Flyghandbok SE-VPK. Mellansels Flygklubb. Flyghandbok SE-VPK. Instruktionshandvisning. Mikael Johansson
|
|
- Oliver Lund
- för 6 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Mellansels Flygklubb Flyghandbok SE-VPK Instruktionshandvisning Mikael Johansson
2 Innehållsförteckning 1. Registrering/data Inledning Treplansvy Operativa begränsningar Vikter Strukturella begränsningar Fartmätarmarkering Avvikelsekurva för hastighetsmätaren Klaffinställning Begränsningar/krav Propeller för Rotax 912 UL S Motor, varvtalsbegränsningar Motorbegränsningar enligt Rotax driftshandbok Olja/temp Bränsle Checklista Motor Start av motorn Flygoperationer Taxning Start och stigning Planflykt Svänga Stall Landning Stopp av motorn Motorstörning Motorstopp under start Motorstopp under planflykt Motor start i luften Nöd förfarande Minima utrustning Tyngdpunkt Lastplan Checklista Före motor start MOTORSTART FÖRE UTKÖRNING FÖRE START START OCH STIGNING INFÖR LANDNING FINAL PÅ PARKERINGSPLATS (36)
3 13. Prestanda Flygplanets Prestanda Prestanda vid stigning Prestanda vid planflykt (ensam) Prestanda med stängd motor Kontroller före flygning Motor Landningsställ Vänster vinge Vänster/Höger sida av kroppen Stjärtparti Kroppens högra sida Kabin in och utsida Instrument Riggingdata Underhåll-Kontroller-Reparationer Märkning Kontroll och Service IKARUS C 42 B Första 25 timmarsservice timmarsservice timmar eller årlig kontroll Omvandlingstabeller Diagram Sidvindskomposant diagram Tillägg för UL-B bogsering Allmänt Introduktion Utrustning Begränsningar Operativa begränsningar vid flygbogsering Bogseringshastigheter Externa faktorer Anvisningar för bogsering Märkskylt Procedurer/nöd Nödlägesprocedurer vid bogsering Under bogsering Fel på frigöringsmekanismen Service och Checklista Service Checklista (36)
4 1. Registrering/data Flyghandbok för ultralätt flygplan IKARUS C 42B Utfärdat: april 2006 Denna flyghandbok tillhör flygplan TYP IKARUS C 42 B Registrerings nr. SE-VPK Serie-Nr Tillverkningsår: 2005 Tillverkare COMCO IKARUS Gerãtebau GmbH AM Flugplatz 11 D Hohentengen Tyskland Ägare: Mellansels flygklubb Denna handbok måste finnas tillgänglig i flygplanet. 3 (36)
5 2. Inledning Detta ultralätta flygplan har byggts i samtycke med luftvärdighetskrav för ultralätta flygplan och har bestyrkts i Tyskland. Flygplanet är utrustat med godkänd bogseringsutrustning för bogsering av segelflyg För att manövrera detta flygplan krävs UL-B licens Detta flygplan får endast användas på godkända flygfält Alla piloter måste kontrolleras av en godkänd instruktör innan flygning sker med detta ultralätta flygplan. Ultralätta motorer är inte godkända som luftfarts motorer. Flygrutten måste därför väljas som försäkrar att en säker landning kan utföras vid ett eventuellt motorfel. Obehöriga förändringar till kontrollsystemet, strukturen, vingarna och motorn är förbjudet. Alla problem och fel på utrustning ska anmälas till fabriken eller en lämplig myndighet. Rökning är förbjudet i flygplanet 4 (36)
6 3. Treplansvy 5 (36)
7 4. Operativa begränsningar Överskrid aldrig hastighet: 116 kts (216 km/h) Stall hastighet: 35 kts (65 km/h) Aerobatics och manövrar brantare än 60 är förbjudet Dagsljus, endast VFR-förhållande Flyg ej vid risk för is Flyg inte vid turbulenta förhållanden när vindhastighen överstiger 22kts (40km/h) mindre om byig Följ alltid bestämmelser för denna typ av flygplan Vikter Tomvikt 274,8 kg: Max startvikt: 472,5 kg Max totalvikt: 1041 lbs (472,5 kg) Minimum tillsatsvikt: 144 lbs (65 kg) Det är pilotens ansvar att MTOW (max take-off weight) 1041 lbs (472, 5kg) inte överskrids 4.2. Strukturella begränsningar Positiv lastfaktor: +4g Negativ lastfaktor: -2g Stall fart 35 kts (65 km/h) Maximalt tillåtna hastighet (never exceed) 116 kts (216 km/h) Högsta tillåtna vindhastigheter: Stadig vind 22kts (40 km/h) Sidvind komposant 16 kts (30 km/h) 6 (36)
8 4.3. Fartmätarmarkering Vit båge: kts km/h Grön båge: kts km/h Gul båge: kts km/h Gul triangel: VX = 51 kts 95 km/h Gul linje: VA= 75 kts 139 km/h Röd linje: VNE = 97 kts 180 km/h (överskrid aldrig) 4.4. Avvikelsekurva för hastighetsmätaren IAS km/h EAS km/h Klaffinställning Position 1: Position 2: Position 3: Planflykt Start - Landning Landning 7 (36)
9 5. Begränsningar/krav 5.1. Propeller för Rotax 912 UL S Propeller Neuform CR3-V R2H 3-bladig 69 1,73 m ø Variabel stigning vid r=29.53 tum 0,75 m Full gas på marken max rpm Propeller RPM ca rpm 5.2. Motor, varvtalsbegränsningar Max motorvarvtal: n=5800 rpm, max 5 min Max kontinuerligt varvtal: n=5500 rpm Varvtalsmätarens indikering: Gul markering: n= rpm Röd linje =5800 rpm 5.3. Motorbegränsningar enligt Rotax driftshandbok ROTAX 912S Start (5min) 100 hp 5800 r/min Oavbrutet 95 hp 5500 r/min 75 % 69 hp 5000 r/min 65% 61 hp 4800 r/min 55 % 51 hp 4300 r/min Magnetkontroll vid 4000 rpm ska varvtalet minska ca 300 rpm 5.4. Olja/temp Typ av olja Olja volym Olje temperatur Olje tryck Cylinder temp (CHT) Automotive (API, SF, SG) Min 0,57 gallons (2.6 liter) Max 0,67 gallons (3,05 liter) Min 50 C Max 130 C Optimal 90 C-110 C Normalt 2-5 bar (29-72 psi) Kallstart 7 bar (101,45 psi) Min 110 C Max 135 C 5.5. Bränsle Euro-Super ROZ 95 blyfri (DIN 51603) Super Plus ROZ 98 blyfri (DIN 51607) Avgas 100LL Bränsletryck: bar 8 (36)
10 6. Checklista Motor Rotax 912 UL-S. Flytta aldrig propellern med strömbrytarna för tändning (MAG) på 6.1. Start av motorn Huvud bränsleventil ÖPPEN Elektrisk bränslepump PÅ Gasreglage Tomgång (max åtdragen) Choke ÖPPEN Förgasarvärme AV Tändning (både magneter) PÅ Propeller område FRI Bromsar PÅ Efter motor start, choke STÄNGD Om motorn inte startar, repetera startproceduren. Om motorn har flödat över, stäng huvudbränsleventilen, öppna gasreglage till hälften och starta motorn. När motor startar, dra snabbt gasreglaget till tomgångsläget. En fyrtaktsmotor behöver ganska lång tid på sig att bli varm. Kör motorn på 2000 r/min. åtminstone 2 min. Öka varvtalet till 2500 r/min, tills oljetemperaturen är åtminstone 122 F (50 C). Gör magnetkontroll vid 3850 r/min. Varvtalet ska inte sjunka mer än 300 r/min. med en max skillnad mellan magneterna av 115 r/min 9 (36)
11 7. Flygoperationer 7.1. Taxning Styrningen av noshjulet är direkt kopplat till pedalerna. Tryck ner högra pedalen för att svänga höger. Tryck den vänstra pedalen för att svänga vänster. Taxning är väldigt enkelt. Svängradien på C-42 är liten, och planet klarar sidvind vid taxning mycket väl. Vid taxning med stark medvind håll styrspaken neutralt eller framåt Vid start och landning på ojämnt underlag var försiktig så inte propellern slår i backen 7.2. Start och stigning Efter avslutande av före start checklista, var säker att banan och trafikvarvet är fritt innan du taxar ut till startpositionen. Sätt trimmen till neutral. Klaffen i startposition (position 2). För varsamt gasreglaget till full gas, kontrollera tachometern Vid full gas skapar propellerbladsspetsarna ett hårt knackande ljud. Dra styrspaken lätt bakåt under den inledande utrullningen. Noshjulet lättar vid ca. 27 kts (50 km/h). Accelerera med noshjul 2-4 (5-10cm) från marken. Flygplan med Rotax 912 UL S (100 hästkrafter) har högre vridmoment och måste kompenseras med ett lätt tryck på höger pedal. Flygplanet vill lätta vid ungefär 38 kts (70km/H). Skjut fram styrspaken och öka farten till 54 kts (100 km/h) i svag stigning. Fortsätt att stiga med 54 kts (100 km/h) Dra tillbaka klaff vid en höjd av ca. 150 ft. Detta kommer att orsaka en lätt framtung rörelse. Efter uppnådd säker höjd skall den elektriska bränslepumpen stängas av. Fortsätt stiga med farten 54 kts (100 km/h). Kompensera vridmomentet med höger pedal. Starta alltid om möjligt mot vinden. Max sidvind komposanten är 16 kts (30 km/h). Inga speciella förfarande är nödvändiga för sidvind. Den klassiska low-wing räcker gott. Håll kvar lävingen lågt och kompensera kursen med sidrodret. Under startfasen är det viktigt, att flygplanet accelererar tillräckligt för att förhindra stall och undvika plötslig förlust av dragkraft. Vid en förlust av motorkraft på höjder under 260 ft (80 M) undvik att göra kurskorrigeringar större än 90. Trimma snabbt flygplanet till en fart av 49 kts (90 km/h) genom att föra styrspaken framåt. 10 (36)
