MINNESANTECKNINGAR 1 (3)

MINNESANTECKNINGAR 1 (3) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) Dokumentdatum Version Ola Kromnow, Vectura 2011-09-13 0.1 Fastställt av (i förekommande fall) Ev. ärendenummer Ev. projektnummer [Fastställt av (personlista)] [Ärendenummer] [Projektnummer] Dokumenttitel Minnesanteckningar från Workshop 2 Malmbanan-Kaunisvaara och Pajala med omnejd, en del i Mine-projektet Datum för mötet: 2011-09-13 Närvarande: se deltagareförteckning Plats: Folkets hus, Kaunisvaara kl 10.00-15.00 Inledning Fredrik Friblick, Prolog hälsade alla välkomna till workshop 2. Under denna workshop kommer de mål som diskuterades förra gången prioriteras och åtgärder för att nå dessa mål kommer att tas fram. Presentation av deltagare Deltagarna presenterade sig kort. Förväntningar av dagen Prolog ställde frågan till deltagarna vilka förväntningar de hade av dagen. Några kommentarer: Hitta lösningar och en tidplan som möjliggör malmtransporter. Hitta en gemensam målbild. Identifiera tekniska och praktiska lösningar. Att vi knyter ihop mål och lösningar. Det är bråttom. Produktionen startar snart och det praktiska arbetet måste igång. Beskrivning av projektet Magnus Sundling, Trafikverket beskrev de olika projekten som pågår och hur de hänger ihop (se bilaga för presentationsmaterial). Delprojekten är: Kapacitetsåtgärder Malmbanan/Ofotbanan Åtgärdsval Kaunisvaara - Malmbanan och Pajala med omnejd Regeringsuppdrag Råvaror och kommunikationer i Barents Magnus poängterade att Malmbanan är ett prioriterat stråk utifrån den kapacitetsutredning som Trafikverket genomfört. Det finns finansiering för mötesspår på malmbanan. Det finns dock inga medel för bärighetsåtgärder på vägnätet, varken i de nationella planerna och länsplanen. Bengt Niska menade att busstrafiken till och från Kaunisvaara är en viktig fråga. TDOK 2010:20_Mall Minnesanteckningar v. 1.0

MINNESANTECKNINGAR 2 (3) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) Dokumentdatum Version Ola Kromnow, Vectura 2011-09-13 0.1 Agenda för dagen Veronica Olsson, Prolog, gick igenom dagens agenda. Fredrik Friblick gjorde en återkoppling till förra workshopen där känslor, möjligheter, utmaningar och projektmål hade diskuterats. Förankring i den egna verksamheten De olika aktörerna beskrev hur förankring av arbetet har skett i den egna organisationen. Trafikverket Arbetssättet, principer och metoden är förankrad i Trafikverkets interna projektgrupp och styrgrupp. Trafikverket kommer att göra en textmässig beskrivning av målbilden. Denna kommer att skickas ut till alla deltagare för synpunkter. Gällivare kommun Kapacitet på Malmbanan är en väldigt viktig fråga för kommunledningen. Det blir fler och fler intressenter, både gods och persontransporter. Viktigt att även lyfta frågan utifrån ett internationellt perspektiv. Kiruna kommun Inte förankrat målen internt ännu. Det finns ett stort intresse kring vad som händer med samhällena längs vägen. Detta saknas i målen. Förslag till mål: - God bebyggelse miljö och långsiktig hållbar utveckling längs transportvägen på kort och lång sikt. Pajala kommun Förankring kring detta har skett de senaste åren. Målen speglar väl det som diskuterats i kommunen under lång tid. Det finns en otålighet att man inte kommer till skott. Northland Målen är förankrade sedan första borrhålet. Det är viktigt att kunna transportera 5 miljoner ton/år. Målet är att klara transportuppgiften så bra som möjligt utifrån ekonomi, säkerhet, miljö och samhällsutveckling. Länsstyrelsen Hade målen sett annorlunda ut om skogs-, energi och turist sektorerna hade varit med? En diskussion följde kring detta och i projektet Malmbanan/Ofotbanan finns turismen med, det pågår även ett parallellt projekt Råvaruförsörjning i Barents som omfattar bland annat mineraliseringar men även skogsindustrin. Det bör tydliggöras vilka projekt som pågår parallellt, vilka som deltar samt vad produkten av respektive projekt är. Trafikverket tar med sig den frågan och försöker tydliggöra detta. En av anledningarna till avgränsningar är att få respektive projekt hanterbart, att ta för stort grepp kan innebära att man missar vissa mål, samtidigt kan det göra att man inte ser hela bilden. En tydlig kartbild/organisationsbild enligt ovan bör göra gränssnitt tydligare. Prioritering av målen Deltagarna fick fundera kring prioriteringen av projektmålen, vilka är de tre viktigaste målen och vilka är det tre minst viktiga målen. Prioriteringen gjordes inom respektive aktör. Prioriteringen gjordes genom att tre gröna och röda prickar sattes på de olika målen, se bilaga. TDOK 2010:20_Mall Minnesanteckningar v. 1.0

