Goodyears Däckbarometer 14 En färsk rapport om trafiksäkerhet, körvanor och däck.
Du skall precis börja läsa Goodyears Däckbarometer 14, en färsk rapport om trafiksäkerhet, körvanor och däck. Det är för andra året i rad som rapporten lanseras i Sverige. Nytt för i år är att Däckbarometern nu lanseras i alla de nordiska länderna. I Goodyears Däckbarometer har vi bland annat kartlagt hur nordborna beter sig i trafiken, vad de tycker om EU:s däckmärkning, vilka de främsta orsakerna bakom trafikfarorna är och mycket annat. Säkerhet är ett delat ansvar och Goodyear har ett starkt engagemang till att öka trafiksäkerheten. Syftet med Goodyears Däckbarometer är att främja en medveten och ansvarsfull bilkörning. Vi hoppas att bilförare ska reflektera över sitt körbeteende för att förbättra sin körning och därmed bidra till ökad säkerhet ute på vägarna. För att vara en bra bilförare krävs viss kunskap om däck, eftersom dessa har en fundamental betydelse vid körning. Vi hoppas att vår Däckbarometer ska bidra till ökad kunskap om detta. Goodyears Däckbarometer är indelad i fyra kapitel och startar med ett kapitel om bilar och trafik. Det andra och tredje kapitlet berör EU:s däckmärkning och generell kunskap kring däck. I det fjärde och sista kapitlet kikar vi närmre på ländernas olika beteenden vid själva däckköpet. Vem är det egentligen som bestämmer när det kommer till val av däck och vilka kriterier är viktigast vid köp av däck. Vår Däckbarometer innehåller många goda och handfasta tips för bättre körning och trafiksäkerhet och inte minst tips för hur man som konsument skall lyckas med däckköpet. Ludvig Nauckhoff VD för Goodyear Dunlop Nordic 2
BILAR OCH TRAFIK ENVIRONMENT / ECONOMY KNOWLEDGE BEHAVIOR LEGISLATION NORRMÄNNEN MEST BILTOKIGA I NORDEN Sett till hur många bilar som finns hemma i de nordiska garagen är det allra vanligaste att man har endast en bil till förfogande. Bland danskarna är det hela 65 procent som har en bil i hushållet jämfört med drygt hälften av svenskarna och finländarna. I Norge har 41 procent av bilägarna en bil i sitt hushåll. Norrmännen är de som är mest biltokiga, om man ser till antalet bilar i hushållet. Närmare hälften av dem, 44 procent, uppger att de äger två bilar. I Sverige och Finland är det drygt var tredje, 34 respektive 32 procent, som svarar samma sak. I Danmark är det 30 procent som har två bilar. I Norge och Finland återfinns flest nordiska hushåll med tre eller fler bilar, nämligen 15 procent i bägge länderna. De som njuter mest av bilkörning återfinns i Danmark. Däckbarometern 14 visar att hela 64 procent av danskarna svarar att de betraktar bilkörning som ett nöje eller som en kombination mellan nöje och nödvändighet. Detta kan jämföras med inställningen i Finland, där nästan lika många, 57 procent, i stället anser att bilkörning i första hand är en praktisk nödvändighet. Hur många andra bilar, om några, finns det i ditt hushåll? SVERIGE NORGE DANMARK FINLAND Inga övriga bilar 54% 41% 65% 53% 1 bil till 34% 44% 30% 32% 2 eller fler bilar 12% 15% 5% 15% Betraktar du din bilkörning som ett nöje (sport, upplevelse) eller nödvändighet (transport, ekonomi)? SVERIGE NORGE DANMARK FINLAND Huvudsakligen ett nöje 2% 5% 3% 2% Huvudsakligen en nödvändighet 50% 46% 36% 57% En kombination av nöje och nödvändighet 48% 48% 61% 42% Vet ej 0% 1% 0% 0% 3