12 Undvik hinder, använd flaps vid låg fart. Inflygningen kan kortas ner genom vingglidning. Åtgärd före nödlandning i ojämn terräng, stäng bränslekranen och tändningen Planflykt Den mest ekonomiska farten i planflykt är 70 till 90 kts ( km/h). Den erforderliga motorkraften som behövs beror på flygplanets last. Högsta tillåtna kontinuerliga motorvarvtal är 5500 r/min. Typiskt planflykt: Motorvarvtal 4500 rpm/min. Flyghastighet 86 kts (160 km/h) Bränsleförbrukning gph (11-13 I/h) Den maximala flyghastigheten 116 kts (216 km/h) får aldrig överskridas. I turbulent luft är den maximala flyghastigheten 97 kts (180 km/h). Första indikationen på förgasaris är att motorvarvtalet sjunker, motorn går ojämnt och bränsleförbrukningen ökar. Det ser man på flödesmätaren om man har en installerat. Aktivera förgasarvärme och om möjligt ändra flyghöjd eller riktning, Där det är inte risk för is Svänga Svängar är koordinerade genom att använda skevrodren och sidrodret. Ju fortare man flyger desto mindre sidroder behövs för att koordinera. Att luta planet 45 grader eller mer är inte att rekommendera. Att luta mera än 60 grader är förbjudet. Vid kraftiga svängar håll uppsikt på nosen och farten Stall Vid planflykt är stallfarten 39 kts (72 km/h). Vid ca 43 kts (80 km/h) uppstår svaga vibrationer i skrovet. Vid dessa förhållanden är planet fullt kontrollerbart. Vissa korrigeringar med sidrodret behövs bara. Exempel: Höger vinge låg => sidroderkorrigering till vänster. Om flygplanet stallas långsamt med höjdrodret i maxläge kommer den att hamna i en stabil nedstigning. Höjdförlusten kan bli så mycket som 100 ft. Vid snabb förlust av fart kommer planet att dyka med nosen neråt (upp till 40 grader). Genom att försiktigt ge höjdroder kommer planet att återgå till planflykt. Största höjdförlusten är 250 ft. Flygplanet reagerar på motsvarande sätt i övriga klaffpositioner. 11 (36)
13 Stallhastigheter för olika klaffpositionen vid en startvikt av 1042 pund (472,5 kg): Position 1 (Planflykt) ca. 40 kts (75 km/h) Position 2 (starta / landa ca. 38 kts (70km/H) Position 3 (landning) ca. 35 kts (65 km/h) Stallhastigheten påverkas utav planets vikt 7.6. Landning Börja planera din inflygning i god tid. Slå på förgasarvärmen. Slå på den elektriska bränslepumpen. Reducera farten till VFE (60 kts/112 km/h) innan du lägger in klaff. Lämplig hastighet ca. 48 kts (90 km/h). Under finalen behåll farten minst 48 kts (90 km/h) på tomgång. Vid korta landningar använd klaff 3. Genom att vingglida kan man korta inflygningen ytterligare. Vid ca 10 ft (3m) över banan börja plana ut. Sista utplaningen sker omkring 2 ft. (0.6 M) (detta gör man med känsla). Landningshastighet är ca. 35 kts (65km/h) Stopp av motorn Under normala förhållanden har motorn kallnat tillräckligt vid nedstigningen och landningen. Innan motorn stängs, slå av all elektrisk utrustning, stäng sedan av tändningen och huvudström. 12 (36)
14 8. Motorstörning 8.1. Motorstopp under start Åtgärder vid motorstopp under start är beroende av hastighet och höjd. Sänk nosen och korrigera hastigheten till ca 48-54kts ( km/h). Försök inte att vända tillbaka till fältet om höjden är lägre än 260 ft (80m) och flyghastighet inte är uppnådd. Vid lägre höjd är det bättre att landa rakt fram utan att göra kursändring. Innan en nödlandning i hård terräng, stäng av bränslekranen och stäng av tändningen. Vid landning i högt gräs sänk farten omedelbart genom att använda flapps 3, för styrspaken fullt bakåt och låt planet sjunka ner i gräset Motorstopp under planflykt Sträckflygningar ska vara planerade så att man vid ett eventuellt motorhaveri ska man kunna nå ett fält eller åker. Behåll 48-54kts ( km/h). Bästa glidförhållanden är ca 11:1 vid 490 ft/minut (2.5 M/s). En lägre sjunkhastighet kan nås genom att använda flapp position 2, ca 46kts (85km/h), vilket resulterar till en bättre glidvinkel. Med tillräcklig höjd går det att försöka starta motorn, kontrollera. Bränsleventil ÖPPEN Magnetströmbrytare PÅ Bränsle TILLRÄCKLIGT Bränslepump PÅ 8.3. Motor start i luften Magnetströmbrytare PÅ Elektrisk bränslepump PÅ Gasreglage ¼ Öppen Förgasarvärme AV Starta motorn med tryckknappen Behåll hastigheten så att propellern kan hjälpa till Nöd förfarande Om den ena vingen viker vid låg fart. Minska mottrycket på styrspaken och sänk nosen, och återhämta. Vingglidning: Sidrodret till motsatta sidan mot glidningen Minska mottrycket på styrspaken 13 (36)
15 Spinn: Gasreglaget på tomgång Fullt sidoroder, i motsatt riktning för rotationen. Räta långsamt upp flygplanet. Spiraldykning: Skevroder och sidroder till motsatt riktning av rotation och dra styrspaken försiktigt bakåt. Vid förlust av Höjdroder: I lugna väderförhållanden kan man prova landa med hjälp av trimmern Genom att använda höjdrodrets trim att hålla farten mellan 43 och 92 kts (80 och 170 km/h) Skevroder haveri: Använd sidrodret för att svänga Flacka svängar kan man göra med skevrodret. Förgasarbrand: Huvudbränsleventil AV Elektrisk bränslepump AV Full gas Glid med flygplanet Följ nödförfarande för landning 14 (36)
16 9. Minima utrustning Fyrpunktsbälte för varje sittplats Hastighetsmätare kts (0-216 km/h). Höjdmätare med Kolsmann fönster Kompass Tachometer Temperaturmätare kylvätska Temperaturmätare Olja Oljetrycksmätare Bränslemätare Batteriladdningsmätare Dataplakat Flyghandboken Checklista 15 (36)
17 10. Tyngdpunkt Ställ flygplanet i våg på tre skalor med stabilisatorn och höjdrodret plant. Tyngdpunkten mäts i mm eller tum bakom referenspunkten och beräknas procentuellt av vingcordan. BP = zero datum (leading edge) Utgångspunkt främre vingframkant: Främre vingframkant Främre Tyngdpunkt: 11.8 tum (300 mm) Bakre Tyngdpunkt: 20.4 tum (560 mm) (I) (II) Xs mm = a G2 b = mm G1+G2 Xs mm 100 Xs % = = %1 1360mm Tyngdpunkten (tom vikt) a = 733 mm, b = 1504 mm Tillåtet område för CG: mm bakom utgångspunkten CG för tomvikt: mm bakom utgångspunkten 16 (36)
18 11. Lastplan Loading plan Position Empty weight 1. Seats 2. Fuel 3. baggage Weight x lever arm = torque Kg Cm Cm kp Total weight kg Total torque kp = = Allowed range for CG: Empty weight CG: mm behind zero datum (leading edge) mm behind zero datum (leading edge) 17 (36)
