Lokala föreskrifter vid flygplans uppställningsplats Bromma Stockholm Airport

Relevanta dokument
Flygplansrörelser och uppställningsplatser

Gränskontroll för animaliska livsmedel och levande djur

I Sverige gällande trafikförfattningar gäller även inom flygplatsområdet såvida inte Airport Regulations anger något annat.

PROCEDUR FO R ANVA NDNING AV TAXIBANSYSTEM VID BORA S FLYGPLATS

AIRPORT REGULATION LOKALA ORDNINGS OCH SÄKERHETSFÖRESKRIFTER


SMITTSKYDDSHANTERING VID MALMÖ AIRPORT Smittskyddshantering vid Malmö Airport

AIRPORT REGULATION LOKALA ORDNINGS OCH SÄKERHETSFÖRESKRIFTER

AIRPORT REGULATION Göteborg City Airport

Reglering av trafik inom färd- och manöverområde.

Svenska regler för obemannade luftfartyg från 1 feb Rémi Vesvre ledningsstrateg

Riktlinjer för flygarbetstid

Flygsäkerhetsanvisningar. För dig som arbetar på Dala Airport

Allmänna ordningsregler

Information om Intrång på bana

Samverkansrutin Helikopter-Markpersonal

Luftfartsstyrelsens författningssamling

Den konsoliderade elektroniska utgåvan kan innehålla fel. Observera därför att det alltid är den tryckta utgåvan som gäller.

Kravet på tillstånd från Transportstyrelsen för drönare som väger under 7 kilo och som flygs inom synhåll är borttaget. Läs mer om de nya reglerna.

Lokala föreskrifter ESSM

Sveriges Modellflygförbund

Avfallshantering Innehåll

Central godsmottagning (CGM)

Dokumentnummer D 2018-BMA02 MARKBULLERBERÄKNINGAR

Skyddsområden för manöverområde

Vinteroperationer Arlanda Flygplats. Ingemar Österlind Stockholm Arlanda Airport

Transportstyrelsens föreskrifter om transport av farligt gods med luftfartyg;

Transportstyrelsens föreskrifter om kompletterande bestämmelser för certifikat, auktorisationer och behörighetsbevis;

Översikt av regelverk rörande personer med funktionshinder och deras resande med olika transportslag.

Transportsstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om Fysisk utformning och drift av helikopterflygplats

Planering av flygtrafik

Säkerhetsområden för navigations-, markradar- och meteorologiutrustning

Transportstyrelsens föreskrifter om transport av farligt gods med luftfartyg;

Drönarinformation Karolinska US helikopterflygplats ESHK

Inledande bestämmelser

LOKALA ORDNINGS- OCH SÄKERHETSFÖRESKRIFTER FÖR HAMNAR I TROLLHÄTTANS KOMMUN

AIRPORT REGULATION. Ordningsföreskrifter för terminal och landside - Jönköping Airport

AR- A L L M Ä N N A O R D N I N G S - F Ö R E S K R I F T E R

CeHa. Enhet Upprättad av Referens. Swedavia Konsult David Casado Regajo, MS Utvecklingsplan

Luftfartsstyrelsens författningssamling

TB DEL II BILAGA 3.1 UTREDNING - MÖJLIGHET ATT LÄMNA SID

Generella luftrumskrav

Flygplatsens komplexitet - Planering och passagerarflöden. Marcus Öberg, Pontarius AB / Swedavia Konsult

Ansökan om begränsning av marknaden för marktjänster vid Bromma Stockholm flygplats

TSFS 2019:xx. beslutade den xxxx 2019.

Anvisningar för ifyllnad av formulär för ansökan om tillstånd för verksamhet med UAS kategori 1B

Drönarinformation Karolinska Sjukhuset Solna

Sveriges Modellflygförbund

Drönarinformation Karolinska Sjukhuset Solna

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om luftfartsskydd vid svenska mindre flygföretag

Operativa procedurer (Operational procedures)

Beslutade av Kommunfullmäktige: Reviderade av Kommunfullmäktige: och xx- xx

Anmälan om ändring av tillståndspliktig verksamhet, Bromma flygplats

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om beredskap för räddningsinsatser samt räddningstjänst på flygplats;

Operativa procedurer ESGP och framåt

Tillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000

Information till VFR piloter

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om luftfartsskydd för flygtrafikledningstjänst

Plattor för luftfartyg, delegering och ansvar.

