2/01 Småbanebladet. Arg26. stollgruvan i Torsåkers bergslag

Transkript

1 2/01 Småbanebladet o Arg26 stollgruvan i Torsåkers bergslag l Småbanebladet 2/97:5 fanns en notis om Hofors Kommuns turistsatsning på storbergets gruvor och den tillfälliga järnväg som anlades för uttransport av bergmassor genom befintlig stoll. Denna anlades redan under åren Länsmuseet i Gävle sände sin fotograf till arbetena vid gruvan och han tog en serie bilder den 15 april 1997 från arbetet. Genom välvilja från museet kan vi här visa en av bilderna med lok och några arbetare. Litet oklart om vilket av Gruvteknik i Blötbergets Jenbach-lok som användes här. Det troliga är att det är 1179/1953 (JW 15), vilket '-::_. efter arbetenas avslutande såldes till Norge. storbergets gruvor i T orsåkers bergslag ingår i Järnriket i Gästrikland och stollgruvan visas under sommaren. Kontakta turistbyrån i Torsåker, tfn Andra semestertips inne i detta nummer.

2 SMB 1/01 ~~~~~~~~~~~~~~~rororororororororororo~roro SJK Småbaneavdelning Klubbmästare : Mats Freding, Hägerstensvägen 162, HÄGERSTEN. Telefon/fax : 08/ E-post: matsf@telia.com Kassör :, G:a Huddingevägen 417 2tr ö g, ÄLVSJÖ. Telefon : 08/ Småbanebladet : Redaktör : Per Nyberg. Adress till redaktionen : Småbanebladet, Box 4119, HUDDINGE. E-post: smabanebladet@yahoo.com Hemsida : Telefon till redaktionen : 08/ Fax : 08/ Medlemsavgift: 60:-/år (utlandsboende 1 00:-/år) Pg. : Sista manusdag för SITIB 3/0 l 15/9-01 Redaktören har ordet : Som ni märker så kommer detta nummer väldigt sent. Detta beroende på en kombination av stor arbetsbelastning på mitt ordinarie jobb och dålig tillströmning av bidrag. Därför blir detta nummer också rekordtunnt, i alla fall med mig som redaktör. Med SmB i vackra höstfärger september! Så är det alltså dags igen! När naturen skiftar om från grönt till gult och rött, träffas vi för en helgs gemensamma upplevelser i Västergötland och västra Småland. Denna gång har vi satsat hårt på att minska resans "kringkostnader" så att så många som möjligt skall kunna ha råd att följa med. Bl a startas och avslutas resan i sådan tid, att man kan resa till och från Stockholm, Göteborg och Malmö utan att behöva avsätta extra övernattning. Vi har vidare förhandlat fram ett kanonpris på logi och frukost! Resan startar lördag 15/9 kl i Skövde och avslutas söndag 16/9 kl i Värna mo. Alla besöksmålen är inte helt klara, men vi kan utlova ett ovanligt omväxlande program med både tegelbruk och torvströfabriker i drift, museibanor, skrothandlare, hobbybana i skogen och lunch i trevlig stationsmiljö. Namn som Ekefors, Horn, Ryttaren, Holmebo, Karbo, Kara by och Sjöåkra låter väl lockande? *Själva resan kostar 555 kr för båda dagarna in kl alla besök och inträden. Vill du bara deltaga en av dagarna är priset 300 kr. *Övernattning mellan lördag och söndag sker på Sjöåkragården i Bankeryd, där vi förbokat ett antal rum med frukost till suveränt bra pris: 390 kr för enkelrum och Sid2 Redaktör' n 240 kr per person i dubbelrum. Vill du absolut bo på annan plats får du räkna med att bussen efter Bankeryd bara stannar utanför Eriksson City Hotel i Jönköpings centrum (och vid behov hämtar där söndag morgon). Övriga transporter får du stå för själv. Närmaste vandrarhem ligger i Huskvarna. *Lunch lördag är förbokad på Restaurang D inners i Götene. Priset är 75 kr för schnitzel eller