3 3 l elektriska påskjutsbromsar

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "3 3 l elektriska påskjutsbromsar"

Transkript

1 Nr 331 e 1983 i Statens väg- och trafikinstitut (VTI) * Linköping ISSN $ National Road & Traffic Research Institute * S Linköping * Sweden Broms- och reglerkaiakteristika för 3 3 l elektriska påskjutsbromsar av Peter Ståhl

2 Nr ISSN Statens vag- och trafikinstitut (VTI) Linköping National Road 81 Traffic Research Institute 0 S Linköping Sweden Broms- och reglerkarakteristika för elektriska påskiutsbromsar av Peter Ståhl

3 INNEHÅLLSFÖRTECKNING Sid REFERAT I 1 BAKGRUND 1 2.BESTÄMMELSER Förslag till BCE-bestämmelser 2 Svenska bestämmelser 3 3 PROVNINGSOBJEKT 6 4 RESULTAT 8 5 DISKUSSION OCH SLUTSATSER 15

4 Broms- och reglerkarakteristika för elektriska påskjutsbromsar av Peter Stål Statens väg- och trafikinstitut LINKÖPING REFERAT Denna undersökning avser att genom provning bestämma broms- och reglerkarakteristikan för de två typer av elektriska påskjutsbromssystem som förekommer på den svenska marknaden. Syftet är dels att få fram underlag för att kunna bedöma betydelsen av de skiljaktigheter som föreligger mellan svenska bestämmelser och ett förslag till bestämmelser inom ECE:s reglemente nr 13, bl a vad gäller tillåtna gränser för initierad och stegreglerad bromskraft, och dess betydelse för bromsegenskaperna vid lågfriktion, dels de sistnämnda kravens berättigande för de system som förekommer på den svenska marknaden. Provningarna omfattar två olika elektriska påskjutsbromssystem och har utförts i VTIs chassidynamometer. Förutom mätvärden från nämnda provningar omfattar resultaten även mätvärden från tidigare genomförda provningar på väg. Av resultaten för dessa båda system framgår att tillåtna gränser för initierad respektive stegreglerad bromskraft enligt förslaget till ECE-bestämmelser är tekniskt sett omotiverade, då bromskraften för dessa system startar från noll, och därefter ökar linjärt som funktion av påskjutskraften.

5 BAKGRUND Förslag i ECE-dokument TRANS/SCI/WP29/R för elektriska bromssystem på släpvagnar omfattarbl a en lägsta retardationsnivå på 0.4 m/s2 vid vilken elbromsen senast skall aktiveras. Tillåten initierad bromsverkan vid denna nivå kan ifrågasättas då det gäller dess konsekvenser för bromsegenskaper vid lågfriktionsunderlag. Nämnda förslag omfattar dessutom nivåer för stegreglering av utvecklad bromskraft. Motsvarande krav finns varken preciserade i de svenska bestämmelserna om fordon TSV FS 1980:6, eller i bestämmelser om bromsanordningar, F , annat än i form av krav på förspänningskraft för påskjutsbromssystem respektive krav på sambanden mellan manöverspänning och retardation för elektriskt manövrerade bromsar på släpvagnar. På den svenska marknaden förekommer det i huvudsak två olika typer av elektriska påskjutsbromssystem. Dessa två typer omfattar totalt fem olika varianter, två boggiutföranden och tre enkelaxelutföranden. VTI ombads av trafiksäkerhetsverket att genom provning bestämma dessa båda typers broms- och reglerkarakteristika och därmed fastställa om ovan nämnda nivåer enligt BCE-förslaget är berättigade av konstruktiva skäl. Eftersom variationen i utförande av respektive typ av system endast är betingat av systemets totalvikt, omfattar provningen endast ett utförande av respektive typ, nämligen ett enkelaxelsystem (1200 kg) och ett boggiaxelsystem (2000 kg).

6 BESTÄMMELSER.1 Förslag till BCE-bestämmelser Förslag till bestämmelser för elektriskt manövrerade bromsar på släpvagnar i ECE-reglementet omfattar bl a krav på en lägsta retardationsnivå på 0.4 m/s2 vid vilken bromssystemet senast skall träda i funktion. Tillåten initierad bromskraft vid denna retardationsnivå är 10% vid totalvikt respektive 13% vid tjänstevikt. Beträffande tillåtna gränser för stegreglering är dessa preciserade till att, bortsett från initialbromskraften, den stegvisa ändringen av utvecklad bromskraft inte får ske i större steg än 6% respektive 8% av vagnens totalvikt respektive tjänstevikt. Dessutom gäller för vagnar, vars totalvikt är mindre än 1500 kg att första steget över initialbromskraften inte får vara större än 7% av dess totalvikt. Följande steg får ökas i etapper om 1%, dvs 2:a steget får vara högst 8%, 3:e steget 9% osv. Förslaget till BCE-bestämmelser omfattar också krav såväl vad gäller en övre som en undre gräns för bromskraften som funktion av retardationen. Dessutom är den undre gränsen uppdelad med avseende på enaxlade respektive fleraxlade system. Med enaxlade system avses här även sådana fleraxliga system, vilkas inbördes axelavstånd understiger 1 m. Av figur 1 framgår sambandet mellan retardation och bromskraft enligt förslag till ECB-bestämmelser.

7 A i 3 Bromskraft (%) G a i,'., 3 : '2 1 i A 3 I : i i I 2? _ e 3 i 3_ ;. i. > >., 1! L ' 'x. i. å - 1 v. z.' ' _ g. Ä '. r ' _\.- v ' n t 4. 5 : E r' 7, x; 1- w \ f 1 o i a i 4 Övre gräns undre gräns 50 Q<5.9,50) 45.._..,...g i 20 : L \, '1 M... _ -pmww-»n nu. ut» Retardation (m/sz) 1. Bromskraft som funktion av retardation enligtförslag till ECB-bestämmelser G = släpvagnens tyngd då den är lastad till totalvikt ( N ). Heldragna linjer avser enkelaxelsystem. Streckad linje avser fleraxlade system. Svenska bestämmelser De svenska bestämmelserna om fordon, TSV FS 1980:6, omfattar bl a krav på förspänningskraft för påskjutsbromssystem. Denna förspänningskraft skall för system, vars totalvikt uppgår till 900 kg och högre, vara minst 2% och högst 5% av G. (G: vagnens tyngd då den är lastad till totalvikt ( N). Dessa krav skall vara uppfyllda vid en vertikal kulbelastning av 5% av G, dock högst 1000 N. För system med en totalvikt på högst 900 kg skall förspänningskraften uppgå till minst 2% av G och högst 450 N vid en vertikal kulbelastning på 450 N.