BILAR OCH TRAFIK ENVIRONMENT / ECONOMY KNOWLEDGE BEHAVIOR LEGISLATION Fel sorts däck kan ha en stor inverkan på bilens prestanda, eftersom däcken är den enda delen av bilen som kommer i kontakt med vägen. En av dagens största utmaningar är att informera konsumenterna om att aktivt välja de säkraste däcken för deras behov och anpassa körstilen därefter. säger Ernestas Cejauskas, Goodyears däckspecialist i Norden och Baltikum. BILFÖRARE FRÄMSTA ORSAKEN BAKOM TRAFIKOLYCKOR Många faktorer kan spela in när olyckan är framme. Men nordborna är överens om att den som oftast är att skylla för en trafikolycka, är den som sitter bakom ratten. Mest övertygade om detta är svenskarna, varav hela 93 procent anser att det är brister i bilförarens kompetens som leder till olyckor på vägarna. I Norge och Finland är 83 procent inne på samma linje, medan motsvarande siffra i Danmark är 77 procent. Näst vanligast är att man betraktar alkohol eller drogpåverkade bilförare som en olycksrisk. Även här sticker svenskarna ut, med hela 82 procent som är av den åsikten. Många finländare anser också att det förhåller sig så, det svarar 77 procent av dem. Danskar och norrmän är något mindre bekymrade över i hur hög grad alkohol och droger leder till trafikolyckor, i dessa länder anger 65 respektive 62 procent detta som en olycksfaktor. DÄCK OCH TRAFIKSÄKERHET Även däckens kvalitet anses vara av stor betydelse för trafiksäkerheten. I Sverige svarar störst andel i hela Norden, 70 procent, att gamla och utslitna däck leder till fler olyckor på vägarna. I övriga Norden är motsvarande andel drygt hälften. Även nyare däck av sämre kvalitet identifieras som en olycksfaktor av många, närmare fyra av tio i Sverige respektive Finland anser detta. I Norge och Danmark är motsvarande siffror något lägre, 28 respektive 27 procent. Studier visar på ett starkt samband mellan däck och trafiksäkerhet. Det finns inte ett perfekt däck för alla vägförhållanden. Att välja rätt typ av däck är därför inte alltid enkelt. Många kriterier spelar in, så som geografiska överväganden, individuella körbeteenden, och det fordon som används samt hur mycket det har använts, men även tidigare erfarenhet och återförsäljarens rekommendationer. Däremot ser inte ens hälften av nordborna riskerna med fortkörning. Minst bekymrade är norrmännen, varav så få som 13 procent svarar att den som överskrider hastighetsbestämmelserna bidrar till att trafikolyckor sker. 4
BILAR OCH TRAFIK ENVIRONMENT / ECONOMY KNOWLEDGE BEHAVIOR LEGISLATION Alla dåliga erfarenheter är baserade på samma grundproblem: att man inte har anpassat sin körning till rådande väg- och väderförhållanden. fortsätter Ernestas Cejauskas, Goodyears däckspecialist i Norden och Baltikum. I Sverige menar något fler, 30 procent, att fortkörning är en olycksfaktor. I Danmark och Finland är närmare fyra av tio av denna åsikt. Andra relativt vanliga olycksorsaker som identifieras av de tillfrågade nordborna i Däckbarometern 14 är dåliga vägar och bilar av dålig kvalitet. Vad tror du orsakar trafikolyckor? SVERIGE NORGE DANMARK FINLAND Vägar av dålig kvalitet 45% 39% 22% 48% Bilar av dålig kvalitet 34% 29% 32% 38% Alkohol- eller drogpåverkade bilförare 82% 62% 65% 77% Däck av dålig kvalitet 36% 28% 27% 36% Utslitna däck 70% 55% 56% 59% Att inte följa hastighetsbegränsningarna 30% 13% 36% 37% Bilförarnas kompetens 93% 83% 77% 83% Annat/Vet ej 14% 9% 8% 6% VAR UPPMÄRKSAM PÅ DE OLIKA ÅRSTIDERNA Du måste förbereda bilen och däcken i god tid för vintern, men även för de andra årstiderna. Kraftigt regn, snö och is, men också att bli bländad av solljus eller varma temperaturer kräver sina specifika justeringar. Läs gärna igenom våra säsongstips på Goodyears hemsida för mer information. Du kan också kontakta din Goodyear återförsäljare. Säkerhet är ett gemensamt ansvar och genom att följa några grundläggande körregler och lära sig några viktiga tekniker, kan både bilförare och passagerare reducera onödiga risker. 5
