CEVNI. Regler för Europas inre farvatten Anvisningar för båtförare. 2. upplagan. Ändringar i läroboken förorsakade av CEVNI- reglernas Rev.

Transkript

1 CEVNI Regler för Europas inre farvatten Anvisningar för båtförare 2. upplagan Ändringar i läroboken förorsakade av CEVNI- reglernas Rev. 4

2 Sida 4; 5 stycket rad 6 tillägg:..förutsätter inklusive räddningsutrustningen. (regel 1.08 punkt 4). Sida 5 Fartygets dokument Rad 3 tillägg: som papperskopia eller i elektronisk form. Listan kompletteras med punkterna: Intyg över godkänd flytgasinstallation (Obligatorisk) Granskningsintyg för pulver- oa. brandsläckare (Obligatorisk) Intyg över maskinens typgodkännande och utsläppsintyg (Rekommendation) Tillägg till slutet av sidan: Myndigheterna har rätt att avbryta färden för fartyg som inte fyller dessa bestämmelser (regel 1.20 punkt 2) Sida 6 Fritidsbåtens beteckningar Tredje punkten stryks: Om båten inte har. 3. Definitioner Regelhänvisningen i rubriken ändrad. Skall vara (regel 1.01) Tillägg efter definitionen Segelfartyg: Passagerarfartyg (Matkustaja-alus; Passenger vessel) Fartyg, som är byggt och utrustat för att transportera flera än 12 passagerare Sida 7 Snabbgående fartyg Slutet på definitionens sista rad ändras (ca 21 knop) genom vattnet. Följande definitioner läggs till: Vattenväg (Vesitie; Waterway) Inre vattenområde avsett för fartygstrafik Farled (Väylä; fairway) den del av vattenvägen där fartyg kan färdas. Sida 8. Avsnitt 4. Klassificering av vattenvägarna stryks i dess helhet.

3 Sida 12. Punktlistans tredje punkt Sista meningen stryks (Detta gäller..) Sida 13. Andra radens sista mening: Möte mellan fritidsbåtar skall ske enligt sjövägsreglerna. Första punktlistans andra punkt, sista ordet skall vara: ljudsignaler. Sida 17 Passage under rörlig bro Tillägg efter andra raden: Bropersonalen skall ha tillgång till funktionsklar VHF- radiotelefon. Befälhavaren på fartyg som avser att passera under en bro kan tillkännage sin avsikt med radiotelefon eller ett långt signalljud med visslan. Fritidsbåtar använder i allmänhet inte dessa signaler. Sida 19 Slussar Tillägg till rubriken: (Regel 6.28) Förtöjning av fartyget Tillägg till rubriken: (Regel 7.02) Tillägg till punktlistan: I slussbassäng (utan tillstånd av slusspersonalen) Sida 20 Användning av VHF telefon (regel 4.04) Rubrikens regelhänvisning skall vara regel Första stycket: Första meningen stryks. Tillägg till första stycket: För fritidsbåtar krävs inte VHF- radiotelefon. Det är dock tillåtet att använda såväl bärbara som fast installerade VHF-apparater. Kommunikationsspråket i trafiken mellan fartyg och land (ship to land) är landets officiella språk. I trafiken mellan fartyg kan andra språk användas. Olika länder tillämpar olika landsspecifika begränsningar i användningen av radiokanalerna. Fartygets befälhavare måste ha reda på det ifrågavarande landets kanalfördelning. Uppgifter finns bl.a. i dokumentet: REGIONAL ARRANGEMENT CONCERNING THE RADIOTELEPHONE SERVICE ON INLAND WATERWAYS. Dokumentet och dess revisioner finns på adressen: (

