Styrgruppsärende 2015-03-06 Till styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad Presentation av tjänstemannaorganisationen GRs planeringschef Maria Sigroth presenterar den tjänstemannaorganisation som hanterar de frågor som ligger under styrgruppens ansvarsområde. Förslag till beslut Att anteckna informationen. Göteborg 2015-02-18 Maria Sigroth /Joanna Friberg
Styrgruppsärende 2015-03-06 Till styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad Verksamhetsinriktning 2015 GRs planeringschef Maria Sigroth presenterar budget och verksamhetsinriktning för styrgruppens arbete under 2015. Förslag till beslut Att anteckna informationen. Göteborg 2015-02-26 Maria Sigroth /Pia Arnesson
Styrgruppsärende 2015-03-06 Till styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad Remisshantering som verktyg GR är av regeringen utsett till regionplaneorgan enligt plan- och bygglagen (PBL). GRs planeringschef Maria Sigroth presenterar hur styrgruppen genom remissvar på planer och andra strategiska dokument lyfter det regionala perspektivet i olika planprocesser. Förslag till beslut Att anteckna informationen. Göteborg 2015-02-18 Maria Sigroth /Pia Arnesson, Cecilia Kvist
Dnr: Styrgruppsärende 2015-03-06 Till styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad Sverigeförhandlingen Staten har genom direktiven 2014:106 Utbyggnad av nya stambanor samt åtgärder för bostäder och ökad tillgänglighet i storstäderna och tilläggsdirektivet 2014:113 bjudit in Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) att som part delta i förhandling av infrastrukturinvesteringar genom medfinansiering med exploateringsersättningar vid bostadsbyggande i regionens kommuner. Förslag till beslut Att föreslå Förbundsstyrelsen att ge Styrgruppen för Miljö- och samhällsbyggnad i uppdrag att via kansliet agera som part i Sverigeförhandlingen. Göteborg 2015-02-26 Maria Sigroth Avdelningschef
Dnr: Tjänsteutlåtande 2015-02-26 MS Sverigeförhandlingen Staten har genom direktiven 2014:106 Utbyggnad av nya stambanor samt åtgärder för bostäder och ökad tillgänglighet i storstäderna och tilläggsdirektivet 2014:113 bjudit in Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) att som part delta i förhandling av infrastrukturinvesteringar genom medfinansiering med exploateringsersättningar vid bostadsbyggande i regionens kommuner. Information rörande Sverigeförhandlingen har tidiagre givits vid Förbundsstyrelsen 2014-12-05 och vid Förbundstyrelsens presidie 2015-02-05. Bakgrund och syfte Sverigeförhandlingen arbetar för att Sverige så snabbt som möjligt ska få sin första höghastighetsjärnväg. Satsningen ska leda till ökat bostadsbyggande och tillväxt. Fokus i Sverigeförhandlingen ligger på noderna Malmö, Göteborg och Stockholm men även i viss mån på storstadsregionerna. Detta är en förhandling om medfinansiering där de uppkomna nyttorna med en utbyggnad av infrastrukturen utgör basen. Genom förhandling skall nyttorna som skapas finansiera del av utbyggnaden. De nyttor som förhandlarna identifierat är; Bostadsnytta, Resenärsnytta, Miljönytta, Arbetsmarknadsnytta, Näringslivsnytta, Social nytta och Övrig nytta. Hur och i vilken omfattning de olika parterna kommer att finansiera utbyggnaden av höghastighetståg kommer att avgöras vid kommande förhandlingar.