19 12. Checklista 1.1. Före motor start Tanklock STÄNGT Bränslenivå KONTR Daglig tillsyn UTFÖRD Nödchecklista LÄS IGENOM Kabindörrar STÄNGDA Bälten PÅ 1.2. MOTORSTART Bränslekran ÖPPEN-ON Gasreglage HELT AV Förgasarvärme FRÅN Huvudström TILL Bränslepump KONTR Magneter PÅ Propeller FRI Startknapp (Choke vid behov) TILL Oljetryck inom 30 sek KONTR 1.3. FÖRE UTKÖRNING Radio TILL GPS TILL Transponder TILL Höjdmätare INSTÄLLD 1.4. FÖRE START Magneter KONTR Höjdtrim INSTÄLLD Klaff LÄGE 1 Bränslepump TILL Förgasarvärme TILL och FRÅN Roder FRIA Propeller STARTLÄGE 18 (36)
20 1.5. START OCH STIGNING Fart och varvtal KONTR Klaff FÄLL IN Bränslepump FRÅN Starttid ANTECKNA 1.6. INFÖR LANDNING Klaff LÄGE 1 Bränslepump TILL Förgasarvärme TILL Propeller STARTLÄGE 1.7. FINAL Förgasarvärme FRÅN Klaff VID BEHOV LÄGE PÅ PARKERINGSPLATS Bränslepump FRÅN Transponder FRÅN Radio FRÅN GPS FRÅN Magneter FRÅN Huvudström FRÅN Färdplan AVSLUTA Resedagbok och kvitto FYLL I 19 (36)
21 13. Prestanda Flygplanets Prestanda Erforderlig banlängd havsytan +15 C vindstilla. 472,5 kg 310 ft (95 m) Till 50 ft (15 m) höjd Ensam 605 ft (185 m) Max vikt 705 ft (215 m) Start hastighet 38 kts (70 km/h) Hastighet 50 ft (15 m) höjd 48 kts (90 km/h) Ju högre över havet och även högre temperatur desto längre blir startsträckan. Dessa värden är baserade på MTOW 360 kg ensam och 472,5 kg med passagerare ombord. Vindstilla och kortklippt gräs Prestanda vid stigning Motorvarvtal 5200 rpm Stighastighet (ensam) 1377 ft/min (7.0 m/s) Stighastighet 2-pers 1082 ft/min (5.5 m/s) Fart för bästa stighastighet 90 km/h Prestanda vid planflykt (ensam) Motor 4700 rpm (65 %) 170 km/h Fart för bästa aktionssträcka 145 km/h Maximal aktionsradie 650 km (350 Nm) med 65 liter, vindstilla Prestanda med stängd motor MTOW 1041 pund (472,5 kg) Minsta sjunkhastighet 393 ft/minut (2 M/s) hos 46 kts (85 km/h), klaffposition 2 Bästa glidvinkel 11 till 1 vid 51 kts (95 km/h) med klaff 1 Anmärkning! Följ instruktionerna i Rotax 912 handbok. 20 (36)
22 14. Kontroller före flygning Inför varje flygning måste piloten utföra en visuell kontroll av flygplanet Motor Kontrollera propeller och spinner Kontrollera förslitningar på motorkåpan intill propellern Kontrollera ev. läckage under motorkåpan Kontrollera kylvatten och smörjmedel Kontrollera låsanordningen för motorkåpan Kontrollera att kylarna är rena Kontrollera att luftventilerna är rena Landningsställ Kontrollera säkerhetsanordningarna (bromsskivor, nav, bromscylinder) Kontrollera deformeringar Kontrollera lufttrycket i gasdämpare (kolla att dämparen återgår till fullt utdraget läge) Kontrollera däcket, slitage, lufttryck Vänster vinge Vingbalk (låsanordningar) Vingstötta (sitter fast och är låst) Landställsbenen, låsta och säkrade Pitotröret, kolla blockering och vatten Kontrollera skevrodrets länkarm genom att öppna blixtlåset i vingen Kontrollera duken, (revor mm) Kontrollera stagen (säkerhetsanordning mm) Kontrollera vingspets Kontrollera infästningen av skevroder och flapps Vänster/Höger sida av kroppen Kontrollera sprickor, hål, skador mm Kontrollera låsningen av glasfiberkåpan, att skruvar inte saknas Kontrollera länkarmen till höjdrodret genom inspektionsluckan Tanklocket på Stjärtparti Kontrollera infästningen av stabilisator 21 (36)
23 Kontrollera gångjärn Kontrollera ihopkopplingen av höjdrodret Kontrollera höjdrodertrimmen (infästningen mm) Kontrollera anslutningarna på stötstången till höjdrodret Kontrollera vingstöttorna på stabilisator. Kontrollera sidrodret och stängerna, gångjärnen och infästningen Kontrollera duken mot skador, nötning, hål Kroppens högra sida Kontrollera skicket på kroppen (skrapmärken, hål mm) Kontrollera låsanordningen av glasfiberkroppen (skruvar som fattas mm) Kabin in och utsida Kontrollera vindrutan, dörrar (låsmekanism, sprickor, brott mm) Kontrollera glapp och funktion på styrspak, pedaler, flapps, Kontrollera broms hävarm och spärrhake Kontrollera skevroder vajrar och trissor Instrument Strömförsörjningen (tändningen i läge 1) Höjdmätare Bränsle Radio och intercom, skötsel 22 (36)
24 15. Riggingdata Spännvidd ft (9.40 M) Vingarea 140,4 ft2 (13.05 m2) Vingkordan vid roten 4.79 ft (1 460 M) V-form 1 Vingens anfallsvinkel relaterat till kroppens huvud balk: 8,5 Anfallsvinkel av stabilisator relaterat till kroppens huvud balk: 7 Anfallsvinkel mellan vingen och stabilisatorn är 1.5 Roderrörelser Avstånd från rotationsaxel Skevroder Up Down ,35 ins +0,39 ins (85 mm +10 mm) 2,36 ins +0,39 ins (60 mm +10 mm) 9,84 ins (250 mm) 9,84 ins (250 mm) Höjdroder Up Down ,87 ins ± 0,59 ins (200 mm ± 15 mm) 5,51 ins ± 0,59 ins (140 mm ± 15 mm) 16,84 ins (410 mm) 16,84 ins (410 mm) Sidroder Left Right ,86 ins ± 0,39 ins (225 mm ± 10 mm) 8,86 ins ± 0,39 ins (225 mm ± 10 mm) 16,84 ins (410 mm) 16,84 ins (410 mm) Flaps Note: Flap angle is measured at the flap underside relative to the underside of the wing at the root area (tangent forward to rear spare) Position 1 (cruise) -5 1,06 ins ± 0,59 ins (27 mm ± 15 mm) ins (310 mm) Position 2 (take-off/landing) 11 2,36 ins ± 0,59 ins (60 mm ± 15 mm) ins (310 mm) Position 3 (landing) 34 6,69 ins ± 0,59 ins (170 mm ± 15 mm) ins (310 mm) Trim flap Lever nose-down Trim flap relative to rudder surface (36)
25 16. Underhåll-Kontroller-Reparationer Landningsställ: Huvudställ bar PSI Notstället bar PSI Stötdämpare bar PSI Mängd av olja 200 ml Hydraulolja HVP 10 Bromsar: Använd alltid lågviskositets olja CASTROL LHM 1756 Eller PENTOSIN LHM (Citroen) använd aldrig Glykol-baserad bromsvätska Propeller: Moment för propellerinfästningen Moment för propeller bladens skruvar 25 Nm Nm Vård och underhåll: Allt underhåll måste göras av behöriga personer Reparationer: Ägaren är begränsad till byte av defekta delar. Endast godkända reservdelar är tillåtna. Trasiga delar får inte repareras och återanvändas. Reparation av vingens väv: Reparera små repor för din säkerhet. Reparations kit finns att köpa från fabriken. Fäst lappen på en ren oljefri yta med limmet. Större repor på duken måste repareras av en expert. Vid minsta tvivel, kontakta fabriken. All metall är rostfritt inga speciella åtgärder behövs. Smuts på flygplanet och på duken sköljs bort med rent vatten Tekniska problem: Tekniska problem eller trasiga delar ska rapporteras till fabriken och godkänd myndighet 25 Timmars: Gör åtgärder för 25-timmars service 50 timmar: Gör åtgärder för 50-timmars service 24 (36)
26 17. Märkning Ämne Aerobatik varning Trim Klaff, mekanik Motoroljspecifikationer Bränslespecifikationer Baggage last Deviation tabell Manöverspakar Choke Värme Förgasarförvärme Bränslekran Typbeteckning Placering Instrument panel Tak ram Tak ram Oljepåfyllningslocket Tanklock Baggage utrymme Instrument panel Center konsol Center konsol Center konsol Center konsol Center konsol Center konsol Identitets märkning, brand beständigt material monterad, bakom tank huvudrör 25 (36)