MINNESANTECKNINGAR 3 (3) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) Dokumentdatum Version Ola Kromnow, Vectura 2011-09-13 0.1 Några iakttagelser: - Liten spridning av prioriteringen. - Att hitta lösningar i rätt tid är högt prioriterad. - Transporter mot Kina har flest bedömt som mist viktig. - Prioritering mot de mål som beskriver konkreta handlingar. Åtgärder Magnus Sundling gick introducerade fyrstegsprincipen och förutsättningar, frågeställningar och exempel på åtgärder. Bengt Niska gjorde ett inspel om att ett alternativ är att bygga en ny väg på del av sträckan mellan Kaunisvaara och Svappavaara. Det skulle innebära att 6 av de 9 byarna längs befintlig väg inte får någon passage. Det skulle också vara möjligt att planera en järnväg parallellt med en ny vägdragning. Magnus Sundling presenterade tre studier som genomförts (se bifogad presentation): - Bärighetsanalys och åtgärdsbehov gällande befintlig väg - Bärighetsanalys för de befintliga broarna - Bullerskyddsåtgärder Dessa utredningar är en del i arbetet med att svara på Northlands dispensansökan. Jonas Lundström, Northland presenterade kort Northlands planer och pågående aktiviteter (se bifogad presentation). Deltagarna fick själv fundera i 10 minuter kring möjliga åtgärder projektet och sedan därefter inom respektive organisation i 30 minuter. Diskussionerna sammanställdes på Post it lappar som satte upp längs en tidsaxel på väggen, se bilaga. Åtgärderna diskuterades därefter i hela gruppen. Nästa workshop Nästa workshop är den 11 november i Luleå. Avslutning kommentarer kring dagen Några kommentarer kring dagen: - Kreativ, vi har tagit steg framåt - Sista övningen gjorde att saker föll på plats - Hade behövt ha mer tid gällande åtgärderna - Bra att få tidslinjen klar TDOK 2010:20_Mall Minnesanteckningar v. 1.0

Kaunisvaara/Malmbanan och Pajala med omnejd 1 2011-09-26

Malmbanan kapacitetsåtgärder Gods och persontrafik Kaunisvaara- Malmbanan Pajala med omnejd Malmtransporter och kommunal/regional utveckling 2 2011-09-26

Organisation åtgärdsvalsprocess Extern samrådsgrupp - Trafikverket -Northland Avsiktsförklaring Arbetsgrupp Åtgärdsval -Berörda intressenter -- Berörda kommuner -Länsstyrelsen Kaunisvaara- Malmbanan Pajala med omnejd TRV intern styrgrupp -Samhälle - Trafik -Investering Projektledningsstöd - Adm - Teknik & Miljö - etc Parallella projekt Malmbanan/Ofotbanan Åtgärdsvalsprocess MINe - Malmtransporter I Norrbotten Kommunalt planeringsarbete Terminal Svappavaara Northland huvudman Regeringsuppdrag 3 2011-09-26

Agenda 10.00 Inledning 10.15 Gemensam målbild 11.00 Kaffe 11.15 Forts. Gemensam målbild 12.00 Lunch 13.00 Åtgärdsval enligt 4-stegsprincipen 13.15 Visuell planering - Åtgärder 14.45 Fika 14.45 Forts. Visuell planering Åtgärder 15.30 Avslut 4 2011-09-26

