Få båtägare att sluta måla med båtbottenfärger

Få båtägare att sluta måla med båtbottenfärger Projektarbete VT 2017 Gruppmedlemmar från ABB Industrigymnasium Denise Shen Simone Larzon Sofia Andersson Elin Granlund Johan Glenne Uppdragsgivare Caroline Söderlund Kristina Storfors Aspengren Handledare Marie Samuelson

Sammanfattning Miljö- och hälsoskyddsförvaltningen vid Västerås stad har utfört mätningar i Mälarens vatten och resultaten tyder på att vattnet är förorenat till följd av att båtägare använder otillåten båtfärg. Västkustfärg och östersjöfärg får inte användas eftersom de innehåller farliga metaller som koppar och zink. Metallerna är skadliga för ekosystemet och förorenar vattnet. Den enda färgen som får användas kallas för insjöfärg men även om färgen är acceptabel innehåller den kemikalier som också är skadliga. Den bästa lösningen är att inte använda båtfärg överhuvudtaget. Syftet med detta projekt var att hitta lösningar på hur man ändrar båtägarnas attityder till färg på begäran av Västerås stad. I projektet ingår det också att ta fram tekniska lösningar som ett alternativ till färgen. Västerås stad ville ha hjälp med att kartlägga vilka och varför som använder otillåten färg i Mälaren. Därför skickades ett frågeformulär ut till båtägare i Västerås, vilket resulterade i 284 svar. Baserat svaren från undersökningen var det tydligt att de flesta ägarna var män samt att majoriteten var positiva till att sluta måla sina båtar och använda andra metoder för att skydda båten från alger. Utifrån resultaten togs tre attitydlösningar fem tekniska lösningar fram.

Abstract The Environment and Healthprotection Administration at Västerås stad has performed measurements in the water of Mälaren. That made them aware of that the water is contaminated due to boat owners who use unauthorized boat paint. West coast paint and Baltic Sea paint are not allowed to use since they contain dangerous metals as copper and zinc. The metals are harmful to the ecosystem and pollute the water. The only paint allowed to use is called inland lake paint but even though the paint is acceptable it contains chemicals which are also harmful. The best solution is not using boat paint at all. The aim of this project was therefore to come up with solutions on how to change the boat owners attitude against paint at the request of Västerås stad. The project also included to come up with technical solutions as an alternative to the paint. Västerås wanted help to map who and why people who use the unauthorized paint in Mälaren. Therefore, a questionnaire was sent to boat owners in Västerås. Based on the 284 answers from the survey it was clear that most of the owners were men and that most people were positive to stop painting their boats and use other methods to protect the boat from algae. Based on the results three solutions to change the attitude and five technical solutions were made. 3

Innehåll Inledning... 5 Syfte... 5 Bakgrund... 5 Uppdragsbeskrivning... 6 Ändra båtägarnas attityder kring båtfärger... 7 Metod... 7 Resultat... 7 Lösningar för att ändra båtägarnas attityder... 10 Tekniska lösningar... 11 Befintliga tekniska lösningar... 13 Analys... 14 Analys av lösningar för ändring av attityder... 14 Analys av tekniska lösningar... 15 Diskussion... 17 Avslutning... 19 Källor... 20 4

Inledning Tredje året på ABB Industrigymnasium genomför eleverna ett projektarbete med syfte att lösa ett verkligt problem. Västerås stad har gett projektgruppen i uppdrag att komma på lösningar för att förbättra Mälarens tillstånd avseende miljögifter från båtbottenfärger. Lösningarna baseras på olika attityder och tekniker. Projektgruppen består av fem medlemmar vilka är: Denise Shen - Projektledare Simone Larzon - Sekreterare Sofia Andersson - Kommunikatör Elin Granlund - Planerare Johan Glenne - Ifrågasättare Projektet har genomförts tillsammans med uppdragsgivare Caroline Söderlund och Kristina Storfors Aspengren från Miljö- och hälsoskyddsförvaltningen vid Västerås stad samt Marie Samuelson som är handledare på ABB Industrigymnasium. Syfte Syftet med projektet är att kartlägga vilka, hur många och varför människor väljer att måla sina båtbottnar med giftig färg i Mälaren där det varken behövs eller är tillåtet. Målet är att hitta lösningar för att ändra båtägarnas beteende så att de inte använder färger överhuvudtaget. I projektet ingår det även att ta fram tekniska lösningar för att undvika användning av färger. Bakgrund Mälaren i Västerås har länge varit förorenad på grund av att båtägare använder giftiga båtbottenfärger. Det finns tre kategorier: insjöfärg, östersjöfärg och västkustfärg varav de två sistnämnda inte är tillåtna att använda i Mälaren. Både västkustfärg och östersjöfärg är förbjudna på grund av att de innehåller farliga metaller som koppar och zink. Metallerna är skadliga för hela ekosystemet och därför är det inte bra om de sprids i Mälaren. Trots att östkustfärg och västkustfärg inte är tillåtna används de. Insjöfärg innehåller ingen av dessa metaller vilket gör att den är godkänd att använda men precis som de andra färgerna innehåller den kemikalier vilka inte är bra att sprida i naturen. Västerås stad vill därför ha hjälp med att förändra båtägarnas attityd kring att måla båtbottnarna. Västerås stad har genomfört mätningar i Mälaren där resultaten tyder på att sjöbottnen är som mest förorenad kring Öster Mälarstrand och Framnäs. Det pekar på att det är småbåtsägare som är det största problemet och inte de stora fartygen i hamnen. Således har projektet riktats in på att nå ut till privatägarna. Att hålla båtbotten ren är viktigt utifrån ett miljöperspektiv då motståndet i vattnet blir mindre. Detta resulterar i sin tur i minskad bränsleförbrukningen vilket gynnar miljön. För båtägarna är det även viktigt att båten ser estetiskt bra ut, vilket den gör utan alger och smuts. 5

