Monteringsanvisning nr för båtvärmare

Transkript

1 Monteringsanvisning nr 870 för båtvärmare Luftvärmare DL-CC, D3L-CC, D5L-C Eberspächer luftvärmare är avsedda för dieseldrift och finns i 2 och 24 V utförande. Samtliga värmare har fyra värmeeffekter varav en boostereffekt, för att snabbt komma upp i önskad temperatur. Därefter reglerar värmaren automatiskt i de olika effekterna för det värmebehov som önskas. Normalt sett kommer värmarna att reglera i de två lågeffekterna, när den största energin går åt för att komma upp i temperatur. Detta betyder att det blir en lägre strömförbrukning, bränsleförbrukning och tystare drift. Principer för uppvärmning med Eberspächer båtvärmare Friskluft tas utifrån och blåses genom värmaren, varvid luften uppvärms och förs in i ruffen via flexibla slangar. Den bästa värmefördelningen erhålls i ruffen med lågt placerade varmluftsutsläpp och högt placerade ventilationsutsläpp. Genom att blåsa in frisk, uppvärmd luft erhålls en mycket god ventilation i ruffen. Värmaren är försedd med en elektronisk termostat som kan regleras mellan +0 till + 30 vilken monteras i ruffen. När temperaturen i ruffen når det inställda värdet på temperaturvredet, reglerar värmaren ner till lågfart, steglöst när det gäller DL-CC/D3L-CC och omedelbart för D5L-C. Skulle temperaturen sjunka reglerar värmaren om till mellanfart, och eventuellt vidare till helfart om värmebehovet är större än det mellanfarten ger. I extrema fall, när lågfartseffekten får temperaturen att öka från det inställda värdet, stannar värmaren och återstartar när temperaturen sjunker ett par grader från det inställda värdet på termostaten. OBS! I detta fall startar värmarna i mellanfart. Systemet medför att värmarna går med full effekt under uppvärmningstiden, för att sedan övergå till lågeffekt som underhållsvärme. Värmaren har ett slutet förbränningsluftsystem, varför den ej tar något syre från ruffutrymmet, vilket är förbjudet. Värmarna är utrustade med överhettningskydd och automatisk säkerhetsbrytare. Värmarna gör 2 x 90 sek startförsök. Startar värmarna inom 90 sek återstår ytterliggare ett startförsök vid flamavbrott under drift. Återställning och nystart görs med manöverdonet.

2 Svenska Eberspächer AB / mars 2000 Tekniska Data: DL-CC Dimensioner: L x H x B 360 x 270 x 55 mm Värmeeffekter: Power /Stor / Medel/ Låg W Strömförbrukning: min 8 W max 30 W Bild Rekommenderad ruffvolym: 25 m³ Längd: ca 25 fot Tekniska Data: Dimensioner: L x H x B 440 x 300 x 60 mm Värmeeffekter: Power /Stor / Medel/ Låg W D3L-CC Strömförbrukning: min 8 W max 36 W Rekommenderad ruffvolym: 35 m³ Längd: ca 30 fot Bild 2 Tekniska Data: Dimensioner: L x H x B 530 x 330 x 200 mm D5L-C Värmeeffekter: Power /Stor / Medel/ Låg W Strömförbrukning: min 40 W max 80 W Bild 3 Rekommenderad ruffvolym: 45 m³ Längd: ca 45 fot 2

3 Värmarsats DL-CC DL-CC Värmare på konsol 5. Huvudsäkringar 2. Doseringspump inkl fäste 6. Förbränningsluftljuddämpare 3. Bränslerör, plast 7. Monteringsdetaljer 4. Termostat Grundsats DL-CC Avgasljuddämpare 5. Y-rör 3 x 75 mm 2. Bordgenomföring 6. Slangklammer 3. Luftgaller 3 st 7. Div buntband 4. Skarvrör luft 60 mm 8. Friskluftljuddämpare 8 7 3

