PUR (A, B, C, D), PUM (O, R, V)

PUR (A, B, C, D), PUM (O, R, V) INSTRUKTION FÖR VARVTALSREGLERAT DRIVSYSTEM, EMX-B15 PUR (A, B, C, D) ROTOR STORLEK 090-150, PUM (O, R, V) ROTOR STORLEK 060-154 TEKNISK DATA

2 Installationsinstruktion INNEHÅLL Allmän beskrivning...2 Styrkort...3 Plintar på styrkortet...3 Beskrivning av plintar och anslutningar...3 Spänningskablar...3 Kablar från styrkortet till motorn... 4 Rekommendationer med hänsyn till EMC... 4 Styrsignal... 4 Automatiskt luftningsläge/tomgångsmoment... 4 Konstant luftningsläge... 4 Driftindikering... 4 Rotationsövervakning...5 Extern givare för rotationsövervakning (tillval)...5 Skydd av styrenheten...5 Avfrostning...6 Manuell omkopplare med 10 kohm potentiometer...6 Kylåtervinning...6 Val av maximalt varvtal...6 Kombinationer för DIP-brytare...6 DIP-brytarens inställningar... 7 Kommunikation via Modbus... 7 Testbrytare... 7 Felsökning... 7 Problem, möjliga orsaker och avhjälpande åtgärder...8 Motordiagnos...8 Modbus registerlista...9 Tekniska data... 12 INSTALLATIONSANVISNING DRIVSYSTEM EMX-B15 ALLMÄN BESKRIVNING EMX-B är ett varvtalsreglerat drivsystem särskilt utformat för att driva roterande värmeväxlare. Drivsystemet består av en motor och en styrenhet, som är sammankopplade med två kablar. Styrenheten har en anslutningsspänning på 230 VAC, 50/60 Hz (enfas). Kapslingsklass IP54. Viktigt! Läs igenom hela bruksanvisningen före installation och driftsättning. Installationen måste utföras av kvalificerad personal. Allmänna villkor och regler för installation och drift av elektriska installationer måste följas. Åtgärder för att skydda personer och utrustning mot skador måste vidtas i enlighet med lokala regler och föreskrifter. Kablarna får inte anslutas eller kopplas ur när strömförsörjningen är tillkopplad. Kontrollera att utrustningen är korrekt ansluten innan den tas i drift. Garantin gäller om utrustningen installeras, används och underhålls i enlighet med instruktionerna i denna bruksanvisning. Garantin gäller enligt avtal. Garantin täcker inte fel som uppstår på grund av felaktig installation eller drift. Under drift Aggregaten får inte öppnas eller demonteras under drift. Isärtagning och avfallshantering Produkten är utformad för att uppfylla RoHSdirektivet, och måste hanteras och återvinnas i enlighet med gällande lokala regler. Demontering och kassering Drivningarnas höljen är tillverkade av återvinningsbart material. Varje drivning innehåller ett antal komponenter som kräver särskild behandling, till exempel elektrolytiska kondensatorer. Kretskortet innehåller små mängder tenn och bly. Alla gällande lokala eller nationella bestämmelser för avfallshantering och återvinning av dessa material måste följas.