Luftfartsstyrelsens författningssamling

Ändrade trafikregler. Till följd av förordning (EU) nr 923/2012. Från och med 4 december 2014

AIRPORT REGULATION Göteborg City Airport

Chefens för flygvapnet föreskrifter om utredning av driftstörningar i militär luftfart; beslutade den 13 december 1991.

Information till VFR piloter

Järnvägsnätsbeskrivning. Ånge Kommun spåranläggning. Ånge Kommun

Anvisningar för ifyllnad av formulär för ansökan om tillstånd för verksamhet med UAS kategori 1A

Totala antalet flygplansrörelser 1998 på Bromma var Dessa utgjordes av följande kategorier: Militär luftfart.

SAMMANTRÄDESPROTOKOLL. Höga Kusten Airport AB. Tjänstegörande ledamöter

SATSA II Fördjupning om begränsningar och möjligheter med olika flygplatstyper

Bryggplats. Ordningsregler för ÖSS hamn och varvsområde

LFV Dokumenttyp Datum Ver.rev Dokumentnummer Sida Flygtrafiktjänsten P&T

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om säkerhetsledning av godkänd flygplats;

Järnvägsnätsbeskrivning Storåterminalen. Tågplan , Reviderat

Lokala ordnings- och säkerhetsföreskrifter. för. Varbergs hamn. och. Träslövsläges fiskehamn

Den konsoliderade elektroniska utgåvan kan innehålla fel. Observera därför att det alltid är den tryckta utgåvan som gäller.

Interna föreskrifter ESSM

Transportstyrelsens föreskrifter om nationella luftvärdighetshandlingar; (konsoliderad elektronisk utgåva)

BROMMA STOCKHOLM AIRPORT

Strålsäkerhetsmyndighetens vägledningssamling

FÖRFATTNINGSSAMLING. 04FS 2010:769 Utkom från trycket

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om säkerhetsledning av godkänd flygplats;

Luftfartsstyrelsens författningssamling

KAPITEL Q BEGRÄNSNINGAR AV FLYGTJÄNST- OCH TJÄNSTGÖRINGSTIDEN SAMT KRAV PÅ VILA

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om beredskap för räddningsinsatser samt räddningstjänst på flygplats;

TNFL01 Flygtrafik och flygtransporter

Transportstyrelsens föreskrifter om kompletterande bestämmelser för certifikat, auktorisationer och behörighetsbevis;

AIRPORT REGULATION INNEHÅLLSFÖRTECKNING

Safetyanvisningar. för dig som jobbar på Stockholm-Arlanda Airport

Hur hanterar man övergivna fordon?

STOCKHOLMS RADIOFLYGKLUBB

Jernhusen AB (publ) Hagalunds depå. Instruktion 1 (10) John Boldt-Christmas. Stefan Halldén Tfn: Sid.

VINDKRAFT & LUFTFART Källsjö. Henrik Ivre

Giltighetstid: tills vidare. Ändringsuppgifter: Med denna föreskrift upphävs luftfartsbestämmelse OPS M1-23 om bruksflyg, utfärdad

Blomlådor för en bättre trafiksäkerhet

1 Vad är problemet och vad ska uppnås?

Farligt gods. Flygchefsmöte - Helikopter Dan Svensson/inspektör farligt gods luftfart

Utrymning. 1. Allmänt. Innehåll

LOKALA DRIFT- OCH ORDNINGSFÖRESKRIFTER FÖR SÖLVESBORGS HANDELSHAMN

Lokala ordnings- och säkerhetsföreskrifter Mariestads hamn

Transkript:

2018-03-27 1(15) Lokala föreskrifter vid flygplans uppställningsplats Bromma Stockholm Airport Innehållsförteckning Lokala föreskrifter vid flygplans uppställningsplats Bromma Stockholm Airport...1 Innehållsförteckning... 1 1. Allmänt...2 1.1 Uppställningsplatser... 2 1.2 Planering... 3 1.3 Säsongsplanering... 3 1.4. Flygbolag och marktjänstbolagets skyldigheter... 3 2. Trafikalt...4 2.1 Uppställningsplats före ankomst... 4 2.2 Rangering/teckengivning... 4 2.3 Push-back/bogsering... 4 2.4 Frigörande av uppställningsplats... 5 2.5 Uppställningsplats efter avgång... 5 2.6 Uppställning av GA-flyg... 5 2.6.1 Aktörer med avtal att bedriva marktjänst... 6 3. Safety...7 3.1 Säkerhetsavstånd... 7 3.2 Förvaring och synlighet av lös utrustning vid uppställningsplats... 7 3.3 Markering av vingspetsar... 7 3.4 FOD Foreign Object Debris... 8 3.5 Snöröjning/halkbekämpning på uppställningsplats... 8 3.6 Undvikande av jetblast... 8 3.7 Riskzoner kring luftfartyg... 8 3.8 Nyttjande av motorkörningsplats belägen vid RUN UP G... 9 3.9 Nyttjande av remote uppställningsplatser... 9

2018-03-27 2(15) 3.10 Uppställning av luftfartyg inom platta Linta... 9 3.11 Taxning till och från platta 6 och 7.... 9 4 Security...9 5 Miljö... 10 5.1 Användning av APU... 10 5.2 Provkörning av flygplansmotorer... 10 5.3 Avisning... 10 6 Referens... 11 För ytterligare information, kontakta:... 11 Bilaga 1: Flygplansallokering Apron 1, 2 och 3... 12 Bilaga 2: Flygplansallokering Apron East... 13 Bilaga 3: Remote uppställningsplatser... 14 Bilaga 4: Karta uppställningsplatser... 15 1. Allmänt I detta kapitel av Airport Regulations presenteras de lokala föreskrifter som gäller vid flygplans uppställningsplats. Föreskrifterna är baserade på de regler som finns i TSFS-AGA/GEN med tillägg och anpassningar till Bromma Stockholm Airports förhållanden. Alla flygplansrörelser, dvs. taxning och bogsering regleras genom anvisningar i AIP/NOTAM och genom instruktioner och givet färdtillstånd från flygtrafikledningen (TWR). Detta gäller även förflyttningar till, eller från devieringsyta, motorkörningsplats eller annan yta ämnad för ändamålet. 1.1 Uppställningsplatser Information om platsernas benämning och storlek framgår av detta AR (se bilagor) och utgör underlag för planering av flygplans uppställning samt vid tilldelning av uppställningsplats. Begränsningar för en uppställningsplats är beroende på hur intilliggande platser disponeras. Begränsningen framgår i anmärkningar för uppställningsplatsen.

2018-03-27 3(15) 1.2 Planering Swedavia, Bromma Stockholm Airport är huvudman för planering av flygplanens uppställning inom flygplatsen. Uppställningsplatserna disponeras och tilldelas via Bromma Operations Center (BOC). För att tilldelningen av flygplansparkering ska bli så effektiv som möjligt tas hänsyn till markstoppets längd, passagerarflöden, antal passagerare, myndigheters verksamhet samt yttre förhållanden. Flygbolag eller av flygbolaget kontrakterad marktjänstorganisation är skyldig att till BOC snarast anmäla varje förväntad avvikelse från ordinarie trafikprogram så som försening, registreringsändring eller oplanerat tekniskt underhåll. 1.3 Säsongsplanering Säsongsplaneringen är en grundläggande planering baserad på tilldelade SLOT med hänsyn tagen till flygbolagens önskade operativa prioriteringar. Swedavia kommunicerar säsongsplaneringen till flygbolag/marktjänstbolag inför respektive säsong 1.4. Flygbolag och marktjänstbolagets skyldigheter 1.4.1 Alla förändringar som kan påverka parkeringstiden skall rapporteras till BOC. Samtliga förseningar som överstiger 5 minuter skall meddelas omedelbart via ett estimated movement-meddelande till SITA-adress BMADCXH. 1.4.2 Instruktioner angående flygplansuppställning från BOC skall verkställas utan dröjsmål. 1.4.3 Flygbolag skall, genom dess marktjänstbolag, sända över all användbar information till BOC för att möjliggöra för denne att upprätta både säsongs- och dagsplanering. Underlag för säsongsplanering skall vara BOC tillhanda enligt det för SLOT-koordineringen gällande regelverk. Förändringar under löpande säsong skall dessutom meddelas till namngiven person på BOC. Marktjänstbolag/flygbolag skall utse en namngiven funktion som ansvarar för att dess trafikprogram, ändringar och att all användbar information kommer BOC tillhanda. Information angående registrering eller förändring av registrering görs i SAFIR + meddelas via telefon för att säkerställa korrekt information. 1.4.4 Flygbolaget/ marktjänstbolaget skall så tidigt som möjligt dock senast tre timmar innan flygplatsens stängning, föra in nästa dags registreringar i SAFIR samt antalet bokade passagerare för avgångar.

