Nummer Årgång 40

Transkript

1 JERNET eminenta Nummer Årgång 40 Lack på hojen? Tomas fixar lack, sid 14 Vi jämför handlarna i stan sid 24 Läs mer om... Dagtouring sid 10 Avrostning sid 7 Bowling sid 19

2

3 Hejsan alla medlemmar!! I skrivandets stund har tiden hunnit till mitten av April månad och vintern har släppt sitt grepp om Uppland, men skiftningarna i vädret är stora, från minusgrader och snö till grader och sol på en vecka. En del har redan tagit ut hojen på en tur medan min ännu står i garaget och väntar på att jag skall orka att ta mig dit och rulla ut den i vårsolen. Får se om jag tar min första tur för året nu i helgen och åker som vanligt till Sigtuna och Tant Brun? Men som alltid på första turen så får man vara försiktig på vägen, alla medtrafikanter har inte lärt sig att vi har kommer ut på vägen igen och allt grus är inte uppsopat. Så ta det försiktigt i början så man inte får läsa otrevliga saker i tidningen. Under det gångna året sedan förra tidningen har klubben varit med och hjälpt till som MC marshalls på ett par cykeltävlingar och kört ett antal torsdags- och helgtouringar som har varit mera och mera välbesökta, mycket trevligt. Kåken och Ladugården har under året krävt ett antal dagar i underhåll av ett fåtal medlemmar, ett stort tack till dom som har hjälpt till. Klubben har också haft ett antal fester och stora som små. Vi har även haft kiosk verksamhet på fordonshistorikernas marknad. Ett arrangemang som bidrar stort till klubbens ekonomi, ett stort tack till alla som har hjälpt till. Klubben har tillsammans med SMC Uppsala drivit måndagskörningarna på Rörken s gokartbana. Något som har växt till något mycket stort, ca 100 personer kommer ut varje måndag och kör eller bara tar en fika och pratar med kompisar. Givetvis kommer denna åkning att fortsätta även i år. Läs mer om det längre fram i tidningen. Vår tidning Jernet har kommit ut i färg och hemsidan har fått en ansiktslyftning. Ett stort tack till vår nya och nygamla redaktör och webbansvarig. Under det nya året skall vi både arrangera dom gamla aktiviteterna och försöka att hitta på nya. Har du några förslag på nya arrangemang eller vill göra något för klubben, tveka inte att ringa eller kom ut till kåken och tala med oss. Du kan ringa vår programsekreterare Andreas Brodin tfn eller eller ordis Peter Appelqvist tfn eller Mer information om årets aktiviteter hittar du längre fram i tidningen och de kommer även ut via och på vår hemsida www. oamck.se. Vi lägger även ut den på vår telefonsvarare Knutte som du når via tfn Förutom denna tidning med info, så har klubben även ett nyhetsbrev med det finurliga namnet Jer.Net. Har du inte uppgivit någon mailadress tidigare, så maila den till medlemsregisteransvarig så kommer du att få fortlöpande information om klubbens arrangemang. Mailadressen ser du på klubbsidan eller vår hemsida. Har du uppgivit mailadress och inte fått någon information den vägen hör av er till mig på eller maila ordforande@oamck.se så skall jag se till om vi har fel adress eller varför du inte får något mail. Du är varmt välkommen ut till kåken, onsdagar och söndagar mellan 19,00 21,00 för att bara ta en kopp fika och snacka lite. Vi ses ute på vägarna, på Rörken eller i klubbkåken. Er ordis Som vanligt önskar vi material till JERNET, så att vi kan få ut den i tid. Det behöver inte vara så märkvärdigt, om någon trevlig MC tur du har gjort under en dag, en hel semester med någon bild kanske eller något annat roligt som du vill fö rära dina klubbkompisar med. Har du dator kan du använda den eller använd det gamla sättet med papper o penna. Sänd materialet till redaktören, adressen till klubben ser du på klubbsidan i denna tidning, vill du ha tillbaka bilder så skriv adressen på baksidan av korten. Och du som kan maila kan även sända allt material till jernet@oamck.se eminenta JERNET TIDNINGSFAKTA eminenta JERNET är medlemstidning för Östra Aros MCK:s eminenta medlemmar. I övrigt sprids tidningen till alla tänkbara hoj-åkare i och kring Uppsala. Blaskan utkommer när det finns material att fylla sidorna med (alldeles för sällan). ANSVARIG UTGIFVARE är klubbens ordförande Peter Appelqvist REDAKTIONEN Regor McGregor (alias Roger Söderbom) är redaktör tillika oansvarig utgivare. Övriga medarbetare är angivna vid respektive artikel eller bild. COPYRIGHT: Östra Aros Motorcykelklubb. Eftertryck medges gärna med angivande av källan. ADRESS TILL JERNET Material mm till blaskan skickas till eminenta JERNET, Stångby UPPSALA Digitalt material kan med fördel skickas till: jernet@oamck.se TELEFON till redaktören ANNONSPRISER Våra (oförskämt låga) annonspriser sätts efter överenskommelse med resp annonsör. Rabatt ges till an- nonsör som samtidigt vill annonsera i vår digitala nätblaska jer.net som utkommer i början av varje månad. Hör av dig till red, så får du prislistan. FRAMSIDAN Bilden föreställer Vi närmar oss Vaxholm. Foto: Annika Tingström I DETTA eminenta NUMMER bl a Ålandsresa i september 5 Custom Bike Show 6 Dax för Avrostning 7 Smått & blandat 8 Aktiviteter i klubbkåken 9 Dagtouring i september 10 Vägmärkestest 11 Dagtouring till Surahammar 12 Femkamp i Stångby 13 Motivlack på hojen 14 Svårt att ta hojkort 18 Bowlinglördag 19 En ryss i garaget 20 Färjkarlarna 22 Hojfirmorna runt stan 24 Medlemsförteckning 26 Vi gratulerar 29 Programsida (Åxändå) 30 Rörken och andra banor 31 ÅRSMÄRKET sitter här... om du betalat medlemsavgiften. Om inte, så kontakta kassören (se nästa sida)