BILAR OCH TRAFIK ENVIRONMENT / ECONOMY KNOWLEDGE BEHAVIOR LEGISLATION FEM TIPS FÖR EN SÄKRARE RESA 1. VAR MEDVETEN OM DIN FYSISKA KONDITION Du behöver ha god syn och bra hörsel, samt vara alert och lyhörd. Kör aldrig när: Du har druckit alkohol. Du har tagit läkemedel som kan orsaka dåsighet och/eller kan påverka din körförmåga. Du är mycket trött. Du är känslomässigt upprörd det kan göra att du blir ouppmärksam. 2. PLANERA DIN RESA Bilförare som inte planerat in pauser under resans gång anstränger sig ofta lite till för att köra ytterligare några kilometer. Det är då riskerna kan börja öka. När du planerar din resa, räkna in tid för pauser. Börja din resa utvilad. Ha en god natts sömn i kroppen innan du ger dig av. Respektera din biorytm. Starta resan under en tid på dygnet när kroppen vanligtvis är vaken och aktiv. Undvik att resa mitt i rusningstrafik. Ta regelbundna pauser. Vila direkt när du märker av tecken på trötthet. Gå en kort promenad. Undvik för hög värme i bilen. Höga temperaturer kan ha samma effekt som en alkoholhalt i blodet på 0,5 promille.* 3. KONTROLLERA DINA DÄCK Se till att du gör följande rutinunderhåll: Förvara däcken ordentligt pumpade. Rätt lufttryck anges av fordonstillverkaren och finns utmärkt antingen på bilens dörrkant, dörrpost, handskfacket eller bränsledörren. Det är också angivet i ägarmanualen. Numret som finns på sidan av däcket är inte det rekommenderade lufttrycket för dina däck det är det maximala lufttrycket för däcken. Du bör kontrollera däckets lufttryck minst en gång i månaden. Glöm inte heller att kontrollera mönsterdjupet på däcken. Ett korrekt mönsterdjup förhindrar sladd, vattenplaning och att luften pyser ut. 4. TÄNK PÅ AVSTÅNDET Håll avståndet till bilen framför. Det tar exempelvis ungefär tre gånger längre tid att bromsa in på våta vägar jämfört på torra vägar. *Källa: http://www.goodyear.eu/home_en/tire-advice/safe-driving/driving-tips/summer-driving-tips/preparing-for-your-journey.jsp 6
BILAR OCH TRAFIK ENVIRONMENT / ECONOMY KNOWLEDGE BEHAVIOR LEGISLATION u Så kör du säkert och tryggt: Testa dina kunskaper om både bilkörning och däck! Goodyear har ett starkt engagemang för att främja en säker och ansvarsfull bilkörning i hela världen. Dessa kunskapstester hjälper dig mer om väg-, däck- och allmän körsäkerhet: http:// www.goodyear.eu/home_en/tire-advice/safedriving/knowledge-tests Var extra uppmärksam vid stadskörning. Städer och tätorter har högst koncentration av trafikanter, med allt från fotgängare, spårvagnar och cyklister till nyttofordon som sopbilar. Det är dubbelt så mycket att se upp för. Du behöver därför ägna stor uppmärksamhet åt vad som händer framför, bredvid och bakom fordonet. 5. SAKTA NER Att köra för långsamt kan vara farligt, men sänk hastigheten när det råder sämre väderförhållanden såsom dimma, regn, snö eller bländning av sol. Stressa inte och tappa inte tålamodet. Var alltid redo att reagera på de andra förarna, i fall de inte gör det de ska eller vad du tycker att de borde. 7
EU:S DÄCKMÄRKNING ENVIRONMENT / ECONOMY KNOWLEDGE BEHAVIOR LEGISLATION KÄNNEDOMEN OM EU:S DÄCKMÄRKNING ÖKAR NÅGOT I slutet av 12 införde EU en ny däckmärkning med syftet att underlätta för konsumenten vid val av däck. Märkningen betygsätter de tre kriterierna extern bullernivå, våtgrepp och bränsleeffektivitet. Kännedomen om däckmärkningen var relativt låg hos konsumenterna när den infördes, men har sedan dess ökat något. Kring 40 procent av nordborna svarade i början av 14 att de är någorlunda eller fullständigt insatta i vad däckmärkningen innebär, jämfört med cirka 30 procent året innan. Mest har kännedomen ökat i