4 Värmarsats D3L-CC D3L-CC Värmare på konsol 5. Termostat 2. Doseringspump inkl fäste 6. Huvudsäkringar 3. Bränslerör, plast 7. Monteringsdetaljer 4. Förbränningsluftljuddämpare Grundsats D3L-CC Förbränningsluftslang 5. Galler 3 st 2. Friskluftljuddämpare 6. Avgasljuddämpare 3. Y-rör 3 x 90 mm 7. Bordgenomföring 4. Skarvrör Ø 75 mm 8. Div klammer 4

5 Värmarsats D5L-C D5L-C Värmare på konsol 6. Termostat 2. Kabelhärva med styrrelä 7. Termostatkabel 3. Doseringspump inkl fäste 8. Monteringsdetaljer 4. Bränslerör, plast 9. Pumpkabel 5. Förbränningsluftljuddämpare Grundsats D5L-C. Förbr.luftslang 2. Spjällhus 3 x Bowdenreglage 4. Luftljuddämpare 2 st 5. Klammer 6. Skarvrör 2 x Buntband med fäste 8. Galler 3 st 9. Avgasljuddämpare 0. Bordgenomföring 7 Tillkommande monteringsdetaljer: friskluft- och varmluftslang, Y-rör, extra värmeutsläpp, slangklammer, bränsleslang. Tankanslutning och elkablar beställes separat vid behov (se grundsatsen). 5

6 Montering av värmare med konsol På motorbåtar och båtar med akterruff placeras värmaren så högt som möjligt under skarndäck. På segelbåtar placeras värmaren på lämplig plats, förslagsvis i båtens längdriktning, t.ex. i stuvningsutrymmen eller dylikt. Det är oftast olämpligt att montera värmaren i motorutrymmet och direkt förbjudet i båtar med bensinmotor. Värmaren skall sitta vågrätt, då båten ligger i normalläge. Konsolen monteras på en träplatta eller klossar som limmas eller plastas fast mot skrovet. Är skrovet eller akterspegeln rundad eller lutande skall klossarna formas efter skrovet, så att konsolen får rätt lutning. Med konsolens underdel går det även att montera värmaren på plant underlag, durk eller dylikt. OBS! Vid montering skall också beaktas lätt åtkomlighet för tillsyn och service. Förbränningsluft och avgassystem Systemet för tillförsel av förbränningsluft och bortförsel av avgaser skall vara så utfört, att avgaser ej kan spridas i vistelseutrymmena. Dessa krav anses av myndigheterna vara uppfyllda om för-bränningsluft tas i särskild kanal direkt utifrån och avgaserna avleds till det fria utan dragavbrott (slutet system). OBS! Värmaren får ej monteras i personutrymme. Förbränningsluftljuddämparen av aluminium med korrosionskydd av plast på ömse sidor, kan vid behov förlängas med flexibel slang inv. 27,2 mm, och anslutas till bordgenomföring (extra tillbehör ) med klamma. Max längd inkl. ljuddämpare är 2 m. Borra ett hål Ø 32 mm i bordläggningen för denna förskruvning. Mellan bordförskruvningen och skrovet läggs silikonmassa som tätning. 6

7 Avgasledningen består av en dubbellindad rostfri flexibel slang inv. Ø 28 mm med ljuddämpare. Denna kan vid behov förlängas. Max längd inkl. ljuddämpare 2 m. Isolera vid behov (inga beröringspunkter får överstiga 80 C) I bordläggningen monteras en bordgenomföring med packningar för värmeisolering mot skrovet. Borra i detta fall med hålsåg Ø 40 mm. Avgasledningen monteras mellan avgaskröken och bordförskruvningen och dras fast med klammer. Förbränningsluft- och avgasledningarna fästes vid behov med hållarklammer. Efter montering skall tätheten hos avgas- och förbränningsluftsystemet provas. OBS! Max-längden på avgas- och förbränningsluftslangen får ej ändras. Placering av bordgenomföringar. Motorbåtar Vid montering på skrovsidan skall bordgenomföringen ligga under värmaren, så att eventuellt vatten lätt kan rinna ut ur avgasljuddämparen och eventuell förbränningsluftslangen, om inte denna är monterad i väl ventillerat stuvfack. Bordgenomföringen får ej monteras lägre än 350 mm ovanför vattenlinjen (lastvattenlinjen). Värmarens placering, se bild. 7

