BÅTDRÖMMAR NYHETER OCH REPORTAGE FRÅN BÅTAGENT MIDSUMMER SOLO CHALLENGE SID 4-5 ATT BESIKTIGA BÅTEN - SÅ GÅR DET TILL SID. 9-10 HANDEN PÅ HJÄRTAT - VEM BEHÖVER EGENTLIGEN EN BÅT? SID. 10-11
POSITIV PRISUTVECKLING PÅ BEGAGNATMARKNADEN 2018 stabiliserades priserna på välskötta begagnade båtar, och vi ser samma tendens i år. Marknaden är i en allt bättre balans och efterfrågan på fina objekt är bättre än på många år. Utländska köpare söker ofta objekt med garanterad ägarhistorik, originalhandlingar skall finnas, och då är man som köpare beredd att betala lite mer. Den förhållandevis svaga kronan har även bidragit till att många välskötta båtar lämnar landet, och fortsätter trenden kommer det uppstå en brist på begagnade Orustbyggen från 2000-talet och framåt. Nyproduktionen av dessa kvalitetsbåtar är blygsam, och det talar för att priserna inte kommer falla nämnvärt. Å andra sidan är vår absoluta erfarenhet att när kronan stärks till under 10 kr/euro så avtar exporten av begagnat drastiskt. Dysterkvistar har hotat med lågkonjunktur ett bra tag, bolånebubblan borde smällt för längesedan om vissa ekonomer fått bestämma, men inget av detta har hänt, utan intresset för båtliv och att köpa och äga sin egen båt är fortsatt på topp, sedan bäddade även den sagolikt fina sommaren 2018 för ett bra båtår 2019. MÅNGA BÅTAR TILL SALU PÅ BÅTAGENT.SE Albemarle 242 CC -2012 395 000 SEK Aquador 28C -2006 90 000 EUR Baltic 41-1975 550 000 SEK Barbaros 26-2006 680 000 SEK Barracuda FB 1000-992 675 000 SEK Bella Falcon 26-2008 52 500 EUR Aquador 33-2011 1 650 000 SEK Cytra Senator 40 Fly -1983 565 000 SEK Celeste 37-2012 2 975 000 SEK Havsörn II -1936 2 925 000 SEK Merry Fisher - 2015 550 000 SEK Marex 28 Holiday -1998 525 000 SEK Marex 270 Estremo -2007 595 000 SEK Maxum 2900 SE -2005 445 000 SEK Nimbus 250R -2008 65 000 EUR Orrskär 27-1982 225 000 SEK ROE 44-1978 450 000 SEK Ryds 20 DC -2003 220 000 SEK Royal Cruiser 34-1985 495 000 SEK Windy 32 Scirocco -2004 990 000 SEK Aquador 25 WAE -2004 695 000 SEK Sun Odyssey 36i - 2007 840 000 SEK Malö 116-1982 795 000 SEK Omega 10-2009 440 000 SEK Vi ses på havet! Anders Hultman Båtagent TOPP 5 LISTAN Sedan starten 2005 har Båtagent förmedlat över 1000 båtar fördelat på ett 100-tal olika varumärken. Se våra 5 mest sålda märken genom tiderna nedan. SEGELBÅTAR 1. Bavaria 2. Hallberg-Rassy 3. Beneteau 4. Hanse Yachts 5. Jeanneau 101 båtar 77 båtar 53 båtar 39 båtar 33 båtar MOTORBÅTAR 1. Nimbus 2. Aquador 3. Targa 4. Windy 5. Saga 30 båtar 16 båtar 11 båtar 10 båtar 9 båtar FÖLJ OSS PÅ FACEBOOK OCH YOUTUBE Najad 360-1988 785 000
MIDSUMMER SOLO CHALLENGE 123 M solo genom den bohuslänska skärgården den ultimata seglingsutmaningen. Helgen före midsommar i år gick andra upplagan av Midsummer Solo Challenge by Båtagent av stapeln. En helg vi alla sett fram emot ända sedan förra årets succé när 50-talet soloseglare från fyra olika länder slöt upp för att ta sig från Marstrand till Ramskärs fyr strax söder om Koster och tillbaka till Marstrand. Trots total stiltje under större delen av de två dygn utmaningen varade tog sig 15 tappra seglare hela vägen tillbaka till Marstrand. I år såg väderprognosen lovande ut och kvällen före start samlades alla 70 deltagare för en god middag med gott umgänge i Carlstens fästning. Förväntan låg i luften och på startdagen visade sig de lovande prognoserna stämma. Vinden låg på perfekt söderifrån, lagom vindstyrka