27 18. Kontroll och Service IKARUS C 42 B Första 25 timmarsservice Motor Kontroll enligt ROTAX servicehandbok. Kontrollera svetssömmar på avgasgrenrör och avgasljuddämparen för sprickor Kontrollera fastsättning samlings rör Kontrollera rörelsefrihet av spjället för förgasarförvärmning Flygkropp Kontrollera styrspak för rörelsefrihet Kontrollera länklager i höjd och sida, skador och nötning, rörelsefrihet Kontrollera låsmuttrar Kontrollera skruv och bultar i länkstång ovan huvudrör. Huvudställ Kontrollera leder för hjulupphängning Kontrollera hjul kullager och bultar mot glapp nötning Noshjul. Kontrollera rörelsefrihet, fastsättning och skador Cockpit Kontrollera dörrgångjärnbultar och ev. sprickor i laminat. I närheten av infästning. Vinge Kontrollera inre stag för korrekt spänning. Kontrollera skevroder och klaff för rörelsefrihet. Kontrollera rodergångjärn. Stabilisator Kontrollera sidrodergångjärn. Kontrollera höjdrodergångjärn. Kontrollera låsmuttrar på justerskruvar på Bowden kabel 26 (36)
28 timmarsservice Motor Kontroll enligt ROTAX servicehandbok. Alla punkter i 25- timmarskontroll. Extra Kontrollera Bowden kabelns justerskruvar, smörj och justera om nödvändigt. Kontrollera bromsklossar och testa bromsfunktionen även, parkeringsbroms. Smörj övre och nedre lagring för noshjul med fett timmar eller årlig kontroll ANMÄRKNING. Luftfiltren är monterade mellan luftsamlaren och förgasarna. Efter demontering av samlingsrör kontrolleras luftfiltren, enligt ROTAX servicehandbok. Motor Kontroll enligt ROTAX service handbok. Alla punkter av 50 timmars kontroll. Extra Kontrollera, rengör och smörj gångjärn i pedalställ och koppling till noshjul och styrstänger. Kontrollera, rengör och smörj höjdroderstångens leder. Kontrollera, rengör och smörj alla dragstänger, leder och gångjärn för roder. Kontrollera glapp i gångjärn. Kontrollera låsningar på alla gångjärn. Kontrollera höjdroderstång för rörelsefrihet. Rengör och smörj kulleder och, om nödvändigt byt, lager. Kontrollera bultar och lager på pedalstället, samt låsningar. Rengör och smörj kulleder och, om nödvändigt byt lager. Kontrollera tappar för främre och bakre led på höjdroderstång. Byt om nödvändigt. Kontrollera infästningspunkter på huvudställ, rengör och smörj. 27 (36)
29 19. Omvandlingstabeller Diagram 28 (36)
30 20. Sidvindskomposant diagram exempel: Givet: Vindhastighet=20 kt, Vindinfallsvinkel=20 grader Svar: Motvindskomposant=19 kt Sidvindskomposant=7 kt Diagram mets 29 (36)
31 21. Tillägg för UL-B bogsering Allmänt Introduktion Bogsering av segelflyg: Om följande extra utrustning finns installerade får Ikarus C42 användas för segelflygbogsering Utrustning Nödvändig utrustning för bogsering av segelflygplan: Motor Rotax 912 UL S (74 kw/100 hästkrafter) Fäste för bogserkrok Bogserkrok Comco frikopplingsmekanism manövreras av piloten Backspegel eller kamerasystem Motorinstrument med lämpliga märkningar Märkskylt vid hastighetsmätaren och bogserkroken Följande installationer måste monteras enligt anvisningarna från tillverkaren. Bogserlina och brottstycke Endast godkänd bogserlina får användas eller bogserlina som följer DIN eller fabriksnormer får användas. Bogserlinans anslutning måste skyddas mot otillbörlig nötning. Brottstycket måste vara av godkänd klass. Längd av bogserlina: ft (40-60 M) Maximal. Nominell brottgräns På brottstycket: 660 pund (dan 300) Bogseringskoppling enligt LN Obehörig förändring av bogserutrustningen är förbjudet. 30 (36)
32 Segelflygpan (kg) Flyghandbok SE-VPK Begränsningar Operativa begränsningar vid flygbogsering IKARUS C 42 B är certifierad för bogsering av segelflyg med en max vikt av 650 kg. Den maximala startvikten för bogserplanet är 400 kg om segelflygplanets vikt överstiger 400kg. Den maximala startvikten av 472,5 kg för bogserplanet får endast användas om vikten av segelflygplanet inte överskrider 400 kg. Startvikt diagram , , ,5 MTOW Ikarus C42 ( kg) Bogseringshastigheter Lägsta bogseringshastighet beror på vikten av dragplanet och segelflygplanet tillsammans. Men den får inte understiga lägsta bogserings hastighet för Ikarus C42. V min bogsering = 49 kts (90 km/h) Beroende på startvikten av IKARUS C 42 skall följande klaffpositioner användas när bogserings hastighet understiger 53 kts (97.5 km/h) Starvikt under 400 kg Klaffposition 1 Startvikt mellan 400 kg och 472,5 kg Klaffposition 2. Lägsta hastighet för majoriteten av moderna segelflygplan, ligger i allmänhet över den lägsta hastigheten för bogserflygplanet. Detta betyder att lägsta bogserhastighet inte får understiga lägsta hastighet för segelflygplanet. Under hela bogseringen måste särskild uppmärksamhet hållas på bogserhastigheten. Max bogseringshastighet med klaff i position 1 (81 kts 150 km/h). För att få optimal prestanda under start, vid bogsering av långsamma segelflygplan, 31 (36)
33 kan klaffposition 2 användas. VIKTIGT! Innan bogsering skall piloten av bogserflygplanet och piloten av segelflygplanet enas om bogseringshastigheten. Flygegenskaper och prestanda Förutsättningar Startvikt 390 kg Bankondition Torrt gräs Temperatur 15 C Höjd 0 ft ASL Startvikt segelflygplan (kg) Standardlibele 309 L Bergfalke 390 ASK Duo-Discus 650 Startavstånd 50 ft till hinder Bogserings -hastighet [kts] IAS Stighastighet [ft/min] Externa faktorer Öka startsträckan med 5 % för varje förhöjning av 10 C till omgivande lufttemperatur Öka startlängd med 10 % för varje 1000 ft förhöjning i tryck. Minskad startsträckan med 10 % på belagd startbana. Vatten på startbanan kan öka startsträckan betydligt. Smuts och regndroppar på segelflygplan, särskilt på vingens framkant påverkar bogserhastighet och startlängd. Anvisningar från segelflygplanstillverkaren skall följas. Regn eller smutspartiklar har betydande påverkan av prestanda för IKARUS C 42 som bogserar. 32 (36)
34 Motvind reducerar startsträckan såsom följer: 10 kt startsträckan ingen vind x kt startsträckan ingen vind x kt startsträckan ingen vind x Anvisningar för bogsering Den elektriska bränslepumpen måste vara inkopplad under hela bogseringen. Testa bogserkroken inför varje bogsering. Kontrollera bogserlinan, och brottstycket för mekanisk skada inför varje bogsering Märkskylt Bredvid hastighetsmätaren observera bogserings hastigheten. På frisläpps handtag bogserkroken - dra - öppna På bogserkrok för brottstycket max. 660 lbs (300 dan) Procedurer/nöd Nödlägesprocedurer vid bogsering Om en av följande situationer uppkommer, skall bogserlinan frigöras av bogserpiloten: Om segelflygplanet bryter ut och stiger över bogserplanet, och piloten inte kan kontrollera situationen, och segelflyg piloten inte reagerar. Om bogserflygplanet, stiger kontinuerligt och segelplanet inte kan följa. På grund av för låg fart eller barlast vatten. Skall stighastigheten minskas och farten ökas. Om detta inte lyckas skall bogserlinan frikopplas. Om bogserflygplanet stiger, och det bogserade segelflygplanet inte kan följa på grund av för låg fart (hög vingbelastning, vattenbarlast, Etc.) skall bogserhastigheten ökas genast och stigning minskas. Om detta inte hjälper skall bogserlinan frikopplas. ANMÄRKNING. Piloten av bogserflygplanet skall informera segelflygpiloten innan frigöring av bogserlinan Under bogsering Sidoflyttning av mindre än 30 vertikal, höjdavvikelse mindre än (över) 30 och (under) 20 skall korrigeras med, höjd och sidoroder. Vid högre förskjutningsvinklar särskilt höga, vertikala vinklar, skall bogserlinan frigöras av bogserpiloten. Undvik att cirkla med en lång bogserlina. Se till att svängradien är tillräckligt stor, så att segelflygplanet kan följa efter bogserflygplanet. Om det finns risk för hög motor temperatur på olja och cylinderhuvud, reducera motorns r/min, och öka bogserhastigheten. 33 (36)
