HTM Spårö frågor och svar AI

Transkript

1 Finns den Tekniska specifikationen för Spårö på svenska? Nej. Ej heller finns de svenska delarna att tillgå på annat språk. För de engelska delarna av den tekniska specifikationen accepteras offertsvar på såväl svenska som engelska Kan man få byggnadsföreskriften utlämnad? Byggnadsföreskrifterna ingår i anbudinfordrans underlag på anvisad plats, Bilaga 9 Byggnadsföreskrifter (Byggnadsföreskrifter Röjdykfartyg typ Spårö.pdf) Skall den nya kranen på halvdäck godkännas av KMG (Marinens Ja. komponentmätstation på Gålö)? Hur skall de nya motorerna avmagnetiseras? Vevaxel respektive motorblock skall avmagnetiseras av KMG (Marinens komponentmätstation på Gålö), efter ihopmontage skall hela motorn avmagnetiseras av KMG Skall brandskyddsåtgärder vidtagas för byssan och i så fall vilka och enligt vilka regelverk? Byssans befintliga brandskydd skall inte förändras. Dock får ingen tillförd materiel vara brännbart, enligt kravställning Skall hela fartygsbeskrivningen skrivas om? Det skall tas fram en ny fartygsbeskrivning, dock kan delarna som ej påverkas av ombyggnaden givetvis återanvändas från den befintliga fartygsbeskrivningen Ingår skärm till manöverkonsol för ROV operatör som GFE (Government Furnished Ja. Equipment)? Kan man få idag gällande fartygsbeskrivning utlämnad? Ja, på begäran skickas en DVD skiva med fartygsbeskrivningen för röjdykfartyg typ Spårö Kan man få gällande generalarrangemang rev 2 Generalarrangemang Ja, i mappen Gällande ritningar återfinns gällande generalarrangemang för HMS HMS Spårö & HMS Sturkö MIMI 081 utlämnad? Spårö; rev 2 Generalarrangemang HMS Spårö & HMS Sturkö MIMI 081.pdf. På begäran kan ritningen också skickas i dwg format Kan man få FMVs enkla vision av generalarrangemang utlämnad? Ja, i mappen Preliminär vision återfinns FMVs preliminära vision av generalarrangemang; FMV GA ver 1.pdf Kan man få FMVs vision av arrangemang av manöverpaneler/ platser i stridsledningsdike utlämnad? Ja, i mappen Preliminär vision återfinns FMVs preliminära vision av arrangemang av manöverpaneler/ platser i stridsledningsdike; Manöverbrygga.pdf Kan man få FMVs vision av arrangemang av navigations /manöverpanel utlämnad? Ja, i mappen Preliminär vision återfinns FMVs preliminära vision av arrangemang av navigations /manöverpanel; Manöverbrygga.pdf Kan man få TO AF FARTYG Utrymmes och varselmärkning utlämnad? Ja, i mappen Teknisk order återfinns TO AF FARTYG Utrymmes och varselmärkning Kan man få gällande stabilitetsbok utlämnad? Ja, i mappen Gällande dokument återfinns Stabilitetsbok HMS Spårö.pdf Kan man få underlag för gällande stabilitetsbok utlämnad? Nej, däremot kan aktuell stabilitetsbok erhållas i mappen Gällande dokument; Stabilitetsbok HMS Spårö.pdf Kan man få underlag för stabilitetsberäkningar utlämnad? Eftersom arrangemang och systemlösning inte finns fastställd (att ta fram dessa ingår i åtagandet) finns endast preliminära och ofullständiga vikter och tyngdpunkter samt gällande stabilitetsbok att tillgå. En mycket preliminär vikt och tyngdpunktlista återfinns i mappen Preliminära underlag; WCoG HTM Spårö.xls Kan man få existerande systemsäkerhetsplaner utlämnade? Ja, i mappen Gällande dokument återfinns Säkerhetsgodkännande röjdykfartyg typ Spårö.pdf, SCA röjdykfartyg typ Spårö.pdf och SAR röjdykfartyg typ Spårö.pdf Kan man få FMVs enkla vision av generalarrangemang i dwg format utlämnad? Ja, på begäran skickas FMVs preliminära vision av generalarrangemang; FMV GA ver 1, i dwg format Måste gyrot i Option 8 vara av typ ringlaser? Nej Vilka prestanda skall gyrot i Option 8 ha? Följande prestandakrav gäller för gyrot i Option 8: Settling time, static conditions 20 minutes Settling time, sea conditions 30 minutes Heading 0.5 secant latitude RMS Roll/pitch angle 0.1 Rate of turn 0.4 /minute Total Power consumption < 35W Power supplay 24VDC (+ 25% 10%) I bilaga 1 Verksamhetsåtagande kapitel 1 Inledning anges att RMS 2010 skall vara huvudsakligt regelverk för ombyggnaden. Gäller detta även stabilitet? I Verksamhetsåtagandet under 1. Inledning står att huvudinriktning för ombyggnaden skall vara att uppfylla RMS Med all sannolikhet kommer inte Stabilitetskriterierna enligt varken RMS 2004 eller RMS 2010 (RMS 2007 stabilitet) vara möjliga att uppfylla. Kan fartygen stabilitetsmässigt utvärderas mot CM Norm? Fartygen har redan idag svårt att uppfylla alla intaktstabilitetskriterier. Måste leverantören även ta hand om dessa befintliga avsteg från kriterieuppfyllnad eller kvarstår dispens? Skall fartyget tas in i klass? Nej. Följande standarder skall uppfyllas; IMO A.694(17) IMO A.821(19) ISO 8728 ISO (2001) Gällande regelverk: RMS 2010 DNV enligt klassbeteckning Generellt skall RMS 2010 vara det gällande och styrande regelverket. En preliminär kravspårningslista återfinns i mappen Preliminära underlag, 12FMV HTM Spårö Kravspårningslista.pdf. När det gäller stabilitet gäller CM Norm med två tillägg; 1. Fartyget skall klara 1 compartment skada inklusive maskinrum, dvs ett högre krav än SPS first edition som exkluderar maskinrum. 2. Befintligt maskinluftintag på akterkant överbyggnad precis under bryggdäck är en flödesöppning vilken omfattas av dispens. Ja, se vidare svar på fråga 21. Endast en (1) befintlig dispens får åberopas efter ombyggnad. Det är dispens avseende flödesöppning på överbyggnadens akterkant strax under bryggdäck, se vidare svar på fråga (8)

