Hobby Toskana Exclusie D690 GQSC Hobby har a tradition en marin touch accentuerad a stående fönster och äld kaross. Priset är högt men grundpriset inkluderar mycket a sånt som kostar extra hos andra fabrikat. I år bok är Hobbys ärliga prissättning ärd en guldstjärna. 52 HUSBILEN 04/10
Hobby Toskana Exclusie D690 GQSC Goda utsikter Väl utrustad, många fönster, stadig på ägen, ljus bodel med fristående dubbelsäng i ett a marknadens trisammaste sorum. Det är bilens höjdpunkter. Men arför ska det kräas platåskor för att gå på toa? Testad a Stefan Janeld Text och foto Stefan Janeld HUSBILEN 04/10 53
Hobby Toskana Exclusie D690 GQSC Testbilen har en rapp trelitersmotor på 157 hästkrafter, normalt en maskin som lockar till frejdig körning. Men icke här. Den manuella äxellådan är utbytt till Fiats Comfort-Matic, en i grunden manuell låda försedd med äxlingsrobot. Den ger automatlådans komfort utan de anliga nackdelarna; ökad ikt och bränsletörst. Lådan gör ett gott jobb. Det blir lite sug på lägre äxlar, men från trean till sexan äxlar den mycket mjukt. Tyärr är lådan äldigt snabb att äxla upp. Det gör det sårt att utnyttja motorns kraft id beho. När man ska ut på en motoräg eller köra om en långtradare ill man dra lite på äxlarna för snabbare acceleration. Eller hur? Inte ens i manuellt läge tillåter lådan mer akti körning. Elektroniken tar öer och ger mig bakläxa. Eftersom jag slipper anpassa körställningen efter Fiats djupa kopplingspedal finner jag ro på ett komfortabelt astånd till ratten. Bara det är för mig ärt lådans merkostnad. Det kostar 51 000 kronor extra att få denna komfort och kraft. 23 000 riksdaler för lådan och 28 000 dito för motorn. Stadig med stel axel På ägen är bilen stadig, känns tung på ett skönt is. Inte så konstigt med tanke på att bilen passerar tre ton olastad. Totalikten är fyra ton och maxlasten dugliga 813 kilo. På dålig äg skumpar bakagnen en del. Fjädrarna förmår inte sälja potthålen utan fjädrar emot äl hårt och ibland ill bakagnen ta ett skutt i sidled öer ägskararna. Naturligt för en bil med stel bakaxel och bladfjädrar. Nu räddas komforten a bilens tyngd och skumpandet hålls på en acceptabel niå. Standardutrustningen inkluderar bland mycket annat markis, backkamera och naigator. Priset startar på 825 000 kronor. Ett maxutrustat exemplar stannar kring 900 000 kronor. Plus för det eftersom i utecklat en akut allergi mot lockpriser. Treligt rum att somna och akna i. Bädden är hela 150 centimeter bred. De tre stående rutorna slår an en sträng i mitt hjärta som endast båtar förmått. Men arför inte på båda sidor? På änster sida är ett anligt, om än stort, fönster. Ett plissédraperi skiljer a sorummet. Sorummets enda plump i protokollet är det höga insteget till sängen. 54 HUSBILEN 04/10
Hobby Toskana Exclusie D690 GQSC Haldinette. Hobby har klokt nog astått den mer publikfriande inkeldinetten. Nu är det lätt att ta sig till och från kupéns fåtöljer och bordet är stadigare än i någon inkeldinette. Trisam plats om än något trång för de som inte sitter i fåtöljerna. En kil bakom ryggdynan ger stöd för sanken. På så is kan man ha raka dynor som ger en slät bädd. En återkommande design på Hobbys husbilar är det stående fönstret. I denna dinette fyller det en funktion eftersom det inte täcks a dynor på samma is som i bilar med inkeldinette. Ytterligare ett fönster hade smakat mumma. Ett trekantigt som tar upp tråden från klassiska Hobby 600 från slutet på åttiotalet? Här är treligt att ara. God finish på inredningen utan att ligga i topp. Hobbys styrka är att blanda material, form och färg med harmoni. De bygger helt enkelt trisamma mobila hem. HUSBILEN 04/10 55