för att driva på flottan i rask takt genom skärgården. Vid rundningen i Fjällbacka skärgården ebbade vinden ut och det blev en magisk kväll i solnedgången. När deltagarna rundade Ramskärs fyr i norr lyste månen upp havet och den ljusa natten höll i sig ända tills de första solstrålarna tittade över det bohuslänska granitberget i öster. Drygt 24 timmar efter start gick första båten över mållinjen utanför Marstrand och de följande timmarna droppade trötta men glada seglare in en efter en. Succé i år igen! Konceptet är enkelt. Inga kappseglingsregler gäller eftersom detta inte är en kappsegling. Midsummer Solo Challenge by Båtagent är seglarnas Vasalopp, en utmaning mot dig själv. Härligt umgänge på bryggan före start och ännu härligare segling genom Bohusläns vackra skärgård, ensam med båten och havet. Utmaningen lockar kappseglare med sina prestandabåtar såväl som glada amatörer med sina små 70-talsbåtar. Alla är välkomna. Vi ses nästa år! Läs mer om Midsummer Solo Challenge och anmäl dig på MIDSUMMERSOLO.COM
MÅNGA BÅTAR TILL SALU PÅ BÅTAGENT.SE MÅNGA BÅTAR TILL SALU PÅ BÅTAGENT.SE Arcona 38-1995 875 000 SEK Avance 318-1989 29 500 EUR Baltic 42 C C -1978 88 000 EUR Bavaria 30 Cruiser -2006 44 000 EUR Felci Yachts 52-2009 4 600 000 SEK X-342-1990 485 000 SEK Bavaria 34 Cruiser -2008 620 000 SEK Bavaria 40-2000 795 000 SEK Bavaria 46-2007 1 285 000 SEK Bavaria 46 Cruiser -2005 825 000 DKK Hanse 371-2002 635 000 SEK Hallberg-Rassy 372-2010 270 000 EUR Beneteau 37 Oceanis -2008 99 000 EUR Beneteau Oceanis 33-2003 45 000 EUR Hanse 341-2002 530 000 SEK Hanse 370-2008 925 000 SEK Jag är mycket nöjd med samarbetet med Båtagent och vill varmt rekommendera Båtagent som en kunnig, personligt engagerad och proffesionell partner. //Owe, en av över 1000 nöjda säljare Beneteau Oceanis 39-2006 850 000 SEK CB 365-2004 1 155 000 SEK. Comfortina 35-2000 970 000 SEK Corsair 37 CR -2017 2 100 000 SEK Degerö 28MS -1987 32 000 EUR Dehler 36 CWS -1992 56 000 EUR Diva 355-1989 450 000 SEK Maxi 1050-2006 98 000 EUR Nauticat 42 Sloop - 2006 345 000 EUR Dragonfly 28 Sport -2015 1 620 000 SEK Elan 37-2006 82 000 EUR Elan 38-1996 675 000 SEK Elan E3-2017 1 050 000 SEK Fareast 28R -2015 405 000 SEK First 31.7-2007 489 000 SEK Malö 40 Classic -2005 2 495 000 SEK Grand Soleil 42-1998 885 000 SEK
ATT BESIKTIGA BÅTEN - SÅ GÅR DET TILL Båtagent hängde med besiktningsmannen Bengt Arvidsson under besiktningen av en Malö 37. Åter till Malö 37:an och de glada köparna. Efter fyra slitsamma timmar har Bengt tagit sig igenom hela båten från köl till däck. I väntan på det slutgiltiga protokollet ger oss Bengt förhandsbesked på några mindre fel han hittat. Lite ärg på någon list, pulpiten behöver dras åt Det är sällan man får besiktiga en 10 år gammal båt i sånt här makalöst fint skick, säger Bengt och berömmer säljaren som skött henne pedantiskt. Senare ska Bengt komma tillbaka för att provköra maskin, hissa segel, testa instrumentering med mera. Prylar som inte kan kontrolleras när båten står på land. Köparna känner sig trygga, det är en fin båt de har köpt och den kommer hålla i många år till. Bengt har gett dem facit. Aron Borg Båtagent BÅTAGENTS JURIST FÖRKLARAR - VAD ÄR KONSUMENTKÖPLAGEN? Bengt Arvidsson är auktoriserad besiktningsman och ansluten till Båtbesiktningsmännens Riksförening, BBR. I samband med en besiktning av en vacker Malö 37 hängde jag med för att djupdyka i hur en besiktning går