Installationsinstruktion 3 STYRKORT Bilden visar styrkortet, där de komponenter som är viktigast för användaren är placerade. Även om styrkortet är galvaniskt isolerat från nätförsörjningen får inga ändringar göras när systemet är anslutet till elnätet. Nr ➈ ➇ ➆ ➅ ➄ Funktion 1 Tre indikeringslampor (lysdioder) 2 DIP-brytare 3 Testbrytare 4 Kopplingsbygel SW2 för att välja signaltyp, spänning eller ström 5 Styrsignalplintar 6 Larmplintar 7 Givarplintar 8 Motorplintar 9 Nätförsörjningsplintar PLINTAR PÅ STYRKORTET Motor CR- Kylåtervinning Rotationsövervakning ➀ ➁ ➂ ➃ + - A B Endast +12 V potentiometer CR DF Modbus BESKRIVNING AV PLINTAR OCH ANSLUTNINGAR Larm Nätförsörjning Styrsignaler Extern rotationsövervakning DF- Avfrostning Modbus Styrkort Styrkort Plint namn/nr Extern Anslutning Anmärkning L Linje Montera N Neutral ferritkärnan (ingår i leveransen) på Jord spänningskabeln 41 NC 42 43 slutet vid 42 Gemensam larm 43 NO 35 Ena änden av pot. 36 Valfritt ställe på pot. 37 Andra änden av pot. Om potentiometer används 35 - JORD Om extern styrsignal 36 + signal används 31 RÖ - 32 RÖ + Plint namn/nr 33,35 34,35 38 A + 39 B - 40 Jord Extern Anslutning Anmärkning Installera kopplingsbygel mellan 33 och 35 Installera kopplingsbygel mellan 34 och 35 SPÄNNINGSKABLAR Kablarnas dimensioner är i enlighet med lokala föreskrifter. Kabeln måste klara belastningsströmmen. Ferritkärna Ferritkärnan används för att minska störningar och uppfylla EMC-standarder. Montera ferritkärnan (ingår i leveransen) på spänningskabeln (L, N och PE) intill styrenheten enligt bilden nedan. Montera ferritkärnan på spänningskabeln.

4 Installationsinstruktion KABLAR FRÅN STYRKORTET TILL MOTORN Motor Sensor Kabel från motorn Färg på ledare Styrkort Namn/Nr på styrkort Grön Jord Röd R Gul Y Svart B Gul 1 Grön 2 Blå 3 Röd 4 Svart 5 REKOMMENDATIONER MED HÄNSYN TILL EMC För att uppfylla kraven för gällande europeisk EMC-standard om elektromagnetisk kompatibilitet måste följande säkerhetsåtgärder vidtas: Motorkabeln måste monteras så nära värmeväxlarens hölje som möjligt. Om kabeln är för lång ska den fästas ihop enligt bilden. Området som gränsar till kabeln ska vara så litet som möjligt. Isoleringstejp eller buntband kan användas för att åstadkomma detta. Wrong Fel Correct Rätt Överbliven motorkabel ska fästas ihop så att området som gränsar till kabeln blir så litet som möjligt Speciella EMC-kopplingar/-förskruvningar behövs inte. Ett EMC-filter är inbyggt i EMX-B. STYRSIGNAL Om SW2 på styrkortet är öppen är styrsignaltypen spänning och om SW2 är stängd är styrsignaltypen ström. Standardinställningen är spänning. AUTOMATISKT LUFTNINGSLÄGE/ TOMGÅNGSMOMENT När styrsignalen är 0,5 0,6 V vid 0 10 V övergår drivsystemet till luftningsläge. I luftningsläget roterar motoraxeln två varv var 10:e minut. Denna långsamma rotation ger inte upphov till någon större värmeöverföring, utan syftar endast till att hålla värmeväxlarens rotor ren. För det mesta håller värmeväxlarens rotortätningar rotorn still, men om rotortätningarna inte vidrör rotorn och luftflödet inte är i rät vinkel mot rotorn, kan luftflödet få rotorn att rotera. För att förebygga oavsiktlig värmeåtervinning i en sådan situation, används motorn för att aktivera ett tomgångsmoment som håller rotorn still. En rotor som inte kräver ett tomgångsmoment strävar efter att rotera långsamt. Drivsystemet bromsar omedelbart denna rörelse, och sänker varvtalet till noll, varefter ett konstant tomgångsmoment kopplas till för att hålla rotorn still. Drivsystemet har nu lärt sig vilka rotorer som kräver tomgångsmoment och vilka som inte gör det. Tomgångsmomentet är minst 50 % högre än det vridmoment som krävs för drift strax före stillestånd. Om ett tomgångsmoment har kopplats till och du tar tag i drivremmen och försöker dra runt värmeväxlarens rotor för hand ökar vridmomentet gradvis. Tomgångsmomentet kopplas till genom att ström leds genom motorfaserna. Ju högre vridmoment som krävs, desto högre ström. Denna ström ger upphov till ett ljud, som blir högre ju mer ström som passerar. KONSTANT LUFTNINGSLÄGE Detta läge kan aktiveras med en speciell DIP-brytare i regulatorn (DIP 8). När DIP-brytaren är aktiverad gäller inte det normala luftningsläget längre. I stället kör systemet hela tiden på lägsta möjliga varvtal (8 varv/min. eller motsvarande) när styrsignalen är lägre än 0,5 0,6 V. DRIFTINDIKERING Lysdiodfönster SW2 ÖPPEN SW2 STÄNGD = Spänning = Ström