4 KLUBBSIDAN KLUBBSIDAN KLUBBSIDAN KLUBBSIDAN KLUBBSIDAN KLUBBSIDAN KLUBBSIDAN KLUBBSIDAN ÖSTRA AROS MOTORCYKELKLUBB STÅNGBY UPPSALA TEL STYRELSEN: MEDLEMSAVGIFTER 2007 NY MEDLEM? Medlemsavgiften sätts enklast in på klubbens pg Lämna uppgift om namn, adress, postnr och postadress, personnum- mer (åtminstone dom 6 första siffrorna), telefon hem/mobil, mailadress och hojmärke/ modell. Är du redan med i SMC och vill ansluta dig via Östra Aros MCK istället, uppger du ditt medlemsnummer i SMC. MC-ägare (inkl SMC-avgift 455:- MC-ägare (exkl SMC-avgift 180:- MC-ägare und 18år (inkl SMC-avg) 375:- MC-ägare under 18år (exkl SMC-avg) 130:- Supporter 130:- Familjemedlemskap (inkl 1 SMC-avg 555:- Familjemedlemskap (exkl SMC-avg) 280:- Familjemedlemskap (inkl SMC avg oberoende av antal medlemmar 660:- REDAN MEDLEM? Medlemsavgiften sätts enklast in på klubbens pg Ange ditt medlemsnummer! Betala INTE in ev SMC-avgift till klubben. Den betalar du direkt till SMC. Om du undrar över något när det gäller olika medlemsavgifter, så ta kontakt med kassören. MÄRKEN & TRÖJOR & ANNAT KUL Kolla över din garderob. Här är vårt trendiga sortiment. Kom ut till kåken och titta på prylarna. Tygmärke 120 mm 30:- Klistermärke 40 mm 5:- Klistermärke 85 mm 10:- ÖAMCK Rekommenderar -märke 2:50 Jernet-dekal 80x200 mm 10:- T-shirt kort ärm 60:- Collegetröja Stedman 230:- Vindoverall 550:- Lek- & Mekoverall 300:- Läderkeps med tygmärke 275:- ÖPPETTIDER I KÅKEN Klubbkåken är öppen på söndagar och onsdagar från kl Aktuell information om klubbens aktiviteter finns i kalendern på Du kan också ringa KNUTTE, vår egen telefonsvarare på Du är alltid välkommen med egna idéer och aktiviteter för att förgylla klubbgemenskapen. NYCKLAR TILL KÅKEN Det kan du skaffa genom att kontakta kåkansvarig på tel eller

5 ÅLANDS- RESA I SEPTEMBER Vid tangentbordet: Andy Brodin & Sigge Lind Foto: Janne Åkerblom Fredag: Middagssamling på Hemtemas bilparkering (Biltema). Vi var tio stycken på åtta bågar, allt ifrån raceputtar till GoldWingar. Solen sken som den har gjort på de tidigare turerna. Efter lite dividerande bestämdes det att vår eminenta MC-polis Örjan Brodin fick leda gruppen fram till Grisslehamn. Andy som denna gång hade blivit utsedd att ta hand om ryggsäckfolkets bagage fick nöjet att demonstrera sin dragkärra och därmed åka näst sist. Reiseleiter som hade till uppgift att samla ihop gänget blev då sist. Middag på båten avnjöts medan mörkret sänkte sig över havet. I Mariehamn blev det ej någon mat, men väl malt på rummen och på de lokala pubarna som utnyttjades väl. Kvällen var lugn förutom för de som hamnade på Arkipelag. Lördag: Tidig frukost, för att vi skulle få en trevlig touringrunda till Eckerö. Klockan 13,00 ankom fyra eftersläntare, vi var där och mötte dem. Eftersom en del av oss aldrig hade träffat varandra så var vi väldigt måna att välkomna de nyanlända. Efter en kort presentation av oss själva hade vi lite brådis att återkomma till Mariehamn då vi hade taxi tid att passa. Öns lokala Bryggeri Stallhagen skulle ju få besök av vårt eminenta gäng. Efter en kort presentation om företagets historia fick vi så äntligen provsmaka deras ölsorter. Överlag så var deras sorter klart godkända, även av Bosse BK. När visningen var slut återstod det två timmar tills taxin skulle komma, många öl blev det. Väl tillbaka i Mariehamn blev det en snabb dusch och tre rätters middag. Alla väldigt hungriga. Både öl och vin för vissa, så nu blev det lite hallaballoa. Upp på rummen för att se vad vi fått med oss från båten, mest flytande! Vi lämnade detta för att ge till våra respektive när vi kommit hem. Pubarna hägrade så vi läm- nade hotellet, och begav oss ut i natten. Det som var glädjande för en del, var att de inte verkade vara så gamla, då några fick påstötningar av fagra finskor. Någon gick visst vilse på väg hem från Arkipelag. Söndag: Den sedvanliga frukosten intogs tidigt på morgonen och sedan en snabb utcheckning, för att hinna med en ny touringrunda innan återfärden till Sverige. Örjan som vid ett flertal tillfällen besökt ön tidigare ledde oss runt på förträffliga vägar som var underbara att åka på. Som tidigare blev det en god middag på båten. Kronan på verket bjöd Örjan oss på, då han ledsagade oss hem via Sveriges bästa MC - väg. Hallstavik Hargshamn. För oss som äntrade Åland på Fredagen, blev det 55 sköna mil under denna helg. 5