Hobby Toskana Exclusie D690 GQSC Varför inte? Bodelen är ljus. Dagtid såäl som källstid. De tre rutorna på höger sida ger inte bara märkesidentitet till bilen de skänker sorummet ljus och ger en kajutakänsla som jag uppskattar. Men arför inte tre fönster på bägge sidor? Äen i dinetten finns ett stående fönster som ger en extra dimension när man istas i bilen. Vi hade föredragit ett bredare eller ännu hellre tå stående fönster. Nu får jag rida huudet rejält för att se ut när jag sitter i soffan. Förutom fönstren lyser tå stora och en mindre taklucka upp interiören ytterligare. Ljuset källstid kommer från indirekt mysbelysning, upplyst itrin i Hobbyblått och punktbelysning från halogenspotlights. Det känns lite omodernt med halogen i en modell som är ny för året. Sorummet är ett a de trisammaste jag stött på i en husbil. Mycket tack are de tre fönstren. Den fristående dubbelsängen är 150 centimeter bred. Tack. Stuutrymmet under sängen är en låda, man slipper lyfta hela madrassen för att komma åt prylarna. Tack än en gång. Sängen har ett högt insteg det är en garagebil, en hög bädd ar äntad men arför inte höja hela golet i sorummet och få ett mänskligt högt insteg? Visserligen får man en niåskillnad, men också ett lågt dubbelgol som döljer hjulhusen och skapar ett fint stu på köpet. Nu blir det en trappa upp på ar sida om sängen. Plats finns för attenglas, bok och glasögon. Sittplatsen innanför dörren rymmer ärmaren och är en förutsättning för att kunna bädda dinetten. Men arför inte placera hallmöblerna glasitrin, t och ett grunt underskåp där istället. Då hade garderob, klädhängare och skofack fått plats i hallen. Toalettutrymmet är kompakt med förånansärt lite trä jämfört med resten a bilen. Duschen är en rund kabin mitt i. Sitsen på Gustasbergstoan hemma sitter 40 centimeter öer golet. Här är det 60 centimeter från gol till sits. Platåtofflor anbefalles. God ordning Köket är ett modernt inkelkök med aställningsyta i inkeln, gott om lådor och ett stort underskåp. Ho och spis har gångjärnsförsedda täcklock. Tyärr göms blandaren under locket till hon och får ett lågt utkast det kan bli trångt att fylla karaffer och större kastruller. Kyl, frys, ugn är standard men ingen köksfläkt. Matos ädras ut genom det stora fönstret. Passagen genom bilen är trång eftersom toalett och kök ligger mitt emot arandra. Toaletten är äl disponerad och där råder god ordning. Taklucka och speglar trollar fram extra rymdkänsla. Toalettens modullösning återfinns i åtskilliga fabri- 56 HUSBILEN 04/10
Hobby Toskana Exclusie D690 GQSC Lätthanterat och effektit insynsskydd. Ingen isolerfunktion för kalla källar dock. Då taras utändigt täcke. Köket är ett modernt inkelkök i itt som bryter mot resten a inredningen. Allt finns på plats utom köksfläkt. Gott om föraring i lådor, underskåp och öerskåp. Köket har uppenbarligen fått hög prioritet. Utrustad med automatlåda finns ingen djupt placerad kopplingspedal. Jag kan därför sitta på ett lite längre och för mig betydligt bekämare astånd från ratten. Ett annat plus är den höga utrustningsniån. Det mesta är standard. Comfort-Matic äxellådan tar inte mer än en minut att bekanta sig med. Växelspaken skallrar inte ilken äxel som ligger i. Den informationen får man ia en display i instrumentpanelen. Här ligger 1:an i och jag har alt automatläget. Det finns få tillfällen då man har anledning att äxla manuellt. Dels för att lådan gör ett gott jobb, dels för att lådan ändå tar öer när den tycker att jag tagit fel beslut. Lådans sträan efter så hög äxel som möjligt gör att den i och för sig starka motorn inte känns särskilt pigg. Jag drar gärna lite längre på äxlarna, särskilt under omkörningar. HUSBILEN 04/10 57
Hobby Toskana Exclusie D690 GQSC kat. I stort en bra lösning men den bär på en saghet: sitthöjden på toa är för hög. Hemma sitter jag på en 40 centimeter hög toastol. Den här är 60 centimeter! Älskling, räck mig platåtofflorna är du snäll. Jag ska på muggen. I en bil med drottningbädd och inkelkök tar dinetten stryk. Den trycks framåt i bilen när köket placeras på samma sida som dinetten. Hobby har gjort det bästa a saken och alt en haldinette istället för den moderna inkeldinetten. Därmed är bordet inte i ägen id passage till och från kupén. Bordet är dessutom stadigare än inkeldinettens pelarförsedda. Fem får plats runt bordet, men det är trångt redan