T i d n i n g f ö r B i l k å r e n

Bilkåristen T i d n i n g f ö r B i l k å r e n Den viktiga kursanmälan Hemvärnets rekryteringsbehov Dam-EM 2013 i Växjö Ungdomsutbildning i Skövde Nr 3 sept 2013 En frivillig försvarsorganisation

T i d n i n g f ö r B i l k å r e n Ledaren Reidun Eklöw Riksbilkårchef Den viktiga kursanmälan Det finns väl ingen som kan klaga på sommaren det här året. Hoppas att ni alla har kunnat vila ut och känner för att äntligen ta tag i arbetsuppgifterna i Bilkåren. En stor och viktig uppgift är höstens rekryteringsinsatser som genomförs i alla kårer runt om i landet. Jag vill uppmana alla rekryterare att aktivt delta i de regionala rekryteringsråd som Hemvärnet har. Gå in på intranätet under Info/rekrytering, där ligger alla kontaktuppgifter till samtliga rekryteringsråd. Jag kommer här att ta upp en del saker som är viktiga för att det ska fungera för våra elever som söker central kurs. Någonting har hänt! Av de kursanmälningar, vi fått in till kansliet i år, är hälften felaktigt eller bristfälligt ifyllda och en del saknar underskrift. Det är ju så är inte kursanmälan komplett kan vi inte handlägga den och processen (!) avbryts. På sidan 23 visar vi på en kursanmälan där vi markerat de punkter som är extra viktiga. Jag ber er alla kårfunktionärer att på nästa styrelsemöte gå igenom anmälningsblanketten. Gå även igenom dokumentet Cheklista inför anmälan till kurs som ligger på intranätet under blanketter. Under sommaren har jag besökt alla kurser och överallt träffat glada, trötta och nöjda elever. Det som inte varit så bra är att det har varit svårt för oss att fylla alla platser. Vi har tyvärr genomfört ett antal kurser där vi skulle kunna ha haft fler elever. Det kan bland annat hänga ihop med felaktigt ifyllda kursanmälningar. Men vi har också sett kursanmälningar där handläggningstiden från det att en medlem har skrivit på tills vi har den på kansliet, så har det gått flera månader. Så får det inte vara, vi har en målsättning sen gammalt: max en månad efter det att kursanmälan undertecknats av en medlem ska kursanmälan vara på kansliet. Det här beror inte bara på oss, utan tiden från det att kåren undertecknat kursanmälan och sänt den till utbildningsgruppen så blir kursanmälan inte omhändertagen, utan blir liggande, i vissa fall i flera veckor, innan gruppen undertecknar och sänder till kansliet. Här vill jag uppmana alla utbildningssamordnare att ta kontakt med utbildningsgruppen, ta reda på vem som ska handlägga kursanmälningarna och förklara för vederbörande vikten av en snabb handläggning. Som vi alla vet så har våra elever mycket annat som ska förberedas inför våra kurser, de ska hinna läsa in B- teori och söka körkortstillstånd bland annat. Nu känns det som jag bara förmanar alla, men mitt syfte är att alla ska känna sig trygga i sin roll och att samarbetet mellan kårer, utbildningsgrupper och kansliet fungerar väl. Nu kan jag äntligen berätta att, efter tre år, är ett nytt utbildningsreglemente fastställt att gälla från 1/9 2013. Det påverkar inte våra lastbil, buss, minibuss/tungt släp kurser där kan vi fortsätta med gällande kursplaner. Däremot påverkar det bandvagns kursen när det gäller tidsuttaget och där återkommer vi så snart vi fått besked. Det pågår en dialog mellan Bilkåren, Prod Friv och Rikshemvärnsavdelningen i den frågan. Vi kommer också att göra smärre justeringar i innehållet när det gäller Marsch- & Transportkursen och vinterkurserna med hänsyn till det nya reglementet. Nu hoppas vi på en fin Bilkårshöst Foto: Sören Lund Bilkårshälsningar Reidun Eklöw, Riksbilkårchef Utgivningsplan 2013 Nummer 4 Manusstopp 15 november Hos medlem 16 december 2 B i l k å r i s t e n n r 3 2 0 1 3

Bilkåristen T i d n i n g f ö r B i l k å r e n Tidning för Sveriges Bilkårers Riksförbund Postadress: Box 5435 114 84 Stockholm Besöksadress: Östhammarsgatan 70 Tel. 08-57 93 88 90 Tel.tid 09.00-11.00 samt 13.00-15.00 Fax: 08-57 93 88 95 Plusgiro: 45 24 65-8 (även Totos fond) Hemsida: www.bilkaren.se E-post: info@bilkaren.se E-post: (red) bilkaristen@bilkaren.se Ansvarig utgivare: Reidun Eklöw E-post: reidun.eklow@bilkaren.se Redaktör: Sören Lund E-post: soren@inspelningsteamett.se Prenumerationspris: Medlemmar helår 50:-, icke medlemmar helår 100:- Grafisk form: Åsa Nordlund, Ågrenshuset, Bjästa, tel. 0660-29 99 64. E-post: asa.nordlund@agrenshuset.se Tryck & distribution: Ågrenshuset, Bjästa På Bilkårens kansli arbetar: Reidun Eklöw Riksbilkårchef / Kanslichef Tel 08-579 38 899 Mobil 0705-41 28 99 Elisabeth Petersson Förbundsadministratör Tel 08-579 38 893 Adam Hovind Utbildningshandläggare Tel 08-579 38 892 Maria Larsson Ekonom Tel 08-579 38 896 Johanna Eriksson Utbildnings- och ekonomiassistent (fr o m 1 augusti) Tel 08-579 38 897 Till dig som vill annonsera i Bilkåristen! Bokning: Inger Gidlund, Ågrens huset, Bjästa, tel. 0660-29 99 61. E-post: inger.gidlund@agrenshuset.se Priser: helsida 9.900:-, halvsida 5.400:-, kvartssida 2.950:-, sponsorannons 1.000-2.000:-. Annonsprislista kan laddas ned som pdffil från hemsidan www.agrenshuset.se Bilkåristen är ej momspliktig Välkommen med din annons! Omslagsbild: Från Terräng hjulingskursen i Skövde. Foto: Medlem Försvarsmakten i fickformat 2013 Nu kan den beställas från centrallagret i Arboga ange m-numret M7737-366606 för den svenska versionen Eller M7737-366607 för den engelska, vid din beställning. Du beställer den genom den utbildningsgrupp som du tillhör. Förhandsutgåvan Utbildningsreglemente Fordonstjänst 2013 års utgåva är nu fastställd och ska börja tillämpas i Försvarsmakten från och med 2013-09-01. Vad innebär detta för Bilkårens fordonsutbildningar? När det gäller våra grundkurser tung lastbil, buss, minibuss med tungt släp mm så kommer det inte att innebära några större förändringar. Den stora förändringen kommer att ske på bandvagn, där lägsta kravet för att få förarbevis (behörighet att få framföra bandvagn) är utbildningsnivå 1, militär förarutbildning. Detta innebär att den kommer att bli längre tidsmässigt eftersom det tillkommer mer i utbildningen samt att den även ska innehålla utbildning på bandvagnskärra. Det innebär även att våra instruktörer måste kompletterings utbildas. Vi har redan påbörjat arbetet att revidera våra kursplaner/kursbeskrivningar och kommer att presen- tera detta så fort de är klara, kvalitetssäkrade och fastslagna. Utbildningssektionen Uppdaterat på intranätet På intranätet finns nu uppdaterat material gällande trafiksäkerhetsinformation. Dels är det Stockholmskårens och NTF:s bildspel som fått en uppfräschning, dels har bilder förts över från diabildsformat till Powerpoint. De bilderna är de som vi känner igen från Mamma, pappa, barn-utbildningarna och har någon ett talmanus till dessa går det bra att skicka till mig, så kan vi komplettera informationen ytterligare. Har ni synpunkter och idéer angående materialet på intranätsidan eller det trafiksäkerhetsarbete ni gör i just er kår, hör gärna av er till kristina.berglund@ bilkaren.se eller skicka in material till Bilkåristen, så får andra kårer tips om det ni gör! Bilkårshälsningar Kristina Berglund B i l k å r i s T e n n r 3 2 0 1 3 3