Installationsinstruktion 5 Tre lysdioder en röd, en grön och en gul används för indikering enligt följande: Driftindikering Färg Grön Röd Funktion Blinkar långsamt Luftningsläge/låg styrsignal Blinkar snabbt I drift, motorn roterar oavbrutet En tänd eller blinkande lysdiod signalerar larm, se även avsnittet Felsökning OBS!: För att använda intern rotationsövervakning på mindre värmeväxlare får belastningen på motorn inte vara för låg. Om remskivan eller värmeväxlarens rotorer är mindre kan intern rotationsövervakning inte användas, men rotationsövervakning med extern givare är alltid möjlig. EXTERN GIVARE FÖR ROTATIONSÖVERVAKNING (TILLVAL) Magnet Värmeväxlarens rotor Rotationsgivare Gul Blinkar Modbus-kommunikation aktiv Tänd Modbus-timeout ROTATIONSÖVERVAKNING Två olika typer av rotationsövervakning kan väljas. Den första, intern rotationsövervakning, sker med hjälp av en inbyggd elektronisk rotationsgivare och den andra, extern rotationsövervakning, utförs med en extern givare för rotationsövervakning. Vid intern rotationsövervakning används motorn som givare. Genom att tillåta styrenheten att mäta belastningen på motorn, kan man avgöra om drivremmen har gått av. Om drivremmen har gått av blir belastningen på motorn låg. Eftersom även mindre rotorer som roterar mycket lätt ger låg belastning på motorn, krävs det att belastningen mäts även under acceleration man får då ett mått på rotorns tröghetsmoment. Efter 2 minuters drift med låg belastning görs belastningsmätning vid acceleration. Motorns varvtal höjs och sänks 6 gånger för mätning av motorns vridmoment. Om drivremmen är av ges larm, är den hel upprepas belastningsmätningen vid acceleration först efter 24 timmar. Rotationsövervakning med extern givare kräver att en magnet monteras vid rotorns utkant. Magneten aktiverar den externa rotationsgivaren en gång per varv. Om t.ex. remmen går av och rotorn stannar, uteblir pulserna och larm ges. Tiden till larm är varvtalsberoende och är 16 sekunder vid max. varvtal och 20 minuter vid min. varvtal. Amplituden för utgående puls från den externa rotationsgivaren ska ha ett minimivärde på 8 V och ett maxvärde på 12 V. Rotationsövervakningen larmar via driftindikeringar (lysdioder) och larmreläet (extern signal). Motorn stannar inte vid detta larm. Följande funktioner finns tillgängliga för rotationsövervakning: DIP-brytare 6 i position OFF (nedåt) betyder att den inbyggda elektroniska rotationsgivaren är aktiverad. DIP-brytare 6 i position ON (uppåt) betyder att rotationsövervakningen använder en extern rotationsgivare. Magneten för rotationsövervakning är fastskruvad i utkanten av värmeväxlaren. Om höljet runt rotorn är magnetiskt ledande måste magneten isoleras från höljet. Rotationsgivaren monteras så att magneten passerar på ett avstånd av 5 8 mm, se bilden. SKYDD AV STYRENHETEN Styrenheten är försedd med över- och underspänningsövervakning. Vid över- eller underskridande av de tillåtna gränsvärdena för nätspänning ges ett larm och motorn stannar. När nätspänningen återgår till normalvärde går motorn automatiskt igång igen. Larmet återställs automatiskt. Styrenheten har ett inbyggt motorskydd som förhindrar överbelastning, och inget externt motorskydd behövs. Vid överbelastning bryts strömtillförseln till motorn. För att starta om drivsystemet ska nätspänningen till styrenheten tillfälligt kopplas ifrån i minst 30 sekunder. (Vänta tills alla lysdioderna har slocknat helt.) Ett inbyggt kortslutningsskydd förebygger kortslutning mellan motorns faser och mellan faserna och jordanslutningen. Matningsfel, överspänning Matningsfel, underspänning Motorskydd/ överbelastning Kortslutning/ jordfel Rotationsövervakning Externt larm med larmrelä Omstart Skyddsfunktion Larmåterställning Ja, omedelbart Automatiskt Automatiskt Ja, omedelbart Ja, omedelbart 5-8 mm Manuellt, koppla ifrån strömförsörjningen och koppla till igen Motorn inte avstängd Manuellt, koppla ifrån strömförsörjningen och koppla till igen 1) Intern rotationsövervakning manuellt, bryt och återanslut nätspänningen. Rotationsövervakning med givare automatiskt. 1)