Uppdragsbeskrivning Uppdraget var att sammanställa information angående vilka som använder giftig båtbottenfärg och varför. Utifrån den sammanställda informationen ta fram tekniska lösningar och attitydlösningar, för att minska användandet av båtbottenfärg. Resultaten överlämnas sedan till Västerås stad för att de ska få en ökad förståelse kring problemet. 6

Ändra båtägarnas attityder kring båtfärger Metod För att samla information om båtägarnas beteende och visioner skickades en enkät ut till privata båtägare. Den skapades hos SurveyPlanet vilket är en hemsida som erbjuder verktyg för att göra enkäter. Enkäten mejlades ut till båtklubbar runt Mälaren som på uppmaning av projektgruppen vidarebefordrade enkäten till privatpersoner. För att sprida den ytterligare lades den också upp i olika Facebook-grupper där båtägare runt Mälaren är medlemmar. Utifrån resultatet skapades det både tekniska lösningar och lösningar för att ändra båtägarnas attityder. Resultat Enkät Bilaga 1 visar hur enkäten såg ut när den skickades ut till båtklubbarna. Där visar alla frågor och svarsalternativ. Det var totalt 284 personer som svarade på enkäten, varav majoriteten var män. I Bilaga 2 syns en sammanställning av svaren på alla frågor där det tydligt framgår att 184 personer, vilket motsvarar 65,7 %, har en segelbåt med måttet <12*4 m. Enligt resultatet är majoriteten av båtägarna i Mälaren medvetna om lagarna angående bottenfärg, dock är det färre som vet vad det beror på. Överlag är människorna väldigt positiva till en förändring och majoriteten av de som målar sin båt kan tänka sig sluta eller använda alternativa metoder. Nedan presenteras resultatet av en del av undersökningen i form av två diagram. Figur 1 behandlar en undersökning angående hur stor del personer som inte vet att insjöfärg är den enda tillåtna färgen att använda i Mälaren. Figur 2 behandlar en undersökning kring hur stor andel som kan tänka sig att sluta måla sin båt och i vilken åldersgrupp de tillhör. Viktigt att notera är att trots de 284 svar som finns i enkäten finns endast 270 svar i dessa diagram. Anledningen till det är att det skett ett bortfall på 14 personer på grund av dubbelregistrering av svar. 7

Figur 1 Diagram över de som kan sluta måla gentemot totalt antal I figur 1 syns hur många personer i varje åldersgrupp som totalt svarat och hur många av dem som kan tänka sig att sluta måla sin båt. I tabellen nedan framgår hur stor procentsats av de olika åldersgrupperna som kan tänka sig sluta måla sin båt. Detta vara till fördel då det tydligt framgår vilken grupp som lösningar bör fokuseras och anpassas efter. Fokus ska riktas in på de mellan 31-40 år. Vad som däremot kan försvåra detta är det olika antalet svar från olika åldersgrupper, få svar kan leda till missvisande av verkligheten. Ålder Procentsats 20-30 år 33% 31-40 år 62,5% 41-50 år 54,4% 51-60 år 40,9% 61-70 år 50,6% 71-80 år 47,1% 81+ år 50% Tabell 2 Procentsats över de som kan sluta måla gentemot totalt antal 8

