CEVNI. Regler för Europas inre farvatten. Anvisningar för båtförare. 2. upplagan. Ändringar i läroboken förorsakade av CEVNI- reglernas Rev.

Transkript

1 CEVNI Regler för Europas inre farvatten Anvisningar för båtförare 2. upplagan Ändringar i läroboken förorsakade av CEVNI- reglernas Rev. 4 och 5

2 Myndigheten Sjöfartsverket som nämns i boken, heter numera Trafiksäkerhetsverket (Trafi) och organisationen Finlands Seglarförbund heter Segling och Båtsport i Finland (SBF) Sida 3: Ändra den gula rutans innehåll CEVNI omfattar reglerna för flod-, kanal- och insjötrafiken i de europeiska Iänder som har ratificerat detta avtal, bl.a. Tyskland (förutom Kielkanalen, floden Elbe till Hamburg och floden Trave till Lybeck), Frankrike, Holland, Belgien och Österrike. Beteckningen I (lnland Waterways) i det Internationella behörighetsbrevet får förare av fritidsbåt fås genom att genomgå en CEVNI- kurs samt avlägga tillhörande examen hos en båtlivsorganisation vars skolningssystem utvärderats av Trafiksäkerhetsverket. Denna bok lämpar sig även för självstudier. Tilläggsuppgifter fås från båtlivsorganisationerna; kontaktuppgifterna finns i slutet av boken. Sida 4: kapitel 1, 3 stycket rad 6 tillägg: förutsätter inklusive räddningsutrustningen. (regel 1.08 punkt 4). Kapitel 2. Vad som skall beaktas före avfärd Tillägg efter första meningen: Förmågan och skickligheten påvisas med ett i kraft varande behörighetsbrev. Tillägg i fjärde punkten: hotande fara för omgivningen eller andra anläggningar, fastän det skulle förutsätta Sida 5: Fartygets dokument Tredje punkten, texten omformuleras: en uppdaterad version av reglerna för inre farvatten (CEVNI) som papperskopia eller i elektronisk form Listans fjärde (internationellt intyg ) och elfte punkt (momsintyg ) stryks Listan kompletteras med punkterna: Intyg över godkänd flytgasinstallation [Obligatorisk] Granskningsintyg för pulver- oa. brandsläckare [Obligatorisk] Intyg över maskinens typgodkännande och utsläppsintyg (Rekommendation) Tilläggs till slutet på sidan: Myndigheterna har rätt att avbryta färden för fartyg som inte fyller dessa bestämmelser (regel 1.20 punkt 2) Sida 6: Fritidsbåtens beteckningar Tredje punkten stryks: Om båten inte har

3 3. Definitioner Regelhänvisningen i rubriken ändras. Skall vara (regel 1.01) Tillägg till slutet i den gula rutan: Sport- eller fritidsfartyg (Urheilu ja vapaa-ajan aslus, Sports or pleasure craft, Bateau de sport ou de plaisance) Vilket som helst fartyg som används för sport eller rekreation, inte med avsikt att sträva efter ekonomisk nytta. Tillägg efter definitionen Segelfartyg: Passagerarfartyg (Matkustaja-alus, Passenger vessel, Bateau à passagers) Fartyg, som är byggt och utrustat för att transportera flera än 12 passagerare Sida 7: Snabbgående fartyg: Slutet på definitionens sista rad ändras till (ca 21 knop) genom vattnet, såvida detta har antecknats i fartygscertifikatet. Följande definitioner läggs till: Vattenväg (Vesitie; Waterway) Inre vattenområde avsett för fartygstrafik. Farled (Väylä; Fairway) den del av vattenvägen där fartyg kan färdas. Inland AIS- apparat. En apparat som installerats ombord för användning enligt standarden tracking and tracing in inland navigation. Sida 8: Avsnitt 4. Klassificering av vattenvägarna stryks i dess helhet. Sida 10: Allmänt om signalfigurer: Första stycket. Texten mellan (regel 3.12) och (regel 3.30). ändras: som signalfigur för fritidsbåtar till ankars rekommenderas ett svart klot. Fartyg som transporterar farlig last (regel 3.14) Läggs till efter tredje meningen: Vederbörlig myndighet kan fastställa att röda ljus (eller koner) används i stället för blå Sida 11: Ifall av olyckshändelse Tillägg i gula rutan, slutet av andra punkten: och öppna eldar. Sida 12: Tredje punkten Sista meningen stryks (Detta gäller )