rödspätta in kl dryck och tillbehör. Reseledningen tar upp beställning och betalning på bussen. *Lunch söndag är förbokad på Ambjörnarps Byakrog som ligger i Ambjörnarps station! Här kan du välja på schnitzel för 75 kr, rödspätta för 75 kr, fläskfile för 95 kr eller ryggbiff för 105 kr, allt exkl. dryck. Ange på inbetalningstalongen vad du vill ha, men lunchen betalar du på platsen. Alla besök och utfärder sker på den deltagandes egen risk. Viss försiktighet är alltid tillrådlig i industribyggnader och ute på mossar! Att du är införstådd med detta visar du genom din anmälan till resan. Vi vill ha din inbetalning per postgiro , SJK Småbaneavdelning, absolut senast 30 augusti. Obser- (Forts. på sidan 3)

3 (Forts. från sidan 2) vera ännu en gång att du då skall betala resa och övernattning (alltså totalt 795 kr för boende i dubbelrum och 945 kr för boende i enkelrum) samt ange vad du önskar äta i Ambjörnarp på söndagen. Har du inte angett någon maträtt, förutsätts du sköta din mat själv. Har du frågor inför resan kontaktar du Mats Freding ( , , matsf@telia.com) eller Bo Gyllenberg ( ) Hjärtligt välkomna! Resekommitten Bokanmälan Jönköping-Gripenbergs Järnvägen Ytterligare en bok av Lennart We lander om de svenska 600- banorna med persontrafik. En trevlig bok om en intressant bana. Ur industribanesynpunkt har jag bl. a noterat om Rosendala station, där Husqvarna Vapenfabrik hade en brygga med spår. Till bryggspåren var anslutet ett spår till en cementvarufabrik. Vid Lyckås gård fanns ett långt spår till gårdens såg och mejeri samt till Lilla Lyckås tegelbruk. Vid Bunn fanns ett spår till sågverk. Söder om sjön Bunn vid en å från sjön Ruppen låg en kartongfabrik "AB Nynäs Papp- och trämassefabrik". År 1893 ändrade man tillverkningen av massa från mekanisk till sulfitmassa. Från fabriken fanns en bana till sjön Bu n n, där massan roddes över sjön till Bunns station. SmB årsmöte 2001 Årsmötet äger rum under bussfården i samband med höstresan, så som traditionen varit vid ett antal tidigare tillfällen. Klubbmästaren och kassören föredrar verksamhet resp. resultat- och balansrapport samt lämnar förslag till årsavgift för Nuvarande funktionärer ställer upp för omval även för Mats Freding, Klubbmästare Tågsommar Semestertips Med senaste numret av TÅG bifogades broschyren Tågsommar Utöver vad som finns omnämnt där kommer här några förslag till besöksmål under sommaren. Dala-Floda : Här finns våra medlemmar Staffan och Erik Eronns Närsen-Gråntjärns Järnväg med många motorlok av olika slag. Telefon: Staffan och Erik Frövi : Här finns Frövi Maskin- och Bruksbanemuseum (nytt namn på IBMF). Föreningen har vidgat verksamheten till att även omfatta gamla maskiner av olika slag och antagit signaturen MF. Mer information på föreningens hemsida: http.//come.to/ibmf Galtström :söder om Sundsvall. Museibana med spårvidden 891 mm i vardande med ånglok som dragkraft. Det är Kristinehamn nr 45/1887 "LOKE" som finns här. Sänd gärna en rapport till SmB om hur långt banbygget kommit. Götene : Rubens Maskinhistoriska samlingar med ett av få kvarvarande motorlok tillverkade av Söderbloms Gjuteri i Eskilstuna. Kosta : Museet Gamla Kosta. Museum med ett ånglok mm. Ytterligare upplysningar önskas, gärna med foto. Kristineberg : Gruvmuseum med lok i sin samling. Landafors : i Bollnäs kommun. Här finns Föreningen för Landabanan