Glasriket är unikt, det finns ingen motsvarighet i världen. (Källa: www.emmaboda.se) Produkten Flygplatsen Emmaboda International är en modern flygplats i en traditionell och mysig omgivning. Vi kan erbjuda prisvärda internationella och reguljära resor genom att arbeta smart och effektivt. Vi är en tillgänglig flygplats i Emmabodacentrum och ligger i direkt anslutning till allmänna kommunikationer och stadens utbud. Ledorden för flygplatsen är närhet, traditionellt, mysigt, lugnt och trevligt. Emmaboda International riktar sig till lågprisflygbolag och fraktflyg. Emmaboda International är en utmärkt fraktflygplats på grund av att vi är öppna dygnet runt och har en landningsbana som kan hantera interkontinental trafik. Vi har också en fraktterminal med direkt anslutning till parkerade flygplan, vilket erbjuder en mycket snabb godshantering. Vi har tillgång till en gränskontroll för livsmedel och levande djur. Emmaboda ligger mitt emellan de större städerna Växjö, Kalmar och Karlskrona. Närmaste Europaväg är E22 som passerar Kalmar. Därifrån är det 5 mil på landsväg för att komma till Emmabodas flygplats. och fraktflyg. De är en av landets största fraktflygplatser och fraktar till och från Stockholmsregionen. Passagerarterminalen är designad för 1 miljon passagerare. Terminalen är byggd i ett plan och är därför handikappvänlig. Skavsta har en lång och bred landningsbana för att kunna hantera de stora flygplan interkontinental flygtrafik innebär. De har en företagspark med uthyrning av lokaler för Import/Export företag. Skavstas kapacitet utgörs främst av Londonflygen med Ryanair. Skavsta har parkering, en EU-butik, en restaurang och ett café kombinerat med bar. De håller på att bygga ut detta, samt utvecklar Internetstationer och spelstationer. (Källa: www.skavsta-air.se, Anette Johnsson, marknadsavdelningen, Skavsta.) Marknadsföring Marknadsföring sker gentemot våra två målgrupper: flygbolagen och resenärerna. Den är utformad efter Aida-konceptet, vilket innebär att fokus bör läggas på de fyra faserna: Uppmärksamhet, Intresse, Habegär och Handling. Skavsta flygplats en förebild Skavsta Flygplats är en bra förebild, konkurrent och ett riktmärke för Emmaboda International. Skavsta finansieras av charter, lågprisflyg 5

Marknadsföring mot resenärerna Uppmärksamhet PR och öppet hus i samband med invigningen. Sedan planerar vi att samarbeta med våra flygbolag för att utforma direktreklam, annonser och affischer för att vecka uppmärksamhet kring våra destinationer och erbjudanden. Intresse/habegär Intresse och önskan kommer väckas genom mun mot munmetoden. Personer som flugit billigt utomlands, eller är pendlare/affärsresande och använder sig av Emmaboda International. Gratismagasinet REACH (se separat avsnitt) kommer att fungera som ett lockbete och ökad medvetenhet om de destinationerna som erbjuds. Handling I slutet av varje reportage presenteras en handlingsplan, det vill säga hur läsaren skall ta sig till önskad destination med tåg, buss och/eller flyg. Magasinet innehåller också en helsida med information från Emmaboda International där alla avgångar finns representerade. Resenärer ges möjlighet att boka flygbiljett till premiärturen från Emmaboda International ett halvt år innan öppningen. Med biljetten skickas ett nummer av REACH. Marknadsföring mot flygbolagen Uppmärksamhet Pressreleaser skall användas när behov finns att informera media och allmänheten om nyheter i verksamheten. Presskonferenser sammankallas vid större, viktigare sammanhang, exempelvis vid invigningen av terminalen. Innan öppningen av flygplatsen hålls en presskonferens/öppet hus till vilken flygbolagen bjuds in, flygplatsen visas upp och presenteras för framtida samarbetspartners. Regionen visar upp om vad den kan erbjuda som resmål för flygbolagens inkommande resenärer. Intresse/habegär Vi har säljare som besöker flygbolagen för att informera om flygplatsens potential. Det är en fördel att ha en personlig relation med våra flygbolag då det inger ett större förtroende. Avtalen som knyts med flygbolagen är av stor vikt för flygplatsen ekonomi och bär därför prioriteras. Handling Våra säljare håller kontinuerlig kontakt med våra flygbolag. Bolagen bjuds in återigen till flygplatsen för att uppleva den, och regionen, i verkligheten. Dessa fortgående möten och förhandlingar leder till kontraktstecknande. 6