Figur 3 Diagram över de som inte vet att insjöfärg är den enda tillåtna färgen I figur 2 framgår det hur många personer som inte vet att insjöfärg är den enda färg som är tillåten i Mälaren utifrån ålder, kön och båttyp. Resultatet av denna undersökning visar att det är en man, med en segelbåt som är mindre än 12*4 m i åldersgruppen 20-30 år, som inte vet att insjöfärg är den enda tillåtna färgen att använda i Mälaren. Det är sex personer som inte vet att insjöfärg är den enda tillåtna färgen att använda i Mälaren, i åldersgruppen 31-40 år, fem är män och en är kvinna. Fem av dessa personer äger segelbåtar som är mindre än 12*4 m och en person äger en motorbåt som är mindre än 12*4 m. Det är sex personer som inte vet att insjöfärg är den enda tillåtna färgen att använda i Mälaren, i åldersgruppen 41-50 år, tre av dessa är män och tre är kvinnor och fyra av dessa personer äger segelbåtar som är mindre än 12*4 m och två personer äger en motorbåt som är mindre än 12*4 m. Det är sju personer som inte vet att insjöfärg är den enda tillåtna färgen att använda i Mälaren, i åldersgruppen 51-60 år, alla personerna är män och fyra av dem äger segelbåtar som är mindre än 12*4 m och tre personer äger motorbåtar som är mindre än 12*4 m. Det är åtta personer som inte vet att insjöfärg är den enda tillåtna färgen att använda i Mälaren, i åldersgruppen 61-70 år, alla är män och sju av dessa personer äger segelbåtar som är mindre än 12*4 m och en person äger en motorbåt som är mindre än 12*4 m. 9

Det är tre personer som inte vet att insjöfärg är den enda tillåtna färgen att använda i Mälaren, i åldersgruppen 71-80 år, två är män och den tredje identifierar sig inte som man eller kvinna, en person har en roddbåt som är större än 12*4 m, en person har en segelbåt som är mindre än 12*4 m och en person har en segelbåt som är större än 12*4 m. Det är ingen person som är 81 år eller äldre som inte vet om att insjöfärg är den enda tillåtna i Mälaren. Nedan följer en sammanställning på förslag och krav på alternativa lösningar från båtägarna. Förslag Krav Bottentvätt på land Bottentvätt i vatten Inte för dyr, engångskostnad - ca 200 kr/gång Inte förstöra ekolod och loggor Inte behöva använda färg En engångsbehandling som Ytbehandling förhindrar tillväxt på skrovet Förbud Göra om grundarbetet Epoxibehandling Lösningar för att ändra båtägarnas attityder Med hjälp av denna information kunde projektgruppen komma fram till lösningar som förhoppningsvis uppskattas och efterfrågas vilket bör leda till det bästa slutresultatet. Alla lösningar är oberoende numrerade nedan. Lösning 1: Fokusera på målgrupp Det är svårt att ändra människors beteende och attityder och därför blir det viktigt att man fokuserar på de som är villiga att göra en förändring vilket enligt tabell 1 främst är 31-40- åringar. Båtägare med fast attityd, att östersjö- och västkustfärg kan användas trots negativ miljöpåverkan, kommer vara svåra att ändra på. Lösning 2: Prova på båttvättar Västerås stad håller för tillfället på att investera i båttvättar men för att kunna använda båttvätten måste båten vara omålad. Utmaningen blir därför att få båtägare att sluta måla sin båt samt hitta ett sätt att ta bort gammal färg för att kunna använda tvätten. Genom att få båtägare att prova på båttvätten finns förhoppningen att den ska vara ett bra och pålitligt alternativ till färgen. Det skulle till exempel kunna räcka med att man erbjuder ett kostnadsfritt tvättillfälle eller ger rabatterat pris på det. Följaktligen kommer båttvättar uppmärksammas och således bli mer populära vilket i sin tur kommer leda till att färre använder båtbottenfärg. 10