8 2. Segelbåtar och motorbåtar Då värmaren monteras på akterspegeln skall ljuddämparen böjas i form av en s.k. Svanhals, se bild, för att minska risken att vatten tränger in i ljuddämparna. Bordgenomföringen monteras så högt och så nära centrum som möjligt på akterspegeln och ej lägre än 350 mm från lastvattenlinjen. På segelbåtar med s.k. handskfack i sittbrunnens sarg, monteras förbränningsluftgenomföringen med fördel i handskfacket. Beträffande bordgenomföringarnas inbördes placering, se skiss. 3. Segelbåtar och motorseglare med akterruff Om värmaren monteras på skrovsidan på en segelbåt eller motorseglare skall förbränningsluft och avgasledningar monteras på motsvarande sätt som under punkt 2, men kan dessutom förses med avstängningskranar, med undantag se punkt 2, förbränningsluft handskfack. Man kan även, där det finns plats, montera en skorsten, men då endast för avgaserna. Bordgenomföringarnas inbördes placering (Gäller endast vid dubbla bordgenomföringar) Anläggningen skall vara så utförd, att temperaturen på närliggande byggnadsdelar ej överstiger +80 C. Om värmaren placeras i förvaringsutrymme skall de varma delarna avskärmas med hänsyn till brandrisken. Värmarens sidoplåt får ej saknas då någon annars kan skadas genom ofrivillig beröring av värmarens varma delar. Värmarens fästkonsol fungerar även som beröringsskydd mot avgassystemets varma delar. 8

9 Friskluft- och varmluftstillförsel Boendeutrymmet skall vara försett med minst en ventilator (t ex en s.k Elektroluxventil), som genom självdrag ger en säker och dragfri ventilation, även när värmaren ej är i drift. Intag för friskluft till värmaren skall placeras så att avgaser från motorn eller värmaren inte kan komma in i friskluftsintaget. Friskluften till värmaren tas lämpligen direkt från sittbrunnen genom att montera ett friskluftsgaller i sargen eller i vattenskyddat utrymme. På segelbåtar med förvaringsutrymme i sargerna s.k. handskfack kan friskluftsgallret monteras inuti facket. OBS! Friskluft och förbränningsluft får ej tas ur samma utrymme (se punkt 2, förbränningsluft). Varmluften förs in i de utrymmen som skall värmas upp med böjlig varmluftsslang (APK). Varmluftsslangen dras fram under durkarna eller kojerna och fästes med klammer på lämpliga ställen. Varmluftutsläppen placeras lågt och för att få en jämn temperaturfördelning, skall minst en högt placerad ventil finnas i varje utrymme. I kalla utrymmen, t.ex. stuvutrymmen och dylikt, bör man för att undvika värmeförlust isolera värmeslangen med en speciell isolerslang. Arean på luftkanalerna skall överallt hålla minst samma area som på värmarens varmluftsutlopp. (gäller vid två utsläpp där ett är stängbart). Fodras krökar i luftkanalerna skall dessa utföras så att veck ej uppstår på slangen. Stängbara galler får ej monteras i båda luftkanalerna, endast spjäll som fördelar luften på olika håll. Undantag, se bild med Y-rör och slang H. OBS! Slangklamma på friskluftsintaget bör ej användas. Längder och montering av luftslangar Maxlängd DL-C Compact 0 m 75 mm slang A. Värmare B. Friskluftljuddämpare Maxlängd D3L-C Compact 0 m 90 mm slang C. Ljuddämpare D. Varmluftslang Maxlängd D5L-C 7 m 90 mm slang E. Y-rör F. Spjällhus G,H. Varmluftslang Max slanglängd är B (friskluft), +C+D (varmluft), se bild. 9

