Canadian ICE LINERS EXPEDITION NORDVÄST PASSAGEN

Transkript

1 Canadian ICE LINERS EXPEDITION NORDVÄST PASSAGEN augusti 2015

2 ARKTIS & NORDVÄSTPASSAGEN Nordvästpassagen är en farled norr om amerikanska kontinenten mellan Atlanten och Stilla havet. Den tar sig genom packisen i Norra ishavet och Kanadas arktiska skärgård. John Cabot var den första att försöka hitta en kortare farled för att segla mellan Europa och orienten för att slippa vägen runt Afrika. Han antog att det finns en kortare väg norr om den nyupptäckta amerikanska kontinenten. Efter det gjordes flera försök av bland andra Francis Drake och James Cook att ta sig igenom, men det dröjde till 1906 innan norrmannen Roald Amundsen blev den förste att lyckas med bedriften. Det varmare klimat har gjort att isen på senare tid nått en rekordlåg nivå och under sensommaren 2007 samt igen 2008, fanns en isfri passage genom hela Nordvästpassagen. Detta kan framöver möjliggöra sjöfart året om men anspråken på suveränitet över området kan dock komplicera framtida trafik inom regionen. Den kanadensiska regeringen anser att Nordvästpassagen är en del av landets inre vatten men flera länder menar att det är fritt hav eller territorialhav, vilka tillåter fri passage. Franklinexpeditionen 1845 seglade en välutrustad expedition bestående av två fartyg ledda av sir John Franklin, till norra Kanada för att utforska de sista okända delarna av Nordvästpassagen. Förhoppningarna var höga eftersom det återstod endast 500 kilometer outforskat landområde av Arktis kustremsa. När fartygen inte återvände utforskades Nordvästpassagen av räddningsexpeditioner vilket resulterade i en slutlig kartläggning av en möjlig passage. Spår av Franklinexpeditionen har hittats, bland annat anteckningar som visar att fartygen fastnade i is 1846 nära King William Island, omkring halvvägs genom passagen och att de inte kunde ta sig loss själva. Franklin avled 1847 och resten av besättningen 1848, efter att de hade övergett fartygen i ett försök att rädda sig själva landvägen med släde. Hunger och skador bidrog till dödsfallen, men det fanns även andra betydande faktorer. Expeditionen hade konservburkar mat som var förslutna med blylödningar. Blyet kan ha förgiftat maten och besättningen, som kan ha blivit försvagade och desorienterade undersökte en antropolog kvarlevorna från platser som har kopplats till expeditionen. Detta ledde till ytterligare undersökningar av ben och vävnad från tre av medlemmarna ur besättningen, uppgrävda ur permafrosten på Beechey Island. Laboratorietesterna visade på höga koncentrationer av bly i alla tre kropparna. Andra forskare menar att botulism (matförgiftning), och inte blyförgiftning, var orsaken till dödsfallen i besättningarna. Nya bevis visar att även kannibalism förekom i besättningen. Roald Amundsens expedition Nordvästpassagen besegrades inte till havs förrän 1906 då den norske upptäcktsresanden Roald Amundsen, som hade avseglat för att fly borgenärer som försökte att stoppa expeditionen, genomförde en tre år lång resa med det 47 ton tunga fiskefartyget Gjøa. Då han hade gått i land gick han till fots in i byn Eagle, Alaska, där han skickade ett telegram med meddelande om sin framgång.

