Denna specifikation är upprättad av Kungliga Svenska Aeroklubben, Motorflygförbundet (KSAK-M). Specifikationen är knuten till typintyg för ultralätt flygplanklass B, utfärdat i enlighet med gällande bestämmelser och föreskrifter utfärdade av Transportstyrelsen. Specifikationen baseras på nedan angivet typunderlag och typgranskning utförd av KSAK-M vid import till Sverige och beskriver den flygplantyp som framgår av vidstående ruta. UL B-32 Typ:Comco Ikarus 1) Modell: C42 Modell: C42 B 1. Sökande: Innehavare vid originalutgåvan: Gunnar Karlsson m.fl. Omgången 414-91, 412 80 Göteborg. Uppdatering i samband med rev.7: Thomas Möller, Broby Möllersberg, 610 75 Västerljung. 2. Design Organisation: 1), Comco Ikarus GmbH, Am Flugplatz 11, 88367 Hohentengen 3. Tillverkare: 1), Comco Ikarus GmbH, Am Flugplatz 11, 88367 Hohentengen 4. Allmänt: 1), Högvingat roderstyrt flygplan med 2 säten sida vid sida. Landningsställ med noshjul. Dragande propeller. Denna specifikation omfattar varianter som importgranskats i Sverige. 5. Typunderlag: 1) BFU des Daec Ausgabe 10/95 samt LTF-UL 2003. Kennblatt 61141 Ausgabe 23 vom 07.08.2014. BFU des Daec Ausgabe 10/95 samt LTF-UL 2003. Kennblatt 61141.1 Ausgabe 23 vom 19.05.2016. 6. Motor: 7. Propeller: 6.1 Rotax 912 UL Max Effekt: 59,6 KW@5800RPM Max. kontinuerlig: 58KW@5500RPM Propellerväxel: 2,273:1 Bränsle: Euro-Super ROZ 95 oblyad, Super Plus ROZ 98, oblyad, AVGAS 100LL, AVGAS UL 91 7.1.1 Warp Drive, 3 blad komposit, Ø 1,72 m. Stigning: 11,5º vid R 0,86 m. Statiskt varvtal min: 2290 RPM Miljövärdighet: 58,1 db(a) enligt LS-UL 96 7.1.2 Warp Drive, 2 blad, komposit, Ø 1,73 m Stigning: 15º vid R 0,68 m. Statiskt varvtal min: 2300 RPM Miljövärdighet: 59,4 db(a) enligt LS-UL 96 Sida 1 av 5
6.2 Rotax 912 ULS Max Effekt: 73,5 KW @5800RPM Max kontinuerlig: 69KW@5500RPM Propellerväxel: 2,43:1 Bränsle: Euro-Super ROZ 95 oblyad, Super Plus ROZ 98, oblyad, AVGAS 100LL, AVGAS UL 91 7.1.3 Neuform CR3-75, 3 blad komposit, Ø 1,75 m Stigning: 17º vid R 0,66 m. Statiskt varvtal min: 2100 RPM Miljövärdighet: 55,8 db(a) enligt LS-UL 96 7.1.4 Kiev Prop, 3 blad komposit, Ø 1,71 m Stigning: 15º vid R 0,75 m. Statiskt varvtal min: 2100 RPM Miljövärdighet: 59,1 db(a) enligt LVL 2004 7.2.1 Warp Drive, 3 blad komposit, Ø 1,72 m. Stigning: 22º vid R 0,65 m. Statiskt varvtal min: ej angivet. Miljövärdighet: 59,8 db(a) enligt LS-UL 96 7.2.2 Kiev Prop, 3 blad komposit, Ø 1,80 m. Stigning: 18,5º vid R 0,68 m. Statiskt varvtal min: 1950 RPM Ljuddämpare: ej angivet. Miljövärdighet: 59,7 db(a) enligt LVL 2004 8.Fartgränser: Max Flygfart...Vne. Max. marschfart.vno Max manöverfart Va Max fart med utfällda klaffar Stallfart.Vso 1) 202 km/tim 180 km/tim 153 km/tim 100 km/tim 63 km/tim 90 km/tim 4,8m/s 9. Stigfart 1) 90 km/tim ger 4,8m/s 10. Mått uppgifter: Spännvidd: Vingyta: Längd: AMK: 1) 9,45 m 12,50 m 2 6,20 m 1,32 m 216 km/tim 196 km/tim 153 km/tim 112 km/tim 63 km/tim 90 km/tim 5,5 m/s 90 km/tim ger 5,5 m/s 9,4 m 12,3 m 2 6,38 m 1,31 m Sida 2 av 5
11. Roderutslag: 1), Skevroder: Vinklarna kan bestämmas mot klaffen i infällt läge och mot vingens undersida vid vingroten. Klaffens referens är undersidan av vingen vid vingroten. (Se noteringar pos 24.4 nedan) 12. Vikts begränsningar: 13. Tyngdpunkts Begränsningar: 14. Bränslemängd: 15. Vind Begränsningar: Neutralläge...- 7º +/- 1º Utslag uppåt......20 o +/-2 o Utslag nedåt......14 o +/-2º Sidoroder: Utslag åt vänster.32 o +/-2º höger...32 o +/-2º Höjdroder: Utslag uppåt....28 o +/-2º nedåt.20 o +/-2º Klaffutslag i förhållande till vingens undersida mot längsgående rör: Infälld... - 5 o +/-1º Ett steg:... :...11 o +/-1º Två steg...32º +/-1º Modell 1), Max flygvikt:...450 kg 472,5 kg med räddningsskärm installerad. Se notering pos 24.5. Max. bagage: Inte angivet. Se notering pos 24.6. Modell 1), Se notering Pos. 24.2. Referensplan: Beläget vid vingens framkant. Nivellering: Stabilisator och höjdroder vågräta. Främre gräns: beläget 35,0 cm bakom referensplanet. Bakre gräns: beläget 56,0 cm bakom referensplanet. 1), : En kroppstank om 65 liter på arm 95,0 cm, varav outnyttjbart 0,145 liter. Se notering pos. 24.1 om bränsletankar. Modell 1),. Se noteringar pos. 24.3 Max sidvindskomposant 30 km/h Max rekommenderad vindstyrka för flygning. 16. Lastfaktorer: Modell 1), Max. lastfaktor = +4g, -2g 17. Start och landningssträcka: 1), Rotax 912 UL Startsträcka till 15 m...245 m Landningssträcka inte angivet 1), Rotax 912 ULS Startsträcka till 15 m...215 m Landningssträcka inte angivet Sida 3 av 5