2 I bilaga 1 Verksamhetsåtagande kapitel 8.2 Kontroller och klassningssällskap anges i DNV skall användas för åtminstone de listade åtaganden som anges under 8.2 klassbeteckningen enligt DNV ett överprickat Malteser kors, vilket tilldelas fartyg byggda under överinseende av en annan IACS medlem, som senare DNV klassas. Kontroller och klassningssällskap; MIMI 254 Lyftinrättningar Det anges vidare att vissa delar av åtagandet skall kontrolleras och typgodkännas av MIMI 117 Skrov DNV. Får dessa delar inte kontrolleras och typgodkännas av godtycklig IACS medlem, i enlighet med den föreskrivna klassbeteckningen (överprickat Malteser kors)? MIMI 151 Däckshus MIMI 161 Bäddar och fundament MIMI 423 Gassläckningsinstallationer MIMI 551 Brandlarmsinstallationer I bilaga 1 Verksamhetsåtagande kapitel 8.2 Kontroller och klassningssällskap anges i klassbeteckningen enligt DNV ett överprickat Malteser kors, vilket tilldelas fartyg byggda under överinseende av en annan IACS medlem, som senare DNV klassas. Betyder det att samtliga system och konstruktionslösningar, ombyggnader, tillkommande utrustning och installationer, etc skall kontrolleras och typgodkännas av IACS medlem? FMV kräver inte det, men anser att det är ett bra sätt för leverantörer att kvalitetssäkra sitt arbete. Därav lydelsen under 8.2 Kontroller och klassningssällskap; "DNV skall anlitas för kontroll och typgodkännande vid minst följande installationer och delområden:" Man kan misstänka att det kan vara mycket krångligt att få till ett nytt maskinrum som uppfyller DNVs regler! Gällande regelverk är RMS Inriktningen är att modifieringar, om och nybyggnader samt nyinstallationer skall uppfylla krav enligt DNV. När/där så inte är möjligt, rimligt, effektivt eller är onödigt kostnadsdrivande meddelas aktuella avvikelser till FMV I specifikation systemsäkerhet står under omfattning ett komplett systemsäkerhetsarbete för fartygsklassen. Vad menas, ska hela fartyget, både nytt och gammalt ingå i arbetet? I specifikation systemsäkerhet står 1.1 att leverantören ska ta fram SAR och SCA för delområden Sambandssystem, Sonarsystem, Navigationssystem, Ledningsstödsystem. Det ska göras arbeten på plattformen och vapensystem, ska inte detta också omfattas av systemsäkerhetsarbetet? Systemsäkerhetsarbetet avser hela fartyget och alla installationer, dvs nya och gamla installationer skall ingå i systemsäkerhetsarbete. I mappen Gällande dokument återfinns Säkerhetsgodkännande röjdykfartyg typ Spårö.pdf, SCA röjdykfartyg typ Spårö.pdf och SAR röjdykfartyg typ Spårö.pdf. Komplett systemsäkerhetsarbete för fartyget innebär att SAR och SCA med underbilagor måste tas fram för fartyget. Det som avses med 1.1 är att uppräknade delsystem skall systemsäkras och framtaget SAR och SCA med underbilagor utgör i sin tur underlag för SAR och SCA för fartyget/plattformen. Avseende vapeninstallation kommer FMV att förtydliga bilden i bilaga 6 Systemsäkerhet under rubriken 1.1 Omfattning Skall MWS Sonaren vara höj och sänkbar? Svängaren måste kunna skyddas vid gång i is och systemet skall uppfylla prestandakrav. Andra lösningsförslag välkomnas, om de är bevisligen och uppenbarligen bättre Skall UW pos (Underwater positioning) vara höj och sänkbar? Svängaren måste kunna skyddas vid gång i is och systemet skall uppfylla prestandakrav. Andra lösningsförslag välkomnas, om de är bevisligen och uppenbarligen bättre Finns det tomma uttag för magnetminskyddet? Det skiljer sig mellan olika fartygsindivider, det går inte att räkna med att det finns tomma uttag för magnetminskyddet. Nyinstallationer skall ha viss överkapacitet avseende bleckskenor och anslutningspunkter Skall det finnas kommunikationsutrustning för SAM manöver på navigationspanelen på Manöverbryggan? Hur ser driftprofilen för hydrauliksystemet ut, kommer t.ex. bogpropeller, kranar och vinschar köras samtidigt? Nej. Dagens SAM relaterade installationer skall avinstalleras och inte ersättas eller integreras. I dagsläget är maxbelastningen för hydrauliksystemet endera av följande drifttyper: Bogpropeller och lyftkran på halvdäck Bogpropeller och lyftkran på backdäck Vinsch och lyftkran på halvdäck Vinsch och lyftkran på backdäck Bogpropeller och vinsch Motsvarande driftprofil kan antagas gälla efter ombyggnad, eventuellt tillkommande utrustning oräknad Enligt FMVs vision för navigationsplatser framgår att den grafiska presentationen på Det skall alltid finnas möjlighet att visa den grafiska presentation som ECDIS kräver skärmarna skall kunna växlas mellan LSS, ECDIS och Conning. Detta skulle, med vid respektive MANO plats (Manöverofficer). preliminär skärmkonfiguration, innebära att ECDIS presentationen vid vissa tillfällen Huruvida rätt presentation nyttjas eller inte vid rätt tillfälle ansvarar inte inte visas. Är detta tillåtet för ett godkänt och certifierat ECDIS system som tillåter leverantören för. framförande av fartyg utan papperssjökort? Är MTBK GFE? Ja, se bilaga 7 GFE MIMI Vad innebär MTBK behandling som det beskrivs i layout skisserna över manöverbryggan? MTBK behandling avser efterprocessering i PC miljö av insamlad data från Multibeamekolod Vad menas med uttrycket Typiskt 2 skärmar/konsol avseende Stridsledningsdike på Manöverbrygga? Visionen innebär att varje operatörsplats ska ha tillgång till minst två skärmar, placerade över varandra Är det någon operatörsplats som ska ha tre skärmar? Operatörsplatserna skall vara funktionella och välutformade vilket skulle kunna innebära fler än 2 skärmar, men det finns inte något krav på att någon specifik operatörsplats skall ha specifikt 3 skärmar Vad menas med uttrycket fully integrated i kravet ? Det som avses är att bilden från ROV kamera ska kunna visas i samtliga LSSkonsoler. Detta innebär inte att det ska vara möjligt att påverka ROV kameran från andra konsoler än den som är dedikerad för ROV styrning Är det någon av de skärmar/displayer som finns idag som ska vara kvar i stridsledningsutrymmet på bryggan? Kontroll och displayenhet för logg samt gyrorepeater ska vara kvar i stridsledningsutrymmet. Det ska också vara möjligt att visa en ekolodskurva. Funktion för kontroll och övervakning av UW pos systemet ska också finnas i stridsledningsutrymmet. Vilka skärmar som krävs för dessa två sista funktioner är en fråga för leverantören Ska LSS vara ett Atlas system i miniatyr? FMV har inte uttalat någon preferens angående leverantör av LSS Ska nuvarande undervattenspositioneringssystem bort och ersättas av annat system? Ja. Se vidare bilaga 2 Teknisk specifikation för krav rörande UW pos systemet. 2 (8)