Lösning 3: Marknadsföra genom reklam Att sprida information angående alternativa lösningar till den giftiga båtfärgen via sociala medier är väldigt användbart, då informationen når ut till många människor över generationsgränser. Marknadsföringen bör innehålla information som övertygar båtägarna om att sluta använda båtbottenfärg, oavsett om den är tillåten eller inte. Tekniska lösningar Under projektet har det kommit flera olika idéer kring hur man skulle kunna lösa problemet med hjälp av teknik. Av alla dessa lösningar har fem stycken valts ut då dessa anses vara de bästa. Alla lösningar är numrerade utan att de rankats efter hur bra de är och de listas nedanför. Lösning 1: Plastlager för båtbotten Utifrån enkäten använder många båtägare giftig båtbottenfärg eftersom det minskar påväxten av alger. Detta kan lösas genom att använda en skyddande plast på båtbotten. Plasten ska fungera som ett plastskal på båten för att skydda båtbotten mot repor och sprickor. Principen är att det ska fungera som ett skärmskydd för mobilen. Plasten ska även vara lättformad samtidigt som alger och andra orenheter inte kan växa på plasten. Således kommer platsen inte påverka och skapa problem för båtarnas olika former och strukturer. Tanken är även att man fäster flera plastlager på båten, där alla plastlager är väldigt tunna, samtidigt. På så sätt kan man på ett effektivare och smidigare sätt byta plasten genom att endast dra av det yttersta plastlagret. Plastlagret skulle kunna var gjort av Etenvinylacetat (EVA). Plasten är genomskinlig, flexibel och är tålig mot andra kemikalier. Den är ofarlig och används bland annat till nappar, slangar och till skyddshandskar. 1 Lösning 2: Vattenbassäng för båtar I den här lösningen är meningen att man har en vattenbassäng i direkt anslutning till Mälaren. Mellan bassängen och Mälaren ska det finnas en sluss. Båten ska kunna köra in i bassängen och sedan placeras på en ställning. Bassängen töms sedan på allt vatten som kommit in när den slussades in och fylls med nytt vatten blandat med kemikalier som tar bort alla alger som växer på båtens skrov. Båten får vila ett tag i denna blandning. Efter processens slut töms bassängen men man tar vara på vattnet med kemikalier och återanvänder det vid nästa tillfälle efter att algerna sorteras bort. Detta görs genom att vattnet leds in i rör där det sedan stannar till nästa tillfälle. Bassängen fylls sedan med Mälarens vatten tack vare slussfunktionen så att båten ska kunna komma ut igen. 1 Naturskyddsföreningen 11

Lösning 3: Skrovborste Skrovborsten är en produktutveckling av ett redskap som idag redan existerar, den så kallade Scrubbis. Scrubbis är en tvättborste som används för att tvätta båtbotten. Den har ett långt skaft för att kunna tvätta båten när den befinner sig i sjön vilket underlättar arbetet. Genom att endast föra in borsten under båten som sedan trycks upp till vattenytan, med hjälp av vattnets lyftkraft, avlägsnas orenheterna på båtbotten. Ett Scrubbispaket kostar omkring 900 kr. 2 Figur 3 visar hur den fungerar. Produktutvecklingen har fokus på att effektivisera arbetet genom att tillsätta en motor som gör att borsten roterar, precis som borstarna i en biltvätt. Med hjälp av vattnets lyftkraft och den roterande borsten kan orenheter, speciellt mycket fasta orenheter, enklare rengöras utan att båtägaren behöver utföra ett större arbete. Figur 4 Scrubbis funktion 2 Scrubbis 12

Befintliga tekniska lösningar Det finns redan ett antal tekniska lösningar på marknaden som man vet fungerar. Genom att, i ännu större grad, använda sig av dessa skulle problemet med smutsiga båtbottnar minska. Om Västerås stad därför skulle investera i dessa skulle situationen kunna förbättras. Nedan listas de befintliga lösningarna. Lösning 4: Boatwasher Boatwasher är en maskin som befinner sig i vattnet och används som en obemannad tvättstation. Tvätten går ut på att en omålad båt kör in i en ställning bestående av roterande borstar som sedan polerar bort all smuts. Metoden är både miljövänligare, bekvämare och billigare än att hålla havstulpaner och alger borta från båten med hjälp av giftig båtbottenfärg. Varje tvättning kostar ungefär 300-500 kronor medan tvättiden är cirka 15 minuter. 3 Lösning 5: HULLWASHER En HULLWASHER är en båtbottentvätt som fungerar ungefär som en högtryckstvätt. Påväxten på båtbottnen, tvättvattnet och restprodukter sugs tillbaka in i maskinen. Både restprodukter och tvättvatten renas genom filter för att vattnet ska vara möjligt att återanvända. Det finns specialdesignade munstycken vilket medför att alla båtar kan tvättas oavsett hur de ser ut. 4 På bilden, Figur 4, syns en HULLWASHER där man ser handtaget som pressar ut vattnet genom munstycket och slangen som suger tillbaka vattnet. Figur 5 HULLWASHER 3 Boatwasher Sweden AB 4 Ekowasher AB 13