2018-03-27 4(15) 2. Trafikalt 2.1 Uppställningsplats före ankomst Uppställningsplats tilldelas av BOC. Information om tilldelad uppställningsplats ges via TWR till piloten och genom NDS/SAFIR till marktjänstorganisationerna. Före flygplans ankomst till uppställningsplatsen svarar flygbolag eller av flygbolaget kontrakterad marktjänstorganisation för att: Uppställningsplatsen är fri från fordon och utrustning Uppställningsplatsen är fri från Foreign Object Debris (FOD) 2.2 Rangering/teckengivning Det åligger respektive flygbolag eller av flygbolaget kontrakterad marktjänstorganisation, med verksamhet på Bromma Stockholm Airport, att utföra teckengivning/manuell rangering på tilldelad plats för flygplan. Flygplan får ej genomföra slutlig intaxning till uppställningsplats utan närvaro och guidning av rangeringspersonal. Vid teckengivning/manuell rangering svarar flygbolag eller av flygbolaget kontrakterad marktjänstorganisation för att; Teckengivning/manuell rangering endast utföras av utbildad behörig personal. Teckengivaren ska bära en fluorescerande väst, så att besättningen kan se att han eller hon är den som är ansvarig för teckengivningen. Dagsljusfluorecerande stavar, spadar eller handskar ska användas av all markpersonal vid teckengivning dagtid. Lysande stavar ska användas under mörker eller vid dålig sikt. Fordon eller personer inte vistas eller passerar mellan rangerare och flygplan under pågående rangering. Före påbörjandet av rangering kontrollera att uppställningsplatsen är fri från föremål eller utrustning som kan skada flygplanet. 2.3 Push-back/bogsering I syfte att främja en välordnad trafik på stationsområdet/apron skall push-back i samband med bogsering föregås av kontakt med TWR. TWR ansvarar dock inte för någon separation på apron mellan fordon och luftfartyg, detta regleras i Airport Regulation A-01-2007. Reversering av flygplanets motorer som alternativ till push-back är inte tillåtet.

