Nr 16, våren JBS -bladet. På frankrikes kanaler... JBS-bladet 1

Transkript

1 Nr 16, våren 2006 JBS -bladet På frankrikes kanaler... JBS-bladet 1

2 Ordföranden har ordet Det är ljusare dagar och flera medlemmar börjar nu titta till sina båtar. I april är dags att börja sjösättningarna igen. Vi har nu ytterligare en fungerande truck så vi räknar med snabbare sjösättning. Endast ett pass gäller för alla sjösättningsdagarna. Vid upptagningen i höstas hade vi några olycksincidenter så vi måste vara mer observanta på säkerhet. Det är Hamnbefälet som har ansvar för sjösättningarna så alla måste följa hans instruktioner, se även sidan tre angående sjösättning. Vi arbetar med att alla hamnplatser ska utnyttjas så att vi inte ser tomma platser utan kan erbjuda plats till de som står i kö. Successivt omplacerar vi också båtar optimalt med hänsyn till säkerhet. I vår-sommar börjar vi byta ut dåliga bojar och klubben tar därvid över ägandet av de bytta. Vår nya hamnkapten Eron Petterson organiserar detta. Vi har just genomfört seminariet Olycksfall ombord och Tacokväll. Navigationskursen Förarintyg pågår och i höst blir det Kustskepparkurs. Delta i våra aktiviteter/fester i klubbhuset, hamnen och på Möskär! Vi kommer även att aktivera kappseglingen och ha JBS-mästerskap. Tidpunkter för aktiviteter visas på anslagstavlor och hemsidan. För att minska kostnader kommer styrelsen att föreslå att e-post används mer och att hemsidan blir en ökande informationskanal. Vi har redan många besök på hemsidan. Välkommen till Vårmötet onsdag 22 mars kl. 19 i klubbhuset. Vi får då veta vad som händer i hamnen under året. Hoppas alla får en fin båtsäsong! Göran Redaktionsruta JBS-bladet är medlemstidning för Jakobsbergs Båtsällskap. Box 95, Järfälla. Telefon: E-post: jbskontakt@jbs.nu Hemsida: lösenord: bojan Postgiro: Redaktionsgrupp: Olle Ljungh Göran Granberg Sten-Åke Svensson Sune Månsson Rita Liland JBS-bladet utkommer med två nummer per år. Teckningar: Björn Ring Omslag: P.O.Persson Tryck: Elanders Gotab, Stockholm 2006 Annonspriser: 1/1-sida 800:- 1/2-sida 450:- 1/4-sida 250:- Nästa nummer utkommer 8 september, manusstopp den 30 juli. Hedersmedlemmen Bo Ingvar Delsborn har fyllt 80 år och uppvaktades av JBS styrelse. Bo Ingvar medverkade i JBS bildande 1964 och har varit en eldsjäl i drygt 40 år för uppbyggnaden till en framgångsrik klubb. Han har haft olika funktionärsuppdrag såsom klubbmästare, ordförande i valberedningen samt under lång tid som ordförande. Tack Bo Ingvar! Styrelsen Klubbmästerskapssegling För JBS Klubbmästerskap finns 9 seglingstillfällen: 2 st onsdagsseglingar på Näsfjärden i maj tillsammans med Arken och Görveln. 2 st onsdagsseglingar på Näsfjärden i augusti tillsammans med Arken och Görveln. 4 st Görveln Cup-seglingar (3 st bankappseglingar och 1 distans) i september, där de tre bästa räknas in i klubbmästerskapet. 1 st JBS September Race (efter Görveln Cup) med start och mål utanför piren. För klubbmästerskapet räknas September Race och 5 av de 8 seglingarna ovan. Intresserade kan ta kontakt med: Janne Nyberg tel eller eller; Bengt Odland tel eller; Lars-Olov Larsson tel Mer information på vårmötet den 22 mars. JBS Kappseglingskommitté Tjänstgöringslista Hamnbefäl Vecka 16, 20, 24, 28, 32, 36 Kent Åhlund Reinhold Schweiger Vecka 17, 21, 25, 29, 33, 37 Jörgen Sandell Johan Bartsch Vecka 18, 22, 26, 30, 34, 38 Bertil Nyman Thomas Klarbrant Vecka 19, 23, 27, 31, 35, 39 Per Friederich Jan-Mikael Lilienberg Truckförare Arne Samuelsson Lars Stjerna Jan-Eric Nordberg Rickard Grape Arne Johansson Per Friederich Bengt Wernmark Lars Olof Larsson JBS-bladet

