3 3 l elektriska påskjutsbromsar
|
|
- Berit Lind
- för 6 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Nr 331 e 1983 i Statens väg- och trafikinstitut (VTI) * Linköping ISSN $ National Road & Traffic Research Institute * S Linköping * Sweden Broms- och reglerkaiakteristika för 3 3 l elektriska påskjutsbromsar av Peter Ståhl
2 Nr ISSN Statens vag- och trafikinstitut (VTI) Linköping National Road 81 Traffic Research Institute 0 S Linköping Sweden Broms- och reglerkarakteristika för elektriska påskiutsbromsar av Peter Ståhl
3 INNEHÅLLSFÖRTECKNING Sid REFERAT I 1 BAKGRUND 1 2.BESTÄMMELSER Förslag till BCE-bestämmelser 2 Svenska bestämmelser 3 3 PROVNINGSOBJEKT 6 4 RESULTAT 8 5 DISKUSSION OCH SLUTSATSER 15
4 Broms- och reglerkarakteristika för elektriska påskjutsbromsar av Peter Stål Statens väg- och trafikinstitut LINKÖPING REFERAT Denna undersökning avser att genom provning bestämma broms- och reglerkarakteristikan för de två typer av elektriska påskjutsbromssystem som förekommer på den svenska marknaden. Syftet är dels att få fram underlag för att kunna bedöma betydelsen av de skiljaktigheter som föreligger mellan svenska bestämmelser och ett förslag till bestämmelser inom ECE:s reglemente nr 13, bl a vad gäller tillåtna gränser för initierad och stegreglerad bromskraft, och dess betydelse för bromsegenskaperna vid lågfriktion, dels de sistnämnda kravens berättigande för de system som förekommer på den svenska marknaden. Provningarna omfattar två olika elektriska påskjutsbromssystem och har utförts i VTIs chassidynamometer. Förutom mätvärden från nämnda provningar omfattar resultaten även mätvärden från tidigare genomförda provningar på väg. Av resultaten för dessa båda system framgår att tillåtna gränser för initierad respektive stegreglerad bromskraft enligt förslaget till ECE-bestämmelser är tekniskt sett omotiverade, då bromskraften för dessa system startar från noll, och därefter ökar linjärt som funktion av påskjutskraften.
5 BAKGRUND Förslag i ECE-dokument TRANS/SCI/WP29/R för elektriska bromssystem på släpvagnar omfattarbl a en lägsta retardationsnivå på 0.4 m/s2 vid vilken elbromsen senast skall aktiveras. Tillåten initierad bromsverkan vid denna nivå kan ifrågasättas då det gäller dess konsekvenser för bromsegenskaper vid lågfriktionsunderlag. Nämnda förslag omfattar dessutom nivåer för stegreglering av utvecklad bromskraft. Motsvarande krav finns varken preciserade i de svenska bestämmelserna om fordon TSV FS 1980:6, eller i bestämmelser om bromsanordningar, F , annat än i form av krav på förspänningskraft för påskjutsbromssystem respektive krav på sambanden mellan manöverspänning och retardation för elektriskt manövrerade bromsar på släpvagnar. På den svenska marknaden förekommer det i huvudsak två olika typer av elektriska påskjutsbromssystem. Dessa två typer omfattar totalt fem olika varianter, två boggiutföranden och tre enkelaxelutföranden. VTI ombads av trafiksäkerhetsverket att genom provning bestämma dessa båda typers broms- och reglerkarakteristika och därmed fastställa om ovan nämnda nivåer enligt BCE-förslaget är berättigade av konstruktiva skäl. Eftersom variationen i utförande av respektive typ av system endast är betingat av systemets totalvikt, omfattar provningen endast ett utförande av respektive typ, nämligen ett enkelaxelsystem (1200 kg) och ett boggiaxelsystem (2000 kg).
6 BESTÄMMELSER.1 Förslag till BCE-bestämmelser Förslag till bestämmelser för elektriskt manövrerade bromsar på släpvagnar i ECE-reglementet omfattar bl a krav på en lägsta retardationsnivå på 0.4 m/s2 vid vilken bromssystemet senast skall träda i funktion. Tillåten initierad bromskraft vid denna retardationsnivå är 10% vid totalvikt respektive 13% vid tjänstevikt. Beträffande tillåtna gränser för stegreglering är dessa preciserade till att, bortsett från initialbromskraften, den stegvisa ändringen av utvecklad bromskraft inte får ske i större steg än 6% respektive 8% av vagnens totalvikt respektive tjänstevikt. Dessutom gäller för vagnar, vars totalvikt är mindre än 1500 kg att första steget över initialbromskraften inte får vara större än 7% av dess totalvikt. Följande steg får ökas i etapper om 1%, dvs 2:a steget får vara högst 8%, 3:e steget 9% osv. Förslaget till BCE-bestämmelser omfattar också krav såväl vad gäller en övre som en undre gräns för bromskraften som funktion av retardationen. Dessutom är den undre gränsen uppdelad med avseende på enaxlade respektive fleraxlade system. Med enaxlade system avses här även sådana fleraxliga system, vilkas inbördes axelavstånd understiger 1 m. Av figur 1 framgår sambandet mellan retardation och bromskraft enligt förslag till ECB-bestämmelser.
7 A i 3 Bromskraft (%) G a i,'., 3 : '2 1 i A 3 I : i i I 2? _ e 3 i 3_ ;. i. > >., 1! L ' 'x. i. å - 1 v. z.' ' _ g. Ä '. r ' _\.- v ' n t 4. 5 : E r' 7, x; 1- w \ f 1 o i a i 4 Övre gräns undre gräns 50 Q<5.9,50) 45.._..,...g i 20 : L \, '1 M... _ -pmww-»n nu. ut» Retardation (m/sz) 1. Bromskraft som funktion av retardation enligtförslag till ECB-bestämmelser G = släpvagnens tyngd då den är lastad till totalvikt ( N ). Heldragna linjer avser enkelaxelsystem. Streckad linje avser fleraxlade system. Svenska bestämmelser De svenska bestämmelserna om fordon, TSV FS 1980:6, omfattar bl a krav på förspänningskraft för påskjutsbromssystem. Denna förspänningskraft skall för system, vars totalvikt uppgår till 900 kg och högre, vara minst 2% och högst 5% av G. (G: vagnens tyngd då den är lastad till totalvikt ( N). Dessa krav skall vara uppfyllda vid en vertikal kulbelastning av 5% av G, dock högst 1000 N. För system med en totalvikt på högst 900 kg skall förspänningskraften uppgå till minst 2% av G och högst 450 N vid en vertikal kulbelastning på 450 N.