2018-03-27 5(15) Om samtidig push-back/bogsering genomförs från två intilliggande uppställningsplatser och push-back/bogseringsledarna/piloterna sinsemellan inte på förhand överenskommit annat, har push-back/bogsering från lägst platsnummer i förekommande fall företräde. Vid push-back/bogsering i mörker eller vid dålig sikt, skall luftfartygets navigationsljus vara tända, alternativt skall synbarhet av hela ekipaget tillses på annat sätt (t.ex wingwalkers med ljusstavar/vinkpinnar). 2.4 Frigörande av uppställningsplats För att öka tillgängligheten på uppställningsplatser vid terminal, tillämpas vid behov push-back/bogsering till remoteplats, eller annan anvisad uppställningsplats, som tillåter ett längre uppehåll. Tillämpning sker alltid med utgångspunkt från aktuell trafikbild. BOC fattar beslutet i dialog med marktjänstföretag/flygbolag. Vid uppkommen, eller beräknat kommande, platsbrist gäller generellt att flygplan med det längsta planerade markstoppet uppmanas att flytta först. Annan prioritering kan dock förekomma beroende av aktuell trafik bild och planerad beläggning. Flygbolag eller av flygbolaget kontrakterat marktjänstorganisation ansvarar för genomförandet av push-back/bogsering. 2.5 Uppställningsplats efter avgång Efter flygplanets avgång svarar flygbolag eller av flygbolaget kontrakterad marktjänstorganisation för att: Uppställningsplatsen är fri från fordon och för platsen ej tillhörande materiel Uppställningsplatsen är fri från FOD Kablar och slangar är ihoprullade och upphängda Klossar och koner är borttagna och förvarade på avsedd plats. 2.6 Uppställning av GA-flyg Vid förfrågningar gällande uppställning och marktjänster ska Swedavia Bromma Stockholm Airport agera konkurrensneutralt. Luftfartyg ej baserade på Bromma Stockholm Airport med vikt över 4 ton skall hänvisas till på flygplatsen tillgängliga aktörer för marktjänst (se punkt 2.6.1). På grund av begränsat parkeringsutrymme på Apron East hänvisas besökande luftfartyg med MTOM överskridande 5700 kg, (för helikopter gäller D>16 m), till

2018-03-27 6(15) nyttjande av marktjänst. Undantaget är flygningar som opererar till/från eget arrenderat område på flygplatsen, har avtal gällande marktjänst eller teknisk service hos aktör på flygplatsen. 2.6.1 Aktörer med avtal att bedriva marktjänst Nedan nämnda aktörer har avtal om att bedriva marktjänst hos Bromma Stockholm Airport (maj 2014): Linjefart, charter och ad hoc BRA OPS support /Gunnar Lenman Tel: +46 (0)70-626 73 76 E-post: OPS.supportbma@flygbra.se Swedavia Ground Handling Tel: +46 (0)10-109 40 90 (rampkoordinator) E-post: brommaramp@swedavia.se General Aviation ASE Handling Tel: +46 (0)8-566 190 85 E-post: bma@asehandling.com Bromma Air Maintenance (BAM) Tel: +46 (0)8-566 190 98 E-post: info@bam.aero Grafair Tel: +46 (0)8-98 26 00 E-post: grafair@grafair.se

2018-03-27 7(15) 3. Safety 3.1 Säkerhetsavstånd Befälhavare ombord på luftfartyg ansvarar för att kollision mellan flygplan och fordon eller föremål inte uppstår. Flygbolag eller av flygbolaget kontrakterad marktjänstorganisation svarar för att säkerhetsavstånd upprätthålls på uppställningsplatsen samt att den är fri från lösa föremål både vid flygplanets ankomst och efter avgång. Om säkerhetsavstånd inte kan upprätthållas svarar marktjänstorganisationen för att göra flygbesättningen medvetna om detta, alternativt avbryta förfarandet. Säkerhetsområdet utgörs av området innanför den rödmålade säkerhetslinjen vid uppställningsplats. Push-back/bogseringsledare svarar för att kollision med fordon eller föremål inte inträffar i samband med push-back/bogsering. När det finns risk för kollision, meddela befälhavaren för att avbryta förfarandet. 3.2 Förvaring och synlighet av lös utrustning vid uppställningsplats Lös utrustning av mindre storlek (t.ex koner och klossar) skall förvaras på därför avsedd plats vid uppställningsplats, samt vara målade eller markerade i mot omgivningen kontrasterande färger. Större utrustning såsom trappor, GPU:er samt kabelbommar ska vara försedda med reflextejp i tillräcklig omfattning för att objektets storlek framgår och tydlig mörkermarkering erhålles. 3.3 Markering av vingspetsar På Bromma Stockholm Airport skall vid uppställning av flygplan, vingspetsarna markeras med koner. Syftet är att tydliggöra flygplanets utsträckning för att undvika kollision. Ansvaret för tillhandahållande, utplacering och borttagande av konerna vilar på berört flygbolag eller av flygbolaget kontrakterad marktjänstorganisation Utplacering av konerna skall göras då flygplanet parkerats på uppställningsplatsen. Konerna skall placeras ca 0,5 meter ut från vingspetsen i vingens förlängning. Vid avgång skall koner och klossar tas bort samordnat, samt förvaras på anvisad plats när de inte används.