10 Montering av luftslangar Om man i installationen använder Y-rör (E), se bild för fördelning av varmluft till två utrymmen skall man räkna den kortaste som maxlängd (G) av de två slangarna som går från Y-röret. Detta med tanke på att (H) är stängbart och (G) är fullt öppen. OBS! Gäller endast slang (H): Om utrymmet ej tillåter slangdiameter 90 mm kan man förminska diametern till 75 mm med en förminskning mm. För DL-CC blir motsvarande mm. Om man i installationen använder ett fördelningsspjäll F, se bild, skall man räkna med den längsta som maxlängd (H+) av de två slangar som går från fördelningsspjället. C H D F G B+C+D+H = max 0 m för DL-CC,D3L-CC max 7 m för D5L-C 0

11 Bränslesystem Allmänt Bränsleledningen skall uppfylla ett kvalitetskrav motsvarande DIN eller SS Anslutningarna skall klamras så att en fullgod tätning erhålles. Bränsleledningarna skall fästas med klammer av mässing, rostfritt stål eller plast utan skarpa kanter. Bränsleledningarna bör vara lättåtkomliga och skall ha tillfredställande skydd mot rörelse, brytning och vibration. Bränsleledningarna skall monteras åtskilda från elledningar, avgasrör o dyl. Det är av största vikt att montering av bränslesystemet sker med omsorg. Bild 3 För båtar med bensinmotor fordras en tillfredställande fastsatt extratank för värmaren. Denna skall helst vara tillverkad i rostfritt stål och uppfylla kraven för tankinstallation i fritidsbåtar. Tank med en volym över 25 liter skall vara fast monterad. Tillåtna längder för bränsleledningarna och tillåten sughöjd för doseringspumpen Max tillåten sughöjd för doseringspump och underdel på tankuttag ( ) är m. Doseringspumpen skall monteras så att utloppet pekar snett uppåt, min 5-90, och ovanför tanknivån. Bränsletryckledningen monteras i mån av plats i en jämn stigning till värmaren. Klamra eller fäst tryckledningen med buntband för att undvika en rörelse mot skrov eller paneler, alt. drag en gummislang utvändigt. Underdelen på tankuttaget måste ligga minst 30 mm över tankbotten för att undvika smuts eller vatten i bränslet.. Doseringspumpen är försedd med filter på sugsidan, detta filter bör rengöras före start varje år. Lossa överfallsmuttern och demontera filtret. Max suglängd mellan tankuttag och doseringspump DL-CC / D3L-CC = 5 m Ø 2 mm D5L-C = 2 m Ø 2 mm OBS! Pumpfästet är ej korrekt på bild 3, skall vara pumpklamma. På båtar med dieselmotorer monteras en tankanslutning direkt på den ordinarie tankens översida, se bild 3. Borra ett hål Ø 24 mm för tankanslutningen. Avstängningskran är ej nödvändig om hela sugledningen med pump ligger ovanför högsta tanknivå. Vid bottenuttag skall avstängningskran monteras och då även ett slangfilter.

12 Då tanken är utrustad med tankuttag görs bränsleanslutning enligt bild 4. Ta det blåa plaströret 4xmm och dra det invändigt i bränsleslangen 4. Mät tankhöjden och kapa laströret, trä ner plaströret i tankanslutningen 3 och klamra 5-6, enl. bild. Elektriskt system Det är viktigt att den elektriska installationen utförs med största noggrannhet, så att glappkontakt eller kortslutning inte uppstår, vilket kan medföra allvarliga konsekvenser. Vid installation får endast kabel av flertrådig typ och av oljebeständig kvalitet användas. Kabel med två eller flera ledare skall vara dubbelisolerade. Kabeln skall också ha tillräcklig ledningsarea, se kopplingsschemat. Alla kablar skall förläggas lättåtkomliga och där så är nödvändigt, skall kabeln isoleras mot yttre åverkan med en extra isolerhylsa. Kablarna skall vara fast monterade och fasthållna av klammer av mässing, plast eller rostfritt material. Klammerdistansen bör ej överstiga 30 cm. Värmaren får ej anslutas över huvudströmbrytare! Värmaren får då ingen efterkylning om huvudströmbrytaren skulle slås ifrån när värmaren är i drift. Matarkablarna ansluts till batteriet, vid behov av förlängning bör kablarnas area ej understiga 6 mm². Montera säkringarna så nära batteriet som möjligt, men ändå lättåtkomligt. Värmaren bör vara ansluten till minst ett extra batteri som är kopplat så, att det får laddning när motorn går och frånskiljs från startbatteriet när motorn stoppas. Termostaten (se bild ) bör placeras ca,5 m över durk, skyddad för drag och solljus och gärna på skott som går ner till durken. Anslutning av termostat eller alternativa manöverdon, se kopplingsschema. OBS! Samtliga kontaktställen skall vara infettade för att undvika oxid. Ett speciellt kontaktfett kan beställas hos Återförsäljare för Eberspächer. Intill manöverdonet - t.ex. termostat - skall på väl synlig plats bif. varningsdekal monteras. Vid tankning skall värmaren slås ifrån. 2