Magasinet REACH lockar och skapar ett behov av resor och nöjen Vi har valt att som del av vår marknadsföring ge ut ett rese-, kultur- och nöjesmagasin som heter REACH. Tidningen skall ha en lokal förankring till regionen och skall samtidigt ta upp flygbolagens resmål och locka med flygerbjudanden. Tanken är att allt som ligger närmare än tre timmars resväg från regionen kan bevakas av tidningen. Reportagen kan handla om allt från en kommande konsert i Karlskrona, om hur/när läsaren tar sig dit, till ett nytt museum som öppnat i London med bifogad reseinformation. Syftet med REACH Syftet med tidningen är att påminna människor att Emmaboda International finns till och vilka destinationer vi erbjuder. Artiklarna lockar till ett ökat resande och ett nöjesengagemang i både Sverige och Europa. Detta kommer även att stärka turismen och näringslivet i regionen då fler personer engagerar sig i regionens kultur och nöjesutbud. Emmaboda Internationals koncept förankras i tidningens namn då det engelska ordet reachable associeras med nåbarhet/närhet. Tidningen syftar även till att förankra regionens traditioner hos läsaren, samt ge ett trevligt intryck. Innehåll Fokus på innehållet i magasinet kommer att ligga på platser, kultur, nöjen och resor. Varje nummer kommer att innehålla reportage om flygbolagens destinationer. Varje artikel eller reportage kommer att avslutas med en actionruta där information om tåg, flyg och bussresor som anknyter till reportaget finns. Detta ser vi kommer få läsaren att tänka att flyga till London och gå på den där konserten är inte så svårt, det är bara att ta det där flyget 20:20 imorgon. Chansen till en bokning blir större. I varje nummer finns ett kalendarium som upplyser resenären om aktuella händelser och evenemang, för både regionen och resmålen. Det kan handla om nyöppnade barer, konserter och spännande platser att besöka. Längst bak i tidningen finns en beskrivning av Emmaboda International, tidtabeller för de olika flygbolagen samt information om hur läsaren kan köpa biljetter. Finansiering Tidningen REACH finansierar sig själv genom reklamintäkter. Vi ger också det regionala näringslivet och turismen möjlighet att marknadsföra inom ett stort område och nå ut till en stor mängd människor. Omfång och distribution Emmaboda International står som ansvarig utgivare för magasinet. Tidningen ges ut i 200 000 exemplar och ny utgåva kommer varannan vecka. REACH är gratis och kommer att distribueras på caféer, skolor, flygplan, restauranger, tåg, busstationer, flygplatser, bussar, järnvägsstationer och andra former av mötesplatser. Emmaboda just nu I Emmaboda kommun bor det 10 000 invånare. Dagens utbud av affärer, hotell och dylikt i Emmaboda centrum är inte särskilt stort. Idag finns två klädaffärer, en skoaffär, fyra restauranger/pizzerior, ett taxibolag och en presentbod. Det finns ingenting i staden riktat till turister som t.ex. försäljning av KostaBoda-glas eller en året runt öppen turistbyrå. De som är intresserade av dessa varor och souvenirer åker istället direkt till glasbruken. (Källa: Sten, Emmabodabo) 7