35 Fel på frigöringsmekanismen Om frigöringsmekanismen på bogserflygplanet inte fungerar, utför normal landning, ej över hinder. Landa med frigöringshandtaget utdraget. Om båda frigöringsmekanismerna inte fungerar, utför nedstigningen men överskrid inte lägsta sjunkhastighet av 295,3 ft/minut (1.5 M/s) Landa med linan sträckt och bromsklaffar aktiverade på segelflygplanet. 34 (36)
36 21.8. Service och Checklista Service Kontroll och serviceanvisningarna för bogserkrok E 85 måste följas. Den maximala tiden för bogserkroken är mellan totalöversyn: 2000 starter eller frikopplingar. Brottstycket måste bytas efter varje 200 bogseringar. Förutom kontroll och serviceanvisningarna i handboken för bogserkroken E 85, skall följande kontrolleras. Kontrollera Bowden kabel för rörelsefrihet och skador. Speciellt vid frigöringshandtag och infästning för bogserkrok. Kontroller frisläppningskraften. Den skall vara lägre än 13 Nm, efter varje 200 bogsering. Rengör och smörj Bowden kabeln vid frikopplingshandtag och bogserkrok Checklista Kontroll propeller: Inga sprickor i spinner. Inga skruvar lösa i propeller. Inga skador på propellerblad och sprickor i ytskikt Kontrollera smörjning (sida 6) operator manual. Inget spel propellerspetsar (sida 8) operator manual. Före start av motor: Ställ reglage för pitch control i läge start. Före start: Utför kontroll av reglage för pitch control från start till cruise. Ställ reglage för pitch control i läge start. Planflykt: Ställ reglage för pitch control i läge cruise. Marschfart 4500 rpm, ca 150 km/h Före landning: Ställ reglage för pitch control i läge start. OBS Kontrollera att motorvarvtalet ej överskrids. 35 (36)
DA40-180 - Fakta Olja SAE 15W50 Bränsle
DA40-180 - Fakta Längd: 8,1 m Vingspann: 11,9 m Tomvikt: 775 kg MTOW:1200 kg Max last: 425 kg Motor: Textron Lycoming IO-360 M1A 180 hp (insprutning) Max take-off RPM: 2700 RPM Max continuous RPM: 2400
SOP. Standard Operation Procedurs SE-UXX. Taifun E17 S/N 1010
SOP Standard Operation Procedurs SE-UXX Taifun E17 S/N 1010 Innehållsförteckning Daglig tillsyn...3 Cheklista...5 Preflight briefing...5 Innan motorstart...5 Motorstart...5 Motorvärming...6 Taxning...6
Typspecifikation UL-B 32 revision 7, daterad
Denna specifikation är upprättad av Kungliga Svenska Aeroklubben, Motorflygförbundet (KSAK-M). Specifikationen är knuten till typintyg för ultralätt flygplanklass B, utfärdat i enlighet med gällande bestämmelser
Janus Ce. Teknisk kurs
Janus Ce Teknisk kurs Janus Ce Typinflygning Janus Ce Kategori 5 (15-m flygplan) Krav enligt SHB 623: Teoretisk utbildning Praktisk utbildning Markutbildning under ledning av lärare/instr. Daglig kontroll
Flyglära. Vi börjar med den grundläggande delen
Flyglära Vi börjar med den grundläggande delen Det rent hantverksmässiga manövrerandet av flygplanet. Roderhantering osv. Den rent taktiska manövreringen. Hur vi flyger i varvet osv. Innan vi börjar!!
Prov-prov i Prestanda och Färdplanering PPL/L1P
Prov-prov i Prestanda och Färdplanering PPL/L1P 1. I flyghandboken anges att max tillåten flygmassa vid begränsad avancerad flygning är 1000 kg. Detta innnebär att: A B C D Grundtommassa + bränsle + last
Teorikurs för. Bogserbehörighet
Teorikurs för Bogserbehörighet Villkor för att få behörigheten Gällande certifikat för flygplan Timkrav (en av nedanstående skall vara uppfylld) 100 timmar 150 timmar varav högst 75 segel 75 timmar och
NINE EAGLES Sky Climber NINE EAGLES04.NE776B vol. 1
NINE EAGLES Sky Climber NINE EAGLES04.NE776B vol. 1 Tack för att du valt en Nine Eagles produkt. Vi hoppas att du har roligt med produkten. Läs instruktionerna noggrant, de ger goda råd. Kom alltid ihåg
SE-LDU. Piper Archer lll / PA Eskilstuna MotorFlygKlubb
SE-LDU Piper Archer lll / PA-28-181 1 POH --> Pilot Operation Handbook Section 1 Section 2 Section 3 Section 4 Section 5 Section 6 Section 7 Section 8 Section 9 Section 10 General Limitations Emergency
BRUKSANVISNING. VIKTIGT! En radiostyrd modell! INTE EN LEKSAK! Data: Spännvidd: 2000mm Längd: 1100mm
RC BRUKSANVISNING Data: Spännvidd: 2000mm Längd: 1100mm Ingår: Fyrkanals fabriksmonterad radio Fyra fabriksmonterade microservon Fabriksmonterad motor (borstlös) Fabriksmonterat fartreglage Litium Polymer
SMFF:s certifikatprov för motormodeller Flygprovet augusti 2004
SMFF:s certifikatprov för motormodeller Flygprovet augusti 2004 Allmän del lämnas till piloten i god tid före provet: Flygprovet måste göras i en följd man kan t ex inte försöka landning i vänstervarv
SLG. Haveriet orsakades av att erforderlig motoreffekt ej. sannolikt berott på en slirande drivrem
Haverier och störningar 2009 SLG Misslyckad start Haveriet orsakades av att erforderlig motoreffekt ej kunnat erhållas vid start och stigning vilket i sin tur sannolikt berott på en slirande drivrem Jantar
Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07
Rapport Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål använda
AVANCERAD FLYGNING MED SEGELFLYGPLAN. Henrik Svensson
AVANCERAD FLYGNING MED SEGELFLYGPLAN Henrik Svensson Innehåll 1. Konstruktionsbestämmelser 2. Driftbegränsningar och konstruktionsbegrepp 3. Hållfasthet 4. Aerodynamik och flyglära 5. Bestämmelser 6. Manöverlära
Typspecifikation UL B-70, daterad Rev
Denna specifikation är upprättad av Kungliga Svenska Aeroklubben, Motorflygförbundet (KSAK-M). Specifikationen är knuten till typintyg för ultralätt flygplanklass B, utfärdat i enlighet med gällande bestämmelser
Prestanda JAR-FCL PPL
Prestanda JAR-FCL PPL En himla massa vikt! Massa vs Vikt (Mass vs Weight) W = mg F = mg Massa och balans (M&B) Massa och balans Tyngdpunkt (masscentrum) En tänkt punkt, i vilken man kan tänka sig att
Segelflyghandboken Datum 040530
Utbildning Sid nr 1 av 7 Kunskapskrav i Flyglära 1 Vikning, orsak - korrigering Kropp Vingar 2 Stabilisator Vikning med luftbroms Rodren Luftbromsen 3 Låg inflygning till landning, åtgärder Rodrens manövrering
Rätt hantering av gyroplanet både på marken och i luften Detaljer som du kanske inte tänkte på
Rätt hantering av gyroplanet både på marken och i luften Detaljer som du kanske inte tänkte på Följande text är resultat av klubbskolans erfarenhet skaffat under bara några år av intensiv skolning på gyroplan
LÄS IGENOM HELA INSTRUKTIONEN NOGGRANT INNAN DU BÖRJAR ANVÄNDA DIN NYA MODELL!
LÄS IGENOM HELA INSTRUKTIONEN NOGGRANT INNAN DU BÖRJAR ANVÄNDA DIN NYA MODELL! CCLee Parkflyer är ingen leksak! Modellerna är avancerade och fungerar på samma sätt som ett riktigt flygplan. Var noga när
Haverier och störningar 2007
Haverier och störningar 2007 9 haverier 19 störningar Antal haverier 1998-2007 20 0,35 Antal haverier 15 10 5 13 13 16 18 18 15 17 8 7 9 0,3 0,25 0,2 0,15 0,1 0,05 Antal haverier per 1000 flygningar 0
Aerodynamik eller Flygningens grundprinciper. Ivan Hedin
Aerodynamik eller Flygningens grundprinciper Ivan Hedin m F a Newton: F = m x a Bernoulli Bernoulli forts. Lyftkraft Newton: Kraft: F = m x a För varje kraft som verkar på en kropp, bildas en lika stor
LÄS IGENOM HELA INSTRUKTIONEN NOGGRANT INNAN DU BÖRJAR ANVÄNDA DIN NYA MODELL!