3 GRÖNLAND & KANADA EN UPPLEVELSERIK EXPEDITION Följ med oss på nordvästpassagen genom Kanadas nordliga farleder som bjuder på äventyr, upptäckter och en enastående navigeringsskicklighet ombord på Canadian North Star. Fartyget tar oss från Kangerlussuaq på Grönland till Crambridge Bay i Kanada. Vi följer rutter som tidigare har seglats av äventyrare som Franklin och Amundsen och vi får uppleva de öar och kanaler som utgör Kanadas högarktis. Vi kommer att befinna oss i isbjörnarnas, grisslybjörnarnas, myskoxarnas, renarnas och valrossarnas hem och har vi tur så får vi träffa dem! Vårt expeditionsfartyg Canadian North Star tar oss genom den kanadensiska vildmarken och vi bjuder på både ett rikt och fascinerande djurliv och en spännande historia. Vi kommer att få bekanta oss med sir John Franklins expedition som för mer än 150 år sedan fick ett olyckligt slut. Franklin gav sig 1845 iväg med två skepp och 129 män för att aldrig mer återkomma. Vi vill under resan besöka deras sista kända övervintringsplatser Erebus och Terror. Denna arktiska expeditionsresa har allt för den som inspireras av fantastiska djur, enastående miljöer och spännande historia! Cambridge Bay Beechey Island Prince Leopold Island Prince of Wales Island Devon Island Bellot Strait (Fort Ross) King William Island (Victory Point) Pond Inlet BAFFIN ISLAND Iqaluat Kangerlussuaq Sisimiut Ilulissat Dag 1 Kangerlussuaq, Grönland Vi startar vår expedition i Kangerlussuaq på västra Grönland. Våra expeditionssugna resenärer tas med gummibåtar ut till fartyget Canadian North Star som blir vårt hem de kommande tolv nätterna. Fartyget tar oss genom Sondre Stromfjord, en av världens längsta fjordar, under kvällen och natten och vi korsar polcirkeln innan vi når havet och Davis Strait. Återigen korsar vi polcirkeln när vi vänder och stävar mot den breddgrad vi kommer att befinnas oss på under resten av expeditionen. Dag 2 Sisimiut Vi besöker Grönlands nordligaste hamnstad Sisimiut och tittar bland annat på hus från 1700-talet som står välbevarande ifrån Grönlands kolonialperiod. Vi hoppas också att få möta några av Grönlands traditionella kajakpaddlare och eventuellt få en uppvisning från någon av de tidigare vinnarna av Greenland Kayaking Championship. Dag 3 Ilulissat Den grönländska staden Ilulissat är mycket vackert belägen vid mynningen av Sermeq Kujalleq, en nästan 60 km lång isfjord som är fylld med enorma isberg. Hur långt in i isfjorden vi tar oss beror på mängden is kring fjordens öppning som finns vid tidpunkten. Ilulissat är för övrigt hemstad för den kända äventyraren Knud Rasmussen som föddes här 1879.

4 BAFFIN BAY & BELLOT STRAIT Dag 4 och 5 Baffin Bay Mängden is som finns i bukten avgör hur lång överfarten blir till Baffin Island. Likaså mängden djur och hur antalet upplevelser vi kostar på oss. Vi söker ständigt efter valar som kaskelot, sill, sej och knölval men också efter de många arter av arktisk säl och sjöfågel som håller till i bukten. Den fotoivriga och djurintresserad resenären får över denna överfart var alert och uppmärksam. Dag 6 Pond Inlet Denna dag besöker vi samhället Pond Inlet och Natinnak Centre där vi gästar en kulturell utställning. Bland annat finns här Inuitsniderier, smycken och andra lokala hantverk att köpa. Vi kommer också att få se många Inuitiska konstverk, stora som små. Dag 7 8: Lancaster Sound och Devon Island Åter igen bör den fotoivriga och djurintresserade resenären vara extra pigg och alert. Landcaster Sound är djurlivets stora arena i Arktis. Vattnet här är väldigt rikt på näring vilket gör att området bjuder in ett häpnadsväckande rikt djurliv. Dag 9 Beechey Island och Prince Leopold Island Beechey Island har stor betydelse för vårt mål att ta oss igenom Nordvästpassagen. Franklins olycksaliga expedition spenderade sin sista vinter här år 1845, innan de försvann ut i den isiga vildmarken. Detta var början på en otrolig serie av räddningsexpeditioner som tillsammans slutförde kartläggningen av Kanadas norra övärld. Ungefär 60 år senare stannade Roald Amundsen till vid Beechey Island under den första lyckade genomfarten av Nordvästpassagen! När vi lämnar Beechey Island seglar vi söderut mot Prince Regent Inlet. Längs vägen stannar vi för att beundras och förundras över några av fågelklipporna på Prince Leopold Island. Klipporna här är en fristad för fåglar som spetsbergsgrissla, sillgrissla, stormfågel och tretåig mås. Med flera hundra tusen fåglar är denna ö ett av de viktigaste fågelreservaten i kanadensiska Arktis. I närheten av Prince Leopold Island och Prince Regent Inlet kan man även stöta på isbjörn, vitval, narval och Grönlandsval. Dag 10 Fort Ross på Somerset Island och sundet Bellot Strait I fall isens tillstånd tillåter så seglar vi igenom Prince Regent Inlet med sikte på den östra delen av Bellot Strait. Fort Ross, som ligger i södra delen av Somerset Island, var tidigare en utpost för pälshandel. När vi lämnar Fort Ross ställer vi in siktet på att passera igenom sundet Bellot Strait. Omblandningen av vatten i detta sund är en rik födokälla för marina däggdjur och vi spanar efter Grönlandssäl och storsäl, men även efter isbjörn. Efter att ha passerat Bellot Strait vänder vi söderut, in i Victoria Strait med King William Island som mål.

