Nytt från lokal- och riksfronten EN SEN MEN FIN VÅR får nu sägas ha övergått i sommar. Förhoppningen är som vanligt att vi kan flyga så mycket som vi vill, men vi är väl alla som vanligt beredda på att vädret sätter en eller annan käpp i hjulet. Men så är det att vara VFR-flygare. TILL OCH MED MAJ i år har våra flygplan flugit 757 timmar, teknisk flygning undantaget, och vädret kan knappast sägas ha bromsat särskilt mycket. Endast 45% av dessa var vanliga privatflygningar, övrigt har varit skolning, CRI-timmar, FFK och Västkustflyg. Mest har KMG flugit, följt av LMZ och LGI. För privatflygning är LMZ överlägset populärast. Mars och april var bra månader, men maj var lite av en besvikelse. I SKARVEN MELLAN vår och sommar arrangerade Aeroseum Göteborg Aero Show. Aeroklubben fick tillgång till en utställarplats, som vi givetvis utnyttjade, mot den ringa gentjänsten att hjälpa flygande besökare till rätta: ringa på skjuts över fältet, hjälpa till med färdplanering, och så vidare. Evenemang som detta är en viktig möjlighet att visa att vi finns, och kanske, kanske väcktes en och annan pilotdröm bland de besökare som fick provsitta SE-LVB som vi taxat över till östra sidan. Själv hade jag hoppats på något fler besökare i vår egen trädgård, men vi som var där hade trevligt. DE SENASTE ÅREN har det varit prat om att flygledningen på Säve skulle komma att konkurrensutsättas. Tanken från myndigheterna har varit att flera aktörer skulle hjälpa till att pressa kostnaderna; har man ingen konkurrens utan bara kan skicka en faktura så är incitamenten att effektivisera begränsade. Nu har emellertid riksdagen beslutat att de av Swedavias flygplatser som idag har LFV som flygledningsleverantör, samt de flygplatser som ligger under ett gemensamt TMA, inte ska tilllåtas byta. Göteborg City Airport ligger som bekant under Göteborg TMA och hör därmed till denna kategori. LFV blir alltså kvar i tornet. På samma gång beslutade riksdagen att avslå en motion att återigen utreda allmänflygets situation i Stockholm. Att motionären påpekade det som AOPA Sverige brukar påpeka, nämligen att Stockholm är Europas enda huvudstad utan allmänflygfält, tyckte inte riksdagen var något att bry sig om. Peter Andersson ordförande Sommar, sommar, sommar... DET FLYGS TILL HÖGER och vänster, högt och lågt. Men du har väl klarering? Under den mest intensiva säsongen är vi många som flyger tillsammans med andra piloter i samma flygplan. Det är dubbelt så mycket kunskap och erfarenhet bakom spakarna och det är naturligtvis bra, men det sätter oss också på prövning om det blir aktuellt med snabba beslut. DET FINNS LIKA MÅNGA sätt att se på det som inträffar, som det finns piloter i planet. Var lyhörd som befälhavare, men även som medflygande pilot. Stötta och avlasta i pressade situationer och du som flyger var inte rädd för att be om hjälp. Ni sitter alla i samma flygplan. I DENNA ÅRSTID är det trångt i luften, utöver alla flygplan. Små flygande vänner som inte har för avsikt eller möjlighet att väja för vår framfart. Se till att ge insekterna en sista omfamning med en fuktig trasa när du parkerat i hangaren. VI HOPPAS ATT dina kommande veckor blir innehållsrika och fyllda med flygtimmar. Varför inte berätta vad du varit med om. Mofly finns till för dig för att sprida erfarenheter och äventyr till och för dina klubbkamrater. Glad flygsommar! Redax
GÖTEBORG AERO SHOW 2013 GÖTEBORG AERO SHOW 2013 GÖTEBORG AERO SHOW Foto: Spencer Wilmot Äntligen flygshow igen! Så var det dags att åter fylla Säve depå med hungriga flygentusiaster när Göteborg Aero Show äntligen öppnade sina dörrar igen. Årets show spände i stort sett över ett helt sekel av flygutveckling. Aeroklubben hade öppet hus och fanns även på utställningssidan för att möta besökarna. EFTER NÅGRA ÅRS uppehåll återkom Göteborg Aero Show under nationaldagshelgen 2013. Tanken är att evenemanget ska återkomma vartannat år, och då alltid i början av sommaren. Enligt arrangören kom totalt cirka tio tusen åskådare, vilket