Dam EM 2013 i Sverige vilken folkfest! 13 mars på Växjö Bilkårs årsmöte då fick vi medlemmar veta att Bilkåren hade blivit tillfrågade att köra för Dam EM 2013. Växjö var en av de sju värdstäderna. De andra städerna var Kalmar, Halmstad, Göteborg, Linköping, Norrköping och Solna. Introduktionsmöte 2/6 Anna Nilsson övergripande projektledare. 28 maj var jag på intervju hos Frida Andersson som var Volunteer Manager och det gick bra, jag blev antagen som chaufför tillsammans med Monica Ekman, Susanne Pettersson och Anitha Nilsson från Växjö Bilkår. Totalt var vi 19 chaufförer i Växjö som körde Hyundai minibussar och personbilar. Adidas var sponsor av kläder. Allt som allt var vi ca 150 volontärer i Växjö. 2 juni var det introduktionsmöte och en kurs i hjärt- och lungräddning. Det var många som talade på introduktionsmötet bland annat den övergripande projektledaren Anna Nilsson som berättade att alla volontärer bjöds på resa och matchbiljett till finalen som var på Friends Arena i Solna. Kapaciteten 30.000 kändes då svindlande att damfotbollen skulle kunna fylla Friends Arena, då lät det som en dröm. I kursen hjärt- och lungräddning fick alla en docka att öva på och vi skulle trycka 30 gånger och blåsa 2 gånger. Det var jobbigare än man kunde tro. Mellan 100 till 120 tryck i minuten skulle man hinna med. Låten Staying alive var ett tips att nynna på för att hålla rätt tempo. 18-19 juni fick vi två kurskvällar i Bemötande och service som Jessica Bergsjö och Åsa Måård från Kalmar höll i med många skratt och entusiasm. Till kurskväll två skulle vi ta med en bild som vi skulle marknadsföra Växjö med. I min grupp blev det mycket vatten, de nya gröna bussarna, domkyrkan, Lakers och så klart fotboll. Vi fick också enas om en hälsning till nästa grupp där vi bland annat fick med UEFA, Utan Er Faller Allt, vi följer våra mål. Vi skulle inte bara ha bra service vi skulle ha världens bästa service och med facit i hand har vi lyckats över alla förväntningar. Anna Sjödahl, Projektledare Växjö och Frida Andersson Volunteer Manager Växjö. 10 juli invigdes i Växjö, Europas grönaste stad, dam EM 2013 med Markolioo i Fan Zone. Där samlades både gammal och ung för att ha kul och se matcherna på storbilds TV, de som inte spelades i staden. Man kunde också fotografera sig med landslaget och bli den 12 spelaren som var publiken. Kultur och sport samsades i Fan Zone under hela dam EM. Martin Rognefall var vår transportchef. Vi fick köra till Göteborg och hämta folk, till Kalmar och lämna grejer. Några chaufförer följde ett och samma lag och deras packning. När hela laget förflyttade sig åkte de i stora bussar. En del körningar med UEFA folk hit och dit blev det också samt tvätt som skulle levereras mm. Jessica Bergsjö o Åsa Måård, kursledare i Bemötande och service. Inne i volontärcentret. Det fanns ett volontärcenter där man kunde tillbringa ledig tid och förse 4 B i l k å r i s t e n n r 3 2 0 1 3

Fullsatt Myresjöhus Arena Växjö, kvartsfinal Tyskland Italien. Eric Saade sjunger Winning Ground. Friends Arena fylls till Finalen med 41301 åskådare. sig med bland annat frukt, glass, kakor och dricka. Chaufförerna hade en egen drivers lounge. Jobbade man minst fem timmar fick man också mat, en dag var det dillstuvad potatis med isterband, typiskt småländskt. 11 juli, första matchen i Växjö mellan Tyskland och Holland sattes nytt publikrekord för en match där inte hemmanationen spelade eller en finalmatch med 8.861 åskådare. Det tidigare rekordet hade Tyskland från 2001 med 6600 åskådare då Italien och Norge spelade. Växjös rekord uppmärksammades även av UEFA. Det har rapporterats flitigt om EM på Facebook, Twitter i tidningar, radio och TV. Många utländska bussar som sände TV stod utanför Myresjöhus Arena i Växjö. 26 juli hade vi i Växjö avslutningsfest på Farmen i Rinkaby några kilometer söder om Växjö. Där blev det många TACK och ett ord som återkom ofta var SUCCE. Det bästa dam EM någonsin alla kategorier kunde man läsa på UEFAs hemsida. Vi fick grillbuffé och underhållning med bland annat Henrik Nilsson som framförde en egenskriven text till melodin Hönan Agda. 28 juli var det dags för finalen. Det var nära 100 personer från Växjö. Alla volontärer fick vit t-shirt med texten Sweden 2013. Ca 1000 volontärer samlades i Fan Zone i Solna och gick i tåg lett av en sambaorkester till Friends Arena. Drömmen om 30.000 på Friends Arena sprack Det var hela 41.301 åskådare! Eric Saade sjöng låten Winning Ground. Winning Ground, vunnit mark har verkligen damfotbollen gjort. Norge Tyskland spelade. Norge missade två straffar och hade ett offsidemål som blev bortdömt. Tyskland vann med 1-0. Text och foto: Gunilla Nilsson, Växjö Bilkår, en mycket nöjd volontär B i l k å r i s t e n n r 3 2 0 1 3 5