4 Till RAINWAT- konventionen hör följande länder: Tyskland, Österrike, Belgien, Bulgarien, Kroatien, Frankrike, Ungern, Luxemburg, Moldavien, Holland, Polen, Rumänien, Ryssland, Slovakien, Schweiz, Checkiska republiken, Ukraina och de länder som hörde till det forna Jugoslavien. Andra stycket (Kanal 10 används ) stryks. Följande text införs: ATIS Automatic Transmitter Identification System (ATIS) är ett identifieringssystem som används i flera europeiska länder. VHF- apparaterna är i allmänhet utrustade med denna funktion. Funktionen behöver dock aktiveras (ofta på importörens försorg). Aktiverad ATIS kopplar automatiskt bort DSC, dubbel- och trippelpassningsfunktionerna samt kanalskanningsfunktionen. Dessa funktioner är förbjudna inom CEVNI-området. Identifieringskod i ATIS- systemet är MMSI-numret med siffran 9 insatt framför de övriga siffrorna. Det är förbjudet att använda ATIS-systemet utanför CEVNIområdet. Systemet sänder identifieringskoden då sändnings-/mottagningstangenten efter sändningen befrias. Systemet är obligatoriskt på alla fartyg. I praktiken är det dock så, att utländsk fritidsbåt inte utsätts för påföljder även om den saknar ifrågavarande system (författarens anmärkning). Användande av ATIS- systemet förutsätter licens som utfärdats av myndigheterna. Apparater i utländska fartyg registreras i Belgien. Tillägg till sida 20: Användande av AIS- systemet (Regel 4.07) Inland AIS-systemet som är i bruk på de europeiska inre farvattnen är kompatibelt med det system som används på havsområdena. Utifrån (från havet) kommande fartyg får använda det system som är i bruk på havsområdena. Apparatur av såväl A- som B-klass är tillåten. För fritidsbåtar rekommenderas apparatur av klass B. Ifall fritidsbåten är utrustad med AIS-apparat, skall den också ha VHF- radiotelefon. Sida 20. Nedsatt sikt och radarns användning (Regler ). I rubriken införs regelhänvisning Andra styckets första mening ersätts med texten: Om fritidsbåt rör sig då sikten är begränsad, skall båten vara försedd med radar (regel 6.30 punkt 1) och VHF- radiotelefon (regel 6.30 punkt 2). Sista meningen (Beteendet och..) stryks. Rubriken Vattenväg av klass I (floder) stryks Första styckets första mening: Ett stationärt fartyg utanför hamnar och förtöjningsplatser skall svara..

5 Andra styckets första mening: Ett fartyg som använder radar (frånsett fritidsbåt) ger en treklangsignal om radiokontakt inte har fåtts till ett annat fartyg som upptäckts på radarn och vars läge. Sida 21 Första rubriken stryks (Vattenväg av klass II..) Sida 27 Rubriken Förbud mot utsläpp och dumpande av avfall: Regelhänvisningen ändras, skall vara (Regel 10.03) Sida 31 Införs: Specialmärke Specialmärket utvisar område där trafik är förbjuden eller begränsad. Färg: Form: Toppmärke (om något): Ljus (om något): Gul annan än farledsmärkens gult X- format gult, ljuskaraktären annan än farledsmärkens, i land varande märkens och fartygsljusens ljuskaraktärer Sida 39 Bilderna på sidans mitt skall byta plats sinsemellan Signalfigursbilden stryks Nedersta bilden: Skall ha 4 st akterljus Sida 43 Bildtexten till andra bilden skall vara: : Ensam fritidsbåt på väg; båten framdrivs varken med motor eller segel. Sida 45: Bildtexten till andra bilden skall vara: Tilläggsljus och signalfigurer för en påskjuten konvoj med två fartyg som skjuter på och som transporterar farlig last. Det blå ljuset i bilden skall vara på det påskjutande fartyg som är till höger. Sista bilden på sidan 44 och första och andra bilden på sidan 45 specificerar olika typer av transportmedel. Därför står det farlig last som i detta fall betyder alla kategorier. Man skall alltså ha ett, två eller tre blåa ljus enligt behov.

6 Sida 47 Tredje bilden uppifrån: Nedanstående bild införs i kolumnen På dagen. Sida 48 Tredje bilden uppifrån: Bilden i kolumnen På dagen byts till nedanstående bild. Sida 50 Översta bilden stryks Sidorna 50, 51 och 54 Ordet kanalen byts till ordet farleden i bildtexterna Sida 58 A. Allmänna signaler Införs:. _ Upprepade lång kort Närma dig inte B. Mötande trafik Underrubriken I-klass vattenvägar stryks B2. II-klass vattenvägar Hela underavsnittet stryks

7 Sida 60 F2. II-klass vattenvägar Hela underavsnittet stryks