8 Vad gäller bromskraft är kraven preciserade att gälla vid provning i provrigg (chassidynamometer) omfattar endast en undre gräns.för lägsta bromsutväxling, dvs ett lägsta förhållande mellan bromskraft och påskjutskraft. För system vars totalvikt är 900 kg och högre krävs en bromsutväxling på minst 4 (se figur 2), och för system med lägre totalvikt än 900 kg är kravet på bromsutväxling linjärt avpassat till totalvikten (bromsutväxlingen kg och bromsutväxlingen 1 vid 200 kg totalvikt), vilket framgår av figur 3. vid ;i BROMseKRAFTP/o) 60 i I' i i _ j 1 kalla bromsar 50 :i :5 f(12,5;50) cc 0' I i 40 / vormo bgglnscr :2 C. 30 :å :ä / D. <3" 23' / / f(12,5;40) 20 :9. E än /' 10 E /r/ ø 4/. O ; /(5;0) PÅSKJUTSKRAFT WO) e a IS 18 G Figur 2. Bromsreglerdiagram för påskjutsbroms på släpvagn med totalvikt g 900 kg * BROMSUTVÄXLING 4 Äsoopå) 3 2 l IOO;O) O ' 'r 0 I TOTALVIKT (kg) Figur 3. Bromsutväxlingsdiagram för påskjutsbroms på släpvagn med totalvikt < 900 kg

9 Det finns dessutom krav på sambandet mellan manöverspänning och retardation för elektriskt manövrerade bromsar på släpvagnar vilka ursprungligen är avsedda för fordonskombinationer där såväl dragfordon som släpfordon är utrustade med elektriskt manövrerade bromsar. Dessa krav finns preciserade i bestämmelser om bromsanordningar, F , och omfattar såväl en övre som en undre gräns för retardationen som funktion av manöverspänningen (se figur 4). I dessa bestämmelser finns även preciserat motsvarande gränser för dragfordon med elektriskt manövrerade bromsar. A Retardation (m/s') övre gräns/ undre gräns Manöver- # 1 r F 1 I T I 1 F I 1 I 2:_ 0, (volt) Figur 4. Sambandet mellan manöverspänning ocn retardation för elektriskt manövrerade bromsar på släpvagnar enligt F VTI MEDDELANDE 3 31

10 PROVNINGSOBJEKT Som provningsobjekt har två olika typer av elektriska påskjutsbromssystem använts. System 1. Tillverkare: AB Linde Maskiner I Provningsobjekt: SMV typ 460, årsmodell 1981 Husvagn Totalvikt: 1200 kg Maximal påskjutsväg: 2 mm Tryckstången, dämpning, utrustad med en elastisk utför under inverkan av påskjutskraften en liten rörelse relativt bromsreglagets infästning. Denna rörelse påverkar en elektrisk tryckkännande inbyggd dämpning), hjulbromsmagneterna. förstärkare(med som styr utspänningen till Förstärkaren initieras och matas över dragbilens bromsljuskontakt via ett särskilt relä. Svstem 2. Tillverkare: AB Alde-verken Provningsobjekt: Flakvagn, Totalvikt: Maximal påskjutsväg: 2000 kg 32 mm boggi Tryckstångens rörelser påverkar ett tvåstegsmotstånd med släpkontakt, varvid manöverspänningen till hjulbromsarna regleras.w Påskjutsanordningen är utrustad med en separat svängningsdämpare. Den huvudsakliga skillnaden mellan system 1 och 2 kan direkt hänföras till påskjutsanordningen, nämligen genom sättet att styra påskjutskraften, dvs sättet att reglera manöverspänningen till hjulbromsarna. I övrigt kan dessa båda bromssystem anses vara likvärdiga vad

11 gäller uppbyggnad och funktionssätt. Kraften till hjulbromsarna överförs i båda fallen på elektrisk väg till elektromagneter i hjulen, Vilka på mekanisk väg spänner ut bromsbackarna.

12 RESULTAT Provningarna har utförts i VTIs chassidynamometer (rulldiameter 1.2 m), varvid bromskraft, påskjutskraft och manöverspänning har registrerats. Resultaten för system 1 och 2 finns i form av bromskraft, påskjutskraft och retardation som funktion av manöverspänningen. Dessutom finns resultaten i form av bromskraft i procent av G som funktion av retardationen baserad dels på ovan nämnda provningar i chassidynamometer dels på tidigare genomförda typprovningar och typefterkontroller. Av figur 5 framgår att bromskraften i stort sett startar från noll för båda systemen. Bromskraften kan anses vara direkt proportionell mot manöverspänningen och därmed också mot påskjutskraften (se figur 6\. En skillnad mellan system 1 och 2 är dock att bromskraften för det sistnämnda systemet stagnerar vid en viss nivå, oberoende av Ökad manöverspänning. Denna skillnad kan troligtvis hänföras till själva hjulbromsarna, eftersom manöverspänningen ökar med ökad påskjutskraft.

13 7000 (N) A Bromskraft ü i 5000 i x 4500 A8 gg: 4: ?A _ ( [ Ex 9 cäaêäaa * r r T T g : System 1: I 9 10 Manöver- =: spänning (volt) Bromskraft motsvarande 10% vid Bromskraft motsvarande 13% vid totalvikt = 1177 N tjänstevikt = 1237 N få: System 2: Bromskraft motsvarande 10% vid Bromskraft motsvarande 13% vid totalvikt = 1962 N tjänstevikt = 472 N Figur 5. Bromskraft som funktion av manöverspänning.

14 10 Förspänningen för system 1 är relativt hög (8.3% av G), vilket kan bero på att det är möjligt att justera förspänningen på detta system. Det är därför rimligt att anta att inställningen inte har varit korrekt vid provningstillfället, bl a med tanke på att förspänningen endast uppgick till % vid typprovningen av detta system. Förspänningen för system 2 uppmättes till 4.7% av G (se figur 6). I figur 7 som visar sambandet mellan retardation och manöverspänning för system 1 och_2 har tillåtna gränser enligt F markerats.

15 11 (N) A Påskjutskraft g _ A A é A Q Å G A A Q 120m [ 9 G QA 1000 gaia 8 (2 Manöver-, e 7 r, T I. 1 ;i re :: spänning (volt) 8 A sttem 1 Förspänning = 975 N = 8.3% av G. 25: System 2 Förspänning = 925 N = 4,7% av G. Figur 6. Sambandet mellan påskjutskraft och manöverspänning VTI MEDDELANDE 331

16 12 (m/sz) l Retardation övre begränsning 7. undre *V' //// begränsning x 8 : System 1 A : System 2»D- Manöver-. 1. :spänning (volt) Figur 7. Sambandet mellan manöverspänning och retardation. Heldragna linjer markerar övre resp undre begränsning enligt?

17 13 I figur 8, som visar utvecklad bromskraft i procent av G som funktion av retardationen, har tillåtna gränser enligt förslag till ECB-bestämmelser respektive TSV FS 1980:6 markerats. Mätresultaten från provningarna i chassidynamometer har här kompletterats med resultat från tidigare utförda vägprov vid typprovning och typefterkontroll av respektive system. Mätresultaten tyder på god överensstämmelse mellan utförda provningar i chassidynamometer och provningar utförda på väg. Resultaten från provningarna utförda på väg för system 2 bekräftar det tidigare gjorda antagandet att även detta systems bromskraft ökar linjärt med ökad påskjutskraft även över den nivå som erhölls vid provningarna i chassidynamometer. Med tanke på att båda systemens resultat understiger erforderliga krav enligt TSV FS 1980:6 bör det påpekas att systemen ursprungligen var typprovade och godkända före dessa bestämmelsers ikraftträdande.

