2/02 Småbane bladet Årg27 lilla Hals 1961 1 september 1961 sammanställde Sven A Fröberg en monografi över verksamheten vid AB Lemunda Sandstensbrott vid Lemunda och Lilla Hals i Östergötland. Ur denna redogörelse kan utläsas att den smalspåriga järnvägen vid Lilla Hals fortfarande användes, men skulle ersättas av ett skrapspel Fotot ovan, som finns i monografin, visar sandlastning, där man med spade lastar sanden på ett flyttbart transportband, som tömmer i en decauvillevagn. När vagnen var full kördes den fram till ett lutande plan, där vagnen spelades upp till en sikt i en byggnad (klasseranläggning). Den erhållna sandprodukten benämndes "Lemunda nr 4". Loket är ett av företags tre lok tillverkade eller ombyggda av John Bergman Et Sons Mekaniska Verkstad i Motala. Två av dessa lok finns ännu kvar. Ett finns hos hos Risten-Lakviks Järnväg i Lakvik och det andra vid Maskin- Et Bruksbanemuseet i Frövi. För några år sedan besöktes Lilla Hals av några småbaneintresserade, vilka kunde konstatera att platsen för sandfyndigheten nu var en fotbollsplan och byggnaden fanns kvar och användes som förråd. Bo Gyllenberg Källor: Monografi (A 184) författad av Sven A Fröberg 1961 (KTH arkiv) samt Industrilok i östergötland (SJK Småbaneavdelning).
SJK Småbaneavdelning Klubbmästare: Mats Preding, Hägerstensvägen 162, 126 53 HÄGERSTEN. Telefon/fax: 08/19 65 89. E-post: matsf@telia.com Kassör: Bo Gyllenberg, G:a Huddingevägen 417 2tr ö g, 125 42 ÄLVSJÖ. Telefon : 08/86 13 81 Småbanebladet : Redaktör : Per Nyberg. Adress till redaktionen: Småbanebladet, Box 4119, 141 04 HUDDINGE. E-post: smabanebladet@home.se Hemsida : www.sjk.se/smaban Telefon till redaktionen: 08/774 50 34 Fax: 08/556 416 08 Medlemsavgift: 60:-/år (utlandsboende 100:-/år) Pg. : 62 90 88-6 Sista tnanusdag för SmB 3/02 : 15/9-02 SmB årsmöte 2002 Årsmötet äger i år rum lördagen den 7 september 2002 kl 19.00 på Hotell Norra Vättern i Askersund. Klubbmästaren och kassören föredrar verksamhet samt resp resultat- och balansrapport samt lämnar förslag till årsavgift för 2003. Mats Freding, klubbmästare Dannemorabygden 1994 resp 2001 (Dannemora Hembygdsförening's årsskrift) Ur innehållet 1994 kan nämnas en artikel om anrikningsverket vid Vigelsbo gruvor av Tore Blom. Även ett foto på anläggningen från 1929. Ur årgång 2001 kan nämnas en artikel om Ramhälls gruvor av Nils Hjort. Här finns ett fint foto på ett ellok från ASEA i gruvan. Sköldinge-Lerbo Hembygdsförening, Årsskrift 2002 Denna årgång av som tema "När järnvägen kom till byn". Ur småbanesynpunkt finns ej så mycket att hämta men banan/spåret från Ramsta (Sköldinge) till Kantorps gruvor beskrivs på två halvsidor. Spåret mellan tegelbruket i Valla och Valla station nämns också. Bokanmälan rorshammaren - Jubileumskrönika 2001 (Turinge-Taxinge Hembygdsförening) Årsskrift som ser tillbaka på föreningens 30-åriga tillvaro. Ur innehållet kan nämnas kortare artiklar om Hökmossens ångsåg, Torvbrytning i Nykvarn (främst verksamheten under första världskriget och linbanan mellan Hökmossen och Nykvarns station) samt Taxinge Tertiärstation, som är ett teknikminnesmärke, som föreningen vårdar. Från Arkiven Från Arkiven Svenska Brandtarifförening's arkiv, är ett underarkiv i Försäkringsbolaget Skandias historiska arkiv, vilket förvaras hos Stockholms Företagsminnen. Detta underarkiv består av en mängd företagsbeskrivningar, alla upprättade ur brandförsäkringssynpunkt och innehåller inte så mycket ur småbanesyn punkt, utom en kort beskrivning av t ex lokstallet, som kan se ut så här: Lokstall av trä i 1 våning under papptak. Inrymmer endast diesel motorlok. Elektrisk uppvärmning (Svenska Skifferolje AB, Kinne-Kleva 1943). Ibland kan dock helt andra saker komma fram i beskrivningarna och här är några exempel: Mariehills Elektriska Såg, Stenåker, Stugsund. Under brandsläckningsanordningar (Forts. på sidan 3) Sid2