3 Sjösättning Starttid för alla kl Samling 20 min tidigare för att: Bli registrerad. Visa giltigt försäkringsbrev. Försäkringstagaren måste vara medlemmen. Kontrollera att medlemsuppgifter stämmer och är kompletta, även e-postadress. Samling Sjösättningstider Ordinarie sjösättningstider är baserade på upptagningstidpunkter enligt bild. Sjösättningslistan läggs ut i vaktstugan 1 april. Om du tagit upp båten på andra än ordinarie upptagningstider måste du kontakta hamnkaptenen för att passa in sjösättning till någon av de ordinarie tiderna och med hänsyn till uppläggningsplats. Du måste också ta kontakt med Hamnkaptenen om båten inte finns med på sjösättningslistan eller sjösättning ej kan ske som planerat. Sjösättning på andra tider än ordinarie medges endast i undantagsfall och genom överenskommelse med hamnkapten och till en kostnad av 800 kr. Märkning och förtöjning Alla båtar skall ha medlemsdekal med medlemsnummer väl synlig när båt ligger vid hamnplats. Båt utan dekal sjösätts ej. Dekal erhålls från vice hamnkapten eller hamnbefäl. En märkbricka av metall med medlemsnummer skall finnas på bryggplats och boj. Brickor och stans för egen tillverkning av brickan finns i boden vid hamnkontoret. Båt skall vara förtöjd enligt föreskrifter för hamn och varv 5, se även anslag vid varje brygga. Om märkning och förtöjning ej följer reglerna kan en avgift på 1000 kr tas ut. Material (bockar, vaggor, vagnar, täckning mm) och trailer. Transport av vaggor/bockar från nedre plan sker tisdagar 25/4, 9/5 och 16/5 med start kl Kostnad 50 kr. Om transport sker med truck vid annan tidpunkt kostar det 100 kr. Allt material skall vara bortforslat eller läggas ovanför övre hamnplan senast 22 maj. Allt material och trailer som finns inom hamnområdet skall vara märkt med namn och medlemsnummer på speciell märkbricka av plast. Brickan med tråd och märkpenna finns i vaktstugan. Materiel, båtar och trailer som är på fel ställe eller ej är märkta kommer att forslas bort vid vårstädningen den 22 maj. På anslagstavlor vid bryggor mm anges registrerade båtars plats. Viktig säkerhet Under sjösättningsdagarna har hamnbefälet (bär speciell orange väst) ansvar för att - medlemmarna (bär speciell grön väst) utför beordrade uppdrag - båtägaren eller av honom utsedd ansvarig för båten är närvarande - att båtägaren underlättar sjösättningen genom att informera om lämpliga lyftpunkter samt tar bort mantåg/ stöttor, tar bort eller fäller gösstakar eller motsvarande samt om möjligt demonterar utstickande bottengivare - ingen person får befinna sig på, i eller under båten när den lyfts - ingen bottenmålning eller annat arbete får utföras på lyft båt - truckföraren utför lyftmanövrar när hamnbefäl har givit klartecken - att medlemmar gör rent runt och under båtuppläggningsplatsen innan eller efter att båten lyfts bort samt sorterar och lägger skräp i avsedd tunna i miljöstation eller container Under icke ordinarie sjösättningsdagar har truckföraren motsvarande ansvar som hamnbefäl. - Observera att all icke ordinarie sjösättning skall överenskommas med hamnkapten och därefter tas kontakt med truckförare Vakttjänst Vakttjänsten finns beskriven i pärm som förvaras i vaktstugan. Medlemmar med sommar- och vinterplats har vakthållning enligt vaktlistan som läggs ut i vaktstugan och på hemsidan 1 april. OBS! Personligt meddelande om vakttid skickas ej ut. Vakthållning börjar 18 april och avslutas 20 oktober. Kan du inte aktuell tidpunkt, försök byt tid med annan medlem eller använd familjemedlem. I sista hand kan frivillig vakt anlitas som mot betalning övertar vakthållning. Lista över frivilliga vakter finns i vaktpärmen. Vid oklarheter om vakthållning tag kontakt med vaktchefen. Hamnplatser Vi har många i kö så vi vill att hamnplatserna skall vara belagda. Om du inte behöver nyttja din plats hela sommaren, låna ut den! Du kan få tillbaka upp till 80 % av din hamnavgift och dessutom slippa gå vakt vid utlåning mer än 3 månader. Ta kontakt med hamnkaptenen. Är hamnplatsen inte belagd (utan giltiga skäl) den 15 juni kommer JBS att disponera platsen. Parkering Parkering i hamnen är ej tillåten under sjösättningsdagarna. Du kan parkera utanför övre grinden men ej på höger sida, då kan utryckningsfordon hindras. Ställ ej heller bilen i backen mot övre parkeringen. JBS-bladet 3