Emmaboda i framtiden Inom en femårsperiod kommer Emmabodas infrastruktur och näringsliv förändras kraftigt, tack vare flygplatsen. Under det första verksamhetsåret är målet att 500 000 personer skall passera terminalen och därmed också Emmaboda stad. Dessa personer kräver resurser medan de vistas i Emmaboda, oavsett om de besöker Emmaboda en halvtimme eller stannar över natten. Området i anslutning till terminalen blir attraktivt ur ett kommersiellt perspektiv vilket leder till att privata entreprenörer kommer öppna nya affärer, restauranger, hotell och turistbutiker. Vi räknar med att stadens centrum successivt kommer att förflyttas närmare flygterminalen. Till en början kommer flygterminalen uppfattas ligga i utkanten av staden men detta kommer att förändras i och med att flygplatsen blir ett slags centrum för det nya i Emmaboda. Kommunen kommer med andra ord att få en hel del nya arbetsplatser. Detta innebär ökad sysselsättning vilket stimulerar inflyttningen i kommunen. Nya företag fler arbetsplatser Flygplatsens anställda uppgår till 300 personer. Inom fem år räknar vi med att ha skapat sammanlagt 1000 nya arbetsplatser i Emmaboda Kommun, vilket motsvarar 10% av kommunens befolkning. De första verksamhetsåren rekommenderar vi kommunen att köpa lokaler i närheten till terminalen för att bygga ett Internetcafé, en glasbutik med tillhörande glasblåseri samt en Astrid Lindgrenbutik. Paketresor och turistresor Ju fler personer som strömmar genom området, desto fler företag vars uppgift kommer att vara att skapa möjligheter för turisterna etablerar sig. Vi förestället oss direktbussar från Emmaboda International till Astrid Lindgrensvärld, Orrefors och KostaBoda glasbruk. Företagspark i anslutning till landningsbanan Här kan företag som sysslar med export och import få möjlighet till billiga lokaler i direkt anslutning till flyget. Detta blir en attraktiv plats för företag och kommer att gynna näringslivet i regionen. Frakt med tåg Stickspår från järnvägsrälsen till fraktterminalerna ger företag möjlighet att köra ut sin frakt med tåg direkt till flygplanen. Detta möjliggör större kvantiteter frakt. Konferensanläggning Inom en snar framtid ser vi behovet av en konferensanläggning i direkt anslutning till terminalen. Detta gynnar hela regionen eftersom Emmaboda är en samlingspunkt för de större städerna Kalmar, Växjö och Karlskrona. Varför inte mötas i mitten? Galleria När Emmaboda etablerat sig som mötesplats i regionen så finns anledning att bygga en galleria i anslutning till flygplatsen. Eftersom det i nuläget bara finns två privata klädbutiker i staden så är detta något som kommer välkomnas bland ortsbefolkningen. Mål Inom en treårsperiod har Emmaboda International som mål att nå en passagerarström på 600 000 personer/år. Vi vill flyga till 15 utrikesdestinationer och 3 inrikesdestinationer. Flygplatsen och den tillhörande kommersen beräknas då sysselsätta 1000 av kommunens invånare. 8

Design Färgval Valet av färger till interiören hämtades från de möten som sker på flygplatsen och i dess omgivning. Det mekaniska, i form av högteknologiska flygplan, möter naturen som återfinns runt knuten i trakterna kring Emmaboda. Allt detta innesluts av den gråblå luft som omger vårt jordklot. Färgerna ska symbolisera mötet mellan mark, luft och mekanik. Inne på terminalen skapar den bruna färgen en lugn känsla hos de resenärer som väntar på att deras plan ska lyfta. Den gråblå nyansen skvallrar om den upplevelse resenärerna bjudas på i form av en flygresa. Allt detta innesluts av jordens ljusblå atmosfär. Färgerna finns med i flygplatsens grafiska identitet men ska också gå igen i mycket av byggnationen kring och i terminalbyggnaden. Placering Terminalbyggnadens möjligheter när det gäller kommunikationsalternativ är unik. Via en enda byggnad kan resenären välja mellan buss, tåg, flyg eller bil som fortskaffningsmedel. Alla dessa alternativ går att nå inom en kilometers avstånd från terminalen. Eftersom Emmaboda är en liten stad, har vi hela tiden tryckt hårt på att så mycket som möjligt ska finnas tillgängligt inom korta avstånd. Med terminalens placering 500 meter från Emmabodas centrala delar uppnår vi dessa mål. Närheten påverkar även miljön