18 14 A-Bromskraft (%) 80 G i T I' I '7Reta5dation ' (m/s ) Riggprov i chassidynamometer O Vägprov 60 âyâtem_2i 43 Riggprov i km/h, vikt vid provning 1040 kg chassidynamometer 15 Vägprov 60 km/h, Vikt vid provning 2000 kg _- Figur 8. Bromskraft i % av G som funktion av retardationen för system 1 och 2. Heldragna linjer markerar begränsningar enligt förslag till BCE-bestämmelser och streck - prickade linjer undre gräns enligt TSV FS 1980:6 '

19 15 DISKUSSION OCH SLUTSATSER Som framgår av figur 8 föreligger endast en marginell skillnad mellan undre gränsen för utvecklad bromskraft enligt förslaget till ECB-bestämmelser respektive kravet på utvecklad bromskraft enligt TSV FS 1980:6. I motsats till ECB-förslaget anger däremot de svenska bestämmelserna inte någon övre gräns för utvecklad bromskraft. Detta är normalt sett inte hellemrnödvändigt med tanke på att ett konventionellt påskjutsbromssystem automatiskt reglerar bromskraften som funktion av såväl påskjutskraften som fordonskombinationens retardation. Vid lågfriktion är det dock möjligt att kompenseringen för avvikelser i retardation mellan dragfordon och släpvagn sätts ur funktion även för ett konventionellt påskjutsbromssystem, t ex i det fall då dragfordonet retarderar mer än släpvagnen, då släpvagnens hjul har låst, och den otillräckliga friktionen mellan underlag och låsta hjul medför att hjulen förblir låsta. Avsaknaden av en övre gräns för utvecklad bromskraft i de svenska bestämmelserna kan dock anses vara en brist med tanke på förekomsten av såväl konventionella som okonventionella påskjutsbromssystem. Det är dock inte möjligt att inom ramen för denna undersökning avgöra var en sådan gräns bör dragas. Definitionen på ett påskjutsbromssystem enligt de svenska bestämmelserna är att bromsansättningen skall regleras genom påskjutskraften i kopplingsanordningen. Detta innebär att ett system som t ex reglerar bromskraften enbart som funktion av retardationen inte kan hänföras till påskjutsbromsbestämmelserna TSV FS 1980:6, utan snarare till bestämmelserna om bromsanordningar F

20 16 Förslaget till ECB-bestämmelser avser däremot att omfatta såväl renodlade elektriska bromssystem på släpvagnar som elektriska påskjutsbromssystem. Tillåtna gränser för initierad och stegreglerad bromskraft enligt ECE-förslaget tyder på att dessa gränser är avpassade till vissa befintliga typer av elektriskt manövrerade bromssystem vars tekniska konstruktion bl a medför olinjär reglering av bromskraften, och därmed inte fungerar som ett konventionellt påskjutsbromssystem. Med tanke på resultaten för system 1 och 2 är dessa gränser tekniskt sett omotiverade, vilket de även borde vara för ett renodlat elektriskt bromssystem. Som tidigare påpekats uppfyller inte, varken system 1 eller 2, nu gällande svenska bestämmelser. Det borde dock vara möjligt att med dagens teknik uppnå bromsprestanda som väl uppfyller kraven för undre gränsen enligt ECB-förslaget, vilket visserligen skulle innebära en viss skärpning av nu gällande svenska bestämmelser.

21

Allmänna körkortsregler

Allmänna körkortsregler Allmänna körkortsregler För att framföra bil med släpvagn krävs minst ett bilkörkort med behörighet B och i vissa fall behörighet BE. Obs: Fr.o.m 19 Januari 2013 inför Riksdagen en möjlighet att ta utökad

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om sammankoppling av bilar och släpvagnar;

Transportstyrelsens föreskrifter om sammankoppling av bilar och släpvagnar; Transportstyrelsens föreskrifter om sammankoppling av bilar och släpvagnar; beslutade den [DATUM ÅR]. Transportstyrelsen föreskriver 1 följande med stöd av 8 kap. 16 fordonsförordningen (2009:211). TSFS

Läs mer

Köra personbil eller lätt lastbil med släpvagn. Du har väl koll på de nya körkortsreglerna?

Köra personbil eller lätt lastbil med släpvagn. Du har väl koll på de nya körkortsreglerna? Köra personbil eller lätt lastbil med släpvagn Du har väl koll på de nya körkortsreglerna? Gäller från 19 januari 2013 Nya regler för släpvagnskörning Den 19 januari 2013 träder nya körkortsregler i kraft

Läs mer

Köra personbil eller lätt lastbil med släpvagn. Du har väl koll på de nya körkortsreglerna?

Köra personbil eller lätt lastbil med släpvagn. Du har väl koll på de nya körkortsreglerna? Köra personbil eller lätt lastbil med släpvagn Du har väl koll på de nya körkortsreglerna? Gäller från 19 januari 2013 Nya regler för släpvagnskörning Den 19 januari 2013 träder nya körkortsregler i kraft

Läs mer

Köra personbil eller lätt lastbil med släpvagn. Du har väl koll på de nya körkortsreglerna?

Köra personbil eller lätt lastbil med släpvagn. Du har väl koll på de nya körkortsreglerna? Köra personbil eller lätt lastbil med släpvagn Du har väl koll på de nya körkortsreglerna? Gäller från 19 januari 2013 Nya regler för släpvagnskörning 19 januari 2013 började nya körkortsregler att gälla

Läs mer

Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:2) om bilar och släpvagnar

Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:2) om bilar och släpvagnar Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:2) om bilar och släpvagnar som dras av bilar; beslutade den 13 juni 2013. TSFS 2013:64 Utkom från trycket den 5 augusti

Läs mer

Sammankoppling av fordon

Sammankoppling av fordon Sammankoppling av fordon 2005-05-04 38-50302d Den maj 2003 infördes ny fordonslagstiftning med nya villkor för sammankoppling av tunga fordon. I den här broschyren framgår hur olika fordon får sammankopplas

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om färd med lastbil med två påhängsvagnar mellan Malmö och Göteborg;

Transportstyrelsens föreskrifter om färd med lastbil med två påhängsvagnar mellan Malmö och Göteborg; Transportstyrelsens föreskrifter om färd med lastbil med två påhängsvagnar mellan och Göteborg; beslutade den 19 oktober 2015. TSFS 2015:57 Utkom från trycket den 29 oktober 2015 VÄGTRAFIK Transportstyrelsen

Läs mer

Exempel på tillåtna och otillåtna kombinationer

Exempel på tillåtna och otillåtna kombinationer Exempel på tillåtna och otillåtna kombinationer Släpvagn 1 (obromsad ) Släpvagn 2 Släpvagn 3 Släpvagn 4 Släpvagn 5 Tjänstevikt 200 kg Tjänstevikt 280 kg Tjänstevikt 360 kg Tjänstevikt 500 kg Tjänstevikt

Läs mer

Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2013:63) om bilar och släpvagnar som dras av bilar;

Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2013:63) om bilar och släpvagnar som dras av bilar; Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2013:63) om bilar och släpvagnar som dras av bilar; TSFS 20XX:YY Utkom från trycket den XX månad 20XX VÄGTRAFIK beslutade