Danmark, där 12 procent fler har kunskap om EU:s däckmärkning nu jämfört med när den först infördes 12. Högst är kunskapsnivån i Finland, där närmare hälften eller 46 procent idag är någorlunda eller fullständigt insatta i vad märkningen innebär. Däremot har danskarna i större utsträckning fullständig kunskap om däckmärkningen, det svarar 9 procent, samtidigt som de även har lägst kunskap, 64 procent anger att de överhuvudtaget inte känner till den. Kunskapen om EU-däckmärkningen är även låg i Sverige, där 63 procent anger att de inte känner till den överhuvudtaget. Ja, jag känner till den helt och hållet Ja, jag känner till den någorlunda Nej, jag har aldrig hört talas om den Jag har endast hört ryktas om den SVERIGE NORGE DANMARK FINLAND 100 100 100 100 80 80 80 80 60 60 60 60 40 40 40 40 0 12 13/14 0 12 13/14 0 12 13/14 0 12 13/14 Sedan november 12 finns en ny däcklag som innebär att bildäck nu är klassificerade och märkta utifrån bränsleeffektivitet, våtgrepp och bullernivå. Känner du till den här lagen? 8
EU:S DÄCKMÄRKNING ENVIRONMENT / ECONOMY KNOWLEDGE BEHAVIOR LEGISLATION u SNABBFAKTA: Visste du att däcken står för upp till procent av bilens bränsleförbrukning? Att välja däck som har märkts med bäst betyg för bränsleeffektivitet, ger dig fler körda kilometer och lägre CO 2 -utsläpp. VÅTGREPP DET VIKTIGASTE KRITERIET VID VAL AV DÄCK I en nödsituation kan ett par meter göra hela skillnaden. En personbil med A-klassade däck som kör på vått väglag med en hastighet av 80 km/h, kan ha en upp till 18 meter kortare inbromsningssträcka än motsvarande bil som kör med F-klassade däck.* När nordborna tillfrågas om vilket av EU:s tre däckkriterier som är viktigast för dem vid valet av däck, svarar majoriteten att de lägger mest vikt vid våtgreppet. Många fokuserar även på däckens bränsleeffektivitet, medan bullernivån är relativt ointressant för majoriteten av de tillfrågade i Norden. Våtgrepp, det vill säga bromssträckan på våta vägar, rankas som det viktigaste för nordborna. Sju av tio norrmän och danskar svarar att detta är det enskilda kriterium som väger tyngst vid däckköp. I Sverige och Finland är det däremot endast drygt varannan som rankar våtgrepp som det viktigaste kriteriet vid val av däck. Däck som bidrar till bränslesnål körning är också viktigt för svenskarna. Närmare tre av tio eller 28 procent anger detta som det viktigaste kriteriet vid däckköp. I Finland är var femte av samma åsikt. I Danmark och Norge är det däremot endast 9 respektive 12 procent som anser att bränsleeffektivitet är viktigast. Mest bullerkänsliga är finländarna, varav 18 procent svarar att de baserar däckköpet i första hand på detta kriterium. Motsvarande andel i grannländerna är endast ungefär var tionde tillfrågad. Bränsleeffektivitet Våtgrepp Bullernivå Vet ej SVERIGE NORGE DANMARK FINLAND 100 100 100 100 80 80 80 80 60 60 60 60 40 40 40 40 0 11 12 13/14 0 11 12 13/14 0 11 12 13/14 0 11 12 13/14 Vilket av följande däckmärkningskriterier är det viktigaste för dig när du köper bildäck? * Vid mätning enligt de testmetoder som anges i förordning EG 1222/09. Bromssträckan kan variera beroende på körförhållanden och andra påverkande faktorer. Etikettvärden som visas är endast illustrationer. Exakta värden för ett visst däck/storlek kan variera. 9