Grundkurs Bandvagn 2013 i Härnösand Så var det då dags igen. Bandvagnskurs i Härnösand. 16 förväntansfulla elever ryckte in lördag morgon den 3 augusti. På plats fanns redan Kurschefen med instruktörer och eminent QM. Dessa hade redan hunnit jobba ett par dagar med att förbereda allt inför kursstart. Tro t eller ej, men vi gjorde allt vi kunde för att få bandvagnarna i kördugligt skick. Att detta sedan inte var helt självklart under kursens gång är en helt annan fråga. Tror aldrig jag varit med på en kurs där det skruvats så mycket. Både av elever och instruktörer. Kvällarna blev både många och långa. Även nätter fick tas i bruk för att vagnarna skulle rulla nästa dag. Men vi lärde oss massor. Hur man byter bärhjul minns nog de flesta för de byttes i parti och minut. Trots allt skruvande hanns det med en massa annat också. Nödutrymning av bakvagn. Alltid lika roligt när körningen drar igång. Att det ska var så svårt att få ordning på växlingen i en automatlåda. Ni som varit med vet vad jag pratar om. De där mjuka växlingarna som det tjatas om hela tiden. Men det är med detta som med allt annat, övning ger färdighet. Terrängkörningen är också intressant. När vi börjar verkar hindren, läs På väg genom skogen. stubbar och tuvor, oövervinnerliga och oj vad det lutar. Men på slutet av dessa två veckor är helt plötsligt 3 meter lodräta klippväggar inga problem och kraftig lutning, om än lite obehagligt, vållar heller inget större huvudbry. I terrängkörningen ingår också myrkörning. Blöt var den. Det jobbades hårt den dagen. Kan tänka mig att kanske någon hade träningsvärk, om de inte redan hade gjort bort den vid bogseringsövningen, dagarna efter. Att försöka åla sig fram med bandvagn genom leran är ett tufft jobb och alla förstod nog vitsen med en ordentlig rek och att välja rätt väg. Bärgningarna var många den dagen. Men roligt hade vi. I alla fall vi som stod bredvid och tittade på. Utöver alla körning så är det en massa annat som också betats av. Trafikteori, både militär och civil. Lastberäkningar, för det är ju faktiskt en lastbil vi kör omkring med. FM, Farligt Gods 1000 poäng, så att vi kan transportera viss mängd farligt gods. Inte att förglömma alla system, både teoretiskt och praktiskt, för förståelsen för vårt fordon ska vi ju ha. Nödutrymning har också gjorts, måste ju veta att eleverna kan ta sig ut om något skulle hända och mycket mer. Allt avslutades med prov. Både teoretiskt och praktiskt men också med körning i både stad och terräng. Alltid lika fascinerande vad ordet prov kan 6 B i l k å r i s T e n n r 3 2 0 1 3

Körning i extrem terräng. Riktigt blöt körning i myr. göra med folk. Vissa omprov skulle jag vilja påstå hade mest med just det ordet att göra. Kunskapen fanns där. Sedan var det ju bara den stora pucken kvar. Vården! Den är inte gjord i en handvändning. Blev en sista lång kväll innan alla vagnarna var klara. Om du som läser har en position som kan styra över den vård som genomförs ute på våra förband så kan vi upplysa om att ska det göras ordentligt så får man räkna med minst 12 timmars arbete. Ha det i åtanke nästa gång det planeras för övning. Avslutningsvis skulle jag vilja tacka elever och kollegor för en mycket trevlig och lärorik kurs. Trött var vi stundvis men jag tror och hoppas att vi lyckades hålla humöret på topp. Mycket tack vare de elever vi hade omkring oss. Hur svårt kan det va! Text och foto: Charlotta Dahlberg Bv-instruktör Gk Bv Härnösand 2013 Lite trångt bland träden. B i l k å r i s T e n n r 3 2 0 1 3 7

FVRF Ungdomsutbildning på Väddö I början av vecka 32 ryckte ca 180 ungdomar in på FVRF:s ungdomsutbildning på Väddö skjutfält. Under en dag var Bilkåren på besök för att visa möjligheterna med att vara fordonsförare i Försvarsmakten. Genom Älvsjö Bilkår fick ungdomarna bl.a. prova på att åka terrängbil 20 och känna hur tung stridsutrustningen är. Av dessa ungdomar visade ca 50-60 personer att de är klart intresserade av att bli medlemmar i Bilkåren. Ungdomarna är bosatta runt om i Mälardalen, främst Sala, Västerås, Uppsala, Enköping och Stockholm. Berörda kårer kommer att erhålla namnlista på intresserade ungdomar. Det kan också komma intresseanmälningar via hemsidan eller via direktkontakt med respektive kår. Så alla kårer runt om i Mälardalen; var redo att ta emot ungdomar! Och ett stort tack till LSS som bjöd in oss! Text och foto: Malin Dreifaldt Veronica Fredriksson instruerar ungdomarna inför en provtur i terrängbil 20. Ellinor Fornebrant berättar om Bilkåren. Hur känns det att ha på sig strids utrustningen? En av ungdomarna provar Glöm inte att beställa informationsmaterial på intranätet till höstens rekryteringsarbete. Idag finns ytterligare en broschyr om de frivilliga försvarsorganisationerna och vi kommer att komplettera med en förnyad Bli Bilkårist och civila och militära visitkort. Infomaterial en resurs i tiden! www.bilkaren.se en efterfrågad resurs I HELA SAMHÄLLETS TJÄNST en resurs i tiden! www.bilkaren.se Är du mellan 15 och 20 år och motorintresserad? en efterfrågad resurs I HELA SAMHÄLLETS TJÄNST Beställningen görs på intranätet. En militär, en civil och en ungdomsaffisch finns att ladda ner i A3 eller A4 format. Du kan också beställa extra exemplar av tidningen Bilkåristen på intranätet. Vill du ha en spännande fritid? www.bilkaren.se www.fmck.se www.bilkaren.se www.fmck.se 8 B i l k å r i s T e n n r 3 2 0 1 3

Bilkårens ungdomskurs som skulle ha varit på Kråk slutade med en moped/ terränghjulingsutbildning i Skövde Ungdomskursen som höll på att sluta i en katastrof omvandlades till en mycket lyckad kurs. Efter många turer där ett antal ungdomar hade anmält sig till FMCK:s mopedutbildning men inte kom med eftersom kursen vart överfull så lyckades vi lösa så att de kom iväg i alla fall. Efter samspråk med FMCK och med hjälp av UJ Terräng, en trafikskola i Skövde, så omvandlade Bilkåren sin ungdomskurs till en mopedutbildning. Ulf Johansson från trafikskolan var ansvarig för körning och teori med hjälp av FMCK:s instruktör Kent Dahlberg som höll i tekniken. Samtidigt så utbildades några ungdomar på civilt terränghjulingsförarbevis, Ola Edvardsen höll i körning och teknik och jag terroriserade dem med teori. Inte nog med detta så körde vi en ungdomsledarutbildning i samma veva. Det var en del trixande för att få ihop det men del av lektionerna kunde vi samköra över kurserna. Bland annat sjukvård där Malin Dreifahlt utbildade både på första hjälpen och HLR. Det var också mycket annat som stod på programmet så som värdegrund, bilkårskunskap, försvarsupplysning, karta och kompass med orientering (både till fots och i fordon). För övrigt så var det teori, körning och teknik som dominerade under utbildningen. Trots att det var ett tufft schema så var det ofta frivilliga fysaktiviteter på kvällarna, vi instruktörer fick jaga hem ungdomarna så att de skulle hinna få lite sömn. För det mesta så var det den militära hinderbanan som hägrade så Ola fick ge dem utbildning på hur man använde hindren för att det inte skulle bli några skador. Två studiebesök hann vi trots allt med, en guidad tur på Karlsborgsfästning samt en visit hos de kurser (gk mc och mopedutbildning) som FMCK bedrev på Kråk. Det är alltid lika gôr kul och lärorikt att ha med ungdomar att göra och det är av ungdomarna man alltid får höra sanningen Körningen stod högt på listan över vad som var roligast på kursen. Kent håller låda här under ett teknik pass. Här var det aldrig några sura miner, Roger var alltid lika glad. Text: Ingela Kronlund Fotografer: Ingela Kronlund, Malin Dreifahlt, Ola Edvardsen Att skjutsa varandra var ett av många moment under körningen. Vad kan man alltid förvänta sig av ett gäng ungdomar när det gäller vård jo vattenkrig. B i l k å r i s t e n n r 3 2 0 1 3 9