3 Ska det anskaffas ett nytt system för ljudhastighetsmätning? Nej, det ingår inte i denna upphandling. Dock skall befintligt kablage från inkopplingpunkter på back och halvdäck till nuvarande LHM dator vara kvar. Utrymme skall finnas för installation av nytt kommande system med ny mini dator inklusive skäm och tangentbord i stridsledningsutrymmet Ska nuvarande logg vara kvar? Nuvarande logg med ekolod måste inte ersättas Måste SAL loggens elektronikenhet vara placerad i RÖS skyddat utrymme. Nej. SAL loggens elektronikenhet får flyttas till annat utrymme, under förutsättning att systemfunktionaliteten inte försämras, installationen skyddas mot åverkan och miljö på riktigt sätt samt att lagar och regler uppfylls Är det möjligt att placera delar av ersättaren till Ra 81x på annan plats än vid Ja, men radio operatören skall kunna hantera utrustningen från sambandsplatsen. radiooperatörsplatsen? Måste A2 skrivaren placeras på bryggan? Nej Skall personal kunna vara ombord i RIB vid lyft från fartyg? Lyft med personal i RIB är inte kravställt, dock är det givetvis önskvärt Måste alla bäddar bytas på ny/modifierad utrustning även om de gamla gå att återanvända? Nej. Generellt får bäddar återanvändas/modifieras för ny/modifierad utrustning Mer utrymme vid sambandsplats på Manöverbrygga kan behövas för att få plats med önskad utrustning. Får de befintliga sambandskabinetten höjas? Det finns inga direkta krav på konsol eller kabinetthöjder, men att höja sambandskabinettet tillåts/accepteras endast om det inte menligt påverkar VOs (på endera MANO plats) sikt akterut Skall de extra arbetsplatserna på Manöverbryggan också ha två skärmar? Det finns inget krav på att de extra arbetsplatserna skall ha några skärmar, men kreativa och attraktiva förslag är tillåtna och välkomnas Krav 800:50; The communication system shall have one interface from the FM Broadcast system to the SMMHS system." Vilket system avses med FM Broadcast system? FM Broadcast är dagens motsvarighet till gamla Lufor/Lulis, med andra ord enkelriktad kommunikation från land till fartygen med luftförsvarsinformation Måste RA180 installeras? Ja, i enlighet med krav Shall SideScanSonar (SSS) live data be shown on the MFCs or accomodate execution Om möjligt ska data från SSS kunna visas i ledningssystemets datorer. of the SSS's own Command & Control SW? Det finns inget krav på att man ska kunna påverka sonaren från ledningssystemet Requirement states that; Syftet med att ha möjlighet att importera/exportera information även på bryggan It shall be possible to import and export information via USB, CD/DVD and BlueRay är att smidigt kunna flytta data till/från icke fullt integrerade enheter som t.ex. Disc in ELA 2 and in the CIC. MTBK, LHM, REMUS samt för att kunna hantera andra flyttbara media utan att With all storage media in ELA 2 how and why should one (want to) import/export in behöva lämna stridsledningsutrymmet. the CIC? På vilken sida sitter manöverpanelen till tryckkammaren? Manöverpanelens placering kommer i möjligaste mån möta leverantörens tänkta systemlösning och fartygsarrangemang. Slutgiltig utformning av kringutrustning till tryckkammaren definieras av beställare och leverantör i samråd Påverkar ROV M2:s storlek befintlig frontlucka? Nej Skall hela ELA 2 RÖS skyddas eller enskilda utrustningar och kabinett? Avsikten är att RÖS skydda hela utrymmet ELA Kan man ta bort nödutgång i ELA 2? Andra lösningsförslag välkomnas, om de är bevisligen och uppenbarligen bättre samt uppfyller gällande lagar och regler (för bl.a. utrymmesvägar) Hur länge ska fartyget kunna köra i CBRN drift? 24 timmar Nytt AC2 aggregat betjänande fartygets aktra del; Dykmaterielrum, Svepdurk 1, Svepdurk2 samt Ammunitionsdurk skall byggas. Dykmaterielrum, Svepdurk 1, Svepdurk 2 samt Ammunitionsdurk skall CBRNskyddas. Ska dessa utrymmen CBRN skyddas och vara innanför citadellet eller är det tänkt att Dykmaterielrum får vara subcitadel beroende på hur förmågan CBRN sluss löses. vara ett sub citadell (stängt utåt och recirkulerande luft under CBRN drift)? Svepdurk 1 och 2 samt styrmaskin behöver inte vara sub citadel men skall kunna stängas i enlighet med svart stängning Skall AC2 med kylmaskin samt tillkommande frånluftsfläkt och cirkulationsaggregat Ja, för aktuell chockzon. klara stötkrav? Nya AC2 med kylmaskin samt tillkommande frånluftsfläkt och cirkulationsaggregat ska byggas för att klara magnetikkrav, innebär detta att inga 2 poliga elmotorer accepteras? Vad avses i kravet på ej försämrat buller, gäller detta i hytter och utrymmen på fartyget eller uppmätt externt buller? Leverantören ska tillse att större utrustningar magnetiskt kontrollmäts och avmagnetiseras. Ingår de av FMV levererade materielen (GFE) i detta åtagande eller kommer FMV att leverera uppmätta och avmagnetiserade utrustningar? Generellt skall inte 2 poliga elmotorer monteras i fartyget. Om leverantören väljer 2 poliga elmotorer så skall de monteras de placeras på bryggdäck eller högre i fartyget. Både och, se även TSFS 2011:91. FMV ansvarar för att GFE materiel är uppmätta och/eller behandlade vid KMG FMVs krav är att den magnetiska signaturen inte får försämras på grund av ombyggnad/modifiering. Motor och generator ska flyttas ner i fartyget och flera nya utrustningar med magnetiskt material kommer att installeras ombord. Magnetminskyddet kommer att kanske kunna kompensera bort 90% av höjningen. Kräver FMV att leverantören ska åtgärda redan befintligt fartyg och övrig utrustning för att kompensera bort höjningen och därmed uppnå kravet på oförändrad magnetisk signatur? Fartygen kommer att genomgå footprint innan leverans till leverantören. Vid footprint kommer fartyget att innehålla signaturkrav i enlighet med TTEM. Således får leverantören ansvar för att tillförd materiel skall placeras och ev kompenseras, avmagnetiseras för att uppnå krav enligt TTEM. Vald systemlösning från leverantören får innefatta förändring av befintliga installationer FMVs krav är att den hydroakustiska signaturen inte får försämras på grund av Leverantörens valda tekniska lösning skall inte försämra hydroakustisk signatur för ombyggnad/modifiering. aktuellt fartyg. Motor och generator ska flyttas ner i fartyget vilket kan leda till ökat buller i vattnet. Vald systemlösning från leverantören får innefatta förändring av befintliga Fartyget kommer att bli tyngre med all ny materiel. Starkare motorer behövs då för installationer. att kunna framföra det tyngre fartyget vilket leder till ökat buller från motorer och propellrar. Kräver FMV att leverantören ska åtgärda redan befintligt fartyg och övrig utrustning för att kompensera bort höjningen och därmed uppnå kravet på oförändrad hydroakustisk signatur? Är det tillåtet med en kranvinsch som klarar högre last än själva kranen på halvdäck? Ja. 3 (8)

