lnformationsblad från FORENII{GEI{''SLUPEN"

lnformationsblad från FORENII{GEI{''SLUPEN" Nr 2 November 2000 Äigång d'-

Ordföranden har ordet... Sedan du läste sista medlemsbladet har det hänt en del både ute på oskar och på pengainsamlarsidan. När det gäller det praktiska arbetet ar dät någrä eldsjalar som troget samlas på kvällar och helger, på dagarna syns också Hans som ensam stretar på' Det är intjutan att man fär dåligt samvete när man ser dessa flitiga myror som under kalla dagar och mörka höstkvällar arbetar ombord i ' lampans sken. När det gäller att ffi in pengar till Oskar har det också hänt en del, Gilbert äch Kjell har även denna höst bemannat museet under helgerna, vi här också fttt in några nya fartygssponsorer under,ori',,ur"n. Liksom tidigare jobbar vi vidare med ansökningar till fonder och stiftelser, vi har t.ex. haft besök av en representant från Föreningssparbanken Alfa, dit vi nu kommer att ställa en ansökan' En annan möjlighet har också öppnat qig via EU mål 2 där vi ihop."a an!u."n'erl" Nordevall II f Forsvik och ftlreningen Mariannes vänner i Otterbäcken nu gemensamt kommer att ansöka om finansiering från EU. Totala beloppet på hela projektet uppgår till I1,9 milj.kr varav vi räknar med 3,4 milj'kr från. EU,- som medfinansiarer finns kommunerna, Västra Götalandsregionen, Länsarbetsnämnden, Göta kanal och Folkuniversitetet' I EU-projektet är det inte bara fiirdigställandet av Oskar som är med ftir vdr del utan även forberedelser infor nyttjandet av Oskar som utbildningsfartyg fiir navigation och handhavande av fritidsbåtar. En del i projektet är också att starta marknadsftiringen av fartygsrenoveringar vid Sjötorps Varv. Ansökan kommer att lämnas in under december månad och vi hoppas på ett positivt svar under februari år 2001. Det finns ljusglimtar även under denna köldens och mökrets årstid! a) ljunnar

VAD HAR HANT SEN SIST? Dags igen for en ny utgåva av vårt informationsblad. Tiden rinner undan snabbt och under den tid som gått har en hel del hänt med "OSKAR II" trots rykten om att bygget stått stilla under sommaren. Det som sker stort sker ibland i tysthet. Allt vad som hänt kan vi inte berätta om här utan den informationen får vi komma med på årsmötet 2001. Vi kan i alla fall berätta om att arbetet med mast och rundhult har fortsatt och är i det närmaste avslutat. Återstår arbete med oljning och montering av diverse beslag. I samband med Sjötorpsdagama plockade vi ut riggen på kajen och man måste nog säga att den såg imponerande ut. Många besökare utbrast spontant " hur i helsicke skall ni få plats med allt det där på OSKAR II?" Ja det lär inte bli några problem, fick den plats på "Lell OSKAR" så fiir den allt plats här också. Det är ju samma mått på grejorna. För aft ge intresserade en liten aning om hur riggen kommer att ta sig ut så hade vi under sommaren bogspröt och.klyvarbom monterade. En imponerande syn. Ankarspel och rattkabelarium har renoverats och väntar på montering. Tack ftir detjobbet Lars! Från ftireningen Jakten HOPPET i Brantevik har en 120 hk 6 cylindrig FORD marindiesel inköpts. Maskinen är begagnad men iir i mycket gott skick. Den har endast varit drift under 2000 timmar och det innebiir att den i stort sett bara är inkörd. Maskinen hämtades i Brantevik och ffansporterades under glada tillrop från "besättningen" i Fordlastbilen hem till Sjötorp. Diverse modifieringsarbeten på maskinen kommer att utltiras under vintern. Barlast har levererats av Perfoverken AB i Mariestad och transporten till Sjötorp. av denna utftirdes med bravur av Assistanskåren i Hasslerör. Plastdunkar ftir örvaring av barlasten har JASICO AB i Älgarås bidragit med och tappra själar har öst i ca I I ton barlast i 500 dunkar. Till dags dato har vi plockat ombord ca 8. ton av barlasten och nu börjar man kunna ana hur OSKAR II skall se ut när hon fl yter på konstruktionsvattenlinjen. Plåt till våra bränsle och vattentankar har levererats från Fjellman Press Ab i Mariestad och Agne Rubertsson AB har svetsat ihop plåtarna till lämplig - "skräddarsydd" form, Visserligen mätte svetsam fel på 100 mm när han klippte plåten till en av tankarna men det gör inget. Vi fick plats med ynerligare 50 liter. dieseloja på det viset. Rörmuffar har vi fått från ett foretag i Skövde och dessa svetsades på plats av de duktiga svetsarna hos Agne Rubertsson. Några av tankarna är monterade ombord på OSKAR II och öwiga tankar kommer på plats ftire nyår. Ett "skitjobb" har utftrts ombord, det lir montering av brandisoleringen i maskinrummet, ja ni vet hur det är att jobba med Rockwool, men nu är så mycket isolering på plats att vi kan slutmontera Forts.