4 Båtresa med flyt! Vi var tre par, Torsten och Ingalill Smedberg, Aulis och Kerstin Karlsson samt undertecknad Per-Olof Persson med hustru Britten. Vi brukar normalt segla men hade den här gången beslutat oss för att ta oss fram med motorbåt på någon fransk kanal. Av olika anledningar råkade det bli Canal du Midi. Torsten bokade båt hos Nicols via Navigare Yachting. Det blev en Riviera 1130 med måtten 11,3 x 3,4 m. Jag bokade flyg till Toulouse hos KLM som i januari hade en s k Dream Sale. Bokning och betalning via nätet och man får en e-ticket. Tänk, nu skall det också bli möjligt att sitta hemma vid datorn och checka in och få boardingpass! Kick off Hade vid en tidigare Frankrikeresa kollat upp de lokala vinerna och bl a hemfört några flaskor Minervois och Corbières. Ett par dagar före avresan avsmakades dessa i samband med finplanering. Särskilt Minervois uppskattades och beslut fattades att vi skulle dra åt Medelhavet från Bram där vi skulle få båten 21 maj kl Jag beställde stortaxi till kl med väckning Aulis monterar svensk flagga i Bram. Nerresa med provianteringsproblem Bram är en liten by som de flesta tåg drar förbi. Vi skulle komma dit kl på lördag. Söndagar har Frankrikes butiker helstängt så vi måste således bunkra på lördag kväll. Slog en signal till Bram och fick försäkring om att byns affär hade öppet. Väl framme skickades en expedition ut för matinköp medan Aulis och jag vaktade packningen eftersom stationen och därmed bagageförvaringen var helbommad. Tiden gick och jag slog en signal till hamnen för att höra hur länge de hade öppet. Damen upplyste att hon själv var på väg till en viktig träff och att hon inte hade möjlighet att hålla kvar sin personal längre än till 18.30! Kris! Övertygade byns taxi att en blixtutryckning var av nöden och nådde hamnen just som de höll på att stänga. Fick således nycklarna till båten och en (fransk) snabbgenomgång. Bunkringsgänget anlände och vi hade en mysmiddag i båten. Visst flyt således. Busväder? På morgonen satte vi svensk flagg på båten och drog iväg. Inhämtad väderprognos lovade regn och åska. I Bram hade vi mulet väder och fick under färden ner till Carcasonne en och annan lätt regnskur. I Carcasonne pågick vissa festligheter i hamnen. Brandkåren var där och visade hela sin arsenal för sjöräddning inklusive dresserade labradorer. Stan var i övrigt heldöd. Vi beslöt att besöka la Cité, den medeltida staden med vallgrav och ringmur. Och nu hade vi verkligen flyt! Var det dött nere i stan var det motsatsen här uppe i la Cité! Här försiggick nämligen Festival des vins. Frankrike är ju känt för sina olika festivaler som tryffelmässan i Richerenches, Foire aux Escargots snigelfestivalen där Miss Coquille utses eller grodlårsfestivalen där Miss Grenouille koras. I samtliga fall är ätandet beledsagat med inmundigandet av goda viner. Här i la Cité var det lite mera rakt på. Eftersom programmet hade startat på morgonen och vi kom dit på eftermiddagen var stämningen hög. För det facila priset av fem euro blev man utrustad med ett vinglas som hängdes runt halsen, en karta som visade var de olika vinerna serverades och en remsa med biljetter till de olika vinerna. Biljetterna hade kanske använts tidigare på dagen men så här frampå eftermiddagen fanns egentligen inga begränsningar i vinsmakandet. Festligt och folkligt med orkestrar och dansare som drog fram i folkvimlet. Trots ivrigt drickande blir man så småningom hungrig. Vi fann en ganska enkel restaurang som serverade en utsökt Cassoulet. Denna böngryta som innehåller allt man behöver sägs ha