positivt eftersom vi minskar antalet transporter och resor och på så vis får ner halten av farliga utsläpp. Landningsbanans placering är nästan två kilometer från terminalen. Efter incheckning på terminalen får resenären åka flygbuss denna sträcka för att komma till påstigningsplatsen för planet. Vi ser detta som en stor fördel att kunna utnyttja terminalen som ett tillskott till Emmaboda stad och att passagerarna istället fraktas med en speciell buss till sin flygavgång. Vi förlägger all service som flygplanen kräver ut till landningsbanan för att få bort detta från staden. Mycket buller, avfall, utsläpp och smuts som annars skulle bli en central del av Emmaboda kommer bort från själva stadskärnan. Vi ser på all hantering av gods och det servicearbete som måste utföras ur ett effektivt perspektiv, då de ligger nära platsen för lastning och lossning. Räddningstjänst, fraktverksamhet, busservice och tankstation är de enheter som finns ute vid landningsbanan. Placeringen och sträckningen av själva landningsbanan är estimerad så de avståndsföreskrifter som Luftfartsverket har anslagit tillfredsställs. Detta betyder att det finns ett säkerhetsavstånd på två kilometer från landningsbanans spetsar till närmaste bebyggelse eller väg. Från sidorna är det 500 meter till närmaste bebyggelse. Interiör Inredningen av terminalen ska ta tillvara på det som regionen kring Emmaboda erbjuder och det som har en typisk småländsk prägel. Samtidigt ska flygplatsen vara modern och rent säkerhetsmässigt skapa en trygg känsla hos resenären. Material som används till interiören är sten, glas och till viss del plast. Småland är ett väldigt stenrikt område och vi hjälper bönderna med att ta tillvara på en del av de stenpartier som de måste rensa bort från sina åkrar varje år. Vi skapar ett smakprov av den småländska naturen inne i terminalbyggnaden i form av ett antal granar. För den stressade resenären är detta ett utmärkt sätt att identifiera sig med regionens natur utan att behöva ta sig ut i den själv. 9

Vi väljer mycket naturmaterial för de möbler som finns på olika platser i terminalbyggnaden. Småland har och har under en lång period haft väldigt starka hantverkstraditioner som vi ska utnyttja så långt som möjligt. Vänthallen ska ha en tydlig struktur i placering av sittmöbler och bord. Dessa ska vara inbjudande och erbjuda två olika miljöer på samma gång. Vi väljer bort det klassiska radsystemet för utplacering av sittmöbler och använder oss istället av små öar med sittmöblemang med tillhörande bord. Här finns möjligheten till en socialt trevlig väntan eller en mer avskild och lugn variant beroende på sinnesstämningen hos resenären. Arkitektur, materialval och funktionalitet Den arkitektoniska stilen hämtar sitt uttryck från regionens starka tradition när det gäller produktion av glas och glaskonst. Formerna är inspirerade av andra stora flygplatser som har större mjuka, vågformade partier, till exempel Denvers Flygplats, ritad av Reinhold Meyer. En kantig bas med rundade inslag utgör entréplanet i Emmabodas terminalbyggnad. Plan nummer två är en kupolformad topp som skapar en dynamik i byggnaden tillsammans med de stora panoramafönster som återfinns på flera ställen i terminalbyggnaden. Just stora fönster är ett klassikt inslag på många befintliga flygplatser. Den inre planlösningen för hela terminalen är komprimerad så att det ska vara nära till allt. Resenären ska ha möjlighet att checka in sitt bagage och ska sedan kunna röra sig fritt i större delar av byggnaden och samtidigt ha nära till allt som terminalen erbjuder. Pass och säkerhetskontroll sker precis innan resenären kliver på transferbussen. Detta för att resenären ska ha så stor valfrihet som möjligt innan han/hon måste åka bussen ut till planet. Terminalens placering medför att det finns stora möjligheter att utforska staden Emmaboda. Vi ser en stor möjlighet för