Med SmB i fager Tivedstrakt 7-8 september 2002 Så har det gått ett år igen! Vid ungefår samma tid som förra året, är det dags att ta fram kamera, anteckningsblock och varma kläder för att bege sig till intressanta upplevelser i gränslandet mellan Närke och Västergötland, till det fagra Tiveden. Precis som förra året har vi satsat hårt på att minska resans "kringkostnader" så att så många som möjligt skall kunna ha råd att följa med. Bl a startas och avslutas resan i sådan tid, att man kan resa till och från Stockholm, Göteborg, Malmö, Bollnäs m fl platser utan att behöva avsätta extra övernattning. På mångas begäran blir det också auktion på lördagkvällen! Resan startar lördag 7/9 kl10.15 i Hallsberg och avslutas på samma plats söndag 8/9 kl 18.00. Vi tänker inte avslöja alla besöksmå l, men den som deltagit vid tidigare resor vet att det blir ett mycket omväxlande program med både torvströfabriker och impregneringsverk, museibanor, museer, industriminnen, hobbybana i skogen och lunch i trevlig kanalmiljö. *Själva resan kostar 490 kr för båda dagarna inkl alla besök och inträden. Vill du bara deltaga en av dagarna är priset 300 kr. *Övernattning mellan lördag och söndag sker på Hotell Norra Vättern i Askersund, där vi förbokat ett antal rum med frukost till bra pris: 500 kr för enkelrum och 300 kr per person i dubbelrum. *Lunch lördag är förbokad på Hasselfors Värdshus i Hasselfors. Priset är 75 kr för pannbiff med lök, potatis, smör och bröd. Du måste ange på inbetalningskortet "Lunch lördag" om du vill äta här, men pengar samlas in av reseledningen på bussen efter avgång från Hallsberg. *Lunch söndag är förbokad på Kanalhotellet i Karlsborg, alldeles intill Göta kanal! Här kan du välja på ungnötstek med potatis eller rökt sik med dillstuvad potatis för 100 kr, inklusive måltidsdryck och kaffe. Ange på inbetalningstalongen vad du vill ha, men lunchen betalar du på platsen. Alla besök och utfårder sker på den deltagandes egen risk. Viss försiktighet är alltid tillrådlig i industribyggnader och ute på mossar! Att du är införstådd med detta visar du genom din anmälan till resan. På lördagkvällen kommer vi att avhålla Småbaneavdelningens årsmöte kl19 och i anslutning till denna blir det diavisning m m. På allmän begäran ordnas också en auktion på kvällen, dit alla kan lämna det man vill bli av med i sin samling, t ex böcker, foton, prylar etc. Det bör dock vara sådant som har anknytning till järnvägshobbyn; i annat fall kanske det blir svårt att hitta köpare. Auktionen i Bankeryd förra året finns i minnet och kanske vi även denna gång kan få proffset Peter Eriksson att hålla i klubban? Vi vill ha din inbetalning per postgiro 62 90 88-6, SJK Småbaneavdelning, absolut senast 22 augusti. Observera ännu en gång att du då skall betala resa och övernattning (alltså totalt 790 kr för boende i dubbelrum och 990 kr för boende i enkelrum) samt ange att du önskar äta i Hasselfors på lördagen (skriv