8 Vad gäller bromskraft är kraven preciserade att gälla vid provning i provrigg (chassidynamometer) omfattar endast en undre gräns.för lägsta bromsutväxling, dvs ett lägsta förhållande mellan bromskraft och påskjutskraft. För system vars totalvikt är 900 kg och högre krävs en bromsutväxling på minst 4 (se figur 2), och för system med lägre totalvikt än 900 kg är kravet på bromsutväxling linjärt avpassat till totalvikten (bromsutväxlingen kg och bromsutväxlingen 1 vid 200 kg totalvikt), vilket framgår av figur 3. vid ;i BROMseKRAFTP/o) 60 i I' i i _ j 1 kalla bromsar 50 :i :5 f(12,5;50) cc 0' I i 40 / vormo bgglnscr :2 C. 30 :å :ä / D. <3" 23' / / f(12,5;40) 20 :9. E än /' 10 E /r/ ø 4/. O ; /(5;0) PÅSKJUTSKRAFT WO) e a IS 18 G Figur 2. Bromsreglerdiagram för påskjutsbroms på släpvagn med totalvikt g 900 kg * BROMSUTVÄXLING 4 Äsoopå) 3 2 l IOO;O) O ' 'r 0 I TOTALVIKT (kg) Figur 3. Bromsutväxlingsdiagram för påskjutsbroms på släpvagn med totalvikt < 900 kg
9 Det finns dessutom krav på sambandet mellan manöverspänning och retardation för elektriskt manövrerade bromsar på släpvagnar vilka ursprungligen är avsedda för fordonskombinationer där såväl dragfordon som släpfordon är utrustade med elektriskt manövrerade bromsar. Dessa krav finns preciserade i bestämmelser om bromsanordningar, F , och omfattar såväl en övre som en undre gräns för retardationen som funktion av manöverspänningen (se figur 4). I dessa bestämmelser finns även preciserat motsvarande gränser för dragfordon med elektriskt manövrerade bromsar. A Retardation (m/s') övre gräns/ undre gräns Manöver- # 1 r F 1 I T I 1 F I 1 I 2:_ 0, (volt) Figur 4. Sambandet mellan manöverspänning ocn retardation för elektriskt manövrerade bromsar på släpvagnar enligt F VTI MEDDELANDE 3 31
10 PROVNINGSOBJEKT Som provningsobjekt har två olika typer av elektriska påskjutsbromssystem använts. System 1. Tillverkare: AB Linde Maskiner I Provningsobjekt: SMV typ 460, årsmodell 1981 Husvagn Totalvikt: 1200 kg Maximal påskjutsväg: 2 mm Tryckstången, dämpning, utrustad med en elastisk utför under inverkan av påskjutskraften en liten rörelse relativt bromsreglagets infästning. Denna rörelse påverkar en elektrisk tryckkännande inbyggd dämpning), hjulbromsmagneterna. förstärkare(med som styr utspänningen till Förstärkaren initieras och matas över dragbilens bromsljuskontakt via ett särskilt relä. Svstem 2. Tillverkare: AB Alde-verken Provningsobjekt: Flakvagn, Totalvikt: Maximal påskjutsväg: 2000 kg 32 mm boggi Tryckstångens rörelser påverkar ett tvåstegsmotstånd med släpkontakt, varvid manöverspänningen till hjulbromsarna regleras.w Påskjutsanordningen är utrustad med en separat svängningsdämpare. Den huvudsakliga skillnaden mellan system 1 och 2 kan direkt hänföras till påskjutsanordningen, nämligen genom sättet att styra påskjutskraften, dvs sättet att reglera manöverspänningen till hjulbromsarna. I övrigt kan dessa båda bromssystem anses vara likvärdiga vad
11 gäller uppbyggnad och funktionssätt. Kraften till hjulbromsarna överförs i båda fallen på elektrisk väg till elektromagneter i hjulen, Vilka på mekanisk väg spänner ut bromsbackarna.
12 RESULTAT Provningarna har utförts i VTIs chassidynamometer (rulldiameter 1.2 m), varvid bromskraft, påskjutskraft och manöverspänning har registrerats. Resultaten för system 1 och 2 finns i form av bromskraft, påskjutskraft och retardation som funktion av manöverspänningen. Dessutom finns resultaten i form av bromskraft i procent av G som funktion av retardationen baserad dels på ovan nämnda provningar i chassidynamometer dels på tidigare genomförda typprovningar och typefterkontroller. Av figur 5 framgår att bromskraften i stort sett startar från noll för båda systemen. Bromskraften kan anses vara direkt proportionell mot manöverspänningen och därmed också mot påskjutskraften (se figur 6\. En skillnad mellan system 1 och 2 är dock att bromskraften för det sistnämnda systemet stagnerar vid en viss nivå, oberoende av Ökad manöverspänning. Denna skillnad kan troligtvis hänföras till själva hjulbromsarna, eftersom manöverspänningen ökar med ökad påskjutskraft.
13 7000 (N) A Bromskraft ü i 5000 i x 4500 A8 gg: 4: ?A _ ( [ Ex 9 cäaêäaa * r r T T g : System 1: I 9 10 Manöver- =: spänning (volt) Bromskraft motsvarande 10% vid Bromskraft motsvarande 13% vid totalvikt = 1177 N tjänstevikt = 1237 N få: System 2: Bromskraft motsvarande 10% vid Bromskraft motsvarande 13% vid totalvikt = 1962 N tjänstevikt = 472 N Figur 5. Bromskraft som funktion av manöverspänning.
14 10 Förspänningen för system 1 är relativt hög (8.3% av G), vilket kan bero på att det är möjligt att justera förspänningen på detta system. Det är därför rimligt att anta att inställningen inte har varit korrekt vid provningstillfället, bl a med tanke på att förspänningen endast uppgick till % vid typprovningen av detta system. Förspänningen för system 2 uppmättes till 4.7% av G (se figur 6). I figur 7 som visar sambandet mellan retardation och manöverspänning för system 1 och_2 har tillåtna gränser enligt F markerats.