regionens lokala hantverkare och konstnärer att använda terminalbyggnaden som ett stort galleri för att marknadsföra sig själva och regionen. Genom att presentera ett urval från hela regionen på ett ställe så får resenärerna ett komprimerat och sammanfattat smakprov på vad regionen har att erbjuda i kulturell väg. Samtidigt fungerar flygplatsen som en språngbräda för regionens hantverkare och konstnärer. Lokala inredningsdesigners, till exempel paret Vallien, har möjlighet att vara med och inreda terminalen för att skapa en personlig prägel och en dynamik i inredningen. Andra material som har centrala delar i konstruktionen är järn, betong och trä. Järn använder vi framförallt som ett bindningsmaterial i väggar och andra bärande konstruktioner. Betongen har en stark hållfasthet samtidigt som det är ett billigt material att bygga en stark stomme av. Olika typer av trä används till olika detaljer och för att skapa en raffinerad stämning och en modern känsla kring byggnaden. Träinslagen skapar även en association till den närliggande skogen och naturen. Glaset har en funktionell betydelse i form av att det släpper igenom solljus och värme som sprids i hela terminalen. Glaset ger en utomhuskänsla fast att resenären är under tak. Vi vill inte gömma något för resenären utan istället utnyttja den bebyggelse och det skogsoch änglandskap som finns kring Emmaboda genom att klart och tydligt visa upp det. Lummigheten från naturen vaggar in resenärerna i ett lugn innan de ska ut och flyga. Hela terminalbyggnaden är utrustad med stora glaspartier i olika riktningar för att släppa in en behaglig mängd med ljus i byggnaden. Glasen är miljövänligt utformade så att de släpper in ljus och värme i byggnaden samtidigt 10

som de isolerar från vind och kyla. Eventuell överflödesvärme samlas på terminalens övre våning och dess kupolform för att vid behov åter pumpas ut i hela terminalen och på så vis spara på miljön. Betongkonstruktionens hållfasthet bär upp de öppna ytor som finns på olika platser i terminalbyggnaden. Entréplanet i terminalbyggnaden innehåller En integrerad väntsal för buss-, tåg- och flygresenärer Tydliga incheckningsdiskar för internationella och nationella flygningar SJ, EasyJet och Ryanair har var sitt utrymme Pressbyrå och Presstop Väl tilltagna säkerhets-, personal- och bagageutrymme för smidig hantering av det osynliga som ska lastas och lossas från planet vid avresa och ankomst Ankomsthall med bagagehantering och vänt utrymme Tull, säkerhets- och passkontroll Tre olika gater med varsin tillhörande busshållplats för transfer till planet Toaletter Andra planet i terminalbyggnaden innehåller Fyra olika restauranger centralt placerade Två butiksutrymmen Sittplatser för restaurang eller kafégäster Toaletter 11

Logistik Flygplatsens avdelningar och personal Personal Vi beräknar att cirka 500 arbetstillfällen skapas i samband med flygplatsen och dess verksamhet. Av dessa är cirka 300 personer anställda av Emmaboda International. Det handlar till exempel om baggage, incheckning och informationsservice. Utöver dessa tillkommer cirka 200 anställda som är arbetar i nära anknytning till flygplatsen men som är anställda av andra företag och organisationer. Exempelvis: räddningspersonal, tullpersonal, försäljare, flygledare, restaurangpersonal etcetera. Räddningstjänst För att upprätthålla säkerheten vid start och landningar så krävs en räddningskår. Räddningstjänsten har fem anställda. Räddningsmanskapet sköter även bagaget, det vill säga lastning och lossning ur planen. På så sätt hålls räddningsmanskapet alltid men undviker dötid. På det sättet nås även en hög kostnadseffektivitet. Till sin hjälp har räddningstjänsten tre utryckningsfordon. Två mindre och ett större. För att upprätthålla säkerheten vid start och landningar krävs en räddningskår. Räddningstjänsten har fem anställda. Räddningsmanskapet sköter även bagaget, det