4 Tillhandahåller kund piedestaler för T KSP 12.7? Ja, se bilaga 7 GFE MIMI Vilka specifikationer gäller för madrasser i de tillkommande bingarna? Madrass (resår med RF fjäder) 800x2000mm bäddmadrass 50 mm. Brandbelastning och flamsäkerhet enligt RMS och NCS koden Requirement Intercom system. Vilket system avses? MIMI 811 Ordertelefoninstallation Requirement "The internal telephone system shall be equiped with speaker phone function". Är önskemålet att samtliga telefoner ombord ska bytas till högtalartelefoner? Ja, samtliga telefoner ombord skall bytas mot telefoner med högtalar/snabbtelefonfunktion FMV4073 2:1 MIMI 821 Ja, Mobil router ingår som GFE. Ingår Mobil router i GFE leverans av CDMA 450 system? Skall anskaffning av reservdelar UE och förbrukningsmateriel för 2 år innefattas i Det skall ingå i offerten. offerten eller avser man endast ett förslag till anskaffning? Finns det en aktuell elbalans att tillgå som även inkluderar senare års installationsförändringar? Nej, det finns inte någon elbalans att tillgå som svarar upp mot senare års installationsförändringar Tillhandahåller kund vaggor för RIBar? Nej, inga vaggor utöver den enda vagga som redan finns ombord på fartygen Finns det engelska utgåvor av Miljöspecifikation eller ILS specifikation? Nej Är fartygen identiska m.h.t. gjorda visningar m.m.? Nej. HMS Spårö skall betraktas som gällande utformning av fartygstypen. Skillnader mellan individena kommer behandlas separat, eventuellt som tillägg om skillnaderna påverkar systemlösning eller leverantör menligt Krav rörande gastät lucka i Dykmaterielrum, vad handlar det om? Krav Teknisk specifikation utgår, se istället krav Kravet att det skall vara en lucka är inte absolut, om det finns andra realiserbara lösningar, det handlar om att även i framtiden ha möjlighet att kunna föra ut skrymmande utrustning från Undre maskinrum. Om utförselvägen skapas m.h.a. lucka skall den vara gastät (eftersom Dykmaterielrum ligger inom CBRN skyddat område) Krav rörande dörr mellan Övre och Undre maskinrum, vad handlar det om? Krav Teknisk specifikation utgår och ersätts med utökat krav 238.2, se vidare utlåtande 82. Kravet att det skall vara en dörr mellan Övre och Undre maskinrum är inte absolut, om det finns andra realiserbara lösningar, det handlar snarare om att separera Undre maskinrum från Övre maskinrum utan att äventyra utrymnings och lämpliga åtkomstvägar. FMV ställer i detta fall inget krav på att det skall vara dörrar/öppningar utöver de som leverantören anser lämpligt för att uppnå lämplig funktionalitet och som uppfyller gällande lagar och regler Krav 238.2; Frigjort utrymme i Övre maskinrum skall i första hand utrustas och inredas för dykmaterielförvaring och hantering., utökas. Krav Teknisk specifikation utökas med; Därför skall utrymmet på lämpligt sätt avskiljas från Undre maskinrum., som konsekvens av utgående krav Se vidare fråga Krav GFE rörande fläkt för andningsgas, vad handlar det om? Krav GFE i bilaga 7 GFE utgår FMV4073 2:1 MIMI 862 Krav i bilaga 2 Teknisk specfikation utgår. One(1) crypto 302 (MGKI) : Komplement till befintlig Kry302 (R31)? FMV4073 2:1 MIMI 862 Two(2) crypto 1401 (MGZI) : Utöver de två befintliga Kry1401 (R124 och R126)? Krav i bilaga 2 Teknisk specfikation utgår Sida 4, 2:a stycket står det "Underlag för säkerhetsintyg skall vara FMV tillhanda 6 veckor innan planerad första gångdag" Sida 8 i punkt 4.3 står det "senast 4 veckor före användning " Vilket är det som gäller? Requirement Texten lyder "HMS Spårö is provided with a GMDSS A3 system." Men enligt uppgift är HMS Spårö bestyckad med ett GMDSS A2 system. Kommer detta system därför att uppgraderas till A3 innan HTM? Kravet är att tolerabla ljudnivåer ska vara i enlighet med SjöFS 2005:24. Vid leverans uppfyllde fartygen byggkravet SjöFS 1988:26. Leveransproven visar dock att de strängare kraven i SjöFS 2005:24 ej uppfylls. Kräver FMV att fartyget ska åtgärdas så att fartygets internbuller sänks till acceptabla nivåer i enlighet med SjöFS 2005:24? Text i bilaga 6 Systemsäkerhet kap 4.3 TASK S42 Systemsäkerhetsutlåtande ändras från;...senast fyra veckor före användning av objektet/systemet, till;...senast sex veckor före användning av objektet/systemet Informationstext i bilaga 2 Teknisk specifikation ändras från; HMS Spårö is provided with a GMDSS A3 system., till; HMS Spårö is provided with a GMDSS A2 system. Text i bilaga 1 Verksamhetsåtagande kap 9 ändras från; Tolerabla ljudnivåer framgår av sjöfartsverkets författningssamling 2005:24., till; Tolerabla ljudnivåer framgår av TSFS 2011:91. Nybyggda områden skall uppfylla TSFS 2011:91 (t.ex. Dykmaterielrum). Bullernivåer i ombyggda områden skall eftersträva att uppfylla TSFS 2011:91 (t.ex. Byssa) Ändring till Cavotech för landanslutning KLAND1 innebär att det behövs en ny adapter för KLAND2 kraft till annat fartyg. Ska adaptern ingå i offerten? FMV4073 2:1 MIMI 821 Är tanken att den RAKEL transceiver (Sepura SRG 3900), som anges som GFE leverans och beskrivs i GFE specifikation HTM Spårö 12FMV4073 7:1 under MIMI 82 RADIOSYSTEM, ska användas som DMO gateway/repeater för handburna terminaler eller är tanken att transceivern ska kompletteras med ytterligare en (flera) manöverpanel ( er) med handset? I omfattningen nämns installation av radiosändare/mottagare inkl antenn på bryggan, samt trådlöst nätverk WIFI. Levereras detta som GFE eller skall leverantören tillhandahålla detta? Tillhandahålles