Haverier och störningar 2007
9 haverier 19 störningar
Antal haverier 1998-2007 20 0,35 Antal haverier 15 10 5 13 13 16 18 18 15 17 8 7 9 0,3 0,25 0,2 0,15 0,1 0,05 Antal haverier per 1000 flygningar 0 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 0 Haverier Haverifrekvens Linjär (Haverier) Linjär (Haverifrekvens)
Haverifrekvens 1998-2007 "antal haverier per 100 000 flygningar" Antal haverier per 100 000 flygningar 35 30 25 20 15 10 5 0 32 29 31 29 27 22 22 21 15 16 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Datum Sfpl Typ Befäl. Flygtid Typ av flygning Personskador Skador på fpl Händelseförlopp 01-06 SF-25C 301 AFT Allvarliga Total Havererade efter start på isbelagd sjö. Förgasar is samt rimfrost. 04-15 Twin- Astir 103 AFT Inga Begränsade Minuslandning på hemmafältet. Förväxlade vilken riktning bromsen skulle föras. 07-11 Discus CS 941 Tävling (DM) Inga Omfattande Utelandning. Groundloop efter att vinge tog i gröda. 07-15 SZD-55 394 AFT Allvarliga Total Utelandning. Landade i en träallé.
Datum Sfpl Typ Befäl. Flygtid Typ av flygning Personskador Skador på fpl Händelseförlopp 07-20 LS 6 367 AFT Inga Omfattande Pluslandning på hemmafältet. Föraren fick ej ut luftbromsen. 07-30 Ka 6CR 971 AFT Inga Begränsade Under utrullning träffade stabben flygfältskon. 08-07 LS 8 305 Tävling (DM) Inga Omfattande Utelandning med groundloop. 08-09 Std Cirrus 548 Tävling (DM) Inga Omfattande Utelandning. Avbröt på låg höjd, vikning i finalsväng. 08-26 ASH 26E 120 RST Inga Omfattande Minuslandning på hemmafältet.
SF 25 C Motorfalke Start påp is Rimfrost påp vingar Motorstörningar rningar (isbildning) Start mot stigande terräng Vikning
Twin-Astir med avslagen bakkropp Föraren förvf rväxlade vilket håll h luftbromsen verkar
Discus CS utelandning
Landningsvarv
SZD-55 Utelandning Varför? r? Avbrutet sent?
46 m 25 m Lågt landningsvarv! 83 m 96 m Avbrutet flygningen sent Inte hittat något n bra fältf Väntat in i det sista 176 m
Haveri med LS 6 Fick ej ut luftbroms Pluslandning i skogsdunge
Undersökningar visar inget tekniskt fel påp bromssystemet Daglig tillsyn var gjord u.a. Checklista med bromskontroll u.a. innan start. Förväxling av reglage? Fastnade förarens f hand (klocka) i något? n
Ka 6 CR Normal landning Landade långt fram för r att komma nära n hangaren Försökte svänga av banan, varvid fpl träffade en banmarkering med stabben LS kommer nu att värdera v hur markering av obelagd bana eller stråk k ska vara utformad. LS kommer att kontrollera hur den aktuella flygplatsen reglerar området för r klubbverksamhet.
LS 8 Utelandning Kortfält Medvind Får r ej stopp Ansätter groundloop
Landning över skogs- ridå landningsvarv
Std Cirrus Utelandning Forcerad utelandning Försökte nån ett närligganden flygfält lt
låg g höjdh (100-200m) på mätaren 32 m 68 km/h stressad slutet av bas, togs broms ut vikning i slutet på finalsväng ng Vind 6 km/h hann fåf upp nosen innan islag groundloop 75 m 89 km/h 53 m 85 km/h 55 m 82 km/h
ASH 26 E Minuslandning Föraren blir störd av en landade PA 28 påp final Tar därfd rför r ut varvet, men når n r ej hem till hemma fältetf
Mycket allvarligt händelse h med avseende påp eventuella skador påp tredjeman närliggande fotbollsplan väg- och cykelbana
Propeller i backen, EK skolning G 109B Störningar Buklandning, glömde stället Propeller skadad. 1:a EK-flygning efter inflygning RF-5 Propeller Studs i landningen, propeller skadad EK skolning Super-Dimona EK elev landar minus med motorseglare, slår i fältkant så att nosen går ned, propeller skadades. G 109B
Skolstörningar med motorseglare under EK Elev 1 ( 27 år) hade vid tillfället 27 timmar och 146 starter, varav 110 DK starter Elev 2 ( 64 år) hade vid tillfället 15 timmar och 87 starter, varav 85 DK starter innan 1:a EK +47 extra starter Elev 3 ( 69 år) hade vid tillfället 35 timmar och 139 starter, varav 57 DK starter innan 1:a EK +19 extra starter Krav för S-cert är 90 flygövningar med minst 90 flygningar varav 35 EK 25 timmar varav 10 timmar EK
Kollisionsrisk i luften Tillbud mellan motorseglare G 109 och tre militärhelikoptrar. När motorseglaren svängde in på final kom helikoptrarna på kontrakurs. Helikoptrarna hade fel frekvens inställd! Tillbud mellan två segelflygplan i landningsvarvet. Det ena segelflygplan låg på medvinden för landning och mötte då på kontrakurs det andra segelflygplanet som flög ett felaktigt varv för landning. (Piloten var distraherad av passageraren) EK-elev låg på medvinden när en motorseglare passerade under, ca 20-30 meter, motorseglaren lämnade sedan fältet. Radion var en gammal med mekanisk frekvensinställning, denna fungerade inte riktigt, varvid ej anrop hördes. h
Ytterligare en onödig störning rning
Mera störningar rningar Central lås l s midjerem, felfunktion.. (Gadringer( BaGu) Länkarm till landställsmekanism llsmekanism gick sönder s vid en svetsfog (DG-500) Föraren orkade inte låsa l stället (utfällt), buklandning (Discus CS) Vingspets, skevroder skadades vid utelandning. (DG-505) Uppfällbar instrumentpanel gick upp under flygning och skadade huven. Landning u.a. (Discus 2) Onormalt motorljud vid start med motorseglare, starten avbröts tändstift ndstift loss! Landställ vek sig vid landning, kulled och manöverarm hade brustit, nästa n landning skadades hjulhuset. (Twin Trainer) Motorseglare fick hög h g kylvattentemp, flygningen avbröts. All kylvätska hade läckt l ut. (Super Dimona) Vingspets skadad vid kollision med landningsljus