4 Sida 13: Första styckets andra mening ändras: Möte mellan fritidsbåtar skall ske enligt sjövägsreglerna. Första punktlistans andra punkt, sista ordet ändras till: ljudsignaler. Stryk meningen som börjar: Då ett fartyg släpas från flodbanken Sida 14 fjärde stycket: Regelhänvisningen i slutet av stycket ändras (regel 6.07) Sida 17: Passage under rörlig bro Tillägg efter andra raden: Bropersonalen skall ha tillgång till funktionsklar VHF- radiotelefon. Befälhavaren på fartyg som avser att passera under bron kan tillkännage sin avsikt med radiotelefon eller ett långt signalljud med visslan. Fritidsbåtar använder i allmänhet inte dessa signaler. Sida 19: Slussar Tillägg till rubriken: (Regel 6.28) Förtöjning av fartyget Tillägg till rubriken: (Regel 7.02) Tillägg till punktlistan: I slussbassängen (utan tillstånd av slusspersonalen) Sida 20: Användning av VHF telefon (regel 4.04) Rubrikens regelhänvisning skall vara (regel 4.05) Första stycket: Första meningen stryks. Tillägg till första stycket: För fritidsbåtar krävs inte VHF- radiotelefon. Det är dock tillåtet att använda såväl bärbara som fast installerade VHF-apparater. Kommunikationsspråket i trafiken mellan fartyg och land (ship to land) är landets officiella språk. I trafiken mellan fartyg kan andra språk användas. Olika länder tillämpar olika landsspecifika begränsningar i användningen av radiokanalerna. Fartygets befälhavare måste ha reda på det ifrågavarande landets kanalfördelning. Uppgifter finns bl.a. i dokumentet: REGIONAL ARRANGEMENT CONCERNING THE RADIOTELEPHONE SERVICE ON INLAND WATERWAYS. Dokumentet och dess revisioner finns på adressen: (

5 Till RAINWAT- konventionen hör följande länder: Tyskland, Österrike, Belgien, Bulgarien, Kroatien, Frankrike, Ungern, Luxemburg, Moldavien, Holland, Polen, Rumänien, Ryssland, Slovakien, Schweiz, Checkiska republiken, Ukraina och de länder som hörde till det forna Jugoslavien. Andra stycket (Kanal 10 används ) stryks. Följande text införs: ATIS Automatic Transmitter Identification System (ATIS) är ett identifieringssystem som används i flera europeiska länder. VHF- apparaterna är i allmänhet utrustade med denna funktion. Funktionen behöver dock aktiveras (ofta på importörens försorg). Aktiverad ATIS kopplar automatiskt bort DSC, dubbel- och trippelpassningsfunktionerna samt kanalskanningsfunktionen. Dessa funktioner är förbjudna inom CEVNI-området. Identifieringskod i ATIS- systemet är MMSI-numret med siffran 9 insatt framför de övriga siffrorna. Det är förbjudet att använda ATIS-systemet utanför CEVNIområdet. Systemet sänder identifieringskoden då sändnings-/mottagningstangenten efter sändningen befrias. Användande av ATIS- systemet förutsätter licens som utfärdats av myndigheterna. Apparater i utländska fartyg registreras i Belgien. Systemet är obligatoriskt på alla fartyg som har en VHF-telefon. Följande text införs: Användande av AIS- systemet (Regel 4.07) Inland AIS-systemet som är i bruk på de europeiska inre farvattnen är kompatibelt med det system som används på havsområdena. Utifrån (från havet) kommande fartyg får använda det system som är i bruk på havsområdena. Apparatur av såväl A- som B-klass är tillåten. För fritidsbåtar rekommenderas apparatur av klass B. Ifall fritidsbåten är utrustad med AIS-apparat, skall den också ha VHF- radiotelefon. Nedsatt sikt och radarns användning (Regler ) Rubrikens regelhänvisning har ändrats, skall vara ( ). Lägg till regelhänvisning 4.06 Andra styckets första mening ersätts med texten: Om en fritidsbåt rör sig då sikten är begränsad, skall båten vara försedd med radar (regel 6.30 punkt 1) och VHF- radiotelefon (regel 6.30 punkt 2). Sista meningen (Beteendet och signaleringen ) stryks. Rubriken Vattenväg av klass I (floder) stryks Första stycket stryks: (Ett stationärt fartyg ) Andra styckets första mening ändras: Ett fartyg som använder radar (frånsett fritidsbåt) ger en treklangsignal om radiokontakt inte har fåtts till ett annat fartyg som upptäckts på radarn och vars läge Fjärde stycket: Parentesen (eller fritidsbåt) stryks.