med sin 600 mm bana. Föreningen disponerar ett ånglok (deposition från Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle) samt ett par motorlok. Trafiken sker i samband med ångbåten S/S Warpens turer från Bollnäs (tfn ). För ytterligare uppgifter om trafiken ring: Bollnäs Turism eller vår medlem Peter Ericsson Molkom : Nyeds Hembygdsförening har är en cirka 350 m lång bana, vilken trafikeras mot ett ackumulatorlok (ASEA 55/1914). Den planerade utbyggnaden av banan vilar t v då föreningen prioriterat andra utbyggnader som utställnings- och dansloge! Upplysningar kan erhållas om eventuella trafikdagar tfn och fax O. Robertstors : Föreningen Robertsfors Bruksjärnväg med fem bevarade ellok med spårvidden 750 mm från bruksbanan Robertfors-Sikeå. l det närbelägna bruksmuseet finns ytterligare ett lok från banan. Telefon till bruksmuseet är Smedjebacken : Stiftelsen Smedjebackens Ångbåtshamn med ett litet museum med ett 600-ånglok och hästbanevagnar med 802 mm spårvidd. Zinkgruvan : Zinkgruvans Bygdeförening har är ett gruvmuseum med en liten 600-bana, vilken trafikeras med två gruvlok. Öppet v 26 till v 32 måndag -fredag. Upplysningar kan erhållas från Sture lngvarsson tfn Älvsjöhyttan :Sveriges enda i drift varande hästjärnväg. Hästjärnvägens dag firas här i år lördagen den 28 juli.

4 Småbanehistoria kring ett vykort Detta trevliga vykort med motiv av blandat tåg med ånglok som dragkraft inköptes för något år sedan på en marknad i samband med en frimärksutställning. Kortet är avsänt från Barren Jack i Nya Sydwales i Australien den 18 juni 191 O till P H Holmqvist i Hässleholm. Den svenska texten lyder: Käre lilla Far! Är nu i Barren Jack, kom hit i morse o stannar till tisdag. Åh far, det är ett så stort arbete så far kan inte ana det. Detta är det lilla tåg vi hade att resa med en del mil. Kära hälsn. Hilla" Att det var ett stort arbete som då pågick i Barren Jack hade kortskrivaren helt rätt i. Ur en 1999 utgiven bok om Goondah - Burrinjuck Railway (andra upplagan) har fått fram uppgifter om denna anläggningsbana och dess historia. l mars 1907 påbörjades bygget av en 610 mm järnväg till det stora dammbygget i Barren Jack, vilken damm efter färdigställandet var den näst största i världen. Dammbygget startades av delstaten New Syd Wales i Australien och ingick i ett stort konstbevattningsprojekt Banan, 42 km, blev färdig i juni 1908 och började vid stationen Goondah på Great Southern Railway. Vid arbetsplatsen växte ett samhälle med omkring 2000 invånare upp och deras enda möjlighet var att ta sig till och från platsen var att använda järnvägen, var främsta uppgift var att transportera material, bl. a ton cement till byggnadsplatsen. Dragkraften var fem st. ånglok och en liten motorvagn och på detta vykort ses loket "ROBIN" (Krauss i Munchen nr 5870/1907) med ett blandat tåg i Goondah cirka År 1929, efter 21 års användning lades trafiken ned och spåret revs upp. Loket på bilden hade dock sålts redan Anmärkning: på vykorten benämns platsen som Barren Jack med i ovan nämnda bok som Burrinjuck. ANNONS Köp Småbaneavdelningens böcker! Följande finns i lager till medlemspris vilket inkluderar portot. Rekvirera genom insättning på SJK Småbaneavdelnings postgiro Industrilok i Västergötland 75:-, Industrilok i Östergötland 40:-, Industrilok i Uppland 120:-, Industrilok i Gästrikland och Hälsingland 120:-, Industrilok i Skåne, Malmöhus län 130:-, Industrilok i Skåne, Kristianstads län 100:-, Bjurström-lokomotorer (inkl viss uppdatering) 80:- Från Museiföreningarna Risten - Lakviks Järnväg Föreningens luftlok (Atlas 32/1917) och tre tvåaxliga vagnar jämte ett kortare 600-spår fanns i Västerås under tiden för utställningen MODELLTÅG 2001 den maj Spåret var utlagt från kajen vid Ångkraftverket i Västerås till utställningslokalen på kraftverksområdet Sid4