15 11 (N) A Påskjutskraft g _ A A é A Q Å G A A Q 120m [ 9 G QA 1000 gaia 8 (2 Manöver-, e 7 r, T I. 1 ;i re :: spänning (volt) 8 A sttem 1 Förspänning = 975 N = 8.3% av G. 25: System 2 Förspänning = 925 N = 4,7% av G. Figur 6. Sambandet mellan påskjutskraft och manöverspänning VTI MEDDELANDE 331
16 12 (m/sz) l Retardation övre begränsning 7. undre *V' //// begränsning x 8 : System 1 A : System 2»D- Manöver-. 1. :spänning (volt) Figur 7. Sambandet mellan manöverspänning och retardation. Heldragna linjer markerar övre resp undre begränsning enligt?
17 13 I figur 8, som visar utvecklad bromskraft i procent av G som funktion av retardationen, har tillåtna gränser enligt förslag till ECB-bestämmelser respektive TSV FS 1980:6 markerats. Mätresultaten från provningarna i chassidynamometer har här kompletterats med resultat från tidigare utförda vägprov vid typprovning och typefterkontroll av respektive system. Mätresultaten tyder på god överensstämmelse mellan utförda provningar i chassidynamometer och provningar utförda på väg. Resultaten från provningarna utförda på väg för system 2 bekräftar det tidigare gjorda antagandet att även detta systems bromskraft ökar linjärt med ökad påskjutskraft även över den nivå som erhölls vid provningarna i chassidynamometer. Med tanke på att båda systemens resultat understiger erforderliga krav enligt TSV FS 1980:6 bör det påpekas att systemen ursprungligen var typprovade och godkända före dessa bestämmelsers ikraftträdande.
18 14 A-Bromskraft (%) 80 G i T I' I '7Reta5dation ' (m/s ) Riggprov i chassidynamometer O Vägprov 60 âyâtem_2i 43 Riggprov i km/h, vikt vid provning 1040 kg chassidynamometer 15 Vägprov 60 km/h, Vikt vid provning 2000 kg _- Figur 8. Bromskraft i % av G som funktion av retardationen för system 1 och 2. Heldragna linjer markerar begränsningar enligt förslag till BCE-bestämmelser och streck - prickade linjer undre gräns enligt TSV FS 1980:6 '
19 15 DISKUSSION OCH SLUTSATSER Som framgår av figur 8 föreligger endast en marginell skillnad mellan undre gränsen för utvecklad bromskraft enligt förslaget till ECB-bestämmelser respektive kravet på utvecklad bromskraft enligt TSV FS 1980:6. I motsats till ECB-förslaget anger däremot de svenska bestämmelserna inte någon övre gräns för utvecklad bromskraft. Detta är normalt sett inte hellemrnödvändigt med tanke på att ett konventionellt påskjutsbromssystem automatiskt reglerar bromskraften som funktion av såväl påskjutskraften som fordonskombinationens retardation. Vid lågfriktion är det dock möjligt att kompenseringen för avvikelser i retardation mellan dragfordon och släpvagn sätts ur funktion även för ett konventionellt påskjutsbromssystem, t ex i det fall då dragfordonet retarderar mer än släpvagnen, då släpvagnens hjul har låst, och den otillräckliga friktionen mellan underlag och låsta hjul medför att hjulen förblir låsta. Avsaknaden av en övre gräns för utvecklad bromskraft i de svenska bestämmelserna kan dock anses vara en brist med tanke på förekomsten av såväl konventionella som okonventionella påskjutsbromssystem. Det är dock inte möjligt att inom ramen för denna undersökning avgöra var en sådan gräns bör dragas. Definitionen på ett påskjutsbromssystem enligt de svenska bestämmelserna är att bromsansättningen skall regleras genom påskjutskraften i kopplingsanordningen. Detta innebär att ett system som t ex reglerar bromskraften enbart som funktion av retardationen inte kan hänföras till påskjutsbromsbestämmelserna TSV FS 1980:6, utan snarare till bestämmelserna om bromsanordningar F
20 16 Förslaget till ECB-bestämmelser avser däremot att omfatta såväl renodlade elektriska bromssystem på släpvagnar som elektriska påskjutsbromssystem. Tillåtna gränser för initierad och stegreglerad bromskraft enligt ECE-förslaget tyder på att dessa gränser är avpassade till vissa befintliga typer av elektriskt manövrerade bromssystem vars tekniska konstruktion bl a medför olinjär reglering av bromskraften, och därmed inte fungerar som ett konventionellt påskjutsbromssystem. Med tanke på resultaten för system 1 och 2 är dessa gränser tekniskt sett omotiverade, vilket de även borde vara för ett renodlat elektriskt bromssystem. Som tidigare påpekats uppfyller inte, varken system 1 eller 2, nu gällande svenska bestämmelser. Det borde dock vara möjligt att med dagens teknik uppnå bromsprestanda som väl uppfyller kraven för undre gränsen enligt ECB-förslaget, vilket visserligen skulle innebära en viss skärpning av nu gällande svenska bestämmelser.
21
Allmänna körkortsregler
Allmänna körkortsregler För att framföra bil med släpvagn krävs minst ett bilkörkort med behörighet B och i vissa fall behörighet BE. Obs: Fr.o.m 19 Januari 2013 inför Riksdagen en möjlighet att ta utökad
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter om sammankoppling av bilar och släpvagnar;
Transportstyrelsens föreskrifter om sammankoppling av bilar och släpvagnar; beslutade den [DATUM ÅR]. Transportstyrelsen föreskriver 1 följande med stöd av 8 kap. 16 fordonsförordningen (2009:211). TSFS
Läs merKöra personbil eller lätt lastbil med släpvagn. Du har väl koll på de nya körkortsreglerna?
Köra personbil eller lätt lastbil med släpvagn Du har väl koll på de nya körkortsreglerna? Gäller från 19 januari 2013 Nya regler för släpvagnskörning Den 19 januari 2013 träder nya körkortsregler i kraft
Läs merKöra personbil eller lätt lastbil med släpvagn. Du har väl koll på de nya körkortsreglerna?