den dykmateriel + REMUS 100, som är uppräknad i den Tekniska specifikationen av kunden? Krav 516:1 i bilaga 2 Teknisk specifikation ändras från; Fartygets landanslutning skall uppgraderas till Cavotech., till; Fartygets KLAND 1 och KLAND 2 skall uppgraderas till Cavotec. Tanken är inte att man ska ha flera portabla handsets utan, som beskrivs i GFEspecifikationen, det skall vara möjligt att kommunicera via RAKEL från specifik plats, nämligen ManO plats. Som föreslås i GFE specifikationen så placeras handset och manöverpanel i taket ovanför ManO. Kravet är alltså en manöverpanel och ett handset. Det enda WiFi nätverket som enligt specifikation (bilaga 7 GFE) finns ombord är för kommunikation med REMUS. Detta nätverk är helt stand alone och endast avsett för REMUS systemets manöverdata och ingenting annat, det skall inte integreras eller kommunicera med andra system. All utrustning rörande WiFi utrustning till REMUS är GFE. Ja. 4 (8)

5 Vilken livslängd skall byssan ha? Byssa, precis som fartygen och deras utrustning i övrigt, skall vara operativ till Vad har fartygen för operationsområde? Röjdykfartyg Spårös insats och verkansområde utgörs av Sveriges omgivande farvatten Skall maskinrummen CBRN skyddas? Utrymmen som efter ombyggnad skall nyttjas som maskinrum behöver inte CBRNskyddas Skall AC 2 installationen betraktas som nybygge avseende returluft eller skall det betraktas som ombyggnad, dvs. returluft är tillåtet? AC2 installationen skall betraktas som ny installation/nybygge Är kylsystemet fortfarande av DX variant, dvs. kylning med direktexpansion av freon? Nej. I mappen Gällande dokument återfinns filerna SPA 413 OB18.pdf, SPA 413 EB 103.pdf och SPA 413 EB 104.pdf som beskriver nuvarande kylsystem Fartygen i Spåröklassen är idag bestyckade med ett TO system av typ Interfon 022. Krav lyder: "Apart from the already present access points one extra access point shall be installed in the vicinity of the recompression chamber to facillitate radio and satellite communication from this compartment". Detta krav innebär att utpekat utrymme måste förses med en linjeväljare av typ 3L (F ). Kommer denna enhet att levereras som GFE? Nej Krav lyder: "One Mobil router system shall be installed". Är detta samma router som CDMA 450 systemet ska anslutas till enligt krav på sidan 200? Krav lyder: "One Mobil router system shall be installed". Levereras den som GFE? Krav lyder: Om befintlig hydraulikfunktion, utgående från installation på motors framkant, bibehålls skall den utökas. V.v. specificera/utveckla relaterat till krav , 314.6, och Ja. Ja, se även fråga tom kravställer funktionaliteten för hydrauliksystemet (i nuvarande konfiguration specifikt de delar av hydrauliksystemet som monteras på framkant HM) säger att de delar av hydrauliksystemet som i dagsläget är monterat på framkant HM får återanvändas, men funktionaliteten skall utökas i enlighet med tom informerar om att nuvarande konfigurationslösning med delar av hydrauliksystemet monterat på framkant HM (enligt och 312.2) får ersättas med en helt annan lösning som ger samma funktion understryker att befintligt hydrauliksystem inte måste ersättas om det uppfyller bl.a. effektbehov efter ombyggnad. Dock måste givetvis funktionalitet enligt till tillföras Kan man få TO AF Målningsföreskrifter röjdykfartyg typ Spårö utlämnad? Ja, i mappen Teknisk order återfinns TO AF Målningsföreskrift rdftg Spå.pdf Används läsplattor av marinen i dagsläget? MIL ruggade COTS produkter är på väg in på andra av sjöstridskrafternas enheter Finns det någon dokumentation kring befintlig larminstallation i Ammunitionsdurk tillgänglig? Se Fartygsbeskrivning, bl.a. MIMI 230. Det finns även Handhavandeinstruktion för textdisplay LCD5500Z DSC Power 864 som ingår dagens installerade inträngningslarmsystem, som är integrerat med SÖV Hur gör man för att få ut H bilaga till miljöspecifikationen? Efter kontrakt lämnas nödvändiga uppgifter och data till leverantören Kan man få SYD LSS utlämnad? Ja, på begäran kan SYD LSS lämnas ut Anhåller om ytterligare tid för att lämna in anbud! FMV går med på utökad anbudstid, inlämnande av anbud skall ske senast Frågeperioden förlängs till 31/ FMV4073 2:1 MIMI 862 One(1) crypto 920 (MGB) : Installation mellan ISIS och HF2000? 12FMV4073 2:1 MIMI 862 One(1) crypto 980 (MGVI) : I vilket system ska detta krypto installeras? Frågan kan tyvärr inte besvaras förrän i augusti Svar: Ja Frågan kan tyvärr inte besvaras förrän i augusti MGVI ska kopplas till sambandskedjan SigM MGV IP Direkt för kommunikation via fibernät (FTN och fiber) samt via mobil router och satcom FMV4073 2:1/MIMI 862 I Teknisk Specifikation HTM Spårö 12FMV4073 2:1 krav id.no står The following national datacom cryptos shall be installed, krav id.no Two(2) crypto 971 (MME). I GFE specifikation HTM Spårö 12FMV4073 7:1 under MIMI 86 KRYPTOSYSTEM (sid.46) står Kryptomodem Kry1401 (MGZI) ska ersätta befintlig kryptoapparat Kryapp 971 (MME). Vad menas, ska fartygen kompletteras med två Kry971 (MME) samtidigt som befintlig Kry971 (R51) ska ersättas med en Kry1401 (MGZI)? Frågan kan tyvärr inte besvaras förrän i augusti Det ska vara två krypto 971 och ett krypto Detta är en avvikelse från GFEspec som beror på en sen ändring. Är det tillåtet att nyttja WIFI på röjdykfartyg typ Spårö? Frågan kan tyvärr inte besvaras förrän i augusti WiFi får ej nyttjas, annat än för REMUS systemet (som är GFE). Krav tolkas som att 4 st nya radiostationer av typ Ra7345 ska installeras, Frågan kan tyvärr inte besvaras förrän i augusti två som ersättare för befintliga Ra811 samt två nya. Svar: Ja Kommer antenner till de två tillkommande enheterna att levereras som GFE? Krav tolkas som att 4 st nya radiostationer av typ Ra7345 ska installeras, Frågan kan tyvärr inte besvaras förrän i augusti två som ersättare för befintliga Ra811 samt två nya. Svar: Ja Är det korrekt uppfattat att de två som ersätter Ra811 ska utnyttja de befintliga VHFantenner och UHF antenner som idag används till Ra811? I den Tekniska Specifikationen HTM Spårö står The Spårö class shall be prepared for Frågan kan tyvärr inte besvaras förrän i augusti one (1) voice and data crypto 8201 (MAEI) with connected handset. GFE specifikationen gäller, två stycken krypton skall installeras. I GFE Specifikation HTM Spårö sid står att två (2) st Kryptoapparat 8201 skall installeras. Vad gäller? 5 (8)