6 Installationsinstruktion AVFROSTNING Anslut en kopplingsbygel mellan plint 33 och 35 för att aktivera avfrostningsläget. I detta läge ska motorns varvtal vara 8 v/min. I det här fallet ignoreras det ingående varvtalet och i stället prioriteras 8 varv/min. MANUELL OMKOPPLARE MED 10 KOHM POTENTIOMETER Drivsystemet kan enkelt styras manuellt med en 10 kohm potentiometer, ansluten enligt bilden nedan. Styrenhet KOMBINATIONER FÖR DIP-BRYTARE % av maximalt varvtal Dip 1 Dip 2 Dip 3 Dip 4 100 % 0 0 0 0 96 % 1 0 0 0 92 % 0 1 0 0 88 % 1 1 0 0 84 % 0 0 1 0 80 % 1 0 1 0 76 % 0 1 1 0 72 % 1 1 1 0 68 % 0 0 0 1 35 64 % 1 0 0 1 60 % 0 1 0 1 10 kohm 36 56 % 1 1 0 1 37 52 % 0 0 1 1 48 % 1 0 1 1 KYLÅTERVINNING Med en kopplingsbygel mellan plint 34 och 35 går systemet in i kylåtervinning. Det innebär att systemet går med maximalt varvtal. 44 % 0 1 1 1 40 % 1 1 1 1 VAL AV MAXIMALT VARVTAL DIP-brytare 1 4 används för att ställa in olika maximala varvtal. När alla DIP-brytare är i OFF-läge ska det maximala varvtalet vara 100 % av drivningens maximala varvtal (500 v/min.). När alla 4 DIP-brytarna är i ON-läge (1111) ska det maximala varvtalet vara 40 % av det maximala varvtalet. Övriga kombinationer delar upp det ställbara varvtalet från 40 till 100 % i jämna steg. Den här funktionen är främst avsedd att användas för rotorer med mindre diametrar när man vill begränsa det maximala varvtalet och/eller vid användning av större remskivor.