LÄS IGENOM HELA INSTRUKTIONEN NOGGRANT INNAN DU BÖRJAR ANVÄNDA DIN NYA MODELL! INNEHÅLL INLEDNING MODELLENS DELAR PREPARERING AV SÄNDAREN LADDNING AV DRIVACKEN INSTALLATION AV DRIVACKEN / DEKALERING START
Typspecifikation Gyroplan 02 daterad
Denna specifikation är upprättad av Kungliga Svenska Aeroklubben, Motorflygförbundet (KSAK-M). Specifikationen är knuten till typintyg för Gyroplan, utfärdat i enlighet med gällande bestämmelser och föreskrifter
Above All Sukhoi 31 1.4 m DC 07-11-25 Version 1.0. Instruktionsmanual Sukhoi 31
Instruktionsmanual Sukhoi 31 1 Tack för att du valt en Above All Sukhoi 31! Above All är ett varumärke som kännetecknar hög kvalitet och bra priser, som innefattar flygplan, tillbehör och motorer. Dessa
ELSYSTEM RITNING BYGGSATSENS INNEHÅLL MOTOR. UPPLADDNINGSBAR DRIVACK NIMH (ACK) 300mAh MOTTAGARE BATTERIKONTAKT HONDEL PROPELLER BATTERIKONTAKT HANDEL
LÄS IGENOM HELA INSTRUKTIONEN NOGGRANT INNAN DU BÖRJAR ANVÄNDA DIN NYA MODELL! INNEHÅLL INLEDNING MODELLENS DELAR PREPARERING AV SÄNDAREN LADDNING AV DRIVACKEN IHOPSÄTTNING INSTALLATION AV DRIVACKEN /
Typspecifikation Gyroplan 01 daterad
Denna specifikation är upprättad av Kungliga Svenska Aeroklubben, Motorflygförbundet (KSAK-M). Specifikationen är knuten till typintyg för Gyroplan, utfärdat i enlighet med gällande bestämmelser och föreskrifter
Svängprestanda & styrning
Svängprestanda & styrning Svängprestanda Hur påverkas flygplanet vid sväng? Begrepp: lastfaktor, vingbelastning Styrning av flygplan Flygplanets sex frihetsgrader Styrning av flygplan Olika metoder för
LÄS IGENOM HELA INSTRUKTIONEN NOGGRANT INNAN DU BÖRJAR ANVÄNDA DIN NYA MODELL!
LÄS IGENOM HELA INSTRUKTIONEN NOGGRANT INNAN DU BÖRJAR ANVÄNDA DIN NYA MODELL! CCLee Parkflyer är ingen leksak! Modellerna är avancerade och fungerar på samma sätt som ett riktigt flygplan. Var noga när
Några myter.. Som ska avfärdas
Några myter.. Som ska avfärdas Centrifugalkraften Sväng i medvind G-kraft funktion av lutning Stall steget Muchan Sväng i medvind Myten Om man svänger från motvind till medvind tappar man fart och riskerar
NINE EAGLES Solo Pro328 NINE EAGLES 04.NE328A vol. 2
NINE EAGLES Solo Pro328 NINE EAGLES04.NE328A vol. 2 Tack för att du valt en Nine Eagles-produkt. Vi hoppas att du har roligt med produkten. Läs instruktionerna noggrant, de ger flera goda råd. Kom alltid
6.5 Effektbehov för oaccelererad planflykt
6.5 Effektbehov för oaccelererad planflykt Jetmotorn levererar dragkraft (anges i Newton el. pounds) En kolvmotor levererar effekt (anges i kw el. hästkrafter) Medan dragkraftskurvor (T R och T A ) fungerar
Cessna 480. Fabriksbyggt R/C flygplan komplett med 4-kanals radioanlägning. Spännvidd: 1130mm Längd: 780mm Vingarea: 23,5dm 2 Flygvikt: 700g
Cessna 480 Fabriksbyggt R/C flygplan komplett med 4-kanals radioanlägning Spännvidd: 1130mm Längd: 780mm Vingarea: 23,5dm 2 Flygvikt: 700g RC Ej lämplig för personer under 15 år INLEDNING Betrakta inte
Grundläggande aerodynamik, del 2
Grundläggande aerodynamik, del 2 Mer om vingprofiler Kort om flygplanets anatomi Lyftkraft/lyftkraftskoefficienten, C L Alternativa metoder för lyftkraftsalstring Vingar 1 Vingprofiler Välvd/tjock profil
Typspecifikation Gyroplan 04. Rev.1. daterad
Denna specifikation är upprättad av Kungliga Svenska Aeroklubben, Motorflygförbundet (KSAK-M). Specifikationen är knuten till typintyg för Gyroplan, utfärdat i enlighet med gällande bestämmelser och föreskrifter
Segelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 8. Teoretisk utbildning för segelflygcertifikat Utbildning på motorseglare Kunskapskrav i Flyglära
Utbildning Sid nr 1 av 8 Kunskapskrav i Flyglära ha Introduktion Trimreglage, användning av trim Kropp Taxningsövningar Vingar Radiokommunikation Stabilisator Rodren Övning 5 Luftbromsen Flygning efter
Sträckflygning med TMG. BCL-D 3.4 och SHB 440 (BCL-D)
Sträckflygning med TMG BCL-D 3.4 och SHB 440 (BCL-D) Innehåll Flygoperativa Procedurer Flygförberedelser och förfarande vid genomförande av flygning Trafikregler Luftrumsbestämmelser Höjdmätarinställning
6.12 Räckvidd och uthållighet
Prestanda Uthållighet och räckvidd För propeller- respektive jetdrivet flygplan Start- och landningsprestanda Innefattar acceleration 1 6.1 äckvidd och uthållighet Designaspekter räckvidd ( range ) Ta
Observera att denna drifthandbok EJ ersätter att läsa flyghandboken.
Drifthandbok SE-UYF Observera att denna drifthandbok EJ ersätter att läsa flyghandboken. I de eventuella denna drifthandbok avviker från flyghandboken gäller flyghandboken såvida drifthandboken inte kräver
Typspecifikation Gyroplan 03 daterad
Denna specifikation är upprättad av Kungliga Svenska Aeroklubben, Motorflygförbundet (KSAK-M). Specifikationen är knuten till typintyg för Gyroplan, utfärdat i enlighet med gällande bestämmelser och föreskrifter
Slutrapport RL 2011:13
ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2011:13 Olycka med flygplanet SE-MBZ på Morups flygfält, N län, den 9 maj 2011 Diarienr L-38/11 2011-10-06 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering
SÄKERHETSINSTRUKTIONER SKALL LÄSAS FÖRE ANVÄNDNING
Anvisningar och säkerhetsinstruktioner för brukare av Mini Crosser med brukarvikt över 150 kg Tillägg till bruksanvisning för Mini Crosser 130T vid brukarvikt över 150 kg SÄKERHETSINSTRUKTIONER SKALL LÄSAS
Instrumentflygning -Att kunna flyga utan yttre ögonmärke. Beskrivning av IMC-kurs. Sammanställt av Henrik Svensson Segelflyget
Instrumentflygning -Att kunna flyga utan yttre ögonmärke Beskrivning av IMC-kurs Sammanställt av Henrik Svensson Segelflyget Visuell flygning (öppen flygning) Under visuell flygning bestäms flygläget genom
Bruksanvisning. Snöslunga Art.: Annelundsgatan 7A I Enköping I Tel I Fax I
Bruksanvisning Snöslunga Art.: 90 40 362 Annelundsgatan 7A I 749 40 Enköping I Tel 010-209 70 50 I Fax 0171-44 14 10 I www.p-lindberg.se Lycka till med din produkt från P. Lindberg! Innan du installerar
Inledning. Henrik Svensson Segelflyginspektör
Inledning Denna presentationen är en kort introduktion av vad Flyg Säkert programmet handlar om. Under våren 2009 har regionmöten genomförts där bland annat denna presentation visats. Hela flygsäkerhetsprogrammet
Slutrapport RL 2013:08
ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2013:08 Olycka den 20 september 2012 med motorsegelflygplanet SE-UDP på Sollefteå/Långsele flygplats, Västernorrlands län. Diarienr L-109/12 2013-03-27 SHK undersöker olyckor
Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-UON i Eskilsryd, Västra Götalands län, den 6 juli SHK Dnr L-19/06
Rapport Olycka med segelflygplanet SE-UON i Eskilsryd, Västra Götalands län, den 6 juli 2006 SHK Dnr L-19/06 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål
Slutrapport RL 2013:18
ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2013:18 Olycka den 24 juni 2013 med motorsegelflygplanet SE-UDA vid Huggenäs, Värmlands län. Diarienr L-78/13 2013-11-13 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.