Terränghjulingskurs i Skövde Redan vid min födsel var det avgjort att jag skulle bli bilkårist. Både mamma Karin Ekströmer och gudmor Maggan Alm är bilkårister så jag är uppvuxen med historier om kurser där allt har hänt! Intresset för fordon har funnits hos mig sedan jag vid sex års ålder hjälpte pappa att byta luftfilter och oljefilter på en pvtgb 1111 som vi hade då. Sedan dess har intresset funnits där. Så var det då dags att bli medlem, inte en dag för tidigt tyckte mamma och gudmor. Tur att Bilkåren har ungdomskurser för dem under 18 år! Jag anmälde mig i samband med att jag blev medlem i Östgöta Bilkår. Början på sommarlovet blev en seg väntan på att information om ungdomskursen skulle ramla ner i brevlådan. Till slut kom det ett e-post från Ingela Kronlund om att det hade blivit lite tokigt, jag och åtta killar hade hamnat på fel lista så kursen vi egentligen skulle gå blev full. Så när Ingela ringde till mig och frågade om jag ville gå en terränghjulingskurs istället så nappade jag direkt! Så det blev så att jag och två killar fick gå terränghjulingskurs och de sju andra killarna fick gå mopedkurs. Första dagen stod det sjukvård på schemat. Vi fick lära oss allt nödvändigt man bör kunna om man ska hjälpa till vid t.ex. bilolycka, hur man använder hjärtstartare m.m. Andra dagen började vi med att sitta i lektionssalen och läsa om och diskutera olika sorters fyrhjulingar och terrängfordon. Högt på listan stod fyrhjuling och säker körning, mycket viktigt att se fordonet som ett redskap och inte en leksak! Vi fick lära oss begreppet säker sits som är mycket viktigt att kunna och behärska för att undvika skador om fyrhjulingen välter. Säker sits innebär att man står med ena knät på sitsen och står upp när man kör förutom vid backning. Sedan hade vi praktisk lektion där vi fick en lista med olika delar på terränghjulingen som vi skulle hitta. Efter lunch började vi äntligen köra! Vi började på serpentinbana med snäva svängar så att man verkligen fick jobba med hela kroppen. Vi fortsatte resten av dagen med manöverträning i körgård. Tredje dagen började vi med teori som denna gång handlade om motorer, oljesystem och bromssystem på fordon i allmänhet och fyrhjulingar i synnerhet. Efter lunch körde vi igen. Varje körpass började med att vi gjorde olika säkerhetskontroller på fyrhjulingarna. När vi hade gjort dem kunde vi köra. Två av oss började med att köra serpentinbana medan den tredje backade med släp. När vi hade gjort det ett tiotal gånger på varje bana så skulle vi börja med bromstester. Först bromsade vi på asfalt och sedan på grus. Så bar det av för att köra utanför körgården! Det var dags att lära sig hur man tar sig över hinder på rätt sätt. Det gjorde vi genom att köra över flera lastbilsflak som stod på marken. Det gällde att komma snett in på dem och inte ha för lite gas och inte stanna när man väl kommit upp med framhjulen. Efter det så åkte vi till en fast hinderbana för terränghjulingar. Vi körde i ett grunt vattenhål, i en betongtrappa, skarpa svängar med hinder, över en tippbräda och många andra hinder. Efter det var vi färdiga för att köra i terrängen! Fjärde dagen bar det äntligen av ut i naturen! Vi skulle köra på Kråkeberget utanför Skövde där det finns olika övningsbanor för terränghjulingar, terrängbilar, bandvagnar och försvarets motorcyklar. Vi började med att mjuka upp kroppen lite på en crossbana med mycket kurvor och backar. Bara av att köra där blev man helt slut. Men kul var det! Sedan vidare till ett ställe där vi körde lite i branta backar. Så fick vi parkera fyrhjulingarna och gå en bana som vi skulle köra där vi bl.a. skulle ner och upp i hål, köra skråkörning, körning på trånga och krångliga ställen. Ett av ställena vi körde på var i gamla värngångar. Där var det bara teknik som gällde. Först skulle vi köra rakt fram en bit och sedan skulle vi svänga i en sväng som var ungefär 90. Det kanske inte låter så svårt men i värngångarna var för smala för terränghjulingen och på det en 90-graders sväng! samt träd i vägen. Det blev lite snävt men till slut efter en del trixande och jobbande så kom jag runt utan att fastna. 10 B i l k å r i s t e n n r 3 2 0 1 3