Analys Analys av lösningar för ändring av attityder Lösning 1: Fokusera på målgrupp Man borde alltså fokusera på de som inte har tillräckligt med kunskap om konsekvenserna och de som inte vet att det är otillåtet att använda vissa båtfärger eftersom dessa personer är lättare att påverka. Anledningen till att de är mer lättpåverkade beror på att de inte har någon kunskap om saken. Därför kan man genom att upplysa dem om hur färgerna kan skada miljön få dem att inse att det är bättre att ta hand om båten. Genom att först informera dem om att vissa båtfärger är otillåtna kan man sedan övergå till att försöka övertyga dem om att inte måla över huvud taget. Som figur 1 visar är det ungefär hälften av personerna i de flesta åldersgrupperna som kan tänka sig att sluta, därför är det en stor andel som bör fokuseras på. Att ungefär hälften kan tänka sig att sluta är väldigt positivt. Man skulle också kunna välja att fokusera på ytterligare en åldersgrupp, nämligen de personer som är mellan 20-30 år. Anledningen till det är att dessa personer är framtidens båtägare. De yngre generationerna måste informeras från tidig ålder om båtfärgernas konsekvenser så att de i framtiden inte börjar måla. Det är enklare att påverka båtägarna innan de hunnit vänja sig vid att måla. Lösning 2: Prova på båttvättar Utmaningen med att investera i båttvättar blir att få båtägare att börja använda dem och bryta sina gamla vanor. Förutom detta kan man också se i undersökningen att många av de som inte målar sin båt har motiveringen att den är ny och att det inte behövts än. Det viktigt att båttvättarna når ut till dessa båtägare så att de väljer det alternativet framför målning i framtiden. Sedan finns det de båtägare som är nöjda med sitt underhåll av båten och kanske inte är villiga att byta metod. Det landar alltså i att förändra ägarnas attityder samt övertygande om att båttvätt är det bättre alternativet ur många aspekter. På lång sikt kommer investeringen av båttvättarna och provtvättarna att löna sig ekonomiskt eftersom båtägarna kommer utnyttja båttvättarna då de kommer betala det som krävs. I undersökningen kom man fram till att kostnaderna inte var ett problem för de flesta. Således är folk villiga att betala för den metod de tycker fungerar bättre än bottenfärg. Det finns också många som är positiva till båttvätt. Lösning 3: Marknadsföra genom reklam Att tekniken utvecklats så mycket de senaste åren har lett till att attityder lätt påverkas och förändras på grund av sociala medier. Lösningen är att publicera reklam via sociala medier både online och i papperstidningar. Då har reklamen publicerats via forum anpassade efter alla målgrupper. I marknadsföringen av lösningen bör konsekvenserna som blir av att använda fel färg framgå tydligt, samt en förklaring till att det förstör ekosystemet. 14

Att göra reklam kan vara väldigt dyrt och därför bör man tänka efter noga innan man bestämmer var den ska synas, hur mycket den ska synas och liknande. Om dessa frågor analyseras innan beställning av reklamen går det enligt den ekonomiska aspekten att genomföra lösningen. Det går även att minimera kostnaderna genom att använda sig av sociala medier, till exempel kan båtklubbar själva gå ut med informationen och på så sätt sprida vidare den. Detta går självklart att anpassa genom att använda sig av personer med mycket publicitet, exempelvis kändisar, men då blir självklart priset högre. Efter detta får föroch nackdelar övervägas och den mest gynnsamma lösningen väljas. Undersökningen resulterade även i förslag på att rensa bort alla alger i Mälaren vilket är teoretiskt möjligt men inte realistiskt möjligt eftersom Mälaren då skulle dö. Det bör förklaras vid marknadsföringen varför det inte är en realistisk lösning för att förtydliga för båtägarna. Däremot kan Västerås stad, vid samma tillfälle, gå ut med att de har försökt minska algtillväxten och på så sätt får båtägarna en uppfattning om att kommunen försökt göra något åt problemet. Det leder i sin tur till ökat förtroende till kommunen från båtägarna. Enligt undersökningen är det främst båtägare i 40-80-årsåldern som man bör fokusera på då störst andel av båtägarna mellan de åldrarna målar sin båt med giftig färg men ändå aldrig lämnar Mälaren. Detta beror troligtvis på okunskap eller helt enkelt ointresse över vad konsekvenserna blir. Därför bör marknadsföringen av lösningar främst nå ut till båtägare i den åldersgruppen. Å andra sidan är det som tidigare nämnt även viktigt att nå ut till de unga då det är de som står för framtiden. Miljöfrågor idag är väldigt aktuella och ungdomarna får höra redan från ung ålder hur viktigt det är med miljötänk. Trots detta måste unga båtägare informeras om båtfärgernas konsekvenser innan de vant sig med att använda giftig båtfärg. Analys av tekniska lösningar Lösning 1: Plastlager för båtbotten Många privata båtägare med båt i Mälaren målar båten med insjöfärg endast för det estetiska utseendet skull. Därför ska plasten produceras i flera olika färger vilket gör det möjligt att uppfylla flera båtägares estetiska preferenser. Följaktligen kan allt fler båtägare sluta att använda insjösfärg. Med plasten kan även de otillåtna färgerna undvikas eftersom det inte kommer ske någon beväxning på plasten. I vissa fall kan denna lösning påverka båtens totala vikt eftersom den består av flera plastlager vilket kan öka bränsleförbrukningen. Däremot kan alger inte växa på plasten vilket gör att denna lösning inte heller öka bränslekostnaderna och inte heller bidra negativt till växthuseffekten. Då den totala båtvikten inte påverkas behöver båtägare inte oroa sig över båtens funktion, den kan fortfarande åka i samma hastighet som tidigare. Denna lösning kan tyckas låta positiv utifrån ett miljöperspektiv men å andra sidan kan plastproduktionen vara dålig för miljön eftersom det krävs enormt mycket olja. Därför är det viktigt att man väljer en miljövänlig plast. EVA skulle därför kunna vara ett alternativ då den är ofarlig och i nuläget används i bland annat nappar och skyddshandskar. Å andra sidan minskar andelen farliga partiklar i sjön när man använder plastskyddet. Däremot kommer detta följaktligen ge större konsekvenser från ett ekonomiskt perspektiv. Genom att producera miljövänlig plast och av högre kvalitet för att förhindra påväxten samt producera plasten i flera olika färger kommer produktionskostnaden att öka och därmed även marknadskostnaderna. 15