tillkommit så att man hade med sig grytan till bagaren när man hämtade sitt bröd på morgonen. Man ställde in den i bagarens ugn som fortfarande var varm och så blev den klar att äta till lunch. Vår lunch denna dag hade varit begränsad eftersom den hade tillretts lite oplanerat vid en sluss (utan restaurang) när slussen hade lunchstängt. Den kraftiga grytan kom nu väl till pass nersköljd med en härlig Fitou, en ny favorit. Under tiden öste regnet ner utanför men när middagen var avklarad hade det regnat färdigt. Flyt på mer än ett sätt således! På tvären För att hyra båt på Canal du Midi krävs ingen nautisk kompetens. Uthyrarna har tagit fasta på detta och hyr ut till folk utan båtvana. I manualen som låg i båten fanns utförliga instruktioner och förklaringar. Man förutsatte tydligen att man i alla fall hade kört bil ty en sådan jämförelse fanns till exempel: Broms Nej, Backspeglar Nej, och så vidare. Det här med backspeglar hade faktiskt varit bra att ha på vår båt. Man satt nere i båten relativt långt fram och hade en ganska diffus uppfattning om var akterdelen tog vägen när man vred på ratten. Det hela avlöpte väl för vår del, men vi hade mycket underhållning av andras manövrar. Särskilt en båt som vi hade sällskap med genom några slussar hade en unik förmåga att hamna på tvären. Föraren hade tydligen inte läst på om det här med Broms Nej och som gastar hade han 4 JBS-bladet

5 två kvinnor och en äldre gentleman i hatt på akterdäck. Aktergasten hade tydligen läst passusen Avoid panic. Han hade försett sig med en länstol och en tidning och blev lika överraskad varje gång han skulle hantera en förtöjningslina. Men med goda båtgrannar och väl avfendrade båtar löser sig det mesta. Slussning nerför är egentligen ganska enkelt. Man går in i slussen, lägger för- och aktertamp runt pollare och släpper efter vartefter vattennivån sänks. Slussarna är ca tre meter djupa men är elmanövrerade och sköts av slussvakter. Vi slussade oss ner till Homps dit vi nådde på tisdagen. Andra upplevelser Naturen växlar. Vackrast är de böljande vinfälten mot de svarta bergen. I vissa partier glider man fram i lövsalar som bildas av de hundratusentals plataner som planterats på kanalbanken. Hastigheten är begränsad till 6 km (!) per timma. Jag brukar på resor försöka komma bakom det turistiska och helst komma i kontakt med lokalbefolkning. De flesta kvällar lade vi till vid kanalbanken och om vi inte haft middag i land avnjöts en sådan ombord. I Trebes inhandlades Confi de Canard (konserverade anklår) som utgjorde stommen i en brakmiddag som inleddes med anklever. Efter denna krävande middag tog Torsten och jag en promenad ner till floden L Aude. På den här ostliga delen av förbindelsen mellan Medelhavet och Atlanten går kanalen till vissa delar parallellt med denna. Kvällen fylldes av en mycket intensivt ljud. Fiskarna förklarade att det var paddor som hade dessa parningsläten. Senare visade det sig vara lövgrodor, således inget att äta. Synd grodlår som är så gott. (De fetaste grodorna i Frankrike lär för övrigt finnas i Vogeserna, som ligger i Frankrikes nordöstra hörn, en bra bit norrut från Canal du Midi.) Under ett frankrikebesök bör även en pression intagas. Detta bör ske på en lokal bar med zinkdisk. Vi fick vår öl i elfte timmen när vi lämnat båten i Bram. Zinkdiskar blir alltmer sällsynta men kontakterna med lokalbefolkningen klaffar. Här fann vi på en bar ett mindre gäng som tog väl hand om oss. Den flinke barmästaren visade sig vara 79 år. En verklig veteran således. Cykel ombord var praktiskt att ha för diverse rekognoseringsturer. Själv utnyttjade jag den på morgnarna för att på franskt vis skaffa färskt frukostbröd. utvecklades ombord där Torsten var först uppe och satte på frukostäggen. Tillsammans med färskt bröd, yoghurt, charkuterier och kaffe gav detta en god start