FORDONSEKONOMI AV MIKAEL STJERNA/TEKNIKENS VÄRLD Harley-Davidson en vinnare i långa loppet 56 PRIVATA AFFÄRER NR 6, JUNI 2004
Återfallsknuttar i 40 50- årsåldern faller ofta för Harley-Davidson. Därmed gör de också en bra affär. HD är billig i drift och andrahandsvärdet är oslagbart. Alla har vi väl sett dem. Gängen som bullrande rullar fram på landsvägen. Svartklädda och med klubbmärken på jackärmen. Men vad är det för sorts killar som aldrig verkar få nog av hojåkande? Hårdföra, tatuerade kåkfarare? Inte alls. Privata Affärer hälsade på Wermdö Bikers utanför Stockholm. Vi mötte advokater, bankkamrerer och egna företagare.gentlemän i skinnkläder. En i gänget är Robert Bobby Cassirer, 46 år. Till vardags driver han en biluthyrningsfirma i Stockholm. Men på kvällarna kopplar han gärna av på sin Harley-Davidson Road King Classic, 2002 års modell. En kromtyngd bjässe på 350 kg. För tio år sedan hade jag bara kört moped. Men så skulle min granne sälja sin motorcykel, en Suzuki Intruder. Jag slog till och körde till och från jobbet under några år. Men en dag för två år sedan fick jag provköra en Harley-Davidson. Sedan blev jag fast. En månad senare hade jag köpt min nuvarande motorcykel, berättar Robert. Den hade då gått ett par hundra mil och kostade nästan 200 000 kr. Dyrt, men å andra sidan är den värd nästan lika mycket i dag. Andrahandsvärdet är bra. Dessutom är försäkringen billig. Jag betalar knappt 4 000 kr om året för en helförsäkring, säger Robert. Drömmen om den stora amerikanska motorcykeln måste med andra ord inte vara särskilt dyr. Driftkostnaderna är egentligen relativt låga. Det som kostar är alla tillbehör. Harley-Davidson säljs nämligen ganska nakna och sedan pyntar ägarna sina motorcyklar efter egen smak. Och tillbehören kostar. Den modellen jag har, Road King Classic, är ganska väl utrustad från början. Ändå har jag lagt ned drygt 30 000 kr på olika tillbehör. Och de pengarna är nog svåra att få igen vid en försäljning. Men det är också det som är tjusningen med Harley-Davidson, att alla sätter sin egen prägel på sin motorcykel. Det finns inte två likadana, säger Bobby. Först var Bobby med i en renodlad HDklubb i Stockholm, men eftersom han ville köra mer gick han med i Wermdö Bikers PRIVATA AFFÄRER NR 6, JUNI 2004 57
Harley-Davidson en vinnare i långa loppet FORDONSEKONOMI En HD minskar bara 15 procent i värde på fyra år också. Det är en klubb som är öppen för alla märken, inte bara HD-åkare. Många medlemmar är återfallsknuttar och har passerat åren då man har småbarn att ta hand om. En annan vanlig kategori i klubben är killarna som har börjat köra motorcykel för att slippa bilköer. Sedan upptäcker de att det är kul också, och rätt vad det är puttrar de runt med ett gäng skinnklädda gubbar på kvällarna. Men vad är det egentligen som är så roligt? Vi kastar ut frågan kring fikabordet på Café Nollan, träffpunkten för Wermdö Bikers. Kamratskapet! Gemenskapen mellan motorcyklister är något alldeles speciellt, menar Robert som är övertygad om att alla som kör motorcykel är extra trevliga. Frihetskänslan är speciell. Man känner sig lite grann ung på nytt. Sedan kan man ju inte bortse från att det är praktiskt att kunna köra förbi alla köer, säger Mats Chessen Karlsson, 46 år. En återfallsknutte som efter att ha kört lätt motorcykel när han var 16 år slog till på en större motorcykel för sju år sedan. Ändå kan man inte låta bli att undra om inte de stora motorcyklarna och svarta skinnställen skrämmer folk. Blir ni insläppta överallt? Absolut, svarar Robert och Mats med en mun. Jag tycker faktiskt att man blir extra vänligt bemött när man kommer på motorcykel. När vi har varit på motorcykelsemester händer det att värden erbjuder sig att tömma garaget bara för att vi ska kunna parkera motorcykeln där, säger Mats. Ofta är äldre personer vänliga. De vinkar eller gör tummen upp när man kör förbi, berättar Robert. Wermdö Bikers, som har fler än 100 mogna medlemmar, träffas med jämna mellanrum på Café Nollan. Trots att männen på Café Nollan stormtrivs i klubben är det inget som dominerar deras liv. Det är just så det ska vara. Klubbens ordförande, Carl- Michael Hellström, menar att en av klubbens grundsatser är att det aldrig ska kännas som en förpliktelse. Därför har vi inget klubbhus, och därmed inga städdagar