5 2011-09-26

6 2011-09-26

7 2011-09-26

8 2011-09-26

9 2011-09-26

10 2011-09-26

Dagens arbetssätt Framåtsyftande Konstruktivt Öppet och ärligt Förståelse satsa på att lyssna 11 2011-09-26

12 2011-09-26

Workshop 1: 23 juni Behov Organisation/resurser Nuläge Mål Åtgärder Strukturera och dokumentera internt arbete resp. aktör kring mål Workshop 2: 13 september Redovisning hur förankring i egen organisation skett Enas om en målbild Föreslå åtgärder Effekter och konsekvenser av åtgärder Workshop 3: 11 november Redovisning av arbete med effekter &konsekvenser Förslag till genomförande/fortsatt arbete 13 2011-09-26

14 2011-09-26 Gemensam målbild

-Hur har förankring i egna verksamheten gått? Förbered med kollegor (5 min) 15 2011-09-26

Presentation av målförankring i egna verksamheten 16 2011-09-26

17 2011-09-26

-Hur värderar du och din verksamhet föreslagna projektmål? Välj ut de tre viktigaste och de tre minst viktiga målen Fundera själv (5 min) 18 2011-09-26

-Hur värderar du och din verksamhet föreslagna projektmål? Välj ut de tre viktigaste och de tre minst viktiga målen Diskutera med dina kollegor (10 min) 19 2011-09-26

20 2011-09-26

- Markera de tre viktigaste målen med och de tre minst viktiga målen med Arbetet görs per aktör 21 2011-09-26

22 2011-09-26 Åtgärder

Åtgärder Prestation Tid 23 2011-09-26

Hur löser vi transportbehoven och bidrar/medverkar till samhällsutvecklingen? Åtgärdsvalsprocess 4-stegsprincipen 24 2011-09-26

Grund för det nya planeringssystemet är att möjligheterna i de fyra trafikslagen, och kombinationer dem emellan ska tas tillvara. Åtgärder från olika huvudmäns ansvarsområden ska kunna kombineras för att uppnå funktionen Åtgärdsvalsprocess Berörda aktörer och intressenter Kan initieras av Trafikverket eller av andra Åtgärdsval enligt 4-stegsprincipen Samhällsekonomi Regionalt utvecklingsperspektiv 1. Åtg. som kan påverka transportefterfrågan och val av transportsätt. 2. Åtg som ger effektivare utnyttjande av befintlig infrastruktur 3. Begränsande ombyggnadsåtgärder 4. Nyinvesteringar Planering, styrning, reglering påverkan och information Syfte: Minskad transportefterfrågan eller föra över till säkrare och miljövänligare färdmedel Planering, styrning, reglering påverkan och information Syfte: Nyttja befintlig infrastruktur effektivare, säkrare och miljövänligare Förbättringsåtgärder och ombyggnad i befintlig infrastruktur tex trafiksäkerhetsåtgärder eller bärighetsåtgärder Nyinvesteringar och större ombyggnadsåtgärder som ofta tar ny mark i anspråk, tex nya vägeller bansträckningar Planeringsprocess väg och järnväg Översiktsplan, detaljplan, bygglov 25 2011-09-26

Förutsättningar Frågeställningar/åtgärder Befintligt vägnät är den infrastruktur som finns idag att trafikera För att klara transportbehovet 5Mton/år krävs åtgärder på befintligt vägnät. 26 2011-09-26 Finns andra lösningar /behov för transporterna och regional utveckling på kort och lång sikt?! Redundans/Robusthet Tillgänglighet.

