CH MAGAZINE. ProfIL D I N TIDNING. i FoKus Dna TF10. allt D u B ehöver vet a om B å T en. Marie Björling Duell # VINTERNUMRET EDITION #64

Relevanta dokument
x - y a c h t s x 4 0 xelebration

Smooth operator. Foto Joakim Hermansson search 78

Trimguide CB 66. Trimguiden består av: 1 Förberedelser 2 Segeltrim 2.1 Under 4 m/s m/s 2.3 Över 7 m/s

I FOKUS NAJAD 395. Foto Search Magazine. search 87

we put salona 38 on the start line

Fabola Scanper 22; Årsmodell: Storsegel: 11,0 kvm Rigg: 7/8 mast stående på rufftak. Bakåtsvepta spridare.

Segel & Rigg. Balans. Plana segel eller formade

CREW GUIDE FÖR TYDLIGA ROLLER OCH ETT EFFEKTIVT BESÄTTNINGSARBETE

Arbetsuppgifter. 5 mans besättning. Version Helm (röd) Trim (orange) Floater (gul) Pit (blå) Mast (grön)

Code 1 på Anandra. Gennakern med strumpa var i och för sig bra om det inte varit det där med gipparna! Foto: Stefan Ljungstedt

Ombyggnad av en S30. - separat matplats/salong, dvs i praktiken minst 6 kojplatser

specifikationer Sticksvärd (daggerboards) Roder Aktre vattenballasttankar (sidtankar) Främre vattenballasttankar Riggens höjd Riggens anordning

Bosses Trimguide 1. Kolla mastkurvan

Trim och annat gott En artikel av Søren Andresen DEN 93. Fritt översatt av Sven Gester till svenska

Test: Över 60 knop med nya skotern Yamaha GP1800

Spinnakersegling med Omega 42

SEGLING OCH PADDLING: BÅTEN

LYXIG CruISINGSEGLAr E MEd f INESS dufour 412

Före Start Var ute i god tid Lämna hamnen först psykar konkurrenter Kolla vädret Gör en bedömning om hur vinden kommer vara över dagen Riktning kommer

lösningen i kommande exemplar av TES (alltså med motorn på akterspegeln). Detta skulle ge ett PAWEŁ PIEŚNIEWSKI

EasyStand båtstöttor

test Saare 41 Utmanare från österled

Lovord för kvalitetskänsla och hantverk i Düsseldorf

Lite lösningar som gör livet lättare

Anandra utan gennakertrassel på Ornö Runt i maj 2012

Hopfällbar Båtlyft - Instruktion

Omega 42 SWE 166 FruC

Alandias besiktningsprotokoll

44 DAGENS BÅTAR. Vector 23 MC Vector 23 FC

ALANDIAS BESIKTNINGSPROTOKOLL

Självbyggarnas favorit RJ-85

Gymnastik uppgift 1 Anna Fröberg Emilie Haag

Här följer fyra övningar som värmer upp axlarna, skuldrorna och ryggen.

1. Grunder. 2. Framvagn. Teknik Kurs Karting. UAK Karting

test Rå alu miniumpulpet

Instruktions manual FWT Akterspegel Monterad Motor

MIDSKEPPS INTERCEPTOR OCH AKTERLIGT TRIMPLAN

HÖSTERBJUDANDE! Vi hjälper dig med:

THE RACE BEHIND THE SCENES

1-krona, handbok, 2012 sida 1(14) HANDBOK FÖR 1-KRONA

Innan nicken. Nickteknik

Här kommer lite grejer som man skall tänka på vid köp av egen båt MÄTBREV;

sporthotel dehler 38c

Kappseglings kurs. 13 mars 2018 USS klubblokal Mats Wahlberg

STYRPULPETBÅTAR FISKEBÅTAR STUGBÅTAR RODDBÅTAR

VÄSTKUSTENS ISJAKTSÄLLSKAP

Kappseglingskurs. Tillfälle 2

80 and still going strong

Kanot Fredrik Rusk, Christoffer Wiik, Niclas Zweigberg, Kajak

En dag i seglarskolan av Thomas Belius

Inbjudan till SS Delfinens seglarskola 2018

Klassregler för 2-Kronan

D E N O ) S E 6 G E L + 4 SEGELGUIDE 2016

Från Grossenbrode till Väsbyviken

INNEHÅLL SÅ FORT DU FÅR ÖGONEN PÅ EN QUICKSILVER ACTIV-BÅT SER DU ATT DEN HAR UTFORMATS FÖR NÖJES SKULL

Inledning. Innehåll 2(16)