nlördag lunchn) samt att du önskar äta i Karlsborg på sändagen (skriv nsöndag stekn eller nsöndag sikn) Har du inte angett något, förutsätts du sköta din mat själv. Har du frågor inför resan kontaktar du Bo Gyllenberg (08-86 13 81) Hjärtligt välkomna! Resekommitten (Forts. från sidan 2) Torvindustrin vid Kässeltorp i Södermanland Av Bo Gyllenberg finns bl a noterat. "l väl placerat spruthus av sten under plåttakt finnes en å rälsvagn monterad 1300 minutliters bensin motorspruta. Till sprutan finns minst 650 meter 63 mm slang." Vidare fanns vid sågen en flodspruta om 1500 minutliter. Uppgiften från 1924. l SmB 2/99 presenterades den förhållandevis stora strö Äivkarleö Bruks Kapverk Ägare Stora Kopparbergs Berg- torvindustrin i Högsten i Dunkers socken. En annan, beslags AB. Under byggnadssätt och övriga anordningar tydligt mindre, torvströfabrik har funnits i Dunker på står följande "Kapverket, placerat å en större järnvägs- gården Kässeltorp:s (även benämnd Kettsletorp) ägor. vagn med överbyggnad av trä, omfattar en cirkelsåg med Den enda gång jag noterat något i skrift om fabriken är i el. motorn i avskild del. Vagnen transporteras med ånglok statens torvingenjörs reseplaner för år 1917-1919, där omedelbart-invid ett större upplag av staplade torrfuror; han noterat att han besökt Kettsletorpsmossen. Hans f n vedeldning. Uppgiften från 1920. noteringar lyder "Strötorvupptagning. På mossen finns Bo Gyllenberg fabrik med en strötorvpress. Fem stycken gravar upptagna." Mossen, som ägdes av Vilhelm Larsson, Navesta, Röi-Smedsta, var belägen 1/2 km sv Kättsletorps gård. Larsson dog 1924. l augusti 1994 besökte jag området i Dunker, för att se (Forts. på sidan 4) Sid3,-
(Forts. från sidan 3) om det fanns några rester av ovan nämnd strötorvupptagning. Efter frågor till några i ortsbefolkningen hamnade jag först i ett skogsbeväxt, rätt sankt område med rester av grunda torvgravar och ett tegeltak som låg på marken, varefter jag gjorde ett besök hos fru Svea Larsson med dotter i Kässeltorps gård. Det var en släkting till fru Larsson som drivit torvströfabriken fram till 1924. Kvar på mossen fram till 1960 blev rälsen från en 600-bana samt en tralla. Rälsen kom till användning som stängselstolpar. Nyligen (1994) hade en del av rälsen kommit till användning när hönsgården vid Kettsletorp fick en ny inhägnad. Kvar vid gården fanns även trallans hjul och axlar, vilka var tillverkade vid bruket i Hälleforsnäs. Bo Gyllenberg Källor: Svea Larsson och Mats Bohm, Dunker Riksarkivet: Statens torvingenjör (volym E 111:17) Några noteringar från Skåne och södra Halland Jonstorp Äntligen har mysteriet med den "okända" hobbybanan i nordvästra Skåne löst sig. Enligt ett urklipp från Helsingborgs Dagblad 1994-02-13 hade en privatperson i Görslöv byggt en hobbybana i sin trädgård. Efter åratal av sökningar påträffades äntligen denna korta 600-bana två km söder om Jonstorp. Det hemmabyggda loket (tillv.1992 på ett tippvagnsunderrede) är försett med en VWmotor. Hasslarps sockerbruk Bruket är kvar till största delen och diverse firmor utnyttjar de kvarvarande byggnaderna. KMV-Ioket 114/1939 (blått med vit hytt) står fortfarande utomhus. Var RM 128/1922 har tagit vägenvet jag ej. Skrotat? Röglan, 3C53 ---j En mindre torvtäkt vid väg 114 mellan Munka-Ljungbyoch Örkelljunga Järnväg sin spekti o var i drift för en del år sedan och 1990 fanns delar av banan och några nen