Bärighetsanalys Åtgärder på bef. Vägnät Åtgärder på broar Bulleråtgärder Underlag för beslut i Dispensfrågan 27 2011-09-26

Utredningsområde Sektion 6, (E45-E10) Sektion 5, (395) Sektion 4, (395) Sektion 1, (99) Sektion 3, (395) Sektion 2, (395) 28 2011-09-26

Buller Figur 26. Byar och samhällen. På väg 99, 395 och E45 mellan Kaunisvaara och Svappavaara passeras ca 15 platser med bebyggelse. Vittangi (knappt 800 invånare) och Junosuando (knappt 400 invånare) är de största samhällena. Buller riktvärde 70dB (västentlig ombyggnad) Buller riktvärde 80dB (bef miljö) >70 dba max ca 170 hus har identifierats av dessa åtgärdas ca 70 st med plank och ca100 st åtgärdas med fönster. >80 dba max Ca 30 hus har identifierats och fördelning av olika åtgärdstyper antas motsvara den för >70 dba 29 2011-09-26

30 2011-09-26

Broar På aktuella sträcka finns det 10 broar med fördelningen 2 st. på väg 99, 6 st. på väg 395 samt 1 st. på väg E45. Brotyp Bro Byggår Spännvidd [m] Bredd [m] Bärighet A/B [ton] Valvbro 25-139-1 1956 5,3 8 17/24, 17/33 Valvbro 25-411-1 5,3+5,3 8 40/40, 40/75 Plattram 25-399-1 1969 12,5 7 20/25, 20/33,3 Plattram 25-403-1 1949 4,4 5,9 17/30, 17/40 Plattram 25-404-1 1949 7,4 5,9 17/27, 17/36 Plattram 25-409-1 1968 12,5 7,9 20/25, 20/33,3 Plattram 25-445-1 1961 15,5 7 20/23, 20/30,6 Kontinuerlig stålbalksbro 25-402-1 1964 33,3+2x34+33,4 7 14/19, 14/30,6 Schablonklassad Rörbro 25-406-1 1972 3 7 12/20, 16/24 Generellt klassad Kontinuerlig betongbalkbro 25-1261-1 1964 36,4+62+36,4 7 14/24, 14/32 Schablonklassad 31 2011-09-26

Broar Figur 9. 25-406-1 Bro över den sk Myllyjoki 2 km S Merasjärvi i Kiruna på väg 395 Figur 2. 25-411-1 Bro över Liukattijoki 4 km NV Svappavaara på väg E10 Figur 6. 25-409-1 Bro över Puolisjoki 1 km O Vittangi kapell i Kiruna på väg 395 För plattramsbroar och rörbroar är det endast fråga om mindre broåtgärder för att tillåta tyngsta fordon. I värsta fall kan det dock bli fråga om utbyte av rörbron samt de två valvbroarna. 32 2011-09-26

Spännarmerad betongbro, Torne älv 99 Broläget Juhonpieti Erkheikki Autio Mukkakangas 99 Rova Pajala 99 1665 m Figur 11. 25-1261-1 Bro över Torne älv O Autio på väg 99. Figur 12. Kartbild visande broläget för 25-1261-1. Klarar tyngsta fordon men med begränsning 40km/h bromitt max 4år 33 2011-09-26

Stålbro, Tärendöälv Mäntykero Broläget Saajo Èunusavv Junosuanto on Karlsby Kenttä Junosuando Tornefors Salmijärvi 395 Heikunpalo Lautakoski 1665m Huh Figur 7. 25-402-1 Bro över Tärendö älv V Junosuando på väg 395. Figur 8. Kartbild visande broläget för 25-402-1. Klarar max 90 ton, begränsning 40km/h bromitt max 4 år. 60-90 ton 34 2011-09-26

Dispens?! Under hösten ska vi landa i frågan tillsammans med Northland Förutsättning oavsett: max 90 ton, bromitt under max 4år pga stålbro Ny bro? 35 2011-09-26

Produktionsplan befintlig väg, broar samt plan för transportvolymer Förutsättningar Belagd bredd 8 m Befintlig väg Åtgärdsförslag väg Transportvolym (Mton/år) 0,5 1,0 4 5 5 Sträcka km 2012 2013 2014 2015 2016 Sektion 6 Väg 45, E10 33 Toppbeläggning Sektion 1 Väg 99 20 Övriga åtgärder Sektion 2 Väg395 22 Sektion 3 Väg 395 20 Sektion 3 Väg 395 7 Sektion 4 Väg 395 13 Sektion 4 Väg 395 9 Sektion 5 Väg 395 33 Broar Torneå älv 10 st Tärendö älv Övriga 36 2011-09-26

Hur löser vi transportbehoven och medverkar/bidrar till samhällsutvecklingen? Åtgärdsvalsprocess 4-stegsprincipen 37 2011-09-26