inte är så dåligt med tanke på att annonseringen inte varit överdriven. PROGRAMMET LIKNADE i mångt och mycket det som varit tidigare år, med en stor andel svensk militärflyg: Vampire, Hawker Hunter, SK60, Viggen och JAS 39 Gripen. Bland övriga höjdpunkter kan nämnas en som vanligt fin show med Spitfire och Mustang, men allra mest imponerande var väl ändå när uppvisningsgruppen Royal Jordanian Falcons formationsflög med sina Extra 300. Även Chalmers Flygklubbs Eddie Thore gjorde ett konstflygprogram med SE- KZI. AEROKLUBBEN, inklusive Västkustflyg, deltog på utställarsidan med ett informationstält under ledning av Sven Rolandsson. Detta år hade vi även taxat över SE-LVB som ett litet dragplåster. På vår sida fältet hade vi laddat upp med grillkol, hamburgare och våffelsmet, och medlemmar med familj och vänner kunde se showen nästan lika bra från vår trädgård SE-LVB parkerad på utställningsytan under Göteborg Aero Show. Nyfikna besökare fick ta del av information om Aeroklubbens verksamhet. Foto: Sven Rolandsson 2 i horisonten Flax för Kallax Regeringen har beslutat att satsa 88 miljoner kronor i flygplatsen i Kallax utanför Luleå. Norrbottens flygflottilj, F21, har väntat på det efterlängtade tillskottet i sex år. Pengarna kommer i huvudsak att bekosta en ny uppställningsplatta där större flygplan kan tas om hand på ett miljösäkert sätt. Investeringen kommer också att gagna det civila flyget på Kallax. Fortsatt stöd till regionflygplatser Offentliga bidrag till flygplatsers infrastruktur kommer även i fortsättningen att vara tillåtet, om det finns ett genuint behov för flygplatsen, enligt ett pressmeddelande från EU-kommissionen i Bryssel. Många befarade att en eventuell indragning av statligt stöd till regionflygplatser skulle innebära avveckling och nedläggning av många flygplatser i Sverige. De nya reglerna tar hänsyn till flygplatsens storlek. Det betyder att små flygplatser har större chans till offentligt stöd än stora flygplatser. Airbus 350 i luften På eftermiddagen den 14 juni landade den nyaste modellen av Airbus flygplan, Airbus 350, efter en 4 timmar lång testflygning. Flygplanet har utvecklats i åtta år och arbetet har kostat nästan 12 miljarder euro. Modellen i 350-familjen är tänkt att konkurrera med Boeings problemtyngda Dreamliner. Airbus hoppas på en snabb certifieringsprocess så att man kan börja leverera planet till kunderna under andra halvåret 2014.
GÖTEBORG AERO SHOW 2013 som man kunde från östra sidan. Självklart var även Chalmers Flygklubb inbjuden; vi delar ju trots allt trädgården. Det hade funnits plats för fler, men vi som var där hade trevligt. GÖTEBORG AERO SHOW är ett av få tillfällen då vi får ordentligt med flygande besökare. De flesta kom på lördagsmorgonen och åkte hem på kvällen. Personal på Ramp 3 körde i skytteltrafik med en bil för att frakta piloter och pax, men några gäster valde att sitta i vår trädgård eller under vingen på sitt flygplan. När jag öppnade dörrarna till klubben kvart i nio på lördagen var uteplatsen nästan full med frusna piloter, men när de drack kaffe i väntan på skyttelbilen sprack vädret upp och blev nästan oförskämt bra. NACKDELEN MED flygshowen för Aeroklubbens del är självklart att det inte gick att flyga, förutom för den som tog en heldagstur med tidig start och sen hemkomst. Men det kan vi väl stå ut med en helg vartannat år. Peter Andersson Noorduyn AT-16 Harvard parkerad vid Säve depå. Foto: Sven Rolandsson Royal Jordanian Falcons i sina Walter Extra EA300s. Foto: Spencer Wilmot ljusblå : pms 2995 mörkblå : pms 3005 info från flygledningen HEJ ALLA I LUFTHAVET! Här kommer lite information från oss på LFV såhär i sommartider. ANTALET LUFTRUMSINTRÅNG i Göteborg TMA är något färre än förra året. Detta gläder oss på flygledningen såklart. Dock är antalet fortfarande för många för att vi skall vara helt nöjda. Tänk på att ha uppdaterat kartmaterial med aktuella undersidor och skjutområden. Ropa hellre en gång för mycket än för lite på frekvensen. Göteborg