till och varför det är så viktigt att anlita en seriös besiktningsman. Bengts uppdragsgivare den här dagen var köparna av en Malö 37. Efter att ha seglat en CB365 i många år tog tog de mod till sig och slog till på sin drömbåt. En dröm som går i uppfyllelse sedan många år tillbaka, berättar de för mig. För att göra den här drömmen möjlig har de naturligtvis fått betala en rejäl summa pengar och då är det sista man vill ska hända att båten visar sig ha dolda fel som ställer till problem under de kommande åren. Därför var det en given del i köpeprocessen att anlita en besiktningsman för att få ett facit på båtens skick. Detta är en klassisk besiktning, berättar Bengt men han gör även titt som tätt uppdrag åt försäkringsbolag som vill identifiera skadorna och värdera reparationen av en skadad båt, men det händer även att han får uppdraget att besiktiga båtar åt privatpersoner för att man vill få full koll på sin båt. Bengt har, precis som de andra medlemmarna i BBR, lång erfarenhet av att arbeta professionellt med båtar. I 35 år arbetade Bengt som båtbyggare innan han för 11 år sedan började som besiktningsman. Ingen som ska köpa eller sälja båt är opartisk och kan hålla sig 100% objektiv Besiktningen av den fina Malö 37:an fortsätter. Bengt börjar underifrån och rör sig systematiskt genom hela båten. Varje vrå granskas, inte en centimeter verkar kunna undgå granskningen av Bengts objektivt kritiska ögon. Trygghet, blir Bengts enkla svar på varför man ska anlita en BBR auktoriserad besiktningsman i samband med ett båtköp. Ingen som ska köpa eller sälja båt är opartisk och kan hålla sig 100% objektiv i granskningen av objektet, menar Bengt. Inte ens båtköparens skickliga kompis är opartisk. I tanken går jag blixtsnabbt igenom en rad egna köp av båtar och bilar jag gjort genom åren och konstaterar att detta är nyckeln till hur Bengt kan skänka denna stora trygghet till både köparna och säljarna av båten vi just nu sitter i. Opartiskheten och de objektiva glasögonen är av någon anledning omöjliga att få på sig när det är jag själv som ska köpa eller sälja, tänker jag med en smula vemodigt sinnelag med det färska minnet på den senaste bilen jag köpte som fick åka in på verkstan efter ett par dagar i min ägo. Så lättlurad man är! Många utav oss har säkert varit med om situationen då vi köpt en vara som vi inte var nöjd med, tex den där nya tunna smart-tv:n som inte alls hade sån fantastisk bild som utlovats eller den dyra dunkappan som helt enkelt inte var så varm som vi trodde att den skulle vara. Vi har då kunnat åtnjuta de rättigheter som konsumenter har när de handlar hos näringsidkare, nämligen att lite beroende på omständigheterna efter reklamation antingen få felet avhjälpt, få prisavdrag, kanske till och med få ny vara eller kanske kunna häva köpet helt. Men dessa rättigheter har vi inte möjlighet att påkalla lite beroende på omständigheterna förstås - när vi köper av en annan privatperson. Då är vi ju båda konsumenter så att säga. Ingen utav oss är näringsidkare. De rättigheter som anges ovan gäller som utgångspunkt endast när den ena parten är privatperson och den andre är näringsidkare. Det är därför du som privatperson behöver vara mycket mer alert om du köper din begagnade båt av en annan privatperson. Man skulle kunna formulera det så här att ju äldre och risigare båt du köper av en annan privatperson, desto större är risken för dig som köpare. Det kan