Monteringsanvisningar. Fönster och dörrar

Ext - Flex Windmill Anatomisk utfallssteg Rocking Lion

maxus22 LiTen BåT med stor potential För äventyr

Proffsig precision med en

Tyngdlyftning 3 övningar som hjälper dig att lyfta starkt.

SWEDE 41 Profil. Copyright Classic Swedish Yachts

NogGrann. Det värsta med entypskappsegling är att oftast är det de bästa seglarna som vinner // Buddy Melges.

Foto Christophe Favreau

Montering för första gången (steg 1-2)

Examinationen i säkerhet kommer vara praktiska övningar där alla olika moment behandlas.

Prioritering och trim på Älvan

Tillägg till DF 65 Manualen (förbättringar och tillägg samt kanske något bra tips)

Drakbåtsteknik. Steg av Katarina Forsberg. sammanställt av Birgitta Lagerholm

Team Pro4u. Seapilot2star Patrik Forsgren. Resan som är målet - eller hur styr man en båt? Funderingar på prisutdelningen för.

OBS! seglarskola för Feva kan ha andra tider, se hemsidan och detta gäller även prova-på-kursen.

NYHET! Magnifika kaminer

Träning Yoga. Övningar i yoga som räddar ryggen. Det här passet mjukar upp ryggen. Varsågod - 9 övningar i yoga.

Katamaran eller enskrovsbåt?

STYRPULPETBÅTAR FISKEBÅTAR STUGBÅTAR RODDBÅTAR

Grundläggande simning

Tips och tricks från Vera af Limhamn. Hanse 350. Ämne: Små ting av stor betydelse.

Utnyttja din elektronik ombord. Förstå ditt system och effektivisera ditt seglande.

Nov Alla ombord

Nicander 40' Nicanders Båtvarv AB Grötövägen 23, Lysekil,

TOLKNINGAR AV KSR 42, FRAMDRIVNING

Användarhandbok - CB 66 Racer. Användarhandbok för CB66 Racer

Design, flexibilitet och kvalitet

INNEHÅLLSFÖRTECKNING. SUP MODELLER uppblåsbara...4 PLAY ACTIVE ACTIVE CRUISER CRUISER RACE

basta svenska bat i search 22

Segling provseglar Fabola Campus 7.4

Fabola Campus - 30 års båtutveckling

Välkomna till Besiktningsgenomgång Thomas Frimanson 1

Varför djupare V-botten och större motor

Erixon Technoyachts AB Box Lysekil

North Sails Trimguide 606

Trimanvisning för: Maxi Racer. Henrik Ottosson Segelmakeri AB 1996

ÅF Off Shore Race 2017 Omega 42 ORIOLE II

FAMILJEBÅT MED BUSTER CABIN TEXT ANNA SANDGREN FOTO PÄR OLSSON

Manual NitroClean automatisk poolrobot

Lissabon Porto Santo Madeira

Ribcraft 4.8. Plattform eller redskap?