5 KING WILLIAM ISLAND & VICTORIA ISLAND Dag 11 Conningham Bay Efter att ha genomfört en spännande genomfart av Bellot Strait korsar vi Victoria Strait och når Conningham Bay, på östra Prince Edward Island. Detta område älskas av isbjörnar och är kanske en av de bästa platserna för att se djurliv i Arktis. Vitvalar kommer varje år till det grunda inloppet för att gnugga sina skinn mot botten och många gånger, när tidvattnet drar sig tillbaka, fastnar de och blir ett lätt byte för isbjörnar. Därför är chansen mycket stor att få se isbjörnar, framför allt honor och ungar, då det finns gott om mat. Efter strandade vitvalar lämnas skeletten längs stranden. En klar effekt av ebb och flod och livet kring isiga Arktis. Dag 12 Victoria Point, King William Island Än idag vet vi mycket lite om hur återstoden av medlemmarna i Franklin-expeditionen spenderade sina sista månader i det kalla och frusna Arktis. Det finns inga spår av fartygen som övergavs i isen vid Victoria Strait. Räddningsaktionen pågick i 32 år sedan de blev anmälda saknade En övergiven livbåt, bitar av koppar och järn, bestick och knappar samt några funna skelett berättar en historia om en desperat färd söderut i jakt på en räddning som aldrig kom. Vi besöker Victory Point och förundras över alla dessa modiga äventyrare och deras strävan efter att upptäcka Arktis. Dag 13 Cambridge Bay Vi besöker det lilla samhället i Cambridge Bay, på södra delen av Victoria Island. Cambridge Bay är ett centrum för jakt och fiske. Vi lägger till i hamnen i Cambridge Bay och tar oss iland med gummibåtar. En kort flygtur tar oss tillbaka till Edmonton och södra Kanada. Därifrån fortsätter vi hem på egen hand, med många nya upplevelser och erfarenheter i bagaget. Observera: Detta är endast en generell plan då vår färdrutt beror på väder och isförhållanden samt det djurliv vi möter. Er kapten och vårt expeditionsteam kommer att göra allt för att maximera er upplevelse under resan. TILLÄGG: PADDLA KAJAK För dig som har erfarenhet av och tycker om att paddla havskajak, finns det på denna expedition möjlighet att byta ut gummibåtsturer eller landstigningar mot kajakpaddling. Detta till en kostnad av SEK Aktiviteten måste förbokas då antalet kajaker är begränsat. Två mycket erfarna kajakpaddlare är tillgängliga för er under dessa aktiviteter. Vi tillhandahåller all utrustning. Observera att alla utflykter är väderberoende FOTOGRAFERING & VANDRING För den fotointresserade! Professionella fotografer finns med på resan som kommer att hålla i kurser och instruktioner och ge dig tips för att lyckas med dina bilder. Vid några av landstigningarna och vid goda väderförhållanden, kommer det att finnas möjlighet att ge sig ut på vandring med snöskor. Guide följer med. Ingen extra kostnad tillkommer. Aktiviteten måste förbokas senast tidigare samma dag då antalet snöskor är begränsat. EXPEDITIONSTEAMET Vi vet att en viktig del i en lyckad expedition är kunniga och entusiastiska guider. Med på expeditionen följer, förutom en erfaren expeditionsledare, ett team på 10 arktisexperter. I detta team finns bland annat naturalister, historiker, ornitologer, kajakguider och fotografer. Detta för att garantera bästa möjliga upplevelse. Språket på denna resa kommer att vara engelska (inklusive föreläsningar), men en av guiderna kommer att vara svensktalande. Utöver detta följer en svensktalande färdledare från Canadian Ice Liners med på resan.

6 ETT FANTASTISKT DJURLIV Isbjörn Ren Klippfåglar LÄMNA INTE KAMERAN HEMMA! Arktis erbjuder ett fantastisk djurliv, i havet, på land och i luften. Med hjälp av våra fotoguider kan du få unika bilder med dig hem. Sjölejon Myskoxe Valross Val