5 Från banorna Prinsfors (mellan Sävsjö och Bodaforsl Torvmosse med huvudbana kvarliggande ut på mossen. Halvvägs ut på mossen finns 1 vagn kvar på spåret- dock saknas ett hjulpar. ~ Tegelbruk med 500 mm:s spårvidd. Flera vagnar, vändskivor, mm + spår och växlar (delvis överfyllda) finns där tegelbruket funnits. Torvmosse. Norrby Stor torvmosse, fabrik kvar. Spårbit med vagn vid vägen +ytterligare spår med vagn bakom fabriken. Halvvägs ut längs forna huvudspåret ut på mossen finns komplett kläuerväxel kvar. Göran Eriksson Norrköping Norrköpings kommun har från Göteborgs Spårvägar AB övertagit det dieselhydrauliska loket GS nr 908. Loket, som har en Valmet dieselmotor och en Hägglunds spårvagnsboggi, är byggt på GS verkstad i mitten av 1990-talet (någon som vet exakt?) och avsågs användas för dragning av en spårslipmaskin. Enligt uppgift fungerade det dock aldrig bra i detta arbete och på senare tid lär det mest ha varit avställt. l Norrköping, dit 908 ankom 27 juni, finns inga omedelbara planer för loket, men det kan tänkas bli använt för bogseringsändamål vid strömavbrott och för rangering vid en ev framtida hjulsvarv. ~ Fiskeby Bruk i Fiskeby har tydligen avyttrat sin reservlokomotor KHD 55711/1953 till Föreningen Dellenbanan. Den 21 april fanns lokomotorn i Delsbo. Den har försetts med högtrycksledning för att kunna användas ihop med UB7X l en första etapp hoppas man kunna köra med Deutz + UB7X på bangården i Delsbo och så småningom rusta upp sträckan Delsbo-Fredriksfors, 4 km, för att kunna köra där. Delvis ur Ånghwisslan nr 2281, sign M Bh. par ramsågar samt kantsåg och bladsåg, har såsom vi förut omtalat nyligen invid sjön Väringen vid Frövi af bruksägaren A. Tersmeden å Hinseberg. Med sågverket ska nu äfven, enl. hvad Arb.T. meddelar förenas hyfleri samt torklada för virket. Timret flottas i sjön och ån fram till sågen, där stockarne bekvämt uppdragas medelst ett uppfordringsverk. Från sågen till bangården är en längre rälsbana anlagd, på hvilken f n dagligen en myc-kenhet massaved forslas för Frövifors pappersbruks räkning." Sågverket nedlades 1918 och en ny såg uppfördes invid Frövi station. Den omtalade rälsbanan förefaller ha gått rakt genom Frövi, vilket bl a framgår av ett tidigt flygfoto på samma hemsida. Göteborg Gruvgården-Fors Järnvägs motorlok nr 1, ASJ Falun 741/1956, är till salu. Loket, som efter GFJ-tiden funnits bl a i Norrsundet , ägs sedan några år av Bergslagernas Järnvägssällskap i Göteborg. BJs anser dock att loket inte passar in i föreningens stora samling och är nu intresserad att överlåta loket till annan intressent. Mats Freding Kalmar Den gamla lokomotorn KVAB 116/1954, som använts hela tiden vid Kalmar Verkstad, har nu övertagits av Tjustbygdens Järnvägsförening. Den ankom per bil till Västervik 30 mars. Loket skall lånas ut till BG-Lackering i Västervik för firmans växling på pappersbruksområdet Yngve Nilsson ~ Enligt "initierad källa" har SJ Z övertagits av TrainMaint i Malmö för växling vid personvagnsverkstaden där. Ur Ånghwisslan nr 2281, sign M Bh. Otterbäcken Ett museum inrättas f n vid Otterbäcken station på fd NBJ. En banvaktsstuga har flyttats från Årås till Otterbäcken och 23 maj anlände motorloket NBJ 19/SJ Z (MAK /1952) från sin tidigare ägare Björneborgs Järnverk (Scana) för uppställning i Otterbäcken. Delvis ur Ånghwisslan 2284, sign MBh. gården vid Svedjan, vars längsta spår är 40~ m, måste byggas ut till 600 m längd. Ur Anghwisslan nr 2281, sign CWE. Mats Freding Vislanda ABETONG Precon AB i Hästhagen vid Vislanda har nu åter skaffat en lokomotor. Denna gång blev det det sedan flera år avställda fd SJ Z (KVAB 186/1960), som ägts av Metsä Tissue AB i Pauliström. Lokomotorn är grönmålad och bar 15 april fortfarande Pauliströmsmärkning. Ulf Fjeld Massmedia Dagens Industri Enligt notis i tidningen pågår ett bygge av en bergbana mellan Skärholmens centrum och ett bostadsområde. Leverantör av banan är Liftbyggarna i Östersund. Smalspårigt nr 74 Artikel om Högfors Bruks järnväg (Ljusnarsbergs kommun) och dess rullande material av Erik Sundström med foton och ritningar. Även en artikel om elektriska ackumulatorlok (del1) av Roger S Jansson med många foton och flera ritningar. Spåret 1/ Olov Kalderen skriver om Luftlok på nätet. Det är reklam för föreningens hemsida, vilken erhållit en egen sektion om tryckluftsdrivna gruvlok. Titta på home.swipnet.se/lakvik Iipvognen 1/2001 Innehåller ett litet resereportage från Sverige, där bl a Svenska Dusovit i Strömsnäsbruk besökts den 2 september Vid detta tillfälle användes tre lok i trafiken, två var i verkstaden och ett tredje fanns i en lagerbyggnad. Frö vi På en hemsida som handlar om Frövi, har jag funnit en del intressanta uppgifter om Frövi ångsåg. Det refereras bl a till en tidningsartikel från 1907, där följande berättas: "En ny större ångsåg, med ett fi1d Banverket planerar att elektrifiera industrispåret från Piteå godsbangård ut till Munksundsverkens överlämningsbangård Svedjan. SCA i Munksund har aviserat en ökning av järnvägstransporterna. Ban- (Forts. på sidan 6) Sid 5

6 (Forts. från sidan 5) ÖSJ-Biadet 1/2001 Jan is Priedits fortsätter sin artikelserie om Industribanor i Småland (del 20). l detta nummer presenteras Skånska Cements banor i Ekhult, Majenfors, Marås och Århult; Slipers AB, Södra Vi; Smålands Bränntorv, Stockaryd; AB Smålands Mossar, Forsheda; AB Smålands Ta berg, Taberg; Smålands Torv HB, Forserum; AB Smålandshamnar, Oskarshamn; okänt sågverk i Smålandsstenar samt AB Smålandstorv, Broaryd. Flera trevliga foton, bl a två äldre från Forsheda och ett från Forserum. Vidare en notis om skrotningar i Nykroppa, där under år 2000 bl a motorloket UHB Storfors nr 220 skrotats. många fina bilder och kartor. Mats Freding Järnvägsinspektionen informerar 1/2001 Nya tillstånd har utfärdats till bl a följande trafikutövare: Skanska Fastigheter Göteborg AB: tillstånd att driva spåranläggningen Göteborg Kville/ Skanska Fastigheter Göteborg AB. ÖSIJ-nytt 1/2001 Innehåller en artikel med rubriken Tillfälliga lok på Stavsjö Jernväg av Torbjörn Pettersson. Artikeln handlar om ånglok nr 3 hos AB Skånska Cementgjuteriet (Zobel 69/1909), vilken var uthyrt till Stavsjö Jernväg 22/4-18/ Även foto på loket. På Sporet nr 105 (2001) Thor Bjerke