Kontakter kablar och reparation Innehåll Kontakter och stift Kontaktpressning Kabelreparation 1
Kontakter Kontakter och dess stift skall klara En tuff miljö bestående av: - Vibration - Stora temperaturskiftningar - Fukt - Aggressiva vätskor. Kontakten skall också: - Vara enkel att montera - Tillförlitlig, hela bilens livscykel. De ska låg elektrisk resistans Kontakter Många kontaktstycken är försedda med packningar, varför? 2
Kontakter Hur mäter man på kontakter som är täta? Kontaktstift På stiften sitter låstungor som fäster i kontaktstycket 3
Kontaktstift För att demontera stiften i en kontakt behövs speciella verktyg. Kontaktstift Varför är stiften klämda och inte lödda? 4
Kontaktpressning Vad innebär kontaktpressning? Enligt FSD-5205: sätt att med ett speciellt verktyg, som ger en noga bestämd formförändring, åstadkomma en mekaniskt hållfast elektrisk förbindning mellan en ledare och förbindningselement. Materialet utsätts för så högt mekaniskt tryck att sträckgränsen överskrids i såväl ledare som förbindningselement. På så vis erhålls en så kallad kallflytning i materialet och en gastät förbindning med låg övergångsresistans och god kontakt erhålles. Kontaktpressning På många tänger är kabeldimensionen märkt enligt den amerikanska måttet AWG (American Wire Gauge). Observera att AVG går baklänges AWG nr Tråddiam mm Area mm2 0 8,25 53,40 1 7,35 42,40 2 6,54 33,60 13 1,83 2,63 14 1,63 2,08 15 1,45 1,65 16 1,29 1,31 17 1,15 1,04 18 1,0240 0,82300 19 0,9120 0,65300 20 0,8120 0,51900 21 0,7230 0,41200 22 0,6440 0,32500 23 0,5730 0,25900 24 0,5110 0,20500 25 0,4550 0,16300 5
Pressprofiler Kontaktpressning Avisolering: Brottsanvisning eller andra skador får inte finnas på trådarna. Rester av isolering får inte förekomma. Kontaktpressning: Ledaren får inte förtennas före kontaktpressning. Trådarna skall bibehålla den ursprungliga tvinningen. Samtliga trådar i ledaren skall vara väl samlade och ingå i förbindningen. Ledarens isolering får inte ingå i den del av presstället som är avsett för ledaren. Inspektionshålet får ej ingå i presstället. 6
Kontaktpressning Kontroll efter pressning: Presstället får inte uppvisa sprickbildning. Ledaren skall synas i inspektionshålet (i förkommande fall). Kabelreparation Vad behöver vi tänka på och hur går man till väga? Hur vet man om hela stammen skall bytas? 7
Kabelreparation Nästan alla biltillverkare har i sin servicelitteratur ett avsnitt för hur reparation av kablar och kontakter skall utföras. Det är alltså viktigt att veta vilka krav på verktyg, hylsor, kabelfärger m.m som biltillverkaren ställer. Kabelreparation VAG VAG har ett speciellt reparationskitt. I detta finns: Tänger Skarvhylsor Skarvkablage Reparationsledning med stift monterat. Värmepistol 8
VAG anvisningar för reparation på kabelstammar och stickförbindningar Om ledningsarean inte finns måste ledningsarean som är storleken större användas. Vid reparationer på bilens elsystem får man inte utföra lödningar. Klämförbindningar får principiellt inte repareras. Lägg vid behov en ledning parallellt med den defekta ledningen. Efter pressning måste klämförbindningarna krympas med varmluftpistolen så att ingen fuktighet tränger in. Avskärmade ledningar, t ex på varvtalsgivare och knacksensorer, får inte repareras. De måste bytas komplett vid skador. VAG anvisningar för reparation på kabelstammar och stickförbindningar forts. Reparation på kabelstammar får endast utföras med gula kablar. Reparationer på kabelstammar får inte läggas i höljena för bilens egna kabelstammar. Märk det reparerade stället med gult isolerband. Gula ledningar och ställen på kabelstammen som är omlindade med gult isolerband indikerar en reparation. Gör en funktionskontroll efter varje reparation. Vid behov måste felminnet avläsas, raderas och/eller systemen ställas i grundläge. 9
VAG, reparation av airbag- och bältessträckarkablar OBS Ledningarna på de separata airbagmodulerna får inte repareras. Airbag- och bältessträckarkablages kablar får repareras på maximalt två ställen. Reparationsställen höjer resistansen i kabeln och kan utlösa fel vid egendiagnos. Vid reparationer på airbag- och bältessträckarkablage ska avståndet till kontakthuset vara maximalt 30 cm. Detta ger i kombination med gul tejp en snabb överblick över gjorda reparationer. De båda kablarna till tändarna för airbags har en tvinning med slaglängden 20 +/- 5 mm. Slaglängden måste ovillkorligen hållas vid reparationen av tvinnade ledningar. VAG, reparation av airbag- och bältessträckarkablar forts. Vid reparationen måste båda kablarna till tändarna för airbags ha samma längd. Vid tvinning av kablarna -1 och -2 måste slaglängden A- = 20 mm hållas. Det får inte uppstå något ledningsstycke större än B- = 100mm utan tvinning av ledningarna. T ex. vid svetsade förbindningar. Reparationen skall dokumenteras i Audis serviceplan med en kort kommentar om reparationens omfattning, firmastämpel och underskrift. 10
VAG, reparation av CAN-buss-kablar Som CAN-bussledning används en oskärmad tvåtrådsledning med ett tvärsnitt på 0.35 mm 2 resp. 0.5 mm 2 CAN-bussledningarna har följande färgkoder: CAN-High-ledning, drivning orange/svart CAN-High-ledning, komfort orange/grön CAN-High-ledning, Infotainment orange/violett CAN-Low-ledning, alla orange/brun Vid reparation måste båda bussledningarna ha samma längd. Vid tvinning av kablarna -1 och -2 måste slaglängden A = 20mm hållas. Det får inte uppstå något ledningsstycke större än B = 50mm utan tvinning av ledningarna, t ex. vi svetsade förbindningar. VAG, reparation av skadad kabel 11