REGELVERK D1-10.COM. D1-10.nl reglerna, senast uppdaterad

Transkript

1 REGELVERK D1-10.COM D1-10.nl reglerna, senast uppdaterad De svenska reglerna för D1-10 Swedish Drift Series är en kopia av D1-10.com s regelverk med tillägg för att anpassa tävlingen till Sverige. D1-10 Swedish Drift Series följer D1-10.com s regler varför ändringar kan komma att utlysas under året. REGELVERK D1-10 SWEDISH DRIFT SERIES Senast uppdaterad DEN TÄVLANDE OCH BILEN 1.0 Vad som förväntas av dig som tävlar Varje deltagare förväntas att bete sig på ett normalt och trevligt sätt under hela tävlingen. Varje deltagare förväntas bidra till att tävlingen är trivsam och rolig för alla. Under tävlingen förväntas man att uppföra sig gott, inte svära, inte stjäla, inte använda droger eller alkohol och inte förstöra några tillhörigheter, egna eller andras. Man förväntas också se efter sina egna ägodelar och säkerhet, detta är mycket viktigt. D1-10 Sweden s arrangörer är inte ansvariga för skador på bil, andra ägodelar som inte ägs av D1-10 Sweden, person eller stöld. Alla har egenansvar för sina egna ägodelar och dess säkerhet! 1.1 Chassie regler AWD Ett chassi måste i vara skala 1:10 av drift eller touringtyp med kort eller lång hjulbas (minst 255 mm) och måste drivas elektriskt med en (1) motor. Det finns inga gränser för vikt eller höjd. Hjulbultar måste vara standard. Det är inte tillåtet att hjulbulten sticker ut mer än 1,5 mm utanför fälgen. Axlar får inte sticka ut, inte heller delar av chassiets konstruktion. Vassa delar får inte monteras på chassit. M-chassi, sk mini -chassi är inte tillåtna. Om du är osäker, vänligen maila till d1.10.swedishdriftseries@gmail.com För närvarande finns det inga restriktioner för att använda ett konverterat chassie till CS/AWD. Observera att teknisk inspektör och D1-10 s ledning förväntar sig att du kontrollerar den här tekniken med konvertering, fel som uppstår under tävling är tävlandes eget ansvar. 1.1a Däck AWD För inomhus/matta: DS Racing, CS FFFF Zero För utomhustävling på asfalt, tävling på betong eller epoxy kan D1-10 Teamet komma att ändra till andra, för underlaget anpassade, tävlingsdäck.

2 1.2 Chassie regler RWD Ett chassi måste i vara skala 1:10 av drift eller touringtyp med kort eller lång hjulbas (minst 255 mm) och måste drivas elektriskt med en (1) motor. Det finns inga gränser för höjd. Hjulbultar måste vara standard. Det är inte tillåtet hjulbulten sticker ut mer än 1,5 mm utanför fälgen. Axlar får inte sticka ut, inte heller delar av chassiets konstruktion. Vassa delar får inte monteras på chassit. M-chassi, sk mini -chassi är inte tillåtna. Om du är osäker, vänligen maila till d1.10.swedishdriftseries@gmail.com 1.2a Vikt För en RWD finns en maximal totalvikt, 1900 gram. Vikt chassi + kaross + batteri + tillbehör = bil, max 1900g Vikten skall fördelas mellan fram och bakhjul. Maximalt får 65% av vikten fördelas på bakhjulen. 1.2b Däck RWD För inomhus/matta: DS Racing, RWD F Zero Mark II För utomhustävling på asfalt, tävling på betong eller epoxy kan D1-10 Teamet komma att ändra till andra, för underlaget anpassade, tävlingsdäck. 1.3 Batteriers montering och placering Batterier måste vara säkert monterat i chassiet mellan hjulen, dvs mellan fram- och bakhjul. Montering av batterier är inte tillåtet bakom de bakre hjulen! Endast batterier i god kondition är tillåtna, se till att chassiet (och dess komponenter) är rent och snyggt för att förenkla inspektion. Säkerheten är mycket viktig kring batteriets montering och kommer att kontrolleras av teknisk inspektör. 1.3a Batterityper Ett batteri måste alltid vara ett 6 cells NickelCadmium eller NickelMetall Hybridbatteri alternativt 2 cells LiPo/Life. Batterierna måste vara så kallat Hardcase, dvs hårt ytterhölje. Användning av LiPo påse är alltid ett absolut krav, under laddning och förvaring. Varje deltagare förväntas att sätta säkerheten i första hand vad gäller batterier och vara uppmärksam på sina egna och andras batterier under hela tävlingen! Den som slarvar med hanteringen av LiPo batterier kan komma att diskvalificeras. 1.4 Elektronik och sändare Varje deltagare måste använda en normal frekvens, 27 MHz, 40 MHz eller 2,4 GHz. Vid anmälan till en tävling måste deltagaren berätta vilken frekvens han/hon äger om sändare/mottagare kräver en fast frekvens (användning av kristaller) och i så fall också berätta om han/hon äger en sändare där han/hon kan ställa in en frekvens själv. En tävlande som använder separata kristaller måste alltid äga/bära en andra frekvens att kunna byta med. Fartreglage, ESC, med funktion framåt eller framåt/bakåt, med eller utan broms är tillåtna. Mottagare, sändare, servo och fartreglage måste vara fast monterat i chassiet, i gott skick och fungera normalt.