Köra personbil eller lätt lastbil med släpvagn Du har väl koll på de nya körkortsreglerna? Gäller från 19 januari 2013 Nya regler för släpvagnskörning Den 19 januari 2013 träder nya körkortsregler i kraft
Läs merKöra personbil eller lätt lastbil med släpvagn. Du har väl koll på de nya körkortsreglerna?
Köra personbil eller lätt lastbil med släpvagn Du har väl koll på de nya körkortsreglerna? Gäller från 19 januari 2013 Nya regler för släpvagnskörning 19 januari 2013 började nya körkortsregler att gälla
Läs merFöreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:2) om bilar och släpvagnar
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:2) om bilar och släpvagnar som dras av bilar; beslutade den 13 juni 2013. TSFS 2013:64 Utkom från trycket den 5 augusti
Läs merSammankoppling av fordon
Sammankoppling av fordon 2005-05-04 38-50302d Den maj 2003 infördes ny fordonslagstiftning med nya villkor för sammankoppling av tunga fordon. I den här broschyren framgår hur olika fordon får sammankopplas
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter om färd med lastbil med två påhängsvagnar mellan Malmö och Göteborg;
Transportstyrelsens föreskrifter om färd med lastbil med två påhängsvagnar mellan och Göteborg; beslutade den 19 oktober 2015. TSFS 2015:57 Utkom från trycket den 29 oktober 2015 VÄGTRAFIK Transportstyrelsen
Läs merExempel på tillåtna och otillåtna kombinationer
Exempel på tillåtna och otillåtna kombinationer Släpvagn 1 (obromsad ) Släpvagn 2 Släpvagn 3 Släpvagn 4 Släpvagn 5 Tjänstevikt 200 kg Tjänstevikt 280 kg Tjänstevikt 360 kg Tjänstevikt 500 kg Tjänstevikt
Läs merFöreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2013:63) om bilar och släpvagnar som dras av bilar;
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2013:63) om bilar och släpvagnar som dras av bilar; TSFS 20XX:YY Utkom från trycket den XX månad 20XX VÄGTRAFIK beslutade
Läs merBromsutrustning på jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul ***I
P7_TA-PROV(2011)0213 Bromsutrustning på jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul ***I Europaparlamentets lagstiftningsresolution av den 11 maj 2011 om förslaget till Europaparlamentets och rådets
Läs merKOMMISSIONENS DELEGERADE FÖRORDNING (EU) nr / av den 15.10.2014
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 15.10.2014 C(2014) 7410 final KOMMISSIONENS DELEGERADE FÖRORDNING (EU) nr / av den 15.10.2014 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013
Läs merVZfnotat. Nummer: T 17 Datum: Axelavstånd för olika fordonstyper. Förslag till nytt system för fordonskoder. Författare: Arne Carlsson
VZfnotat Nummer: T 17 Datum: 1987-08-13 Titel: Axelavstånd för olika fordonstyper. Förslag till nytt system för fordonskoder. Författare: Arne Carlsson Avdelning: Trafik Projektnummer: _76004-1 Projektnamn:
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om ändring i fordonsförordningen (2002:925); SFS 2004:1362 Utkom från trycket den 29 december 2004 utfärdad den 16 december 2004. Regeringen föreskriver 1 att 2 kap.
Läs merB96/BE ATT KÖRA MED SLÄPVAGN
B96/BE ATT KÖRA MED SLÄPVAGN Inledning När du ska köra med släpvagn är det lite mera att tänka på än att bara hänga på vagnen bakom bilen och ut och köra. Hela ekipaget beter sig annorlunda än när du kör
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter om färd med långa och tunga fordonståg mellan Södertälje och Malmö;
Transportstyrelsens föreskrifter om färd med långa och tunga fordonståg mellan Södertälje och Malmö; beslutade den 28 maj 2014. TSFS 2014:32 Utkom från trycket den 11 juni 2014 VÄGTRAFIK Transportstyrelsen
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter om ackreditering av kontrollorgan samt kontroll av hastighetsregulator;
Transportstyrelsens föreskrifter om ackreditering av kontrollorgan samt kontroll av hastighetsregulator; beslutade den 14 april 2009. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 8 kap. 16 fordonsförordningen
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter om cyklar, hästfordon och sparkstöttingar;
Transportstyrelsens föreskrifter om cyklar, hästfordon och sparkstöttingar; beslutade den 13 maj 2009. Transportstyrelsen föreskriver 1 följande med stöd av 8 kap. 16 och 18 fordonsförordningen (2009:211)
Läs merBeskrivning av säkerhetskontroll för behörighet C1E
Beskrivning av säkerhetskontroll för behörighet C1E Vid säkerhetskontrollen ska du kontrollera, värdera och motivera att fordonskombinationen kan framföras på ett trafiksäkert, lagligt och miljöanpassat
Läs merFörfattningsförslag. Buss med fler än två axlar Ledbuss med en ledad sektion Ledbuss med mer än en ledad sektion Buss med släpvagn för personbefordran
Bilaga 3 Författningsförslag Förslag till ändring i trafikförordningen (1998:1276) Härigenom föreskrivs att 4 kap. 17 a och 20 trafikförordningen (1998:1276) ska ha följande lydelse. 4 kap. 17 a En buss
Läs meridc håller dig på vägen
BPW THE QUALITY FACTOR idc håller dig på vägen Intelligent Drive Control det innovativa stabiliseringssystemet för husvagnar. BPW THE QUALITY FACTOR Mer säkerhet vid husvagnskörning med idc Sidovind, spår
Läs merfile:///c:/users/engström/downloads/resultat.html
M 6 0 M F Ö R S Ö K 1 2 0 1 2-0 1-2 1 1 J a n W o c a l e w s k i 9 3 H u d d i n g e A I S 7. 0 9 A F 2 O s c a r J o h a n s s o n 9 2 S p å r v ä g e n s F K 7. 2 1 A F 3 V i c t o r K å r e l i d 8
Läs merStatsrådets förordning
Statsrådets förordning om ändring av förordningen om användning av fordon på väg Utfärdad i Helsingfors den 6 juni 2013 I enlighet med statsrådets beslut ändras i förordningen om användning av fordon på
Läs merFörslag till "Förkastelsekriterier" av Ulf Isacssonoch Ylva Colldin
Nr 186 : 1980 Statens väg- och trafikinstitut (VTI) : 58101 Linköping ISSN 0347-6049 National Road & Traffic Research Institute - S-58101 Linköping : Sweden Referensmaterial för kontroll av laboratonesuktar
Läs merTSFS 2018:41. beslutade den 23 mars 2018.