'bränsletankarna och på börja arbetet med motorbädden. När vi nu är ombord på 'skutan kan också nämnas att vi under sommaren gfort om hela beckningen av däck och rufftak. Första beckningen lyckades inte fullt ut så det var nödvändigt med ombeckning. Nu hoppas vi att alh är OK och däcket tätt som en p...a. Arbetet med aff fltrdigställa inredet i OSKAR II har fortsatt nu är all panel fast-. skruvad på kojfrontema och inom en inte allt för avlägsen framtid kommer dessa att monteras i skutan. Detta är en del av det arbete som utfrrts av en liten tapper skara och denna lilla skara kommer ftrhoppningsvis att göra ett gott arbete även under den kommande 'vintern men faktum är "VI HAR PLATS FÖR FLER" i vårt arbetslag. Vi jobbar på måndags kvällarna, onsdags kvällarna och lördags ftrmiddagarna. Det finns alltid någotjobb som passar dig. Kom gärna och hälsa på oss och känner du ftir 'det och kolla vad vi håller på med för arbeten. Owe. KASSOREN HAR ORDET... Vår ekonomiska ställning har bibehållits på en stabil nivå. Under det gångna året har vi minskat vår skuld till banken med 35.000:- och den totala skulden uppgår för närvarande till 160.000:- Våra inkomster hittills under året har varit drygt' 100.000:- kr. Merparten av dessa pengar har vi investerat i utrustning och material till farfyget. Inkomsterna fördelas till största delen av donationer, totalt 66.000:- varav största delen är pengar från Grevillifonden. Medlemsavgifter och : gåvor från medlemmar har inbringat 15.000:- och intäkter från visning av musedt, guidningar och diverse andra aktiviteter har gett en intäkter på drygt 20.000:-. Inför kommande år har vi givetvis sökt fondmedel från diverse fonder men vi är angelägna om ytterligare kassaförstärkning med tanke på den utrustning som måste införskaffas till fartyget. Bara seglen kommer att kosta ca. 150.000:-. Har Du tips och ideör om aktiviteter och andra källor som kan ge tillskott i vår kassa tar vi tacksamt emot dessa. KielL VID ÅRETS BÖRJAN TILLGÅNGAR SKULDER NETTO Kassa och postgiro 494:- Checkkonto - 195277- - 194783:- UNDERPERIODEN INKOMSTER UTGIFTER Medlemsavgifter 15000:- Repr. / Möten 275- Forts.

.Donationer Entrdavgifter Försäljning 'OSqSO:- 3l l5:- I 5 130:- Guidnine 2400-101595: PER2000 l03l Kassa och postgiro 678- Materialfartyget 56367- Avgifter l8l5:- Räntekostnader 8528:- Checkkonto 66985:- 34610:- - 160851:- - 160163: NYA SPONSORER... Scdan vi sist hördcs av har ctt antal nya löretag gått in som sponsorer av material och tjänster till vårt byggprojekt. Några av dessa ftiretag iir: Agne Rubertsson AB, Mariestad..Fjellman Press i Mariestad AB. Perfoverken AB Mariestad. Assistanskåren Mariestad. Mölltorps Gjuteri AB. Mölltorp. Töreboda SkrotafTiir AB. Paroc AB Skövde. Jasico AB Älgarås. Ahlsells Skövde. Svetsning av tankar. Plåt till tankar. Barlast och plåt. Transporter. Gjutgods. Plåt. Isolering. Plastdunkar. Rördetaljer. Ekonomiska bidrag och material har inkommit från ett antal privatpersoner och ftiretag. Blard annat har ftiljande privatpersoner och företag bidragit med pengar och material under periodcn: Stig Zetterberg, Sjötorp. Hans Karlsson, Sjötorp. Sten Olsson, Sjötorp. Curt Friman, Sjötorp. Bo Nihlen, Stockholm. Lars Ullman, Skövde. Lars Wallgren, Skövde. Lennart Axelsson, Moelven Töreboda Limträ AB, Töreboda.,Bengt Helgesson. Svenska Flytblock Motala AB, Motala. J:G:s Trä, Componia AB, Mariestad. Moelven Valåsen AB, Karlskoga. Y äg & Trafikarbeten, Karlskoga. Vadsbofrakt AB, Mariestad. Bostadsrättsftreningen Insekten, Mariestad. Vi tackar fiir dessa bidrag till "OSKAR II". Fullstiindig lista över sponsorer och bidragsgivare kan erhållas efter kontakt med ftireningen styrelse.