6 Prestandakraven på MWS (Mine Warning System) Sonar förefaller ganska höga. Är Frågan kan tyvärr inte besvaras förrän i augusti FMV verkligen ute efter en "top of the line" sonar för denna fartygstyp? Ny MWS är from en option (option 12) och skall följa kravställning i Teknisk Specifikation Vad ingår i implementering av SWECCIS och PRIO, ska det installeras några fysiska enheter och/eller programmeras? Frågan kan tyvärr inte besvaras förrän i augusti 2012 Implementering innebär ingen programmering. Nätverk ska integreras med möjlighet att ansluta till FMAP (PRIO) från samtliga hytter, bägge mässarna, ELA 1 samt från bryggan. Nätverk med möjlighet att ansluta till SWECCIS ska finnas i hytt 4,5 och 6, mäss 2 samt på bryggan. Båda nätverken ska anslutas för kommunikation via CDMA (NetOne) via IP krypto. Det ska också finnas anslutningsmöjlighet via tråd/fiber då fartyget är förtöjt I den Tekniska Specifikationen HTM Spårö kan man tolka kravtexten som att man vill installera ett (1) CDMA450 system för bredbandig datakommunikation. I GFE Specifikationen för HTM Spårö beskrivs installation av två (2) system. Vad gäller? Frågan kan tyvärr inte besvaras förrän i augusti GFE specifikationen gäller, två stycken CDMA system skall installeras, ett för datatrafik och ett för telefoni. 118 Vad avses med kravet Texten är en inledning till de underliggande kraven, som alltså delger att krav tom avser filter till recirkulerande aggregat för CBRN system. 119 Vad menas med; leverantören ska avge ett preliminärt säkerhetsutlåtande då utvecklat/framtaget fartygssystem uppfyller kraven? 120 Avseende ny leveranstid för position 1 Vad menas med SSPP prel systemsäkerhetsarbete? 121 Komplett systemsäkerhetsarbete för fartygsklassen omfattar det punkt 1 till 4? 1. Varvets levererad materiel och dess installationsarbete. 2. GFE med bifogat systemsäkerhetsunderlag 3. GFE utan systemsäkerhetsunderlag som FMV köper systemsäkerhetsarbete av varvet. 4. De områden i fartyget som inte berörs av ombyggnationen utan förblir som tidigare. Alla 4 punkter ska ingå i systemsäkerhetsarbetet. Varvet tar annsvar för riskhantering mm för punkt 1. Övriga delar analyseras efter behov och resultatet inarbetas i en rapport. Efter CDR har leverantören möjlighet med de ingångsvärden som givits vid CDR att ta fram ett prel säkerhetsutlåtande som skickas till FMV som remiss utgåva Omfattningen av systemsäkerhetsarbetet är att leverantören skall leverera ett komplett systemsäkerhetsarbete för fartygsklassen. Där SAR och SCA med tillhörande bilagor beskriver fartyget ur systemsäkerhetssynpunkt. Detta skall även innefatta de GFE som FMV levererar till leverantören. Här skall leverantören hat tagit fram och levererat SSPP fått det godkänt och fastställt av FMV. Prel systemsäkerhetsarbete är att PDR och CDR är leverat med Systemsäkerhetsarbete se även VÅ och krav på PDR/CDR Ja i stort sett kommentar till p. 3 FMV är inte bundna eller skyldiga till att köpa systemsäkerhetsarbetet av "varvet" utan kan upphandla de av extern leverantör 122 Ska varje fartyg få ett eget utlåtande? När ska det slutliga utlåtandet avges i tid? Ja, eget utlåtande för varje individ men de är i princip är de identiska. Slutligt utlåtande för fartygsklassen skall leverars till FMV innan leverans av sista fartyget 123 Provturer på säkerhetsintyg. Underlag 6v före planerad provtur med respektive Ja, se även under omfattning 1.1 fartyg. Underlaget ska omfatta komplett systemsäkerhetsarbete i preliminär utgåva. Avses punkt 1 4 i föregående fråga? 124 Vad menas med: ska leverantören vid framtaget installationsunderlag för respektive period presentera färdigt underlag för systemsäkerhetsarbete? Med preliminär utgåva avses att FMV skall ha underlaget för påsyn, därefter inarbetas FMVs synpunkter av leverantören. Leverantören skriver under på att materiel och installationer uppfyller ställda systemsäkerhetskrav. 125 Vad menas i punkt 4.3 där det står tydlig att varvet endast ska avge säkerhetsutlåtande för av varvet levererad materiel och gjort installationsarbete? 126 HSystSäk 2011 så används bara ekonomisk skada. Vad menas? Leverantören skall leverera ett komplett systemsäkerhetsarbete för fartygsklassen. Där SAR och SCA med tillhörande bilagor beskriver fartyget ur systemsäkerhetssynpunkt. Detta skall även innefatta de GFE som FMV levererar till leverantören. Se kap 4.3 och bilaga 1 riskuppskattning där framgår det att leverantören skall bearbeta områdena Person, miljö, ekonomi. I FMV spcifikation står det egendom men den kommer att byta namn till ekonomisk risk. 127 Vilken tidpunkt för gäller för fastställande av SSPP? TASK 102 andra stycket 5 veckor efter giltig beställning 128 In what format is the sensor data provided from navigation system (FR ff)? Data följer NMEA standard. Especially interesting if other than standard NMEA (as expected for Gyro and Anemometer) 129 Expected performance and operational needs for Mine Warning Sonar MWS to be Ny MWS är from en option (option 12) och skall följa kravställning i clarified. It is understood, that a small sonar fitting to the available space is required Teknisk Specifikation. Se även fråga 115. for moored mine detection during transit and/or SSS operation, enabling evasive manoeuvres for the MCMW. Some performance requirements exceed the possibilities of such sonar 130 Location of IPCs for Consoles to be clarified, within (3rd) EC_CMS Visionen innebär att varje operatörsplats i CIC ska ha tillgång till minst två skärmar, may be either at each console According to TR each workstation (4x CIC, 3x förslgasvis placerade över varandra. Bridge) shall have dual screen, although the available space seems not to fit. För vision för skärmkonfiguration vid navigationsplatser respektive CIC, se mappen Preliminär vision. 131 Specifikation GFE HTM Spårö, MIMI 737(?) & Teknisk Specifikation HTM Spårö, MIMI Multibeam echosunder kommer att upphandlas separat under 4 kvartalet Multibeam echosounder is GFE. Manufacturer and type is not stated. därefter levereras till leverantören. Does FMV currently have a solution? Should/can a system offer be submitted with pricing? 132 Specifikation GFE HTM Spårö, MIMI 761 RTK GPS and DGPS is GFE. Manufacturer and type is not stated. Does FMV currently have a solution? Should/can a system offer be submitted with pricing? RTK/ DGPS planeras att ingå i upphandling av Multibeam echosunder, se även fråga (8)