Trötta, svettiga, dammiga men glada avslutade vi onsdagens körning. Kvällen spenderades i Skövde där det var stadsfest och fullt med folk. På torsdagen var det sista dagen vi skulle köra. Vi började med att packa alla våra saker vattentätt, vi packade också ner extra vattendunkar och säkrade allt på flaket. För idag var det långtur som gällde. Vi skulle med hjälp av karta och kompass orientera en sträcka som vi fått av vår instruktör Ola Edvardsen, målet var en fast terrängbana där vi skulle köra. En i taget skulle orientera och de andra skulle följa efter, det var förbjudet att köra på vägar. När det var min tur att orientera så var vi tvungna att korsa ett ganska djupt dike, så då fick vi hjälpas åt att kolla så att allt gick bra. När den siste skulle köra över som dessutom hade släpet så fastnade han så vi fick vinscha för första gången men absolut inte sista. Nästa hinder blev en lerpöl vi skulle över. Jag som var först körde ut men hade lite för lite gas så jag satte mig fast. Men skam den som ger sig! Efter ett tags jobbande kom jag loss och kunde köra över igen, utan att fastna. Lyckan varade dock inte länge. Plötsligt satt jag fast igen i ett lerhål som var dolt av högt gräs. Men efter lite jobb kom jag upp även därifrån. Siste man med släpet körde fast så det bara sjöng om det. De andra två fyrhjulingarna var uppkörda på andra sidan lerhålet och risken var stor att om vi försökte backa tillbaka med en av dem skulle även den fastna. Så det blev att koppla loss släpet, knuffa loss fyrhjulingen och sedan dra upp släpet som satt hårt fast i leran. När vi kom fram till terrängbanan drog vi i oss en välförtjänt lunch, sedan var det dags att ge sig ut i spåren! Vi körde över stenar, genom lerhål, över hjulspår som var för djupa och för smala att köra i, nerför backar, uppför backar och många andra hinder. När dagen var över bar det av hemåt mot tvätthallarna. Där grovtvättade vi fyrhjulingarna och spolade av oss själva så att vi blev hyfsat rena. Sen åkte vi tillbaka till garaget där vi tog av alla plastdetaljer från fyrhjulingarna så att vi kunde fintvätta dem. På fredagen var det dags för prov. Nervöst var det men vi tre som skrev prov för civilt förarbevis på terränghjuling klarade oss allihop! När även mopedkillarna var klara med sina prov åkte vi på utflykt. Vi åkte till Karlsborgs fästning och sedan fortsatte vi längs Göta kanal genom att orientera. På lördagen så tvättade vi plastdetaljerna som inte hade blivit rena och sedan satte vi tillbaka dem på fyrhjulingarna. Jag hoppas verkligen att det går att fortsätta med utbildning på civilt förarbevis på terränghjuling för ungdomar! Veckan i Skövde var en av de mest lärorika i mitt liv och jag har kört på sätt jag aldrig trodde jag skulle köra på. Innan jag gick på kursen tänkte jag att vi kommer nog bara köra lite i skogen över någon stock eller sten, det kan ju inte vara så svårt, men som vår instruktör Ola sa: Här sitter vi inte på rumpan och söndagskör utan här står vi upp och jobbar med hela kroppen! I början var jag lite tveksam till att använda gasen när jag behövde det men Ola sa till mig att han trodde på mig och därför måste jag tro på mig själv också. Så jag gjorde som han sa och gasen kom till användning i alla lerhål och backar! Jag hade en härlig vecka i Skövde och väntar ivrigt på civil repkurs 1,2,3,4,5...osv... TACK Ingela och Ola som fixade kursen och gjorde den till ett oförglömligt minne! Tack för alla roliga stunder i terrängen, lerpölar och värngångar. Tack Malin Dreifaldt som höll i sjukvårdsutbildningen och som fanns där hela tiden för oss! Det här var min första kurs, och det kommer att bli många fler! Elisabeth Ekströmer B i l k å r i s t e n n r 3 2 0 1 3 11

Terränghjulingsförarbevis kurs 2013 Den 13/07 började kursen på motorskolan i Skövde, där vi fick anmäla att vi har kommit och får rums nycklar till logementet. Efter en tur i skogen så fick vi ta ett stop för lunch då man kunde se att det var en bra fördel att lägga väskorna i sopsäckar i skydd mot leran. (från vänster Emil, Hampus, Elisabeth) Terränghjulningkurs eller hur svårt kan det vara? Med en intensiv inlärning på teori om både trafik regler och fordons funktion så fick vi både skruva ner fyrhjulingarna i delar så man skulle kunna pecka ut vad vissa delar fans och vad de hade för funktion inför instruktören Ola. När man hade pekat ut vart delarna fanns och svarat vad de hade för funktioner så fick man bygga ihop de och göra sin första test körning runt koner för att få en känsla hur fyrhjulingen beteser sig. Det var väldigt knepigt att få till rytmen hur man skulle hoppa från sida till sida utan att trycka till fotbromsen eller att få så understyrt att man glider på konerna. Efter vi hade fått träna på att köra runt koner så det börjar sitta så kopplade man till ett släp och fick testa att backa så man skulle få in hur man hanterar ett släp både framåt och bakåt. Efter att ha blivit utpumpad och genom dränkt i svett så fick man testa på att bromsa hur bromsarna tar och vad händer men maskinen beroende på om man trycker till fot bromsen och hand bromsen eller båda. I samma veva fick vi besök av Reidun Eklöw Riksbilkårschefen, som ville kontrollera hur vi hade på kursen och hur vi kom in i Bilkåren. Nu var man så på upplärd och skaffat ett förtroende så nu skulle vi kunna komma utanför grindarna och testa maskinerna på att köra över rullflak. Mycket roligt och lärorikt hur man ska komma upp till ett hinder och vart och när man ska lägga vikter på fyrhjulingen för att komma över hindret. Man ska inte komma rakt på man ska komma med ett hjul först på hindret och gasa sig försiktigt upp. Efter vi har kört på rullflak så fick vi testa på att gasa maskinerna på en lång raka för att få känslan hur lätt det är att bromsa för att gör man ett misstag så kan man lätt volta, men det gick klockrent bra. Ola tyckte vi var så pass mogna i körningen att vi kunde åka och titta på en liten hinderbana som vi skulle testa, fick bygga en väg dit först sen på varje hinder berättade Ola noggrant hur man skulle klara det och var risk momenterna var på varje, efter vi hade fått testat att köra igenom hinderbanan så var det dags att höja svårhetsgraden lite, koppla på släp och köra utan att förstöra något hinder och köra på det mera svåra och guppiga delarna. Så det sista vi fick testa på den dagen var att köra på skrå testa att köra om man ska upp för kanten och hur man gör för att avbryta momentet. Riktigt svårt innan man hittade balansen att stå på sidan ha pekfingret på gasen och hålla tag i skärmen med andra handen och köra på skrå. Nu var man så upp lärd att Ola lät oss bege oss ut i skogen och testa och lära oss köra maskinerna ordentligt, körde runt på en crossbana för att känna hur mycket man måste följa med rörelserna vid alla gupp och hänga med i lutningarna i kurvorna, det var väldigt roligt men jobbigt. Sen åkte vi följa John ut i skogen där vi fick testa att köra upp och nedför backar och jobba med maskinen. Här ser vi hur Hampus får hänga sig ut på sidan för att kompensera vikten så man inte ramlar av och får så bra grepp som möjligt. Här fick vi se och känna hur bra det 12 B i l k å r i s t e n n r 3 2 0 1 3