då vara bra att känna till att när du köper din begagnade båt genom en mäklare, då är konsumentköplagen tillämplig på köpet vilken innefattar rättigheterna i stycket ovan, vilket i sig tar ner risken för dig som köpare. För att med framgång kunna hävda rättighetskatalogen enligt första stycket ovan, måste köparen dock kunna styrka att felet på båten förelåg innan köpet. Se tex Allmänna Reklamations Nämndens uttalande i Ärendenr 2018-09193 där ARN:s uttalande följde Båtagents argumentation. Att låta en utomstående auktoriserad besiktningsman besikta båten före köp, kan därför vara ett billigt sätt att få det fastställt huruvida eventuella fel föreligger innan köpet. Men i ärlighetens namn, tidens tand gör sitt avtryck och även fina båtar nöts och får lite stryk emellanåt. Den kloke köparen inser därför att en båt med flera år på nacken har dels genomgått slitage men kanske också fått en törn eller två. Att som säljare använda sig av begreppet befintligt skick i annonsen räddar dock inte säljaren från allt ansvar. Om båten är i sämre skick än vad köparen med hänsyn till varans pris och övriga omständigheter med fog har kunnat förutsätta, har näringsidkaren likväl ansvar. Karin Broman
HANDEN PÅ HJÄRTAT VEM BEHÖVER EGENTLIGEN EN BÅT? Att allt inte står rätt till i våra hav är nog inte okänt för de flesta av oss båtfrälsta. Oftast är det kanske det mer rent påtagligt synliga i form av alla rester av mänsklig aktivitet som flyter omkring, som vi reagerar mot. Plast, plast och åter plast. Östersjöns bottendöd ( sjunkande syrehalt) är inte heller någon nyhet. Den breder ut sig i allt större omfattning och som i allt snabbare takt gör våra Östersjölevande fiskar och bottenlevande växter alltmer stressade. Hur många av oss har inte seglat i rabarbersoppan mellan Gotland och Öland när algblomningen är som värst? Effekterna av sjunkande syrehalt och bottendöd har nu även visat sig i de stora världshaven. Syrehalten har sedan man började forska kring problematiken sjunkit med ca 2% de senaste 10 åren. Forskarna är dock osäkra på om siffrorna stämmer, eftersom detta är helt ny forskning och man vet inte om den teoretiska beräkningsmodellen är helt korrekt, då man i verklig- heten kunnat uppmäta en betydligt högre grad av minskande syrehalt. Vad blir då effekten? Fiskar kan ju så klart lämna syrefattiga, eller döda bottnar, och byta boendemiljö, bra kan man tycka, men mängder av andra organismer kan dessvärre inte göra detsamma. Men om den minskade syrehalten fortsätter breda ut sig, och inget tyder på att detta fenomen minskar, kommer mer fisk trängas ihop på mindre yta och där bli offer för våra fiskeflottor med utfiskning som resultat, och kanske en total krasch av bestånden som resultat. Dessutom försvagas fiskarnas immunförsvar och blir mottagliga för sjukdomar. Detta händer med våra vilda laxar idag, oförklarliga sjukdomar? Så vad kan vi göra? Alla kan göra något, och i vår bransch borde eldrift för motorbåtar premieras, precis som eldrivna bilar får stöd och de fossildrivna alternativen bör avvecklas Och det är bråttom. Inom bilindustrin kommer ett antal tillverkare sannolikt att slås ut, om man inte ställer om till fossilfria lösningar. Samma kommer drabba marina motortillverkare och på sikt även producenter av motorbåtar om inte miljövänligare drivkällor kommer kunna erbjudas. Sedan har vi en del till av marknaden som riskerar att drabbas hårt. Det är eftermarknad