Installationsinstruktion 7 DIP-BRYTARENS INSTÄLLNINGAR Varvtal VARNING! Slå från matningsspänningen innan du ändrar DIP-brytarens inställning. För olika förinställda varvtal, se avsnittet på föregående sida. Rotationsriktning Rotationsövervakning Medurs från axeltappen (standardinställning) Moturs från axeltappen Intern rotationsövervakning (standardinställning) Extern rotationsövervakning (om ansluten) KOMMUNIKATION VIA MODBUS Drivenheten har inbyggd Modbus RTU-kommunikation via RS485, terminal 38 (A+), 39 (B-) och 40 (jord). Det finns två uppsättningar standardparametrar i styrkortet: Dip 8 = On Adress: 30 Baudtal/hastighet: 9600 Paritetsbit: N, ingen Paritetsbit: 1 Databits: 8 Dip 8 = Off (standard) Adress: 30 Baudtal/hastighet: 19200 Paritetsbit: N, ingen Paritetsbit: 2 Databits: 8 När DIP-brytare 8 är i ON-läge är standardparametrarna 9600, 8, N, 1 och går inte att ändra via Modbus, och när DIP-brytare 8 är i OFF-läge är standardparametrarna 19200, 8, N, 2 och går inte heller att ändra via Modbus. TESTBRYTARE När testbrytaren är i läget ON mjukstartar motorn och varvtalet ökar stegvis till det maximala, oberoende av andra signalkällor. I OFF -läget (ner) har testbrytaren ingen funktion. Styrsignal Typ av luftningsläge 0 10 V/0 20 ma (standardinställning) 2 10 V/4 20 ma Normal luftning (standardinställning) Konstant luftning Överföringshastighet för Modbus Standard: 19200, 8, N, 1 Kan ej ändras via Modbus (standardinställning) Modbus Off/On Standard: 9600, 8, N, 1 Kan ej ändras via Modbus Ingen Modbus-kommunikation (standardinställning) Modbus-kommunikation aktiv Tips! Testbrytaren kan också användas för att köra motorn med maximalt varvtal, om exempelvis en extern styrsignal inte är tillgänglig. FELSÖKNING Kontrollera att utrustningen är rätt installerad, dvs. att kablarna är avskalade korrekt, att inga lösa kablar finns etc. Kontrollera även att DIP-brytarna är rätt inställda. Det går alltid att testköra drivsystemet med TEST-brytaren på styrkortet, se bilden på sid. 3. Brytaren har två fasta lägen; när den står uppåt accelererar motorn till sitt maximala varvtal oberoende av styrsignalen, och när den står nedåt styrs rotationshastigheten av styrsignalen. Om motorn inte når sitt maximala varvtal eller reagerar på styrsignalen, kontrollera DIP-brytarna. Om värmeväxlaren roterar i fel riktning ska inställningen för DIP-brytare 5 ändras. Vid byte av styrenheten måste hela den kapslade lådan med kretskort bytas. VARNING! Restspänning finns kvar i upp till 1 minut efter att matningsspänningen slagits ifrån. Testbrytaren och DIP-brytarna får endast justeras efter det att matningsspänningen har slagits ifrån.

8 Installationsinstruktion PROBLEM, MÖJLIGA ORSAKER OCH AVHJÄLPANDE ÅTGÄRDER Larmindikering Indikering med lysdiod Möjlig orsak Åtgärd Larmindikering Indikering med lysdiod Möjlig orsak Åtgärd Röd lysdiod är tänd Röd och grön lysdiod blinkar långsamt och växelvis Röd och grön lysdiod blinkar snabbt och växelvis Luftning/låg styrsignal Grön lysdiod blinkar långsamt Överbelastnings-/motorskydd Överspänning Underspänning Jordfel/ kortslutning i motorn - Om motorn inte går och den gröna lysdioden blinkar långsamt, kontrollera drivsystemet med testbrytaren. Motorn bör accelerera till det maximala varvtalet. Om motorn accelererar till maximalt varvtal när testbrytaren aktiveras, är felet externt. - Finns det en styrsignal mellan plint 36 (+) och 35 (-)? - Har + och förväxlats? - Motorskyddet har aktiverats på grund av för hög belastning. Kontrollera att motorkablarna är rätt anslutna, se kapitlet Montering/Anslutning. - Kontrollera även att rotorn rör sig fritt och att rotorn och remskivan har rätt diameter. Om fel remskiva har monterats, byt remskiva eller ändra det maximala varvtalet med DIPbrytare 1 till 4. - Om felet kvarstår ska en motordiagnos utföras. Byt ut motorn om den är defekt. Om felet inte ligger i motorn ska styrenheten bytas ut. Matningsspänningen överstiger 260 V Matningsspänningen understiger 180 V - Koppla ifrån matningsspänningen, kontrollera att anslutningen av motorkabeln är korrekt och att rätt motor är ansluten. Om felet kvarstår ska en motordiagnos utföras. - Om motorn är defekt ska den bytas ut. Om felet inte ligger i motorn ska styrenheten bytas ut. Röd lysdiod blinkar snabbt Röd lysdiod blinkar snabbt och grön lysdiod är tänd Röd lysdiod är tänd, grön lysdiod är tänd Gul lysdiod är tänd Rotationsövervakning Rotationsövervakning Kontroll av drivrem pågår MODBUS tidsfel MOTORDIAGNOS Koppla ifrån matningsspänningen. Koppla ur motorkablarna från styrenheten. - Värmeväxlarens rotor roterar inte, kontrollera drivremmen. - Om intern rotationsövervakning används, kontrollera att rotorn eller remskivorna inte är för små. - Kontrollera rotationsgivarens funktion. Mät med en multimeter mellan plint 31 och 32, spänningen ska vara > 8 V & < 12 V när magneten passerar givaren. Extern rotationsgivare defekt; - Kontrollera om den externa rotationsgivaren fungerar och ger rätt pulser. - Kontrollera om den externa rotationsgivaren är korrekt ansluten. - Detta larm ges när DIP-brytare 6 är inställd på extern rotationsövervakning (UPPÅT) och ingen anslutning finns vid plint 31 och 32. Om DIP-brytare 6 är inställd på intern rotationsövervakning (NEDÅT) och drivsystemet registrerar låg belastning, testar systemet acceleration och retardation för att kontrollera om drivremmen är av eller inte. Vid dessa tester ges följande indikering. Om kommunikationen bryts i mer än 60 sekunder tänds den gula lysdioden. När kommunikationen är återupprättad börjar den blinka enligt kommunikationsfrekvensen för Modbus. Mät motorns motstånd mellan R Y, Y B och B R. Värdena ska vara 140 Ohm. Motståndet får inte avvika med mer än 10 Ohm mellan faserna. Kontrollera även isoleringsmotståndet mellan plintarna R, Y, B och motorn. OBS! När isoleringsmotståndet kontrolleras är det viktigt att vrida runt motoraxeln långsamt (minst ett helt varv) för att mätningen ska bli korrekt.