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2016:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar och den 1 juli 2010 eller senare; TSFS 2018:41 Utkom från trycket den
Läs merTotalvikt 48 ton meters'angder. Bruttovikt: 28 ton. Bromsar på tunga Iastfordon idanmark, Finland, Norge och Sverige
säi/ti rtryck ISSN 0347-6049 164 1991 BROMSSTRÄCKOR UTAN SLADDNING Totalvikt 48 ton 4 st 24meterS'angdef _ - J Bruttovikt: 36 ton 13.324meters'angder (_ 5-1 _';_:msy'_;;,:;s;_ -:,;.;j','j.,_;5j; 35511}:
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Lag om vägtrafikdefinitioner; SFS 2001:559 Utkom från trycket den 3 juli 2001 utfärdad den 14 juni 2001. Enligt riksdagens beslut 1 föreskrivs följande. 1 De beteckningar som
Läs merUtfall av kontrollbesiktningar 2011
Utfall av kontrollbesiktningar 2011 Under 2011 gjorde Bilprovningen sammanlagt 5,9 (5,6) miljoner besiktningar, dvs. kontrollbesiktningar, efterkontroller, registreringsbesiktningar och frivilliga besiktningar
Läs merRiktlinjer för att fylla i certifikat om godkännande av fordon enligt i ADR-S1
samhällsskydd och beredskap 1 (5) Riktlinjer för att fylla i certifikat om godkännande av fordon enligt 9.1.3 i ADR-S1 De numrerade rutorna i certifikatet om godkännande av fordon som transporterar farligt
Läs merVTInotat. (lb Statens väg- och trafikinstitut. u.. ' man I' Avdelning: Projektnamn: Provning 1986 av fordon med antilâssytem på vinterväglag
VTInotat *- _ Nummer: TF 50-04 Datum: 1987-11-09 Titel: FÖRDELAR OCH NACKDELAR MED BLANDNING AV FORDON MED OCH UTAN ANTILÄSSYSTEM I TUNG FORDONS- KOMBINATION BESTÅENDE AV LASTBIL OCH SLÄPVAGN Författare:
Läs merBILAGOR. till KOMMISSIONENS DELEGERADE FÖRORDNING
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 15.2.2018 C(2018) 863 final ANNEXES 1 to 2 BILAGOR till KOMMISSIONENS DELEGERADE FÖRORDNING om ändring och rättelse av delegerad förordning (EU) 2015/208 om komplettering
Läs merLag (2001:559) om vägtrafikdefinitioner
Lag om vägtrafikdefinitioner [8501] Lag (2001:559) om vägtrafikdefinitioner 1 [8501] De beteckningar som finns i 2 med den betydelse som där anges är avsedda att användas i andra författningar i den utsträckning
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om ändring av Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar;
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om ändring av Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar; beslutade den 14 april 2009. Transportstyrelsen föreskriver
Läs merFöreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (2012:60) om körkortets utformning och innehåll;
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (2012:60) om körkortets utformning och innehåll; beslutade den xx 2013. TSFS 2013:xx Utkom från trycket den xx 2013 VÄGTRAFIK Transportstyrelsen
Läs merFINLANDS FÖRFATTNINGSSAMLING
FINLANDS FÖRFATTNINGSSAMLING Utgiven i Helsingfors den 29 december 2014 1271/2014 Statsrådets förordning om ändring av statsrådets förordning om godkännande av fordon Utfärdad i Helsingfors den 18 december
Läs merBROMSGUIDE CITROËN GER RÅD FÖR BÄTTRE UNDERHÅLL
BROMSGUIDE CITROËN GER RÅD FÖR BÄTTRE UNDERHÅLL CITROËN GER RÅD FÖR BÄTTRE UNDERHÅLL BROMSSYSTEMET ÄR VÄSENTLIGT FÖR DIN SÄKERHET Bromsarna måste svara direkt och exakt varje gång du trycker ner pedalen.
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter om färd med långa och tunga fordonståg mellan Södertälje och Malmö;
Transportstyrelsens föreskrifter om färd med långa och tunga fordonståg mellan Södertälje och Malmö; beslutade den DATUM ÅR. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 4 kap. 12 och 17 b trafikförordningen
Läs merRättelser till Finlands författningssamling
Rättelser till Finlands författningssamling Till Finlands författningssamling nr 1248/2002 (Kommunikationsministeriet förordning om bilars och släpvagnars konstruktion och utrustning): På sidan 5088 i
Läs merLag (2001:559) om vägtrafikdefinitioner
Skatter m.m./vägtrafikförfattningar m.m. 1 1 [8501] De beteckningar som finns i 2 med den betydelse som där anges är avsedda att användas i andra författningar i den utsträckning som föreskrivs i dessa.
Läs merHJULUTRUSTNINGSTEKNIK
HJULUTRUSTNINGSTEKNIK Ämnet hjulutrustningsteknik behandlar den teknik som berör fordons hjulutrustning. Ämnet omfattar de kunskaper som behövs för reparation och byte av däck, fälgar och hjul samt detaljer
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om ändring i trafikförordningen (1998:1276); SFS 2015:929 Utkom från trycket den 18 december 2015 utfärdad den 10 december 2015. Regeringen föreskriver i fråga om
Läs merUNDERSÖKNING AV REGUMMERADE DÄCKS
STATENS VÄG- OCH TRAFIKINSTITUT The National Swedish Road and Traffic Research Institute UNDERSÖKNING AV REGUMMERADE DÄCKS HÄLLFASTHETSEGENSKAPER Förundersökning av Carl Formgren RAPPORT Nr 10 Stockholm
Läs merDragbilar. Allmänt om dragbilar. Rekommendationer. Axelavstånd
Allmänt om dragbilar Allmänt om dragbilar Dragbilar är avsedda att dra påhängsvagn och är därför utrustade med vändskiva för att göra det möjligt att enkelt byta släpfordon. För att kunna utnyttja dragbilen
Läs merBeskrivning av säkerhetskontroll för behörighet D1E
Beskrivning av säkerhetskontroll för behörighet D1E Vid säkerhetskontrollen ska du kontrollera, värdera och motivera att fordonskombinationen kan framföras på ett trafiksäkert, lagligt och miljöanpassat
Läs merStyrelsens för ackreditering och teknisk kontroll författningssamling
Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll författningssamling ISSN 1400-4682 Utgivare: Gerda Lind STAFS 2016:3 Utkom från trycket den 29 mars 2016 Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll
Läs mer15 andra stycket behöver rättas på så sätt att cylindervolym skrivs ut med upphöjt tecken (cm 3 ).
Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Karin Michaelsson Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om förarprov,
Läs merKONTROLL AV TUNGA FORDONS TRYCKLUFTSBROM- SAR VID BESIKTNING
1 (18) Utfärdad: 12.10.2015 Träder i kraft: 1.11.2015 Rättsgrund: Lag om ändring av fordonslagen (961/2013) 53 Giltighetstid: Tills vidare Genomförd EU-lagstiftning: Europaparlamentets och rådets direktiv
Läs merVTlnotat. Statens väg- och trafikinstitut
VTlnotat Hummer: T 110 Datum: 1991-07-04 Titel: Hastighetsutvecklingen för personbilar på landsvägar i Sverige. Mätningar fr 0 m 1980 t 0 m juni 1991. Författare: Göran K Nilsson #M Avdelning: Trafik Projektnummer:
Läs merSäkra hjul räddar liv. För tunga lastbilar, släpvagnar och bussar
Säkra hjul räddar liv För tunga lastbilar, släpvagnar och bussar Ett löst hjul äventyrar säkerheten på vägen. Hjulmuttrar lossnar under körning Denna sanning kan leda till att ett hjul faller av, vilket
Läs merVal av hjälpram och infästning. Allmänt. Rekommendationer
Allmänt Det här dokumentet beskriver Scanias generella rekommendationer för dimensionering och utförande av hjälpramar. Dokumentet är indelat på följande sätt: Beskrivning Tillvägagångssätt vid val av
Läs merbeslutade den 14 april Ändringar införda t.o.m TSFS 2012:131.
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning av däck m.m. avsedda för bilar och släpvagnar som dras av bilar (konsoliderad elektronisk utgåva); beslutade den 14 april 2009. Ändringar
Läs mer1 Grundvärden för trafikmiljön
1 Grundvärden för trafikmiljön Trafikmiljöns egenskaper beskrivs i VGU med: friktion hos beläggningsytan siktobjekt i vägrummet. 1.1 Friktion Friktion är ett grundvärde i VGU för att bestämma: största
Läs merSÄKERHETSAVSTÅND I BILKÖER
ÄKERHETAVTÅND I BILKÖER En studie i bilars stoppavstånd Foad aliba Bassam Ruwaida Hassan hafai Hajer Mohsen Ali Mekanik G118 den 7 februari 8 AMMANFATTNING Projektet utgångspunkt har varit att svara på
Läs merSARTBW. Nr Statens väg och trafikinstitut (VTI) linköping National Road & Traffic Research Institute - S Linköping - Sweden
SARTBW Nr47-1979 Statens väg och trafikinstitut (VTI) 581 01 linköping National Road & Traffic Research Institute - S-581 01 Linköping - Sweden Väg- och trafikforskare från Vl'l pryar hos vägmästarna av
Läs merFunktionsbeskrivning ABS ABS ABS ABS
/TC Innehåll Innehåll... 2 /TC... 3 -uppbyggnad och funktion... 4 /TC-uppbyggnad och funktion... 6 /TC med EDC-uppbyggnad och funktion... 7 Gränsvärden för fram- och bakhjulens rullningsomkrets... 9 Kontrollampor...
Läs merTRYCKLUFTSBROMSSYSTEM
Vårdsystem FM M7782-125204 Sida 1 av 7 TRYCKLUFTSBROMSSYSTEM ALLMÄNT Normtabell Publikationen gäller Fordonsmonterade tryckluftsbromssystem Reservdelar och utbytesenheter För utförligare beskrivning av
Läs mer3.4.9 Mätning och inställning av toe-in
F ordonsteknik 3.4.9 Mätning och inställning av toe-in Definition Schematisk återgivning av toe-in: Genom toe-ininställningen får axlarna däckslitagevärden som är jämförbara med personbilar. Seriemässig
Läs merB-teori. Arbetsuppgift. Avsnitt 3 Fordonet i trafiken. bengt hedlund lärare i transport- och datorteknik
-teori rbetsuppgift vsnitt 3 Fordonet i trafiken bengt hedlund lärare i transport- och datorteknik Klass Namn Olika typer av fordon 1. Hur många passagerare (föraren oräknad) får en bil högst vara registreringsbesiktigad
Läs merKOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU)
L 43/6 Europeiska unionens officiella tidning 16.2.2012 KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) nr 130/2012 av den 15 februari 2012 om krav för typgodkännande av motorfordon med avseende på ombordstigning och manöverduglighet
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter om hopkoppling av bil och släpvagn;
Transportstyrelsens föreskrifter om hopkoppling av bil släpvagn; beslutade den 14 april 2009. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 8 kap. 16 fordonsförordningen (2009:211). TSFS 2009:17
Läs merVolvo Energieffektivt fordon Fas 5 Energimyndighetens konferens Energirelaterad fordonsforskning Åke Othzén
Volvo Energieffektivt fordon Fas 5 Energimyndighetens konferens Energirelaterad fordonsforskning 2017 Åke Othzén 2017-10-05 Projektinformation Projekttid 2011-2017 Fas 5: 2016-02-03-2017-11-01 Volvo Technology
Läs merAvdelning: T Projektnummer: Projektnamn: Bilbältesstudier Uppdragsgivare: _NTF/TSV Distribution: fri / nyförvärv / begränsad /
VTInotat Nummer: T 03 Datum: 1936-12-11 Titel: ) Effekter av lagen om bilbältesanvändning för vuxna i baksätet Författare: Pavel Lacko Avdelning: T Projektnummer: 743 23-7 Projektnamn: Bilbältesstudier
Läs merFöreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2012:60) om körkortets utformning och innehåll;
