Loggbok fra n Svalbard

Relevanta dokument
Hejsan. Nu slutar jag för denna gången, men på återhörande. Lasse

HEMAVAN/TÄRNABY VÅREN 2015

Annie & Pernilla. Made by: Hossai Jeddi

Flickan som blir ensam

Det gick faktiskt bra. Och dina tips som du gav mig innan resan var väldigt användbara. Du sa till exempel att jag inte skulle ta med för mycket

BOLLEN. Juni Malmberg och Mari Rosenkvist

Den magiska dörren. Tilde Buhler

Svalbard ~i isbjörnarnas rike~

Hälsningar Viktor och Ida

Kapitel 1 Jag sitter på min plats och tänker att nu ska jag åka till Los Angeles, vad spännande. Kvinnan som sitter bredvid mig börja pratar med mig.

Landningsbanan! Där har vi det, han menade inte den gula avlånga saken utan ledtråden var en bana och antagligen landningsbanan för hans privatplan.

Kapitel 2 Jag vaknar och ser ut som en stor skog fast mycket coolare. Det är mycket träd och lianer överallt sen ser jag apor som klättrar och

FEBRUARI JVM-Distans. den 22 februari 2012

Kroatien 2014 NPTK klubbresa 26 april 3 maj

TUFFA TRÄNINGSPASS SOL GOD MAT MARBELLA SPANIEN - APRIL 2016

SKOTEREXPEDITION PÅ SVALBARD APRIL 2013

Logg fra n A lva. Elevlogg: Hej alla loggläsare! Datum: 1 februari. Elevloggare: Elin J. Personalloggare: Linda

Logg fra n A lva. Elevlogg: Hej hopp i lingonskogen!

MAGNIFIKA LOFOTEN ETT SAGOLIKT LANDSKAP

Kommer man kunna få gå utanför området? Nej, det är hög säkerhet på området och det är grindar för att komma in/ut.

Ön, en äventyrs berättelse. By Zion

Lektion 8. Ord och fraser: Grammatik: Bostad Att prata om hur vi bor. Rumsadverb (hem hemma) Passiv form av verb -s Reciproka verb -s Deponens -s

Uppgift: 1 På spaning i hemmet.

Detaljer att leta efter! D 3. Du får fram bokstäverna till den gömda DEN GÖMDA MENINGEN. För att lycka med detta behöver du...

Jag åker in i molnet. Piloten säger att vi flyger över Bermuda triangeln. Jag tycker att det är en spännande plats Bermudatriangeln.

Havsresan del 1 Jag har varit intresserad av båtar länge nu. En dag när jag och min kompis Mollie var nere vid hamnen så ser vi en stor båt. Mollie oc

Kap.1 Packning. - Ok, säger Elin nu måste vi sätta fart för båten går om fem timmar!

- Små skrivuppgifter som kan bli något stort, sätt inga gränser för fantasin och låt pennan glöda!

Av: Ludvig Alstermark

By: Noah 5b MAGISKA DÖRREN

Daisy i flygsimulatorn

EXPEDITION SVALBARD Svalbard 8-18 september 2016!

Inbjudan till. Träningsläger. Österrike Wipptal augusti 2015

Vehicle Security System VSS 1. Systeminställningsguide - Swedish

Alla satte sig i soffan. Till och med Riley. Tanten berättade vad Riley kunde göra. Han kunde göra nästan allt som en riktig människa kan göra.

Havsresan. Sanna Larsson,

Resa till Lofoten med SPF Seniorerna 485 Björken 28 maj 1 juni 2015

Obemannade flygplan. Namn: Hampus Hägg. Datum: Klass: TE14B. Gruppmedlemmar: Gustav, Emilia, Henric och Didrik

Kapitel 1 hej Hej jag heter Trulle jag har ett smeknamn de är Bulle. Min skola heter Washinton Capitals jag går i klass 3c de är en ganska bra klass.

Bruksanvisning Fördelar med Vision II Plus

Ön Av Benjamin

SJÖODJURET. Mamma, vad heter fyren? sa Jack. Jag vet faktiskt inte, Jack, sa Claire, men det bor en i fyren.

Position: Sydost om La Palma (Sörens val, men för er som vill se koordinater kolla marin traffic)

Stall Flitige Lise. Resan. Boende

Sekvensering av flygplan

Vandra i Sverige. Österlenleden, 4 nätter Simrishamn Kuskahusen, 3 vandringsdagar

Flygplatsens komplexitet - Planering och passagerarflöden. Marcus Öberg, Pontarius AB / Swedavia Konsult

Linnéa M 5A Ht-15. Kapitel 1 Drakägget

Maria Österlund. I luften. Mattecirkeln Tid 1

KIDNAPPAD. Linus har kommit hem från pizzaresturangen. Han undrar om det är han som har gjort slut på alla pengar.

