JUL Stockholms läns landsting i (2)



Relevanta dokument
Förslag till yttrande över motion 2014:5 av Gunilla Roxby Cromvall m.fl. (V) om pendeltågsstation i Rågsved

Landstingsstyrelsens förslag till beslut. Motion 2013:20 av Håkan Jörnehed m.fl. (V) om att avskaffa förmånsbilar i Stockholms läns landsting

A Stockholms läns landsting i (2) Landstingsrådsberedningen LS

Ärendet behandlar godkännande av rapporten Lokaliseringsutredning, Tunnelbana Sofia - Gullmarsplan/söderort.

Motion 2014:4 av Gunilla Roxby Cromvall (V) m.fl. angående förstudie om Spårväg syds förlängning (Älvsjö-Östberga-Tvärbanan, Älvsjö-Skarpnäck)

Landstingsstyrelsens förslag till beslut. Motion 2014:6 av Anna Sehlin m.fl. (V) om förlängning av tunnelbana från Hjulsta till Barkarby

Motion 2013:3 av Håkan Jörnehed m.fl. (V) om heltid som norm och rättighet i alla landstingsfinansierade verksamheter

Version 1. godkänna föreliggande förslag till yttrande samt att översända detsamma till landstingsstyrelsens förvaltning.

Stockholms läns landsting 1(2)

Motion 2014:2 av Tomas Eriksson m.fl (MP) om halverad energiförbrukning i Stockholms läns landsting

Landstingsstyrelsens förslag till beslut

Förslag till yttrande över motion 2014:6 av Anna Sehlin m.fl. (V) om förlängning av tunnelbana från Hjulsta till Barkarby

Landstingsstyrelsens förslag till beslut

Tunnelbana till Nacka löser inte, åtminstone inte ensam, Nacka och Värmdös behov av snabbare och bättre kollektivtrafik

Landstingsstyrelsens förslag till beslut. Motion 2013:30 av Tomas Melin m.fl. (MP) och Pia Ortiz-Venegas m.fl. (V) om endometrios

Landstingsstyrelsens förslag till beslut. Motion 2013:23 av Gunilla Roxby Cromvall m.fl. (V) om förlängning av tunnelbanan från Hagsätra till Älvsjö

Landstingsstyrelsens förslag till beslut. Motion 2016:15 av Pia Ortiz Venegas (V) om införande av hjärtsäkra zoner i kollektivtrafiken

Motion 2014:13 av Nanna Wikholm m.fl. (S) om en BRT-modell för Stockholm

VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 12 (18)

Stockholms läns landsting 1(2)

Motion 2013:4 av Håkan Jörnehed (V) och Gunilla Roxby Cromvall (V) om Stockholms läns landstings ansvar för de nationella minoriteterna

Yttrande över samrådsförslag för översiktsplan 2030 för Haninge kommun - med utblick mot 2050

Skrivelse från Socialdemokraterna och Vänsterpartiet angående information om arbetet med Trafikplan 2050.

Landstingsstyrelsens förslag till beslut. Motion 2014:15 av Nanna Wikholm m.fl. (S) om en BRT-modell för Stockholm

Landstingsstyrelsens förslag till beslut. Motion 2014:5 av Gunilla Roxby Cromvall m.fl. (V) om pendeltågsstation i Rågsved

Motion 2016:15 av Pia Ortiz Venegas (V) om införande av hjärtsäkra zoner i kollektivtrafiken

Landstingsstyrelsens förslag till beslut

Landstingsstyrelsens förslag till beslut. Förslag om ändrad taxa för biljetter som gäller för resor både i Uppsala och i Stockholms län

Stockholms läns landsting 1(2)

Motion 2016:14 av Vivianne Gunnarsson m.fl. (MP) om att utnyttja Stockholms vatten bättre för överfart och förstärkt kollektivtrafik

Frågor och svar kring trafiklösningar inom Fyrklövern

VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 8 (24)

Landstingsstyrelsens förslag till beslut

Långsiktig kollektivtrafikförsörjning av Albano möjliga kompletterande system över tid

Förslag om ändrad taxa för biljetter som gäller för resor både i Uppsala och i Stockholms län

Hur pendeltågstrafiken fungerar idag och hur SL vill utveckla den i framtiden

Landstingsrådsberedningens skrivelse den 11 juni 2014 med landstingsdirektörens tjänsteutlåtande den 4 juni 2014.