DÄCKKUNSKAP ENVIRONMENT / ECONOMY KNOWLEDGE BEHAVIOR LEGISLATION NORDBORNA HAR DÅLIG KOLL PÅ MÖNSTERDJUPREGLERNA FÖR SOMMARDÄCK Kunskapen är bristande i samtliga nordiska länder kring vilket mönsterdjup som är det lägst tillåtna vid användning av sommardäck. Lägst kunskap om detta har svenskarna. Bland dem tror en majoritet, 47 procent, att mönsterdjupet behöver vara 1,7-3 millimeter när det i själva verket är 1,6 millimeter som gäller. Även i grannländerna tror de flesta att mönsterdjupet på sommardäck behöver vara 1,7 3 millimeter. Samtidigt tror så många som 12 procent av norrmännen och finländarna att det är tillåtet att köra på sommardäck med ett mönsterdjup under 1,6 millimeter. En oroväckande siffra med tanke på riskerna som är förknippade med bilkörning på utslitna däck. Samtidigt är finska bilförare de som i högst utsträckning har kännedom om det korrekta måttet för minsta tillåtna mönsterdjup. Mer än var tredje, 39 procent, vet om att det är 1,6 millimeter som gäller för sommardäck. Kontrollera däckens slitbana regelbundet för att se om något av dem behöver bytas. Alla däck för personbilar har slitageindikatorer ingjutna i slitbanan. Dessa indikatorer sitter på botten av slitbanans spår på flera ställen runt däcket. Även om slitbanan ligger inom den tillåtna gränsen innebär ett mönsterdjup på mindre än 3 millimeter att vägkontakten minskar avsevärt vid högre hastighet på våta vägunderlag. Se exempel nedan: Vilken är den lagstadgade minimigränsen för mönsterdjup på sommardäck för en personbil innan de måste bytas ut? SVERIGE NORGE DANMARK FINLAND Mindre än 1,6 millimeter 10% 12% 9% 12% 1,6 millimeter 23% 26% 31% 39% 1,7 3 millimeter 47% 46% 32% 31% Mer än 3 millimeter % 17% 29% 18% 10
DÄCKKUNSKAP ENVIRONMENT / ECONOMY KNOWLEDGE BEHAVIOR LEGISLATION Kontakt på asfalt vid 3 mm vatten på vägen Lagligt minimumkrav 1,6 mm mönster Halvslitet däck 4 mm mönster Nytt däck 8 mm mönster 5 km/t 100% vägkontakt 100% vägkontakt 100% vägkontakt 75 km/t 16% vägkontakt 58% vägkontakt 74% vägkontakt 125 km/t 6% vägkontakt 11% vägkontakt 47% vägkontakt 11
DÄCKKUNSKAP ENVIRONMENT / ECONOMY KNOWLEDGE BEHAVIOR LEGISLATION u SNABBFAKTA: Du kan öka livslängden på dina däck genom att: undvika fortkörning, snäva svängar i kurvor och runt hörn, snabba starter och panikstopp. Dubbat eller odubbat? Huruvida man väljer att köra med dubbade eller odubbade däck skiljer sig åt en del mellan de nordiska länderna. Främst är det finländarna som föredrar att använda dubbdäck under vinterhalvåret, det gör hela 89 procent. Även svenska bilförare föredrar dubbat, det svarar 62 procent. I Norge kör istället majoriteten med odubbade däck. Det finns inga perfekta däck för alla situationer och vägförhållanden. Man bör därför välja däck utifrån sina egna individuella behov. Den stora utmaningen för framtiden är att fortsätta att utveckla vinterdäckens prestanda och samtidigt minska påverkan på miljön. Vi undersöker ständigt hur man kan optimera däcken ytterligare för olika vägförhållanden säger Ernestas Cejauskas, Goodyears däckspecialist i Norden och Baltikum. VIKTIGA KRITERIER ATT TA HÄNSYN TILL NÄR MAN KÖPER VINTERDÄCK Vinterdäck bör ses som en säkerhetsåtgärd och det är viktigt att välja rätt däck för ens specifika förutsättningar. Valet av däck påverkar både säkerhet och miljö. DET FINNS TRE TYPER AV VINTERDÄCK: Dubbade vinterdäck, bäst på is. Odubbade vinterdäck för nordiska förhållanden, likvärdiga egenskaper som dubbdäck på vinterväglag förutom på is. Odubbade vinterdäck för mellaneuropeiska förhållanden, fördelaktiga på torra och våta vägar. 12