GRs roll GR är sedan 1988 regionplaneorgan enligt Plan- och Bygglagen och har rollen att bland annat arbeta med infrastruktur och bostadsfrågan i Göteborgsregionen. Förbundstyrelsen är projektägare för K2020, Kollektivtrafikprogrammet för Göteborgsregionen (2009) som ligger som grund för hur kollektivtrafikarbetet bedrivs i regionen. Från och med 2015 är förbundsstyrelsen tillika delregionalt kollektivtrafikråd. Styrgruppen för miljö- och samhällsbyggnad bereder frågor kring regional struktur och därtill koppling till kommunernas samhällsplanering. Styrgruppen är även beredande för regionala- och nationella infrastrukturinvesteringarna GR har vidare en väl etablerad verksamhet i form av nätverk bestående av representanter från medlemskommunerna. Nätverken täcker upp i princip samtliga kunskapsområden inom samhällsbyggnadssektorn och inom de områden inom vilka nyttor ska beräknas. GR har tidigare varit part i förhandlingar och överenskommelser såsom Storstadsförhandlingen, Göteborgsöverenskommelsen och Västvenska paketet. GR har sammantaget en väl utvecklad plattform för regional planering och för de överväganden som krävs för att nå framgång i den kommande Sverigeförhandlingen. Övriga aktörer Övriga lokala/regionala aktörer inför Sverigeförhandlingen är Göteborgs stad, Borås stad, VGR och Trafikverket. GRs uppdrag Kansliet föreslår att Förbundsstyrelsen ger Styrgruppen för Miljö- och samhällsbyggnad i uppdrag att via kansliet agera som part i Sverigeförhandlingen. Rollen bör begränsas till samordnande av de kommunala utbyggnadsplanerna i storstadsregionen, exkl Göteborg, och som part i beräkningen av nyttorna. GR bör vidare, tillsammans med övriga aktörer inom regionen, vara en aktiv part i förhandlingarna och där tillvarata såväl det storstadsregionala perspektivet som medlemskommunernas intressen Ekonomi Kansliet gör bedömningen att uppdraget i ovanstående form ryms inom budget men vill särskilt påpeka att en utökning av uppdraget inte kan ske utan omföring av medel eller ökning av intäkter.
Styrgruppsärende 2015-03-06 Till styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad Mottagandet av flyktingar i Göteborgsregionen och bostadsbehovet Gustav Höjer, projektledare på GRs avdelning Välfärd, presenterar GRs arbete med kommungemensam plattform för nyanlända. En överblick ges av mottagandet av nyanlända flyktingar i Göteborgregionen 2011-2014 samt prognos för de närmaste åren. Bostadsfrågan är avgörande för ett bra mottagande i vår region. Hur ser behovet ut? Förslag till beslut Att anteckna informationen. Göteborg 2015-02-18 Maria Sigroth /Gustav Höjer
Dnr:14-258.11 Styrgruppsärende 2015-03-06 Till styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad Program för norra Hallerna del av Högenorum 1:21 m.fl., Stenungsunds kommun Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Stenungsunds kommun daterad 2014-12-16 beretts tillfälle att yttra sig över rubricerad remiss. Handlingar finns tillgängliga på kommunens hemsida www.stenungsund.se/planer. Förslag till beslut Att godkänna föreliggande förslag till yttrande, daterat 2015-02-10. Att omedelbart justera denna protokollsparagraf. Göteborg 2015-02-10 Maria Sigroth /Per Kristersson
Dnr:14-258.11 Tjänsteutlåtande 2015-02-10 PK Program för norra Hallerna del av Högenorum 1:21 m.fl., Stenungsunds kommun Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Stenungsunds kommun daterad 2014-12-16 beretts tillfälle att yttra sig över rubricerad remiss. Bakgrund och syfte Stenungsunds kommun planerar att bygga 400 bostäder i området mellan södra delarna av Stenungsunds tätort och Hallerna. Programmet ska utreda förutsättningar för att skapa en tilltalande boendemiljö med nya bostäder integrerat med befintlig bebyggelse och naturområden. Programmet fokuserar på struktur, volym och gestaltningsprinciper samt övergripande samband. Planområdet ligger ca 2,5 km från nuvarande Regionbuss- och Järnvägsstation i Stenungsund. Diskussion kring var ett nytt resecentrum för Stenungsund kommer att placeras pågår. Avståndet till Stora Höga station är ca 7 km.
