upphängning, sy»tam A,B.G./ med stolpar utanför spåren, soligt ritning

Transkript

1 Tillhör Kungl. Maj sts beslut den 26 november 1946«K u ngl. Kommunikationsdepartementet Ink. Konmu Koll«Blektr. Byrån 15 okt till Dnr. 651 k / U Kortfattad tekninsk beskrivning över Saltholmen-Göteborgs järnväg» Järnvägen sträcker sig från ön Saltholmen till Kungssten /förutvarande Stadsgräns en/ ooh har direkt anslutning till stadens spårvägsnät» Den har en längd a v meter ooh en spårvidd av 1455 mm. Som av bifogade översiktskarta framgår, äro vändslingor utlagda vid Saltholmen ooh Långedrag. Bandelen Salt* holmen-långedrag, å kartan inlagd med blå färg. utgör samtidigt gata. Band el en Långedrag-Kungssten, markerad med röd. resp. grön färg, ligger på egen banvall samt är inhägnad. Dubbelspår äro utlagda å sträckan km« Spåravståndet å sträckan km« är 3200 mra., varefter det ökas ooh uppgår vid km till 4500 mm. Efter ungefär 200 m. ökas spåravståndet till 4750 mm. Minsta kr Öknings radie i huvudspår är 100 m. ooh största lutning är 20 o/oo. Utav vägkorsningarna äro 2 st. försedda med ljussignaler ooh 15 st. med enbart kryssmärken. I vad mån det kan anses att anläggningen avviker från de ursprungligen fastställda koncessions villkor en är kanske ej sa lätt att avgöra, då anläggningen utförts i flera etapper. Avvikelserna torde i så fall utgöras av utförda förbättringar. Sålunda har rälsvikten ökats, rälsskarvarna svetsats, egna banvallen har utökats med sträckan Långedrag-hinsholmen ooh luftledningen ombyggts m.m. Spåranläggningen i vändslingan vid Saltholmen är utförd av rännräls förlagd på syl lar med grusfyllnad som underbädd. I övrigt är spåranläggningen å sträckan Saltholmen-L&ngedrag /km / utförd av rännräls utan syl lar på skärvunder bädd ooh under s t öppning av makadam enligt bifogad ritning nr Rälsvikten är 57 resp. 62 kg. pr m. Sträckan Långedrag-Hinsholmen /km / ombyggdes i samband med vägomläggning. Utförandet framgår av ritning Bandelarna km ooh äro utförda med rännräls utan syl lar, makadamunder st öppning ooh skärvund erbadd. Band el an km är utförd med vignolr&ls på syllar ooh underbädd av makadam. Rälsvikten är 57 resp. 62 kg. pr m. för rännrälsen och 34.5 kg. pr m. för vignolrälsen. Utav sträckan Hinsholmen-Kungssten består spåranläggningen å band el en km av vignolräls på syllar med makadamba1last enligt ritning Rälsvikten är här 34.5 kg. pr nw förutom på en kortare sträoka, som har en räls vikt av kg. pr m. 1 stat lons planen vid Kungssten /km / utgör es sp åranläggningen av rännräls med liknande förläggning som sträckan Saltholmen-Lång e- drag. Rälsvikten är 57 kg. pr m. Sträckan Salt holmen-långedrag har direkt upphängning a v kontakt ledning en med stolpar på ömse sidor a v spåren, enligt ritning 5050.

2 k sträckan Langedra^-Uinsholmen Kr kontaktlednin^en upphängd i bärlina / indirekt upphängning, sy»tam A,B.G./ med stolpar utanför spåren, soligt ritning S0S1. Sträckan Uinsholmen-Kungssten har även indirekt upphängning av kontaktledning«en efter samma system men med stolpar mellan spåren enligt ritning Vid de hållplatser, som ha apårräxlar, är dook upphängningen utförd enligt ritning 5051 med stolpar utanför spåren. Göteborg den 10 oktober 1947 GÖTEBORGS SPÅRVÄGAR Georg Enell Byråingenjör Vidimeras i

3 r Kopia / o o o /f*r M r W fim jm m s )iir = n ii = / / / r Wi imwtivtwilii Tillhör Kungl. Maj:ts beslut den 26 norember 1948 Kungl. Kormmikationsdepartementet Likheten m d originalet intyga: S a / Jholm er? G o /e b o ro s fo rm sa o T i s o r s e / r é i o n e r c? j s s p d r i s n c / e r & V Q Q n a a / s n e / Z a n S o / Z h o / m e r? o c /? A a n o e c / r o o Göteborgs Spårvägar Ritn. nr S O 27 Skola / *'<«> Konstr. Kontr. ( é u. Ersättor DV «, ' * /? ' *... Ritad G o d l t ^ ^ ^Er*. av

4 6000» - Tillhör Kungl. lfej:ts beslut den 26 norember 1946 Kungl. Komnunikationedepartementet Likheten med ^originale t intygat ^ e> / / h o - f Z j ä y e & a a s r ^. _ y c r / 7 ^ ' t? ^ y 7 H t n ^ h L m c. e L - Göteborgs Spårvägar Ritn. nr S O 28 Skala / S O K o n s tr. K o n tr. E r s ä t t e r R it a d, 3 ^ r» g < 4 G o d k ^ f i ^ E r t. a v

5 Kopia S o r - c / ^ A a r - n i n et / S C O /So o T illh ö r K u a g l. Maj :ta be a la t tan nad originalet Intyga: den 26 n o w nb er Kungl. Koaaanlkatlonadepartematet G ö t e b o r g s S p a r v ä g a r S k a la / ' S 0 Kontr. diz. Ersfltter Datum /2A M 7 Ritad G o d lc.y ^ -* * ^ Ert. 0*

6

7 &5mrn Cu fa r j /ordnirtos/ac/n/no 36 mn Cu D u ^ 9 / sa d e / u o / a / o r C n Jrt/ i> M a n g tso /a /o r flnc/d /amm a S p ä n n sk ruu T i l l h ö r Ku ngl. > fc j:te b a s lu t den 26 n n w a t i r 1948 iu n K o m in l k a t lo a ade p a rte ment e t U l ^ «a M d o r ig in a l e t in t y g a : _ 'a//ho/men ~ Go/e Soras /omvat?. /n<//re/c/ /ffc/n/nosüvvjionon/no m ed jfo/pa r u/anfor sparen. TeQr& iflßf? Göteborgs Spärvägar Ritn. nr S 0 3 / S k a la A C O K e n str. Ko ntr. E ria N er Datum / R itad C &a G od V & tts / t E r*, ov

8