Läs mer

Bromsutrustning på jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul ***I

Bromsutrustning på jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul ***I P7_TA-PROV(2011)0213 Bromsutrustning på jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul ***I Europaparlamentets lagstiftningsresolution av den 11 maj 2011 om förslaget till Europaparlamentets och rådets

Läs mer

KOMMISSIONENS DELEGERADE FÖRORDNING (EU) nr / av den 15.10.2014

KOMMISSIONENS DELEGERADE FÖRORDNING (EU) nr / av den 15.10.2014 EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 15.10.2014 C(2014) 7410 final KOMMISSIONENS DELEGERADE FÖRORDNING (EU) nr / av den 15.10.2014 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013

Läs mer

VZfnotat. Nummer: T 17 Datum: Axelavstånd för olika fordonstyper. Förslag till nytt system för fordonskoder. Författare: Arne Carlsson

VZfnotat. Nummer: T 17 Datum: Axelavstånd för olika fordonstyper. Förslag till nytt system för fordonskoder. Författare: Arne Carlsson VZfnotat Nummer: T 17 Datum: 1987-08-13 Titel: Axelavstånd för olika fordonstyper. Förslag till nytt system för fordonskoder. Författare: Arne Carlsson Avdelning: Trafik Projektnummer: _76004-1 Projektnamn:

Läs mer

Svensk författningssamling

Svensk författningssamling Svensk författningssamling Förordning om ändring i fordonsförordningen (2002:925); SFS 2004:1362 Utkom från trycket den 29 december 2004 utfärdad den 16 december 2004. Regeringen föreskriver 1 att 2 kap.

Läs mer

B96/BE ATT KÖRA MED SLÄPVAGN

B96/BE ATT KÖRA MED SLÄPVAGN B96/BE ATT KÖRA MED SLÄPVAGN Inledning När du ska köra med släpvagn är det lite mera att tänka på än att bara hänga på vagnen bakom bilen och ut och köra. Hela ekipaget beter sig annorlunda än när du kör

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om färd med långa och tunga fordonståg mellan Södertälje och Malmö;

Transportstyrelsens föreskrifter om färd med långa och tunga fordonståg mellan Södertälje och Malmö; Transportstyrelsens föreskrifter om färd med långa och tunga fordonståg mellan Södertälje och Malmö; beslutade den 28 maj 2014. TSFS 2014:32 Utkom från trycket den 11 juni 2014 VÄGTRAFIK Transportstyrelsen

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om ackreditering av kontrollorgan samt kontroll av hastighetsregulator;

Transportstyrelsens föreskrifter om ackreditering av kontrollorgan samt kontroll av hastighetsregulator; Transportstyrelsens föreskrifter om ackreditering av kontrollorgan samt kontroll av hastighetsregulator; beslutade den 14 april 2009. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 8 kap. 16 fordonsförordningen

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om cyklar, hästfordon och sparkstöttingar;

Transportstyrelsens föreskrifter om cyklar, hästfordon och sparkstöttingar; Transportstyrelsens föreskrifter om cyklar, hästfordon och sparkstöttingar; beslutade den 13 maj 2009. Transportstyrelsen föreskriver 1 följande med stöd av 8 kap. 16 och 18 fordonsförordningen (2009:211)

Läs mer

Beskrivning av säkerhetskontroll för behörighet C1E

Beskrivning av säkerhetskontroll för behörighet C1E Beskrivning av säkerhetskontroll för behörighet C1E Vid säkerhetskontrollen ska du kontrollera, värdera och motivera att fordonskombinationen kan framföras på ett trafiksäkert, lagligt och miljöanpassat

Läs mer

Författningsförslag. Buss med fler än två axlar Ledbuss med en ledad sektion Ledbuss med mer än en ledad sektion Buss med släpvagn för personbefordran

Författningsförslag. Buss med fler än två axlar Ledbuss med en ledad sektion Ledbuss med mer än en ledad sektion Buss med släpvagn för personbefordran Bilaga 3 Författningsförslag Förslag till ändring i trafikförordningen (1998:1276) Härigenom föreskrivs att 4 kap. 17 a och 20 trafikförordningen (1998:1276) ska ha följande lydelse. 4 kap. 17 a En buss

Läs mer

idc håller dig på vägen

idc håller dig på vägen BPW THE QUALITY FACTOR idc håller dig på vägen Intelligent Drive Control det innovativa stabiliseringssystemet för husvagnar. BPW THE QUALITY FACTOR Mer säkerhet vid husvagnskörning med idc Sidovind, spår

Läs mer

file:///c:/users/engström/downloads/resultat.html

file:///c:/users/engström/downloads/resultat.html M 6 0 M F Ö R S Ö K 1 2 0 1 2-0 1-2 1 1 J a n W o c a l e w s k i 9 3 H u d d i n g e A I S 7. 0 9 A F 2 O s c a r J o h a n s s o n 9 2 S p å r v ä g e n s F K 7. 2 1 A F 3 V i c t o r K å r e l i d 8

Läs mer

Statsrådets förordning

Statsrådets förordning Statsrådets förordning om ändring av förordningen om användning av fordon på väg Utfärdad i Helsingfors den 6 juni 2013 I enlighet med statsrådets beslut ändras i förordningen om användning av fordon på

Läs mer

Förslag till "Förkastelsekriterier" av Ulf Isacssonoch Ylva Colldin

Förslag till Förkastelsekriterier av Ulf Isacssonoch Ylva Colldin Nr 186 : 1980 Statens väg- och trafikinstitut (VTI) : 58101 Linköping ISSN 0347-6049 National Road & Traffic Research Institute - S-58101 Linköping : Sweden Referensmaterial för kontroll av laboratonesuktar

Läs mer

TSFS 2018:41. beslutade den 23 mars 2018.

TSFS 2018:41. beslutade den 23 mars 2018. Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2016:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar och den 1 juli 2010 eller senare; TSFS 2018:41 Utkom från trycket den

Läs mer

Totalvikt 48 ton meters'angder. Bruttovikt: 28 ton. Bromsar på tunga Iastfordon idanmark, Finland, Norge och Sverige

Totalvikt 48 ton meters'angder. Bruttovikt: 28 ton. Bromsar på tunga Iastfordon idanmark, Finland, Norge och Sverige säi/ti rtryck ISSN 0347-6049 164 1991 BROMSSTRÄCKOR UTAN SLADDNING Totalvikt 48 ton 4 st 24meterS'angdef _ - J Bruttovikt: 36 ton 13.324meters'angder (_ 5-1 _';_:msy'_;;,:;s;_ -:,;.;j','j.,_;5j; 35511}:

Läs mer

Svensk författningssamling

Svensk författningssamling Svensk författningssamling Lag om vägtrafikdefinitioner; SFS 2001:559 Utkom från trycket den 3 juli 2001 utfärdad den 14 juni 2001. Enligt riksdagens beslut 1 föreskrivs följande. 1 De beteckningar som

Läs mer

Utfall av kontrollbesiktningar 2011

Utfall av kontrollbesiktningar 2011 Utfall av kontrollbesiktningar 2011 Under 2011 gjorde Bilprovningen sammanlagt 5,9 (5,6) miljoner besiktningar, dvs. kontrollbesiktningar, efterkontroller, registreringsbesiktningar och frivilliga besiktningar