Pajala med omnejd, fokus på samhällsutveckling Risk att malmtransportfrågan överskuggar Historisk möjlighet att få lokal och regional utveckling Åtgärdsvalsarbetet måste samordnas med kommunens planeringsarbete 38 2011-09-26

39 2011-09-26

Grund för det nya planeringssystemet är att möjligheterna i de fyra trafikslagen, och kombinationer dem emellan ska tas tillvara. Åtgärder från olika huvudmäns ansvarsområden ska kunna kombineras för att uppnå funktionen Åtgärdsvalsprocess Berörda aktörer och intressenter Kan initieras av Trafikverket eller av andra Åtgärdsval enligt 4-stegsprincipen Samhällsekonomi Regionalt utvecklingsperspektiv 1. Åtg. som kan påverka transportefterfrågan och val av transportsätt. 2. Åtg som ger effektivare utnyttjande av befintlig infrastruktur 3. Begränsande ombyggnadsåtgärder 4. Nyinvesteringar Planering, styrning, reglering påverkan och information Syfte: Minskad transportefterfrågan eller föra över till säkrare och miljövänligare färdmedel Planering, styrning, reglering påverkan och information Syfte: nyttja befintlig infrastruktur effektivare, säkrare och miljövänligare Förbättringsåtgärder och ombyggnad i befintlig infrastruktur tex trafiksäkerhetsåtgärder eller bärighetsåtgärder Nyinvesteringar och större ombyggnadsåtgärder som ofta tar ny mark i anspråk, tex nya vägeller bansträckningar Planeringsprocess väg och järnväg Översiktsplan, detaljplan, bygglov 40 2011-09-26

41 2011-09-26

42 2011-09-26

43 2011-09-26

44 2011-09-26

45 2011-09-26

Milstolpar 2011 Nutid 2012 Nutid 2013 Närtid, transporter startar 0-1Mton/år 2015 Närtid, full produktion 5 Mton/år 2020 Framtid 2011 Nutid 2012 Nutid 2013 Närtid 2015 Närtid 2020 Framtid 46 2011-09-26

Önskad information Åtgärd Möjlig åtgärd för Kaunisvaara/Malmbanan. Klassificera enligt 4-stegsprincipen Sluttid När ska aktiviteten vara avslutad? Månad/år Upphovsman Sluttid Åtgärd Upphovsman Ange namn eller företag 47 2011-09-26

Grund för det nya planeringssystemet är att möjligheterna i de fyra trafikslagen, och kombinationer dem emellan ska tas tillvara. Åtgärder från olika huvudmäns ansvarsområden ska kunna kombineras för att uppnå funktionen Åtgärdsvalsprocess Berörda aktörer och intressenter Kan initieras av Trafikverket eller av andra Åtgärdsval enligt 4-stegsprincipen Samhällsekonomi Regionalt utvecklingsperspektiv 1. Åtg. som kan påverka transportefterfrågan och val av transportsätt. 2. Åtg som ger effektivare utnyttjande av befintlig infrastruktur 3. Begränsande ombyggnadsåtgärder 4. Nyinvesteringar Planering, styrning, reglering påverkan och information Syfte: Minskad transportefterfrågan eller föra över till säkrare och miljövänligare färdmedel Planering, styrning, reglering påverkan och information Syfte: nyttja befintlig infrastruktur effektivare, säkrare och miljövänligare Förbättringsåtgärder och ombyggnad i befintlig infrastruktur tex trafiksäkerhetsåtgärder eller bärighetsåtgärder Nyinvesteringar och större ombyggnadsåtgärder som ofta tar ny mark i anspråk, tex nya vägeller bansträckningar Planeringsprocess väg och järnväg Översiktsplan, detaljplan, bygglov 48 2011-09-26

4-stegsprincipen Steg 1: Åtgärd som kan påverka transportefterfrågan och val av transportsätt. Steg 2: Åtgärd som ger effektivare utnyttjande av befintlig infrastruktur Steg 3: Begränsande ombyggnadsåtgärder Steg 4: Nyinvesteringar 49 2011-09-26