Kommentarer GR ser positivt på att kommunen har ambitionen att nyttja det strategiskt belägna området mellan Södra Stenungsunds tätort och Hallernaområdet. Detta ligger helt i linje med intentionerna i GR:s strukturbild. Strukturbilden avser underlätta resande i starka transportkorridorer mellan de täta stadsmiljöerna och genom hög tillgänglighet till regioncentrum skapas bättre förutsättningar för hela den regionala arbetsmarknaden. I Stenungsund pågår diskussion kring lokalisering av ett framtida resecentrum där även behoven som kringliggande kommuner har kan beaktas. Det är därför viktigt att kommunen tar höjd för detta i den fortsatta planläggningen. För resande söderut är det dock bakvänt att först ta sig norrut till tåg- och bussförbindelser i Stenungsunds centrum. I programmet anges att resan tar från Hallerna tar 10 minuter. Med nödvändig bytes tid blir restiden mot Göteborg kraftigt förlängd. Rimligare är att koppla kollektivtrafiken mot Stora Höga som ligger i rätt riktning. Programmet refererar till Trafikutredning Hallerna där en kopplingen över norra Hallerna, nämnts. I programmet bedöms denna dragning av ny väg som för kostsamt och topografiskt svårgenomförbart men konstaterar att det på flera sätt vore det dock önskvärt med en genomgående koppling inte minst ur kollektivtrafiksynpunkt. En fortsättning på en busslinje söderifrån som gent och centralt genom området kopplar till Yttre ringleden vore positivt. Även GR ser att en norr söder stäckning skulle bättre erbjuda de boende i hela Hallernaområdet en väsentligt bättre koppling både till sitt kommuncentra och till regionala målpunkter via antingen ett resecentrum i Stenungsund eller Stora Höga. I det fortsatta planeringsarbetet bör lösningen för kollektivtrafik vara ett prioriterat fokus. I dagsläget är kollektivtrafiksandelen i Hallerna låg och behöver få bättre förutsättningar för att kunna utvecklas i enlighet med de regionala mål- och strategidokument programmet avser följa. Antal parkeringsplatser har inte presenterats i planförslaget. Låg parkeringsnorm är grunden för att frammana nya resvanor i centralt belägna bostadsområden. Andra sätt är att avsätta en del av parkeringsplatserna för bilpooler och att särskilja parkeringsplatsen ekonomiskt från bostaden. Detta skapar underlag för en marknad där den som så önskar kan köpa eller hyra en parkeringsplats för egen bil eller där funktionen bil skapas genom att tillhöra en bilpool. Detta kan ske utan att det finns en tvingande koppling i lägenhetsinnehavet. I det fortsatta planeringsarbetet är det av vikt att visa hur det lokala påverkar ett större sammanhang. Sammantaget ser GR det som viktigt att varje detaljplan sätts in i ett större regionalt sammanhang och visar hur kommunen förhåller sig till den regionala bostadsmarknadens villkor.
Dnr:14-257.11 Styrgruppsärende 2015-03-06 Till styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad Detaljplan för bostäder vid Nyborgsvägen, Stenung 3:236, 3:31 m.fl., Stenungsunds kommun Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Stenungsunds kommun daterad 2014-12-16 beretts tillfälle att yttra sig över rubricerad remiss. Handlingar finns tillgängliga på kommunens hemsida www.stenungsund.se/planer. Förslag till beslut Att godkänna föreliggande förslag till yttrande, daterat 2015-02-10. Att omedelbart justera denna protokollsparagraf. Göteborg 2015-02-10 Maria Sigroth /Per Kristersson
Dnr:14-257.11/1 Tjänsteutlåtande 2015-02-10 PK Detaljplan för bostäder vid Nyborgsvägen, Stenung 3:326, 3:31 m.fl., Stenungsunds kommun Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Stenungsunds kommun daterad 2014-12-16 beretts tillfälle att yttra sig över rubricerad remiss. Bakgrund och syfte Stenungsunds kommun planerar att bygga 100 bostäder i centrala delarna av Stenungsunds tätort. Planområdet ligger 800 m från Stenungs torg och 400 m från nuvarande Regionbuss- och Järnvägsstation. Syftet med planen är att skapa attraktiva bostäder, väl anpassade till områdets natur och topografi i ett kollektivtrafiknära och centralt läge. Kommentarer GR ser positivt på att kommunen har ambitionen att skapa förutsättningar att utveckla en tät stadsmiljö med god kollektivtrafik som en naturlig del i Stenungsunds centrum. Detta ligger helt i linje