och serviceverkstäder, en elmotor kräver minimalt med service och underhåll. Ta fordonstillverkaren Tesla till exempel, här har man nu helt tagit bort servicekravet på sina bilar, kunderna får ändå behålla sina nybilsgarantier. Noll kronor i service, låga driftskostnader och noll i utsläpp. Så här gäller det att vara framsynt om man är verksam som näringsidkare i en fossildriven eftermarknadsverksamhet. Men eldrivna båtar kommer gå lika mycket på grund som fossildrivna, invänder kanske någon varvsägare? Nja, jag tror inte det, vi kommer få se självkörande båtar som har betydligt bättre koll på grynnor och grund och som kommer varna för faror. Tekniken finns redan, så frågan är väl bara vilken tillverkare som implementerar den först. Att den globala uppvärmningen skapar problemen råder det inget tvivel om, och att 50% av den totala mängden växthusgaser har tillförts atmosfären sedan 1989, eller sedan komediserien Seinfeldt började sändas på Tv, är dessvärre även detta ett faktum. Jag menar att köpa begagnat och kanske allra helst segelbåtar är ett bättre sätt att färdas på våra hav, och har man nu inte möjlighet till att segla och vill prova på havet i motorbåt bör man noggrant överväga vad man skall köpa. Alla kan göra något, och i vår bransch borde eldrift för motorbåtar premieras... Gå inte i hästkraftsfällan, på sikt kommer våra politiker tvingas stifta lagar och regelverk mot överkonsumtion av vår gemensamma miljö, och vad är väl enklare än att stifta lagar och skapa pålagor mot lyxkonsumtion? För handen på hjärtat, vem behöver egentligen en båt? Men alla behöver vi ett hav. Så med det sagt kommer Båtagent avsätta en summa per år som i sin tur skall utmynna i ett årligt stipendium som kommer att delas ut första gången år 2020 på Båtmässan i Göteborg. Stipendiet skall gå till havsforskning och främjande av informationsspridning. Alltför många, oavsett vilken sida man står på polariserar medvetet debatten vilket snarare är kontraproduktivt, därför kan det ibland kännas som slöseri med energi, eller som Ingemar Stenmark så träffande sa, citat he e int lönt å förklara för den som int begrip. Men kunskap finns och vi får kämpa på med att få våra politiker att agera för en kraftfullare klimatpolitik. Droppen urholkar stenen Bättre att alla (majoriteten tack och lov) vi andra som kanske oroar oss och bryr oss om vår miljö gör något, litet eller stort, spelar ingen roll, för att minska vår mänskliga klimatpåverkan. Men det enklaste budskapet är, varje minskad liter använd bensin eller diesel på havet, på vägen eller i luften är en framgång för vår gemensamma havsmiljö och vår planet. Vi ses på havet! Anders Hultman Båtagent
Produktion: Båtagent Sverige AB - 2019. Upplaga: 45 800 ex. 1000 MÄKLADE BÅTAR ÄR INGEN SLUMP. Kontakta någon av våra mäklare i den region som är närmast din båt. GÖTEBORG & BOHUSLÄN MÄKLARASSISTENT HALLAND, SKÅNE & BLEKINGE NORRA STOCKHOLM SÖDRA STOCKHOLM Anders Hultman 0734-303591 anders@batagent.se Aron Borg 0708-790002 aron@batagent.se Niklas Lindgren Björn Hägerman 0709-505989 0723-222310 niklas.lindgren@batagent.se bjorn@batagent.se Emil Alm 0723-204255 emil@batagent.se SÖRMLAND & MÄLAREN VÄNERN & VÄTTERN FINLAND DANMARK Thomas Landegren 0762-138421 thomas@batagent.se Håkan Bengtsson 073-985 88 10 hakan@batagent.se Robert Renlund +358(0)40 3100 066 robert@batagent.fi Michael Staufeldt +45(0)21 48 88 80 michael@baadagent.dk www.batagent.se