6 Twin Club MC startade traditionen för många år sedan, och det har bara växt. Konceptet bygger på att man tar en stor park och släpper loss folk som ställer ut sina motorcyklar. Vädret är ju alltid bra i början av juni. Sedan har man prisutdelning till de bästa i många olika kategorier. En speciell regel för denna utställning är att man måste kunna köra hojen in på området. Det går alltså inte att fuska. Men väghållning och ljudnivåer fanns det inga regler för CUSTOM BIKE SHOW För många är hojmässan i januari startskottet på säsongen, andra väntar lite längre med att känna att våren är på väg. Men det finns också de som är igång hela vintern och filar på sina byggen, funderar, lackar, kromar, skapar. Eldprovet är alltid första helgen i juni: Custom Bike Show i Norrtälje. Är inte hojen körklar då är man riktigt illa ute. En Harley från 1948, tala om nyskick! Märkliga former för att sticka ut är ganska vanligt Det finns nog få tillfällen man får chans att se så många olika hojar på samma plats. Fokus är naturligtvis på customhojar och tonvikten är tungt amerikansk. Men det finns också chans att se många klassiska mc, lustiga byggen och därtill alla normala publikhojar som kommer i tusental. De märkligaste hojarna kommer alltid från Finland, pga lustiga regler för vad man får lov att bygga på två hjul. Ryska motorer, engelska ramar, udda lösningar. Det blir mycket fantasi istället. Och för dem som är intresserade av äldre hojar finns det alltid många fina veteranhojar, och om man jämför med bilar är det inte alltid man tänker på att en gammal Harley i toppskick faktiskt är från 40-talet!! Publikhojar i tusental En trike med reservmoppe bak Prisutdelning. Mödan för vinterns slit Text: Björn Tingström Bilder: Björn Tingström & Jan Karlsson 6 När såg du senast en H-D med topbox? Old school Överst på sidan: Detta konstverk vann tre förstapriser! MC? Nja... Finsk? Jajamen! Påkostad lack

7 FÖRSTA TOURINGEN TILL VAXHOLM Den första touringen för året är alltid speciell. Har någon köpt ny hoj? Kommer det att kännas som vanligt? Kommer ryggskottet efter snöskottningen tillbaka igen? Men med sol i sinnet, trots en frisk morgon, kan det bara bli bra. Efter chockstarten med sommar första veckan i maj hade vi återgått till normalläge. Det var dags för årets första (och svala) touring. Fem hojar med totalt sju tappra passagerare trotsade den svala söndagsmorgonen vid rådslaget utanför dåvarande Cycle Center. De vanliga vägvisarna hade förhinder, så det slutade med att fyra touringlok jagade ett customjärn ner längs de slingrande vägarna söder om Rimbo: Östuna Lunda Närtuna Kårsta Brottby Sjöberg Åkersberga och slutligen fram till Vaxholm. Ni som inte varit här förut: spana noga på kartan! Tyvärr var vägbeläggningen på berg-ochdalbanan vid Sjöberg inte bra, men vi får hoppas att Stockholms kommun inser turistvärdet och lagar upp den till i år! En närande och god hamburgare för 119 kronor men med fin havsutsikt gav sedan livsgnistan åter och hemresan gick via Bogesund Rydbo Ullna Vallentuna och terminal 5 på Arlanda innan vi vände hemåt via Odensala och Knivsta. Härliga vägar! Som grädde på moset samlades vi sedan vid klubbkåken och Monica från Nybrons trafikskola bjöd på grillat tillsammans med kolleger, släkt och gamla elever som avrostat på Rörken. Björn Tingström DAX FÖR AVROSTNING... Instruktören pekar med hela handen till deltagarna (och instruktörer) vid avrostningarna vid Librobäck förra året Om några dagar (28 april) är det dags för avrostning av Uppsalas motorcyklister igen. För att vara riktigt korrekt, heter det numera SMC:s grundkurs. Grundkursen berättigar till rabatt på Folksams mcförsäkring i klass 1-6, på samma sätt som Rörkenkörningarna. Vi tänker fortsätta att genomföra den vanliga avrostningen kostnadsfritt för deltagarna. Som vanligt är det Östra Aros MCK som håller i övningarna och det som är omkring. Just nu pågår planering i SMC Uppsala inför kampanjdagen om Utrotningshotad som genomförs i Uppsala den dagen. Vad det kommer att betyda för våra deltagare vet vi ännu inte. Nytt för i år är att vi håller till vid AB G Perssons lastbilar (Scania) efter väg 282 en liten bit från brandstationen Victoria. Preliminärt program 28 april Anmälan och genomgång Balansövningar Bromsövnhingar Sammanfattning Mc-tur ca 4-5 mil som slutar i ÖAMCK:s klubbkåk där vi grillar korv och sammanfattar dagen. Instruktörerna Benny & Johan hade mycket att göra Bilder från förra årets avrostning. Foto: Jan Karlsson & Red Peter Asplund informerar om hur bromsövningarna går till 7

8 BLANDAT SMÅTT & GOTT BLANDAT SMÅTT & GOTT BLANDAT SMÅTT & GOTT BLANDAT SMÅTT & GOTT BLANDAT VISDOMSORD från vår viceordis Anders Hellman: 1. Att åka är frivilligt. Att parkera är obligatoriskt. 8 Klubbens sekreterare Tom Johans (hette tidigare Karlsson) tog av sig hojstället förra sommaren och klev i kostymen. Sen blev det av förklarliga skäl mera aktiviteter med barnen än måndagsbesök på Rörken. Som ni säkert kommer ihåg, efterlyste vi förra året intresserade av att åka till Isle of Man och fira 100-årskalaset där. Nu blev det inte direkt någon rusning till bokningarna från oss. Men vi vet att det är några medlemmar (och fd medlemmar) med Leffe Sternesjö i spetsen som kommer att delta i kalaset. Leffe hör också till de medlemmar som besökte Isle of Man redan 1967, dvs på 60-årsjubiléet. Vi ser fram emot ett intressant reportage från årets deltagare... Skylt på väggen i parkeringsgaraget på Hotell Park Inn i Gävle Trots EU verkar det vara lite olika regler för t ex mc-släp i Europa. Så här kan det se ut i Luxemburg DECEMBERKÅSAN 2006 Något senare än vanligt, nämligen november arrangerade SMK Uppsala den traditionella novemberkåsan. Den riktigt blöta och krävande banan gick delvis genom Rörkenområdet. Eftersom risken var stor att det blev djupa spår, kunde man inte köra på crossbanan som det var tänkt. Som vanligt blev nattetapperna de mest slitsamma och det blev bara ett fåtal som tog sig i mål. Slutsegraren Mats Nilsson från Falun vid en av nattkontrollerna 2. Det är inte farligt att åka. Det är farligt att krascha. 3. Enda gången du har för mycket bensin är när hojen brinner. 4. Vid osäkerhet, sakta in. Ingen har någonsin kolliderat i för låg fart. 5. Efter en bra åktur kommer man hem. Efter en fantastisk åktur kan man använda motorcykeln igen. 6. Lär av andras misstag. Du kommer inte att leva så länge att du hinner göra dem alla själv. 7. Låt aldrig hojen föra dig någonstans dit inte din hjärna anlänt tre sekunder tidigare. 8. Undvik dimma. I dimman gömmer sig stora, hårda lastbilar. 9. Se till att fälla ner stödet lika många gånger som du fäller upp det. 10. Det finns två enkla regler för att köra säkert och snabbt i snö och is. Tyvärr finns det ingen som kan dem. 11. Man börjar med en full påse tur och en tom påse erfarenhet. Tricket är att fylla påsen med erfarenhet innan påsen med tur tar slut. 12. I de pågående striderna mellan föremål tillverkade av metall, gummi och plast som färdas i hög hastighet, och marken som står still, har marken hittills aldrig förlorat. Det samma gäller bilar, lastbilar och större djur. Oavgjort räknas inte. 13. Gott omdöme kommer av erfarenhet. Tyvärr kommer erfarenhet av dåligt omdöme. 14. Strålkastaren bör befinna sig i färdriktningen och hjulen nedåt, så ofta som möjligt. 15. Gravitation och centrifugalkrafter är inte bara trevliga idéer. De är lagar som inte kan överklagas.