var att instruktören var så hård mot oss i början med att luta sig i kurvorna hur man skulle köra när man skulle över ett hinder. Efter en hård dag i skogen var det väldigt skönt att få en paus för att vätska upp sig och äta en banan för att få lite energi tillbaka i kroppen. Fick verkligen testa på maskinerna och vad de gick för, här har vi Elisabeth som stegrar med maskinen för att komma genom svängen i skyttevärnet. Nu var det slut på lekande tyckte Ola så nu skulle vi åka tillbaka och tanka upp maskinerna och börja packa i ordning för den stora lång körning med karta och kompass och vissa vad vi har lärt oss på kursen. Så efter en intensiv kväll med förberedelser och planering så var det äntligen dags för att åka ut på lång körningen. Dagen började med att åka långt ut på en stor öppet fält där vi skulle ta reda på vart vi var och sen få uppgifter vart vi skulle, en mycket fin dag och lärorikt att ha koll på hur långt det var där vi skulle, och ha koll på vilken riktning vi skulle åt. Efter några timmar körande kom vi till terrängbanan med en massa ler hål där om man inte gasade och rörde sig på maskinen så fastnade du. Man tvingades att jobba stenhårt på maskinen så svetten rann för att klara alla hinder och de djupa lerhålen annars körde vi och maskinerna fast (och då blev det ännu jobbigare). Så om man är rädd för att bli skitig så ska man glömma att gå den här kursen, köra i lera som är ungefär en meter djup, luta i kurvorna, hitta spårerna i leran styra och luta maskinen för att få fäste i leran när man har kört fast, mycket muskel kraft och teknik går det åt och man kan inte ge upp. Sen efter en hel dag med att vi kört omkring i lergroparna var det dags att åka tillbaka till motorskolan för att bedriva vård, börja med att tvätta av de och ta av kåporna och tvätta rent igen, så var det dags för att säga hej då till kursen och med en mening som man vart in tjatad i av vår instruktör. HUR SVÅRT KAN DET VARA!!! Ja mitt svar är att du gör det så svårt du vill ha det själv, man klarar av mer än vad man tror, för det är inte så svårt. Text och foto: Emil Wallin Checklista inför kurs Utbildningssektionen har tagit fram två checklistor, en för dig som är funktionär i kåren som har medlemmar som ska gå grundutbildning, samt en för dig som ska gå kurs. Det är mycket att tänka på inför kurs, mycket som ska förberedas och mycket som kan ta lång tid att hantera och som måste vara klart före kursstart. Det händer inte alltför sällan att kursdeltagare kommer till kursplatsen utan att de har gjort alla förberedelser som krävs och inte heller är förberedda på vad som väntar dem. Ibland får det till resultat att de inte klarar kraven och måste avbryta och åka hem innan kursen är slut. Det är naturligtvis olyckligt för alla när det blir så. Kursdeltagaren själv, som har tagit ledigt och ställt in sig på att gå kursen, kursledningen som får lägga ned oproportionerligt mycket tid på en deltagare samt ta det tråkiga beslutet att skicka hem någon, övriga deltagare i kursen samt de som eventuellt stod i kö och inte kom med. För att försöka undvika den här situationen i möjligaste mån har vi tagit fram dessa checklistor. Du hittar dem på intranätet under: Utbildning/Kursöversikt&Info/Blanketter Punkter som tas upp i checklistorna: Förväntad körvana Långa, intensiva dagar inkl kvällar Körkortstillstånd med läkarintyg Repetition av B-teorin före kurs Utrustning SGI-intyg Synintyg Fysiska krav Resan till och från kursplatsen Allergier Mat/specialkost Boende Läs- och skrivsvårigheter Psykisk balans Är man klar med alla förberedelser och allt är ok enligt checklistorna så kommer man att få en underbart rolig kurs och ett härligt minne för livet! Det vet ju du som har gått kurs någon gång. Välkommen på kurs! Utbildningssektionen B i l k å r i s t e n n r 3 2 0 1 3 13

Från rekryterad till engagerad! Vårens rekryteringskonferens blev ju startskottet för ett brett rekryteringsarbete i Bilkåren. Vi har ju tillsammans beslutat om ambitiösa mål då vi 2015 ska vara 6500 medlemmar och nu har resan börjat! Kraften i tydliga mål Efter alla idéer som framkom i våras har nu centralstyrelsen fastställt en konkretiserad handlingsplan på temat Från rekryterad till engagerad. I den har vi bland annat brutit ned målen år för år och bestämt oss för att årets mål är att vi ska rekrytera 600 nya medlemmar. Går vi i land med det så tror vi att vi kan bibehålla förra årets trend att öka vårt medlemsantal och det vore ju både roligt och kaxigt. Vi har dessutom brutit ned årets mål på kårrådsnivå (utifrån nuvarande medlemsantal), så man vet hur stor del av kakan man måste bidra med för att vi tillsammans ska lyckas. Vill ni ha besök av oss på kårrådsmöten eller styrelsemöten för att snacka rekrytering och engagemang och hur en handlingsplan kan se ut hos er så hjälper vi gärna till med det med. Sedan i somras har vi startat ett elektroniskt nyhetsbrev för att förtäta kontakten mellan alla rekryteringsansvariga på central och lokal nivå i Bilkåren. Vi vill med det kunna sprida goda idéer, återkoppla mot våra mål och fira framgångar tillsammans. Hoppas att du vill bidra genom att dela med dig av tips, men också läsa och sprida. Anmäl dig som prenumerant på nyhetsbrevet så får du det direkt i din mail ca en gång per månad, elisabeth.petersson@bilkaren.se Det är bara tillsammans vi kan se till att Bilkåren fortsätter att växa! Eva Blomqvist, CS Eva.blomqvist@bilkaren.se Kårråd Rekryteringsmål 2013 Kårråd Rekryteringsmål 2013 Skåne 87 Aros 35 Kronoberg-Kalmar-Blekinge 39 Örebro Värmland 35 Norra Småland 22 Dalarna 20 Halland 19 Hälgä 23 Västkusten 59 Mitt 44 Skarbodal 29 Vildmanna 29 Östgöta 24 Norrbottens södra 16 Gripen 20 Malmfälten-Kalix 14 Stockholm-Gotland 85 När tvåtredjedelar av året gått så har vi kommit ungefär halvvägs, så det är en bit kvar, men då vet vi att hösten är bästa rekryteringstiden! Alla kårråd som klarar sitt rekryteringsmål bjuds på tårtkalas när året är slut. Några prioriteringar Vi har beprövade goda metoder som vi vet funkar i vårt rekryteringsarbete och de ska vi förstås fortsätta med, men vi har också bestämt att sätta lite särskilt fokus på några delvis nya metoder. Vi ska synas mer i sociala medier, berätta vad vi gör och locka till medlemskap och engagemang hos oss Skapa en resurspool med medlemmar som kan åka ut i landet och hjälpa kårer på större rekryteringsaktiviteter Tillsammans med kårråd inventera särskilt intressanta arrangemang/arenor för rekrytering där Bilkåren centralt kan ta ett visst ansvar tillsammans med aktuella kårer Från 2014 rikta ekonomiska resurser istället för generella rekryteringsbidrag till alla kårer Tätare kommunikation med rekryteringsansvariga och andra intresserade genom ett elektroniskt nyhetsbrev Behöver ni hjälp? Vi har nu samlat ett gäng intresserade som kommer att utgöra vår centrala rekryteringspool och där finns det möjlighet att vi centralt kan stå för kostnader för att de ska kunna komma ut och hjälpa till vid större rekryteringsaktiviteter. Hör av er och berätta vad ni har på gång och om ni behöver hjälp. När du skickar in till Bilkåristen Tack för alla bidrag ni skickar in till Bilkåristen det är ni som gör att tidningen blir aktuell, levande och intressant. Några små råd: När du fotograferar, tänk på att ställa in kameran på så hög kvalitet som möjligt och så stor bild som möjligt om det går. Om det finns en inbyggd blixt så använd den, framför allt om du fotograferar inomhus eller i motljus. Vi får ibland in bilder som är fotograferade med t ex en iphone eller annan modern mobil och det är inga som helst problem. Resultatet blir oftast mycket bra. Skicka in text som vanligt dokument.doc eller.docx och bifoga bilderna separat som jpg. Dela upp i flera mejl om bilderna är stora (tunga). Montera inte ihop bild och text i ett dokument vi måste ändå dela på det i samband med layoutarbetet för tidningen. Bifoga gärna utförliga bildtexter och glöm inte att ange vem som är fotograf. Skriv om Ditt Bilkårsliv, ta många bilder och skicka till Bilkåristen! Manusstopp till Bilkåristen 4 är 15 november. Snälla håll tiden. Sören Lund 14 B i l k å r i s t e n n r 3 2 0 1 3

