Stort test: Här är bästa elmoppen Testvinnaren är lättkörd, smidig och snygg Om du inte vill cykla till jobbet men ändå slippa köer är elmoppe ett alternativ. 45 kilometer i timmen och inga köer. Dessutom får du miljöpremie av staten. Elcyklar har fått en rejäl försäljningsskjuts nu när staten går in med en miljöpremie som kan bli upp till 10 000 kronor. Eller 25 procent av priset. Det gäller även elmopeder. Något som fått många att börja titta på elmopeden som ett alternativ för att ta sig till och från jobbet. Miljömässigt är elmopeden milsvitt bättre än en vanlig moped. Vanliga mopeder, båtmotorer, motorsågar och gräsklippare är rena giftet för miljön. Om de inte körs på miljöbränsle med skyhöga literpriser kör de ut avgaserna i princip helt orenade. Det brukar märkas om man cyklar bakom några mopeder. Luften blir snabbt tjuvtjock av bensinångor. Så är det inte med elmopeder. De släpper inte ut någonting när de körs.
Prestandamässigt ligger de i klass med vanliga mopeder. De flesta modellerna gör 45 kilometer i timmen och har faktiskt snabbare acceleration än många vanliga moppar. Precis som med elbilar kommer accelerationen direkt när man ger gas. Nackdelarna är räckvidden och laddningstiden för batterierna. Räckvidden ligger på fem till tio mil, beroende på modell och på hur du kör. Fullt blås hela tiden så hamnar du runt fem mil. Men för de flesta räcker det för jobbpendlingen. Laddningstiden är 5-6 timmar i vanligt eluttag. Så över natten är OK, men även under en åttatimmars arbetsdag. Prismässigt hjälper miljöpremien till så att elmopederna hamnar i ungefär samma prisläge som en vanlig moppe av typ 1, eller EU-moppe. Det vill säga 15 000 20 000 kronor. Driftkostnaden för elmopeden är dock knappt märkbar. Och för cyklister eller andra som åker bakom kommer inga bensinångor alls. FOTO: CAROLINA BYRMO Med elmoppe kör du både billigt och miljövänligt.
Så gjorde vi testet: Mopederna har körts i trafik i tätort bland bussar, lastbilar och bilar. Vi har också kört dem på grusväg och de har testats i två ganska rejäla uppförsbackar. Vi har testa räckvidden vid blandad körning och också hur lång tid det tar att ladda batteriet. Niu N Sport Plus: ++++ Pris efter premie: 24 746 kronor Motorstyrka: 2400 W Batteri: 29 Ah Körsträcka: >80 km Laddtid: 6 timmar Körlägen: 3 st Vikt: 60 kg Usb-port: Ja Larm: Ja Omdöme: Nius sportmodell har den kraftigaste motorn av alla de testade elmopederna. Med hela 2 400 Watt får den ett vrid moment på 120 Newtonmeter. Det gör att det faktiskt finns anledning att ha fotstöd på den. Det går att åka två. och kör man själv är det inga problem att komma upp ven för branta backar där andra modeller i testet började krokna lite. Kan dessutom ha dubbla batterier, men då ökar viken något. Snålkör man räcker batteriet i åtta mil. Enda nackdelen är egentligen priset. Den är nästan 10 000 kronor dyrare än modeller som kan nästan lika mycket. Köpställe: Elcykelvaruhuset, kopenscooter.nu
Rawbike Plus: ++ Pris efter premie: 15 675 kronor Motorstyrka: 750 W Batteri: 15,6 Ah Körsträcka: >70 km Laddtid: 5 timmar Maxfart: 25 km/timman Körlägen: Steglöst Vikt: 24 kg Låsbar förvaring: Nej Usb-port: Nej Larm: Nej Omdöme: Hybriden Rawbike är den enda mopeden i testet som också fungerar som cykel. OK, låt vara en trögtrampad och tung sådan, men dock. 115 kilo maxvikt gör att föraren inte bör väga för mycket för att inte moppen ska tappa fart i uppförsbackar. Väger du över 90 kilo får du räkna med att trampa också när det är uppförsbacke. De stora 20-tumshjulen gör att Rawbiken närmast är terränggående. Och det kan man inte säga om konkurrenterna i testest. Men den gör bara 25 med motor. Vill du åka snabbare får du trampa också. Köpställe: Rawbike