Yrkande Ordförande Irene Svenonius (M) yrkar bifall till regionrådsberedningens förslag i skrivelse den 14 augusti 2019.

Regional inriktning för transportsystemet i Stockholms län. Remissvar

Produktionsutskottet har inkommit med förslag till övergripande riktlinjer för incitamentsprogram i landstingets hälso- och sjukvårdsverksamhet.

Fusion av vilande dotterbolag till AB Storstockholms Lokaltrafik

Stockholms läns landsting 54

RUFS aktualitet och användbarhet Remissvar från Stockholm Nordost

Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen RUFS 2010 Remissvar avseende kommunikationer och infrastruktur RTN

Bostadsförsörjningsprogram - med fokus , samrådshandling

Motion 2015:53 av Anna Sehlin (V) och Pia Ortiz Venegas (V) om vegetariska måltider under landstingsfullmäktiges möten

Landstingsstyrelsens förslag till beslut. Motion 2011:29 av Vivianne Gunnarsson (MP) om att införa fler toaletter i kollektivtrafiken

Yttrande över motion 2014:11 av Gunilla Roxby Cromwall (V) med flera om att ställa krav på vinstbegränsning vid upphandling

1.5 Konsekvenser av vägförslaget. 1.6 Fastställelseprövning. 1.7 Kostnader. 1.8 Fortsatt arbete (genomförande)

Trafikutredning avseende pendeltåg och regionaltåg. Etapp 1: trafikupplägg år 2017/2018

Remiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118

Är Bus Rapid Transit något för Örebro?

Yttrande över betänkandet Kommunaliserad hemsjukvård

LS Motion av Anna Sehlin och Bekir Uzunel (V) om vegetariska måltider under landstingsfullmäktiges möten

Information om idéstudie inför upphandling av busstrafik i Södertälje, Järfälla samt Upplands-Bro

Landstingsstyrelsens förslag till beslut. Motion 2015:42 av Victor Harju (S) och Adriana Haxhimustafa (S) om utökad pendeltågstrafik

FÖRSLAG 2015:75 LS Landstingsstyrelsens förslag till beslut. Fusion av vilande dotterbolag till AB Storstockholms Lokaltrafik

Landstingsstyrelsens förslag till beslut. Motion 2013:8 av Tomas Melin m.fl. (MP) om tätare trafik på gröna linjen västerut

Motion 2013:8 av Tomas Melin m.fl. (MP) om tätare trafik på gröna linjen västerut

Göteborgs Stad Norra Hisingen, tjänsteutlåtande 2(5) 1 PM från Västtrafik TU , Dnr 1380/11

Information om trafikutredning avseende pendel- och regionaltåg

Landstingsstyrelsens förslag till beslut. Motion 2011:35 av Erika Ullberg och Helene Hellmark Knutsson (S) om en strategi för utbyggd tunnelbana

Motion 2017:12 av Emma Lidell m.fl. (S) om sociala konsekvensbeskrivningar som norm vid satsningar på kollektivtrafik eller vid nedskärningar 21 LS

Stockholm. Europas mest attraktiva storstadsregion! En enad regions synpunkter på Trafikverkets kapacitetsuppdrag. Hearing 21 mars 2012

Landstingsstyrelsens förslag till beslut

KOMMUNSTYRELSEN Sammanträdesprotokoll

Sam 37/2008. Trafikprogram för Örebro kommun

Uppföljning av utvärdering av bussområdena Järfälla/ Upplands Bro och Södertälje

Yttrande över Ingen övergödning - Strategi för Stockholms län

Remiss Funktionellt prioriterat vägnät (TRV 2014/72378) KS/2015:186

Tjänsteutlåtande. Sollentuna kommun överlämnar bilaga 1 till tjänsteutlåtande som svar på remiss av stomnätsstrategin, etapp 2.