Rapporterade störningar 2017 (tom ) i Sverige
Rapporterade störningar 2017 (tom 2017-09-30) i Sverige STÖRNINGAR rapporterade till Segelflyget Datum Segelflygplan/ Typ av flygning/ Händelseförlopp motorseglare verksamhet 16-11-23 Arcus M UH Efter
till ditt presentkort en provutbildning som segelflygpilot
Grattis! till ditt presentkort en provutbildning som segelflygpilot i Uppsala Flygklubb ASK 21 över Uppsala Foto: F Ödén Du kommer att få en oförglömlig upplevelse något utöver det vanliga ASK 21 under
Cyklar Viktor, Viktoria Vik och Viki
Cyklar Viktor, Viktoria Vik och Viki Bruksanvisning Cykeln är vid leverans monterad och klar att användas. Sadel och styre kan justeras. Använd cykeln med omtanke, det är inte en tvåhjulig cykel. Låna
NINE EAGLES Solo Pro 228 NINE EAGLES 04.NE228A vol. 1
NINE EAGLES Solo Pro 228 NINE EAGLES04.NE228A vol. 1 Tack för att du valt en Nine Eagles produkt. Vi hoppas att du har roligt med produkten. Läs instruktionerna noggrant, de ger goda råd. Kom alltid ihåg
BYGGHANDBOK GENOMFÖRANDE AV NÖDTRÄNINGSPROGRAMMET. KAP 14 Utgåva 2 Sida 1 av 1 2011-06-01 BYGGANVISNINGAR 1. GENOMFÖRANDE AV NÖDTRÄNINGS- PROGRAMMET
BYGGHANDBOK BYGGANVISNINGAR GENOMFÖRANDE AV NÖDTRÄNINGSPROGRAMMET Sida 1 av 1 2011-06-01 1. GENOMFÖRANDE AV NÖDTRÄNINGS- PROGRAMMET 1.1 För att få delta i flygutprovning måste ALLA piloter genomföra det
Rapporterade störningar(asr) 2014 (tom 2014-06-30) i Sverige
Rapporterade störningar(asr) 2014 (tom 2014-06-30) i Sverige STÖRNINGAR rapporterade t o m 2014-06-30. Störningarna redovisas här i förkortad form och helt avidentifierade. Datum Segelflygplan/ motorseglare
SVENSK MANUAL FIREBIRD COMMANDER 2
SVENSK MANUAL FIREBIRD COMMANDER 2 Grattis till ditt köp av Firebird Commander 2. Denna svenska manual ska ses som ett tillägg till den engelska originalmanualen. Firebird Commander 2 från HobbyZone är
Jordfräs RTT 3. Nima Maskinteknik AB nima@nimaab.se Tel 019-30 43 00. Box 1505, 701 15 ÖREBRO www.nimaab.se Fax 019-36 16 97
Jordfräs RTT 3 Tekniska data 3 växlar Arbetsbredd 60cm Vikt 78 kg Däckdimension 1.00-6 Fräsknivarnas dimension 320 mm Rotationshastighet kniv 27 rpm Hastighet växel 1 1,1 km/h Hastighet växel 2 2,1 km/h
Rättningsblad till Flyghandbok Autogyro MTO Sport Utgåva Dessa sidor skall bytas ut mot sidor daterade
Rättningsblad till Flyghandbok Autogyro MTO Sport Utgåva 1 2007 Dessa sidor skall bytas ut mot sidor daterade 2011-02-17 0-5 0-6 1-4 2-2 2-3 2-4 4-8 4-9 5-3 8-3 8-4 Flyghandbok MTO Sport Kapitel 0 Uppställning
Studsmatta 512x305 cm
SÄKERHETSANVISNINGAR OCH MONTERINGSANVISNINGAR Art. 9053595 Studsmatta 512x305 cm Studsmatta, fyrkantig - Art. 9053595 Beskrivning: Fyrkantig studsmatta med nät, matta och stege. Innehåll Inledning...
FLYGHANDBOK. EV-97 modell 2000, version R. EVEKTOR AEROTECHNIK a.s. Letecka 1384 686 04 Kunovice CZECH REPUBLIC
EVEKTOR AEROTECHNIK a.s. Letecka 1384 686 04 Kunovice CZECH REPUBLIC tel.: +420 572 537 111 fax: +420 572 537 900 marketing@evektor.cz www.evektor.cz FLYGHANDBOK EV-97 modell 2000, EVEKTOR - AEROTECHNIK
Instruktionsbok Modeller: T1100, FL400
INNEHÅLLSFÖRTECKNING Förord och ID-nummer 2 Allmänt 3 Säkerhetsföreskrifter 3-5 Användning 5 Underhåll och service 6 Reparationer 6 Förvaring 6 Förord FL 400 och T1100 tillverkas av Kranman AB Innan du
Gyroway X-7. En självbalanserande scooter. Användarmanual. www.gyroway.se
Gyroway X-7 En självbalanserande scooter Användarmanual www.gyroway.se 1 Innehåll 1. Introduktion......2 2. Modell.....3 3. Produktspecifikation 3 4. Produktfakta 4 4.1 Styre... 4 4.2 Kontrollpanel...5
Snappy VX Montageanvisning
Snappy VX Montageanvisning BETECKNING: SNAPPY 300 EN 1004 3 8/8 XXXD Ställningar i enlighet med AFS 2013:4 SP typkontrollintyg 144204 daterat den 8:e Maj CEN-beteckning för denna bruksanvisning EN 1298
Bruksanvisning Anton
Bruksanvisning Anton 1 Active Care Sverup AB Uggledalsvägen 47, 427 40 BILLDAL Tel: 031-91 75 25, Fax: 031-91 75 05 E-mail: info.activecare.se Internet: www.activecare.se Innehållsförteckning Bruksanvisning...
Bruksanvisning. Elverk Art.: Annelundsgatan 7A I Enköping I Tel I Fax I
Bruksanvisning Elverk Art.: 90 42 044 Annelundsgatan 7A I 749 40 Enköping I Tel 010-209 70 50 I Fax 0171-44 14 10 I www.p-lindberg.se Lycka till med din produkt från P. Lindberg! Innan du installerar och
Bruksanvisning för mobila filterkretsar FKM20CX04, FKM20CX, FKMF80C
Bruksanvisning för mobila filterkretsar FKM20CX04, FKM20CX, FKMF80C Var vänlig och läs bruksanvisningen noggrant innan filterkretsen används. Säkerhetsföreskrifter Följ alltid nedanstående föreskrifter
Segelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 7. Utbildningsplan för segelflygcertifikat begränsat till motorsegelflygplan (TMG)
Utbildning Sid nr 1 av 7 Utbildningsplan för segelflygcertifikat begränsat till motorsegelflygplan (TMG) Allmänt Förare som genomgått utbildning enligt denna utbildningsplan erhåller segelflygcertifikat
Handbok. Sladdlös skruvdragare SFAA0360S
Handbok Sladdlös skruvdragare SFAA0360S SÄKERHET Säkerhet VARNING! 1. Tänk på arbetsmiljön. Exponera inte verktyget för regn. Använd inte verktyget på fuktig eller våt plats. Se till att arbetsbelysningen
Tid , kl Plats Båsenberga kursgård, N59.03 E15.54
Haveri med segelflygplanet SE-TSB, 2005-06-10, Dnr L-17/05 Statens haverikommission har beslutat att olyckan skall utredas enligt lagen (1990:712) om undersökning av olyckor och överlåter åt Segelflygförbundet
CERTIFIKAT FÖR ULTRALÄTTFLYGARE
1 (8) Utfärdad: 10.10.2014 Träder i kraft: 14.10.2014 Rättsgrund: Luftfartslagen (1194/2009) 45 Giltighetstid: tills vidare Genomförd EU-lagstiftning: - Ändringsuppgifter: Denna föreskrift från Trafiksäkerhetsverket
Segelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 7. Teoretisk utbildning för segelflygcertifikat Kunskapskrav i Flyglära
Utbildning Sid nr 1 av 7 Kunskapskrav i Flyglära 1 Vikning, orsak - korrigering Kropp Vingar 2 Stabilisator Vikning med luftbroms Rodren Luftbromsen 3 Låg inflygning till landning, åtgärder Rodrens manövrering
Slutrapport RL 2013:19
ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2013:19 Olycka den 28 februari 2013 med luftfartyget SE-MBCpå Borlänge flygplats, Dalarnas län. Diarienr L-20/13 2013-12-19 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.