9 AKTIVITETER I KLUBBKÅKEN Tyvärr verkar det som om de flesta glömt bort detaljerna runt klubbaktiviteterna i Stångby eftersom det oftast inte finns några berättelser eller bildtexter. Du får själv lista ut vilka som bilderna föreställer... OKTOBERFESTEN LUCIAKAFFE I KÅKEN Egentligen ska man väl inte prata om Luciakaffe så här på våren men det kan vara kul att minnas hur det var i december. Det är ju inte så ofta det blir möjlighet att åka tvåhjuligt 10 december. Red & webmaster på väg till klubbkåken Årets Lucia & Tomte dök upp bland medlemmarna KRÄFTSKIVAN Ordis serverade kaffe & glögg för glatta livet Björn T hörde också till tvåhjulsåkarna 9

10 DAGTOURING I SEPTEMBER Sista touringen för året gick i strålande sol till Vaxholm. Ett drygt tiotal ekipage leddes av Anders runt Stockholm. Men definitivt inte den närmaste vägen. Säsongen 2007 var den bästa på många år. När Östra Aros kallade till den sista hösttouringen den 23 september hade de flesta inte ens monterat fodret i jackan. Varm, skön sol mötte oss vid saligen stängda Cycle Center, och det kändes att vi skulle få en skön dag. Restart på Östunavägen Anders tog rodret och var lite hemlighetsfull igen. Vi skall ut i skärgården sa han. Sen fällde han ner solglasögonen och drog iväg. Även om vi åkte touring till Vaxholm tidigare på säsongen blev det inte alls samma väg. Det är väl tjusningen med att byta Road Captain mellan turerna. Alla har sina favoritvägar efter en skön säsong som man gärna vill visa upp. Efter att ha inlett på små kostigar i Alsike blev det lite rakare, snabbare vägar nedåt Stockholm. Men när vi började virra omring i förortsområdena i Täby blev vi lite förvirrade. Ett köpcentrum dök upp, och Anders parkerade. Min dotter Annika jublade: Det är ju B&W i Arninge!!! Hon har sett lite för mycket på TV-programmet NileCity för att detta skulle gå omärkt förbi. Däremot hade Coop tagit över affären, och samtidigt försvann det fik som Anders skulle visa oss. Istället blev det en glass i entrén innan vi kände oss nöjda och kunde glida vidare. Anders & Benny på kajen i Vaxholm Nästa stopp var Vaxholm. En och annan saknade Bogesund på vägen, men Anders ville att vi skulle dra direkt till färjan. Havsluft! Sol! Motorcyklar överallt! Alla passade på att köra sin sista repa för säsongen denna helg, jag har aldrig sett så många hojar ute på vägarna samma dag utan att det varit något evenemang. Janne, Regor & Jonnie på Vaxholmskajen Det är två bilfärjor från Vaxholm till Värmdölandet. På Rindö stannade vi och spanade på Oscar-Fredriksborg, en enorm försvarsanläggning från ivern under talet att skydda oss från ryssen. Märkligt att en så stor stad som Stockholm kan ha en så strategiskt lättförsvarad hamn! Oxdjupet här vid sundet hade fyllts med sten, så det fanns bara en passage kvar till Stockholm: förbi de hundratals kanonerna vid Vaxholms fästning plockades all sten upp igen, och nu kör allt från finlandsbåtar till oljetankers genom detta trånga sund. Försvarsintresserade hojåkare studerar Ännu fler hojar mötte oss när färjan kom från Värmdölandet, och vi följde med tillbaka. Nu blev det finåkning. Inte så spännande, men vi rullade lugnt in till till Gustavsberg i jakt på mat. En pizzeria blev räddningen, och ägaren rappade på och langade fram massor med goda pizzor medan kastanjerna på uteserveringen bombarderade oss uppifrån. Förslag att man borde ha hjälm på sig även när man inte kör hoj kom givetvis på tal. Efter middagen trodde vi att det var dags att rulla mot E4 Uppsala, men icke! Vi svängde sydost via Nacka mot Globen och sen var kartbilden i huvudet inte med längre. Alla har ju inte GPS på hojen. Skyltar passerades på olika genomfarts- 10 Björn & Annika vid B&W i Arninge Kulturella knuttar vid Oscar-Fredriksborg