UNDER KAJUTLAMPAN I föna utgåvan av informationsbladet berättades om en dramatisk förlisning på Vänem under den "sedvanliga " oktoberstormen 1862. Den stormen var svår, men i jämqrelse med oktoberstormen 1863 framstår stormen som en "mild i sommarbris". Låt oss titta lite närmare på en del av vad som hände på Vänern hösten 1863. ttstorstormentt 1863 I månadsskiftet oktober - november 1863 drabbas Vänern av vad som kan betecknas som århundradets storm. Den SV liga stormen hade en fruktansvärd kraft och drabbade Vänern med ldrödande verkan. Stormen nådde de, västsvenska farvattnen den 3 I oktober mellan klockan 4 och 5 på morgonen och ; rnådde Vänerns stränder någon timma senare. Då hade stormen redan rasat under I 3 dygr på Biscaya, Nordsjön och Nordatlanten. Vinden uppnådde orkanstyrka och kraftiga regn, hagelstormar och svåra åskväder ingick i det extrerha vädret. i Orkanen utlöste en hassaker på Bohus och Hallandskusten med orakneliga j haverier och stora skador på land som följd. Trots det stora antalet forlisningar i och haverier så stod inte antalet omkomna i proportion till antalet haverier. En j orsak till detta kan ha varit att hösten varit ovanligt varm och att vattnet inte'i hunnit bli utkylt när orkanen drabbade de Svenska farvaffnen. i Många berättelser om orkanens härjningar publicerades i de västsvenska I tidningarna. En observatör berättade i Venersborgs Tidning att han senhösten I 1863 bara i Lurö skärgård sett 15 wak. Detta var de fartyg som blev kvar som ' haverister efter det att vad som kunde bärgas, bärgats. : Från en vid Aspholmarna uppankrad ångbåt räknade man när orkanen passerat, ' till mer än 20 havererade fartyg bara i denna begränsade del av Lurö skärgård. Ångbåtarna på V?inern klarade sig relativt oskadda från orkanens härjningar, delvis på grund av att man lämpade sina däckslaster överbord. Segelskutorna var i stort sett hjälplösa i det hårda vädret, och detta satte sina spår utefter Viinerns stränder. r Från Vänersborg berättades att orkanen rasade med oförminskad styrka under 5 timmar, därefter mojnade vinden till "svår storm" under ytterligare två dygn., Orkanen orsakade svåra skador i Vänersborg och ett antal fartyg som låg i ' i Vanersborgs hami, drabbades av stora svårigheter. 'Galeasen "BALDER" från Vänersborg drev ur hamnen, var twngen att kapa riggen och men drev trots detta iland på skären utanfrr Bastungsfnen. Skutan. "JOSEFINA" drev också ut ur hamnen men kunde med kapad rigg ankras upp I utanför vågbrytarna. Galeasen "PAULINA" drev till sjöss, fick riggen rampo- Forts. _