lnformerar tippvagnar kvar. Idag är allt rivet och endast några rostiga plåtslipers och l /a pr. 2002 två tippvagnsgavlar återstår. Nya tillstånd Mälarenergi AB i Västerås får numera även driva spåranläggningen Västerås/ Kraftvärmeverket. Skellefteå kommun får numera även driva spåranläggingen Skelleftehamns övre/skellefte hamn. IKEA fastigheter AB i ÖDåkra har fått Järnvägsinspektionens tillstånd att driva spåranläggingen Torsvik/IKEA fastigheter AB Svenska Lagerhusaktiebolaget i Stockholm har fått tillstånd att driva spåranläggningen Falkenberg/Hamnområdet/ Baccus. Trälshults Torvströfabrik, 4D7,8 Den gamla fabriken, 4D7, är riven och endast grunden återstår. Den nya fabriken, som anlades 1968 ca en km bort mot småländska gränsen, nedlades i början av 1980-talet. Den dåvarande ägaren Folke Gustavsson överlät anläggningen till sonen Sven som upplyste mig om att motorloket såldes förra året till en dansk privatperson, som har det vid sin sommarstuga i Nävragöl i Blekinge. Denne köpte 1998 förresten BHMV-Ioket (byggt 1979) från Söftemåla torvindustri. Således har det industriloksfattiga Blekinge nu begåvats med ytterligare två motorlok. Tilläggas att banan vid Trälshult är nästan helt riven utom ca 100 m närmast fabriken. En torvvagn och en tralla är allt som återstår av den rullande materielen. Av Janis Preidits Emmaljunga Torv AB Det gula hyttförsedda BB-loket, som stått avställt i över ett decennium skall rustas upp och ställas upp vid infarten som en skylt enligt uppgift från ägaren. Sösdala En ny hobbybana är under byggnad utanför Sösdala. En privatperson har köpt det röda motorloket vid Killebergs Torvindustri utanför Älmhult. Detta användes tidigare vid Elinshylte torvfabrik och saknade hytt. Örkelljunga Torvströfarik Fabriken används som garage och lager. Trots att det är över 30 år sedan spårtrafiken upphörde ligger stora delar av torvbanan kvar. Några ruttna torvvagnar liksom PB-Ioket ännu kvar! Svenskemyr, 4D3 Hela anläggningen är helt utplånad och man kan knappt tro att här fanns liv och rörelse för 20 år sedan. Området är nu övervuxet med träd och buskar. Fabriken, som egentligen låg i Småland, hade två spårsystem ut på Svenskemyr. Idag återstår endast några spårspann, torvvagnsunderreden och linorna till den för länge sedan nedlagda linbanan. Verksamheten finns väl beskriven med bilder i SkJ-nytt 3/97. Århults Torvströ AB, 4D5 Ligger också i Småland. Spåret ut till mossen kvar trots att det inte har trafikerats på drygt 30 år. Kornhults Torvströfabrik, 4D36 Den nedlagda fabriken använts numera som lager. Ett torvvagnsunderrede kvar. Loket såldes för några år sedan till Hökhults Torvprodukter AB och observerades där den 16 sep. 2001 i samband med en SmB-resa i Småland m.m., se SmB 4/01:10. Mala Loken LT /1953 och MSM /19?? (från Emmaljunga torv) står fortfarande kvar vid Anderssons Bilverkstad. Sid4
Massmedia Kvällsstunden 17 maj 2002 Tidningen innehåller en helsidesartikel om hur Baggetorps volframgruvor i Tjällmo upptäcktes i början av 1940-talet. Gruvan bröts fram till slutet av 1950-talet av AB Mineralprodukter och det fanns flera lok under jord. Artikeln illustreras av några bilder. Mats Freding Västerviks-Tidningen 31 maj 2002 Tidningen uppmärksammar återkomsten för lokomotorn Västervik 263/1942. Den ställdes nämligen upp på ett kort spår utanför tillverkaren, SlipNaxos, i Västervik den 30 maj ef- Maskinveteranen 3-4/2001 