7 CANADIAN NORTH STAR FARTYGET Canadian North Star är isförstärkt fartyg, byggt år 2000 i Glasgow, Skottland. Det är perfekt för expeditioner och har en fantastisk bekvämlighet ombord. Fartyget tar som mest personer och har bäddplatser fördelat på 500 hytter. Ombord finner man spa, barer, restauranger, föreläsningssalar, biograf, gym, pooldäck (som är underbart att använda trots den arktiska temperaturen), bibliotek, shops, tvättservice, bastu. Det finns en utsiktslounge högst upp i fartyget med 360 graders utsikt. På däck finns spel och aktiviteter av olika slag, bar, solstolar, teleskop m.m. HYTTERNA Ombord på Canadian North Star finns hytter av olika slag. Du bor bekvämt oavsett vilken standard du väljer. Hytterna lägre ner i fartyget är av mindre slag men har stora fönster. Här har man nära kontakt med det isiga landskapet utanför. Vill du ha större hytt kommer du högre upp i fartyget och vill du ha en svit så får du också egen balkong. Alla hytter är utrustade med dusch, skrivbord, stol och gott om plats för förvaring av kläder och utrustning. I varje hytt finns kaffe/te, vattenkokare och torkmöjligheter för våta kläder. TV och Wifi tillhör också bekvämligheterna i alla hytter. I sviterna finns soffa med bord och badkar i badrummet. GUMMIBÅTARNA GÖR LAND- SKAPET TILLGÄNGLIGT Fartygets gummibåtar är stabila och effektiva farkoster som snabbt och säkert tar er iland till alla nära naturupplevelser och tar er sedan lika säkert tillbaka till fartyget.

8 OM CANADIAN ICE LINERS Canadian Ice Liners är ett kanadensiskt rederi som har specialiserat sig på fartygsresor på jordens kallaste och isigaste platser, dvs. Antarktis och Artisk. Detta har man gjort sedan 1976 och har idag sex stora och bekvämliga fartyg. Alla resor ska ha ett stort innehåll av upplevelser, både av den natur man reser i och den tid man tillbringar ombord, mellan de olika stoppen på resan. Därför har Canadian Ice Liners satsat på stora, bekvämliga, lyxiga fartyg som maximerar resenärens tid under resan. BOKNING Du är välkommen att kontakta vårt kontor om du är intresserad av att göra ditt livs äventyr på någon av världens mest otillgängliga platser. Du kan också bli inspirerad och få svar på många frågor om du besöker någon av de resebyråar som förmedlar våra resor. Canadian Ice Liners ger fulla garantier till dig som köpare vilket innebär att du alltid har dina inbetalda pengar skyddade tills resan i sin helhet är genomförd. DATUM & PRISER EXPEDITION NORDVÄSTPASSAGEN Datum: 10 augusti 22 augusti 2015 Gruppens storlek: Max 150 personer Resans längd: 13 dagar Boende: Hytt ombord på fartyget Canadian North Star Transportmedel: Expeditionsfartyg, Gummibåt Språk: Engelska, svenska I PRISET INGÅR: Transfer från flygplatsen i Kangerlussuaq till fartyget dag 1, transfer från fartyg till flygplatsen i Cambridge Bay dag 13, mer specific information ges innan avresa, ett omfattande föreläsningsprogram om arktis, en erfaren expeditionsledare och ett team av kunniga guider med olika inriktning och områden, alla måltider under expeditionen, tillgång till kaffe, te och varm choklad på alla utflykter, alla utflykter med gummibåt, möjlighet att paddla kajak till en kostnad av SEK per person, lån av ett "All weather -set" bestående av regnjacka, byxor och gummistövlar. Observera: All information inför och under denna resa är på engelska, inklusive guidningar och föreläsningar. I PRISET INGÅR INTE: Anslutningsflyg, reseförsäkring (obligatoriskt) och avbeställningsskydd, kostnader för visum och pass, flygplatsskatter, övernattning innan och efter expeditionen, dryck, personliga utgifter såsom tvätt och telefonsamtal m.m. Hyttkategori One private hytt (Enbäddshytt med dusch/wc, TV, WiFi) Two People hytt (Dubbelhytt med dusch/wc, TV, WiFi) Three Peolpe hytt (Trebäddshytt med dusch/wc, TV, WiFi) Four People hytt (Fyrbäddshytt med dusch/wc, TV, WiFi) Superior hytt (Dubbelhytt med separata sängar, dusch/wc, TV, WiFi) North Star svit (Separat sovdel med dubbelsäng, badkar/dusch/wc, TV, WiFi, Balkong) North View svit (Två rum, separat sovdel med dubbelsäng, badkar/dusch/wc, WiFi, Balkong) Pris per person i SEK

9 Canadian ICE LINERS Box 675, Långstad Besöksadress: Isgatan 11, Långstad Tel: FOTON: MORGUEFILE.COM TEXT & DESIGN: RIKARD JEDHAMMAR