vill säga lastning och lossning ur planen. Räddningsmanskapet hålls alerta och de undviker eventuell dötid, på detta sätt når man en hög kostnadseffektivitet. Till sin hjälp har räddningstjänsten tre utryckningsfordon. Två mindre och en större. Säkerhet Säkerhetsavdelningen har drygt femtio anställda. Av dessa arbetar femton samtidigt. Med hjälp av modern teknik upprätthålls en hög säkerhet. Bagagehantering Bagagehanteringen är en komplicerad apparat med höga krav på säkerhet och varsamhet samtidigt som effektivitet och ett snabbt handhavande är av stor vikt. För att hinna med bagagehanteringen och inte slita ut sig fysiskt har personalen två bandlastare till sitt förfogande. Flygledning Flygledningen sköts av tio anställda på uppdrag av Luftfartsverket. Till sin hjälp har de, förutom flygledartornet, belysning, komradio och flygradar. Anläggningens tillgångar Landningsbana Landningsbanan på flygplatsen är dimensionerad för hög belastning. Med sina två och en halv kilometer i längd och femtio meter i bredd, kan den med lätthet hantera de vanligast förekommande flygplanstyperna, samt de belastningar interkontinental flygtrafik innebär. Terminalbyggnad Terminalbyggnaden ligger inne i Emmaboda centrum och bildar en naturlig knutpunkt där tåg, buss och flyg strålar samman. Den 12

12000 kvadratmeter stora terminalen erbjuder med sina butiker och restauranger service och nöjen, även för Emmabodas befolkning. Parkeringsgarage De ökande flyktingströmmarna in i Emmaboda, som den nya flygplatsen kommer att innebära, har lett till att vi som en del av våra infrastruktursatsningar planerar ett nytt parkeringshus. Detta kommer att vara ett underjordiskt parkeringsgarage dimensionerat för ca 400 bilar i direkt anslutning till terminalen. Av dessa platser kommer 250 vara avsedda för långtidsparkering och vara övervakade. Byggandet sker i samband med uppförandet av terminalbyggnaden till en beräknad kostnad av ca 30 miljoner kronor. Att bygga ett parkeringsgarage i den här storleken tar ca 6 månader. Fraktterminal Emmaboda International är en utmärk fraktflygplats på grund av att vi är öppna dygnet runt och har en landningsbana som möjliggör interkontinental flygtrafik. Vi har också en fraktterminal med direkt anslutning till parkerade flygplan, vilket erbjuder en mycket snabb godshantering. Emmaboda ligger mitt emellan de större städerna Växjö, Kalmar och Karlskrona. Närmaste Europaväg är E22 som passerar Kalmar. Därifrån är det 5 mil på mindre väg för att komma till Emmabodas flygplats. Regionsfakta Information om Emmaboda Emmaboda är en kommun med ca 10000 invånare, i centrala Emmaboda bor cirka 5000 invånare. Staden ligger 30 minuter med tåg ifrån Växjö, Karlskrona och Kalmar. Emmaboda ligger centralt mellan Växjö, Kalmar och Karlskrona vilka ligger i de tre länen Kalmar län, Kronobergs län och Blekinge län. Det gör att satsningarna kan gynna olika län och därmed blir det regionala, politiska beslut som avgör vad som ska byggas ut och inte. Detta i sig gör att finansieringen av olika tillbyggnader av flygplatsen kan vara lättare att få igenom om det kan gynna regionen. Industrier och näringsliv Glasbruken står för den största turistnäringen. De tre dominerande grenarna av näringslivet består av verkstadsindustrin, glasindustrin, och skogsnäringen. Det är Glasbruken, ITT Flygt som tillverkar bland annat värmepumpar och Geijerträ som är de största arbetsgivarna i kommunen. Emmaboda kan kännetecknas som en traditionell småstad med traditionell skogsbygdsnäring förutom glasbruken. Regionen runt omkring Emmaboda Växjö är den största kommunen i den direkta närheten av Emmaboda. I Växjö kommun beräknas 76 854 invånare år 2005. Kronobergs län där Växjö ligger var befolkningen 177 448 personer i början av år 2004. I Kalmar kommun bodde det 60 066 personer år 2003 och i hela länet beräknades 234 886 invånare i slutet på år 2003. I Alvesta kommun bodde det 18 930 personer år 2002. Alvesta är en naturlig punkt att knyta till Emmaboda International då tågen går därifrån till Emmaboda. I Blekinge län bodde det 149 889 personer i slutet av år 2003. Detta betyder att befolkningsunderlaget för nödvändigt antal passagerare var år finns i regionen omkring Emmaboda. Drygt 550 000 personer bor i ett relativt litet upptagningsområde omkring Emma- 13