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2012:60) om körkortets utformning och innehåll; beslutade den 17 februari 2016. TSFS 2016:4 Utkom från trycket den 25 februari 2016 VÄGTRAFIK
Läs merKonsekvensutredning av föreskrifter för sammankoppling av bil och släpvagn
Konsekvensutredning 1 (30) Datum V0.48 Handläggare Omar Bagdadi Väg och järnväg Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning av föreskrifter för sammankoppling av bil och
Läs merOrd att kunna förklara
Rörelse och kraft Ord att kunna förklara Rörelse Hastighet Acceleration Retardation Fritt fall Kraft Gravitationskraft (=tyngdkraft) Friktionskraft Centripetalkraft Tyngdpunkt Stödyta Motkraft Rörelse
Läs merStyrelsens för ackreditering och teknisk kontroll författningssamling
Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll författningssamling ISSN 1400-4682 Utgivare: Gerda Lind Utkom från trycket den 29 mars 2016 Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll (Swedac)
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning av däck m.m. avsedda för bilar och släpvagnar som dras av bilar;
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning av däck m.m. avsedda för bilar och släpvagnar som dras av bilar; beslutade den 14 april 2009. Transportstyrelsen föreskriver följande med
Läs merBILAGOR. till. kommissionens delegerade förordning (EU) nr.../... av den XXX
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 15.10.2014 C(2014) 7410 final ANNEXES 8 to 13 BILAGOR till kommissionens delegerade förordning (EU) nr.../... av den XXX om komplettering av Europaparlamentets och rådets
Läs merVägverkets författningssamling
Vägverkets författningssamling VVFS 1995:19 Vägverkets föreskrifter om kompetenskrav för förare som anlitas för godstransporter; Utkom från trycket den 3 april 1995 Allmänna råd markeras med indragen text
Läs merVägverkets författningssamling
Vägverkets författningssamling Vägverkets föreskrifter om ändring i föreskrifterna (VVFS 2003:20) om efterfordon, terrängsläp, släpsläde samt vissa släpfordon som dras i högst 50 km/h; VVFS 2007:105 Utkom
Läs merStatsrådets förordning
Statsrådets förordning om ändring av förordningen om användning av fordon på väg I enlighet med statsrådets beslut ändras i förordningen om användning av fordon på väg (1257/1992) 3 1, 3 och 5 mom., 6
Läs merBästa däcken fram eller bak? Fordonsdynamik med reglering. Kurvtagning: Figur 5.5
Bästa däcken fram eller bak? Fordonsdynamik med reglering Jan Åslund jaasl@isy.liu.se Associate Professor Dept. Electrical Engineering Vehicular Systems Linköping University Sweden Föreläsning 5 Viktig
Läs merVägverkets författningssamling
Vägverkets författningssamling Vägverkets föreskrifter om ändring i föreskrifterna (VVFS 2003:23) om motorcyklar och släpvagnar som dras av motorcyklar; VVFS 2006:44 Utkom från trycket den 11 maj 2006
Läs merSärskilda krav på fordon
Bilaga 4 Särskilda krav på fordon Allmänt om förhållanden med 60 tons bruttovikt Transportstyrelsen har erfarenhetsmässigt goda kunskaper om fordonståg med bruttovikt upp till 60 ton, vilket kan ses som
Läs merInnehåll DRGBIL... 2 UTBYTBRHET ENLIGT ISO 1726... 3 Manöverbarhet... 5 XELVSTÅND... 7 PLCERING V VÄNDSKIVOR... 8 FSTSÄTTNING V VÄNDSKIV... 10 LÅSNING V VÄNDSKIV OCH MONTERINGSPLTT... 11 EFTERMONTERING
Läs merLösningar till övningar Arbete och Energi
Lösningar till övningar Arbete och Energi G1. Lägesenergin E p = mgh = 1. 9,8. 1,3 J = 153 J Svar: 150 J G10. Arbetet F s = ändringen i rörelseenergi E k Vi får E k = 15,4 J = 36 J Svar: 36 J G6. Vi kan
Läs merÅLANDS FÖRFATTNINGSSAMLING 2017 Nr 2
ÅLANDS FÖRFATTNINGSSAMLING 2017 Nr 2 Nr 2 LANDSKAPSFÖRORDNING om ändring av bilagan till landskapsförordningen om villkorskoder som får anges på körkort utfärdade på Åland Utfärdad i Mariehamn den 21 december
Läs merEn aktiverande stårullstol för barn och ungdomar med ståskal ANVÄNDARHANDBOK
R En aktiverande stårullstol för barn och ungdomar med ståskal ANVÄNDARHANDBOK 2 Vad är HIP 155 HIP 155 är en handdriven stårullstol för barn och ungdomar som använder ståskal eller andra ortoser. Drivringarnas
Läs merEUROPEISKA GEMENSKAPERNAS OFFICIELLA TIDNING Nr L 24/ 1 RÅDETS DIREKTIV. av den 18 december 1975
13/Vol. 04 Europeiska gemenskapernas officiella tidning 175 376L01 14 30.1.76 EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS OFFICIELLA TIDNING Nr L 24/ 1 RÅDETS DIREKTIV av den 18 december 1975 om tillnärmnmg av medlemsstaternas
Läs merBROTT MOT FORDONSFÖRORDNINGEN (2009:211) Kod Gärning Bot
BROTT MOT FORDONSFÖRORDNINGEN (2009:211) * Anger att anteckningar på ordningsföreläggandets baksida (ex 1) skall ifyllas i tillämpliga delar Ansvar föreskrivs för fordonets ägare i 8 kap. 9 första stycket,
Läs merTSFS 2016:27. 1 kap. 2 kap. beslutade den 13 maj 2016.