2018-03-27 8(15) 3.4 FOD Foreign Object Debris Alla som vistas inom flygplatsområdet airside har ett ansvar och en skyldighet att omhänderta främmande föremål (FOD), som kan komma att orsaka skador på flygplan. Flygbolag eller av flygbolaget kontrakterad marktjänstorganisation ansvarar för att vid uppställningsplats genomföra kontroll av FOD före flygplans ankomst och efter avgång. I kontrollen innefattas även kontroll och bortförande av utrustning eller föremål som kan skada flygplan. Ansvaret innefattar också rapportering till ansvarig flygplatspersonal vid de tillfällen man inte själv omedelbart kan omhänderta föremålet. 3.5 Snöröjning/halkbekämpning på uppställningsplats Normalt utförs snöröjning och halkbekämpning av Swedavia flygplatsservice på flygplatsen enligt prioriterad procedur. Flygbolag eller av flygbolaget kontrakterad marktjänstorganisation ansvarar dock för att, före flygplans ankomst/avgång, kontrollera att passagerare/personal vid alla tillfällen kan röra sig på ett säkert sätt, samt att vid behov utföra halkbekämpande åtgärder, på t ex rampyta, trappor och passagerarpassager med de redskap som tillhandahållits. Koordinering av större halkbekämpande åtgärder skall ske mellan snöröjningsledare, TWR och BOC. Samråd skall ske med Airside Safety Duty Officer (ASDO). 3.6 Undvikande av jetblast För att undvika jetblast på parkerade flygplan, utrustning och passagerare, gäller följande procedur; Flygplan som under någon del av intaxning eller uttaxning har parkerade flygplan bakom sig skall inte använda högre effekt än tomgång (idle). 3.7 Riskzoner kring luftfartyg Riskzonerna i närheten av ett luftfartyg gäller när flygplanets anti-kollisionsljus är tänt. Ljuset är tänt när flygplanets motorer är igång eller under uppstart. Riskzonernas utsträckning framgår av Swedavia TB Del 1 Allmänt, Kap 4.4.2 (Dokumentnummer D 2011-003565). Vid in- och uttaxning svarar flygbolag eller av flygbolaget kontrakterad marktjänstorganisation för att samtidig boarding/de-boarding på intillliggande uppställningsplats utförs under ledsagning alternativt m.h.a. godkänd ledsagningsanordning, då det annars finns risk att passagerare beträder riskzon kring luftfartyg. Detta förfarande säkerställs av startledare.

2018-03-27 9(15) Gällande fordonstrafik bakom flygplan med tänt antikollisionsljus finns under särskilda omständigheter möjlighet till kortvarig passage. Dessa omständigheter finns formulerade i AR A-01-2007 Regler för framförande av fordon. 3.8 Nyttjande av motorkörningsplats belägen vid RUN UP G Motorkörningsplatsen belägen vid TWY G1 är endast tillgänglig för användning under rådande dagsljus. För taxning inom motorkörningsplatsen krävs assistans av rangeringspersonal och/eller wingman. Detta förfarande kan ersättas med bogsering, i sådana fall skall bogseringsuppdraget utgå från TWY G1. 3.9 Nyttjande av remote uppställningsplatser (Bef. reglering omdisponerad inom A-06-2006) Taxning av flygplan till och från samtliga remoteparkeringar (R5-R9), är ej tillåten. Remote uppställningsplats får enbart nyttjas med bogsering. 3.10 Uppställning av luftfartyg inom platta Linta (Bef. reglering omdisponerad inom A-06-2006) Uppställning av luftfartyg inom platta Linta är begränsat till luftfartyg med MTOM < 5.700 kg. 3.11 Taxning till och från platta 6 och 7. (Bef. reglering omdisponerad inom A-06-2006) Taxning till och från platta 6 och 7 är begränsat till luftfartyg med; 1. Vingspann maximalt 26.5 meter 2. Maximal spårvidd huvudstället 5 meter. 4 Security Swedavia Bromma Säkerhetsavdelning, BS SÄK - ansvarar i samråd med Polisen alt. aktuellt flygbolag, för eventuella säkerhetsarrangemang, för på ramperna uppställda flygplan. Samtliga flygplan med MTOW under 10 ton som flyger linjefart, skall separeras från övrig linjefart med luftfartyg över tio ton på plattan vid ankomst/avgång. Vid ankomst får ej passagerare från luftfartyg under 10 ton beblandas med övriga avresande/ankommande passagerare.