med intentionerna i GR:s strukturbild där stadsmiljöer ska utvecklas så att de inbjuder till ett rikt vardagsliv med ett gott boende och attraktiva mötesplatser. Strukturbilden avser underlätta resande i starka transportkorridorer mellan de täta stadsmiljöerna och genom hög tillgänglighet till regioncentrum skapa bättre förutsättningar för hela den regionala arbetsmarknaden. I Stenungsund pågår diskussion kring lokalisering av ett framtida resecentrum där även behoven som kringliggande kommuner har kan beaktas. Det är därför viktigt att kommunen tar höjd för detta i den fortsatta planläggningen och inte begränsar bostadsområdets koppling till nuvarande läge för kollektivtrafik. Antal parkeringsplatser i planförslaget är, i ett regionallt perspektiv, relativt lågt vilket är positivt. Normen för bilparkering är 0,7 platser per bostad med ett tillägg för besökare om 0,2 plats. Låg parkeringsnorm är grunden för att frammana nya resvanor i centralt belägna bostadsområden. Andra sätt är att avsätta en del av parkeringsplatserna för bilpooler och att särskilja parkeringsplatsen ekonomiskt från bostaden. Detta skapar underlag för en marknad där den som så önskar kan köpa eller hyra en parkeringsplats för egen bil eller där funktionen bil skapas genom att tillhöra en bilpool. Detta kan ske utan att det finns en tvingande koppling i lägenhetsinnehavet. I det fortsatta planeringsarbetet är det av vikt att visa hur det lokala påverkar ett större sammanhang. Sammantaget ser GR det som viktigt att varje detaljplan sätts in i ett större regionalt sammanhang och visar hur kommunen förhåller sig till den regionala bostadsmarknadens villkor. GR ser det som mycket positivt att kommunen är delaktig i projektet Det Urbana Stationssamhället där det är ett fokus på Stenungssunds tätorts utveckling och dess koppling till den regionala arbetsmarknaden via regional kollektivtrafik. Föreliggande plan stärker detta arbete.
Dnr:15-47.11 Styrgruppsärende 2015-03-06 Till styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad Program för nya bostäder inom del av Tyfter 1:19 i Diseröd, Kungälvs kommun Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Kungälvs kommun daterad beretts tillfälle att yttra sig över rubricerad remiss. Förslag till beslut Att godkänna föreliggande förslag till yttrande, daterat 2015-02-25. Att omedelbart justera denna protokollsparagraf. Göteborg 2015-02-25 Maria Sigroth /Per Kristersson
Dnr:15-47.11 Tjänsteutlåtande 2015-02-25 PK Program för nya bostäder inom del av Tyfter 1:19 i Diseröd, Kungälvs kommun Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Kungälvs kommun daterad 2015-02-09 beretts tillfälle att yttra sig över rubricerad remiss. Bakgrund och syfte Kommunen anger i planen att syftet med ökad bostadsbebyggelse i Diseröd är att det krävs för att stärka Diseröd som serviceort och för att öka möjligheterna till utökad service och bättre kollektivtrafik. Bostäderna i planområdet föreslås utgöra en blandning av radhus, parhus, små flerfamiljshus samt friliggande villor. Totalt planeras 220-240 bostäder. Planområdet ligger ca 8 km från Kungälv och ca 700 m från centrala Diseröd (skola och busstation). Nuvarande markanvändning är jordbruk. Avstånd till Göteborgs centrum är 25 km och till Stenungsund 33 km. Planområde och Diseröd Centrum
