Christian Kronnäs Koordinator Motocross/SuperMoto, SVEMO-Kansli

Transkript

1 1 SVENSKA MOTORCYKEL- OCH SNÖSKOTERFÖRBUNDET Protokoll Sektionsmöte Plats: Datum: Telefonmöte 15 december Deltagare: Sällqvist Sammankallande Roger Karlsson Ledamot Christian Kronnäs Ledamot Peter Isgren Koordinator Motocross/SuperMoto, SVEMO-Kansli 1. Mötets öppnande hälsade deltagarna välkomna och öppnade mötet, ett möte som i första hand kommer att behandla förslagna regeländringar för säsongen Ansvarig 2. Dagordning Dagordningen presenterades och godkändes. 3. Val av justeringsman Sällqvist justerar dagens protokoll. 4. Genomgång av föregående protokoll Genomgången av föregående protokoll bordlades till kommande möte. 5. Dispenser 5.23/ Förlängning av dispens för Skånes Motionscross - R. Jönsson Beslut: Sektionen beslutade att bordlägga beslut till kommande möte Beslut Bordlades 5.24/ Älvbygdens MK ansökan om att vid Sverige Cup starta 10st bakom vid start på grind med 30 platser. Beslut: Sektionen avslår ansökan med hänsyn till förarnas säkerhet. 6. Skrivelser Svar från Pelle Thom om tidigare skickat svar på inkommen skrivelse. Inkomna skrivelse och svar från Pelle Thom kommer att tas upp ännu en gång vid kommande möte Kompletteringar till tidigare inkommen skrivelse från Svenska Sidvagncross föreningen (SCF) Sektionen kommer att diskutera skrivelsen tillsammans med ansvarig för Sidvagnsmotocross, Viveca Sylwan Skrivelse ang. incident vid tävling i Östhammar , - Stefan Höft. Skrivelsen bordlades till nästkommande möte Beslut Bordlades Beslut Bordlades Beslut Bordlades

2 Angående Supercross verksamhet i Sverige Erik Folkesson Sektion tog del av skrivelse och vill förtydliga att det är tillåtet för arrangörer som har besiktigade och godkända supercrossbanor att arrangera Supercrosstävlingar. Sektionen uppdrog även banbesiktningsgruppen att se över reglerna för banutformningen för denna verksamhet. 7. Bordlagda ärende Beslut om arrangörer för statustävlingar SM Mx 1,2,Girls Sektionen beslutade att Varbergs MK ersätter Järva MK som arrangör för den planerade tävlingen 22-23/7. Se komplett SM kalender nedan. VISSEFJÄRDA CK SKENE MS VARBERGS MK TIBRO MK VIMMERBY MS VÄSTERÅS MK 30 april-1 maj maj juli augusti 9-10 september 30-september SM Mx 3,JSM Mx2 & 1,3 LANDSKRONA april SMK GÄVLE 5-6 augusti LIMHAMNS MK augusti WOXNADALENS MK september SVEMO Cup (Beslutat med underhandsbeslut ) Sektionen beslutade att efter att ha tagit del av den internationella tävlingskalendern att utöka antalet deltävlingar i SVEMO Cup till 6st. MK PIONJÄR 30 april - 1 maj VRIGSTAD MK maj SMK MOTALA juni ULRICEHAMNS MK juli LINKÖPINGS MS 2-3 september HELSINGBORG MCK september Sverige Cup Följande klubbar är i dagsläget klara som arrangörer, en arrangör återstår att finna för deltävlingen juni. Peter Isgren uppdrogs att på SVEMOs hemsida informera om detta och ge klubbar möjlighet att till honom meddela intresse att arrangera denna tävling. Peter Isgren HÖKENSÅS MCK MK JÄMKE VAKANT ÖREBRO MK april maj juni (Eventuellt kan andra datum vara aktuella) september SM Sidvagn Vrigstad MK 30-31/7 Varberg MK 25/5 (Fler arrangörer presenteras inom kort.) SM SuperMoto Anderstorp RC 30/4 Linköpings MS 28/5 Jämtlands MK 23/7 VW Motorsport Club 6/8 Kortedala MK 18/6 Hyllinge MS 13/8