Bruksanvisning Jörn, Line och Rasmus
Bruksanvisning Jörn, Line och Rasmus 1 Active Care Sverup AB Uggledalsvägen 47, 427 40 BILLDAL Tel: 031-91 75 25, Fax: 031-91 75 05 E-mail: info.activecare.se Internet: www.activecare.se Innehållsförteckning
Bruksanvisning RINK Modell 1005 & 1010 Maskin nr:
Bruksanvisning RINK Modell 1005 & 1010 Maskin nr: OBS! FÖR ATT SÄKERSTÄLLA SÄKER ANVÄNDNING OCH UPPNÅ BÄSTA MÖJLIGA PRESTANDA ÄR DET MYCKET VIKTIGT ATT DU LÄSER DENNA BRUKSANVISNING INNAN DU BÖRJAR ANVÄNDA
Svensk Manual Låg lyftande Sax lyft QJY-L3000
Svensk Manual Låg lyftande Sax lyft QJY-L3000 INSTALLATION, DRIFT OCH UNDERHÅLL MANUAL Tillverkare Xinghui Auto Maintenance Machinery TEL: 8621-3910 8885, FAX: 8621-3910 8580 www.xinghuijx.com Distributör/
Olycka med flygplanet SE-IVM Ca 2 km söder om Motala/Skärstad flygplats, E län, den 19 augusti 2000
ISSN 1400-5719 Olycka med flygplanet SE-IVM Ca 2 km söder om Motala/Skärstad flygplats, E län, den 19 augusti 2000 Dnr L-086/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna
Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-UTK på Johanisbergs Flygplats, Västerås, U län, den 26/ SHK Dnr L-24/07
Rapport Olycka med segelflygplanet SE-UTK på Johanisbergs Flygplats, Västerås, U län, den 26/8 2007 SHK Dnr L-24/07 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål
Bruksanvisning. Vedklyv, 7 tons Art.: Annelundsgatan 7A I Enköping I Tel I Fax I
Bruksanvisning Vedklyv, 7 tons Art.: 90 16 341 Annelundsgatan 7A I 749 40 Enköping I Tel 010-209 70 50 I Fax 0171-44 14 10 I www.p-lindberg.se Lycka till med din produkt från P. Lindberg! Innan installation
www.nineeagle.se / www.nineeagle.no
NINE EAGLES Goody Flyer Röststyrd flygning Starta! Öka! Vänster! Höger! Minska! Art. nr. 04.NE770B1 1 Tack för att du har valt NineEagles. Vi hoppas att du får mycket nöje med din modell. Vi ber dig läsa
Bruksanvisning. Hjulgående grästrimmer Art Annelundsgatan 7A I Enköping I Tel I Fax I
Bruksanvisning Hjulgående grästrimmer Art. 90 44 732 Annelundsgatan 7A I 749 40 Enköping I Tel 010-209 70 50 I Fax 0171-44 14 10 I www.p-lindberg.se Hjulgående grästrimmer. Artikelnummer: 9044732 Beskrivning:
Simulerat motorstopp blev verkligt Sammanfattning Bakgrund Planering
Simulerat motorstopp blev verkligt En incident, som hade kunnat leda till en allvarlig olycka ledde till att jag skrev en händelserapport. Jag är inte säker på att den medföljande flygläraren riktigt hann
Framtidens sportflygplan. En studie av möjliga koncept med grön framdrivning. Patrick Berry Fluid and Mechatronic Systems
Framtidens sportflygplan. En studie av möjliga koncept med grön framdrivning Patrick Berry Fluid and Mechatronic Systems Inledning Nästa generations sportflygplan kommer att behöva en radikal förändring
RB-16 ELEKTRISK BOCKMASKIN MANUAL
RB-16 ELEKTRISK BOCKMASKIN MANUAL LÄS NOGGRANNT DENNA MANUAL INNAN MASKINEN TAS I BRUK. Felaktig användning kan orsaka skada på människa och material. Innehåll Sida Generell instruction 2 Delar och specifikationer...
ASK 21 över Uppsala Foto: F Ödén
Företagsflygning med provlektioner i segelflyg i Uppsala Flygklubb ASK 21 över Uppsala Foto: F Ödén Har ni tröttnat på vanliga representationsmiddagar? Skulle ni vilja bjuda era kunder eller anställda
Bruksanvisning Reservdelslista
Bruksanvisning Reservdelslista Obs: Användaren måste läsa och förstå bruksanvisningen innan användning av denna gaffelvagn LÄS NOGGRANT Varningar och säkerhetsåtgärder Observera noggrant de anvisningar
S T M SEGELFLYGETS TEKNISKA MEDDELANDE Allmänna informationer
Sid 1 (7) SF-25A S-L /S /AD Avseende S/N Tidsfrist LVA 846 Inspektion och utbyte av skevrodrens vinkelhävarm SF 25 A: samtliga LVA1154A Kontroll av magnetomkopplare (gäller endix P/N 10-357 XXX, 10-126
Toppsåg och häcksax - Art och
Toppsåg och häcksax - Art 9044212 och 9044213 Annelundsgatan 7A I 749 40 Enköping I Tel 010-209 70 50 I Fax 0171-44 14 10 I www.p-lindberg.se Toppsåg // Häcksax Art.: 9044212 och 9044213 Beskrivning: 2
Ejection system, Konceptuell design
Ejection system, Konceptuell design Huvsprängning Frontruta Ansiktsskydd Canopybreakers Låssprint Vridomkopplare i kabinen Säkrad Osäkrad Fallskärm Höjdmätare Syrgas Utskjutningshandtag Säkerhetsbälte
medemagruppen Bruksanvisning 3-18 Cykel
medemagruppen 3-18 Cykel Kära kund! Först av allt vill vi tacka dig för den tillit du har visat oss genom att köpa vår produkt. Vi rekommenderar att du läser igenom bruksanvisningen samt användar- och
TOUCH TRAINER Underhåll & Troubleshooting Manual
TOUCH TRAINER Underhåll & Troubleshooting Manual Regelbundet underhåll på din TOCA Touch Trainer förlänger livslängden på din tillgång och försäkrar dig om att varje träningspass flyter på utan problem.
BRUKSANVISNING OCEAN BIKE INNEHÅLLSFÖRTECKNING INLEDNING 1. SÄKERHETSINSTRUKTIONER 2. FÄLLA IHOP OCH FÄLLA UPP 3. JUSTERING AV KROPPSSTORLEK 4.
BRUKSANVISNING OCEAN BIKE INNEHÅLLSFÖRTECKNING INLEDNING 1. SÄKERHETSINSTRUKTIONER 2. FÄLLA IHOP OCH FÄLLA UPP 3. JUSTERING AV KROPPSSTORLEK 4. VÄXEL 5. PAKETHÅLLARE 6. BROMS 7. RENGÖRING OCH SKYDD INLEDNING
Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat;
Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat; beslutade den 15 mars 2013. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 4 kap. 5 och 5 kap. 1 luftfartsförordningen (2010:770). TSFS 2013:16
Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat;
Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat; beslutade den DATUM ÅR. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 4 kap. 5 luftfartsförordningen (2010:770). TSFS 2013:XX Utkom från
FLYGHANDBOK. FK 9 Mark lv. Certifierat som Ultralätt flygplan i Tyskland enligt BFU 95 / LTF-UL 2003 enligt Gerätekennblatt Nr. 61102.
Certifierat som Ultralätt flygplan i Tyskland enligt BFU 95 / LTF-UL 2003 enligt Gerätekennblatt Nr. 61102.2 Typgodkänd i Sverige av Luftfartsstyrelsen 2007 enligt typintyg UL-B 53 Tillverkat av B&F Technik
Rapport RL 2006:22. Olycka med flygplanet SE-KVE vid Varberg/Getteröns flygplats, N län, den 16 augusti 2006
ISSN 1400-5719 Rapport RL 2006:22 Olycka med flygplanet SE-KVE vid Varberg/Getteröns flygplats, N län, den 16 augusti 2006 Dnr L-20/06 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet
Waco Bruksanvisning. Data: Spännvidd: 990mm Längd: 800mm
Waco Bruksanvisning Data: Spännvidd: 990mm Längd: 800mm RC Innehåll: Fykanals fabriksmonterad radio Tre fabriksmonterade microservon Fabriksmonterad motor (brushless outer runner) Fabriksmonterat fartreglage
F3C HELIKOPTER SPORT PROGRAM (Ny manöver 2 ersätter tidigare, fr.o.m. 2001)
F3C HELIKOPTER SPORT PROGRAM 1997- (Ny manöver 2 ersätter tidigare, fr.o.m. 2001) 1. VERTIKAL TRIANGEL. Piloten står i cirkel P eller utmed en linje dragen genom dess centrum och parallellt med domarlinjen.
Teori för vinschbehörighet
Teori för vinschbehörighet Ori Levin 2011-08-16 www.offground.se 1 Teorikursens innehåll Materialkunskap Vind och väder Aerodynamik Startteknik och kommunikation Flyglära 2011-08-16 www.offground.se 2
Manuell frigöring av magnetbromsar
Bruksanvisning Permobil C400 + Manuell frigöring av magnetbromsar Allmänt Rullstolen är utrustad med en manuell bromsfrigöring som kan frikopplas för att göra det möjligt att flytta rullstolen manuellt.
Bruksanvisning. Elverk Art.: Annelundsgatan 7A I Enköping I Tel I Fax I
Bruksanvisning Elverk Art.: 90 42 041 Annelundsgatan 7A I 749 40 Enköping I Tel 010-209 70 50 I Fax 0171-44 14 10 I www.p-lindberg.se Lycka till med din produkt från P. Lindberg! Innan du installerar och
Hur trimmar jag mitt aerobaticplan för bästa prestanda?
Hur trimmar jag mitt aerobaticplan för bästa prestanda? Allmänt En viktig men ofta förbisedd faktor för att kunna flyga aerobatic med precision är intrimningen av flygplanet. Detta avser inte de grundläggande
,167$//$7,2160$18$/ $,5:(// 7<3 ++)
2015-01-28 1/5 SÄKERHETSFÖRESKRIFTER Läs följande Säkerhetsföreskrifter före installation. Anm: Läs den här manualen noga innan du använder enheten. Manualen används som referens och tekniska data kan