åt dagen. Försiktigtvis brukade Torsten också då förhöra sig om planerna för lunch och middag. Inräknat den improviserade lunchen första dagen (vi hade inte tänkt på att slussarna är stängda mellan och 13.30) föll mathållningen mycket väl ut tack vare den kvinnliga delen av besättningen. Till frukost såg Aulis till att vi fick lämplig medicin. Även restaurangerna i land höll god klass. Dock serverades ingen kyckling. Torsten hade hört talas om vilka goda kycklingar det finns i Frankrike. Förmodligen handlar detta om den berömda kycklingen från Bresse, några mil norr om Lyon. Vi löste det hela på hemväg i väntan på tåget till Toulouse. Torsten fick vakta väskorna, de övriga gick på restaurang och jag jagade rätt på en nygrillad kyckling av formidabel storhet som fick avnjutas tillsammans med baguette på perrongen. Ett mätt och belåtet gäng kunde därefter äntra tåget till Toulouse. Dryckerna Det viktigaste är vatten. På en tidigare segling i Grekland drack vi upp 30 liter flaskvatten på en vecka. Vattentanken i den här båten fylldes lätt då och då på vattenposter vid kanalen och räckte väl till dusch, disk, tvätt och matlagning. Men till att dricka använde vi flaskvatten. Sedan kommer vinerna. Som på alla anständiga kryssningar ordnade vi Captains Reception. Aulis hade påpassligt tagit På tvären som vanligt... men ingen panik! med en (omställbar) kaptensmössa som den för dagen tjänsteförrättande kaptenen bar. Som sig bör drack vi en anständigt bubblande Crèmant vid detta tillfälle. I övrigt försökte vi hålla oss till de lokala vinerna. Listan på viner i området mellan Castelnaudary i väster och Avignon i öster under beteckningen Vin de Pays d Oc upptar 951 vinproducenter. Svårt att smaka av på en vecka! Vi hann dock med att smaka ganska många, både röda, vita och rosé. Vad man inte får glömma är att fransmännen också kan öl, lämplig att läska sig med efter en lyckligt genomförd slussning. Summering Vi genomförde 54 slussningar under veckan och den något fuktiga inledning övergick till behagliga grader med frisk vind trots klarblå himmel. Vinden kom på hemväg akterifrån och vi var glada att Aulis, som här hemma rattar en Vindö 40, tog de knepigaste passen. Att slussa uppför är ju lite trickigare än nerför, det gäller att ligga väl intill med stäven så att den inte dras iväg av den kraftiga strömmen. Hela resan avlöpte utan incidenter. Vid återkomsten till Arlanda öste regnet ner och när vi väntade på väskorna ringde maxitaxin och meddelade att han var på plats trots att jag givit honom fel ankomsttid. Flyt även här i dubbel bemärkelse. Ovädret fortsatte med åska och slagregn en stor del av natten. Slutsats: Hemma bra men borta bäst! Per-Olof P. Maten Den franska seden att minimera frukosten är inget för svenska vikingar. En rutin JBS-bladet 5

6 Viktig information och nyheter för 2006 Sjösättning Endast ett pass per sjösättningsdag med start kl 8, men du skall infinna dig 20 min tidigare för att registrera dig, visa försäkringsbesked och kontrollera dina medlemsuppgifter. Säkerhet och försäkringar Säkerhet vid sjösättning och upptagning är prioriterat. Ett antal regler finns angivna på sidan sjösättning i JBS-bladet. Varje båt måste vara försäkrad av båtägaren. Klubben har också försäkringar om olyckan skulle vara framme. Klubbens försäkringar, speciellt för truckarna, gäller vid förflyttning av båtarna. Klubben kan i undantagsfall täcka upp självrisken (den lägsta) för båtägarens försäkring om det är uppenbart att en klubbfunktionär varit oaktsam. Bojar och kättingar Fr.o.m. i år tillhandahåller JBS bojar och kättingar. Successivt kommer dåliga bojar att bytas ut. Medlem skall dock assistera hamnbefäl vid byte och kallas då ut för detta arbete. Båtplatser Vi har påbörjat en omfördelning av båtplatser så att stora och små båtar skall ligga optimalt ur