7 Teknisk Specifikation HTM Spårö, MIMI A Hemisphere V101 GPS compass is stated to be procured and installed. Does it have to be a Hemisphere V101 GPS compass? Or as in MIMI for Autopilot, can an alternative be submitted that is of equal or better performance? Det finns idag redan en Hemisphere V101 GPS compas installerad. Ur konfigurationssynpunkt har FMV valt att konfigurationsstyra mot nämnd kompass. Valet av Autopilot är styrt av konfigurationsskäll då den förekommer på flera andra av försvarsmaktens fartyg. Avseende Autopilot så har FMV givit förslag på en typ av Autopilot. Likvärdig eller bättre är ok att använda. Se även svar på fråga Teknisk Specifikation HTM Spårö, MIMI A Sperry universal repeater is stated Avseende Autopilot så har FMV givit förslag på en typ av Autopilot. Likvärdig eller to be procured and installed. Does it have to be a Sperry universal repeater? Or as in bättre är ok att använda. MIMI for Autopilot, can an alternative be submitted that is of equal or better performance? 135 Is there any IRS and/or ICD regarding SSS (FR ff)? Sonaren som ska integreras är en Edgetech 4200 och mjukvaran som används för hantering är Edgetech Discover. 136 Is there any IRS and/or ICD regarding MTBK (FR ff)? Finns i dagsläget inte tillgängligt, upphandling pågår. 137 Is there any IRS and/or ICD regarding CTD measuring system (FR 736.2)? Information från CTD sond levereras via USB eller motsvarande. Filformat är SVP. 138 Is there any IRS and/or ICD regarding diver documentation and sensor system DDS (FR ff)? CMS ska kunna utbyta data med DDSS via walk net. Aktuella filformat är ESRIshape filer, GeoTiff, jpeg samt avi filer. 139 Is there any IRS and/or ICD regarding Navigation Radar and Navigation System (FR ff)? Finns i dagsläget inte tillgängligt, upphandling pågår. 140 Is there any IRS and/or ICD regarding ESRI Shape format and RaveGeo (TR )? Försvarsmakten använder kartmotorn Carmenta för hantering av RaveGeo filer. Design av shapefiler ska följa dokumentet RSD IRS 4. Dokumentet, IRS Route survey data.pdf återfinns i mappen Gällande dokument. Esri Shape filer enligt Can the document "rapport efter dyk" (FR ff) be delivered? Ja. I mappen Gällande dokument återfinns Rapport efter genomförd dykning.pdf. 142 Is there any IRS and/or ICD regarding EOD IS (FR )? Ingen koppling mot IMCMS utan enbart som programvara som klient i ledningsystemet i likhet med t.ex. Word och Excel. 143 Is there any IRS and/or ICD regarding UPS (FR )? Finns i dagsläget inte tillgängligt eftersom UPS ingår i denna upphandling och inte är GFE Option 9 på sidan 6: En installation med trådlösa headset som kommunicerar med befintligt TO system "Trådlös interkommunikation SLC dike och brygga befintlig TO modifieras per fartyg" avses. Option 11 på sidan 7: "Trådlös internkommunikation, befintlig TO modifieras per fartyg" Vilken typ av system avses? Menas här installation av ett system med ett antal trådlösa headset som kommunicerar med en i systemet ingående basstation som i sin tur är ansluten till befintligt TO system. Dvs ett system i likhet med de system som installerades på ett antal fartyg inför mission ME01 eller är det någon annan typ av system (eller funktion) som avses? Avser option 9 (trådlös kommunikation SLC Brygga) endast SLC och bryggan eller ska Denna option avser endast kommunikation mellan SLC (diket) och bryggan. Se resten av båten också vara med? även svar på fråga 146 angående option Avser option 11 hela båten inklusive SLC och bryggan? Ja, denna option avser trådlös kommunikation för hela fartyget, inklusive SLC och Bryggan. Om option 9 utlöses innebär inte option 11 en dubbling av systemen på bryggan/slc Is there any IRS and/or ICD regarding FM Broadcast ISIS Alfa (FR )? Se dokument IRS Alfa 3.3 Edition 2.0.pdf samt PRIDA v5_0.pdf i mappen Gällande dokument Is there any IRS and/or ICD regarding Geo SE (FR )? Sjökort enligt S57, S63 samt AML ver 2.1. Djupdata enligt dokument IHO GEOSPATIAL STANDARD FOR HYDROGRAPHIC DATA Ed1.0.0_Apr12.pdf i mappen Gällande dokument Is there any IRS and/or ICD regarding METOCC (FR )? Krav i bilaga 2 Teknisk specfikation utgår Mimi 821 Rakel, Enligt GFE spec ska antennen för RAKEL lämpligen placeras på taket Antennen för RAKEL ska placeras så högt som möjligt, med hänsyn taget till av bryggan. I teknisk spec står det att antennen ska placeras högt upp i masten. Vad interferensproblematiken med övriga radioinstallationer. gäller? Mimi 822 MIBAS. Innebär det som står i teknisk specifikation samt att det ska vara möjligt att korskoppla radiostationerna? Finns det någon information om det som är installerat på Kosterklassen avseende MIBAS och Audio patch panel? Det ska vara möjligt att korskoppla radiostationerna och opertörsingångarna i syfte att uppnå större flexibilitet i antalet anslutna operatörer och/eller radioapparater. I mappen Preliminära underlag återfinns referensinformation i form av följande dokument relaterade till Koster klassen; Blockschema Radioinstallation Koster.pdf, HTM LDO HF2000 lathund Koster serien ver C.pdf Bilaga 1 HF2000 lathund Koster serien ver C.pdf Observera att dokumenten beskriver installationen på Koster klassen och inte den framtida installationen på HTM Spårö! Ska båda MIBAS Audio Switch gå till Audio Patch Panelen? Ja Mimi 863 Krypto Tal. I Teknisk spec står det "The crypto 8201 shall be connected to Ja, men den ska även