3 1.5 Däck och fälg 1.5a Däck De däck, 1 set (4 st), du tilldelas vid tävlingens incheckning måste användas i tävlingens alla moment, träning enligt schema, kval och twin. Vart och ett av däcken har en märkning på insidan som kontrolleras vid teknisk inspektion. De tilldelade däcken skall monteras med märkningen inåt mot chassiet. Däcken får inte justeras för att ändra greppet (justering av chassiet är tillåten). Man får endast köra på anvisade ytor, tävlingsbana, träningsbana. Det är tillåtet att använda andra däck än tilldelade vid fri träning, dock inte om det påverkar/förstör underlaget. Den som justerar eller modifierar de tilldelade däcken kan komma att diskvalificeras, detsamma gäller för tävlande vars däck bränts eller fransat sig till den grad att den riskerar att påverka eller förstöra underlaget. 1.5b Fälgar Svarta eller mörka fälgar är tillåtna, från och med 2019, fram och/ eller bak. Tänk på att det är bedömaren som avgör om han/hon ser hjulen, det är till den tävlandes fördel att ha en ljusare markering på svart eller mörk fälg, men inget krav. Om det inte går att avgöra vinkeln på hjulen eller bromsningar/breakchecks kan det komma att dömas till förarens nackdel. Endast fälgar med storlek 26 mm breda x 52 mm höga är tillåtna. 1.6 Motor Tillåtna motorer, 540 storlek: - 10,5T borstlösa - 13T borstlösa sensorlösa - 13T eller högre (sensorstyrt eller sensorlöst, 13T, 17.5T) - 19T borstat OBS: Motorer skall vara orginal, inga tillägg eller modifieringar är tillåtna. 1.7 Karosser Karossen måste vara av skala 1:10 och vara en realistisk kopia av en riktig bil för att få delta i tävlingen. Under körning måste karossen vara ordentligt fastsatt på chassit. Det är tillåtet att ha en spoiler på karossen, som inte sticker ut mer än 5 mm på sidorna av karossen och inte mer än 15 mm bakom. Avgasutblås tillåts, så länge det ser realistiskt ut och är ordentligt monterat. Fönsterrutor måste vara transparenta, de får tonas men insidan av bilen måste fortfarande vara synlig. Varje kaross kommer att få startnummer, banner samt sidodekaler som ska monteras vid ankomst till första tävlingstillfället. Då utdelas två uppsättningar dekalark per tävlande och klass. Därefter får den tävlande själv bekosta nya dekaler om man behöver. En kaross måste se ut att vara i gott eller normalt skick. Det vill säga, några repor är inga problem, men revor/stora sprickor på karossen (som är orsakat av onormalt slitage) eller att vissa delar saknas/lossnar kommer att resultera i diskvalificering av karossen för användning i tävlingen. Detta är väldigt strikt. Naturligtvis måste en kaross sprayas/målas innan den används i en tävling.