säkerhetssynpunkt vid de olika bryggorna. Väntelista och fördelning av bryggplatser För att kunna hålla väntelistan aktuell måste ansökan förnyas varje år. Den ska vara inlämnad senast den 1 mars. Därefter sker fördelning av tillgängliga platser i medlemsturordning. När du får erbjudande om bryggplats måste du svara inom angivet datum. Utlåning av sommarplats Vi har en kö av medlemmar som vill låna sommarplatser. Det är din skyldighet som medlem att låna ut platsen om du inte disponerar den. Du för ersättning (upp till 80 % av hamnavgiften) om platsen lånas ut och slipper vakttjänst vid mer än 3 mån. utlåning. Meddela hamnkapten! Vi kommer också att använda stadgarnas regel att plats som inte är belagd 15 juni (utan giltig anledning) disponeras av klubben. Vakttjänst Vi fortsätter systemet med flextid och vaktpar med högt och lågt medlemsnummer. Vakt skall ringa nästkommande vakt både en vecka och dagen innan aktuell vakthållning. Vakt skall sätta anmärkningslapp på bilar som inte har Bilpass. Läs om vakthållningen i vaktstugan. Förtöjning och märkning Alla båtar i hamn och på land måste följa reglerna annars utgår avgift. Se skiss för hamnförtöjda båtar. Bryggkärror Vi inför på prov ett system som kundvagnar med en fastsättningsanordning på stolpen vid varje brygga. Vaggor På grund av risk att båt kan välta vid kraftig vind eller sättningar i marken så gäller fortsättningsvis: För Segelbåtar ska vaggor användas (ex. Tyresö eller Press&Son). En vagga karakteriseras av att kölen står på vaggans botten som är stelt och mekaniskt förbunden med stöttorna. Undantagsvis kan dispens lämnas (av hamnkapten) för båtägare som redan har fristående stöttor om dessa stelt förbinds med varandra såväl upptill som nedtill i tvärs- och längsled. För Motorbåtar kan användas en konstruktion där kölen vilar på bock eller motsvarande som i tvärled är stelt och mekaniskt fäst till stöttor. Se anvisning Vaggor i Jakobsbergs Båtsällskap rev. A som finns på hemsidan och pärm i klubbhuset. Utträde Ansökan om utträde ska ske på blankett och vara signerad. Blanketten finns på hemsidan och i vaktstugan. 6 JBS-bladet

7 Information från klubbmästaren Nu har det gått en halv vinter igen, tiden rusar och man tror att man ska hinna så mycket. 20 augusti hade vi kräftskiva på Möskar då vi lämnade återbäring på alla under året betalda festkassepengar. Vi, festkommittén bjöd på kräftor, smör ost och bröd. Det var 23 båtar med besättning som kom ut och deltog. Alla hjälpte till att städa, rensa sly och bättringsmåla den nya bastun som bastugruppen färdigställde under tiden. Man kärrade även ut ett stort lager sand från baksidan av ön till framsidans badstrand. Totalt en fantastisk arbetsinsats från alla som deltog. Innan kvällen hade båtar med mast och flagg- spel hissat upp dessa i masten. Det var en härlig syn. Alla hjälptes sedan åt med att bygga små tak över kräftborden och det pyntades med kulörta lyktor såsom en kräftskiva bör ha. Ni som inte var med missade en mycket trevlig dag och kväll på Möskär. Boka in 19 augusti i år då kommer den dagen i repris. Tack all ni som var med från förmiddag till nattens korvgrillning. I mitten av november hade vi sedan en Chili con carne kväll med ca 30 personer. Vi spred inte ut detta till alla då det var ett test av en ny idé. Det var en trevlig kväll med allsång ledd av Sven Erik Bränge, klubbens motsvarighet till Kjell Lönnå. Vi har beslutat att vi skall ha 4 olika festaktiviteter under 2006 och den första var 4 februari då vi hade Tacokväll. Vi var 60 personer, vilket är övre gränsen när det gäller fester i klubbhuset. Nästa fest blir grillkväll fredagen 19 maj kl. 19. Grisfesten förra året var mycket populär, så det skall bli spännande att se vad det blir för typ av grillmat i år, dessutom till levande musik. 