Det finns butiker, restauranger och service både före och efter. I SkyCity finns även banker, apotek, hotell och konferensanläggningar.

Min APU i Polen! V10S. John Pettersson 5/05/ /05/2011

Infobrev #9 Resan börjar ta form!

Kryssning i Amazonas. 5 Dagars expedition Arapiuns!

Kittelfjäll Kittelfjäll. Planering/info Resa. Annika Eklund, Hannes Bromé och Danne Nilson. BJÖRKEBYSKOLAN Järfälla.

förstod man vart man skulle och man bara kände hur fort man åkta uppåt mot rymden. Kapitel 3-SMS från rymden Vi var så nervösa och lite rädda men vi

Vi repeterar de regler som vi kom fram till skulle gälla under elevrådsmöten.

Petter och mamma är i fjällen. De ska åka skidor. Petters kompis Elias brukar alltid vara med. Men nu är bara Petter och mamma här.

Typ 1 diabetes i bilder

VISNING AV HÄST VID HAND

Mallorca oktober 2009

NIVÅER A1-A2. 1. Gunnar söker jobb. ett IT- företag kommer din fru? Från Italien jag röka? Nej, tyvärr det är förbjudet!

Forskningsrapport Söråker s Robotics. Tsunami

Centronic SensorControl SC811

InfoBox. Jessica Helenius Umeå Universitet Dept of Informatik Höst helenius.jessica@gmail.com

Veckobrev från Isbrytaren Oden

Resebrev från Prima Donna

ÖREBROS 40-milare av Mats Lundgren, Fornåsa

Mina tankar och hemlisar en dagbok av Sofie

Stanna, Milo! av Åsa Storck. Illustrationer Andréa Räder

Katarina k:a, Jimmy s Steakhouse, Baresso Coffe, Musik- o Teatermuseet, Nr 2,

PM Riksläger 2016 Allmän information Kontrol markering: Kontrol Definition: Kartritare: Banläggare: Observera!

FEBRUARI Kvar i Östersund. den 23 februari VM stafett. den 15 februari 2013

Hur kan en fallskärm flyga?

Jonatan 5C Ht-15. Kapitel 1 Drakägget

"Andra resan till Vetlingarna"

VACKRA CHAMONIX-MONT-BLANC ENASTÅENDE SKIDÅKNING

TE 3:s RESA TILLL BARCELONA

LAS VEGAS NÖJENAS STAD

Simon K 5B Ht-15 DRAKEN. Av Simon Kraffke

Berättelsen om Molly Victoria von Bubbelgum

Kapitel 1 - Hörde ni ljudet? sa Felicia. - Nej det är ju bara massa bubbel och pys som hörs här, sa Jonathan. Felicia och Jonathan var bästisar och

POLARION. Thirza Poot RYMDGYMNASIET LONGYEARBYENS UTSLÄPP PÅVERKAR NEDERBÖRDEN ANSÖKAN UNGA FORSKARE, SAMMANFATTNING KIRUNA 2012/2013

LEKTION PÅ GRÖNA LUND GRUPP A (GY)

NORDÖSTRA GRÖNLAND FLY & CRUISE september 2016 med Ocean Nova

Vid köp av fem eller fler kartor ges 10 SEK rabatt per karta. Övningarna sitter ute:

Centronic SensorControl SC861

LAS VEGAS NÖJENAS STAD

BOKA ER KONFERENSRESA TILL MALAGA MED OSS

Kap 1 Hej mamma och pappa! Igår när jag och Wilma var nere vid hamnen såg vi en stor båt som var röd och vit och var lite rostig,den hette Lola2000.Vi

Norgeresa med Fortum Power Riders tom

Den magiska dörren. By Alfred Persson

Norge Resa /8-6/8

Mitt Jobb svenska som andraspråk

För varje barns rätt att upptäcka världen

Liv och miljö Lärarmaterial

Landningen på stranden gick bra.

Affishen Josh går till sin matte lektion och så går han förbi en afish. På afirsen står det

TNFL01 Flygtrafik och flygtransporter

Transkript:

