Västerviks Flygklubbs flygrally till Estland och Lettland

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Västerviks Flygklubbs flygrally till Estland och Lettland 2005-08-05 -- 08-07"

Sandra Pettersson
för 9 år sedan
Visningar:

1 Västerviks Flygklubbs flygrally till Estland och Lettland SE-IRK klar för start Kl på morgonen samlades vi för att påbörja årets flygrally till Baltikum. Deltagare var Berth, Göran, Hani, och Leif. Första flygsträckan gick från Västervik till Visby med Leif som pilot. Våran Arrow marschar 130 knop och upplevs som en bra och trevlig resemaskin. Efter tankning styrdes kosan mot Pärnu som ligger längst inne i Riga bukten. Pilot var Berth på denna sträcka. Flygningen gick bra med fint väder, men eftersom det var en del moln så valde vi en flyghöjd på 3500 fot. När vi kom till brytpunkt Sorla så fick vi gå upp i höjd till 4000 fot då 3500 fot inte var applicable som Riga control sa. I höjd med Kuressaare verkade det som Riga control inte hade radiotäckning då de fick reläa via ett annat flygplan för att få kontakt med oss. Kuressaare TOWER lät lika burkigt som vanligt. Landningsbanan i Pärnu var i ett bedrövligt skick. Det var en gammal betongbana där det börjat växa upp gräs mellan plattorna. Väl framme i Pätnu frågade de vem som var captain. Anledningen var att kaptenen skulle fylla i en massa papper. I Pärnu tog vi in på flygplats hotellet. Landningsavgifter, parkering osv gick på ca 225 kr. Efter landningen gick vi upp i tornet och pratade med den kvinnliga flygledaren.

Efter tankning styrdes kosan mot Pärnu som ligger längst inne i Riga bukten. Pilot var Berth på denna sträcka.

2 Flygledaren i Pärnu och Hani Pärnu flygplats Göran och Hani är med på bild. Observera gräset mellan betongplattorna.

3 Nuförtiden har inte Pärnu så mycket flygtrafik. På rysstiden däremot hade miggen flugit all the time. Vi frågade efter en bra restaurang och blev hänvisade till Alexandris som visade sig vara en MC-pub. Där åt vi en välsmakande måltid. Kostnadsläget är mycket lägre här än i Sverige. Mat, öl, kaffe gick inte ens på 100 kr/person. Efter måltiden gick vi en sväng på staden. Pärnu har ca invånare. Det finns många gamla fina hus som renoverats och många som fortfarande behöver åtgärdas. Vägen ut till flygplatsen hade gjort sitt och hade flera stora hål som taxichauffören fick kryssa mellan. Gata i Pärnu Frukosten intog vi ute på flygplatsen. Det fanns ett enkelt kök bredvid rummen med kylskåp och spis där vi kunde koka kaffevatten. Igår hade vi köpt med några bullar, marmelad och kaffe så vi fick en enkel frukost. Efter frukosten lämnade vi in färdplanen upp till Kärdla. Vi tackade för oss och lyfte mot Kärdla. Till Kärdla tog det endast 37 minuter med Leif som pilot. Vi fick flyga in till bana 14 via höger bas. Bana 14 ligger ner mot havet. Det var gusty men landningen gick bra.

Mat, öl, kaffe gick inte ens på 100 kr/person. Efter måltiden gick vi en sväng på staden. Pärnu har ca 50 000 invånare.

4 Inflygning till Kärdla Vi åt grillat kött ute på flygplatsen och väntade på att flygshowen skulle börja. Ett 20-tal flygplan från främst Finland men även Polen och Norge hade kommit till Kärdla, men vi var de enda svenskarna. Showen visade sig bara var ett vanligt fly-in utan program. Ett norskt flygplan Vi gick upp i tornet och kollade vädret för morgondagen. Det skulle bli regn i kväll men uppklarnande runt lunchtid imorgon. De hade en bra vädersajt som vi tog web-adressen till. Flygledaren var väldigt angelägen om att vi skulle komma på kvällens beach-party. Fri transport skulle anordnas. Efter det tog vi en taxi in till Kärdla-samhället. I Kärdla samhället tog vi in på Kiri-Juri guesthouse.

Showen visade sig bara var ett vanligt fly-in utan program. Ett norskt flygplan Vi gick upp i tornet och kollade vädret för morgondagen.

5 Kiri-Juri guesthouse I Kärdla samhället bor det 5000 invånare och på hela Hiiumaa Efter incheckningen så var vi hungriga. Vi gick och gick men såg ingen restaurang. Efter diverse hjälp hittade vi så efter 2 timmar en restaurang nere vid havet. Där åt vi en god måltid på en altan med havsutsikt.

Vi gick och gick men såg ingen restaurang.