nerad men man lyckädes ankra upp henne innan hon drevs på land. Den 2 november kunde de 3 fartygen när vinden avtagit bogseras in i hamn. En Göteborgsskuta drev manlös mot yttersta ändan av vågbrytaren men ftlrdes av vind och ström tillbaka in i viken och undgick med små marginaler att bli vrak. Ett i sundet uppankrat fartyg lyckades att undgå haveri tack vare afi man lämpade en stor del av däckslasten överbord. En järnlastad skuta driver iland i Vassbotten och blir troligen wak. Fyra ångbåtar som lämnat Vänersborg och gått ut på Vänern innan orkanen bröt ut lyckades med stora svårigheter rida ut orkanen. Två av ångarna klarade sig relativt helskinnade tillbaka till hamnen, "s/s KLARA ELF' kunde ankra upp under Dalbolandet och red med maskinens hjälp ut orkanen, och "s/s WETTERN" som tvingades lämpa en del av däckslasten överbord, kunde vända och ankras upp i sundet. De fartyg som låg uppankrade på Vassbotten giorde större och mindre haverier, en järnlastad skuta drev på land och blev troligen vrak. De flesta av de i Vänersborgs hamn liggande fartygen blev mer eller mindre ramponerade. En ångare som tog iig in till Vänersborg, troligen "s/s MOTALA STRÖM', meddelade att de observerat mellan 30 och 40 farlyg som låg havererade efter stränderna. På grund av orkanen trycktes Vänen-borgsvikens vattnet ut i Vänern och vattnet sjönk till ca 1,5 meter under det normala vattenståndet. När vinden avtagit återkom vattnet med så stor kraft att bl.a. timmerlänsor sprängdes sönder och timret spreds vind för våg. När vädret efter några dagar stabiliserats och sjöfarten kommit igång igen, inkommer allt flera uppgifter om havererade- och förlista fartyg. Således meddelas från Karlstad att galeasen "MAGDALENA" och slupen "KURIREIf' båda planklastade.drivit iland vid Långsviken. Här följer skeppare Berntssons berättelse om haveriet.. - Galeasen, "MAGDALENA" skeppare B. Bemtsson, lastad med plank och bräder, på resa Kanikenäset- Göteborg. Avgick den 25 nov. men ankrade samma dag i Långsviken Jäverön för motvind med tilltagande vindstyrka. På grund av ovädrct fälldes alla ankarc men fartyget draggade likväl och haveriet kunde inte av besättningen förekommas. Skutan drev således i' land vid Jäverön. Huruvida fafig och något av lasten kan bärgas är för närvarande ovisst Besättn. : B. Berntsson - styrman Torbemt Latsson, Långelanda och båtsman Johan Svensson. (sg). Vidare meddelas från Karlstad att Galeasen "WILHELMINA" och slupen Forts.

;;ELIDA'iigger som wak på fraoholrn.n. Mellan Tynås och örsholmen ligger slupen "FALKEN" på land med kapad rigg. Mellan Tyniis och Märrholmen ligger slupen "CARL JOHAN" på grund och vid Tynäs ligger slupen "DELFIN". Dessa tre fartyg kunde när vinden bedarrat bärgas och ftrdes in till Karlstads nya hamn mer eller mindre skadade. Blockskutan 'ALBERTINA" driver i land på Gerholmen. Även "ALBERTINA" kan bärgas. Sämre gick det frr slupen, '"VALFRID' från Karlstad som med planklast fiirliser vid Långhalssundet. Besättningen kunde räddas, Så här beskriver skepparen på "VALFRID" hur det gick till niir han miste sin slup: Slupen "VALFRID", skeppare Anders Svensson. Avgick från Kanikenäset 24 okt med last av plank för Ahlmarksbolaget och distinerad till Göteborg. Efter ett kortare uppehåll vid Tynäs udde fortsattes resan till Långholmssundet, kvarlåg där på grund av stonnen. Lördagen den 31 okl sprang ena kättingen och slupen drev därefter i land och slogs i spillror. Styrman Herman Andersson, båtsman Eman. Rasmusson och skepparen räddade sig i land. Sjöprotest i Karlstad den 2 nov. 1863. Anders Svensson Bohusl. (sg). Från Bromö meddelas att två vid Bromö liggande skutor driver den ena till sjöss och måste i sjunkande tillstånd överges av besättningen. Besättningen går i jollen men båda årorna bryts och man driver redlösa till sjöss. Olyckan har observerats från land och några "raska" roddare från Bromö bruk lyckas efter stora ansträngningar bärga den skeppsbrutna besättningen från en säker död. Från Aspholmarna till Vänersborg ankomna fartyg meddelar att ett stort antal skutor ligger som vrak i Aspholmsskåirgården. Fartyget "ROSEN" med planklast ligger uppkastad på land, slupen "AMANDUS" med planklast från Skoghall ligger med kapad rigg uppkastad på grund, slupen "PALERT" även dennamedplanklast från Skoghallligger sönderslagen påenberghäll,fartyget. "KUSEN", skeppare A. Olsson, med planklast från Karlstad, står på grund, En okänd slup från lkåkön ligger med kapad rigg på grund, vedlastade slupen "MESSVIK", skeppare Börgesson, ligger med krossad botten uppslagen på en,klippa, planklastade galeasen "SVAN", skeppare S. Svensson, ligger sjunken. "SVAN":s förlisning beskrivs i sjöprotesten kort ock konsist. Så här skriver S. 'Svensson i sin med möda nedskrivna protest: SVAN hade för Hjällö egendom i Vättern intagit last av plank att frakta till Göteborg. Avseglade från lastningsplatsen den 13 oktober 1863. Tisdagen den 27 hade Svan hunnit till Bromö varifrån hon avseglade Forts. I