Läs mer

Riktlinjer för att fylla i certifikat om godkännande av fordon enligt i ADR-S1

Riktlinjer för att fylla i certifikat om godkännande av fordon enligt i ADR-S1 samhällsskydd och beredskap 1 (5) Riktlinjer för att fylla i certifikat om godkännande av fordon enligt 9.1.3 i ADR-S1 De numrerade rutorna i certifikatet om godkännande av fordon som transporterar farligt

Läs mer

VTInotat. (lb Statens väg- och trafikinstitut. u.. ' man I' Avdelning: Projektnamn: Provning 1986 av fordon med antilâssytem på vinterväglag

VTInotat. (lb Statens väg- och trafikinstitut. u.. ' man I' Avdelning: Projektnamn: Provning 1986 av fordon med antilâssytem på vinterväglag VTInotat *- _ Nummer: TF 50-04 Datum: 1987-11-09 Titel: FÖRDELAR OCH NACKDELAR MED BLANDNING AV FORDON MED OCH UTAN ANTILÄSSYSTEM I TUNG FORDONS- KOMBINATION BESTÅENDE AV LASTBIL OCH SLÄPVAGN Författare:

Läs mer

BILAGOR. till KOMMISSIONENS DELEGERADE FÖRORDNING

BILAGOR. till KOMMISSIONENS DELEGERADE FÖRORDNING EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 15.2.2018 C(2018) 863 final ANNEXES 1 to 2 BILAGOR till KOMMISSIONENS DELEGERADE FÖRORDNING om ändring och rättelse av delegerad förordning (EU) 2015/208 om komplettering

Läs mer

Lag (2001:559) om vägtrafikdefinitioner

Lag (2001:559) om vägtrafikdefinitioner Lag om vägtrafikdefinitioner [8501] Lag (2001:559) om vägtrafikdefinitioner 1 [8501] De beteckningar som finns i 2 med den betydelse som där anges är avsedda att användas i andra författningar i den utsträckning

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om ändring av Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar;

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om ändring av Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar; Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om ändring av Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar; beslutade den 14 april 2009. Transportstyrelsen föreskriver

Läs mer

Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (2012:60) om körkortets utformning och innehåll;

Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (2012:60) om körkortets utformning och innehåll; Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (2012:60) om körkortets utformning och innehåll; beslutade den xx 2013. TSFS 2013:xx Utkom från trycket den xx 2013 VÄGTRAFIK Transportstyrelsen

Läs mer

FINLANDS FÖRFATTNINGSSAMLING

FINLANDS FÖRFATTNINGSSAMLING FINLANDS FÖRFATTNINGSSAMLING Utgiven i Helsingfors den 29 december 2014 1271/2014 Statsrådets förordning om ändring av statsrådets förordning om godkännande av fordon Utfärdad i Helsingfors den 18 december

Läs mer

BROMSGUIDE CITROËN GER RÅD FÖR BÄTTRE UNDERHÅLL

BROMSGUIDE CITROËN GER RÅD FÖR BÄTTRE UNDERHÅLL BROMSGUIDE CITROËN GER RÅD FÖR BÄTTRE UNDERHÅLL CITROËN GER RÅD FÖR BÄTTRE UNDERHÅLL BROMSSYSTEMET ÄR VÄSENTLIGT FÖR DIN SÄKERHET Bromsarna måste svara direkt och exakt varje gång du trycker ner pedalen.

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om färd med långa och tunga fordonståg mellan Södertälje och Malmö;

Transportstyrelsens föreskrifter om färd med långa och tunga fordonståg mellan Södertälje och Malmö; Transportstyrelsens föreskrifter om färd med långa och tunga fordonståg mellan Södertälje och Malmö; beslutade den DATUM ÅR. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 4 kap. 12 och 17 b trafikförordningen

Läs mer

Rättelser till Finlands författningssamling

Rättelser till Finlands författningssamling Rättelser till Finlands författningssamling Till Finlands författningssamling nr 1248/2002 (Kommunikationsministeriet förordning om bilars och släpvagnars konstruktion och utrustning): På sidan 5088 i

Läs mer

Lag (2001:559) om vägtrafikdefinitioner

Lag (2001:559) om vägtrafikdefinitioner Skatter m.m./vägtrafikförfattningar m.m. 1 1 [8501] De beteckningar som finns i 2 med den betydelse som där anges är avsedda att användas i andra författningar i den utsträckning som föreskrivs i dessa.

Läs mer

HJULUTRUSTNINGSTEKNIK

HJULUTRUSTNINGSTEKNIK HJULUTRUSTNINGSTEKNIK Ämnet hjulutrustningsteknik behandlar den teknik som berör fordons hjulutrustning. Ämnet omfattar de kunskaper som behövs för reparation och byte av däck, fälgar och hjul samt detaljer

Läs mer

Svensk författningssamling

Svensk författningssamling Svensk författningssamling Förordning om ändring i trafikförordningen (1998:1276); SFS 2015:929 Utkom från trycket den 18 december 2015 utfärdad den 10 december 2015. Regeringen föreskriver i fråga om

Läs mer

UNDERSÖKNING AV REGUMMERADE DÄCKS

UNDERSÖKNING AV REGUMMERADE DÄCKS STATENS VÄG- OCH TRAFIKINSTITUT The National Swedish Road and Traffic Research Institute UNDERSÖKNING AV REGUMMERADE DÄCKS HÄLLFASTHETSEGENSKAPER Förundersökning av Carl Formgren RAPPORT Nr 10 Stockholm

Läs mer

Dragbilar. Allmänt om dragbilar. Rekommendationer. Axelavstånd

Dragbilar. Allmänt om dragbilar. Rekommendationer. Axelavstånd Allmänt om dragbilar Allmänt om dragbilar Dragbilar är avsedda att dra påhängsvagn och är därför utrustade med vändskiva för att göra det möjligt att enkelt byta släpfordon. För att kunna utnyttja dragbilen

Läs mer

Beskrivning av säkerhetskontroll för behörighet D1E

Beskrivning av säkerhetskontroll för behörighet D1E Beskrivning av säkerhetskontroll för behörighet D1E Vid säkerhetskontrollen ska du kontrollera, värdera och motivera att fordonskombinationen kan framföras på ett trafiksäkert, lagligt och miljöanpassat

Läs mer

Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll författningssamling

Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll författningssamling Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll författningssamling ISSN 1400-4682 Utgivare: Gerda Lind STAFS 2016:3 Utkom från trycket den 29 mars 2016 Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll

Läs mer

15 andra stycket behöver rättas på så sätt att cylindervolym skrivs ut med upphöjt tecken (cm 3 ).