11 ha all heder för att vi inte körde en enda meter på E18. I Kungsängen hade vi ett sista rådslag. Det fanns förslag på att runda hela Ekoln på vägen hem, men nu hade många kopplingshänder tröttnat och höstkylan gjorde sig påmind. De flesta av oss tog raka vägen hem via Sigtuna, Andra åker troligen forfarande omkring på små bivägar i Stockholmstrakten i väntan på nästa säsong. Text: Björn Tingström Foto: Björn & Annika Tingström & red Bland goda pizzor och fallande kastanjer leder; Älvsjö, Hagsätra, Huddinge, Fittja. Och plötsligt stod vi vid en liten bilfärja! För 20 kronor tog den oss över till Ekerö. Helt otippat. Och väldigt mycket trevligare. Vidare förbi Drottningholm, in emot Bromma, men lika snabbt västerut istället och på små genomfartsvägar upp emot Stäket. Även om det blev jobbigt i den täta trafiken och svårt att hålla ihop gruppen mellan trafikljusen skall Anders Många andra hojar var det på färjorna Hojvägar för alla smakriktningar MC-MÄSSAN ÄLVSJÖ Eftersom alla stora drakar redan recsenserat mc-mässan gör vi inte det. Men vi kan notera diverse företeelser. Bland alla 4-hjulingar hittade vi SMC:s GS Jesper Galne Dansken, lättklädda damer och ex-medlemmen Laverda-Hasse Blomqvist VÄGMÄRKESTEST Snart kommer det nya vägmärken/skyltar efter våra vägar. Hur mycket känner du till om dom? Här har du möjlighet att testa dina kunskaper på några av dom. Ha så trevligt! De rätta svaren finns på sidan 23. Hittar du slamkryparen också? Varning för: Varning för: a: förbud mot sol Varning för: Varning för: Varning för: Förbud att: a: ojämn väg a: farthinder b: allting upphör a: pappa/barn a: häst&vagn a: kö a: röka b: farthinder b: gropar c: hastighetsbegr b: gående b: körskola b: bilister b: parkera c: grodor c: bro fattas upphör c: dagis c: fordon med c: 3 hopsatta c: parkera på dragdjur bilar ojämnt datum Förbud att: a: Samman- a: badplats a: lokal slinga a: Yamaha R1-ägare a: flera hus a: parkera vävning b: översvämning b: däcksverkstad b: räddningsplats b: synvillor b: datumpark. b: raketer c: vattendrag c: plats att ringa c: renar på vägen c: stugby c: röka c: norrut a: parkeringsskiva a: kör här eller där a: sväng åt höger a: flaggvakt b: parkera max 2 tim b: gul ljuspil/-pilar b: bra fikaställe till höger b: parkeringsvakt c: parkera min 2 tim c: kolla vägkanterna c: cirkulationstrafik c: stopp 11

12 DAGTOURING TILL SURAHAMMAR Då och då är det dagtouring på programmet. Att man inte i förväg får veta vart eller hur långt vi ska åka är en del av grejen. Det beror på vad vi hittar på under dagen. Hela turen brukar ta ca 6-8 timmar. Den 10 juni förra året var Janne K som vanligt lite hemlighetsfull när vi träffades. Han brukar hitta många trevliga hojvägar och så även denna gång. Färden gick västerut via Sala (nä, inte väg 72) och Ramnäs. Snart fick vi klart för oss att mcmuséet i Surahammar var dagens mål. För den som är intresserad av mc-historia finns det mesta på plats. Eftersom en del av maskinerna är utlånade av enskilda personer, blir muséet också väldigt levande och förändras hela tiden. Efter besöket började vi leta matställe men kom inte på något lämpligt i samhället. Vi tittar på kartan och styr kosan norrut mot Ängelsberg. Där får vi en mycket bra lunch i det vackra solskenet. Allting har ju en ände, så även måste vi tänka på hemfärden. Via Västerfärnebo tog vi oss på småvägar tillbaka till stan. Kolla gärna när nästa dagtouring går. Det brukar bli bestående minnen. Text & foto: red Kartläsarpaus i Ramnäs Vi söker skugga i väntan på lunch Sarolea Klubbens utomordentlige kartläsare brukar hitta bra hojvägar Harley med sidvagn Längs västmanländska vägar 12 Välkomnande entré Hemåt är ditåt

13 FEMKAMP I STÅNGBY Alla som suttit i solgasset på vår altan vet det. Dom som passerar på motorvägen ute på åkern kan nog också räkna ut det: Stångby är en fantastisk oas där det är lugnt och skönt. Egentligen var det tänkt att vi skulle ha en femkamp för inbjudna klubbar men det slutade med en trevlig familjefest mitt i sommaren. Femkamp? Nja, det beror på vad vi räknar in. Om vi räknar in grillade kotletter och pilsner kommer vi säkert upp i fem grenar. Men kubbspel och nylagade styltor fanns på plats. Alla hade väl inte fulländad teknik. Men olika. ATT KÖRA MED NEDLÄGG Den som är flitig besökare på Rörken (eller någon annan bana) kan se till att däcksmönstret slits jämnt över hela ytan. Vissa har dessutom som målsättning att nöta bort Metzeler-elefanterna längs mönsterkanten innan resten av däcket är slut.. En annan motorcyklist som också kör med häftiga nerlägg, är Per-Olov Posa Serenius som tog sitt 18:e SMtecken i isracing på Studenternas för ett tag sen. Han är ju bara 59 år så det kan bli några till... Grattis, förresten! Blå/silver K1200RS på Rörken Posa strax före start på Studenternas 13