"nämnda datum och kom pa till Aspholmama och ankrade "r. där. Onsdagen och tosdagen låg gateasen kvar för motvind med båda ankama i botten. gfredag morgon vid 5 tiden ökade den SV liga vinden till full orkan och igaleasen började driva. Efter att ha drivit några hundra famnar tömade hon mot ett undervaftensskär och vattenfylldes tallföljd av bottenskador. Till. förekommande av kantring kapades båda mastema vid nio tiden. ;Besättningen måste kvarbliva på haveristen till kvällen då de räddades av lpersoner från land. :Efter det 'med stomen och ovädret upphört har besättningen varit sysselsatta bärgning av master och rigg samt andra inveitarief ävän en del qdäckslast bärgades men det mesta bortfördes av brottsjöama. iden 8 nov. gick befltlh. Med sin besättning ombord på ångaren CLARA ELF,som ankom hit till Vänersborg vid 4-5 tiden. ivänersborg den 8 nov 1863 S. Svensson från Lycke socken lnland. (sg).! l Här lämnar vi berättelsen om "storstormen" för den här gången, men fortsättning ldljer i något av kommande nummer av informationsbladet. - "kölsvinet" NU SKA VI BLI LITE TJATIGA Vart tog ni vägen??? ni som under de gångna åren ställt upp och jobbat med OSKAR II? Vi saknar er på våra arbetskvällar! Som vi tidigare påpekat finns det jobb för alla intresserade. Vi vet att många säger " vi kan inget göra" men det stämmer inte, alla kan göra en insats. Vi har arbeten som kan utföras "stående", "knästånde", "sittande" ja till och med "liggande". Aktuella arbeten är oljning av mast och rundhult, målning och lackning av inredningsdetaljer, uppsättning avl lister ombord på OSI(AR II, tillverkning av motorbädd, montering av tankar, montering av motorrumsskott, tillverkning av inrede till pentryt, tillv'erkning av dönar, rördragning, eldragning osv. Säkert kan något av dessa arbeten passa dig. Vi jobbar måndagskvällar och onsdagskvällar mellan kl. 18.00-21,00. samt. lördagar mellan kl. 09.00-12.00. Det går även bra att utföra arbeten på dagtid efter överenskommelse med vår ordförande. Du kan väl komma och titta till oss så ftlr vi höra vad du intresserad av för arbete. "det tappra arbetsgän get'!-