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2010:106) om undantag för fordon importerade för eget bruk och fordon som utgör flyttsak eller som har förvärvats från utlandet genom arv
Läs merBeskrivning av säkerhetskontroll för behörighet DE
Beskrivning av säkerhetskontroll för behörighet DE Vid säkerhetskontrollen ska du kontrollera, värdera och motivera att fordonskombinationen kan framföras på ett trafiksäkert, lagligt och miljöanpassat
Läs merRapport om tyngre och längre fordonståg på det allmänna vägnätet
Rapport 1 (109) Väg- och järnvägsavdelningen Dnr/Beteckning TSV 2014-1419 Rapport om tyngre och längre fordonståg på det allmänna vägnätet Rapport 2 (109) Innehåll SAMMANFATTNING... 7 FÖRFATTNINGSFÖRSLAG...
Läs merSTATENS VÄG- OCH TRAFIKINSTITUT
STATENS VÄG- OCH TRAFIKINSTITUT National Swedish Road and Traffic Research Institute PREDIKTIONSMODELL FÖR TRAFIKOLYCKOR av Göran Nilsson Särtryck ur Väg- och vattenbyggaren nr 5 1975 Prediklionsmodeil
Läs merDOSERINGSRÅD MERIT 5000
DOSERNGSRÅD ANVÄNDNNG AV MERT 5000 BETONG TLLÄMPNNG AV SS-EN 206-1 OCH SS 13 70 03:2008. 1 nledning Merit 5000 är granulerad, torkad och mald masugnsslagg. Kraven i SS 13 70 03:2008 utgåva 4 punkt 5.1.6.
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om ändring i bilregisterkungörelsen (1972:599); SFS 2000:868 Utkom från trycket den 21 november 2000 utfärdad den 9 november 2000. Regeringen föreskriver att 11 och
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter om förarprov, behörighet C1E och CE (konsoliderad elektronisk utgåva);
Transportstyrelsens föreskrifter om förarprov, behörighet C1E och CE (konsoliderad elektronisk utgåva); beslutade den 24 maj 2012. Ändringar införda t.o.m. TSFS 2016:39. TSFS 2012:47 Konsoliderad elektronisk
Läs merRemissyttrande om rapporterna N2014/3453/TE och N2014/3454/TE gällande tyngre och längre fordon på det svenska vägnätet.
Datum Vår beteckning 1(7) 2014-10-20 2014-19 Er beteckning N2014/3453/TE N2014/3454/TE Näringsdepartementet Transportenheten 103 33 STOCKHOLM Remissyttrande om rapporterna N2014/3453/TE och N2014/3454/TE
Läs merÄgaruppgifter 4P Släpvagn...2 Förord...3 Produktbeskrivning...5. Skyltning...5. Säkerhetsråd och Användning...6. Underhåll av släpvagnen...
4P Släpvagn Förord Innehållsförteckning Ägaruppgifter 4P Släpvagn...2 Förord...3 Produktbeskrivning...5 Skyltning...5 Säkerhetsråd och Användning...6 Underhåll av släpvagnen... 7 Vård av släpvagnen...9
Läs merEn säker hjälp på v En säk ägen er hjälp på v Släpvagnar 2012
En säker hjälp på vägen Släpvagnar 2012 Flakmått 125 x 262 cm M 2526 LJ SPV K 125x262x23 Totalvikt / kg 650 / 750 Lastvikt / kg 490 / 590 Produkt nummer M105 + Jaxal kåpa 70 cm M360 + Jaxal kåpa 100 cm
Läs merB-teori. Fordonet i trafiken Lektion 4. bengt hedlund
B-teori Fordonet i trafiken Lektion 4 bengt hedlund Olika typer av fordon Motorfordon Bilar Personbil Buss Lastbil Lätt lastbil Tung lastbil Motorcykel Lätt motorcykel Tung motorcykel Motordrivna fordon
Läs mer2 Ett fordon som har erhållit undantag enligt 2 kap. eller 3 kap. får inte godkännas för yrkesmässig trafik för personbefordran.
Transportstyrelsens föreskrifter om undantag för fordon importerade för eget bruk och fordon som utgör flyttsak eller som har förvärvats från utlandet genom arv eller testamente; beslutade den 8 juni 2010.
Läs merTSFS 2017:78. beslutade den 13 juli 2017.
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2016:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar och som tas i bruk den 1 juli 2010 ; TSFS 2017:78 Utkom från trycket
Läs merLösningar Kap 11 Kraft och rörelse
Lösningar Kap 11 Kraft och rörelse Andreas Josefsson Tullängsskolan Örebro Lösningar Fysik 1 Heureka: kapitel 11 11.1.-11.2 Se facit eller figurerna nedan. 1 11.3 Titta på figuren. Dra linjer parallella
Läs merStyrelsens för ackreditering och teknisk kontroll författningssamling
Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll författningssamling ISSN 1400-4682 Utgivare: Gerda Lind STAFS 2016:2 Utkom från trycket den 29 mars 2016 Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll
Läs merSFS 2016:378 Bilaga 2 Brott mot fordonsförordningen (2009:211)
SFS 2016:378 Bilaga 2 Brott mot fordonsförordningen (2009:211) Regler om fordons utrustning Ansvar enligt 8 kap. 9 Bilar och släpvagnar som dras av bilar (Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om ändring i trafikförordningen (1998:1276); SFS 2018:102 Utkom från trycket den 27 februari 2018 utfärdad den 15 februari 2018. Regeringen föreskriver i fråga om
Läs merVTInotat. Statens väg- och trafikinstitut
VTInotat Hummer: T 103 Datum: 1991-01-22 Titel: Hastighetsutvecklingen för personbilar på landsvägar i Sverige. Mätningar fr 0 m 1980 t 0 m september 1990. Författare: Göran K Nilsson Avdelning: Trafik
Läs merYttrande över Remiss av Transportstyrelsens föreskrifter om fordonstekniska krav på fordonståg med en bruttovikt över 60 ton
Regelrådet är ett särskilt beslutsorgan inom Tillväxtverket vars ledamöter utses av regeringen. Regelrådet ansvarar för sina egna beslut. Regelrådets uppgifter är att granska och yttra sig över kvaliteten
Läs merTSFS 20[YY]:[XX] beslutade den [DATUM ÅR].
Transportstyrelsens föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2016:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar och som tas i bruk den 1 juli 2010 ; beslutade den
Läs mer