Funderingar och förslag till dykstege på Zeppelin

KAMPANJ dussin - ger 1 extra dussin 30 dussin - ger 3 extra dussin 60 dussin - ger 6 extra dussin LOGOBOLLAR

Transkript:

CH MAGAZINE p a s s i o n r u l e s l NyA figaro III allt D u B ehöver vet a om B å T en ProfIL Marie Björling Duell D I N TIDNING S E D A N 2 0 0 7 www.searchmagazine.se #6 2017 VINTERNUMRET EDITION #64 i FoKus Dna TF10

Foto Beneteau Boats

i Fo KUS b e N e T e A u FigA ro iii beneteau FigAro iii 100% s p o r T Beneteau Figaro III är världens första serieproducerade enskrovsbåt med foils. Vi testar den på vattnet utanför Barcelona i krabb sjö och varierande vindar på mellan 5-25 knop. Om det gav mersmak? Det kan du hoppa upp och sätta dig på. I åratal har Figaroklassen varit en framgångsrik plantskola och inkörsport för havskappseglare som drömmer om de stora solosammanhangen. Inte undra på att Le Solitaire de Figaro är ett måste för den som vill vidare i sin seglingskarriär. Att sätta sitt namn på samma wall of fame som Franck Cammas, Michel Desjoyeaux, Armel Le Cléac h och Charles Caudrelier m fl ger avtryck. Med det i åtanke kan man bara föreställa sig båtens betydelse, inte bara för klassen, utan också för hela franska havskappseglingssociteten. Men den kommer sannolikt ha större inflytande än så. Båten är liksom de två föregångarna designad och byggd av Beneteau. Så långt allt väl, men det har skett några dramatiska förändringar i designen sedan sist: Fören är bred och däcklayouten speciellt anpassad för segling solo och shorthanded. Skrovet är tillverkat i vacuuminjicerad glasfiber med PVC-skum som kärna för att hålla nere kostnaderna. L-kölen kommer med en vinkel för att hålla sjögräs borta från bulben. I aktern sitter två roder, placerade långt ifrån varandra för maximalt grepp. Den största nyheten är dock utan tvekan foilsen, och det märks. Det är inte bara vi som är nyfikna. Många vrider på huvudet både en och två gånger för att få sig en ordentlig titt på de märkligt formade orangea bladen. F oils Foiling kommer i olika varianter och det här är inte en fullt foilande båt. Foilsen är huvudsakligen där för att kompensera de 300 liter i vattenballast som föregående version av Figarobåt var utrustad med. De ger rätande moment, ju snabbare du seglar desto större rätande momentet. Utöver det får du även lite lyft och bättre seglingsläge på båten, vilket i sin tur ger jämnare och säkrare gång. På undanvind hjälper foilsen till att lyfta fören ur vattnet, och på kryssen bidrar de med lovartslyft. Foilsen är tillverkade i kolfiberkomposit bestående av kol och e-glas. search 93

i F o KUS b e N e T e A u FigA ro iii I lättvind är det viktigt att ställa in rätt rake på foilen för att kunna dra fördel av det extra lyftet. I låga hastigheter är foilen nästan i neutralt läge men ju mer fart, desto mer rake. Man har åtkomst till foilsen för inspektion från insidan via en lucka i taket. De senaste månaderna har den här båten använts som försökskanin med målsättningen att få ordning på alla system innan produktionen drar igång. Och det kommer införas några förändringar som placering av focktravaren, storskotets trimsystem, pekets höjd samt några detaljer på navigeringsstationen.