1939 har den gamla Skandian börjat tappa orken och man beslutar sig för att investera i en ny maskin. Den här gången blir det en 100 hk Bolinder som monteras in på Bergs varv & mek. verkstad på Hälsö. Det iir ofred i världen och "RUNA' sysselsätts mest med frakter efter svenska kusten. I juni l94l råkar "RUNA'ut för en grundstötning i Kalmarsund. Hon är på resa från Kuggeboda till Stockholm med gatsten då hon kommer ur kurs och fastnar på Skansgrundet. Allt går emellertid väl och "RUNA" kan efter bärgning och reparation fortsätta sina resor. 1943 i december månad är det dags igen ör en grundstötning, den här gången grundstöter hon SO om Skåre fiskeläge. Med hjälp av bärgningsbåt lyckas man dra loss "RUNA' från grundet och hon förs till varv för reparation av diverse bottenskador. I maj månad är olyckan framme igen, den här gången 2lr "RUNA" på väg till Stockholm med last av 150 ton kol då hon ntlra den ökända passagen "Stendönen" i östgötaskärgården kommer fel i farleden och går på grund. Den här gången springer svårt läck och hon sjunker på grundet. Efter läktring av lasten lyckas man med hjälp av pumpar få "RtlNA" loss från grundet och kan bogsera henne till Stockholm dår hon repareras och hon kommer åter i fart i slutet av året. Nu närmar sig slutet Iör den vacka skutan, den 24 oktober 1947 kl. 23.30, gär'runa" ' till botten sydost om Greifswalder Oie. Hon var på resa från Stettin till Ystad med kol och kolliderar med ett okänt fdremåi, springer läck och sjunker. Besättningen om 5 man räddar sig oskadda iland i livbåten. Så htir gick förlisningen till enligt befälhavarens berättelse vid sjöförklaringen: " FARTYGET AVSEGLADE DEN 24lIO KL. 8 MED LAST AV 160 TON KOL DESTINERAT TILL YSTAD. SAMMA DAG DEN 24lIO PASSERADES SWINEMUNDE KL. I3.OO OCH RESAN FORTSAT'TES UT I SÖDRA ÖSTERSJÖN. OMKRINC KL.I7.3O PASSERADE I FARTYGET NÅGRA HUNDRA METER VÄSTER OM BOJEN. IJNGEFÄR SEX DISTANSMINUTER ÖSTER OM GREIFSWALD. EN TIMME SENARE DÄ GREIFSWALDER OIE PEJLADES I SYDVÄST, FÖRMÄRKTES PLÖTSLIGT EN STÖT I FARTYGETS IjNDERVATTENSKROPP. SAMTIDIGT SOM PIKFALLET TILL STORSEGLET SPRANC. MAN BLEV DÄRFÖR NÖDSAKAD ATT BARGA OCH BESLÅ DENSA\4MA, VILKET FÖRORSAKADE KRAFTIG SLINCRING I DEN CROVA SJÖN SOM RÅDDE PÅ STYRBORDS LÄRINC. BEFÄLHAVAREN BESLÖT DI\RFÖR I SAMRÄD MED BESÄTTNINGEN ATT ÄTERVÄNDA TILL SWINEMUNDE FÖR ATT REPARERA PIKFALLET. EN STI'ND SENARE IAKTOCS ATT SKUTAN BÖzuADE ARBETA ALLT TYNGRE I SJÖN, OCH UPPTÄCKTE SLUTLIGEN EN BESÄTTNINCEN ATT FARTYCET VAR i.äck. DET ÖVERENSKOMS DÄ ATT SNARAST GÅ TILL ANKARS FÖR ATT LÄTTAA: KUNNA A}WINDA PUMPARNA, ANKARE FÄLLDES UNGEFAR 3,8 NAUTIS<A MIL SO TILL OST OM FYREN CREIFSWALDER OIE PÄ 9 METERS VATTEN. -:ROTS ALLA PUMPAR GENAST IGÄNG- SATTES STEG VATTNET INOMBORDS VARFC.R MAN SLUTLICEN TVINGADES ATT ÖVERGE FARTYGET. MAN GICK I LIVBÅT:\ OCK KL:3.30 GICK SKUTAN TILL BOTTEN. LIVBÅTEN MED BESÄTTNING TOC SI/J SENARE IN TILL GREIFSWALD. 1947 1222 ANMÄLAN. "TROTS FLERA BÄRCNINCSFÖRSÖK AV SVENSKA, DANSKA OCH RYSKA BI RCNINGSFÖRETAG }IAR \GET RESULTAT ÅSTADKOMMITS, FARTYCET LIGGER FORTFARANDE SJUNKE'i OCH DET IiR KNAPPAST TÄNKBART I KI.INNABÄRGAS. "kölsvinet"

U' o zzuj >' tw 'Pff Medl.nr 002 ' AVSäNdA]E: FÖRENINGEN "SLUPEN'' BOX 3 540 66 SJÖTORP t ffi *ffi ****ff ****#***********************************1t* * ADRESS OCH TELEFONLISTA ORDFöRANDE: GunnarAndr6ason AB Göta kanalbolaget 540 66 SJÖTORP Telefon 0501 512 0t Telefax 0501 510 l0 SEKRETERARE: Owe Gullbergh Box l0 540 66 SJÖTORP Telefon 0501 51005 I(ASSÖR: Kjell Johansson Kråkångsvngen 16 540"66 SJÖTORP Telefon 0501 510 58 INFoRMATIoN:IngvarT'"1'"1*:"ffirii;ll3."zss4z4oMARIEsrAD affi*1t********ffi********s*****s***************** Har Du koltat oss På lnternet? httrr ://members.xoom.com/i errvan/oska12'.htm Du kan söka på: Båtbyggare, Båtbyggeri, Varv, Båtuarv, Sjötorpsvarvet, Slupen, Oskar2, oskar2, Varvet i sjötorp,,, Oskar2 i Sjötorp, oskar2 i sjötorp, slupen i sjötorp, I 'båtbyggarna i sjötorp samt båtbyggeri i sjötorp' : l