15 andra stycket behöver rättas på så sätt att cylindervolym skrivs ut med upphöjt tecken (cm 3 ). Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Karin Michaelsson Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om förarprov,

Läs mer

KONTROLL AV TUNGA FORDONS TRYCKLUFTSBROM- SAR VID BESIKTNING

KONTROLL AV TUNGA FORDONS TRYCKLUFTSBROM- SAR VID BESIKTNING 1 (18) Utfärdad: 12.10.2015 Träder i kraft: 1.11.2015 Rättsgrund: Lag om ändring av fordonslagen (961/2013) 53 Giltighetstid: Tills vidare Genomförd EU-lagstiftning: Europaparlamentets och rådets direktiv

Läs mer

VTlnotat. Statens väg- och trafikinstitut

VTlnotat. Statens väg- och trafikinstitut VTlnotat Hummer: T 110 Datum: 1991-07-04 Titel: Hastighetsutvecklingen för personbilar på landsvägar i Sverige. Mätningar fr 0 m 1980 t 0 m juni 1991. Författare: Göran K Nilsson #M Avdelning: Trafik Projektnummer:

Läs mer

Säkra hjul räddar liv. För tunga lastbilar, släpvagnar och bussar

Säkra hjul räddar liv. För tunga lastbilar, släpvagnar och bussar Säkra hjul räddar liv För tunga lastbilar, släpvagnar och bussar Ett löst hjul äventyrar säkerheten på vägen. Hjulmuttrar lossnar under körning Denna sanning kan leda till att ett hjul faller av, vilket

Läs mer

Val av hjälpram och infästning. Allmänt. Rekommendationer

Val av hjälpram och infästning. Allmänt. Rekommendationer Allmänt Det här dokumentet beskriver Scanias generella rekommendationer för dimensionering och utförande av hjälpramar. Dokumentet är indelat på följande sätt: Beskrivning Tillvägagångssätt vid val av

Läs mer

beslutade den 14 april Ändringar införda t.o.m TSFS 2012:131.

beslutade den 14 april Ändringar införda t.o.m TSFS 2012:131. Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning av däck m.m. avsedda för bilar och släpvagnar som dras av bilar (konsoliderad elektronisk utgåva); beslutade den 14 april 2009. Ändringar

Läs mer

1 Grundvärden för trafikmiljön

1 Grundvärden för trafikmiljön 1 Grundvärden för trafikmiljön Trafikmiljöns egenskaper beskrivs i VGU med: friktion hos beläggningsytan siktobjekt i vägrummet. 1.1 Friktion Friktion är ett grundvärde i VGU för att bestämma: största

Läs mer

SÄKERHETSAVSTÅND I BILKÖER

SÄKERHETSAVSTÅND I BILKÖER ÄKERHETAVTÅND I BILKÖER En studie i bilars stoppavstånd Foad aliba Bassam Ruwaida Hassan hafai Hajer Mohsen Ali Mekanik G118 den 7 februari 8 AMMANFATTNING Projektet utgångspunkt har varit att svara på

Läs mer

SARTBW. Nr Statens väg och trafikinstitut (VTI) linköping National Road & Traffic Research Institute - S Linköping - Sweden

SARTBW. Nr Statens väg och trafikinstitut (VTI) linköping National Road & Traffic Research Institute - S Linköping - Sweden SARTBW Nr47-1979 Statens väg och trafikinstitut (VTI) 581 01 linköping National Road & Traffic Research Institute - S-581 01 Linköping - Sweden Väg- och trafikforskare från Vl'l pryar hos vägmästarna av

Läs mer

Funktionsbeskrivning ABS ABS ABS ABS

Funktionsbeskrivning ABS ABS ABS ABS /TC Innehåll Innehåll... 2 /TC... 3 -uppbyggnad och funktion... 4 /TC-uppbyggnad och funktion... 6 /TC med EDC-uppbyggnad och funktion... 7 Gränsvärden för fram- och bakhjulens rullningsomkrets... 9 Kontrollampor...

Läs mer

TRYCKLUFTSBROMSSYSTEM

TRYCKLUFTSBROMSSYSTEM Vårdsystem FM M7782-125204 Sida 1 av 7 TRYCKLUFTSBROMSSYSTEM ALLMÄNT Normtabell Publikationen gäller Fordonsmonterade tryckluftsbromssystem Reservdelar och utbytesenheter För utförligare beskrivning av

Läs mer

3.4.9 Mätning och inställning av toe-in

3.4.9 Mätning och inställning av toe-in F ordonsteknik 3.4.9 Mätning och inställning av toe-in Definition Schematisk återgivning av toe-in: Genom toe-ininställningen får axlarna däckslitagevärden som är jämförbara med personbilar. Seriemässig

Läs mer

B-teori. Arbetsuppgift. Avsnitt 3 Fordonet i trafiken. bengt hedlund lärare i transport- och datorteknik

B-teori. Arbetsuppgift. Avsnitt 3 Fordonet i trafiken. bengt hedlund lärare i transport- och datorteknik -teori rbetsuppgift vsnitt 3 Fordonet i trafiken bengt hedlund lärare i transport- och datorteknik Klass Namn Olika typer av fordon 1. Hur många passagerare (föraren oräknad) får en bil högst vara registreringsbesiktigad

Läs mer

KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU)

KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) L 43/6 Europeiska unionens officiella tidning 16.2.2012 KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) nr 130/2012 av den 15 februari 2012 om krav för typgodkännande av motorfordon med avseende på ombordstigning och manöverduglighet

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om hopkoppling av bil och släpvagn;

Transportstyrelsens föreskrifter om hopkoppling av bil och släpvagn; Transportstyrelsens föreskrifter om hopkoppling av bil släpvagn; beslutade den 14 april 2009. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 8 kap. 16 fordonsförordningen (2009:211). TSFS 2009:17

Läs mer

Volvo Energieffektivt fordon Fas 5 Energimyndighetens konferens Energirelaterad fordonsforskning Åke Othzén

Volvo Energieffektivt fordon Fas 5 Energimyndighetens konferens Energirelaterad fordonsforskning Åke Othzén Volvo Energieffektivt fordon Fas 5 Energimyndighetens konferens Energirelaterad fordonsforskning 2017 Åke Othzén 2017-10-05 Projektinformation Projekttid 2011-2017 Fas 5: 2016-02-03-2017-11-01 Volvo Technology

Läs mer

Avdelning: T Projektnummer: Projektnamn: Bilbältesstudier Uppdragsgivare: _NTF/TSV Distribution: fri / nyförvärv / begränsad /

Avdelning: T Projektnummer: Projektnamn: Bilbältesstudier Uppdragsgivare: _NTF/TSV Distribution: fri / nyförvärv / begränsad / VTInotat Nummer: T 03 Datum: 1936-12-11 Titel: ) Effekter av lagen om bilbältesanvändning för vuxna i baksätet Författare: Pavel Lacko Avdelning: T Projektnummer: 743 23-7 Projektnamn: Bilbältesstudier

Läs mer

Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2012:60) om körkortets utformning och innehåll;

Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2012:60) om körkortets utformning och innehåll; Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2012:60) om körkortets utformning och innehåll; beslutade den 17 februari 2016. TSFS 2016:4 Utkom från trycket den 25 februari 2016 VÄGTRAFIK

Läs mer

Konsekvensutredning av föreskrifter för sammankoppling av bil och släpvagn

Konsekvensutredning av föreskrifter för sammankoppling av bil och släpvagn Konsekvensutredning 1 (30) Datum V0.48 Handläggare Omar Bagdadi Väg och järnväg Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning av föreskrifter för sammankoppling av bil och

