Information London, juli 2006 Interiör Nytt ljus bakom interiörens design Utformningen av sittbrunnen i Saab Aero X relaterar direkt till den flygplansinspirerade karossformen. En blandning av klassisk skandinavisk design och en kompromisslös tolkning av hur interiören i en högpresterande sportbil från Saab kan se ut. Vindruta utan sikthämmande takstolpar Ren panel ersätter konventionell design Innovativ, tredimensionell instrumentering Ljussättning inspirerad av skandinavisk glaskonst Flygplansinspirerad förarmiljö Dubbelt lastutrymme bidrar till överraskande funktionalitet Erik Rokke är huvudansvarig för interiördesignen i Saab Aero X och han har inte missat denna gyllene chans att flytta fram gränserna inom bildesign. I sin strävan att hitta nya vägar för att förena form och funktion har Erik och hans designteam skapat en unik kupé. På det här konceptstadiet strävade vi efter interiörkänslan hos ett jaktplan. Man skulle nästan kunna säga att det här är en interiör utan styling, det är vacker funktionalism som balanserar råhet med god komfort, förklarar Erik Rokke. Kupén är formgiven utan plottriga detaljer och störande prylar. Att vi använt mjuka glasliknande ytor på instrumentbräda och mittkonsol är en viktig del i den målsättningen. Postal address Reg. Head office Telephone Telefax A member company Saab Automobile AB SE-461 80 Trollhättan, Sweden of the GM Group Communications Reg. No. 556258-8912 +46 520 850 00 +46 520 783 90 SE-461 80 Trollhättan Sweden VAT. Reg No. SE556258891201 Bn 2270 02-04.dot
Enkelheten i formkänslan är en stor del av den skandinaviska designtraditionen, fortsätter Rokke. I interiören är avsaknaden av A-stolpar och dörrar påtaglig. Även i funktionen bryter utformningen mot det konventionella; här finns inte de instrument, informationsdisplayer och knappar som normalt dominerar interiören på en högprestandabil. I stället finns glasliknande genomlysningsbara ytor som täcker instrumentpanelen och mittkonsolen. De här rena ytorna används för att projicera information med en innovativ lysdiodteknik. Ytbehandlingstekniken som används härstammar från skandinavisk glasindustri och från tillverkning av precisionsinstrument. Effekten är ett intryck av extremt modern teknisk design. I ett jaktplan finns till exempel inga träinläggningar, kromdetaljer eller mattor, och därför finns den typen av material heller inte i en prestandafokuserad bil som Aero X. Synfältet från pilotens plats i Aero X är fascinerande. Vindrutan sveper ostört från B-stolpe till B-stolpe. Sikten uppåt genom panoramaglastaket ger närmast en känsla av oändlighet, precis som om man satt i ett flygplan. Vindrutan har en vattenavstötande yta som eliminerar behovet av vindrutetorkare och glaset i huven skyddar mot UV-strålning. Ljuset och rymdkänslan motverkar eventuella klaustrofobiska känslor, som man annars kan uppleva nedklämd i en konventionell sportbil. Förare och passagerare sitter i mjukt skinnklädda sportstolar, lågt ner och förhållandevis långt bak i bilen, i höjd med B-stolparna. Med glashuven stängd är det fortfarande bra takhöjd, förare upp till 195 cm har inga problem att få plats. Under glashuven är de flesta ytor svarta. Bortsett från de glasliknande ytorna på instrumentpanelen och mittkonsolen är interiören antingen utförd i obehandlad kolfiber eller skinnklädd, som till exempel överdelen av instrumentpanelen. Det enda undantaget är stolarna inklusive nackskydd (med det inbyggda whiplashskyddet SAHR, Saab Active Head Restraints), som är klädda med vitt skinn och matchar bilens exteriör. 2