14 MOTIVLACK PÅ HOJEN? Regor McGregor i ett nötskal, eller plastskal? Tomas Wenngren, motivlackare med känsla för detaljer. Ett tag efter att ha fått den häftigt lackade hjälmen i födelsedagspresent, började jag titta på detaljerna på hjälmen. Hur kunde nån lyckas lacka hjälmen på det här sättet? Hur fick man ihop McGregormönstret runt hjälmen? Det ser ju också ut som klisterdekaler på hjälmen men det var det ju inte. Så här på vårkanten är det förstås högsäsong. Många kommer på att man vill ha sin hoj lite extra stylad inför säsongen. Naturligtvis hänger det mycket HD-tankar och skärmar i lokalerna men även andra vill ha sin hoj unik. Hjälmarna är ofta lite extra svåra eftersom mönstren måste vara liksidiga och stämma ihop runtom. Då och då är han tvungen att slipa ner och börja om från början. Tomas vill absolut inte släppa iväg något halvdant som han själv inte är nöjd med. För att ta reda på svaret, gjorde vi ett besök hos Wennco Art, mitt emot Preemmacken i Svista strax norr om Uppsala som gjort det suveräna jobbet med min hjälm. Tomas Wenngren (29) började motivlacka för 15 år sedan, varav de 3 senaste åren på heltid. Han är i princip självlärd men har också gått ett par kurser i USA, där motivlackering är jättestort. För att bli en bra motivlackare måste man vara en bra tecknare i grunden. Det räcker inte att vara en bra lackerare. Ibland använder man exakta logotyper (t.ex på min hjälm) men många motiv ritas på fri hand. Han har faktiskt ett A i sitt körkort men inte kört mc sen han var 16. Tankar och hjälmar är vanliga lackobjekt. Det är ju mycket sällsynt att Tomas gör exakt lika motiv till flera hojar fast det har hänt. En kund vill just nu ha sin frus hoj lackad som hans egen som blev lackad förra året. Förutom hojdelar är det förstås unika mc-hjälmar samt en och annan snowboard eller hockeymålvaktshjälm som står på programmet. Flames och döskallar är populära motiv på custombuggen. Kunderna finns i hela landet (någon enstaka i Norge) men huvudsakligen mellan Stockholm och Gävle. Tomas har fördel mot motivlackarna i Stockholm som har mycket högre priser. Det är omöjligt att sätta ett exakt pris i förväg för det beror på hur mycket jobb det är med detaljer men motivlackning av en hjälm kostar från ca 3000 kr och uppåt (min var dyrare...) 14

15 Totalt finns det ca 15 st som håller på i den här branschen i Sverige. Från kunden kommer delarna ofta till Tomas med Bussgods men de flesta vill komma och hämta sina nylackade delar själv. Tomas använder specialfärger, varav en hel del kommer från USA. Det är ett företag i Värmland som importerar men frakten är svindyr. Vissa vattenbaserade färger går även att få tag på hos leverantör i Uppsala. Tomas visar de specialverktyg han använder. Förutom kompressorn och mängder av olika maskeringsmaterial är själva sprutan, en airbrush, hans främsta verktyg. Eftersom han ofta använder flera färger har han flera sprutor igång samtidigt. för att slippa göra ren dem mellan varje Polering är sista stadiet av ett lackeringjobb. En detaljrik kisse på väggen Airbrush och färger redo för action. moment. Sprutorna kommer förstås från USA och kostar ca 390 dollar per styck. Man fyller sprutan med några cc färg och ställer noga in det fina munstycket och lufttrycket för att passa varje detalj på bilden. Lackningen måste vara exakt på rätt avstånd för undvika att det blir rinning. Torkningen är också viktig och skulle egentligen ta ca 20 min i 60 grader. Men Tomas torkar vanligtvis i rumstemperatur och då tar det ungefär 2 timmar. När motivlackeringen är klar, blir det 8 lager klarlack mot normalt 2. Sedan använder Tomas ett mycket fint slipmedel och sist men inte minst poleras ytan upp och får ett härligt djup. Det tar ca halvåret innan lackytan har härdat helt och hållet. Innan dess måste man vara försiktig med ytan. Helst ska man inte vaxa ytan eftersom vaxet stänger porerna som finns i färgen och därmed försenar härdningen. Tomas hade några motivlackade hjälmar och delar utställda hos Cycle Center men dessa försvann tyvärr vid deras konkurs förra året. Än så länge har Tomas ockuperat hela undervåningen av villan men snart står nybygget klart på gården. Där blir det dubbelgarage med möjligheter att göra motivlackningar av hela bilar och en ordentlig lackbox. Text: Roger Söderbom Foto: Jonnie Söderbom Det gäller att vara stadig på hand och bygga på motivet lite i taget så färgen inte rinner. 15

16 Just nu! Byt in Din gamla pärla mot en ny Honda, KTM eller Yamaha. Så lämnar vi på Lelles kanonpris på Ditt inbyte! ring eller maila! nyheter! DAINESE SAFETY JACKET V NECK DAINESE YU DAM RACINGSTÄLL Storlek: Skyddsjackan Wave-V Neck är en vidareutveckling av den redan väl beprövade och mycket säkra Wave V skyddsjackan. Det nya med denna skyddsjacka är det revolutionerande integrerade nackstödskyddet. Detta ger föraren ytterligare stöd av nacke i varje situation vid färd, och ger ett utmärkt skydd/stöd vid bland annat vind och andra ogynnsamma rörelser av nacke. Allt detta för att ge säkerhet och trygghet oavsett vilken position du har när du åker. Skyddsjackan kan bäras som den är eller under annan mc-utrustning. BEST.NR BEST.NR BEST.NR STORLEK PRIS Svart Svart Svart Wave 1 Wave 2 Wave 3 Neck Neck Neck BEST.NR BEST.NR PRIS +storlek +storlek Svart Vit Small Medium Large X-Large X-Large Nymansgatan 6 Uppsala