Läs mer

Ord att kunna förklara

Ord att kunna förklara Rörelse och kraft Ord att kunna förklara Rörelse Hastighet Acceleration Retardation Fritt fall Kraft Gravitationskraft (=tyngdkraft) Friktionskraft Centripetalkraft Tyngdpunkt Stödyta Motkraft Rörelse

Läs mer

Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll författningssamling

Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll författningssamling Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll författningssamling ISSN 1400-4682 Utgivare: Gerda Lind Utkom från trycket den 29 mars 2016 Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll (Swedac)

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning av däck m.m. avsedda för bilar och släpvagnar som dras av bilar;

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning av däck m.m. avsedda för bilar och släpvagnar som dras av bilar; Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning av däck m.m. avsedda för bilar och släpvagnar som dras av bilar; beslutade den 14 april 2009. Transportstyrelsen föreskriver följande med

Läs mer

BILAGOR. till. kommissionens delegerade förordning (EU) nr.../... av den XXX

BILAGOR. till. kommissionens delegerade förordning (EU) nr.../... av den XXX EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 15.10.2014 C(2014) 7410 final ANNEXES 8 to 13 BILAGOR till kommissionens delegerade förordning (EU) nr.../... av den XXX om komplettering av Europaparlamentets och rådets

Läs mer

Vägverkets författningssamling

Vägverkets författningssamling Vägverkets författningssamling VVFS 1995:19 Vägverkets föreskrifter om kompetenskrav för förare som anlitas för godstransporter; Utkom från trycket den 3 april 1995 Allmänna råd markeras med indragen text

Läs mer

Vägverkets författningssamling

Vägverkets författningssamling Vägverkets författningssamling Vägverkets föreskrifter om ändring i föreskrifterna (VVFS 2003:20) om efterfordon, terrängsläp, släpsläde samt vissa släpfordon som dras i högst 50 km/h; VVFS 2007:105 Utkom

Läs mer

Statsrådets förordning

Statsrådets förordning Statsrådets förordning om ändring av förordningen om användning av fordon på väg I enlighet med statsrådets beslut ändras i förordningen om användning av fordon på väg (1257/1992) 3 1, 3 och 5 mom., 6

Läs mer

Bästa däcken fram eller bak? Fordonsdynamik med reglering. Kurvtagning: Figur 5.5

Bästa däcken fram eller bak? Fordonsdynamik med reglering. Kurvtagning: Figur 5.5 Bästa däcken fram eller bak? Fordonsdynamik med reglering Jan Åslund jaasl@isy.liu.se Associate Professor Dept. Electrical Engineering Vehicular Systems Linköping University Sweden Föreläsning 5 Viktig

Läs mer

Vägverkets författningssamling

Vägverkets författningssamling Vägverkets författningssamling Vägverkets föreskrifter om ändring i föreskrifterna (VVFS 2003:23) om motorcyklar och släpvagnar som dras av motorcyklar; VVFS 2006:44 Utkom från trycket den 11 maj 2006

Läs mer

Särskilda krav på fordon

Särskilda krav på fordon Bilaga 4 Särskilda krav på fordon Allmänt om förhållanden med 60 tons bruttovikt Transportstyrelsen har erfarenhetsmässigt goda kunskaper om fordonståg med bruttovikt upp till 60 ton, vilket kan ses som

Läs mer

Innehåll DRGBIL... 2 UTBYTBRHET ENLIGT ISO 1726... 3 Manöverbarhet... 5 XELVSTÅND... 7 PLCERING V VÄNDSKIVOR... 8 FSTSÄTTNING V VÄNDSKIV... 10 LÅSNING V VÄNDSKIV OCH MONTERINGSPLTT... 11 EFTERMONTERING

Läs mer

Lösningar till övningar Arbete och Energi

Lösningar till övningar Arbete och Energi Lösningar till övningar Arbete och Energi G1. Lägesenergin E p = mgh = 1. 9,8. 1,3 J = 153 J Svar: 150 J G10. Arbetet F s = ändringen i rörelseenergi E k Vi får E k = 15,4 J = 36 J Svar: 36 J G6. Vi kan

Läs mer

ÅLANDS FÖRFATTNINGSSAMLING 2017 Nr 2

ÅLANDS FÖRFATTNINGSSAMLING 2017 Nr 2 ÅLANDS FÖRFATTNINGSSAMLING 2017 Nr 2 Nr 2 LANDSKAPSFÖRORDNING om ändring av bilagan till landskapsförordningen om villkorskoder som får anges på körkort utfärdade på Åland Utfärdad i Mariehamn den 21 december

Läs mer

En aktiverande stårullstol för barn och ungdomar med ståskal ANVÄNDARHANDBOK

En aktiverande stårullstol för barn och ungdomar med ståskal ANVÄNDARHANDBOK R En aktiverande stårullstol för barn och ungdomar med ståskal ANVÄNDARHANDBOK 2 Vad är HIP 155 HIP 155 är en handdriven stårullstol för barn och ungdomar som använder ståskal eller andra ortoser. Drivringarnas

Läs mer

EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS OFFICIELLA TIDNING Nr L 24/ 1 RÅDETS DIREKTIV. av den 18 december 1975

EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS OFFICIELLA TIDNING Nr L 24/ 1 RÅDETS DIREKTIV. av den 18 december 1975 13/Vol. 04 Europeiska gemenskapernas officiella tidning 175 376L01 14 30.1.76 EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS OFFICIELLA TIDNING Nr L 24/ 1 RÅDETS DIREKTIV av den 18 december 1975 om tillnärmnmg av medlemsstaternas

Läs mer

BROTT MOT FORDONSFÖRORDNINGEN (2009:211) Kod Gärning Bot

BROTT MOT FORDONSFÖRORDNINGEN (2009:211) Kod Gärning Bot BROTT MOT FORDONSFÖRORDNINGEN (2009:211) * Anger att anteckningar på ordningsföreläggandets baksida (ex 1) skall ifyllas i tillämpliga delar Ansvar föreskrivs för fordonets ägare i 8 kap. 9 första stycket,

Läs mer

TSFS 2016:27. 1 kap. 2 kap. beslutade den 13 maj 2016.

TSFS 2016:27. 1 kap. 2 kap. beslutade den 13 maj 2016. Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2010:106) om undantag för fordon importerade för eget bruk och fordon som utgör flyttsak eller som har förvärvats från utlandet genom arv

Läs mer

Beskrivning av säkerhetskontroll för behörighet DE

Beskrivning av säkerhetskontroll för behörighet DE Beskrivning av säkerhetskontroll för behörighet DE Vid säkerhetskontrollen ska du kontrollera, värdera och motivera att fordonskombinationen kan framföras på ett trafiksäkert, lagligt och miljöanpassat

Läs mer

Rapport om tyngre och längre fordonståg på det allmänna vägnätet

Rapport om tyngre och längre fordonståg på det allmänna vägnätet Rapport 1 (109) Väg- och järnvägsavdelningen Dnr/Beteckning TSV 2014-1419 Rapport om tyngre och längre fordonståg på det allmänna vägnätet Rapport 2 (109) Innehåll SAMMANFATTNING... 7 FÖRFATTNINGSFÖRSLAG...