DÄCKKUNSKAP ENVIRONMENT / ECONOMY KNOWLEDGE BEHAVIOR LEGISLATION u SNABBFAKTA: Sommardäck är aldrig ett alternativ till vinterdäck! Gummiblandningen i sommardäck är utvecklad för sommarförhållanden, vilket gör att gummit blir hårt när det är kallt. Kontrollera i tabellen* vilka vinteregenskaperna olika typer av däck har: Våt is Rå is Hård snö Slask Lös snö Våt asfalt Torr asfalt Stabilitet Komfort Ljudnivå Dubbdäck Odubbade vinterdäck För nordiska förhållanden För mellaneuropeiska förhållanden Summa 37 stjärnor 37 stjärnor 37 stars Fler stjärnor = bättre prestanda. Tabellen* jämför däck med likvärdig kvalitet Vilken typ av vinterdäck använder du? SVERIGE NORGE DANMARK FINLAND Dubbdäck 62% 47% 5% 89% Odubbade däck 38% 53% 89% 11% 4 season däck (bara tillåtet i Danmark) - - 4% - Vet ej 0% 0% 2% 0% * Källa: STRO The Scandinavian Tire & Rim Organization, http://www.stro.se/winter_choice.pdf 13
DÄCKKÖP MÄNNEN VÄLJER DÄCK I DE NORDISKA HUSHÅLLEN Det är mannen i familjen som väljer vilka däck som ska köpas till hushållets bil. Allra vanligast är detta i Sverige, där 79 procent svarar att mannen står bakom däckvalet. Även i övriga nordiska länder är det tydligt att det är mannen i hushållet som bestämmer vilka däck som ska köpas till bilen. Men, även kvinnorna tar för sig när det kommer till val av däck. I samtliga länder är det ungefär var fjärde kvinna som tar beslut om vilket däckmärke som ska inhandlas. Högst är siffran i Finland och Norge (28 procent). Vem i ditt hushåll bestämmer vilket däckmärke som ska köpas? SVERIGE NORGE DANMARK FINLAND Man/pappa 79% 78% 77% 78% Kvinna/mamma 25% 28% 27% 28% Son 1% 1% 1% 1% Dotter 0% 1% 1% 0% Annan 4% 2% 3% 4% Vet ej 2% 3% 2% 3% 14
DÄCKKÖP PRISET VIKTIGAST VID KÖP AV DÄCK MEN NÄRMARE VAR FEMTE DANSK PRIORITERAR DESIGN Priset är det viktigaste när nordborna köper däck men övriga preferenser skiljer sig något åt mellan länderna. I Danmark bryr sig exempelvis betydligt fler om design. Närmare var femte dansk, 18 procent, svarar att design är den viktigaste aspekten vid val av däck vilket kan jämföras med 2 procent i Sverige respektive 1 procent i Norge och Finland. När det kommer till varumärke så är det norrmännen som bryr sig mest om detta vid köp. Närmare var tredje av dem, 32 procent, uppger att detta är viktigast. Detta kan jämföras med danskarna där drygt var femte, 22 procent, svarar samma sak. Pris Varumärke Betyg i EU:s däckmärkning Återförsäljare Design SVERIGE NORGE DANMARK FINLAND Det finns ett antal aspekter att ta hänsyn till vid köp av däck, till exempel vikten av återförsäljare, märke, pris, design och betygssättning i EU:s däckmärkning. Försök att komma ihåg vilken av dessa aspekter som var viktigast senaste gången du köpte däck till din bil. 15
DÄCKKÖP u SNABBFAKTA Goodyear Dunlops ingenjörer testar varje ny däckmodell mot mer än 50 olika prestandakriterier. FRÅGOR ATT STÄLLA SIG VID KÖP AV NYA DÄCK 1. VILKEN STORLEK ÄR RÄTT FÖR MIN BIL? Det första du behöver veta när du köper nya däck är vilken storlek du ska välja. De flesta människor byter sina gamla däck mot samma storlek som redan fanns på fordonet, men detta är inte alltid korrekt, speciellt om du har köpt en begagnad bil. De flesta däckbutiker har en databas med fabriksdäckstorlekar för olika bilar. Du kan också hitta informationen i manualen för din bil. 2. HUR ÄR VÄGFÖRHÅLLANDENA? På sommaren: analysera din genomsnittliga bilkörning för att avgöra om du oftast kör på torra vägar, en kombination av både våta och torra vägar, eller främst våta vägar. Behöver du kanske däck med specifika terrängegenskaper? På vintern: hur mycket snö och is brukar finnas på vägarna i ditt område under vintermånaderna? Är det hårda eller milda vinterförhållanden du ställs inför varje år? 3. VAD HAR DU FÖR KÖRSTIL? Föredrar du en bekväm körning eller en mer sportig stil? Det finns olika körsätt och det är viktigt att välja däck med rätt prestanda för att kunna njuta maximalt av körupplevelsen. 