med fyra kuert på bordet. De som sitter i soffan bör ara smalare än mina stya hundra pannor för att mage inte ska skaa mot bordskant. I örigt är komforten god med bra sittdjup och en kil bakom ryggstödet som ger sankstöd. Dinetten är bäddbar. Resultatet går an enstaka nätter. År man tre i familjen finns bättre alternati. Öerhänget är inte extremt långt. Knappa 40 procent a hjulbasen. Det ska mycket till för att det ska leda till problem. En Hobby känns igen på tå saker. Stående fönster och äld kaross. Så har det arit sedan åttiotalet. Äen om de stående rutorna ibland saknas är de ett säkert identifieringserktyg när de finns där. Hyfsat med stu Kläder och småsaker får plats i öerskåpen och i lådan under sängen, men de tå små garderoberna i sorummet är för klen tilldelning. Garaget är rymligt och öppnar från båda håll. Där finns öppna fack för småsaker, ilket är bra. Utmed bakstammen löper en öre och en undre aluminiumskena med fästöglor. Garagedörrarna öppnas uppåt så man kan inte fästa stufickor eller krokar att hänga upp saker på insidan. Synd. Garaget är för lågt för anliga cyklar. Testbilen hade ett cykelställ. För den hängine intercamparen är Hobby Toskana Exklusie inget alternati. Karossen är isserligen äl isolerad och spillattentanken är isolerad och uppärmd. Men luftburen ärme utan utblås i kupén får sårt att hålla kylan stången. Men en helg eller ett sportlo id elstolpe med extra 220 olts element funkar. Glöm bara inte att isolera de stora takluckorna. 58 HUSBILEN 04/10
Hobby Toskana Exclusie D690 GQSC Jag tycker Båtmänniskan i mig förförs a kajutakänslan i sorummet. Jag tris bra bakom ratten och kan tänka mig att åka riktigt långt. Drilinan är dyr men ärd artenda öre. Att den är ett a få extra tillbehör gör det lättare att motiera utgiften. Allt ombord fungerar med få kompromisser. Sorum, kök och kupé får höga betyg. Negatit är asaknad a hall och en allt för hög toalettsitts. Dinetten hade unnit på en tjugo centimeter längre bil. Faktiskt är alla husbilar tjugo centimeter för korta, oasett längd. Letar man husbil med mycket båtkänsla, solid inredning och hög utrustningsniå som standard ska man ta en protur. Käpphästar Vår perfekta husbil uppfyller följande kra Skoskåp Klädhängare id ingången Enkelt bäddbar dinette Aställning id säng Dynor som ligger still Högt placerad kyl Aställningsytor i köket Insynsskydd/mörkläggning Dubbla airbags Antispinn Antisladd Farthållare Automatlåda Tillräcklig motorstyrka God utsikt äen för passagerare Uppfyllda normmått bädd & dinette Extra dieselärmare Rejäla handtag & beslag Öppen planlösning Vinterduglig (-10 grader) Gasolutrymme i fil är knappast praktiskt. Ett tips är att införskaffa en automatisk omkopplare till flaskorna och halera strulet. Plus för tji tröskel. Ja Nja Nej FAKTA Modell Hobby Toskana Exclusie 690 GQSC Ursprungsland Tyskland Chassi Fiat Motor Turbodiesel 157 hk Vridmoment 400Nm Växellåda 6 äxlad automat (Comfort-Matic, robotiserad manuell) Totalikt 4 000 kg Max last 814 kg inkl resande LxBxH 747 x 231 x 290 centimeter Bränsletank 90 liter Vattentank 100 liter Gråattentank 92 liter Toatank 17 liter Ljudniå kupé i 90 km/h 71dB låga frekenser, 73dB höga frekenser Utrustning: Automatlåda, ABS, AC, antispinn, antisladd, elhissar, elspeglar, dubbla airbags, farthållare, CD, backkamera, naigator, uppärmd isolerad spillattentank, luftburen ärmare med elpatron, mörkläggningsjalusier, markis, ugn, kyl, separat frys, mysbelysning, cykelställ för tå cyklar Antal bäddar 2+1 Antal bältade platser 4 Grundpris 825 000:- (2,3l motor) Pris testbil 892 000:- Importörer: Forsbergs Fritidscenter i Hyssna, www.forsbergsfritidscenter.se Vi lånade testbilen hos Stockholms Husbil- & Husagns-Center AB i Täby, www.shhc.se + Pluskontot: Minuskontot: Garaget har dörrar på båda sidor som öppnar uppåt. Bra fjong i fjädrarna ger den ouppmärksamme en uppercut. Bra inredning, bättre än i många garage. Drilinan Välutrustad redan i grundutförande Sorummet Asaknad a hall Hög toasits HUSBILEN 04/10 59