Det har inte gjorts några försök att dölja funktionella detaljer. Dekorlister och andra onödigheter saknas helt. Alla länkage i glashuvens öppningsmekanism är fullt synliga och en övre del av instrumentpanelen kan lyftas av för att blottlägga mekanismen helt. Gasdämparna och kolvarna som manövrerar glashuven är också fullt synliga under öppning och stängning. I stället för mattor har golvet halkskydd av gummi, det finns inga vanliga knappar och reglage, inga markerade friskluftsutsläpp eller högtalare och när tändningen slås av syns inga instrumenttavlor. Det var viktigt för oss att interiören harmoniserar med bilens exteriöra karaktär. Vi har valt bort lyxprylar och överdåd, det ligger inte i linje med den skandinaviska designtraditionen, framhåller Rokke. Funktionalismen är tydligt representerad av glashuvens manöverhandtag i aluminium. Det sitter på kardantunneln och påminner om handtag som finns i en flygplanscockpit och känslan när man öppnar eller stänger är påtagligt mekanisk. En enkel tryckknapp kunde ha gjort jobbet, men designteamet tillät sig denna lilla utsvävning för att förstärka interiörens funktionella utstrålning. Huvreglaget mellan stolarna har även flera andra funktioner och kan ses som fri tolkning av Saabs traditionella centralt placerade tändningsnyckel. I sin lägsta position fungerar reglaget också som växelväljare. Föraren kan välja mellan automatisk eller sekventiell växling via paddlar på ratten. I mitten på det här reglaget/handtaget/väljaren finns dessutom en grön startknapp. Aero X har ett nyckellöst system, och bilen vaknar till liv så fort föraren trycker på den här knappen. Displayerna som varit gömda aktiveras framför föraren och på mittkonsolen, mätare och symboler tycks flyta fritt i panelen. De är skarptecknande och har en 3-D- kvalitet som påminner om hologram. Designen har hämtat inspiration från flygsimulation och från skandinavisk glastillverkning. 3
De rena sektionerna på instrumentpanel och mittkonsol består av tre lager akrylplast. Ytorna är sandblästrade och polerade, och inbakade i plasten finns laserutskurna symboler. Beroende på om ytorna är belysta från sidan eller bakifrån med lysdioderna, fungerar plasten som ett prisma och projicerar ljuset till önskad symbol. Huvuddisplayen framför föraren ger imponerande 3-D-känsla. En analog hastighetsmätare i mitten flankeras av en turbotryckmätare och en varvräknare. Ovanför dessa finns dessutom en vertikal skala som visar hastigheten i 10 km/h-intervaller. Arrangemanget har en tydlig, flygteknologisk prägel. I mitten på panelen sitter mätare för vattentemperatur, oljetryck och bränslemängd. Eftersom detta är en BioPower-bil visar bränslemätaren inte bara mängden bränsle utan också kvaliteten, alltså om det är bensin eller BioEtanol (E100) eller en blandning och i så fall i vilka proportioner. På mittkonsolen sitter displayer för infotainment, navigation och luftkonditionering och de manövreras med två vred bredvid reglaget för glashuven. Föraren väljer funktioner och sköter inställningar med åtta slätmonterade knappar i mitten på panelen. Knapparnas symboler varierar efter vald funktion och, återigen, symbolerna ser ut som om de flyter omkring i rymden inkapslade i glas. Instrumentbelysningen är grön. Den färgen används inom flyget och av Saab. Grönt är den bästa färgen för avläsning av information. Allting är valt för att ge föraren maximal information och för att undvika irrelevanta störningar, förklarar Rokke. Vi inspirerades av en teknik som används i skandinavisk glasindustri för att ge glas olika sätt att reflektera och ta till sig ljus. När vi jobbade med Aero X kunde vi för första gången använda den tekniken fullt ut. Designteamet har medvetet undvikit alla funktioner av touch screen -typ. Vi ville ha den där positiva, rejäla känslan av att vrida eller röra på en knapp. I en sportbil som den här ska föraren ha direktkontakt med reglagen och då är knappar ett bättre alternativ 4
än tryckplattor på en display. Och som reglaget till glashuven visar kan man kombinera en mekanisk rörelse med elektronisk funktion, säger Rokke Läderratten har växelpaddlar med knappar för fjärrkontroll och rattcentrum har en belyst Saablogotype med lysdioder. För att understryka prestandafokuseringen är reglagen förutom den läderklädda ratten utförda i borstad aluminium. Det inkluderar växelpaddlarna på ratten, blinkersspaken, glashuvsreglaget och pedalstället, som också har gummiinlägg för bättre grepp. Längst bak i Saab Aero X hittar vi ytterligare en designkrydda. Gömd under det ordinarie bagageutrymmet finns ännu ett förvaringsutrymme, en fjärrkontrollerad byrålåda som till exempel kan användas till förvaring av smutsig utrustning och kläder man inte vill kladda ner det vanliga bagageutrymmet med. # # # http://media.saab.com/ 5