Lösning 2: Vattenbassäng för båtar Fördelen med denna lösning är att den är lätt att använda och miljövänlig i jämförelse med färgerna eftersom kemikalierna som används tas till vara på. Dessutom används de på det mest effektiva sättet samtidigt som de inte kommer ut i Mälaren. Kemikalier är såklart inte den bästa lösningen men detta skulle vara en bra kompromiss då det används på ett effektivt sätt och tas hand om rätt. Detta gör att Mälaren inte kommer till skada vilket är problemet med färgerna idag. Den är också lätt att använda eftersom det enda som krävs är att båten körs in genom slussen och placeras rätt på ställningen. Sedan sker vattentömningen och uppfyllningen med hjälp av ett knapptryck. En annan fördel med denna lösning kan eventuellt vara att de som inte gillar miljövänliga alternativ, och tycker att det enda som verkligen fungerar är färger, kan vara lättare att locka till den här lösningen än till exempel Boatwasher. Lösning 3: Skrovborste När borsten bedrivs av en motor kommer rotationskraften bli kraftigare och starkare vilket kan leda till att även färgen på båten avlägsnas och giftiga ämnen släpps ut i vattnet. Orenheterna som avlägsnas från tvätten åker direkt ut i vattnet och därför är det därför viktigt att endast använda skrovborsten på omålade båtar. Ett annat alternativ är att man på något sätt kan fånga upp orenheterna genom att exempelvis endast tvätta båten i en specifik bassäng. Detta alternativ blir däremot mindre smidigt eftersom som det kräver mycket mer arbete, och inte kommer följas i längden. Om så är fallet kommer den outvecklade produkten, Scrubbis, gynnas mer än skrovborsten med motorn. För att skrovborsten ska bli ännu miljövänligare och bidra minimalt till den ökade växthuseffekten ska motorn på skrovborsten drivas med antingen el eller tryckluft eftersom de är de mer miljövänliga alternativen, till skillnad från diesel eller liknande drivmedel. Ett Scrubbispaket kostar cirka 900 kr vilket är ganska rimligt för privata båtägare. Däremot måste man även ta hänsyn till underhållskostnaderna eftersom borsten slits och kontinuerligt behöver bytas ut. Skulle en man modifiera borsten genom att tillägga en motor kommer priset högst troligt att stiga, vilket i sin tur kanske lockar färre kunder. Å andra sidan kommer priset inte stiga enormt, endast inköpspriset kommer att stiga men underhållskostnaderna förblir desamma. Detta är det enklaste tvättredskapet för privatpersoner och utifrån deras ekonomiska förutsättningar är detta det rimligaste alternativet. Lösning 4: Boatwasher Enligt undersökningen är många båtägare vid Mälaren mycket intresserade av en Boatwasher och kan tänka sig sluta använda giftig båtfärg om en Boatwasher införskaffades. Genom att tvätta båten i en Boatwasher tre till fyra gånger per säsong håller sig båtskrovet rent och det behöver inte tvättas vid upptagning av båten på sensommaren/hösten. Varje tvättning kostar ungefär 300-500 kronor vilket är billigt med tanke på hur stora vissa båtar är samt hur mycket kortare tid det tar att tvätta båten med den än vad det gör för hand. Genom att båtägare istället börjar tvätta sina båtar istället för att bottenmåla den med giftig färg kommer man i längden slippa giftläckage. Det beror på att det är en mekanisk rengöringsmaskin som leder till att rengöringsmedel därför inte behöver användas samt att all smuts som avlägsnas från båten samlas upp i en bassäng som finns under båttvätten. Tvättstationen är perfekt för den som vill 16