4. VEM KAN HJÄLPA MIG ATT VÄLJA RÄTT DÄCK? Tänk på att valet av däck är en balans mellan köregenskaper, buller, bränsleförbrukning, slitage, lastkapacitet och pris. Be däckåterförsäljaren om hjälp för att välja ett däck som är rätt både för bilen och för dig. 5. EU-DÄCKMÄRKNINGEN Graderingen i EU-däckmärkningen kan vara en ytterligare hjälp vid val av nya däck. EUdäckmärkningen kan ge viktig information om däckets säkerhets- och miljöaspekter. Mer information hittar du här: https://www. goodyear.eu/home_en/tire-advice/eu-tire-label Däremot ger inte EU-däckmärkning information om vissa nordiska vinterkriterier som också är viktiga när man köper vinterdäck, som prestanda på snö och is. Be däckåterförsäljaren om hjälp för att välja ett däck som är rätt både för bilen och för dig. 16
DÄCKKÖP DÄCKVANOR ONLINE Enligt danskar och finländare används internet i första hand för att jämföra och kolla upp däckpriser inför ett köp. Det vanligaste är fortfarande att man därefter handlar sina däck hos en fysisk återförsäljare. Närmare var femte svensk och dansk planerar dock att köpa sina däck på nätet. I Finland är den siffran endast 9 procent. Även inför nästa däckköp planerar majoriteten av nordborna att handla däcken hos en däckspecialist eller bilhandlare. Föreställ dig att du skulle köpa nya däck till din bil nästa vecka, skulle du då använda Internet i samband med ditt köp? SVERIGE NORGE DANMARK FINLAND Ja, för att se var däckåterförsäljarna finns 26% 24% 21% 29% Ja, för att kolla information om priset 52% 43% 54% 54% Ja, för att få information och sedan köpa däcken på nätet 18% 10% 17% 9% Nej, jag skulle inte använda nätet 24% 27% 24% 19% Ja, för att läsa mer om produkten 46% 40% 35% 37% Ja, för att kolla upp pris och använda som underlag vid förhandling med återförsäljare 17% 19% 22% 24% Ja, för att läsa omdömen/recensioner 29% 23% 19% 29% 17
DÄCKKÖP Var handlade du dina däck vid ditt senaste däckköp? SVERIGE NORGE DANMARK FINLAND Däckåterförsäljare/däckspecialist 59% 57% 37% 61% Bilhandlare 14% 15% % 11% Fristående däckhandlare 1% 6% 8% 1% Motorcenter/Motortillbehörsbutik 2% 4% 7% 2% Internet 14% 5% 13% 4% Snabbservice 0% 1% 1% 12% Annan/vet ej 9% 9% 13% 5% Om du skulle köpa nya däck idag, var skulle du köpa dem då? SVERIGE NORGE DANMARK FINLAND Däckåterförsäljare/däckspecialist 69% 63% 45% 67% Bilhandlare 5% 8% 11% 3% Fristående däckhandlare 0% 4% 6% 1% Motorcenter/Motortillbehörsbutik 2% 3% 4% 1% Internet 14% 8% 14% 6% Snabbservice 0% 1% 1% 12% Annan/vet ej 9% 10% 17% 8% 18
DÄCKKÖP MER ÄN HÄLFTEN TAR HÄNSYN TILL MILJÖN VID VAL AV DÄCK Miljöaspekten är viktigt vid däckinköp. Faktum är att däcken har en direkt påverkan på bilens bränsleförbrukning, eftersom procent av förbrukningen härstammar direkt från däckens rullmotstånd. Störst är miljöintresset i Danmark, där 64 procent anger att de är lite, ganska eller mycket påverkade av miljöaspekter vid däckköp. I Finland är motsvarande siffra 54 procent, och i Sverige 56 procent. Minst påverkade av miljöaspekter är norrmännen (53 procent). 100 SVERIGE 100 NORGE 80 80 60 60 40 0 40 0 10 11 12 13/14 10 11 12 13/14 De påverkar mig mycket De påverkar mig ganska mycket De påverkar mig lite De påverkar mig inte alls Vet ej 100 DANMARK 100 FINLAND 80 80 60 60 40 40 0 0 10 11 12 13/14 10 11 12 13/14 Det har nyligen debatterats i media om däckens effekter på miljön och människors hälsa, exempelvis när det kommer till dubbat/ odubbat. Föreställ dig att du skulle köpa nya däck till din bil, i vilken omfattning skulle debatten påverka dig när du köper däck? 19