Akalla Barkarby, Dnr

Yttrande avseende remiss delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3)

Landstingsstyrelsens förslag till beslut. Motion 2013:19 av Anna Sehlin m.fl. (V) om vegetarisk mat och ekologiska livsmedel

Därför bör kollektiv sjötrafik på allvar tas upp som ett av alla alternativ inom RUFS

Förlängning av tunnelbanan från Kungsträdgården till Nacka C

FÖRSLAG 2015:79 LS Landstingsstyrelsens förslag till beslut. Motion 2015:11 av Birgitta Sevefjord m.fl. (V) om meddelarfrihet

Yttrande över remiss: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3)

Näringsdepartementet Mäster Samuelsgatan Stockholm

JIL Stockholms läns landsting i (6)

Yttrande över Avgiftsfrihet för viss screening inom hälso- och sjukvården (DS 2015:51)

LS

Södertörnskommunernas yttrande på Stomnätsstrategi för Stockholms län Etapp 2

Landstingsstyrelsens förslag till beslut. Motion 2013:11 av Mattias Sääksjärvi m.fl. (S) om Stockholms läns landsting + Pride = sant!

Reflektion från seminarium 1. Jonas Borglund Projektledare för GOS-projektet

Motion 2011:41 av Nanna Wikholm m.fl. (S) om landstingets roll för att skapa utveckling och nya möjligheter

Landstingsstyrelsens förslag till beslut

Beslut om fortsatt arbete med behovsanalys och åtgärdsvalsstudie för förbättrad framkomlighet i stomnätet samt information om det pågående arbetet

Stockholms läns landsting

Remiss Trafikutredning avseende pendeltåg- och regionaltåg (TN ) KS/2015:252

Mål och budget för år 2015 och plan för åren samt investeringsbudget för år 2015 och inriktningsnivåer för planåren

Landstingsstyrelsens förslag till beslut

Stockholms läns sjukvårdsområde som mottagare av somatisk specialistvård inom ramen för Framtidens hälso- och sjukvård

Principer för ny tjänstemannaorganisation under landstingsstyrelsen med anledning av den nya politiska organisationen

Dnr Stockholms läns landsting Regionplane- och trafikkontoret Box Stockholm

Länsplan för regional transportinfrastruktur i Stockholms län Remissvar från Stockholm Nordost

Remissvar på nationell plan för transportsystemet KS-2013/634

SKRIVELSE LS Handlingsplan för att säkra en positiv utveckling inom landstingets trafikverksamhet

Landstingsstyrelsens förslag till beslut

Transkript:

JUL Stockholms läns landsting i (2) Landstingsrådsberedningen SKRIVELSE 2015-02-18 LS 1402-0228 Landstingsstyrelsen Motion 2014:5 av Gunilla Roxby Cromvall (V) m.fl. om pendeltågsstation i Rågsved Föredragande landstingsråd: Kristoffer Tamsons Ärendebeskrivning Gunilla Roxby Cromvall (V) m.fl. har lämnat en motion om pendeltågsstation i Rågsved. Förslag till beslut Landstingsrådsberedningen föreslår landstingsstyrelsen föreslå landstingsfullmäktige besluta att anse motionen besvarad. Landstingsrådsberedningens motivering I vår strävan att bygga samman hela Stocldiolms län är kollektivtrafiken en mycket viktig komponent. Pendeltågens främsta syfte är att tillhandahålla snabba förbindelser mellan de olika delar av Stockholms län som i dag inte nås av bland annat tunnelbane- eller lokalbanenäten. Rågsved omfattas inte av den definitionen utan har i dag goda kommunikationsmöjligheter med tunnelbanans gröna linje. Kommunikationsmöjligheterna kommer bli ännu bättre i och med 2013 års överenskommelse om utbyggd tunnelbana som medför att Hagsätragrenen omkopplas till Blå linje. Det gör det möjligt att i framtiden öka turtätheten på alla tunnelbanans grenar söder om Gullmarsplan. Det skulle förbättra resmöjligheterna från Rågsved till Stockholms innerstad. Inte heller Trafikverket ser i dag några behov av en pendeltågsstation i Rågsved. Till det ska läggas att varken Trafikverket eller Trafikförvaltningen har utrett hur en eventuell pendeltågsstation skulle försämra de totala restiderna för resenärer på pendeltåget, vilket i allra högsta grad måste påverka ett sådant beslut.