Regler för dagen En åtgärd/ lapp Placera lappen där åtgärden ska påbörjas Flytta bara dina egna åtgärder Åtgärder placerade vertikalt ska kunna utföras samtidigt Vid oklarhet, sök upp upphovsmannen och diskutera Skriv läsligt! 50 2011-09-26

- Vilka åtgärder ser du för Kaunisvaara/Malmbanan? Fundera själv. (10 min) 51 2011-09-26

- Vilka åtgärder ser du för Kaunisvaara/Malmbanan? Diskutera med dina kollegor och skriv ner era förslag på lapparna. (30 min) Placera lappen där du vill att aktiviteten ska starta! 52 2011-09-26

Förutsättningar Befintligt vägnät är den infrastruktur som finns idag att trafikera För att klara transportbehovet 5Mton/år krävs åtgärder på befintligt vägnät. 53 2011-09-26 Finns andra lösningar /behov för transporterna och regional utveckling på kort och lång sikt?! Redundans/Robusthet Tillgänglighet.

Efterdokumentation Förslag på mål skickas ut för godkännande i början av oktober Åtgärderna sammanställs och skickas ut till respektive aktör för vidare utredning av konsekvenser och effekter. 54 2011-09-26

Uppgift inför Workshop 3 (11 november) Utred vilka effekter och konsekvenser det blir av respektive åtgärd som du som aktör ansvarar för. Arbetet fördelas inom respektive aktör och redovisas på nästa workshop. 55 2011-09-26

Workshop 1: 23 juni Behov Organisation/resurser Nuläge Mål Åtgärder Strukturera och dokumentera internt arbete resp. aktör kring mål Workshop 2: 13 september Redovisning hur förankring i egen organisation skett Enas om en målbild Föreslå åtgärder Effekter och konsekvenser av åtgärder Workshop 3: 11 november Redovisning av arbete med effekter &konsekvenser Förslag till genomförande/fortsatt arbete 56 2011-09-26

57 2011-09-26 Tack för idag!

Kaunisvaara Tornedalens Gruva Please see Cautionary Statement on last slide tisdag den 13 september 2011

Northland i korthet Lokaliserad i väl etablerad gruvregion Finansiellt robusta projekt som etableras för produktion Järnslig av hög kvalitet Godtagbar logistik Erfaren ledningsgrupp 3 3 tisdag den 13 september 2011

Basfakta om företaget Stock Symbol TSX / Oslo Børs NAU / NAUR Current Share Price* CAD 2.84/ NOK 15.7 Shares issued 225.4M Options 10.0M Fully diluted 234.9M Market Cap* CAD 640M / NOK 3,449M 52 week trading range CAD 1.72 3.50 NOK 9.60 20.10 *Market Cap based on closing prices on 20 May 2011 on TSX and OSE 1 CAD = 5.61 4 NOK 4 tisdag den 13 september 2011

Största ägarna Rank Holding % Name 1 17,200,000 7.6 Deans Knight Capital Mgmt 2 12,000,000 5.3 Henderson Global Investors Ltd. 3 10,185,659 4.5 Avanza Bank AB Meglerkonto 4 9,000,000 4.0 OMERS Capital Markets 5 7,600,000 3.4 RBC Asset Management 6 5,630,844 2.5 Holberg Norge* 7 5,437,200 2.4 State Street Bank 8 5,316,284 2.4 Nordnet Bank AB 9 5,231,600 2.3 Holberg Norden 10 4,522,000 2.0 Finnish Industry Investment 11 3,821,872 1.7 SHB Stockholm Clients 12 3,727,780 1.7 Odin Norge 13 3,587,141 1.6 Euroclear Bank S.A. 14 3,486,885 1.6 JP Morgan Chase Nordea Bank 15 3,427,416 1.5 Odin Norden 101,130,663 45% *Following notification on May 18: 10,998,474 shares (4.88%) *as of 20 May 2011. Source: Oslo Bors Northland compiled data using internal sources, Oslo Bors, and VPS as of April 14, 2011 5 tisdag den 13 september 2011

Referenspriser järn(tsi 58% Fe, 62% Fe och 62% Fe 2% Al) 35 tisdag den 13 september 2011