TMC hjälper gärna till om du är osäker. BEGÄR ALLTID en klarering innan du flyger in i ett nytt område ex. har du flugit i Såtenäs och vill nu hem till Säve via Göteborg TMA. Då är det viktigt att du begär klareringen i god tid så att du har klarering innan du flyger in i Göteborg TMA. SÅ VILL JAG PASSA PÅ att nämna att det är banarbete på Landvetter flygplats. Även detta år kommer banarbete ske på Landvetter under vecka 27 till vecka 29. Det är främst ljusbrunnar som skall bytas och centrumlinjen som ska förtätas. Arbete sker på den norra delen av banan ca 1000m och banan förkortas ner till 2200m. ILS:en kommer att stängas av vilket innebär att det är NDB-inflygning som gäller under dessa veckor. Vill du veta mer om begränsningarna så kan du läsa mer i AIP AIRAC SUP 20/2013. Glad Sommar! Catrine Andersson, LFV 3
info från styrelsen UNDER VÅREN HAR styrelsen haft stort fokus på att se över servicekostnaderna för klubbens flygplan. Dessa kostnader är en stor post i det totala flygtimpriset och kommer för all del kanske fortsätta att vara så. Men genom att se över befintliga serviceverkstäder, och generella kostnader kring service, försöker styrelsen hålla nere utgifterna. I SAMBAND MED detta har vi dessutom haft besök av vår CAMO Sture Fredriksson. Han passade på att förklara hur hans ansvar ser ut och hur han sköter kontrollen och dokumentationen av våra flygplan samt hur samarbetet och beställning av olika verkstadsarbeten fungerar. Stures arbete är väsentligt för att klubbens flygplan skall kunna bedrivas i en kommersiell verksamhet men hans arbete skapar givetvis förutsättningar för att vi ska hålla en bra säkerhetsnivå på våra maskiner. KLUBBEN HAR UNDER våren återigen haft problem med läckage i lärarrummet. Positivt är dock att det denna gång gjorts ordentliga åtgärder genom att lägga om taket på klubbhuset. Vi hoppas därmed att problemet skall vara ur världen. Alla kan göra en insats, antingen som klubbvärdar eller som deltagare på tvätt- & vaxdagarna SOM NI KANSKE noterat så har reglerna för arbetspoäng förändrats. Numera gäller att 2 poäng delas ut för halvdagsaktivitet och 5 poäng för heldagsaktivitet. För att slippa debitering av icke intjänade poäng skall man som medlem samla ihop 10 poäng per år. Och visst är det bra mycket trevligare att ägna en hel eller halvdag på klubben än att betala en slant varje år. Alla kan göra en insats, antingen som klubbvärdar eller som deltagare på tvätt- och vax dagarna. Eller varför inte tända grillen en lördag och agera grillmästare? Dom flesta attiraljer för grillning eller för att göra våfflor finns redan i lokalerna. Fråga gärna någon i styrelsen om du är osäker. STYRELSEN TAR ETT kort uppehåll med möten under sommaren och sammansträder igen den 12 augusti. Har du något som du vill att styrelsen skall ta upp så är du varmt välkommen. Lättast är att maila till oss på styrelsen@aeroklubben.se. Jonas Amdin, sekreterare Nya medlemmar Mofly hälsar följande nyblivna aeroklubbare välkomna till klubben : Franciska Haldemo, ordinarie Gustav Svensson, ordinarie Björn Gillberg, stödmedlem Mikkel Sörensen, ordinarie Tommy Johansson, ordinarie Anders Harris - ordinarie Sommarresa. Årets sommarresa står för dörren. Målet för årets resa är Åland, Baltikum och Polen. Styrelsemöte Nästa styrelsemöte äger rum den 12 augusti i klubbhuset. Nästa kommer efter sommaren. finns att ladda ner från Aeroklubbens webbplats. 5
Redaktionen Ansvarig utgivare : Peter Andersson Utgivningsort : Göteborg 2012 Redaktionen består av : Fredrik Edlund fredrik.edlund@telia.com 0703-71 46 33 Albert Nummelin albert.nummelin@gmail.com 0739-72 87 65 Carl - Johan Sundberg cjsundberg@hotmail.com 031-92 61 00 Redaktionen tar tacksamt emot bidrag och material till Mofly till någon av ovanstående adresser eller till mofly@aeroklubben.se Mofly Newsletter ges ut av: Aeroklubben i Göteborg Säve Flygplatsväg 32 423 73 Säve Telefon 031-92 61 00 pg 24 06 12-2 bg 508-00 15 www.aeroklubben.se mofly@aeroklubben.se