boda, vilket ökar sannolikheten att de kommer att välja Emmaboda International. Det som avgör är de låga priser och de resmål som man erbjuder. Tillsammans med de omkringliggande länen Kronoberg, Gotland, Blekinge och Jönköping uppgår antalet invånare till 948 479. (SCB: Folkmängd i riket, län och kommun 31/12/2003 och befolkningsförändringar 2003) flera fördelar att företagen får upp ögonen för regionen och de snabba transportern både i luften och till havs. Vägen till Karlskrona och Karlshamn och deras hamnar och förbindelser med färjor och länderna runt omkring Östersjön kan kännas kortare bara man har sett möjligheterna med dessa utposter. Kommunikationsnät Resande och transportsträckor Man kan locka resenärer ifrån hela södra Sverige genom att peka på att det är lätt att transportera sig till Emmaboda både med tåg och med bil. Det enkla bytet emellan tåg och flyg i Emmaboda kommer att göra Emmaboda till en attraktiv flygplats då det är enkelt att ta sig dit utan att behöva köra bil. De som ändå väljer att åka med bil parkerar enkelt på terminalens parkering. Det är ca 44 mil emellan Stockholm och Emmaboda och det tar ca 5 timmar att köra ifrån Stockholm till Emmaboda. En resa ifrån Malmö ligger på ca 28 mil och det tar ca 3 timmar att köra ifrån Malmö till Emmaboda. Resan ifrån Göteborg ligger på ca 30 mil och den resan tar drygt 3 timmar att köra emellan Göteborg och Emmaboda. Företagen som ligger inom ovanstående avstånd kan utnyttja de flygrutter som Emmaboda erbjuder transportflyg till och ifrån. Detta gäller både affärsresenärer och fraktflyg. Det kan i förlängningen leda till en ökad flygfrekvens och utökade flyglinjer. Det innebär Tågtrafik Till Emmaboda med tåg Kommunikationerna till Emmaboda är bra trots att det ligger inåt landet. Det går tåg direkt ifrån Emmaboda till både Göteborg och Köpenhamn. Det är dessutom här man gör sina tågbyten om man har för avsikt att åka tvärs över Sverige ifrån de sydöstra delarna av landet. Tågförbindelserna med Alvesta gör att det går att ta sig till Emmaboda ifrån hela landet. Detta bäddar för att människor ska kunna ta tåget till flyget för att flyga vidare ut i världen. (Källa: www.emmaboda.se) Sträckan Karlskrona Emmaboda trafikeras med12 stycken tåg varje vardag, 7 stycken tåg samma sträcka på lördagar och 9 stycken tåg på sträckan söndagar och helgdagar. På sträckan Alvesta-Växjö-Emmaboda är det 12 stycken tåg vardagar, 6 stycken tåg samma sträcka på lördagar och 8 stycken tåg på sträckan söndagar och helgdagar. (Källa: www.sj.se) Tågknuten i Emmaboda gör att det är lätt att ta sig ifrån de olika städerna runt Emmaboda med tåg. Terminalens utformning, att tågstationen och flygterminalen ligger i samma byggnad, gör att man 14

bara behöver kliva av tåget i Emmaboda och checka in bagaget. Sen är det bara att sticka iväg. (Källa: www.sj.se) Våga välja tåget i mesta möjliga mån! Vi vill att man för miljöns skull i mesta möjliga del tar det enkla och snabba transportmedlet tåg för att ta sig till Emmaboda. Järnvägskommunikationerna till Emmaboda är goda då det i Emmaboda finns en knutpunkt för järnvägen i alla väderstreck. Vad behövs för att göra vägtransporterna till Emmaboda lättare och snabbare? En ombyggnad mellan Kalmar och Emmaboda av E22: an skulle vara en sträcka på ca 4,5 mil. Då kan vi få en motorväg fram till Emmaboda. Detta bidrar i sin tur att det blir lättare att transportera gods emellan Emmaboda och Kalmar. Emmabodas läge, i relation till andra