ter yttre renovering och om lackering. (Maskin historiska Föreningen) Motorn i loket är en 135 hästkrafters Detta nummer innehåller del 2 av en diesel Scania Vabis Regent. presentation av AB Internatonal Yngve Nilsson Harvester Company. Av småbanein Ystads Allehanda 2002-03-02. Innehöll n illustrerad artikel om AB N. Yllners Ängtegelbruk (2D19). Omkring 1960 nedlades driften och 1963 revs det. 1945 fanns inte mindre än 25 anställda vid bruket. Bilder på tegelbruket samt hästdragna tippvagnar. Av en slump hittades ett bygglov i Alingsås kommun på Internet. Texten lyder: "Fodret 7, Alingsås, Tillfällig åtgärd - Ändr anv i del av industrilok till dagverksamhet". Någon som vet vad detta bygglov avser? ÅW 2302. SmB besökte ju Ekefors Skrothandel i höstas och vi hann ej med att kontrollera den stora mängden avställda lok och vagnar. l nämnda ÅW listar signaturen BR de flesta fordon. september. ÖSIJ-Nytt 2/2002 Maskin Et Bruksbane-Nytt 1/2002 Detta nummer är till största delen Innehållet i detta nummer är bl a en ägnat ÖSIJ:s lok "Hamra" som fyller sida med två kort från Gropens såg- 100 år i år. På 9 och en halv sida beverk och litet text, en notis om att rättas lokets (OK 930/1902) historia i föreningen (MF) under år 2002 kom- ord och bild. Tonvikten ligger på lomer att få disponera "Porla-loket" kets tid vid ÖSIJ men lokets tid i från Föreningen Ryttarens Torvströfa- Tumba och på Gotland finns givetvis brik, en annons(?) från Södra Vi Bil- med i artikeln som är författad av Et Mek. Verkstad med en bild på ett Torbjörn Pettersson. motorlok från AB Södra Vi Torvmossar Bo Gyllenberg samt en presentation av MF:s lok nr 34. tresse är en karta över området med normalspåriga industrispår samt ett kortare smalspår (600 mm). Av texten framgår att det även funnits 891- spår i brädgården. Spåret 1/2002 Qlöverdala Lokala Järnväg (den enda aktiva järnvägen i Ödeshögs kommun) presenteras av ägaren, Hans Blomberg. Klöverdala är beläget 4 km söder om Boet mellan Ödeshög och Tranås. Det är en bana för vedhantering och handkraft används för vagnflyttning. Ett lok (Spoorijtzer nr 151/1954 fd RU nr 5) harfunnits här i obrukbart skick. Det är nu utlånat till Magnus Lindelöf med Aska vedbana mot att han renoverar loket. Tipvognen 1/2002 (Hedelands Veteranbanel Detta nummer innehåller ett litet resereportage från Småland/ Janis Priedits Västergötland. Det är Svenska Dusovit i Strömsnäsbruk och Ryttarens Dymlingen 1/2002 (Söderman lands Torvströmuseum som besöktes i juni Hembygdsförbunds tidskrift) 2001. Loklista för Svenska Dusovit Innehåller bl a ett längre avsnitt om omfattar sex lok, samtliga Diema. Ett kalklinbanan Forsby- Köping och om av loken, vilket var på verkstad vid Föreningen Linbanans Vänner, som besöket saknade tillverkningsnumbildades i Västermo hembygdsgård mer. De övriga fem hade kända tillden 27 feb. 2002. Det första regelrät- verkningsnummer. ta årsmötet planeras till i början av Sid5 Trafikmagasinet 2/02!presenterar i en artikel GIA Industri AB. Företaget är i dag en komplett leverantör av utrustning till gruvoch tunnelindustrin. Man leverar inte bara gruv-/tunnellok utan även fläktar, dumprar osv. Anders Svensson Sala Allehanda 4/2 2002 Hade en helsida med foton om kalkbruket vid Runviken/Rönnviken i Huddunge norr om Heby. Det förekommer tyvärr några felaktigheter i artikeln, men annars tycks det mesta stämma. Sven-Erik Bäck