2018-03-27 10(15) 5 Miljö 5.1 Användning av APU På flygplatsen är användningen av APU reglerad. Ur miljösynpunkt skall APUanvändning minimeras. APU är dock att föredra framför start av motor. APU får inte användas vid parkering vid andra tillfällen än då så krävs vid motorstart eller för reglering av kabintemperatur. Därvid får APU startas tidigast 5 minuter före beräknad tid för push-back eller taxning. 5.2 Provkörning av flygplansmotorer I anslutning till gällande föreskrifter beträffande körning av flygplansmotorer i samband med underhållsåtgärder, gäller följande: All kontrollkörning av motorer med högre effekt än idle får endast ske i samband med oplanerat tekniskt underhåll (AOG Aircraft On Ground) och efter godkännande från Bromma OPC. Godkänd kontrollkörning får endast ske vardagar 09.00 16.00 (förutsatt rådande dagsljus, ref kap 3.8), och med en sammanhängande tid av max 30 minuter. All kontrollkörning av motorer med högre effekt än idle skall utföras på motorkörningsplatsen belägen vid TWY G1, om ej annat anges (ref Parking chart iaip ESSB AD 2). 5.3 Avisning För avisning se Airport Regulations A-11-2009

2018-03-27 11(15) 6 Referens -Swedavia Tillämpningsbestämmelser, Del 1 Allmän -TSFS 2010:145, Trafikregler för luftfart För ytterligare information, kontakta: Operativ chef 010-109 41 15 Chef BOC 010-109 40 83 Bromma Operations Center (BOC) 010-109 41 40 Flygsäkerhetskoordinator 010-109 41 67 Säkerhetschef 010-109 10 58 Flygtrafikledning (TWR) 08-797 68 61 Airport Safety Duty Officer (ASDO) 010-109 43 30 Miljöchef 010-109 40 18

2018-03-27 12(15) Bilaga 1: Flygplansallokering Apron 1, 2 och 3 Matrisen nedan redovisar godkänd flygplansallokering aktuell vid tidpunkten för detta AR:s publicering. Matrisen kan finnas i en senare daterad fastställd version i form av operativ föreskrift inom BOC. I sådana fall är platsallokering enligt den operativa föreskriften gällande, och ersätter informationen i denna bilaga. Uppställningsplatser 3-19

2018-03-27 13(15) Bilaga 2: Flygplansallokering Apron East Uppställningsplats E5H Plats E5H Dimensionerande flygplanstyp Sikorsky S76C Alternativ flygplanstyp Rangering på Apron East Med undantag av uppställningsplats E5H (avsedd för helikopter), utförs uppställning på Apron East uteslutande efter rangeringsinstruktioner vilket enligt avtal med flygplatsen tillhandahålles av Graf Air. Graf Air kontaktas via telefon 08-98 26 00, alternativt på frekvens 131,75 MHz. Platskarta Apron East: Utgått ur bilagan, (ref Parking chart iaip ESSB AD 2)

2018-03-27 14(15) Bilaga 3: Remote uppställningsplatser Observera att remote uppställningsplatser endast är tillgängliga via bogsering. Matrisen nedan redovisar godkänd flygplansallokering aktuell vid tidpunkten för detta AR:s publicering. Matrisen kan finnas i en senare daterad fastställd version i form av operativ föreskrift inom BOC. I sådana fall är platsallokering enligt den operativa föreskriften gällande, och ersätter informationen i denna bilaga.

2018-03-27 15(15) Bilaga 4: Karta uppställningsplatser Operationella stands; uppställningsplatser 3-19 Remote uppställningsplatser; R5-R9 (Observera att remote uppställningsplatser endast är tillgängliga via bogsering).