utnyttja så mycket som möjligt av båtsäsongen då tvättsättet är både bekvämt och tidseffektivt då tvättiden är cirka 15 minuter. Lösning 5: HULLWASHER En HULLWASHER är väldigt bra utifrån ett ekonomiskt perspektiv då tanken att båtklubbar eller Västerås stad ska köpa in en eller två tvättar för att båtägare ska kunna använda dem. Det blir dyrt om varje båtägare måste köpa in varsin men om båtklubbarna eller Västerås stad står för kostnaderna är detta ett bra alternativ. Vad en HULLWASHER kostar uppges inte på hemsidan då potentiella ägare måste skicka en offert till företaget för att få reda på priset. Om Västerås stad eller båtklubbar investerar i denna produkt borde dock priset inte bli ett problem. Utifrån ett miljömässigt perspektiv är en HULLWASHER väldigt bra eftersom inga restprodukter eller farliga avfall kommer ut i naturen. Samtidigt återanvänds vattnet vilket är positivt. Diskussion Man bör värdera de olika lösningarna ur aspekterna teknik, ekonomi och miljö. Rent ekonomiskt är skrovborsten den absolut billigaste då varje Scrubbispaket säljs för ungefär 900 kr och med förbättringarna så kommer prisets ändring inte vara extrem. En burk båtbottenfärg kostar runt 250 kr och beroende på hur stor yta som målas samt hur ofta båtägaren väljer att måla så kommer priset ändå att överstiga priset för en Scrubbis relativt snabbt. Livslängden på Scrubbis beror på hur stor yta som behöver underhåll samt hur ofta den används. Plastlagret är också ett ekonomiskt bättre alternativ än målningen men eftersom man kommer behöva byta ut plastlagren kommer det att bli dyrare i längden. Vattenbassängen är inget som privatpersonerna kommer kunna köpa själv utan det är ett alternativ som Västerås Stad möjligtvis skulle kunna införskaffa som alternativ till båtbottentvättar. Alla lösningar är ur ett miljömässigt perspektiv hållbara då ingen av dem släpper ut farliga partiklar i naturen. Om det däremot ska väljas en av dem anser vi att det bästa alternativet utifrån ett miljöperspektiv är HULLWASHER då risken är minimal för utsläpp i naturen på grund av uppsamlingen av det använda vattnet. Både plastlagret och vattenbassängen kan vara svåra att genomföra på grund av teknik. Det kan bli svårt att hitta en plast som kan formas efter ett skrov samtidigt som det ska sitta fast på båten och stöta bort alger utan att vara giftigt. Problemet med bassängen är att man måste kunna tömma den helt och hållet på rengöringsmedlet så att det inte kommer ut i Mälaren. Scrubbis har redan bevisats att den fungerar rent tekniskt men inte med modifieringar. Till skillnad från en vattenbassäng för båtar och Boatwasher är skrovborsten ett mycket bättre alternativ för privata båtägare, både när det gäller smidighet och pris. Skrovborsten är även lätt att ta med sig då den inte är lika stor i jämförelse med de andra lösningarna. Samtidigt kan båtägare inte förlita sig på att en Boatwasher alltid kommer att finnas nära till hands och därför kan det vara bra med en skrovborste. Vattenbassäng och Boatwasher är ett bättre alternativ för kommunen att införskaffa eftersom privatpersoner inte har ekonomin för att stå för kostnaden. Till skillnad från skorvborsten, där man måste tillföra arbetskraft, kan dessa två lösningar effektivare få bort orenheter från båten. Alla dessa lösningar har sina för- och 17

nackdelar. Därför är det bästa alternativet att man kombinerar dessa lösningar. Det vill säga, att man tvättar båten med en Boatwasher eller i en vattenbassäng men sedan kan man även skaffa en skrovborste eftersom det inte går att förlita sig på att en Boatwasher finns i alla kommuner. I Västerås Stad är det redan klart att en Boatwasher ska införskaffas. Därför är det viktigt att man går ut med den informationen så tidigt som möjligt. Delvis för att de som bor i Västerås inte behöver köpa en skrovborste men ännu viktigare för att båtägare ska kunna planera in sina båtunderhåll. Båtägare hinner då ta bort den gamla båtfärgen och sluta måla sin båt innan Boatwasher är införskaffad. Även om informationen når ut till nya båtägare kan man hindra de från att måla sina båtar redan från början. Det vill säga, genom att gå ut med informationen tidigt och att den sprids kommer båtägare överväga att inte måla båten eller ta bort färgen då de ser en Boatwasher som ett bättre alternativ än båtbottenfärg. 18