19 augusti har vi kräftskiva på Möskär och 18 november blir det den första officiella inbjudan till alla i klubben att delta på Chili con carneafton. De 60 första anmälningarna kan reservera plats. Under sjösättningen blir det loppis, Ta med allt som kan användas i en båt. Cafét öppnar helgen innan 1:a sjösättningen och pågår alla sjösättningdagar. Tack för ordet! Conny Bilder från kräftskivan. Funktionärsjobb! Vi behöver någon som underhåller våra kärror och kan göra en del andra mekaniska arbeten. Fri arbets- och vaktplikt. Vill du vara med i redaktionskommittén? Fri arbetsplikt. Hör av dig på E-post jbskontakt@jbs.nu eller ett brev i lådan nedre plan i klubbhuset. Ryds Camping -75, säljes med Mercury 50 hk. Båten är i bra skick. För mer info ring Kicki på tel Vill du segla Formula 1? Starbåt Pris :- eller bud. 2 st Storsegel 3 st fockar 3 st master 2 st spirbommar och dålig trailer ingår. Vill du ha hjälp att komma igång ställer jag upp. Hör av dig till Janne Nyberg, medl Tel eller Gastträff i klubbhuset Alla som är intresserade av att sy i en ny dragkedja i sitt kapell eller en ruta, göra dynor och kuddar till båten eller bara sitta ner och ta en fika och lära känna varandra är välkomna. Vi träffas en gång per månad tordagar kl f.o.m. 16 feb., sedan 16 mars, 20 april och 11 maj. Därefter ett uppehåll under sommaren för att sedan starta i september igen. Kom gärna med egna förslag på vad ni vill göra. Elsiv Vetusdieslar hk Lasse Karlsson (Sme'Lasse) Tel JBS-bladet 7

8 Eron Petersson vår nye hamnkapten Jag har varit Järfällabo sedan 1963 med undantag för en utflykt till Kanada där jag och min fru bodde i 3 år. Hemkomna därifrån skaffade vi båt och blev JBS-are Vi har två barn, adopterade från Chile. Dottern är gift och bor i Minnesota, USA. Sonen bor hemma och studerar. Jag är numera pensionär, vilket ger bra utrymme för diverse fritidsaktiviteter bl.a hamnengagemanget. Båtar Första båten var en Hurley 18 som jag köpte Jag hade aldrig tidigare suttit i en segelbåt. Det var spännande. Varför blev det båt? Vi åkte runt och letade sommarställe i skärgården och blev inspirerade och tyckte båtliv verkade intressant. På jobbet snackades jämt segling. Ja, så blev det båt istället. Andra båten blev en Linjett 30, 1974, den kom hem som ett stort badkar. Jag inredde och utrustade den under vintern, hemma på tomten. Den blev familjens sommarnöje i 20 år och min kappseglingsleksak också i många år. Tredje båten Scanmar 33, Det var nog mer en tillfällighet, kände att vi ville förnya oss och en välskött båt dök upp. Klubben Tycker att det är ordning och reda i klubben och att det mesta fungerar bra. Det ska vi värna om. Sedan ska vi naturligtvis underhålla, förbättra och anpassa efter nya krav och behov alltefter som ekonomin tillåter. I fjol anskaffades en ny truck, truckskjulet får dock vänta ett tag. Det nya i sommar blir att vi påbörjar byte av bojar i klubbens regi. På sikt kommer alla bojar att bytas till enhetlig typ. Vi håller också på att se över placeringen av båtar så att de passar storleks mässigt bredvid varandra. Det ska förhoppningsvis öka säkerheten och minska skador. Äventyrsintresset Jag kappseglade i många år med Linjetten. Är också intresserad av båtfärder till nya mål. En resa som ännu inte blivit av är Göta kanal och runt kusten, skulle vara kul med goda vänner olika sträckor. Vi har tillgång till en båt i Medelhavet genom bekanta. Mat Jag är inte mycket till kock, men min hustru är. Här finns utvecklingspotential för mig. Grillen kan jag dock sköta. Till båtutflykterna brukar vi ha med oss ett antal tillagade frysta rätter. Andra intressen Jag har många andra intressen. På vintern blir det gärna långfärdsskidor, åker Vasaloppet sedan några år tillbaka. Det är en bra morot för aktiv motion i form av jogging, stavgång etc. Orientering är ett annat stort intresse under sommaren. Rita 8 JBS-bladet