High Quality and Value Product Kaunisvaara Produktspecifikation Fe 69% Sulphur (S) 0.046% Silica (SiO 2 ) 1.10% Alumina (Al 2 O 3 ) 0.18% Lime (CaO) 0.04% Phosphor (P 2 O 5 ) 0.04% Magnesium Oxide (MgO) 2.65% Titanium Oxide (TiO 2 ) 0.08% Particle size 40 micron Moisture (H 2 0) ~6% Source: Northland 18 18 tisdag den 13 september 2011

Kaunisvaara Status och förväntad tidplan DFS färdigställd September 2010 Tillstånd för första gruvans produktion Järnslig av mycket hög kvalitet Godtagbar Logistik Hela produktionen såld för åtta år framåt USD 250 miljoner nyemission Byggfasen igång Beviljade Kreditkommittébeslut från våra Banker Avtalen om gruvutrustning och processutrustning undertecknade Avsiktsförklaring tecknad med Trafikverket DFS uppdaterad med detaljerad plan för logistik Process för banklånesyndikering i slutfas Pellivuoma DFS färdigställs Q3 2011 Produktionsstart Q4 2012 12 12 tisdag den 13 september 2011

Projekt och Produktion Kaunisvaaraprojektet, Sverige Positiv DFS färdigställd Tillstånd för första produktionslinjen 8,0 Mtpa Production Profile Byggprojektet i full gång Första leverans tidigt 2013 Full productionkapacitet om ~5 Mtpa nås under 2014 6,0 1.5 2.0 2.0 Hannukainenprojektet(IOCG), Finland Brownfield -projekt 4,0 1.6 2.6 5.0 5.2 5.0 Positiv PEA färdigställd för 2 Mtpa produktion Tillståndsprocess inledd 2,0 Definitive Feasibility Study startat, färdigställs Q4 2011 0 2013 2014 2015 2016 2017 6 6 tisdag den 13 september 2011

Kokkovuoma (Tapuli) tisdag den 13 september 2011 9

Samma myr, förra veckan tisdag den 13 september 2011 10

Byggprojekt i full gång 11 11 tisdag den 13 september 2011

Kaunisvaara Projektöversikt inkluderande Pellivuoma 27 tisdag den 13 september 2011

Tapuli och Sahaavaara gruvor Palioteva Open Pit Mine Waste Rock Dump 750m 2600m 2100m 750m Tapuli Open Pit Mine (~350m deep) Waste Rock Dump Sahavaara Open Pit Mine (~360m deep) Source: Kaunisvaara DFS and Northland 14 14 tisdag den 13 september 2011

tisdag den 13 september 2011 14

Kaunisvaara Projektöversikt 13 13 tisdag den 13 september 2011

tisdag den 13 september 2011 16

Principskiss Anrikningsverk Secondary milling Conveyor from Sahavaara Mine Magnetic separation Sahavaara flotation* Conveyor from Tapuli Mine SAG/AG Mills Stockpiles Filtration Thickeners *Note: As the ore from Sahavaara contains elevated Sulphur levels, it requires additional flotation to achieve the concentrate target quality Source: Kaunisvaara DFS 15 15 tisdag den 13 september 2011

tisdag den 13 september 2011 18

Kaunisvaara Off-take kontrakt undertecknade Off-take Partner Off-take Details Comment Agreement signed November 2010 for delivery of up to 3Mtpa of iron ore pellet feed from Kaunisvaara for at least 8 years The parties intend to co-ordinate and co-operate in marketing and sales activities Signed LOI for USD 80m guarantee and USD 40m cost overrun facility Standard Bank has a long and successful history of trading physical commodities globally and especially in China via its local trading company SRC Off-take agreement signed October 2010 for delivery of ~1 Mtpa of iron concentrate from Kaunisvaara over 7 years Pricing fully taking into account the Kaunisvaara product quality Tata Steel is a world top 10 steel producer, with operations in 26 countries Agreement signed in June 2010 for delivery of 1 Mtpa of iron concentrate from Kaunisvaara for 8 years from 2013 Signed LOI whereby Stemcor intends to commit USD 50m of working capital to finance the Kaunisvaara Project Stemcor is the world s largest independent steel trader, trading 15 mt of steel and steel making raw materials per annum 100% of Kaunisvaara production capacity of 5 Mtpa is sold. Source: Northland, Company websites 19 19 tisdag den 13 september 2011