DÄCKKÖP BRÄNSLEBESPARANDE KÖRTIPS Oavsett var du bor eller vilken typ av bil du kör, är chansen stor att du kan dra ner på din bränsleförbrukning. Nedan listar Goodyear sex tips för hur du kan bränslebespara och därmed spara pengar samtidigt som du minskar CO 2 -utsläppen: SEX TIPS FÖR BRÄNSLESNÅL KÖRNING 1. SAKTA NER Ett av de enklaste och mest effektiva sätten att spara bränsle är att sänka hastigheten, eftersom högre hastigheter ökar bränsleförbrukningen avsevärt. Till exempel, en ökning av hastigheten från 40 km / h till 80 km / h dubblerar bränsleförbrukningen. Men, för hög eller för låg hastighet kan också leda till en hög bränsleförbrukning. Den optimala bränsleförbrukningen sker i hastigheter mellan 50 km / h och 70 km / h *. *Källa: Elsevier, Transport forskning 2. ÄNDRA DIN KÖRSTIL Du kan spara bränsle genom att accelerera gradvis och växla så smidigt som möjligt. Undvik plötsliga inbromsningar och ta lång sikt på vägen framför dig. Att köra aggressivt med plötsliga inbromsningar kan förbruka så mycket som % mer bränsle än mjuk körning*. *Källa: US Environmental Protection Agency ( EPA ) 3. ANVÄND HÖGSTA MÖJLIGA VÄXEL Bilar är utformade för att starta med hjälp av lägsta möjliga växel eftersom dessa är de mest kraftfulla, men körning med högsta möjliga växel kan förbättra din bränsleekonomi. Samtidigt kan bilkörning på låga växlar öka bränsleförbrukningen. Försök alltid att växla upp till en högre växel när det är säkert att göra det. *Källa: National Renewable Energy Laboratory ( US Department of Energy Laboratory ) 4. TA BORT ONÖDIG LAST Ju tyngre bilen är desto mer energi behövs för att förflytta fordonet, därför leder en tungt lastad bil till högre bränsleförbrukning. För varje extra 50 kg ökar din bränsleförbrukning med 1-2 %*. Tänk noga över vad du behöver ha ha med dig i bilen och töm ut all onödig last. * Källa: US Environmental Protection Agency ( EPA ) * Källa: Energi -och miljöanalys, Inc., Washington, DC
DÄCKKÖP u SNABBFAKTA: I verkligheten skulle det exempelvis kunna innebära att om du väljer A-klassade däck istället för G-klassade däck skulle du kunna spara mer än 6 liter bränsle för varje 1000 kilometer**. 5. HÅLL DÄCKEN ORDENTLIGT PUMPADE Dåligt pumpade däck har mer rullmotstånd, vilket kräver mer energi för att de ska rulla. Detta leder i sin tur till en högre bränsleförbrukning. Däck som monteras direkt på fälgen tappar luft över tid. Därför är det nödvändigt att regelbundet kontrollera lufttrycket och säkerställa att detta är korrekt. Informationen finner du i bruksanvisningen till din bil. Genom att ha rätt lufttryck i däcken kan du spara upp till 5 %* bränsle. Rätt pumpade däck är också säkrare och håller längre. * Källa: US Environmental Protection Agency (EPA) 6. KONTROLLERA EU-DÄCKMÄRKNINGSGRADERINGEN PÅ DINA DÄCK Däck har en betydande inverkan på rullmotståndet på din bil och drivmedelseffektiva däck kräver mindre energi för att rulla. Ett däck med lågt rullmotstånd kräver mindre bränsle eftersom en mindre mängd energi går åt till friktion och värme. Om däcket du kör med har fått en A-gradering istället för en G-gradering i rullmotstånd kan detta innebära en minskning av bränsleförbrukningen med upp till 7,5 %. A B C D E F G B A B C D E F G B 72 db Om undersökningen Goodyears Däckbarometer 14 är baserad på följande undersökning från 13/14: Goodyear Dunlop Brand Perception Survey, Winter 13. Utförd av GFK Custom Research med 4 0 konsumenter i åldrarna 25-59 år i Estland, Lettland, Litauen, Sverige, Norge, Danmark och Finland. Un-dersökningen har genomförts i januari 14. ** Baserat på en genomsnittlig förbrukning av 8 liter/100km, ett bränslepris på 1,50 euro/liter, och en genomsnittlig körsträcka på 35.000 km. 21
NOTES 22
NOTES 23
Goodyear Dunlop Tires Sverige AB Rosenlundsgatan 50, 1 tr, SE-118 63 Stockholm Tel. vxl: 08-466 00 www.goodyear.se