Stockholms läns landsting SKRIVELSE 2015-02-18 Beslutsunderlag Landstingsdirektörens tjänsteutlåtande den 6 februari 2015 Motion 2014:5 Trafilaiämndens protokollsutdrag den 3 februari 2015 med V-ledamotens muntliga reservation TrafiMörvaltningens tjänsteutlåtande den 22 januari 2015 Kristoffer Tamsons Carl Rydingstam

Stockholms läns landsting 1(2) Landstingsstyrelsens förvaltning Landstingsdirektörens stab 2015-02-06 LS 1402-0228 Landstingsstyrelsen Motion 2014:5 av Gunilla Roxby Cromvall (V) m.fl. om pendeltågsstation i Rågsved Ärendebeskrivning Gunilla Roxby Cromvall (V) m.fl. har lämnat en motion om pendeltågsstation i Rågsved. Beslutsunderlag Landstingsdirektörens tjänsteutlåtande den 6 februari 2015 Motion 2014:5 Trafiknämndens protokollsutdrag den 3 februari 2015 med V-ledamotens muntliga reservation Trafikförvaltningens tjänsteutlåtande den 22 januari 2015 Förslag till beslut Landstingsstyrelsen föreslår landstingsfullmäktige besluta att anse motionen besvarad. Förvaltningens förslag och motivering Sammanfattning och bakgrund Gunilla Roxby Cromvall (V) m.fl. har lämnat en motion i vilken de föreslår att landstingsfullmäktige ska uppdra åt trafiknämnden att inleda en förstudie om en pendeltågsstation i Rågsved. Trafiknämnden har lämnat ett yttrande i vilket det framgår att den planerade utökningen av kollektivtrafiken genom utbyggd tunnelbana och införandet av stomlinjenätet kommer att ge Rågsved en förbättrad tillgänglighet. Överväganden I trafiknämndens yttrande framgår att en ny pendeltågsstation i Rågsved skulle öka restiderna med pendeltåg. Den planerade utökningen av kollektivtrafiken genom utbyggd tunnelbana och införande av stomlinjenätet kommer att ge Rågsved en bättre tillgänglighet. Trafiknämnden lyfter fram alternativa system för att förbättra tvärförbindelserna i söderort. Med

Stockholms läns landsting 2(2) 2015-02-06 LS 1402-0228 en bra utformning kan spårväg eller BRT (BusRapidTransit) ge restider som motsvarar pendeltågens men till en lägre kostnad. Med hänvisning till ovanstående samt trafiknämndens yttrande föreslår förvaltningen att motionen kan anses besvarad. Ekonomiska konsekvenser av beslutet Beslutet har inga ekonomiska konsekvenser. Miljökonsekvenser av beslutet I enlighet med landstingets Miljöpolitiska program 2012-2016 har hänsyn till miljön beaktats och slutsatsen är att det inte är relevant med en miljökonsekvensbedömning i detta ärende. Toivo Heinsoo Landstingsdirektör