6 Sida 21: Första rubriken stryks: Vattenväg av klass II (kanaler, sjöar ) Fösta stycket stryks: (Ett fartyg, som är ) Tredje stycket omskrivs: Ett fartyg som inte använder radar skall avge en lång ljudsignal så ofta det är nödvändigt. En färja som navigerar utan radar avger med högst en minuts mellantider ett långt och fyra korta ljud Sida 24: Början av stycket Fartyg som färdas på högra omskrivs: Fartyg som färdas längs en märkt farled utmed farledsgränsen och har farledsmarkeringen på fartygets styrbordssida, håller dock sin kurs nära farledsgränsen; fartyget på skärande kurs väjer. En sådan situation kan uppstå Sida 26: Punktlistans tredje punkt, första meningen, ändras: Gå in i farleden då sikten är begränsad (t.ex. under 1 km). Sida 27: Rubriken Förbud mot utsläpp och dumpande av avfall: regelhänvisningen ändras, skall vara (Regel 10.03) Lägg till en ny rubrik: Skyldighet till omsorgsfullhet vid påfyllning (regel 10.07) samt texten: Fartygets befälhavare skall, i samband med påfyllning av bränsle och smörjolja, under hela påfyllningsprocessen försäkra sig om att fartyget är försett med sådan utrustning som förhindrar uppkomst av alla slags stänk i rör eller kopplingar. Sida 31: Införs: Specialmärke Specialmärket utvisar område där trafik är förbjuden eller begränsad. Färg: Form: Toppmärke (om något): Ljus (om något): Gul annan än farledsmärkens gult X- format gult, ljuskaraktären annan än farledsmärkens, i land varande märkens och fartygsljusens ljuskaraktärer Sida 33: Märken som utvisar farledens läge i förhållande till stranden: Underpunkt 1.: Märket längst till höger stryks (märket med vitt centrum) Texten i parentesen stryks (sidorna våg- och lodräta)

7 Underpunkt 2.: Märket längst till höger stryks (märket med vitt centrum) Texten i parentesen stryks (diagonalerna våg- och lodräta) Märken som utvisar farledens övergång till flodens andra sida: Underpunkt 1.: Övergångsmärken på högra stranden tillägg: (Övergång till vänstra stranden) Stryk det korsformade märket samt texten: (sidorna och konturlinjerna våg- och lodräta) Sida 34: Underpunkt 2.: Övergångsmärken på vänstra stranden tillägg: (Övergång till högra stranden) Stryk det kryssformade märket samt texten: (sidorna och konturlinjerna 45 från våg- och lodrätt) Sida 39: Sista bildparet: Regelhänvisningen ändras och antalet akterljus skall vara 4 stycken. Sida 43: Bildtexten till andra bilden ändras: : Ensam fritidsbåt på väg; båten framdrivs varken med motor eller segel. Sida 45: Regelhänvisningen till andra bildparet ändras: Sista bilden på sidan 44 och de två första bilderna på sidan 45 specificerar olika typer av transportmedel. Termen farlig last betyder i detta sammanhang alla tre kategorier. Man skall alltså ha ett, två eller tre blåa ljus eller signalfigurer enligt behov. Sida 46: Tredje bildparet ( Frigående färja med förtur.) stryks.