fortsätter sin mycket intressanta artikelserie om norska industribanor. l detta nummer avhandlas industrianläggningarna i Glamfjord strax söder om Bodö. Glamfjord A/S, med bl a den svenske industrimannen Knut Tillberg som delägare, startade ett kraftverksbygge 1912, men kraftverket var klart först Det försåg zinksmältverket Glamfjord Smelteverk A/S med kraft, men smältverket slog igen redan Det startade sedan åter 1927 som aluminiumverk, men nedlades Efter kriget byggde Norsk Hydra en salpeter- och gödselfabrik, som ännu är i drift. G lomfjord Smelteverk använde ett OEtK ånglok och ett Atlas tryckluftlok på 600 mm spår, medan aluminiumverket byggde ett 1067 mm-nät som trafikerades av danska Pedershaab motorlok. Fabriksanläggningen låg en bit upp i bergen och en hissbana förmedlade kontakten mellan fabriks- och hamnspåren. Spåren revs först på 1970-talet. Artikeln innehåller Orsatåg AB: tillstånd att driva godstrafikjämväl Söderhamns västra-lggesund Dorotea kommun : tillstånd att driva spåranläggningarna Dorotea/Emballage industrispår och Dorotea/Storbergets industrispår Van den Berg h Foods AB, Uppsala : tillstånd att driva spåranläggningen Uppsala central/ van den Berg h Foods AB Hägglunds Vehicle AB i Örnsköldsvik: tillstånd att driva spåranläggningarna Örnsköldsviks central/kvarteret Loket och Kvarteret Smeden. Mats Freding Ny bana i Bodafors En ny järnväg har sett dagens ljus på en tomt i Bodaforst Spårvidd: 600 mm. Lok: VJ2, Värmunderryds Järnväg nr 2, tillverkat 1960 i Torset och försett med en ford motor, dubbla växellådor, blindaxel och kedjedrift. Loket kommer från Sjöstorps mosse utanför Nässjö och håller för närvarande på att får en hytt påmonterad. Vidare finns en motordressin som återfunnits nästan helt överväxt i ett buskage vid en gammal torvmosse i närheten av Bodafors. Järnvägen har för närvarande 2 st vagnar: 1 flakvagn som nytillverkats med hjälp av gamla axlar/axelboxar samt 1 tippvagn som hämtats från Flisby tegelbana. 2 st växlar finns längs banan och ytterligare en växel väntar på att bli inlagd. Göran Eriksson Sid 6

7 Sid 7

8 Nya frimärken med småbanemotiv. I april i år gav det ungerska postverket ut en serie med smalspårslok med spårvidden 760 mm. De olika valörerna är 31, 36, 100 och 150 forint forint-märket avbildar ett diesellok typ Mk 48 på skogsbanan vid Lillafiired med platsens stora palatsliknande hotell i bakgrunden. Loktypen tillverkades åren av Raba i Györ. Vid denna skogsbana benämnes lok av denna typ D forint-märket visar ångloket typ 394 och nummer 023 vid museijämvägen mellan Fertöboz och Nagycenk nära staden Sopron i västra Ungern. I bakgrunden skymtar slottet i Nagycenk. Loket har ett förflutet på någon av MA V: s ekonomijärnvägar. Loket är tillverkat av Budapest nr 2459/1924. ' ' 36 forint-märket visar ett lok av typ 490 (och troligen nummer 053) med motiv från Bugacpusztan i bakgrunden. 150 forint-märket visar ett diesellok av typ C 50, vilken loktyp har använts av MA V, skogsbanorna samt många industribanor. På frimärket finns även en klockstapel från Lentiszombathely, vilket kan tyda på att det avbildade loket kommer från någon av skogsbanorna i Lenti eller Csömöder, vilka ligger på var sin sida om denna ort. Dessa båda banor har nyligen förbundits med ett nytt spår. S~~ttiliaHDrt~dal(tioHDH ö~esl(ar allila DH lih lortsiitthihfl pti SOHtHtatDH, Sid 8