4 Det är tillåtet att ha ljus i karossen, fram- och/eller baklyktor etcetera. Inga rök- eller ljudmaskiner är tillåtna på tävlingsbanan. De är inte heller tillåtna på träningsbanorna samtidigt som kvalificeringar eller twinbattles pågår. 1.7a Montering tävlingsdekaler - Startnummer, ska monteras en på framrutans utsida och en på bakrutans utsida, alternativt på anvisad yta av sidodekalerna. - Framrutebanner, ska monteras på framrutans övre del, på utsidan. - Sidodekaler, ska monteras på karossens båda dörrar, till höger och vänster, på utsidan, startnummer sätts på sidodekaler som har anvisad yta 1.8 Deltagande i tävling Varje deltagare kan bara delta en gång under en tävling (per tävlingsklass). Varje deltagare kan bara använda ett (1) chassi, som inte kan delas. Ett chassi är strikt personligt, det är inte tillåtet att dela ett chassi mellan flera deltagare. Ett chassie anses deltaga i aktuell tävling från och med första besiktning för denna tävling. 1.9 Diverse Bilarna måste vara rena under hela tävlingen. För att kunna kvalificeras till D1-10 World's måste den tävlande deltaga i mer än 50 % av tävlingarna för aktuellt år och erhållit tillräckligt med poäng för att hamna på (som minst) top 24. Ytterligare möjlighet finns att deltaga i D1-10 World's, man kan genom att deltaga i mer än 50% av aktuellt år också erhålla reservplats Brott eller avvikelse mot regelverket Brott mot en eller flera av reglerna från detta regelverk kan leda till diskvalificering. Straff kan åläggas av bedömare och/eller teknisk inspektör och/eller D1-10 Swedens organisatörer under hela tävlingen. Med tillsägelse, poängavdrag eller diskvalificering.

5 BEDÖMARE, TEKNISK INSPEKTÖR OCH BEDÖMNINGSREGLER 2.1 Teknisk inspektion Den tekniska inspektören kan alltid underkänna och inte tillåta att bilen medverkar i tävlingen om bilen avviker från regelverket. Den exakta avvikelsen kommer att meddelas till den tävlande, så han/hon kan göra justeringar och presentera bilen igen för inspektion. Den tävlande kan presentera sin bil igen till den tekniska inspektören senast 10 minuter före kvalificeringen och efter godkännande kan den tävlande kvalificera sig. Om bilen inte godkänns i den tekniska inspektionen måste föraren lämna inspektionsplatsen och han/hon får inte lov att medverka i tävlingen. En besiktad och godkänd bil får aldrig tas från besiktningsområdet innan aktuellt träning- eller tävlingsmoment. Efter varje träningsmoment som sker efter första besiktningstillfälle och efter varje tävlingsmoment skall bilen direkt tillbaka till besiktning. Där kommer en enkel kontroll av tävlingsdäcken göras för att avgöra om onormalt slitage uppstått som kan påverka eller förstöra underlaget. Det är alltid den tekniska inspektören som avgör vad som är onormalt slitage av däck. Den tekniska inspektören får alltid besluta tillsammans med D1-10 Teamet. 2.2 Teknisk defekt under kval och twin Om ett fel inträffar på bilen eller dess komponenter har den tävlande rätt att ta så kallad teknisk timeout, att reparera sin bil. En teknisk timeout är maximalt 5 minuter. Det är endast tillåtet att reparera bilen på avsedd plats, mekbord eller reparationsyta. Tävlande kan därefter köra igen. Om bilen inte repareras inom given tid kommer resultatet automatiskt att vara 0 poäng under kval eller förlust i en twin. Teknisk timeout börjar räknas när den tävlande är aktuell i tävlingen. 2.3 Bedömning Varje tävling kommer att ha 1 huvudbedömare. Huvudbedömaren kommer inte att delta i tävlingen. Huvudbedömaren kommer att bedöma helheten eller "övergripande" och "stil" under kvalificeringen. Bedömare 2 och ev 3 kommer att bedöma helheten av den tävlandes körning eller linje/spårval och clippingpoints/zones. 2.4 Kvalificering Under kvalificeringen kommer varje tävlande att köra 3 rundor. Antingen kommer alla tre rundorna att bedömmas och ge kvalificeringspoäng eller så kommer första rundan vara för att träna, den kommer inte att bedömas och andra och tredje kvalificeringsrundan kommer att bedömas genom poängsättning. Bedömarna kan ge maximal poäng på 100 poäng per runda för de båda körningarna. Den bästa poängen av de två räknas och kommer att avgöra vilken placering den tävlande får inför twin/battles.