Läs mer

STATENS VÄG- OCH TRAFIKINSTITUT

STATENS VÄG- OCH TRAFIKINSTITUT STATENS VÄG- OCH TRAFIKINSTITUT National Swedish Road and Traffic Research Institute PREDIKTIONSMODELL FÖR TRAFIKOLYCKOR av Göran Nilsson Särtryck ur Väg- och vattenbyggaren nr 5 1975 Prediklionsmodeil

Läs mer

DOSERINGSRÅD MERIT 5000

DOSERINGSRÅD MERIT 5000 DOSERNGSRÅD ANVÄNDNNG AV MERT 5000 BETONG TLLÄMPNNG AV SS-EN 206-1 OCH SS 13 70 03:2008. 1 nledning Merit 5000 är granulerad, torkad och mald masugnsslagg. Kraven i SS 13 70 03:2008 utgåva 4 punkt 5.1.6.

Läs mer

Svensk författningssamling

Svensk författningssamling Svensk författningssamling Förordning om ändring i bilregisterkungörelsen (1972:599); SFS 2000:868 Utkom från trycket den 21 november 2000 utfärdad den 9 november 2000. Regeringen föreskriver att 11 och

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om förarprov, behörighet C1E och CE (konsoliderad elektronisk utgåva);

Transportstyrelsens föreskrifter om förarprov, behörighet C1E och CE (konsoliderad elektronisk utgåva); Transportstyrelsens föreskrifter om förarprov, behörighet C1E och CE (konsoliderad elektronisk utgåva); beslutade den 24 maj 2012. Ändringar införda t.o.m. TSFS 2016:39. TSFS 2012:47 Konsoliderad elektronisk

Läs mer

Remissyttrande om rapporterna N2014/3453/TE och N2014/3454/TE gällande tyngre och längre fordon på det svenska vägnätet.

Remissyttrande om rapporterna N2014/3453/TE och N2014/3454/TE gällande tyngre och längre fordon på det svenska vägnätet. Datum Vår beteckning 1(7) 2014-10-20 2014-19 Er beteckning N2014/3453/TE N2014/3454/TE Näringsdepartementet Transportenheten 103 33 STOCKHOLM Remissyttrande om rapporterna N2014/3453/TE och N2014/3454/TE

Läs mer

Ägaruppgifter 4P Släpvagn...2 Förord...3 Produktbeskrivning...5. Skyltning...5. Säkerhetsråd och Användning...6. Underhåll av släpvagnen...

Ägaruppgifter 4P Släpvagn...2 Förord...3 Produktbeskrivning...5. Skyltning...5. Säkerhetsråd och Användning...6. Underhåll av släpvagnen... 4P Släpvagn Förord Innehållsförteckning Ägaruppgifter 4P Släpvagn...2 Förord...3 Produktbeskrivning...5 Skyltning...5 Säkerhetsråd och Användning...6 Underhåll av släpvagnen... 7 Vård av släpvagnen...9

Läs mer

En säker hjälp på v En säk ägen er hjälp på v Släpvagnar 2012

En säker hjälp på v En säk ägen er hjälp på v Släpvagnar 2012 En säker hjälp på vägen Släpvagnar 2012 Flakmått 125 x 262 cm M 2526 LJ SPV K 125x262x23 Totalvikt / kg 650 / 750 Lastvikt / kg 490 / 590 Produkt nummer M105 + Jaxal kåpa 70 cm M360 + Jaxal kåpa 100 cm

Läs mer

B-teori. Fordonet i trafiken Lektion 4. bengt hedlund

B-teori. Fordonet i trafiken Lektion 4. bengt hedlund B-teori Fordonet i trafiken Lektion 4 bengt hedlund Olika typer av fordon Motorfordon Bilar Personbil Buss Lastbil Lätt lastbil Tung lastbil Motorcykel Lätt motorcykel Tung motorcykel Motordrivna fordon

Läs mer

2 Ett fordon som har erhållit undantag enligt 2 kap. eller 3 kap. får inte godkännas för yrkesmässig trafik för personbefordran.

2 Ett fordon som har erhållit undantag enligt 2 kap. eller 3 kap. får inte godkännas för yrkesmässig trafik för personbefordran. Transportstyrelsens föreskrifter om undantag för fordon importerade för eget bruk och fordon som utgör flyttsak eller som har förvärvats från utlandet genom arv eller testamente; beslutade den 8 juni 2010.

Läs mer

TSFS 2017:78. beslutade den 13 juli 2017.

TSFS 2017:78. beslutade den 13 juli 2017. Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2016:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar och som tas i bruk den 1 juli 2010 ; TSFS 2017:78 Utkom från trycket

Läs mer

Lösningar Kap 11 Kraft och rörelse

Lösningar Kap 11 Kraft och rörelse Lösningar Kap 11 Kraft och rörelse Andreas Josefsson Tullängsskolan Örebro Lösningar Fysik 1 Heureka: kapitel 11 11.1.-11.2 Se facit eller figurerna nedan. 1 11.3 Titta på figuren. Dra linjer parallella

Läs mer

Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll författningssamling

Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll författningssamling Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll författningssamling ISSN 1400-4682 Utgivare: Gerda Lind STAFS 2016:2 Utkom från trycket den 29 mars 2016 Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll

Läs mer

SFS 2016:378 Bilaga 2 Brott mot fordonsförordningen (2009:211)

SFS 2016:378 Bilaga 2 Brott mot fordonsförordningen (2009:211) SFS 2016:378 Bilaga 2 Brott mot fordonsförordningen (2009:211) Regler om fordons utrustning Ansvar enligt 8 kap. 9 Bilar och släpvagnar som dras av bilar (Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna

Läs mer

Svensk författningssamling

Svensk författningssamling Svensk författningssamling Förordning om ändring i trafikförordningen (1998:1276); SFS 2018:102 Utkom från trycket den 27 februari 2018 utfärdad den 15 februari 2018. Regeringen föreskriver i fråga om

Läs mer

VTInotat. Statens väg- och trafikinstitut

VTInotat. Statens väg- och trafikinstitut VTInotat Hummer: T 103 Datum: 1991-01-22 Titel: Hastighetsutvecklingen för personbilar på landsvägar i Sverige. Mätningar fr 0 m 1980 t 0 m september 1990. Författare: Göran K Nilsson Avdelning: Trafik

Läs mer

Yttrande över Remiss av Transportstyrelsens föreskrifter om fordonstekniska krav på fordonståg med en bruttovikt över 60 ton

Yttrande över Remiss av Transportstyrelsens föreskrifter om fordonstekniska krav på fordonståg med en bruttovikt över 60 ton Regelrådet är ett särskilt beslutsorgan inom Tillväxtverket vars ledamöter utses av regeringen. Regelrådet ansvarar för sina egna beslut. Regelrådets uppgifter är att granska och yttra sig över kvaliteten

Läs mer

TSFS 20[YY]:[XX] beslutade den [DATUM ÅR].

TSFS 20[YY]:[XX] beslutade den [DATUM ÅR]. Transportstyrelsens föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2016:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar och som tas i bruk den 1 juli 2010 ; beslutade den

Läs mer