Från banorna Dannemara l samband med nedläggningen av Dannemara gruva, har Upplandsmuseet i Uppsala samlat en del gruvmaskiner i Norra maskinhuset i Dannemora. Bl a finns två ackumulatorlok, ett antal gruvvagnar och ett par kastlastmaskiner, s k grisar. Vår medlem Per Wirback besökte Dannemara under våren och med hjälp av hans iakttagelser har åtminstone det ena loket kunnat identifieras. Det rör sig om Dannemoras lok 11, Oskarshamns Varv 203/1961 av typ AL-3. Det andra loket är utan tvekan också ett Oskarshamnslok, av typ AL-1 O, men detta kan inte omedelbart identifieras. En antydan om ursprunget ges av en inventarieskylt med nr 54. Det kan enl Bo Gyllenberg röra sig om LKAB Malmbergets lok 54, Oskarshamn 289/1963. Det uppges visserligen av Malmberget som "sålt Grängesbergsbolaget 1969-12-1 O", men det kan ju ha sålts vidare till Dannemora. Degerhamn Strax norr om Degerhamns cementfabrik såg jag 18 maj resterna av AB Degerhamns Kalkbruk, som var i drift åren 1890-1932. Kalken bröts i ett stort, numera vattenfyllt, brott kallat Möckleby-brottet och kalklastade tippvagnar spelades upp till ett krossverk. Efter det att stenen krossats, fraktades den ut över fyra schaktugnar och tippades ner i dessa. Den brända kalken rakades ut i botten av ugnen och kördes på en tippvagnsbana ut till en brygga i Kalmarsund ca 250 m sydväst om ugnarna. Spårvidden på banorna var troligen samma som vid cementfabriken, d v s 740 mm, eftersom cementfabriken köpte kvarvarande tippvagnar 1936. Idag ser man de förhållandevis väl bevarade schaktugnarna samt ruiner av krossverket -och det stora kalkbrottet, förstås! Frövifors Enligt Frank Edgar i Ånghwisslan nr 2302, har SJ V4 143 sålts 2002 till ASSI Domän i Frövifors. Loket befann sig i början av april i Västervik för omlackering hos BG Lackering. Grönhögen Ytongs lättbetongfabrik i öländska Grönhögen nedlades 1971, men ännu finns mycket kvar av den. Flertalet byggnader kom efter nedläggningen till användning som lager m m. Vid ett besök den 18 maj föreföll nu ett par byggnader vara under rivning och en del maskinerier under demontering. Av det stora 600 mm spårnätet finns en hel del rester, framför allt liggande i den asfalterade fabriksgården. Högs by Några km söder om Högsby, utmed fd Kalmar-Berga Järnväg, anlades Berga Tegelbruk före sekelskiftet. AB Berga Tegelbruk bildades 1900. Bruket nedlades 1966, men kvarlåg under många år. Vid besök 19 maj kunde jag dock konstatera att endast kontor, förvaltarbostad och lerintaget fanns kvar. Själva tegelbruket fanns kvar 1979, men var rivet 1987. Berga använde ett Orenstein 8: Koppel motorlok, som 1964 såldes till Högsby Tegelbruk. Ljungaverk Enligt uppgifter från en person som besökte Ljungaverk i februari i år, har trafiken på JU Johannisberg Ljungaverks Järnväg nu upphört. Det kvarvarande driftsloket JU 6, Falun 784/1959, lär ha överförts till stockviksverken utanför Sundsvall. Mölndal Under 2001 revs sidospåren från Mölndal fram till Papyrus fabriksområde, 680 m spår, av Industrispår AB i Ystad. Ryttaren Torvströfabriksföreningen har uppdaterat sin hemsida, www.ryttaren.nu, med bl a trevliga lokbilder. Numera finns en fin bild med fabrikens Austro-Daimlerlok (6 hkr) och bilder på ett inlånat Söderblomslok från Röde Mosse. Skelleftehamn Arvamet AB har etablerat sig i Skelleftehamn och bygger upp en ny skrotfragmenterings-anläggning. Under 2001 byggdes en ny, 900 m lång, spårförbindelse med anläggningen. Mats Freding Jordbro Birsta fastigheter har byggt nytt lager åt Green Cargo. Man har även dragit in ett spår. Per Nyberg Sid6 r