18. Bränsle Modell 1), förbrukning: Rotax 912 UL Cirka 13 l/h. Rotax 912 ULS 14 l/h. 19. Flyghandbok: Modell 1), POH C42 Series Issue-4 daterad 02.11.2015. 20. Checklista: Vid förarplatsen omfattande normalförfaranden och nödförfaranden. 21. Skyltar: Modell 1), Enligt POH C42 Series Issue-4 daterad 02.11.2015, bilaga 24.1 och 24.2. Brandbeständig skylt som anger registreringsbeteckningen. Registreringsmärkning enligt TSFS 2012:87 Devieringstabell vid magnetkompassen baserad på utförd deviering. 22. Underhåll: Enligt hänvisningar i POH C42 Series Issue-4 daterad 02.11.2015, kapitel 6. Enligt Instruktion avseende räddningsskärm. 23. Utrustningar Utrustningar och varianter som omfattas av refererat typunderlag kan kompletteras. Sådan ändring ska besiktigas av KSAK-M besiktningsman. Ändringar som avviker från uppgifter i denna typspecifikation föranleder uppdatering genom revision av typspecifikationen som ska godkännas av Transportstyrelsen. Minimiutrustning enligt POH C42 Series Issue-4 daterad 02.11.2015, kapitel 6 ska vara installerad. 24. Noteringar: Modell 1), 1. Model 1) Upp till och med S/N 9902-6163 kan tanksystem bestående av 1-4 st. 25 liters tankar, på arm 95, cm förekomma. Outnyttjbart 0,25 liter per tank. Det är ägarens ansvar att uppdatera med eventuella obligatoriska Service Bulletiner. 2. TP området för modell 1) 43-52 cm enl. Kennblatt 61141 Ausgabe 1 daterat 09.07.96. I Ausgabe Nr 9 daterat 11.04.2003, är det ändrat till 35-56 cm. Samtidigt är klaffutslaget ändrat från 15 och 42 till -2,5, 12,5 och 37. Vne ändrad från 190 km/tim till 202 km/tim. Vno ändrad från 165 km/tim till 187 km/tim. Det är ägarens ansvar att uppdatera med eventuella obligatoriska Service Bulletiner. 3. Vindbegränsningar hämtade från POH C42 Series Issue-4 02.11.2015. 4. Komplettering avseende roderutslag gjord för model 1) C42 i kennblatt 61141 Ausgabe Nr.20, 11.03.2011 och för C42B i Kennblatt 61141.1 Ausgabe Nr. 17, 11.03.2011. Det är ägarens ansvar att uppdatera med gällande Service Bulletiner. Sida 4 av 5
5. Max flygvikt 472,5 kg gäller efter införande av gällande TM från Comco Ikarus GmbH. för modell 1) anges TM 42-11 / 04-05. Det är ägarens ansvar att uppdatera med gällande Service Bulletiner. 6. Bagagebehållare kan finnas monterad i bakkroppen. Max bagage ska vara angiven med skylt. Ref POH C42 Series Issue-4, 02.11.2015. 25. Revisioner: Originalutgåva: 1998-10-07 omfattar Modell 1) och är baserad på Kennblatt Nr. 61141 Ausgabe 1 daterad 09.07.96. Revision 1: 1998-10-07. Motor Rotax 912 ULS med tillhörande data införd. Flyghandbok med 912 ULS motor angiven. Alternativa propellrar Warp Drive 2-bladig för 912 UL och Warp Drive 3-bladig för 912 ULS. Bullervärden kompletterade. Revision 2: 2003-09-18. Propeller Kiev Prop för 912 ULS införd. Revision 3: 2003-10-10. Modell Ikarus C42 B införd. Inga data ändrade. Revision 4: 2005-01-03. Propeller Neuform CR3-75 för 912 UL. Revision 5: Saknas. Revision 6: Typunderlag Kennblatt Nr 61141.1 Ausgabe 20, för Modell Ikarus C42 B, införd. Propeller Kiev Prop 3- blad. För 912 UL. Revision 7: Uppdatering enligt Kennblatt 61141 Ausgabe 23 och Kennblatt Nr 61141.1 Ausgabe 23. Flyghandbok POH C 42 Series Issue-4 införd omfattande båda modellerna. Redaktionella ändringar gjorda för tydligare särskiljande av olika kombinationer av modell och utrustningar. KSAK Motorflygförbundet Matti Sipilä UL-inspektör Sida 5 av 5