BILAGA 2 Beräkning av konsekvens för olycka med farliga ämnen och farligt gods (konsekvensberäkningar)

Transkript

1 1 RISKANALYS INFÖR DETALJPLAN KRISTINEBERSOMRÅDET, VALLENTUNA KOMMUN RISKANALYS MED AVSEENDE PÅ HANTERING OCH TRANSPORT AV FARLIGA ÄMNEN KRING DETALJPLANEOMRÅDET BILAGA 2 Beräkning av konsekvens för olycka ed farliga änen och farligt gods (konsekvensberäkningar) Rev B

2 2 INLEDNING I denna bilaga beräknas konsekvensen för de olycksrisker (skadescenarier) so bedöts kunna påverka risknivån för den nya detaljplanen. KONSEKVENSBERÄKNINGAR Arningevägen Riskavstånd definieras so väntevärdet av avståndet från olyckans plats (vid vägkant) till platsen där påverkan inte bedös ske. Påverkan är i detta fall dödsfall. Riskavståndet är ett bedöt eller siulerat statistiskt ått. Riskavstånden i denna analys redovisas i tabell 1och baserar sig fräst på riskavstånd fratagna i RIKTSAM 1 och för gaser baserar det sig på tidigare beräkningar ed prograet gasol för en liknande situation. Anledningen till att riskavstånden för gasol används för alla gaser är att gasol är relativt vanligt förekoande sat att de har förhållandevis stort konsekvensavstånd. För scenarier so edför brinnande gasoln, jetflaa punktering, och pölbrand eliineras konsekvenserna bako fraförvarande byggnader. För resterande scenarier bedös riskavståndet kunna inskas ed 25 % till 50 % (25 % för detonation och BLEVE). Tabell 1. Konsekvensavstånd för detaljplaneorådet beroende på händelseförloppet. Händelse Klass 1. Explosiva änen: assexplosion Konsekvensavstånd () enligt RIKSAM och beräkningsprograet Gasol utsläpp/bleve utsläpp/jetflaa utsläpp/brinnande gasoln utsläpp/bleve utsläpp/jetflaa utsläpp/brinnande gasoln Klass 2. Brännbar gas: Litet utsläpp/jetflaa Klass 2. Utsläpp av giftig gas 100 Klass 5. Oxiderande änen och Organiska peroxider: Explosionsartad

3 3 Händelse självantändning Klass 5. Oxiderande änen och Organiska peroxider: Blandningen antänds av fordonsbrand Konsekvensavstånd () enligt RIKSAM och beräkningsprograet Gasol Siulering av gasolutsläpp Myndigheten för sahällsskydds och beredskaps siuleringsprogra Gasol har använts för att bestäa säkerhetsavstånd för olika scenarier vid utsläpp av brännbar gas. Flera antaganden har gjorts för t.ex. tankstorlek, tankfyllnadsgrad, väderförhållanden och utsläppstid. För de antagna faktorerna har en känslighetsanalys utförts för att studera hur stor inverkan dessa har på det slutliga resultatet. Tanken so beräkningarna grundar sig på är fylld ed 25 ton gasol. Gasol är vanligtvis kondenserad. Gasol kondenserar t.ex. vid 6,29 bars övertryck vid 15 C. Tre olika scenarier har siulerats: Hål i tank i gasfas, hål i tank nära vätskeytan so diensionerande scenarier och BLEVE (Boiling Liquide Expanded Vapor Explosion) so värsta tänkbara händelse. Vid de siulerade läckagen har tre olika utsläppsängder siulerats och väderförhållandena har varierats. Indata För jetflaa och brinnande gasoln varierar skadeorådet ed läckagestorlek, direkt antändning, fördröjd antändning och vindhastighet. Den totala ängden gas i tanken påverkar dock inte skadeorådet. Beroende på o läckage inträffar i tanken i gasfas, i gasfas nära vätskefas eller i vätskefas kan utsläppets storlek och konsekvensoråde variera. När det gäller ogivningen har valet gjorts efter hur ogivningen ser ut i närheten av bebyggelsen.

4 4 Konstanta faktorer: Lagringsteperatur: 15 C Lagringstryck: 7 bar övertryck Utströningskoefficient (Cd): 0,83 Hål: Rektangulärt hål ed kanterna fläkta utåt Tankdiaeter: 2,0 Tanklängd 18 Tankfyllnadsgrad 80 % Tankens vikt to: kg Designtryck: 15 bar övertryck Bristningstryck: 4*designtryck Lufttryck: 760 Hg Ogivningsteperatur: 15 C Relativ fuktighet: 50% Molnighet: Dag och klart Ogivning: Många träd, häckar och enstaka hus Varierande faktorer: Utsläppstorlek (håldiaeter): Litet hål (20 ), edelstort hål (50 ), stort hål (100 ). Vindhastighet: 3 /s, 5 /s, 8 /s Utdata Gasol Vid bedöning av antal döda till följd av jetflaa och brinnande gasoln görs några ycket konservativa antaganden. Satliga änniskor antas okoa oberoende av o de befinner sig utohus eller inohus: Vid jetflaa: I flaans riktning ino avståndet för tredje gradens brännskada. Vid brinnande gasoln: Ino avståndet för tredje gradens brännskada. Befinner sig ino det skadedrabbade orådet för BLEVE. Nedan visas de avstånd ino vilka personer antas okoa för respektive scenario. För jetflaa och brinnande gasoln blir inte skadeorådet cirkulärt runt olycksplatsen utan er plyforat. För brinnande gasoln antas det att gasolnet antänds då det fortfarande befinner sig vid tankbilen och inte har hunnit spädas ut ytterligare. Det brännbara olnets voly bedös vara so störst då. Det skadedrabbade orådet, ed avseende på brinnande gasoln, uppskattas vara olnets storlek plus avståndet ino tredje gradens brännskada från gasolnsfronten. Vid jetflaa och brinnande gasoln beror skadeorådet på läckagestorlek, direkt alternativt fördröjd antändning sat vindhastighet.

5 5 Utdata GASOL. Scenario Läckagestorlek Antändning Vindstyrka (/s) Hål i tank i gasfasen Hål i tank nära vätskeyta Litet hål (20 ) Medelstort hål (50 ) Stort hål (100 ) Litet hål (20 ) Medelstort hål (50 ) Stort hål (100 ) Skadedrabbat oråde 10,3 *3,0 16,1 *1,2 5,5 * 0,9 5,5 * 0,6 25,2 * 6,0 13,1 * 5,3 12,7 * 4,5 8,2 * 2,8 49,4 * 11,0 14,2 * 8,0 14,1 * 8,3 14,2 * 8,0 18,1 * 8,0 13,2 * 5,6 13,1 * 4,6 11,0 * 4,4 46,3 * 20,0 14,0 * 7,9 13,7 * 7,4 14,2 * 8,4 91,5 * 40,0 16,1 * 11,7 15,9 * 11,3 16,2 * 10,8 BLEVE 170 radie (cirkulärt) Källor