Tågsommar 2002 - Semestertips Av Bo Gyllenberg Med nummer 4 av TÅG bifogades broschyren Tågsommar Kosta : Mu~~et Gamla Kosta. Museum med ett ånglok, mo- 2002. Utöver vad som finns omnämnt där kommer här någ- torlok mm. Oppet sommartid klockan 11-16. ra förslag till besöksmål under Kristineberg : sommaren. Gruvmuseum med ett JW20-Iok i sin Almvik : tegelbruksmuseum med samling. bevarat motorlok (telefon 0490- Köping: KUJ Mu- 40204) seiförening med Dala-Floda :Här finns våra med- litet museum i lemmar Staffan och Erik Eronns Köpings gamla Närsen-Gråntjärns Järnväg med hamn med bl a många motorlok av olika slag... ångloket Telefon: Staffan 0243-232764 NH 390/1894 (fd och Erik 0243-232799. KUJ och Kohlswa Frövi : Här finns Frövi Maskin- Jernverk). och Bruksbanemuseum. Förening-,/ Landafors : i en har vidgat verksamheten till Här en bild från Museet Gamla Kosta när fortfarande 600-banan runt Bollnäs kommun. att även omfatta gamla maskiner området användes. Foto 8 juli 7981 av L O Karlsson. Här finns Föreav olika slag och antagit signatu- ningen för Landaren MF. Trafikdagar under 2002 är: banan med sin 600 mm bana. Föreningen disponerar ett Juni 16, 22 & 23 (12.00-18.00), ånglok (deposition från Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle) Juli 6 & 7, 14, 27 & 28 (12.00-18.00), samt ett par motorlok. Trafiken sker i samband med ångbå- Aug 17 & 18 ( 12.00-18.00). ten S/S Warpens turer från Bollnäs (te l 0278-12895). För Sept 21 & 22 (11.00-17.00) Ang- & Maskindag. ytterligare uppgifter om trafiken ring: Bollnäs Turism 0278-0kt 12 (cirka 18.30) Grillkväll 24450 eller vår medlem Peter Ericsson 0278-15459. Den 31 aug. och den 1 sept medverkar MF vid Jädersbruks- Ludvika: Gruvmuseet har flera lok i son samling. dagarna utanför Arboga. Malmberget: i anslutning till Gruvmuseet finns det äldsta Mer information på tel. 0581-31461 eller på föreningens elloket från 1895 bevarat. hemsida: http.//come.to/ibmf Malmö: Malmö tekniska museum. Flera ånglok med indu- Galtström :söder om Sundsvall. Museibana med spårvid- striförflutet. den 891 mm i vardande med ånglok som dragkraft. Det är Molkom : Nyeds Hembygdsförening har är en cirka350m Kristinehamn nr 45/1887 "LOKE" som finns här. Innehållsrik lång bana, vilken trafikeras mot ett ackumulatorlok (ASEA artikel i SmB 3/2001. 55/1914). Upplysningar kan erhållas om eventuella trafiklggesund: lggesunds bruksmuseum med NH 72/1876 och dagar tel och fax 0553-41610. Nyvång: Dinoland, sagopark. Vad har motorloket här för förflutet? Foto och uppgifter till Småbanebladet! Robertstors : Föreningen Robertstors Bruksjärn- Maskin- & Bruksbanemuseet i Frövi har mer än 50 lok i sin samling. Den 3 sept 7994 kunde på bangården samtidigt ses från vänster motorlok 12, 33, 38 samt ångloket (Maffai 4127/1925). Foto Bo Gy/lenberg. modell av Söderbloms-lok. -.. ~=T -- väg med fem bevarade ellok med spårvidden 750 mm från bruksbanan Robertfors-Sikeå. l det närbelägna bruksmuseet finns ytterligare ett lok från banan. Telefon till bruksmuseet är 0934-10045. Skara: Skara Sommarland lär ha köpt nya lok till sin 600-bana. Gärna rapport och foto till Småbanebladet Smedjebacken : Stiftelsen Smedjebackens Ångbåtshamn med ett litet museum med ett 600- ånglok (OK 6770/1914) och hästbanevagnar med 802 mm spårvidd. Surahammar: Surahammars Bruksmuseum, bevarat material- ånglok Krh 17/1876 och vagnar från bruksbanan Surahammar- Lisjö. (Forts. på sidan 8) Sid 7