Stockholms läns landsting 2014-02-18 177 Motion av Gunilla Roxby Cromvall (V) m.fl. om pendeltågsstation i Rågsved Idag står över 430 000 i Stocldiolms stads bostadskö, vilket är en fyrdubbling på tio år. Söderort, som växer mest, har idag 300 000 invånare men år 2030 är prognosen hela 375 000. Behovet av billiga hyresrätter är skriande. Utvecklingen går åt fel håll - andelen hyresrätter minskar kraftigt på bostadsmarknaden och det byggs alltför få billiga hyresrätter. Att bygga i kollektivtrafiknära lägen gör att kollektivtrafikens marknadsandelar ökar och bilberoendet minskar. I söderort behöver kollektivtrafiken både byggas ut och förstärkas - inte minst i tvärled - och det behövs fler omstigningspunkter mellan tunnelbana, pendeltåg och buss. Idag saknas en pendeltågsstation på den långa sträckan mellan Älvsjö och Farsta Strand. Vänsterpartiet vill att en pendeltågsstation anläggs i Rågsved, med placering strax nordost om pendeltågets passage under Rågsvedsvägen respektive Hagsätralinjens tunnelbana. Med denna station kan de boende i Rågsved och Högdalen få en koppling till pendeltågsnätet. Det relativt korta avståndet till tunnelbanestationerna i Rågsved och Högdalen skulle också innebära en ny omstigningspunkt mellan pendeltåg och tunnelbana. Idag är området mellan Högdalen och Rågsved en ogästvänlig trafikmiljö som fungerar som en barriär mellan stadsdelarna. Vänsterpartiets vision är att om en pendeltågsstation etableras som binder ihop Högdalen och Rågsved kan området däremellan - "Rågsveds allé" - bebyggas med 630 nya hyresrätter, inklusive student- och ungdomslägenheter, med omgivande grönstråk. Mot bakgrund av ovanstående föreslås landstingsfullmäktige besluta att uppdra åt Trafik' Rågsved att inleda förstudie om en pendeltågsstation i

a Roxty Cromvall (V) JU Anna Sehlin (V) HåkanJÖrhehed(V) Birgitta Sevefjord Bekir Uzunel (V) ^u - Daniel Blomgren (V) Thomas Magnusson (V) \ Kerstin Pettersson (V)

Stockholms läns I andsting Trafiknämnden PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum 2015-02-03 Nr 2/2014 10 1 Datum för justering: 2015-02-09 Datum för anslag: 2015-02-10 Ankom Stockholms läns landsting 2015-02- 0 9 Kristoffer Tamsons (M) Nanna Wikholm (S) 15 Förslag till yttrande över motion 2014:5 av Gunilla Roxby Cromvall m fl (V) om pendeltågsstation i Rågsved (TN2014-0319) I ärendet förelåg tjänsteutlåtande 2015-01-22 från förvaltningschefen. I ärendet yttrade sig Gunilla Roxby Cromvall (V). YRKANDEN 1) bifall till förvaltningschefens förslag 2) V-ledamoten yrkade bifall till motion 2014:5 Ordföranden ställde proposition om yrkandena och fann att trafiknämnden bifallit förvaltningschefens förslag till beslut. BESLUT Trafiknämnden beslöt att godkänna föreliggande förslag till yttrande samt att översända detsamma till landstingsstyrelsens förvaltning. RESERVATION V-ledamoten reserverade sig mot beslutet. Vid protokollet Ingela Svanberg Ohlsson Exp. { Landstyrelsens förvaltning Registraturen TF