17 Vi rtar ta gs s y sm Lelle leum i jub om års ig s 50 t ge d r t le da täl n me bes ebbe w via % 10batt ra Gäller t.o.m 31 mars 2007 DAINESE IZALCO 2-DELAT SKINNSTÄLL Storlek: Dam 32-44, Herr BEST.NR+ BEST.NR+ PRIS storlek storlek Vit/Svart Svart/ Antracite Sluta leta! Lelles har delarna till din hoj HONDAKTM-YAMAHA även andra japanska motorcyklar.... till rätt pris! originaldelar Lelles lagerhåller ett brett sortiment original reservdelar motordelar, elkomponenter mm enduro/supermoto racing/touring/custom 2007 M mc-delar innehåller crossdelar innehåller delar oped till de flesta mlandsvägsmc tillbehör Välj bland Lelles tillbehör som gör din mc coolare, sobrare och mera praktisk. postorder över hela landet! stning lig utru person R/ DSKA /HAN / ÄLMAR TÄLL ÄLL/HJ /REGNS OM TEX ST GORE ON/INTERC TÖVLAR LÄDER/ ÖG EGNS SKINNK LAR/GLAS NDSKAR/R STÖV REGNHA omslagmc07.pmd till de flesta crosshojar , 16: KATALOG MC (40.-) 224 sidor. reservdelar/tillbehör/väskor mm. ORIGINAL RESERVDELAR/TRIMDELAR/EKONOMIDELAR/DRIVPAKET/TILLBEHÖR/DÄCK AVGASSYSTEM/PLASTARTIKLAR KEMISKA ARTIKLAR/VERKTYG/CROSSKYDD/EL ARTIKLAR/HJÄLMAR/ KLÄDER/HANDSKAR/STÖVLAR/GLASÖGON Pengar, namn adress sändes till: LAR/ OMIDE R/ /EKON EHÖ DELAR /TILLB RESERV GSDELAR moppar / TÄVLIN flesta EL-ARTIKLAR R/KLÄDER till degassystem//lås/hjälma TYG /AV DÄCK LAR/VERK 6, 16:28 A ARTIK ISK 2006 KEM 1.pmd pe07 agmo omsl KLÄDER 2007 (30.-) 192 sidor. kläder/hjälmar/stövlar/handskar/ skydd mm. CROSS 2007 (30.-) 216 sidor. reservdelar/tillbehör/kläder hjälmar mm. MOPED 2007 (30.-) 96 sidor. reservdelar/tillbehör/kläder mm. FRAKTFRITT! Foto D. Agrati e smc.s lelle Lelles har också ett stort utbud av högkvalitativa service och slitdelar från ledande reservdelsleverantörer. TER SCOO www ER D Ä L K 2007 CROSS MC OPED 2007 e smc.s.lelle www ekonomi delar Största utbudet! Bästa priserna! Kan ej kombineras med andraerbjudanden CD 2007 MC/KLÄDER/CROSS/MOPED alla kataloger 728 sidor. (20.-) Värdecheck på Box Uppsala Fyll i personnr.= Lelles kund.nr. Byter ut de två sista siffrorna mot de två första bokstäverna i ditt efternamn. Exempel GU 50.medföljer varje katalog som dras av vid första beställningen! (Gäller vid köp över 750.-) Namn Adress Postnr Postadress 17

18 SVÅRT ATT TA HOJKORT I UPPSALA? För ett tag sen, kom statistiken över 2006 års genomförda kunskaps- och körkortsprov ut. Där kan vi utläsa att antalet körprov på mc har minskat i landet sedan 2004 (i Uppsala sedan 2003). I Uppsalas provområde (omfattar Uppsala, Enköping och Östhammar) har det minskat från 353 till 245. Bara från 2005 är minskningen 64 prov. Med tanke på att mc-försäljningen inte har visat samma nedåtgående kurva de senaste åren, kan man väl fundera över återväxten bland hojåkarna. Uppsala är ju känt för att vara en privatiststad, en mycket stor andel av körkortstagarna kör upp privat, framförallt på bil. När det gäller motorcyklister, är inte fullt så stor skillnad. Förra året var det 43 % privatister i Uppsala, jämfört med knappt 30 % i hela landet. Alltså fortfarande betydligt större andel privatister än rikssnittet. Förarprovet på mc förändrades en del inför 2005 men andelen godkända prov har (i princip) minskat sedan 2001 och är nu nere i 63 % i Uppsala (70 % i Riket). Om man tittar på hur det gått på proven, är det inte mycket som stämmer mellan Uppsala och Riket. Både bland privatister och trafikskolor är andelen godkända lägre än rikssnittet, både när det gäller kunskapsprovet (teori) och körprovet. Att Uppsala har en komplex trafikmiljö och att man kanske har noggrannare förarprövare än övriga landet, brukar vara van- liga förklaringar till att andelen godkända prov är lägre i Uppsala. Men det förklarar inte varför vi har lägre antal godkända kunskapsprov. De är ju likadana överallt. Finns det andra förklaringar? Uppsala är ju en utpräglad utbildningsstad och man borde vara van att läsa/lära sig? Eller är det precis tvärtom? Finns det för många teoretiker som inte förstår trafikregler och/eller sunt förnuft? Skillnaden mellan godkända privatister (51%) och trafikskoleelever (73%) är väl känd sedan tidigare. Det borde motivera blivande körkortstagare att få en professionell utbildning? Roger S Kommentar från Peter Ericsson, Vägverkets Förarprovskontor i Uppsala (klippt från artikel i UNT): - Vi är inte hårdare i bedömningen i Uppsala men vi har väldigt många privata prov jämfört med andra kommuner, säger Peter Ericsson, chef på Vägverkets förarenhet i Uppsala län. ndgodkända Trafi kskoleövningar på nuvarande motorvägen vid Kumla trafikplats Kommentar från Johannes på Upplands Trafikskola: - Uppsala kommun borde stå med en plats där man kan träna både mc & bil. Kommunen kan höra av sig till mig för tips! - Många går för tidigt till prov och chansar - Sett flera skräckexempel på prov och under 2006 behövde vi bara ringa efter ambulans 1 gång. - Min uppfattning om proven i Uppsala är merparten av mc-proven är en bra måttstock på om man ska få träna vidare på egen hand. - Träna gärna privat men ta hjälp av proff. utbildare för att nå ett bra resultat. - God träning är lära för livet och på köpet blir provet lättare att klara av Godkända Ej godkända Utvecklingen av genomförda mc-prov i Uppsala Inte tillräckligt utbildade - Tyvärr är det många som inte är tillräckligt utbildade, säger Peter Ericsson. Han understryker att man på Vägverket absolut inte har något emot de som väljer att lära sig köra bil privat men då är det viktigt att den som står för utbildningen verkligen följer kursplanen för blivande bilförare. - Det är ett ganska stort ansvar att lära någon köra privat. Det räcker inte med att köra fram och tillbaka till sommarstugan, säger Peter Ericsson. Tvingas köra upp igen Varför så många i just Uppsala väljer att ta körkort privat vet inte Peter Ericsson men en teori kan vara att man av tradition alltid lärt sig köra bil hemma. Nackdelen med det stora antalet privatister är att många inte är tillräckligt förberedda när de kommer till körprovet. En variant att lättare klara uppkörningen vid första försöket är att kombinera privata lektioner och körskola. - Har man svårt att följa kursplanen när man kör hemma kan man komplettera med lite professionell hjälp, säger Peter Ericsson. 18