Avslutning Projektet har varit roligt och lärorikt att arbeta med. Det har varit intressant att få kunskaper om båtfärger och deras konsekvenser för miljön. Det har också varit inspirerande att se att många båtägare är villiga att sluta måla sina båtar och istället använda andra metoder för att slippa påväxt. Lärdomar som kommer tas med till framtiden är hur viktigt en bra planering är, vikten av ett fungerande samarbete och att saker som till en början verkar svåra inte är det i slutändan. 19

Källor Boatwasher Sweden AB, tillgänglig: http://boatwasher.se/maskinen Ekowasher AB, tillgänglig: http://www.ekowasher.com/ Naturskyddsföreningen, tillgänglig på http://www.naturskyddsforeningen.se/node/35087/#b Scrubbis, tillgänglig: http://scrubbis.se/sv/ 20

Bilaga 1: Enkätfrågor Vi är fem sistaårsstudenter på ABB Industrigymnasium och har som gymnasiearbete fått i uppdrag av Västerås stad att undersöka användningen av giftig båtfärg. Vi skulle uppskatta om du som båtägare vill hjälpa oss genom att svara på denna enkät. Fråga 1 Födelseår? Fråga 2 Kön? Man Kvinna Annat Vill inte svara Fråga 3 Vad har du för typ av båt? Roddbåt < 12 4 m Roddbåt > 12 4 m Segelbåt < 12 4 m Segelbåt > 12 4 m Motorbåt < 12 4 m Motorbåt > 12 4 m Fråga 4 Lämnar din båt någonsin Mälarens vatten? Ja Nej Om ja, vart åker du? Fråga 5 Målar du din båt? Ja Nej Om nej, varför inte?

Fråga 6 Om ja, vilken färg använder du? Insjöfärg Östersjöfärg Västkustfärg Fråga 7 Vet du att det bara är tillåtet att använda insjöfärg i Mälaren? Ja Nej Fråga 8 Vet du varför de andra (östersjöfärg och västkustfärg) är förbjudna? Ja Nej Fråga 9 Om du använder förbjuden färg; hur får du tag i färgen? Fråga 10 Om du använder förbjuden färg; skulle du kunna tänka dig att sluta med det? Ja, om den färgen är billigare Ja, om den fungerar lika bra Ja, till vilket pris som helst Nej, jag är nöjd med min färg trots konsekvenser Nej, inte alls Frågan drabbas inte mig Fråga 11 Till dig som målar din båt (oavsett vilken färg du använder); skulle du kunna tänka dig att sluta måla din båt helt och hållet? Ja Nej

Fråga 12 Om ja, vad skulle krävas för att du skulle sluta måla din båt?

Bilaga 2: Enkätsvar Här följer svaren på enkäten men bara de frågor som kräver att man kryssar i vad man tycker. Frågorna där man ombeds skriva vad man tycker är därför inte medtagna. Fråga 2 KÖN? Vill inte svara; Annat; 1 2 Kvinna; 21 Man; 256 Fråga 3 VAD HAR DU FÖR TYP AV BÅT? Motorbåt <12*4m; 67 Motorbåt >12*4m; 7 Roddbåt >12*4m; 2 Segelbåt >12*4m; 20 Segelbåt <12*4m; 184

Fråga 4 LÄMNAR DIN BÅT NÅGONSIN MÄRLAREN VATTEN? Nej; 66 Ja; 214 Fråga 5 MÅLAR DU DIN BÅT? Nej; 50 Ja; 230

Fråga 6 OM JA, VILKEN FÄRG ANVÄNDER DU? Västkustfärg; 12 Östersjöfärg; 56 Insjöfärg; 136 Fråga 7 VET DU ATT DET BARA ÄR TILLÅTET ATT ANVÄNDA INSJÖFÄRG I MÄLAREN? Nej; 31 Ja; 249

Fråga 8 VET DU VARFÖR DE ANDR (ÖSTERSJÖFÄRG OCH VÄSTKUSTFÄRG) ÄR FÖRBJUDNA? Nej; 50 Ja; 230 Fråga 10 OM DU ANVÄNDER FÖRBJUDEN FÄRG; SKULLE DU KUNNA TÄNKA DIG ATT SLUTA MED DET? Ja, om den fungerar lika bra; 58 Frågan drabbar inte mig; 163 Ja, till vilket pris som helst; 9 Nej, jag är nöjd med min färg trots konsekvenser; 3 Nej, inte alls; 1

Fråga 11 TILL DIG SOM MÅLAR DIN BÅT (OAVSETT VILKEN FÄRG DU ANVÄNDER); SKULLE DU KUNNA TÄNKA DIG ATT SLUTA MÅLA HELT OCH HÅLLET? Nej; 105 Ja; 136