Trafikförvaltningert STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING 1(4) Strategisk Utveckling Handläggare Jens Plambeck +4686861651 Jens.plambeck@sll.se 2015-01-22 Version 1 Trafiknämnden 2015-02-03, punkt 10 Diarienummer TN 2014-0319 Infosäk. klass Kl (Öppen) Förslag till yttrande över motion 2014:5 av Gunilla Roxby Cromvall m.fl. (V) om pendeltågsstation i Rågsved Ärendebeskrivning Landstingsstyrelsens förvaltning har i remiss av den 15 maj 2014 begärt att trafiknämnden ska yttra sig över motion 2014:5 av Gunilla Roxby Cromvall m.fl. (V) om pendeltågsstation i Rågsved. I motionen pekas bl.a. på behovet av förbättrade tvärförbindelser i söderort, ökad tillgänglighet till Rågsved- Hagsätra, behovet av fler bytespunkter samt behov av fler bostäder i kollektivtraflknära lägen. Beslutsunderlag Förvaltningschefens tjänsteutlåtande den 22 januari 2015. Motion 2014:5 från Gunilla Roxby Cromvall m.fl. (V) om pendeltågsstation i Rågsved (TN-2014-0319), bilaga 1 Förslag till beslut Trafiknämnden föreslås besluta att godkänna föreliggande förslag till yttrande samt att översända detsamma till landstingsstyrelsens förvaltning. Förslag till yttrande Sammanfattning Pendeltågen är främst avsedda att ge snabba förbindelser till den delen av Stockholm som ligger utanför tunnelbanans räckvidd och konkurrenskraft. Av det skälet är det olämpligt att anlägga en ytterligare pendeltågsstation i Rågsved. Genom utbyggnaden av tunnelbanan och införandet av stomlinjenätet kommer Rågsved få en förbättrad tillgänglighet. De åtgärderna bör vara kollektivtrafikens bidrag till att stimulera därvarande bostadsbyggande.

TrafÉkförvaltningen STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING 2(4) Strategisk Utveckling 2015-01-22 Version 1 Diarienummer TN 2013-0665 Infosäk. klass Kl (Öppen) Bakgrund I landstinget finns flera olika trafikslag som bildar ett kollektivtrafiknät. Lite förenklat kan respektive trafikslag vara optimerat att lösa en viss sorts trafikuppgift inom länet och för länsöverskridande resande. Trafikuppgifterna varierar över länets yta vilket ställer olika krav på hur trafikslagen optimeras och utformas. Ibland är en alltför tydlig renodling endast dogmatisk och kontraproduktiv i att möta trafikförsörjningsprogrammets mål för kollektivtrafiken 1. Därför är en hel del trafiklösningar och trafikslag ändamålsenliga kombinationer i systemet. För pendeltågen gäller att de är optimerade för att serva Mellankommuner 2 och Yttre kommuner. I området närmast innerstaden gör tågen uppehåll där det finns viktiga knutpunkter och andra regionala målpunkter. Här blir pendeltågen en slags snabbtunnelbana mellan tyngdpunkter i den centrala regionkärnan3. Sammantaget ger det en medelhastighet på pendeltågen på ca 60-80 km/h, vilket krävs för att kunna möta konkurrensen från biltrafiken. Kraven på sittplats är även de högre då resorna är längre jämfört med tunnelbanetrafiken. För tunnelbanan gäller att den är optimerad för området närmast innerstadstaden. I innerstaden gör tågen uppehåll relativt ofta för att erbjuda en bra tillgänglighet. Här blir tunnelbanan ett någorlunda finmaskigt nät för lite längre innerstadsresor i samspel med det ytliggande stomnätet. Sammantaget ger det en medelhastighet på 30-40 km/h vilket är tillfyllest för konkurrensen med biltrafiken. Kraven på sittplats är vidare något lägre eftersom resorna är kortare. Överväganden I och med 2013 års överenskommelse om utbyggd tunnelbana kommer Hagsätragrenen att kopplas om från tunnelbanans gröna till tunnelbanans blå linje. I behovsanalysen som genomfördes parallellt med förhandlingen gjordes en del översiktliga resandeprognoser och produktionskalkyler utifrån antagna körtider. Dessa ger vid handen att Rågsved-Hagsätra får ca 2 min kortare restid till T-centralen. Däremot blir tillgängligheten till innerstaden något sämre eftersom gröna linjen har många fler stationer i innerstaden än blå linje. Förutom restiden, stationers utformning, anslutningar och placering beror tillgängligheten på turtätheten. Genom omkopplingen till Blå linje kan den ökas på alla tunnelbanans grenar söder om Gullmarsplan. imålområdena i trafikförsörjningsprogrammet är "Attraktiva resor" "Tillgänglig och sammanhållen region" samt "Effektiva resor med lås hälso- och miljöpåverkan" 2 Terminologin är hämtad från Trafikförvaltningens Riktlinje för planering S27. Med Mellankommuner avses exempelvis norra Haninge, Järfälla, Sollentuna och Huddinge. Med Yttre kommuner avses exempelvis Sigtuna, Södertälje, Nynäshamn. 3 Den centrala regionkärnan är ett begrepp hämtat från RUFS och avser ett område innanför och kring Tvärbanan. RUFS S162