städer, bidrar till att vägen gör det blir lättare för företagen i sydostregionen att transportera sina varor. Detta samtidigt som företagen i Emmaboda får lättare att kunna transportera sitt gods ut till Europavägen. Vägen skulle förkorta restiden väsentligt mellan Emmaboda och Kalmar. Vilket i sin tur kommer att göra Emmaboda till en attraktiv transportflygplats. Vägen till Emmaboda ifrån Karlskrona är i behov av förbättring för att klara av trycket ifrån trafiken. Detta är en väg med regionalpolitisk betydelse för Emmaboda då det sker en hel del tunga transporter på denna väg. Upptagningsområdet för bilister som tar sig till Emmaboda sträcker sig ifrån Östergötlands mellersta delar ner till Skånes norra delar. Människor kan transportera sig lätt genom denna del av Sverige med bil eller buss. Vägnät Utbyggnad av vägen Utbyggnaden av vägen är en framtida lösning som inte för närvarande är ett måste för att sparka igång projektet. I framtiden kan det bli aktuellt att bygga en väg från Kalmar till Emmaboda. Vi ser att detta skulle främja regionen och att intressenter som har behov av vägen kan vara med och finansiera bygget. Transport av gods ifrån stationen till flygplatsen Godsmottagningen på flygplatsen ligger i anslutning till terminalen där godsen lastas om till flygplatsens godstransportbilar. Det är ett smidigt sätt att bara anlända till flygplatsen och lossa sin last. Tågen lossar sin last på tågens godsmottagning som är ett sidospår till den ordinarie perrongen. Gods som kommer med lastbil körs direkt till flygplatsens fraktterminal invid landningsbanan. Miljö Det är oundvikligt att byggandet av en flygplats och dess verksamhet inte påverkar miljön. Emmaboda Internationals miljöstrategi går ut på att minimera denna miljöpåverkan inte bara vid byggandet av den nya centrumterminalen och landningsbanan men även vid driften av flygplatsen. De mest betydande miljöaspekterna för en flygplats är buller, utsläpp i luften, utsläpp i vatten och avfallshantering. Aktiviteter som är speciellt bidraggande till detta är saker som flygtrafik, bränslehantering och brandövningar. Verksamheten vid Emmaboda 15

International kommer att påverka miljön på många sätt, bland annat genom utsläpp till luft, vatten, mark samt störningar genom buller. Verksamheten genererar även farligt avfall som en konsekvens av att många olika kemikalier används i verksamheten. För Emmaboda stad innebär också flygplatsen att staden inte kan expandera västerut samt att staden måste hantera den ökade genomströmning av människor och trafik flygplatsen kommer att innebära. Detta medför sina egna problem i form av avfall, ökade bilavgaser och ökade underhållskostnader. Hur gör man vägtransporterna mer miljövänliga? En sak är att utbilda förarna för persontransporter och godstransporter i någon form av sparsam körning som gör att utsläppen av koldioxid minskar. Detta sparar också in bränsleåtgången för flygplatsen. Transporter med buss från terminalen till flygplanen kan göras med bussar drivna med el eller metanol. Emmaboda Internationals miljöpolicy Emmaboda International skall hela tiden sträva efter att minska sin miljöpåverkan, främst genom att begränsa buller från flygtrafik, minska utsläppen till luft och vatten, samt minimera uppkomsten av avfall och användningen av kemikalier. För att detta skall uppnås krävs det att vi arbetar aktivt med olika miljöåtgärder. Exempel på vad som konkret kan göras för att minimera miljöpåverkan är att vi: Väger in miljöhänsyn i hela verksamheten. Ser till att personalen är utbildad, miljömedveten och deltar aktivt i miljöarbetet. Ställer miljökrav på våra samarbetspartners och underleverantörer. Premierar flygbolag som använder flygplan som ger låga utsläpp och lägre bullernivåer genom lägre avgifter och förmånligare avtal. Bedömer miljörisker när vi utökar verksamheten eller genomför förändringar. 16

Tidsplan 17