Bilkårens Solheim Cup 18-19 augusti gick Bilkårens Solheim Cup eller med andra ord Bilkåristsvingen. I kräftornas o dillens land välkomnades vi av Torborg som jobbar i receptionen på Omberg. Oerhört trevlig och service minded som höll ordning på allt. Något för Bilkåren att värva! Omberg golf första tävlingsdagen Tävlingen blev mer spännande än andra år. Varför? Krondillslägdan? Det fanns en enorm odling av krondill mellan andra och tredje hålet. En otroligt underbar doft som var svår att motstå. Dock som golfare förstod vi alla vad skylten sade Den som beträder dillodlingen blir avstängd för golfspel resten av säsongen. Undra vad som händer med en som inte spelar golf, dags för en utflykt?? Första dagen bjöd på ett mycket blandat väder det var sol, regn, sol och ösregn. Detta gjorde att banan bjöd på lite andra svårigheter än den vanliga vinden. Den som lyckades bäst på söndagen var Harriet Rudblom som även är känd från Golftidningen och Nordea Masters. Harriet korades som Mästare av Smålands Bilkårsmästare. Kul med en storstadsbo som fixar det. Efter lördagens golfrunda hade våra kära värdinnor Doris och Marie-Louise ordnat ännu en tävling i konsten att putta. Tyvärr fortsatte det regna även då men flera lyckades ändå bra. In med golfvagnarna i de låsta bodarna och sedan en härlig middag. Tänk er att vi hade en hel restaurang för oss själva. En mycket duktig kock lagade maten och vi hade en egen servitris. Oerhört lyxigt. Hihi jag vann igen Smålandsmästare 2013 Femman som blev fyra Vinnare i mitten med arrangörerna Resultatlistan: 1. Kerstin Ludvigsson 160 slag 2. Annelie Olsson 161 slag 3. Mariann Haglund 163 slag 4. Birgitta Brandberg 167 slag 5. Anne-Marie Eriksson 170 slag 6. Harriet Rudblom 171 slag 7. Lisa Axling 176 slag 8. Lena Lindqvist 177 slag 9. Ann-Viol Pettersson 182 slag 10. Tinna Gabrielsson 185 slag 11. Maidy Gustafsson 190 slag 11. Laila Palm 190 slag 12. Britt Andersson 199 slag Måndagmorgon frukost och en titt på starten och vem som skulle gå i ledarbollen. Den bestod av fjolårsmästaren Kerstin Ludvigsson, Smålandsmästaren Harriet Rudblom, Marianne och Annelie. Det blev en spännande boll. Vi andra spelade i flera bollar och försökte hålla undan för ledarbollen men Konsten att spela jämnt i nio hål det fixade Birgitta Brandberg, hon var helt otrolig o gjorde det enkelt för oss som spelade med henne. Samma score på varje hål! Det hände igen att som vanligt vann Kerstin Ludvigsson. Segern blev inte lätt, Kerstin vann med ett slag före Annelie och som mycket god trea kom Marianne. Fyran blev femman Birgitta Brandberg! Jag fick i alla fall hålla i pokalen en kväll, lycklig som få Text och foto: Lena Lindqvist B i l k å r i s T e n n r 3 2 0 1 3 15

Bilkåren till fots i Nijmegen Av de ca 280 deltagarna i årets Nijmegen var tre grupper med 11 i varje grupp samt 5 cykelordonnanser under Bilkårens flagg. För många var det första gången de gick och för en del var det en av många marscher som genom åren genomförts. Grupperna hade förberett sig noga och gått flera träningsmarscher innan bla. Elfsborgsmarschen. Sammankallande för grupperna hemma i Sverige var Anders Mörch och han marschtränade ca 545 km. Resultatet av deras träning gav resultat. Endast fyra bröt och av mycket giltiga skäl. En förmodad stressfraktur i foten samt en spricka i bröstbenet satte stopp för dem. De två andra av utmattning och uttorkning p g a av den höga värmen på 28 grader och vindstilla. Det som överlag sågs och kändes var den fantastiska gruppdynamiken från start till mål. God stämning och fin kamratskap. Vi hoppas att flera i bilkåren vill ansluta till nästa år och känna den stämning som fanns mellan alla nationer på Campen. Jag kände stolthet i själ och hjärta när jag såg våra flaggor. Den svenska och inte minst bilkårens fana som svajade i vinden i folkmassorna. Tre killar: Mattias Alm-Zetterqvist, Joakim Klintsbacka Anders Mörch Vill ni läsa mer om marschen och se bilder kan ni gå in på forsvarsutbildarna.wordpress.com Har ni frågor om hur ni kan deltaga var inte rädd för att ta kontakt. Vill du vara med som cykelordonnans är det en bra början innan du deltager som gångare. Elisabet Forsman Sammankallande: Anders Mörch, Förläggningen på campen. Bilkåristen Elisabet Forsman som PIO Press och informationsofficer Fakta Nijmegen är en marsch i fyra dagar och 16 mil skall betas av på asfalt och gatstenar genom Hollands vackraste städer. Man startar vid Campen varje morgon och går en ny sträcka varje dag. Det är två rastplatser längst vägen varje dag där det finns möjlighet till rast, sjukvård mat och dryck. De bofasta samlas längst gatorna och bjuder på godis, frukt och dryck. Det spelas musik överalt och alla hejar och supportrar på ett fantastisk sätt. Totalt är det ca 42 000 personer som deltar varav 5000 personer är militärer från 34 olika nationer. 16 B i l k å r i s t e n n r 3 2 0 1 3