Båt och utrustning känns robust. Det är inga tveksamheter om att den här båten klarar havskappsegling i hårt väder. Livflotten är monterad längst bak i sittbrunnen för snabb åtkomst vid krissituation och rorkulten är förlängd framåt för att underlätta slag och gippar vid segling shorthanded och solo. De är fullt justerbara under segling och en rake på upp till sex grader kan ställas för att passa sjöoch vindförhållanden. d ÄCK o CH Ri GG Båten är designad och byggd med solosegling i åtanke. Allt sitter på en armlängds avstånd och är väl genomtänkt. Storskotet kommer med ett fintrimsystem och vagnen har flytande justering. Alla fall är åtkomliga i sittbrunnen. Ställbara fotstöd och mjuka sittdynor gör rorsmansjobbet bekvämt och greppet på däck är exceptionellt. En sak bara, varför inte korsade fockskot? Masten är från Southern Spars och har svepta spridare. I fören sitter ett fast peke för halsning av asymmetriska segel på rulle. Den stående riggen är i rod, akterstaget i dyneema och övriga tampar var vid tiden för pressläggning fortfarande under test och utprovning. inte R i ÖR Båten är mer eller mindre ett skal inuti som karaktäriseras av de kraftiga skotten. I övrigt finns inte mycket till interiör. Vi ser två kojer av enklaste sort på vardera sidan. Dessa kommer väl till pass när man skall stacka segel, verktyg och annan nödvändig utrustning. Det enda överflödet är skepparens saccosäck. Navigationsplatsen sitter på båtens huvudskott. Inombordaren är allt annat än förlåtande vad det gäller ljudnivå och endast till för transport i marinor och om nöden kräver förstås. S e G lingsupplev els e Det här är en annorlunda båt. Den går mjukt på kryssen, ledigt och lätt. I vindar på 8 knop når vi 6,8 knops båtfart. Det är svårt att avgöra de lyft- och hastighetsfördelar som foilsen medför men båten känns utmärkt på rodret som ger en fantastiskt fin känsla och återkoppling. På undanvinden går vi ansträngningslöst i 10 knops båtfart. För att få ut bästa verkningsgrad ur foilsen gäller det att inte luta för mycket men inte heller att gå så platt att man tappar trycket i båten. Rodergreppet är fenomenalt. SeG lingsupplev els e N Vi provocerar båten med några riktigt överdrivna lutningsvinklar och enda resultatet är en gennaker som började fladdra. Allt med två fingrar på rorkulten. Någon berättade att man mycket väl kunde ha gjort båten fullt foilande men det var nog klokt att låta bli. I det här stadiet. Titta bara på utvecklingen i mothklassen. För 15 år sedan var det endast de allra bästa som lyckades ta sig runt banan foilande och det under väldigt begränsade vågförhållanden och vindregister. search 95

i F o KUS BeN e T e A u FIGARO III Foto Beneteau Boats TekNisk DATA Grundpris 150-200 keuro DesigN : VaN p e T e GHeM l a URioT prévost båtvarv : B e N e T eau L ÄNgD : 9,75 m b redd: 3,47 m DjupgÅeNDe: 2,5 m DepLAcemeNT: 2500 kg storsegel : 39,5 m² g e N u A : 30,5 m² s pinnaker: 105/78 m² g e NNAker: 65 m² ce c AT: a De två roderbladen sitter väldigt långt ifrån varandra. Och skrovet är format på ett sätt som gör att det följer rodret oavsett styrvinkel, detta för att minimera risken för kavitation. Krascher vid rundningsbojarna var mer regel än undantag. Idag är bilden en helt annan. Man har utforskat alla förbättringsmöjligheter i såväl båtar, som system men också vad gäller seglingstekniken. Troligtvis kommer vi inom några år se mer lyft från foilsen och bättre tillhörande trimfunktioner även inom foilande enskrovskappsegling. Som solo- och shorthandedseglad havskappseglingsbåt är Figaro III lika med absolut perfektion. Den väger förhållandevis lite, den är lätt att hantera och dessutom prisvärd. Jag kan för tillfället inte komma på någon annan båt som ens kommer i närheten i det här segmentet. Det finns dock ett litet problem; för rättvisans skull har Beneteau beslutat att behålla samtliga byggda båtar (ett dryga fyrtiotal) till januari 2019. Därefter får aktiva Figaroseglare tillgång till dem. Först när den marknaden är mättad kommer resterande båtar att finnas tillgängliga på den öppna marknaden, så ställ dig i kö. MÅl GRUpp Priset på båten förväntas ligga på mellan 150000 och 200000 och trots att det rör sig om en hel del pengar är det ändå inte dyrt med tanke på vad man får. Dessutom lär andrahandsvärdet vara högt under lång tid framöver. Det är utan tvekan en sportbåt till 100% så gå inte och inbilla dig att den kanske skulle kunna fungera som cruisingbåt för familjen på somrarna. Det räcker med att starta motorn för att sätta skräck i den mest motiverade semesterseglaren. Söker du däremot en båt som får ditt hjärta att slå dubbla volter, ja då behöver du sannolikt inte leta längre. Text Search Magazine/Danny search 96