Trafikförvaltningen STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING 3(4) Strategisk Utveckling 2015-01-22 Version 1 Diarienummer TN 2013-0665 Infosäk. klass Kl (Öppen) Mer information kring effekter av omkopplingen till blå linje kan fås från den förstudie som Förvaltning för utbyggd tunnelbana driver. Sammanfattningsvis ger tunnelbaneöverenskommelsen i sig en ökad tillgänglighet och kapacitet för Rågsved-Hagsätra som ökar marknadens incitament att bygga bostäder i området. Pendeltågen trafikerar statens infrastruktur varför en fråga om tillkommande pendeltågsstationer är en fråga som behöver hanteras tillsammans med Trafikverket. Trafikverket har inga planer på en ytterligare pendeltågstation i Rågsved. Området har redan en kapacitetstark och attraktiv kollektivtrafik i form av tunnelbanan. Kopplingen mellan pendeltåg och tunnelbana är främst intressant om den ger några nya intressanta genvägar till intressanta målpunkter. Från Nynäsbanan är främst kopplingen till stadsutvecklingsområdet vid Gullmarsplan intressant eftersom där finns och planeras för fler regionala målpunkter. Den kopplingen finns i dag redan vid Farsta Strand. En ytterligare koppling vid Rågsved kommer inte att kunna ge snabbare resor i den relationen. Om ytterligare pendeltågsstationer ska läggas till nätet behöver en värdering göras huruvida restidsvinsten för resenärer från den nya stationen överväger den restidsförlust som förbipasserande resenärer upplever. Förutom den värderingen behöver frågan behandlas i relation till tidigare beskrivet ändamål och funktion för pendeltågsystemet. Utifrån det perspektivet är det en fördel att en station saknas mellan Farsta strand och Älvsjö på Nynäsbanan, eftersom det förkortar restiderna i pendeltågsystemet för ytterkommunerna. Tvärförbindelserna i Söderort behöver stärkas. Men resandet är i regel mindre omfattande och mer spritt varför lättare system i form av tvärspårvägar och BRT (Bus Rapid Transit) snarare bör övervägas än de tyngre systemen tunnelbana och pendeltåg. Givet en bra utformning och prioritet kan dessa nå med tyngre system likvärdiga restider fastän till en lägre kapacitet och kostnad. För Rågsved är det närmast aktuellt att införa stomnätsplanens stomlinje N. (Norsborg-Flemmingsberg- Huddinge C - Högdalen - Skarpnäck - Tyresö). Stomlinjen motsvarar busslinje 172 som idag har ca 20 000 dagliga resenärer. Trafikförvaltningen driver tillsammans med kommuner och Trafikverket en förstudie om ökad framkomlighet för stomnätet. För att stomlinjen ska kunna erbjuda förbättrad tillgänglighet till Rågsved-Högdalen är det viktigt att den ges en hög prioritet i såväl trafiksignaler som fysiskt utrymme i gaturummet och god geometrisk utformning oavsett trafikslagsval.

Traftkförvaltningen STOCKHOLMS LANS LANDSTING 4(4) Strategisk Utveckling 2015-01-22 Version 1 Diarienummer TN 2013-0665 Infosäk. klass Kl (Öppen) Den höga prioriteten och den goda geometeriska utformningen förutsätter en samsyn mellan den statliga, regionala och kommunala politiska nivån för att kunna realisera stomlinjenätets leverans av ökad regional tillgänglighet till Rågsved. Anders Lindström Förvaltningschef Jens Plambeck Chef Strategisk utveckling