Installationsinstruktion 9 MODBUS REGISTERLISTA Register för läsbehörighet (ingångsregister) Register Namn Beskrivning Kommentar Minne* Min Max Standard 3x0001 Mbus Ver Protokollversion R Ändras vid ändring av Modbus-version V 1 256 3x0002 HW Maskinvaruversion R Ändras vid ändring av maskinvaruversion V 1 256 3x0003 SW Programversion R Ändras vid ändring av programversion V 1 256 3x0005 Nrem Antal larm för drivremsfel 3x0006 Nlocked Antal larm för motorfel 3x0007 Nsp Antal larm för spänningsfel R Antal larm för drivremsfel NV 0 65535 0 R Antal larm för motorfel NV 0 65535 0 R Antal larm för spänningsfel NV 0 65535 0 3x0009 M1 Motortyp R EMX-B version av motor 15, 25, 35 V 15 35-3x0010 n1 DIP-inställning för maximalt varvtal 3x0012 n Motorns faktiska varvtal 3x0014 Switch Inställning för DIP-brytare R R Läser DIP-värde för 16 förinställda varvtal. 0 (100 %) till 15 (40 %) Motorvarvtal i v/min. +ve medurs & -ve moturs 3x0015 Mode Aktuellt driftläge R 0 = Normal drift 0 15 0 V -600 600 0 R Läser alla 10 DIP-brytare V 0 1024 0 1 = Avfrostning 2 = Luftning 4 = Testknapp 8 = Remtest 16 = Fel utom spänningsfel 32 = Spänningsfel 64 = Stillestånd 0 256 0 3x0016 Signal Styrsignal/Prc Set R Styrsignal i procent V 0 100 0 3x0026 Current Ingångsström till motorn R Ingångsström som dras av motorn; 1000 = 1 Ampere V 0 10000 0 3x0027 Power Ineffekt Motor (W) R Effekt som förbrukas av motorn V 0 500 0 3x0028 Voltage Inspänning till motorn (V) R Ingående spänning (mellankrets) till motorn V 0 400 0 3x0029 Oper Driftdagar R Antal dagar motorn har varit i drift NV 0 65535 0 3x0030 Vdrive Inspänning till drivsystemet (V) 3x0031 Pdrive Ineffekt till drivsystemet (V) R Ingående spänning (växelström) till drivsystemet V 0 400 0 R Effekt som förbrukas av drivsystemet V 0 500 0 3x0033 Totalalarm Totalt antal larm R Totalt antal larm NV 0 65535 0 * V = Flyktigt minne NV = Icke-flyktigt minne