(Forts. från sidan 7) Vadstena: Västra Östergötlands Järnvägsförening har i sin samling flera fd industrilok. Zinkgruvan : Zinkgruvans Bygdeförening har ett gruvmusem vid Knalla gruva med en liten 600-bana, vilken trafikeras med två gruvlok. Öppet v 26 till v 32 måndag -fredag. Upplysningar kan erhållas från Sture lngvarsson tel 0583-20097. Älvsjöhyttan :Sveriges enda i drift varande hästjärnväg. Hästjärnvägens dag firas i år lördagen den 27 juli med start kl 13.00. Information på tel 0590-33006 eller 0590-33036. Vidare kan nämnas att det finns en hel del uppställda industrilok som minnesmärken på många ställen i vårt land. Här några exempel ; Avesta Bergvik Bjärnum Borlänge Boxholm Degerfors Delary Grängesberg Göta Göteberg Gamlestaden Hallstahammar Harg Helsingborg Hjo Hällefors Höganäs Högbo Bruk Nordmark Otterbäcken Perstorp Sala Skärstad Säter Sätra Bruk Väring Åm me berg Älmhult Avesta-Polarit AB, ångloket OK 2456/1907 uppställt på industriområdet. Gamla sulfatfabriken, ångloket NH 906/1908 bevarat. Bjärnums Hembygdspark, motorlok tillv. av Selanders Mek. Verkstad. Stora-Enso, Kvarnsveden. Ett motorlok och en motorvagn av AEG:s tillverkning uppställda på industriområdet. Boxholms Bruksmusem, ett ellok av ASEA:s tillverkning utanför museet. Vid Bruksskolan finns motorloket MAK 220003/1950 (fd Scana Björneborg AB) uppställt. Ångloket "Edward Engeström" och vagnar uppställda invid vägen mellan Strömsnäsbruk och Älmhult (se SmB 4/2001 :12) Vid järnvägsstationen, motorloket JW 1322/1960 (typ JW 15) uppställt som reklam för G la. Ångloket OK 1611/1906 (fd Göta Sulfit) och lokomotor KVAB 134/1958 (fd Edet AB). Vid Järnmalmer AB:s kontor står en lokomotor, fd SJ Z49 nr 91 (hos Göteborgs Spårväga r 1968-1986). Åsby Lantbruksmuseum, motorloket EWL 168/1942 (från Bredmossens torvströfabrik) uppställt utanför museet. Hargs gods, lokomotor KMV 171/1951 finns uppställt vid gårdens ekonomibyggnader (fd Hargshamns Terminal AB). Fredriksdals Friluftsmusem, ånglok med stående ångpanna tillv. av A Chaplin 8: Co (1643/1874) uppställt inomhus! (fd Helsingborgs hamnförvaltning). På hamnpiren finns ångloket OK 13088/1937 uppställt (fd Bohus Malmön). Hällefors hembygdsgård, ångloket OK 9198/1920 förvaras inomhus (fd Hällefors Bruk). Motorloket KHD 45764/1943 står uppställt på industriområdet. Ångloket "Styrbjörn" (BH 966/1890) finns här (fd Sandvikens Järnverk). Ett trycklufts- och ett diesellok uppställda i gruvlaven (fd Uddeholm). Motorloket MAK 220004/1950 uppställt vid banvaktsstuga i hamnen (fd Scana Björneborg AB). Klockarskogens daghem, lokomotor KMV 120/1939 (fd Perstorp AB). Lekplats i kvarteret Bryggeriet, motorlok av JJ:s tillverkning finns här. Skärstads Hembygdsmusemu, ångloket MV 568/1915 (fd JGJ/Aspa bruk). Vid järnvägsstationen, ASJF 755/1957 (fd Rättviks Kalkbruk). Motorloket KHD 21145/1938 bevarat i den fd massafabriken vid bruket. Horns tegelbruk, motorlok bevarat vid det gamla, men aktiva tegelbruket. Ångloket NH 348/1892 från den tidigare malmbanan mellan Zinkgruvan och Åmmeberg är uppställt i det gamla lokstallet. Vid infarten till torvindustrin i Sånnaböke står ett motorlok (tillv. av Lindhs Torvmaskiner) och några vagnar uppställda. Se notis i SmB 4/2001:12. SidS