8 Sida 47 Tredje bildparet: Rubriken ändras: Tilläggsljus och signalfigurer för icke manöverfärdigt fartyg och inför vidstående bild i kolumnen På dagen. Sida 48 Första bilden och 4 regelhänvisningen och 4 stryks Andra bildparet ( : Fartyg för ankar ) Bilden i kolumnen På natten byts mot vidstående bild. Regelhänvisningen ändras till (3.20 1) Tredje bildparet uppifrån: Bilden i kolumnen På dagen byts till vidstående bild. Regelhänvisningen ändras (3.20 2) Fjärde bildparet: Bilden i kolumnen På dagen stryks Sidorna 50, 51 och 54 Ordet kanalen som använts i bildtexterna byts till farleden Sida 50 Andra bilden (3.23.): uttrycket för ankar byts till stationärt

9 Sida 51: Andra bildparet c. tillägg och 4 i bildtexten Tredje bildparet c. tillägg och d och 4 i bildtexten Flytta sidans sista bildpar till följande sida och tillägg följande bildpar och bildtext: På natten På dagen Fartyg på grund eller sjunkna fartyg: farleden fri på bägge sidor. Sida 52: Tillägg följande bildpar och bildtext högst upp på sidan: På natten På dagen Fartyg på grund eller sjunkna fartyg; farleden fri ena sidan.

10 Tillägg följande bildpar och bildtexter: På natten och På dagen 3.31 Tillträde för obehöriga förbjudet 1 1 Den vänstra bilden i bildparet visar det nya framställningssättet och den högra det gamla. Bägge framställningssätten är i användning under övergångsperioden. På dagen och På natten 3.32 Rökning och uppgörande av öppen eld förbjudet 2 2 Den vänstra bilden i bildparet visar det nya framställningssättet och den högra det gamla. Bägge framställningssätten är i användning under övergångsperioden. Sida 56 Bilaga D Trafikmärken: Lägg till nytt förbudsmärke: Farledsavsnittet är stängt, tillträde förbjudet för andra än icke motoriserade fritidsbåtar Förbudsmärket Förbud mot andra än motor- och segelfartyg har ändrats. Märkets nya utformning enligt bifogad bild.

11 Sida 57 Informationsmärken Informationsmärket Tillåtet för andra än motor- och segelfartyg har ändrats. Märkets nya utformning enlig bifogad bild. Lägg till informationsmärken: Användning av ankarpåle tillåtet Eldistributionspunkt Lägg till följande informationsmärken som gäller för vinterhamn: Vinterhamn Största antalet fartyg som tillåts lägga till i vinterhamnen Vinteruppläggningsplats Största antalet fartyg på vinteruppläggningsplats Största antal fartyg i sidförtöjning på vinteruppläggningsplats Största antal fartygsrader i sidled på vinteruppläggningsplats

12 Sida 58: A. Allmänna signaler Införs: Upprepade lång kort Närma dig inte B. Mötande trafik Underrubriken I-klass vattenvägar stryks Fall I ändras till Begäran om möte babord mot babord Fall 2 ändras till Begäran om möte styrbord mot styrbord B2. II-klass vattenvägar Hela underavsnittet stryks Sida 59: Fall 1 ändras till Begäran om omkörning på babords sida Fall 2 ändras till Begäran om omkörning på styrbords sida Sida 60: Underrubriken FI. I -klass vattenvägar stryks Tillägg under punkt b) Utan radar: Ett långt och fyra korta ljud Färja som inte använder radar F2. II-klass vattenvägar: Hela underavsnittet stryks Sida 62: Tilläggsinformation om CEVNI-kursen och examen fås från Den mellersta organisationens kontaktuppgifter ändras Segling och Båtsport i Finland