Kommentarer I GRs mål- och strategidokument Hållbar tillväxt, 2013 och Strukturbild, 2008 finns överenskommelser om vikten av att lokalisera nya bostäder till de delar av regionen som har befintlig kollektivtrafik eller där bostadsbyggandet kan stärka strukturen och därmed underlaget för kollektivtrafik. I föreliggande plan anges inte nuvarande invånarantal eller demografiska struktur men konstataterar att Diseröd behöver stärkas som serviceort genom ett tillskott av bostäder. Bebyggelseområdet är lokaliserat i utkanten av Diseröds norra del i direkt anslutning till befintlig bebyggelse. Området som nu skall detaljplaneras för bebyggelse har funnits med i olika planer sedan 1970-talet och ligger inom den tätortsavgränsning som serviceort som gjordes i kommunens ÖP 2012. Enligt SCB är sedan 1980 invånarantalet ca 1200. En nybyggnation enligt planen innebär därmed en fördubbling. Under 1970- talet genomfördes en kraftfull utbyggnad av bebyggelsen vilket resuterade i en befolkningsökning från ca 400 till nuvarande nivå. I ÖP för Kungälvs kommun anges att jordbruksmark som grundprincip inte ska användas för ny bebyggelse. För att främja en utveckling av kommunens tätorter kan dock tätortsnära jordbruksmark behöva tas i anspråk. I ÖP anges även möjliga förtätningsområden i centrala delarna av Diseröd samt några mindre delar för ytterligare ny bebyggelse. GR önskar att i det fortsatta arbetet med föreliggande plan även beskrivs vilken potential Diseröd har som serviceort. Hur många bostäder kan tillkomma när orten anses fullbyggd? Idag, anger planen, att Diseröd är ett utpräglat villasamhälle med relativt låg turtäthet för kollektivtrafikförbindelsen med Kungälvs tätort. Avsikten är att genom fler boende öka underlaget för kollektivtrafik. Kollektivtrafiken har enligt planen ett utbud med 7 turer till Kungälv via Kareby och 13 turer till Kungälv motsvarar ca 30 minuters turtäthet. Kungälv har regional kollektivtrafik. Restiden till Kungälv är ca 15 minuter och till Centrala Göteborg ca 50 minuter. Restid till Stenungsunds centrum är ca 70 minuter. Under helger begränsas kollektivtrafiken till 4 turer via Kareby och 4 turer till Kungälv. Motsvarande restid med bil är ca 25 och 30 minuter till Göteborgs- respektive Stenungsunds centrum.
GR konstaterar att Diseröd är ett litet samhälle beläget utanför kommunens huvudort. Diseröd delar de utmaningar en liten tätort har med en mängd liknande orter i regionen. Utmaningarna består ofta i bristande invånarunderlag för att upprätthålla offentlig och kommersiell service. Ur det perspektivet är det givet att en ökad befolkning löser en del utmaningar. Ur ett regionalt perspektiv är det oproblematiskt när orten ligger i ett befintligt starkt stråk med orter som i ett pärlband stärker varandra. Kollektivtrafiken stärks av varje befolkningstillskott i stråket. GR anser även att det i valet mellan att sprida ut tillkommande bebyggelse lite varstans i kommunen eller i anslutning till befintliga serviceorter är det senare självklart att föredra. Diseröd ligger inte i ett befintligt starkt kommunikationsstråk vilket ställer frågan om tätorten i sig själv är tillräckligt stark för att ge underlag till den i planen önskvärda utvecklade kollektivtrafiken med ökad turtäthet under både vardagar, kvällar och helger. Kommunen behöver i den fortsatta planeringen visa på hur stort befolkningsunderlag som krävs för att kollektivtrafiken skall förbättras och hur dagens resande med i huvudsak bil kan bli mer anpassad till de krav som hållbart resande ställer. Effektiv kollektivtrafik är en av de viktigaste parametrarna vid etablering av nya bostäder och möjligheten att skapa efterfrågan. Som exempel kan nämnas den prisökning på befintliga bostäder i Alependelns stationssamhällen som skett föranlett av tågutbyggnaden. Om Diseröd sätts in i ett större regionalt sammanahang, där även den lilla orten skall bidra till hållbar tillväxt och ökad kollektivtrafikandel i enlighet med intentionerna i K2020, ges en ökad förståelse för behovet av planerad bebyggelse.