6 Restaurang i Kärdla Efter måltiden pratade vi med några svenskar som åkt bil hit. På kvällen tog vi en taxi till beachpartyt. Det hade börjat regna så det var tur att det fanns en inomhuslokal. Underhållningen bestod av fiol och gitarrspel. Vi pratade med norrmännen som byggt ett märkligt flygplan med både skjutande och dragande propeller. De hade hållit på i 7 år att bygga sitt flygplan. De var från Stavanger och flygmaskinen gjorde ca 200 knop. De hade som vi vid en tidigare resa upplevt att Palanga var ett trevligt ställe men som tyvärr har väldigt dyra landningsavgifter. En finländare från Helsingfors flygklubb försökte sälja diverse utrustning till våran Arrow. Ljuddämpare för kr, speedkit som skulle göra ca 10 knop extra för kr. Vi tog hans visitkort i alla fall. Vi var välkomna att besöka dem i Finland vid tillfälle. Hani pratade även med Finlands Jordanien-konsul. Framåt 23-tiden åkte vi hem igen Morgonen såg inte speciellt trevlig ut med låga moln. Vi åkte ut till flygplatsen efter frukosten. Frukosten var bra, det fanns det mesta att välja på. Rummen kostade ca 320 kr för 2 personer/natt. Vi startade från Kärdla. Det var moln nästan hela vägen till Ventspils så Hani som var dagens pilot fick kryssa mellan molnen.

De var från Stavanger och flygmaskinen gjorde ca 200 knop. De hade som vi vid en tidigare resa upplevt att Palanga var ett trevligt ställe men som tyvärr har väldigt dyra landningsavgifter.

7 Mycket moln mellan Kärdla och Ventspils Göran navigerar mot Ventspils

8 Då vi lämnade Estland så skulle vi kontakta Riga-control men vi fick ingen kontakt med dem. Efter ett otal meningslösa kontaktförsök valde vi att kontaktaventspils tower direkt istället. Vy över Ventspils I Ventspils blev vi väl mottagna. Vi var det enda flygplanet på flygplatsen. Taxi in till staden tog knappt 10 minuter för en kostnad av ca 50 kr. Ventspils har ca invånare. Vägarna var i bra skick och det märks att man börjat satsa rejält för att renovera husen. Nere vid hamnen fanns en stor marknad. Venstspils verkar vara en trevlig stad som jag gärna återvänder till. Vi åt lunch på en lokal restaurang.

Vi var det enda flygplanet på flygplatsen. Taxi in till staden tog knappt 10 minuter för en kostnad av ca 50 kr. Ventspils har ca 50 000 invånare.

9 Stadsbilder från Ventspils Därefter var det dags att hitta en taxi ut till flygplatsen igen. Det visade sig inte vara speciellt lätt. Vi fick ringa flygplatsen och be om numret till taxi. Det var samma chaufför som förra gången. Vi tankade även 50 liter 100LL kostade 75 $. Att få tanka visade sig vara en procedur, mängder med papper att fylla i och bla var man tvungen att visa klubbens organisationsnummer. Efter diverse letande bla alla papper hittade vi ett organisationsnummer som de godtog. Privatplan vill man inte tanka i Ventspils. De lämnade även rabattkort som ger 20% rabatt på 50 liter bensin om vi återkommer i år. Vädret var bra så vi tackade för oss och lyfte mot Visby via Sorla. Idag var det Görans tur att vara PIC. Flygtiden till Visby blev 1 timme precis. Polisen kontrollerade våra pass i Visby. Det finns visst ingen tull här längre. I Visby tog vi en kopp kaffe och sedan lyfte vi mot Västervik dit vi anlände 35 minuter senare efter en lugn flygning.

Att få tanka visade sig vara en procedur, mängder med papper att fylla i och bla var man tvungen att visa klubbens organisationsnummer.

10 Sammanfattningsvis kan man säga att det här var en bra tur. Det är intressant att flyga utomlands och inte speciellt svårt heller. Man blir vänligt bemött på de flesta flygplatser och de är väldigt hjälpsamma med färdtillstånd, väder od. Det enda att anmärka på är Rigacontrol som i vissa lägen är svåra att få kontakt med. Under våra flygturer brukar vi fördela arbetet så att piloten sköter flygningen och den som sitter i högersits ansvarar för all radiokommunikation, navigering, tar hand om alla papper osv. Det har visat sig fungera mycket bra då det avlastar piloten mycket då man flyger i okända områden. Flygtider Västervik Visby h 30 min Leif / Berth Visby- Pärnu h 37 min Berth / Hani Pärnu- Kärdla h 37 min Leif /Hani Kärdla-Ventspils h 12 min Hani / Göran Ventspils-Visby h 0 min Göran / Leif Visby-Västervik h 35 min Göran / Leif Text och bild Berth Arbman

Under våra flygturer brukar vi fördela arbetet så att piloten sköter flygningen och den som sitter i högersits ansvarar för all radiokommunikation, navigering, tar hand om alla papper osv.

Relevanta dokument

Öppet hus på Linköping City Airport, lördagen den 4 september

Öppet hus på Linköping City Airport, lördagen den 4 september Välkommen till Linköping City Airport din flygplats! Den här dagen vill vi tillsammans med samarbetspartners och övriga verksamhetsutövare