Malin Olofzon går sin 4:e Nijmegen. Anna Ersson. CAMP NEUMENSHOORD i NIJMEGEN En av grupperna från Bilkåren. Att vara cykelordonnans i Nijmegen En viktig uppgift under marschen är att se till att gångarna får service på rastplatserna och om det händer något under vägen. Har du gått 1,5-2 mil behöver du sätta dig ner och vila med fötterna högt och fylla på depåerna. En cykel ordonnans har således en mycket viktig och ovärderlig roll under dessa fyra dagar. Har du tagit på dig rollen som ordonnans, cyklar du iväg samtidigt som grupperna på morgonen ca 04.30. Ni åker i en egen trupp och kör den rakaste vägen mot rastplats ett. Där förbereder ni maten som finns på plats och tar emot era grupper när de kommer. Ni är de första som möter dem och kommer således även att se skicket på dem. Ni kommer att följa dem tajt under dessa dagar och är det någon som visar symptom på ev. blåsor, uttorkning el utmatning är det ni som kommer att se detta. Ni är hemma vid campen tidig em och kan då gå till öltältet och se när alla gångare från alla nationer göra sitt trick som slutkläm på dagen. Dessa trick måste upplevas går inte att förklaras. Tidigare år har det endast varit tre ordonnanser som slitit och i år var det sju st. Blir det 12 st som åker med kan man jobba i tre lag och några kan ta en dag ledigt under marschen och få en dag på stan. Är du intresserad kontakta oss gärna för mer information. Det fantastiska gäng som var med i år tog sina arbetsuppgifter på fullaste allvar och for runt som illrar mellan alla deltagare. Flera av dem kommer garanterat att följa med nästa år igen. Elisabet Forsman B i l k å r i s T e n n r 3 2 0 1 3 17

Bilkåren och FMCK samarbetar i Värmland I år har vi fortsatt vår rekryteringskampanj ihop med FMCK Värmland, det är ett väl fungerande samarbete som gynnar oss båda frivilligorganisationer. I maj hade vi två rekryteringstillfällen det ena var i Säffle under trafikens dag, där Mikael Olsson för FMCK ledde kortegen genom staden ned till medborgarhuset där aktiviteterna pågick. Bilkåren körde bland annat bandvagnen i kortegen ihop med motorcyklar, poliser mm. Vi hade lånat försvarsutbildarnas tält som vi satte våra loggor på och där informerade vi om vad frivillig organisationerna gjorde både militärt som civilt. Det var en givande dag både för oss och FMCK som genererade i några nya medlemmar av modell yngre. Dagen efter var vi på Biltema i Karlstad och körde samma koncept med information, visning av bandvagn, lastbil och motorcykel. Det var många som kom fram och ville ha information om oss och våra verksamheter. Konceptet att arbeta ihop med rekrytering är att det kräver mindre med folk och arbetsinsatser eftersom man delar på både utgifter och bemanning. Det här är något som vi i alla fall tänker fortsätta med här i Värmland. Bilkåren lastar fordon Gärd Wärnevall Bilkåren och Mariette Ericsson FMCK Foto: Mariette Ericsson Göran Ljungsjö Gärd Wärnevall bilkåren fotograferar Mikael Olsson från FMCK. SAXAT Sammanställt av Sören Lund $ Rattfylleri från färjetrafik stoppas Snart ska det bli omöjligt att köra rattfull från en hamn. Ett försöksprojekt med automatiska nykterhetskontroller i Göteborg ska ge svar på om metoden kan användas på bred front i bland annat svenska hamnar. 20 augusti invigdes försöksprojektet som ska undersöka möjligheten till automatiska nykterhetskontroller i Sveriges hamnar. Infrastrukturministern invigde anläggningen som ställts i Stena Lines tysklandsterminal i Göteborg för kontroll av i första hand tung trafik. Läs mer på mhf.se ABS-bromsar för mc avgörande för förarsäkerheten ännu effektivare än vad som tidigare varit känt Motorcyklister som kör med ABS-bromsar löper hela 65 procent lägre risk att råka ut för svåra bestående skador än mc-förare som kör utan ABS. En ny studie från Folksam visar att ABS är ännu effektivare än man tidigare känt till. Ändå är bara 18 procent av motorcyklarna på våra svenska vägar utrustade med ABS. Om alla motorcyklar hade ABS skulle 13 dödsfall och 160 svåra olyckor kunna undvikas varje år. Folksam har genomfört en djupgående studie av ABSbromsars påverkan på antalet olyckor med skadlig utgång för olika typer av motorcyklar. Studien är den första i världen där man beräknat ABS-systemens effekt på risken att få svåra bestående skador vid en olycka. ABS är det överlägset viktigaste säkerhetssystemet på motorcykeln, säger Matteo Rizzi, trafiksäkerhetsforskare på Folksam. Läs mer på: folksam.se Kraftigt ökat antal återkallade körkort Antalet återkallade körkort fortsätter att öka. Det visar Transportstyrelsens halvårsstatistik som presenteras i dagarna. Under första halvåret 2013 har totalt 19 960 körkort återkallats, jämfört med 12 887 återkallelser under motsvarande period förra året. Det innebär en ökning på 55 procent. Läs mer på: transportstyrelsen.se 18 B i l k å r i s t e n n r 3 2 0 1 3

Välkommen till Vår Verklighet. Som soldat, sjöman eller officer har du ett utvecklande och utmanande arbete. Du måste kunna lösa dina arbetsuppgifter under mycket svåra förhållanden. Det kräver stort engagemang, men du får mycket tillbaka. Du blir delaktig i att säkra människors rätt att leva i fred, frihet och demokrati både i Sverige och i andra länder. Dessutom är du del i en organisation med god kamratskap och sammanhållning. Läs mer om vår verklighet på forsvarsmakten.se

Ett erbjudande till alla! Älvsjö Bilkår har varit igång i drygt ett år. Fokus har varit och är fortfarande att rekrytera medlemmar och bygga upp kåren. De är i dagsläget drygt 70 medlemmar och växer med knappt 10 medlemmar per månad. Det rullar på i ett bra tempo, men vad är Älvsjös rekryteringskoncept? Tillsammans och tillräckligt bra har blivit som ett mantra när vi skall planera och genomföra våra olika aktiviteter, säger Ellinor Fornebrant som håller ihop Älvsjö Bilkårs rekryteringsgrupp. Kåren genomför alla aktiviteter tillsammans med någon annan organisation. Oftast samrekryterar Älvsjö med FRO, FMCK eller de kompanier som kåren levererar förare till. På större event ingår de i olika team under ledning av Livgardesgruppen, Södertörnsgruppen eller Rikshemvärnsavdelningen. Med agila projektmetoder, löst sammansatta arbetsgrupper, högt tempo och mottot; tillräckligt bra är tillräckligt bra, kommer de snabbt till resultat. Det är ingen idé att överplanera för man vet ändå inte exakt hur det kommer att bli, med lust och vilja kommer man väldigt långt, säger Ellinor och skrattar gott. Alla möten är öppna, alla som vill får vara med och bidra med idéer om hur rekryteringen skall gå till. Med nytänkande och ett stort engagemang blir det lätt att ordna olika aktiviteter. Genom öppenhet och samverkan bygger vi upp kunskap och nätverk inom Hemvärnet och Försvarsmakten. Dessutom får vi en uthållighet över tiden som gör att vi kan vara med på Robin Ringkvist är ordförande och företagsledare med erfarenhet av projektarbete. Älvsjö var med i Försvarsmaktens tåg på Pridefestivalen där ÖB gick först. 20 B i l k å r i s t e n n r 3 2 0 1 3