Evolite E3 Plus: +++ Pris efter premie: 13 496 kronor Motorstyrka: 1200 W Batteri: 20 Ah Körsträcka: >50 km Laddtid: 6 timmar Körlägen: 3 st Vikt: 85 kg Usb-port: Nej Larm: Nej Omdöme: E3-mopeden har hydrauliska skivbromsar både fram och bak. Vilket kan behövas. Den har, precis som Viverran från samma tillverkare, en tendens att verkligen dra i väg när man vrider på gasen. Är man inte beredd på det känns det nästan som man ska åka av mopeden. Dessutom har E3 bromssystemet EBS, som både kortar bromssträckan och återanvänder bromsenergin till batteriet. Det ökar räckvidden, inte minst vid stadskörning där det blir många stopp vid rödlysen. Men den är ganska tung och känns inte lika smidig som flera av konkurrenterna. Köpställe: Elmoped.se, Rull.se
Niu M1 Pro Plus: ++++ Pris efter premie: 18 746 kronor Motorstyrka: 1200 W Batteri: 32 Ah Körsträcka: >100 km Laddtid: 5 timmar Körlägen: 2 st Vikt: 50 kg Usb-port: Ja Larm: Ja Omdöme: Precis som sportmodellen kan M1 Pro styras och hållas koll på med en app till mobilen. Appen finns både till Iphone och Androider. Den är kul, men faktiskt inte så nödvändig. Som moppe är M1 Pro bra att åka på. Den har tillräcklig motorstyrka och tillräckligt låg vikt för att fixa att någon inte alltför tung åker med där bak. Maxlasten är 160 kilo och moppen väger 50 kilo. Så det blir 110 kilo kvar till förare och passagerare. Vid kurvtagningstestet kändes den inte lika stabil som systermodellen och är inte lika lättmanövrerad som Vesslan. Köpställe: Elcykelvaruhuset, kopenscooter.nu
Vessla Lebowski Black Plus: +++++ Pris efter premie: 15 000 kronor Motorstyrka: 1000 W Batteri: 20 Ah Körsträcka: >60 km Laddtid: 5-6 timmar Körlägen: 2 st Vikt: 60 kg Usb-port: Ja Larm: Ja Omdöme: För att citera Ture Sventon skulle man kunna säga: ständigt denna Vessla. Men bland elmopederna är det faktiskt så att Vesslan är testets favorit. Den en avgjort den mest lättkörda och smidiga elmopeden i testet. Den har inte stark motor som en del av konkurrenterna, så det tar lite längre tid att komma upp i 45 kilometer i timman. Men det gör inget. Vässlan är mera följsam än konkurrenterna och sticker inte i väg vid gaspådrag. Och vill du starta ännu smidigare kan du välja eco-läget så liksom smyger den i väg. Och den är i mitt tycke klart snyggast att se på. Köpställe: Lagg&Hoj
Evolite Viverra Sakura Plus: ++++ Pris efter premie: 14 996 kronor Motorstyrka: 2000 W Batteri: 20 Ah Körsträcka: >40 km Laddtid: 5timmar Körlägen: 3 st Vikt: 82 kg Usb-port: Nej Larm: Nej Omdöme: När vi testkörde mopederna var det målfoto vilken modell som skulle utses till den snyggaste. Viverran eller Veslan. Gillar man retro ligger Viverran bra till. Den runda hastighetsmätaren ger en känsla av 1970-tal. Men den har trots det mycket digital information. Viverran än lättkörd, trots att den är rätt tung. Den har starkare motor än Vesslan, men eftersom den väger mer så blir accelerationen ungefär densamma mellan de två. Viverran har också betydligt sämre räckvidd. Köpställe: Elmoped.se, Rull.se
Drax Swift Plus: ++++ Pris efter premie: 14 996 kronor Motorstyrka: 1200 W Batteri: 29 Ah Körsträcka: >80 km Laddtid: 5 timmar Körlägen: 2 st Vikt: 62 kg Usb-port: Ja Larm: Ja Omdöme: Swift är en nykomling på den svenska marknaden som larm och är rolig att köra och som har finesser keyless start och larm. Den testmodell vi körde hade något klenare motor än den 1200 Watts-version som sitter i de moppar som börjar säljas nu. Men trots det var den pigg och lättkörd. Men inte lika smidigt som Vesslan när man är ute i trafiken. Men räckvidden är fullt godkänd. Batteriet går att ta ur och ta med upp för att ladda på kontoret eller hemma. Köpställe: Elcykelvaruhuset, kopenscooter.nu