6 2.4a Poäng Grundpoängen för varje kvalificeringsrunda är 70 poäng. - Zonpoäng 0-30 poäng - Övergripande/linje/stil 0-70 poäng Zonpunkter / prickar: De prickar som är utplacerade på banan markerar det ideala körspåret -linjen, clippings (tangeringspunkter), zoner såväl som transaktionsomräden (när man lägger över mellan vänster/höger, höger/vänster). Dessa prickar har en diameter om ca 5 cm. 2.4b Poängreducering Poängen kommer att minska om: - Den tävlande inte kör på den ideala driftlinjen (förklaras vid förarmötet, så kallat drivers briefing). - Den tävlande inte kör med tillräcklig vinkel. - Den tävlande inte har tillräcklig/jämn hastighet. - Den tävlande måste göra korrigeringar. 2.4c Inga poäng Inga poäng (0) ges i en kvalificeringsrunda där: - Bilen snurrar - Bilen är utanför banan i någon del av kvalificeringsrundan, så kallad off track (vanligen två hjul, men olika banor ger olika bedömning, meddelas vid förarmötet, så kallat drivers brefing). - Bilen slår i med kaross eller i ett hjul på bankant/curbs (räknas som off track). - Den tävlande inte är i tid för sin kvalificering. 2.4d Bonuspoäng Extra poäng, bonuspoäng, tilldelas för utmärkt spårval. Vi vill se mer av riktig drifting där framhjulet alltid måste vara i färdriktningen samtidigt som bilen är i sidled/på ställ. De extra stilpoängen, maximalt fem (5) poäng, kommer att läggas till av de 3 bedömarna gemensamt genom att de röstar för det. 2.5 Poäng i twinbattles 2.5a Leader/Chaser Det finns 2 bilar i en twinbattle, en som leder, så kallad Leader och en som jagar, så kallad Chaser. 2.5b Kollision Att träffa varandra (hårt) är inte tillåtet. Om 2 bilar kolliderar, kommer den som orsakar kraschen att vara förloraren i battlen, om kollisionen var omöjlig att undvika. En avsiktlig kollision kan straffas med diskvalificering, eller poängavdrag. En liten kollision kommer inte att straffas om den andra bilen inte störs/påverkas märkbart. 2.5c Omkörning Övertagning/omkörning är inte tillåtet, förutom när Leadern avviker långt från den ideala linjen. Chaser får inte störa Leadern när den kör om. Att köra om när det inte är tvunget kommer att straffas med poängavdrag eller diskvalificering. Om Leadern blir omkörd av Chasern är det inte tillåtet för Leadern att göra ytterligare en omkörning under rundan, det leder till diskvalificering. 2.5d Leaderns roll i en twinbattle

7 Leadern måste alltid göra vad som krävs för att simulera det ideala spåret så bra som möjligt. 2.5e Chaserns roll i en twinbattle Chasern måste göra samma sak som Leadern. Samtidigt måste han drifta så nära Leadern som möjligt såvida inte Leadern snurrar/kraschar eller är långt ifrån den ideala linjen. En Chaser måste ha åtminstone samma linje i förhållande till Leadern hela tiden. 2.5f One more time, oavgjort i en twin Om poängen är exakt samma mellan de två bilarna i en twin efter 2 körningar, kommer det att bli ytterligare en twin mellan de två, så kallad one more time. En one more time kommer alltid att innehålla 2 nya rundor. Efter maximalt 2 stycken one more time kommer domarna att kora en vinnare. Fram till och med top 22 i twin är one more time inte tillämpligt. Bedömarna gemensamt kan vid svårbedömd battle också ta hjälp av att jämföra de tävlande med det bästa kvalresultatet mellan de två. Från och med top 16 i twinkörningen kommer de 16 bästa förarna att köra så många one more times som det krävs för att kora en tävlande som vinnare. 2.6 Bedömarens/bedömarnas slutgiltliga beslut Varje bedömningsbeslut är slutgiltigt och bindande. Det är bedömarna gemensamt som avgör poängsättning i kval och vinnare/förlorare i en twin, ett sådant beslut kan inte ändras. Man kan begära förklaring, men inte utan respekt. Att ifrågasätta bedömaren/bedömarna offentligt kan leda till diskvalificering. Vid frågor kontakta D1-10 Sweden, d1.10.swedishdriftseries@gmail.com