kopplas mot V24 omkopplaren för att kunna nyttjas med the Net OCC serving HF 2000". Stämmer detta? VHF/UHF radio Skall krypto tal anslutas till audio patchpanelen? Nej, trafiken kopplas via ena MIBAS växeln I teknisk spec står det "The crypto 8201 shall be used in Navy chains: Tal Se dokument SYD Marint Talkryptosystem.pdf i mappen Gällande dokument. Skydd MAEI HF 2000". Information saknas i Marina Sambandskedjor E. Finns information i något annat dokument? Svaren på fråga 133 och fråga 134 är divergerande. Vad gäller angående val av autopilot? Avseende Autopilot så har FMV givit förslag på en typ av Autopilot. Likvärdig eller bättre är ok att använda. Se även svar på fråga 134. Svar på fråga 133 har reviderats till stringens med svar på fråga Ska kravet i Mimi tolkas så att separation mellan volym och bottenobjekt måste ske med färgkodning? Nej, andra lösningar som tydligör skillnad mellan bottenobjekt och objekt i vattenvolymen accepteras också. 7 (8)

8 När RIB båtarna är surrade i beredskapsläge så ska personal kliva i och ur båtarna. Detta innebär personlyft på både babords och styrbords sida. Med babords långa utstick på kranen fördyrar detta kran och kraninstallation. Lastkravet på säger att lyft på babords sida ska ske utan personal. I vilka positioner ska kranen certifieras för personlyft? Kranen skall inte användas för personlyft och skall inte certifieras för personlyft i någon position. Vid surrning av båt i beredskapsläge skall trots detta möjlighet finnas för personal att kliva i och ur båt. Kranen skall certifieras för personlyft ( ) enligt krav och : " Kranen skall klara att sjösätta och bärga RIB fullt insatspackad, 1500 kg, mellan halvdäck och fartygets styrbordssida."; i.e. lyft med personer som del av last. " Kranen skall med vinsch kunna lyfta Duocom lastad med skadad och behandlande person, 500 kg, på halvdäck och på fartygets babordssida."; i.e. lyft med personer som del av last Är RIB:ar GFE materiel? Ja I vilket format tillhandahålls befintlig dokumentation i krav "ILS 109"? Ritningar erhålls i PDF. För modifiering av fartygen 2004/2005 finns ritningarna i PDF och DWG. Befintliga trycksaker filer erhålls som PDF. Dokumentation, text i fartygsbeskrivning finns i MS word och PDF filer Kan FMV ge en indikation på hur de nya utrymmen ombord (Aktra Mr, Verkstad & Dykförråd, Dykmaterielrum) skall brandskyddsdefinieras, då det inte finns någon entydig tolkning mellan gamla och nya regler? Brandintegritetsklassificeringen är beroende av hur respektive område arrangeras och hur respektive utrymme utrustas. Klassificeringen är följaktligen starkt beroende av designlösning och FMVs indikationer enligt fartygstyp D(H) är därför följaktligen högst akademiska och föga styrande eller slutgiltigt gällande (Notera att RMS NSC 2010 VI 28 gäller för fartygstyp D(H)): Aktra maskinrum (C) Områden med låg brandrisk eller (B) Områden med måttlig brandrisk Dykmaterielrum (D) "Kontrollstationer" eller (A) Områden med hög brandrisk Verkstad (B) Områden med måttlig brandrisk eller (A) Områden med hög brandrisk Dykförråd (C) Områden med låg brandrisk eller (A) Områden med hög brandrisk För att kunna läsa RMS NSC 2010 VI Tabell 8 7 måste även angränsande utrymme klassificeras enligt RMS NSC 2010 VI 28. Observera dock att förhoppningen är att endast tillämpa brandsäkerhetsåtgärder (i.e. brandskyddstider) enligt RMS 2010 för nybyggd struktur och i nya utrymmen. Notera även RMS NSC 2010 VI Brandkrav skall bl.a. genom kravspårningslistan följa RMS med hänvisning till NSC. I NSC finns en förteckning på fartygstyper A D. Är det FMV uppfattning att Spårö hänförs till Typ D (H)? Angående krav 368.2: Är man via TSFS 2010:96, 5 kap. anmodade att installera en holdingtank för länsvatten? Kommer R&S Audio unit GB 4000V respektive R&S Remote control unit GB4000C ingå i GFE leverans av R&S XT4410A? ILS spec. kap 1.5 Funktionssäkerhet. Vad betyder Spårös förmåga att leverera effekt? Typning skall godkännas av SjöI, men det är FMVs uppfattning att fartygets nya utrymmen torde hänföras till typ D(H) enligt RMS NSC Nuvarande konfiguration är att det finns en tank för spillolja (SB sida UMR) FMV tolkning är att spillolja och slamtank kan vara den samma dvs 8 paragrafen i kapitel 5. Audio unit ingår ej som GFE. 2 stycken Remote Control Unit levereras per fartyg. Att Spårö ska kunna utöva samtliga funktioner, såsom röjdykningsfartyg, för vilken hon är konstruerad, utan störning eller begränsning (av någon funktion). Dvs göra allt det som är tänkt att hon ska kunna göra ILS spec. kap 1.5 Funktionssäkerhet. Vad betyder C i kravnr kolumnen? C står för Clarification (förtydligande) och det ska ses som information och är inget egentligt skall krav ILS spec. kap 1.5 Funktionssäkerhet. Hur ska kraven redovisas, verifieras? ILS spec. kap 1.5 Funktionssäkerhet innehåller inga skall krav och kommer inte att verifieras här, däremot ingår dessa förtydliganden som andra krav i andra specifikationer, men är då formulerade så att det går att verifiera Önskar klarläggande angående svar på fråga 133, Hemisphere Compass. Ska en ny Hemisphere Compass anskaffas och måste det i så fall vara en V101 GPS Compass? Likvärdig eller bättre är ok att använda Har FMV möjlighet att delge mer detaljerad information angående GFE leverans av IFF system, så som modell, märke och interface? Leverantör av IFF är ännu inte vald. Fartygen ska utrustas med ett transpondersystem bestående av Transponderenhet (Kraft 28 VDC, maxförbrukning 60W, vikt cirka 5kg, stödjer diversity mode), Remote Control Unit (Kraft 28 VDC, vikt cirka 2 kg, stödjer MIL STD 1553B, ARINC 429 samt RS 485), Kryptoenhet (KIV 77/78 US Crypto Mode 5) samt en eller två antenner för 1MHzbandet. Nej, kabeln ingår inte i GFE leverans Kommer kabel mellan vridbord och elektronikenhet för radar Sperry Visionsmaster FT ingå i GFE leverans Förändring/förtydligande av svar på fråga nummer 159. Lyftinrätningen skall uppfylla krav för personlyft enligt SjöFs 2006:10 och DNV Lifting appliance 2009 för lyft enligt och Se även svar på fråga (8)