10 Installationsinstruktion Register för läs-/skrivbehörighet 03, 06 (anläggningsregister) Register Namn Beskrivning Kommentar Typ Min Max Standard 4x0002 Dir Ställer in/läser motorns rotationsriktning 0 = medurs 1 = moturs 0 1 0 4x0003 Config Linjärisering Varierande varvtal 0 - Linjär variation 1 - Icke-linjär variation NV 0 1 1 4x0007 Larm Utläser tillämplig larmkod 0 = Inget fel 1 = Underspänningsfel 2 = Överspänningsfel 4 = Drivremsfel 8 = Överbelastningsskydd 16 = Kortslutning/jordfel 32 = Extern rotationsgivare defekt 64 = Modbus tidsfel V 0 65536 0 4x0009 CompE1 Kompensation, 1 (5 % signal) [%*10] Kompensation, 1 (5 % signal) [%*10] NV 0 1000 2 4x0010 CompE2 Kompensation, 2 (10 % signal) [%*10] Kompensation, 2 (10 % signal) [%*10] NV 0 1000 5 4x0011 CompE3 Kompensation, 3 (15 % signal) [%*10] Kompensation, 3 (15 % signal) [%*10] NV 0 1000 9 4x0012 CompE4 Kompensation, 4 (20 % signal) [%*10] Kompensation, 4 (20 % signal) [%*10] NV 0 1000 15 4x0013 CompE5 Kompensation, 5 (25 % signal) [%*10] Kompensation, 5 (25 % signal) [%*10] NV 0 1000 23 4x0014 CompE6 Kompensation, 6 (30 % signal) [%*10] Kompensation, 6 (30 % signal) [%*10] NV 0 1000 33 4x0015 CompE7 Kompensation, 7 (35 % signal) [%*10] Kompensation, 7 (35 % signal) [%*10] NV 0 1000 47 4x0016 CompE8 Kompensation, 8 (40 % signal) [%*10] Kompensation, 8 (40 % signal) [%*10] NV 0 1000 66 4x0017 CompE9 Kompensation, 9 (45 % signal) [%*10] Kompensation, 9 (45 % signal) [%*10] NV 0 1000 91 4x0018 CompE10 Kompensation, 10 (50 % signal) [%*10] Kompensation, 10 (50 % signal) [%*10] NV 0 1000 122 4x0019 CompE11 Kompensation, 11 (55 % signal) [%*10] Kompensation, 11 (55 % signal) [%*10] NV 0 1000 159 4x0020 CompE12 Kompensation, 12 (60 % signal) [%*10] Kompensation, 12 (60 % signal) [%*10] NV 0 1000 199 4x0021 CompE13 Kompensation, 13 (65 % signal) [%*10] Kompensation, 13 (65 % signal) [%*10] NV 0 1000 248 4x0022 CompE14 Kompensation, 14 (70 % signal) [%*10] Kompensation, 14 (70 % signal) [%*10] NV 0 1000 296 4x0023 CompE15 Kompensation, 15 (75 % signal) [%*10] Kompensation, 15 (75 % signal) [%*10] NV 0 1000 351 4x0024 CompE16 Kompensation, 16 (80 % signal) [%*10] Kompensation, 16 (80 % signal) [%*10] NV 0 1000 408 4x0025 CompE17 Kompensation, 17 (85 % signal) [%*10] Kompensation, 17 (85 % signal) [%*10] NV 0 1000 497 4x0026 CompE18 Kompensation, 18 (90 % signal) [%*10] Kompensation, 18 (90 % signal) [%*10] NV 0 1000 620 4x0027 CompE19 Kompensation, 19 (95 % signal) [%*10] Kompensation, 19 (95 % signal) [%*10] NV 0 1000 800 4x0028 CompE20 Kompensation, 20 (100 % signal) [%*10] Kompensation, 20 (100 % signal) [%*10] NV 0 1000 1000