13 Kopplingsschema Termostatinkoppling DL-CC / D3L-CC Kabelfärger sw = svart rt = röd gn = grön br = brun bl = blå ws = vit ge = gul vi = violett gr = grå li = lila Termostat 2 2 V V Termostat V V Följande kablar anslutes ej: Följande vit/röd = kablar TRS ansluts ej: vit/röd blå/vit = TRS Diagnos blå/vit brun/vit = Diagnos = minus brun/vit = minus Detaljlista. Fläktmotor a) Anslutning manöverdon.2 Glödstift.5 Överhettningsskydd rt Försörjning plus klämma 30.2 Flamvak ge Inkopplingssignal S+ 2. Elektronisk styrenhet gr Temperatur, ärvärde 2.2 Doseringspump br Försörjning minus klämma Huvudsäkring 2V= 25 A, 24V = 5 A blws Diagnos 2.7. Säkring 5 A grrt Temperatur, börvärde 5. Batteri 3

14 Kopplingsschema - Termostatinkoppling D5L-C Detaljlista. Fläktrmotor g) Anslutning av manöverdon.2 Glödstift till värmaren.5 Överhettningsskydd.7 Kretskort.2 Flamvakt.3 Temperaturkännare 2. Styrenhet 2.2 Bränsledoseringspump 2.5. Relä glödstift 2.7 Huvudsäkring (25 A) 3..2 Diagnosindikering 5. Batteri 4

15 Bruksanvisning för termostat till DL-CC och D3L-CC Termostaten är försedda med: Knapp TILL och FRÅN Vred med skala för temperaturinställning Ställ in vredet på önskad temperatur max medurs = +30 C, max moturs = +0 C. Starta värmaren med tillslaget, röd lampa lyser. Efter ca 0 sekunder startar värmaren steglöst. Värmaren går med full effekt tills värmen når upp till det inställda värdet på termostaten. Därefter reglerar värmaren ner steglöst till den lägsta effekten. Skulle temperaturen sjunka ca 2 C från det inställda värdet reglerar värmaren upp till medeleffekten. Anm: Skulle den lägsta effekten höja temperaturen ca 4 C över det inställda värdet, stannar värmaren och återstartar automatiskt i mellanfart när temperaturen sjunker ca 2 C under det inställda värdet. Värmaren reglerar således automatiskt i de olika effekterna och kan ej ställas in manuellt. Bruksanvisning för termostat D5L-C Grön och Röd lampa lyser vid tillslag. Grön lampa fungerar som driftsindikator och diagnosindikering. Röd lampa är markeringsljus. Termostaten är även försedd med ventilationsläge. Funktion: se ovanstående beskrivning. Serviceåtgärder inför varje säsong: Kontrollera säkringarna så att de ej har ärgat eller korriderat (infetta samtliga elanslutningar). Kontrollera att avgassystemet är intakt. Komplettera med tätningspasta (rostangrepp eller dåliga klammer). Kontrollera bränsleslangar och anslutningar (läckage: nya klammer). 5