19 BOWLINGLÖRDAG Text & bild: red Flera av oss hade nog aldrig hållit i ett bowlingklot före denna dag. Men det gick bra i alla fall. Bortsett från högt discodunk och riktigt dålig service när vi efteråt gick iväg för att äta en bit mat var det bra. Stor risk för repris i höst? CYKELSEMESTER? Nä, i år handlar det nog inte om att semestra på cykel. Däremot blir det nog en och annan som bokar in semester i samband med att Uppsala CK arrangerar cykel-sm veckan efter midsommar (V26). I skrivande stund vet vi inte exakt hur många hojar som behövs respektive dag men det ger sig framöver. Om du är intresserad av att vara med som mc-ordonnans den veckan, så ta kontakt med vår ordonnansansvarige Leif Våghals (se medlemsförteckningen). Div bilder från förra årets Skandislopp. Foto: red Den som vill vara med och träna inför SM kan vara med vid UCK:s Skandisloppet som arrangeras för 99:e gången, maj. Ta kontakt med Leffe... Tyvärr är inte livet bara motorcykelåkning När du eller ditt barn behöver handledarutbildning till körkort för bil så kontakta oss Västra Ågatan

20 En ljummen kväll i slutet av april blev det av att hämta hem nyförvärvet - en Ural IMZ8 årsmodell -93 med sidvagn. Grön såklart och det är bara kulsprutan som saknas för att göra det hela komplett. Ett impulsköp utan dess like, men så har det ofta blivit i familjen, vi köper nya hojar och bilar på ren inspiration. Vi funderade ett tag på någon gammal MGB eller Austin Healey (läckra små sportbilar) att puttra runt med, men fick syn på denna hoj ett par dagar tidigare och så fick det bli! En liten present till gumman... Den hämtades från Bålsta (där jag varit dagen innan och provkört) och klockan var strax efter 18 när jag påbörjade resan hemåt. Kanske en tio grader i luften och ganska behagligt. Det visade sig vara löjligt dåliga bromsar (en justeringsfråga i viss mån, men trumbromsarna är ökända) och det var bara bakbromsen och motorbroms som gällde för att få stopp på härket. Spännande värre! För den som aldrig kört med sidvagn så kan jag avslöja att det är lite speciellt. I alla fall med en sån här motorcykel. Högerkurvor är läskiga - man tippar lätt med hela ekipaget om det inte sitter någon i vagnen (får burka som fan när man kör själv). Vänsterkurvor är dock lätta - då har man ju stödhjul och kan macka på fullt. Högfartsstabilitet kan man glömma. Allt ormar sig fram och minsta spår eller bula i vägen måste pareras. Lagom skoj när man kommer i en vänsterkurva, har möte och EN RYSS I GARAGET samtidigt känner att alltihop understyr och slingrar sig. Första biten kändes det som en brottningsmatch och växlarna fick stampas i. Vägen från Bålsta via Sigtuna är kurvig och spårig, så det gick väl att köra i ungefär. Snabbare hade troligen resulterat i dikeskörning. Vid Vassundakorsningen fick jag motorstopp. Det visade sig vara tomgången som var lite lågt ställd för en varm motor. Passade på att tanka från den medhavda jeepdunken och spilla i både blyersättning och en halv deciliter TTSolja (smörjer ventilerna lite bättre). Närmare Uppsala började jag få lite rutin på manövreringen, men lufttemperaturen sjönk stadigt och det började kännas kallt om akterkastellet. Vid Sävja möter jag en mc-polis, som flinar upp sig och förvånat nästan trillar ur sadeln när jag hälsar. Jag stannade till vid en mack och fyllde på luft i sulorna. Nya däck och slangar måste skaffas - det är de gamla ryska originalen med torrsprickor som sitter på. Klockan började närma sig åtta och jag styrde in mot samlingsplatsen Pumpen (centralt i Uppsala, nere vid ån), men inte en enda hoj fanns i sikte. Lite väl sent på kvällen kanske... Så det blev bara en kort runda på stan innan jag fortsatte ut mot 288:an. På Jällarakan drog jag på lite mer och körde bl.a. om en lastbil (mätarn närmade sig 100 och det funkade bra så länge vägen var slät och bred). Någonstans vid Stavby dog motorn igen (ispropp eller tjuvluft). Jag drog in kopplingen och petade ner en växel, dumpade kopplingen och med en skrik från baksulan drogs motorn igång igen (första lakritsremmen lagd med den hojen ). Det blev ännu en paus för att få lite värme i kroppen. Luften var nu riktigt råkall (kollade senare och det var bara precis över nollstrecket). Jag sänkte farten lite till runt 70 och fortsatte hemåt. Det blev en kort bensträckare i Gimo för att få liv i fingrarna och vid nio rullade jag sedan in på hemmagatan i Östhammar och parkerar i garaget. Tre timmar i sadeln. Stelfrusen men riktigt nöjd! Ryssfuggarna har sedan dess bytts ut mot modernare saker och bestyckats in under otaliga testkörningar, men det är en annan historia... Text och bild: Tom Johans Om jag fick bestämma......så skulle du pröjsa din medlemsavgift omgående om du inte redan gjort det...så skulle alla inbetalningar vara tydligt ifyllda med namn och medlemsnummer...så skulle alla ha betalat in rätt belopp (Repris från förra året...) Jan Lindberg, kassör 20