Installationsinstruktion 11 Register för läs-/skrivbehörighet 03, 06 (anläggningsregister) Register Namn Beskrivning Kommentar Typ Min Max Standard 4x0030 Test Ställer in/läser enheten i testläge 0 = Ej testläge 1 = Testläge Samma funktion som testbrytare V 0 1 0 4x0033 Ctrl Styrsignal/Prc Set Styrsignal via Modbus V 0 1000 0 4x0034 Address Adress Slav-ID NV 1 256 30 4x0035 Baud Ställer in överföringshastighet för Modbus 4x0036 Par Paritet 4x0039 4x0045 Defrost Motor speed Aktivering/Avaktivering Avfrostningsläge Ange önskat varvtal i v/min (motor) Ställer in överföringshastighet för Modbus. Överföringshastighet delat med 100, t.ex. 96, 192, 384, 576, 1152 Ställer in Modbus-paritet 0 = N, 1 = E, 2 = O 0 = Normal drift 1 = Avfrostning Standard är 0, dvs. motorn är i normal drift. När det skrivs in i registret avaktiveras alla andra funktioner och motorn går på det angivna varvtalet. NV 96 192 96 NV 0 2 0 V 0 1 0 V 0 500 0 4x0046 Min speed Minsta varvtal Minsta värde för varvtal NV 0 500 0 4x0047 4x0048 4x0049 4x0050 Cool heat mode Maxheat Maxcool Start/Stop Kylnings- eller uppvärmningsläge Maximalt varvtal i uppvärmningsläge Maximalt varvtal i kylningsläge Starta eller stoppa motorn 0 = Kylningsläge 1 = Uppvärmningsläge Motorns maximala varvtal avgörs här i uppvärmningsläge Motorns maximala varvtal avgörs här i kylningsläge 0 = Normal drift 1 = Motorn stoppas V 0 1 0 NV 0 500 500 NV 0 500 500 V 0 1 0

12 Installationsinstruktion TEKNISKA DATA Utdata Varvtal Vridmoment Effekt Rotationsriktning Luftningsläge Motorskydd Indata Nätspänning Ström Styrsignal Allmänt Kapslingsklass Vikt, styrenhet Vikt, motor 8 500 v/min 0,8 Nm vid 500 v/min 1,2 Nm vid 300 v/min 40 W Valbar Inbyggd funktion Inbyggd funktion 230 VAC ±15 %, 50/60 Hz max. 0,6 A 0 10 V, 2 10 V, 0 20 ma, 4 20 ma, 10 kω potentiometer. IP54 0,5 kg 4,5 kg Omgivningstemperatur -30 till +40 C Kabelförskruvningar EN 61000-6-3:2007, A1:2011 EMC, utsläpp EN 61000-6-2:2005, EN 61000-4-2, -3, -4, - 5, -6, -11 EMC, immunitet EN 61800-5-1:2007 Säkerhetskrav el, värme och energi 2 st. M12 kabelförskruvningar (motor) 1 st. M20 & 4 st. M16 kabelförskruvningar (styrenhet)

ANTECKNINGAR

ANTECKNINGAR

ANTECKNINGAR

FG_DC-10004-SE_PUR (A, B, C, D), PUM (O, R, V)_IN-MA_2018-04-09_R0 Copyright 2018 FläktGroup WWW.FLAKTGROUP.SE PUR (A, B, C, D), PUM (O, R, V) 10004 ÖVER HUNDRA ÅRS SAMLAD INNOVATION OCH EXPERTKUNSKAP Med en branscherfarenhet som byggts upp under mer än hundra år har FläktGroup unika möjligheter att leverera energieffektiva komponenter och lösningar som kombinerar höga prestanda, driftsäkerhet och kvalitet. Genom modern tillverkningsteknologi, pålitliga leveranser och omfattande teknisk support är FläktGroup en självklar partner som uppfyller och överträffar branschens standarder och certifieringskrav.» Läs mer på www.flaktgroup.se eller kontakta ett av våra kontor