och byggdagar. I stället träffas vi på ett fik en gång i veckan under vinterhalvåret. Om man har lust så kör man förbi. Det ska vara enkelt och pliktfritt, säger Carl- Michael. Klubben har 136 medlemmar och det brukar alltid vara minst ett dussin som träffas på samlingspunkten Café Nollan. När värmen stiger ökar verksamheten. Ser du ett gäng hårdingar cruisa på en kurvig landsväg på Södertörn kan det vara gubbarna från Värmdö som är ute på en utflykt. Robert Cassirer Ålder: 46 år. Yrke: Driver biluthyrningsföretag. Mc: Harley-Davidson Road King Classic, 2002. Varför Harley-Davidson? Jag blev fast direkt första gången jag provade en Harley- Davidson. Har aldrig ångrat mig. Jag tycker att Harley-Davidson ger mer känsla än andra. Det här är originalet, märket är en myt i sig. Många förknippar Harley- Davidson med mc-gäng och kriminalitet. Hur reagerar folk på att du kör Harley-Davidson? Jag brukar inte köra HD:n till arbetet, då har jag en annan motorcykel. Men visst, ibland reagerar människor när de hör att jag kör Harley-Davidson och är med i en klubb. Det kan missförstås. Men generellt sett är reaktionerna på cykeln bara positiva. Hur är kvaliteten på en Harley-Davidson? Den har varit dålig, men i dag är den ganska hyfsad. Men driftsäkerheten är inte i toppklass. Den största skillnaden mellan HD och andra märken tycker jag är den tekniska nivån. Köper du ett annat märke för samma pengar får du betydligt modernare teknik, till exempel låsningsfria bromsar. Harley-Davidson är mer gammaldags. Vad säger din fru om motorcykeln? Hon älskar att åka motorcykel. Vi har varit på flera motorcykelsemestrar tillsammans. I år tar vi biltåg ner till kontinenten för att bila i sydost-frankrike. Hur länge tror du att du kör Harley-Davidson? Så länge jag lever. Har man fastnat en gång byter man inte. PRIVATA AFFÄRER NR 6, JUNI 2004 59
Harley-Davidson en vinnare i långa loppet FORDONSEKONOMI Så mycket kostar det att köra en HD i ett år Harley-Davidson Dyna Super Glide FXDI Pris: 149 900 kr Skatt 172 kr Baseras på vikt, därför kostar en mc bara bråkdelen av en bil. Försäkring 4 678 kr Är relativt billigt för en Harley-Davidson, oavsett försäkringsbolag. Är man medlem i Harley-Davidson Club Sweden kan man teckna en helförsäkring i Moderna Försäkringar för under 5 000 kr, även om man bor i storstad. Bor man i småstad eller på landsorten går premien på mindre än hälften. Kraven är att man ska vara minst 24 år och ha cykeln inlåst över natten när man är hemma. Årspremien gäller i storstad för Dyna Super Glide. Originalet Harley-Davidson Dyna Super Glide Motor: 2 cylindrar, 1 449 cm 3 /67 hk. Vikt: 310 kg. Toppfart: 170 km/h. 149 900 kr Harley-Davidson Dyna Super Glide är en klassisk customcykel. Det är den billigaste modellen med HD:s stora motor på 1,4 liter. Den ser stor ut, men sitthöjden är låg vilket gör den lätt att kliva på. Effekten på 67 hästkrafter räcker till, men det är ingen motorcykel som är gjord för långresor. Det här är hojen du tar fiket. Service/däck 4 400 kr Varierar beroende på körsträcka. En ny Harley-Davidson ska servas en gång om året eller var 800:e mil. Servicen kostar omkring 3 400 kr. Däckslitaget kan beräknas till ca 2 kr/mil. Bensinförbrukning 1 000 kr Brukar hålla sig till drygt halvlitern per mil. Vi räknar här med att du kör 500 mil. Värdeminskning 5 000 kr Andrahandsvärdet är bra för en Harley-Davidson. En handlare uppger att värdeminskningen ligger på ca 15 procent på fyra år. Totalt 500 mil ca 10 250 kr (Exklusive värdeminskning.) Kopian Yamaha XVS 1100 Drag Star Motor: 2 cylindrar, 1 063 cm 3 /62 hk. Vikt: 274 kg. Toppfart: 170 km/h. 98 000 kr Yamaha XVS 1100 är en omtyckt customcykel så omtyckt att modellen är Sveriges mest sålda motorcykelmodell. Bra pris bidrar till succén. Kardandrift gör att underhållet är minimalt, och försäkringen är billig eftersom effekten är måttliga 62 hästkrafter och vikten 274 kg. Väskor och ryggstöd är standard, som tillbehör kan du köpa t ex en vindruta. PRIVATA AFFÄRER NR 6, JUNI 2004 61