Dnr:15-54.11 Tjänsteutlåtande 2015-02-22 Detaljplan för blandad stadsbebyggelse vid Tändsticksfabriken inom stadsdelen Kallebäck i Göteborg Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Göteborgs kommun daterad 2015-02-17 beretts tillfälle att yttra sig över rubricerad remiss. Handlingarna finns att läsa på kommunens hemsida: http://goteborg.se/wps/portal/invanare/bygga-obo/kommunens-planarbete Förslag till beslut Att godkänna föreliggande förslag, daterat 2015-02-22. Göteborg 2015-02-23 Maria Sigroth /Per Kristersson
Dnr:15-54.11 Tjänsteutlåtande 2015-02-22 PK Detaljplan för blandad stadsbebyggelse vid Tändsticksfabriken inom stadsdelen Kallebäck i Göteborg Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Göteborgs kommun daterad 2015-02-17 beretts tillfälle att yttra sig över rubricerad remiss. Bakgrund och syfte Göteborgs kommun planerar att bygga 200-240 bostäder i centrala delarna av Göteborgs tätort. Området är en del av stråket längs Mölndalsån och Mölndals/Göteborgsvägen som förbinder Mölndal centrum med Göteborg. Syftet med planen är att skapa blandad stadsbebyggelse med bostäder och kontor med tillhörande parkering. 20 000 m 2 bostadsyta och 20 000 m 2 kontorsyta tillsakapas i planen. Kommentarer GR ser positivt på att kommunen har ambitionen att skapa förutsättningar att utveckla en tät stadsmiljö med god kollektivtrafik i
det som GR benämner i Strukturbilden som den sammanhängande stadsområdet. Området kompletterar redan etablerade kontorskomplex med bostäder vilket på sikt skapar förutsättningar för den blandstad som planen eftersträvar. Detta ligger helt i linje med intentionerna i GR:s strukturbild där stadsmiljöer ska utvecklas så att de inbjuder till ett rikt vardagsliv med ett gott boende och attraktiva mötesplatser. Strukturbilden avser även att underlätta resande i regionens starka transportkorridorer med kollektivtrafik mellan de täta stadsmiljöerna. Genom hög tillgänglighet till regioncentrum och till övriga Göteborgsregionen skapas förutsättningar att nå hela den regionala arbetsmarknaden. Planområdet ligger ca 1,5 km från framtida pendeltågstationen vid Korsvägen och kollektivtrafiken till övriga regionen och övriga Göteborgs tätort är och kommer vara utmärkt. Buss och spårvagn från närliggande hållplats vid Elisedal är mycket frekvent både under vardag som helg. GR anser att planen ger alltför stort fokus på tillgänglighet med bil. Fokus tycks ligga på olika parkeringslösningar och hur samutnyttjande av parkeringsplatser kan ske mellan boende och kontorsanställda. Med ett av regionens bästa kommunikationslägen med kollektivtrafik är det förvånande att de boende måste ta bilen med sig för att lämna plats åt bilburna kontorsanställda under dagtid. Samtidigt påpekas att bostadsmiljön kommer vara störd av biltrafik från omgivande gator. Kringliggande kontorshus avskärmar till viss del buller och andra miljöstörningar från närliggande E6 och järnväg. I det fortsatta planeringsarbetet är det av vikt att visa hur det lokala påverkar ett större sammanhang. Sammantaget ser GR det som viktigt att varje detaljplan sätts in i ett större regionalt sammanhang och visar hur kommunen förhåller sig till den regionala bostadsmarknadens villkor.