Transport Kaunisvaara Narvik 3 2 1 1 Trucking route Rail route 16 tisdag den 13 september 2011

Narvik Fagernäs Northland Terminal LKAB Terminal 17 tisdag den 13 september 2011

Hannukainen, i Kaunisvaaras närhet 30 30 tisdag den 13 september 2011

Tack för ordet 39 39 tisdag den 13 september 2011

Board of Directors Anders Hvide (Chairman) See Company Management Stuart Pettifor (Director) Mr. Pettifor is a past Director and COO of Corus Steel, and has operated steel mills in the UK, Netherlands, Sweden and USA. Tuomo Mäkelä (Director) Mr. Mäkelä is the President of Outokumpu Mining Oy. He has over 30 years of experience directing exploration and development operations on steel alloy metals and base and precious metal properties worldwide. Birger Solberg (Director) Mr. Solberg is the Managing Director and CEO of Sibelco Nordic. He has broad international experience in the extraction, sales and marketing of industrial minerals, particularly some of the key minerals used in the iron and steel industry. Matti Kinnunen (Director) Mr. Kinnunen is presently involved in international mining projects. He has a strong background in Investment Banking at the Carnegie Group, including member of the board, COO and Deputy CEO at the Head Office in Stockholm. He has also served as a Board Member of Nasdaq OMX Nordic Ltd. 42 42 tisdag den 13 september 2011

Kaunisvaara Mineral Reserve Deposit Reserve Classification Tonnes Fe Grade (%) Tapuli Sahavaraa Proven 52Mt 27.04 Probable 49Mt 25.11 Proven 30Mt 42.96 Probable 45Mt 40.01 Total Proven 82Mt 32.86 Total Probable 94Mt 32.24 Total 176Mt 32.53 Note: The Mineral Reserve Statement generated by SRK Consulting (UK) Limited ( SRK ), based on the Mineral Resource Statement made public in the April 16 th, 2010 press release. SRK's resource and reserve statements are presented in accordance with the definitions and guidelines of the CIM Standards for reporting Mineral Resources and Reserves (the CIM Code). 43 43 tisdag den 13 september 2011

Cautionary Statement This PowerPoint presentation contains certain forward-looking statements within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995, and applicable Canadian Securities laws. We have tried, whenever possible, to identify these forward-looking statements using words such as anticipates, believes, expects, plans, intends, potential and similar expressions. These statements reflect our current belief and are based on currently available information. Accordingly, such forward-looking statements involve known and unknown risks, uncertainties and other factors which could cause the Company s actual results, performance or achievements to differ materially from those expressed or implied by such statements. Readers are cautioned that forward-looking information involves known and unknown risks, uncertainties and other factors which may cause the actual results, performance or achievements of the Company and/or its subsidiaries to be materially different from any future results, performance or achievements expressed or implied by the forward-looking information. Such factors include, among others, those factors discussed in the section entitled Risk Factors in the Company s preliminary short form prospectus dated November 17, 2010, its annual information form dated February 22, 2011, and the management s discussion and analysis of results of operations and financial condition for the year ended April 30, 2011. Except as required by law, we undertake no obligation to update or advise in the event of any change, addition, or alteration to the information contained in this PowerPoint presentation, including such forward-looking statements. This PowerPoint presentation does not constitute an offer of the securities described herein. Resources Quoted in This Presentation Vladimir Benes, Ph.D., Vice President of Exploration for Northland Resources Inc., is the Qualified Person in accordance with National Instrument 43-101 responsible for overseeing the execution of Northland's exploration programs and for verifying that the information presented in this presentation is an accurate summary. Dr. Benes is a fellow member of the Australasian Institute of Mining and Metallurgy (Member #300308). Metallurgical Test-Work Mr. Paul Marsden, VP Marketing and Corporate Development for Northland, is a member of the IMMM, a Chartered Engineer and a Chartered Scientist and is the Qualified Person as defined in NI 43-101 responsible for the metallurgical test work programs for Northland. Mr. Marsden has verified that the results presented in this presentation have been accurately summarized from the results reported to Northland. 44 44 tisdag den 13 september 2011