Remissammanställning 1 (5) Dnr/Beteckning TSF

Transkript

1 Remissammanställning 1 (5) Datum Dnr/Beteckning Transportstyrelsens föreskrifter TSF ändring Transportstyrelsens föreskrifter allmänna råd (TSFS 2010:96) om åtgärder mot förorening från fartyg Föreningen Svensk Sjöfart Föreningen Svensk Sjöfart har inga invändningar mot förslaget bifaller Transportstyrelsens förslag Sveriges Hamnar Kap. 5 Sveriges Hamnar önskar att allt länsvatten ska passera genom fartygets länsvattenseparator i normalfallet inte kunna pumpas iland blandat med sludge. Sveriges Hamnars önskemål noteras men kan dock inte omhändertas i arbetet med denna regelförändring. Kustbevakningen Kustbevakningen har inga synpunkter på de föreslagna ändringarna. Sid 3. På sid 3 i konsekvensutredningen står att Reglernas tillämpningsområde ändras så att det framgår att kryssningsfartyg, ro-ro-biltransportfartyg, ro-ro-lastfartyg ro-ropassagerarfartyg I tidigare skrivning framgick att fartyg med icke-konventionell framdrivning (som då benämndes dieselelektrisk framdrivning, framdrivande med turbiner eller framdrivning Transportstyrelsen Sjö- luftfartsdelningen Norrköping Besöksadress Olai Kyrkogata 35, Norrköping Telefon Nicklas Berndtsson Telefax transportstyrelsen.se sjofart@transportstyrelsen.se Enheten för marknad, miljö analys Sektionen för miljö nicklas.berndtsson@transportstyrelsen.se

2 Datum Dnr/Beteckning 2 (5) införlivande LNG-tankfartyg omfattas osett framdrivning.... I TSFS 2017 sid 7 står det Bestämmelserna om fartygs energieffektivitet gäller inte för fartyg som har icke-konventionell framdrivning Dock ska bestämmelserna tillämpas på kryssningsfartyg med icke-konventionell framdrivning LNG-tankfartyg med konventionell eller icke-konventionell framdrivning som levererats I konsekvensutredningen tolkar jag detta som att EEDI-reglerna gäller samtliga nämnda fartygstyper osett framdrivning, medan i föreskrifterna tolkar jag det som att det bara är kryssningsfartyg samt LNG-tankfartyg med okonventionell framdrift som omfattas. med hybridteknik. I konsekvensutredningen nämns inte dessa då texten endast behandlar ändringar i tillämpningsområdet. Bestämmelserna gäller alla fartyg med en bruttodräktighet om minst 400, förutom svenska fartyg som uteslutande framförs inom Sveriges sjöterritorium ekonomiska zon. Undantagna är lastfartyg som har isbrytande förmåga fartyg som har icke-konventionell framdrivning utom LNG-tankfartyg som levererats 1 september 2016 eller senare. Vid genomgång denna kommentar upptäcktes att den ändring, undantag fartyg med mekanisk framdrivning plattformar, som benämns i konsekvensutredningen inte kommit med i föreskriftsförslaget. Följande text har därför lagts till i 13 kap. 49 : Bestämmelserna gäller inte heller fartyg som inte har mekanisk framdrivning plattformar inklusive flytande produktions-, lagrings- lastningsenheter (FPSO)

3 Datum Dnr/Beteckning 3 (5) flytande lagringsenheter (FSU)) osett framdrivning omfattas inte. 5.1 införlivande en punkt 5.1 Företag; För EEDI görs en uppskattning kostnaden för införandet EEDI. För NOx-kren finns inte någon sådan uppskattning. Texten om NOx korrigerad utökad. Bedöms inte ha påverkat möjligheten att göra en korrekt bedömning. 5.4 införlivande en punkt 5.4 Externa effekter; Under NO x -rubriken står det att det är viktig att minska växthusgasutsläppen, men det är väl EEDI som bidrar till detta, inte NO x - kren? Texten om NOx korrigerad utökad. Bedöms inte ha påverkat möjligheten att göra en korrekt bedömning.

4 Datum Dnr/Beteckning 4 (5) Hs- Vattenmyndigheten 13 kap. 1 TSFS sid 4: det finns två olika definitioner gastankfartyg (antar att det är enbart den första, där LNG-tankfartyg är undantagna som ska gälla). 13 kap. 24 TSFS sid 6 24: vad menas med kväve- utsläppskontrollområde? De föreslagna ändringarna är en förutsättning för att Sverige ska kunna genomföra ändringarna i MARPOL därmed uppfylla våra internationella åtaganden. Genomförandet ändringarna väntas bidra till en ökad sjösäkerhet minskad miljöpåverkan. Hs- vattenmyndigheten är därför positiv till Transportstyrelsens förslag. Hs- vattenmyndigheten har i övrigt inga synpunkter på Den gamla definitionen gastankfartyg, som även innefattade LNG-tankfartyg, har misstag inte tagits bort i föreskriftsförslaget. Åtgärdas. Definitionen olika kontrollområden finns i 13 kap. 1 TSFS 2010:96.

5 Datum Dnr/Beteckning 5 (5) Sjöfartsverket skrivningarnas utformning. Sjöfartsverket välkomnar förslaget utan att i övrigt ha några synpunkter på remissen. Naturvårdsverket Naturvårdsverket tillstyrker ändringen.