Loggbok fra n Svalbard Hej igen, idag var expedition LoTUS andra dag på Svalbard! Dagen började med en rimlig purrning vid 07 tiden för att komma iväg i tid till vårat plan som skulle bära oss till Ny Ålesund. På vägen till flygplatsen så fick vi meddelande på våran satellittelefon från den stockholmsbaserade delen av vårat projekt som äntligen sade att boj #8 (en av bojarna) äntligen hade skickat iväg en signal!!! Detta är då lite mer än ett dygn efter den tid då de skulle kommit upp till ytan. Men med nytt hopp (och lite frukost) i blodet så bar vi iväg med rask takt mot flygplatsen! Under säsongen vi befinner oss i just nu så snittar Longyearbyens flygplats ungefär två-tre flygplan om dagen. Så det är ingen stor flygplats, den har en gate och en terminal. Men dessa är bara för de större kommersiella flygen. Om du vill till Ny Ålesund så finns det en liten extradörr runt hörnet, en sådan som du bara hittar om du letar efter. Om du går genom denna lilla dörr så kommer du till en skogräns (vilket finns i varje byggnad, såväl matsalar som hotell eller affärer). Bakom skogränsen finns en spiraltrappa till en liten launge med plats för kanske 20 pers och en kaffemaskin, och där kunde vi äntligen se in i hangaren där vårat lilla plan stog och väntade på oss. Planet var inte direkt någon bjässe, den hade två propellrar och ett säte på varje sida av kabinen som delades på två av mittgången. Längst bak låg allt bagage, men bagageutrymmet gick såklart att byta ut mot sittplatser. Detta för att det inte är helt ovanligt att det plan som går en-två gånger om veckan kan bli inställt pågrund av väder och i dessa fall så får helt enkelt baggaget lämnas bakom för att göra plats för fler passagerare. Men vårat plan blev inte inställt! Efter att vi landat och bytt plats med nästa gäng passagerare som väntade hemresa någon halvtimme senare så hoppade vi på minibussen som skulle ta oss och de andra tolv passagerare till byn Ny Ålesund. I byn blev vi mötta av den lokala stationschefen för att få lite information om säkerheten i området och vad man får eller inte får göra; men det kom inga stora överraskningar, bara det vanliga Gå inte för långt ifrån husen utan gevär så du inte blir uppäten och håll dig på vägarna, om du vill överleva. Men fun fact, för allas säkerhet så är ALLA dörrar ALLTID upplåsta, så ifall det kommer en isbjörn så kan du alltid söka skydd i närmaste hus. * LoTUS bojarna (Long Term Underwater Sensing bottom lander bojarna) är byggda och programmerade på ett sådant sätt att de egentligen inte behöver återupphämtas, men just boj #8 och boj #3 har en liten extra sensor på sig som tar mätningar utöver det som bojen gör automatiskt. Denna lilla apparat har inget system för att automatiskt kunna skicka informationen till Stockholm, vilket själva bojen har, och därför måste boj #8 och boj #3 hämtas upp och tas med till Stockholm för att vi ska kunna få tag på datan som gömmer sig inuti dosan. De är också så klyftigt programmerade att om de befinner sig under någon slags större stress så sänder de iväg all mätdata innan de börjar skicka iväg koordinaterna till deras position. Detta är en bra sak, då dessa bojar inte är tänkta att behöva plockas upp, men i just vårat fall så gör det hela expiditionen lite mera omständlg. Därför så har vi idag, då vi ändå inte kunde åka till havs, försökt lista ut vart de båda bojarna tagit vägen, men också varför boj #8 har haft ett sändningsuppehåll och boj #3 inte visat något tecken på liv alls. För att försöka lista ut vart våra kära bojar guppat iväg så har vi helt enkelt använt oss utav en detaljrik

karta (som du kan finna på toposvalbard.npolar.no om du är intresserad och död räkning. Vi började klura på olika möjliheter. Genom att ta reda på ytvattenmassans rörelse (ungefär 3,1% till 3,4% utav vindens hastighet), och via väderdata så kunde vi konstatera att de borde vara ute ur fjorden redan nu. Det finns dock en möjlighet att de kan ha gått en något nordligare bana och således finns kvar i fjorden. I nuläget kommer det sålunda att handa om manuell spaning, så fort vädret tillåter. Nu ska jag lämna en av de få internetkablar som är lagom undergömda över hela området (det är nämligen så att alla slags radiosignaler är förbjudna, såväl wifi som bluetooth och radio) för att ta ett besök i den väldigt välutrustade massagestolen som står i våra livingquarters i huset vi bor. Så tack och hej för denna dag! Men vi hör imorgon igen Bild 1: Lite morgonutsikt

Bild 2: Jag, Felicity och Lasse på väg mot nya äventyr Bild 3: När tre kloka skallar slås ihop så kan underverk ske

Bild 4: Glaciärerna Kronobreen och Kongsvegs mötesplats Bild 5: Lite utsikt från planet

Bild 6: Lite mer utsikt Bild 7: Ny Ålesund Oj här har vi någon intresserad som kollar hela vägen ned! Du kanske också är intresserad av lite teorier om varför bojarna inte visar sig? Vi har i alla fall tre stående teorier:

1. Boj #3 sitter fast under någon slags is platta/berg, och eftersom bojarna är programmerade att skicka iväg alla data när de kommer i kontakt med syre så har den helt enkelt inte aktiverats än. Liknanade med boj #8. 2. De kan ha gått sönder på något sätt 3. Den interna klockan kan ha hamnat lite efter och bojen är helt enkelt förvirrad om när den ska komma upp. 4. Det är problem med satelliten eller kopplingen däremellan. Äsch, vill ju inte spoila för mycket, men håll utkik imorgon så kan vi ha någon slags monolog då