Styrgruppsärende 2015-03-06 Till styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad Överlämnandehandling 2011-2014 Den avgående styrgruppen gav kansliet i uppdrag att sammanställa en överlämnandehandling för den nya styrgruppen. Handlingen beskriver kortfattat huvuddragen inom områden som styrgruppen behandlat under mandatperioden 2011-2014 med bäring på kommande mandatperiod. Handlingen innehåller även särskilda medskick och förslag till förändringar från avgående styrgrupp till ny styrgrupp: GR skall verka för att etablera ett regionalt perspektiv i den kommunala cykelplaneringen och genom det skapa förutsättningar för att bygga samman regionen. I arbetet med att förverkliga Götalandsbanan understryker styrgruppen vikten av att verka för att sträckan Göteborg-Borås dras via Mölndal. Se över styrgruppens arbetsformer samt mötesfrekvens. Regelbundet informera om pågående arbete i de projekt och processer som GR aktivt deltar i. Förslag till beslut Att anteckna diskussionen. Göteborg 2015-02-18 Maria Sigroth /Pia Arnesson, Cecilia Kvist
Styrgruppsärende 2015-03-06 Till styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad Styrgruppens mötestider 2015 6 mars styrgruppens sammanträde, kl 09-12 24 april styrgruppens sammanträde samt Luftvårdsprogrammet, kl 09-16 12 maj styrgruppens sammanträde, kl 09 12 12 juni styrgruppens sammanträde, kl 09-12 10 sept. styrgruppens sammanträde, kl 09 12 8 oktober styrgruppens sammanträde, kl 09 12 6 nov. styrgruppens sammanträde samt Luftvårdsprogrammet, kl 09-15 10 dec styrgruppens sammanträde, kl 09-12 Förslag till beslut Att godkänna förslag till mötestider Göteborg 2015-02-20 Maria Sigroth /Joanna Friberg
Tidplan för förbundsstyrelse, styrelsens presidium, och förbundsfullmäktige, samt styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad 2015 Grön text = föreslagna MOS-tider 13 januari Utskick inför presidiemöte (Utskick av förslag till samrådsunderlag för flerårig verksamhetsinriktning samt budget 2016 för GR) 19 januari Presidiemöte kl. 14.00-16.00 22 januari Utskick inför styrelsesammanträde (Utskick av förslag till samrådsunderlag för flerårig verksamhetsinriktning samt budget 2016 för GR) 5-6 februari Överlämnandekonferens (Både gamla och nya styrelsen inbjuds att delta. Beslut om samrådsunderlag för flerårig verksamhetsinriktning samt budget 2016 för GR. Val av styrgrupper mm) 20 februari Presidiemöte MOS 10.30-12.00 3 mars Utskick inför presidiemöte. 5-6 mars MOS samt övriga styrgrupper, sammanträde lunch-lunch 9 mars Presidiemöte kl. 14.00-16.00 12 mars Utskick inför styrelsesammanträde. 27 mars Förbundsstyrelsens sammanträde (Arbetsmarknadsregiondag) 13 april Presidiemöte MOS 13.00-14.30 1
14 april Utskick inför presidiemöte (Utskick av förslag till årsredovisning 2014 samt förslag till flerårig verksamhetsinriktning och budget 2016 för GR.) 20 april Presidiemöte 14.00-16.00 24 april MOS sammanträde 09.00-12.00 (+ LVP kl 13.00-16.00) 23 april Utskick inför förbundsstyrelsesammanträde 8 maj Förbundsstyrelsens sammanträde (Beslut om förslag till årsredovisning 2014 samt förslag till flerårig verksamhetsinriktning och budget 2016 för GR.) 4 maj Presidiemöte MOS 13.00-14-30 12 maj MOS sammanträde 09.00-12.00 1 juni Presidiemöte MOS 13.00-14.30 4 juni Utskick inför förbundsfullmäktigesammanträde 12 juni MOS sammanträde 09.00-12.00 16 juni Förbundsfullmäktigesammanträde (Beslut om årsredovisning 2014 samt förslag till flerårig verksamhetsinriktning och budget 2016 för GR.) 25 augusti Utskick inför presidiemöte 31 augusti Presidiemöte MOS 12.30-14.00 31 augusti Presidiemöte 14.00-16.00 3 september Utskick inför förbundsstyrelsesammanträde 10 september MOS sammanträde 09.00-12.00 17-18 sept Förbundsstyrelsekonferens 22 september Utskick inför presidiemöte 28 september Presidiemöte MOS 12.30-14.00 28 september Presidiemöte 14.00-16.00 2
1 oktober Utskick inför förbundsstyrelsesammanträde 8 oktober MOS sammanträde 09.00-12.00 16 oktober Förbundsstyrelsens sammanträde 26 oktober Presidiemöte MOS 13.00-14.30 6 november MOS sammanträde + LVP 09.00-15.00 17 november Utskick inför presidiemöte 23 november Presidiemöte 14.00-16.00 26 november Utskick inför förbundsstyrelsesammanträde 30 november Presidiemöte MOS 13.00-14.30 10 december MOS sammanträde 09.00-12.00 11 december Förbundsstyrelsens sammanträde 3