FORDONSEKONOMI Harley-Davidson en vinnare i långa loppet Om du ska köpa en mc Din personliga utrustning www.mcborsen.se Det finns gott om japanska customcyklar som mäter sig väl med HD, både till utseende och prestanda. De flesta tyngre motorcyklar med relativt låga motoreffekter är billiga att försäkra. En riktigt stor motorcykel som Yamaha Wild Star 1600 behöver inte kosta mer än 1 700 kr att försäkra, även om man bor i storstad. Över lag har de flesta motorcyklar bra andrahandsvärde. Flertalet körs sparsamt och bara under sommarhalvåret. Slitaget är helt enkelt litet. Som förstagångscykel är självklart en begagnad motorcykel ett klokt val. Titta på några år gamla motorcyklar hos motorcykelhandlarna. De kan ge bra köpråd och du får tillfälle att prova några olika motorcykeltyper. När allt kommer omkring finns det mer än bara customcyklar på marknaden. HD kräver mc-kort Motorcykelkörkort fick man på köpet om man tog körkort före 1976. Den som tar nytt körkort i dag för tung mc ska ha fyllt 21 år och köra upp på en motorcykel som är minst 700 cm 3. Övningskör hos trafikskolor och gärna också privat. Handledaren vid privat övningskörning ska ha fyllt 24 år, ha haft körkort i fem år och kunna köra motorcykel. Handledaren måste ha tillstånd från länsstyrelsen. Handledaren kan antingen köra egen motorcykel eller sitta baktill. Innan man kör upp måste man ha klarat av ett teoriprov. Ett bra tips till den som har gratis motorcykelkort men inte kört i praktiken är att ta några lektioner för att känna på. En nymornad återfallsknutte bör följa med på så kallade avrostningskurser som brukar hållas på våren. Skyddsställ: Finns både i skinn och moderna syntetmaterial. Sistnämnda brukar kallas allvädersställ eftersom de också skyddar mot regn. Bör ha godkända, inbyggda skydd för knän, armbågar, axlar och rygg. Priserna varierar stort, bra ställ brukar starta på drygt 4 000 kronor. Handskar: Handskar är ett måste även på sommaren. Från 500 kr. Hjälm: Hjälmar är antingen öppna eller av integraltyp. Kostar från 500 kr. Stövlar: Motorcykelstövlar är både en komfort- och säkerhetsfråga. Från 1 000 kr. Mats Karlsson Ålder: 46 år. Yrke: Egen företagare, driver butik och cateringrörelse. Mc: Honda Valkyria, 2001. Därför kör jag motorcykel Man kanske kan kalla mig återfallsknutte. Jag körde lätt motorcykel när jag var 16 år, men slutade ganska snart. Sedan fick jag lust igen för sju år sedan. Jag köpte en vanlig bruksmotorcykel och körde väl inte så väldigt mycket. Men så träffade jag på det här gänget. Nu blir det 1 500 2 000 mil per år, säger Mats. Klubbgrejen är rolig, speciellt som Wermdö Bikers är en klubb utan krav. Har du lust kan du ta en sväng ned till fiket för att träffa killarna. Hade gärna åkt mer om jag hade haft tid. Om man vill testa och köpa en motorcykel för första gången skulle jag rekommendera en customcykel. Lagom, inte för stor men heller inte någon av de minsta. Risken är att man växer ur den. Luciano Mazzanti Ålder: 54 år. Yrke: Filmfotograf på SVT. Mc: Yamaha Wild Star 1600, 2002. Jag hade aldrig åkt motorcykel tidigare, men det har alltid varit en dröm. För fyra år sedan började jag köra skoter till jobbet av praktiska skäl. En kollega på arbetet körde motorcykel och det gjorde att jag provade. Jag gillar frihetskänslan, och att det går snabbt att åka till jobbet. Och det är kul med klubbens utflykter. Men tyvärr är inte min fru lika förtjust i motorcykeln som jag. Att det blev en Yamaha Wild Star är lite av en slump. Jag lämnade in min skoter på service och provade då en Yamaha Drag Star 1100. En sådan här ska jag bara ha, kände jag direkt. Men det blev den större Wild Star 1600, jag misstänkte att jag ändå skulle byta upp mig om jag köpte den mindre modellen. Försäkringen är faktiskt riktigt billig, bara 1 700 kr. Sten Cassel Ålder: 56 år. Yrke: Egen företagare i VVSbranschen. Mc: Excelsior- Henderson, 2000. Jag är återfallsknutte, körde mycket lätt motorcykel när jag var ung. Sedan har det varit mycket bilsport. Men år 2000 köpte jag en custommotorcykel, en Suzuki VS 1400. Den bytte jag 2002 mot min amerikanska Excelsior. Jag tycker om att den är ganska sällsynt, det finns bara omkring 30 exemplar i Sverige. Märket har en ganska rolig historia, det upphörde 1931 men återupptog en produktion i slutet av 1990-talet. För mig ger motorcykelåkning ett välbefinnande, det är lite som att segla. Det är inte målet som är viktigt, utan resan i sig. Man känner vinden i ansiktet, man känner lukter och hör ljudet. Det ger faktiskt en sorts rebellisk känsla. 62 PRIVATA AFFÄRER NR 6, JUNI 2004