3 3 8. Regler Reglemente (SM-Mx1,2,3 Girls & JSM) SuperMoto Reglemente Arbetet fortsätter för att färdigställa ovanstående reglemente snarast möjligt Special Reglemente (Motocross, Backe, Isbana & statustävlingsreglemente) Sektionen beslutade efter i vissa fall mycket långa diskussion, nedanstående förändringar av ovanstående reglemente. Texten under paragraferna är inga regeltexter utan dessa publiceras i kommande regelbok Tillägg gjordes med att respektive förares licensklass tydligt ska framgå på resultatlistorna Sektionen öppnade möjligheterna för frivillig nedklassning från Elitlicens till Senior eller Junior och ska i så fall ske före elitlicens uttas. Uppklassning kan då endast ske genom att kraven uppfylls på nytt. Vid önskemål om nedklassning kontaktar föraren koordinatorn för Motocross på SVEMO-kansli. Sektionen beslutade även att döpa om 125 Ungdom till Mx 2 Ungdom. Korrigeringar av detta kommer att göras i SR samt i SVEMO Cup reglementet. Även korrigeringar av återstående benämningar 125, 250, 500 justeras till Mx2,1, Nedanstående klassindelning justeras enligt FIMs tekniska reglemente. (Ny klassindelning är enligt följande) MX1 Solomotorcyklar, grupp A1, 2-takt motor över 175cc max 250cc 4-takt motor över 290cc max 450cc. MX2 Solomotorcyklar, grupp A1, 2-takt motor över 100cc max 125cc 4-takt motor över 175cc max 250cc. MX3 Solomotorcyklar,grupp A1, 2-takt motor över 290cc max 500cc 4-takt motor över 475cc max 650cc Inkomna förslag angående Mx S diskuterades återigen JES återkommer efter samtal med Viveca om eventuella ändringar Sektionen beslutade att anpassa reglerna enligt FIMs reglemente, vilket innebär en sänkning av ljudnivån från 98dB till 96dB, mätt enligt bestämmelser i FIMs regler. Denna regel gäller samtliga discipliner ingående i motocrossektionens verksamhet. (Motocross, SuperMoto, Backe, Isbana) 3.1.5, Regeln ska gälla endast då föraren utsätter sig själv eller annan förare för fara.

4 Tillägg gjordes med att 1% tolerans/felmarginal på motorcykelns vikt är accepterat efter heat Justering gjordes av reglerna för sidvagnsfordonets bredd: max 1000 mm mätt i fordonets längsgående linje från centrum på bakhjul till centrumsidvagnshjul. 3.5 Antalet reserverade fasta startnummer utökandes 300. Sektionen beslutade även att de Svenska Mästarna i klasserna Mx1,2,3 ges i turordning möjlighet att välja nummer för nästkommande säsong. Dock får de endast välja nummer fr.o.m. 16 t.o.m Väljer de något av dessa nummer kommer ingen annan förare att tilldelas nummer 1,2, 3 osv fram till nummer 15. Vill någon av dem inte välja ett nummer tilldelas de nummer 1,2 eller 3 i turordning enligt tidigare reglerad fördelning. Har de väl valt ett nummer, vilket ska göras innan licensårskörningen (november året före kommande säsong), går det inte att byta tillbaka, inför kommande eller under innevarande säsong Tidigare beslut om justering av färgkombinationen för Mx 1 Elit till VIT Botten & SVART Siffra kompletterades med ändring även av Mx 2 Junior till GRÖN Botten & VIT Siffra, (vilket innebär att sektionen vill förenkla för förarna så att de har samma färgkombination om de vill klassa upp sig från Mx 2 U till Mx 2 Junior.) 3.6 JES uppdrogs att kontakta Rolf Randborg och undersöka möjligheterna att eventuellt anpassa gällande bränsleregler till FIMs reglemente (Nedanstående justeringar av reglerna för tävlingsområdet gäller fr.o.m nästkommande besiktning.) Mini och Max längderna för banorna justerades efter FIMs reglemente. (Gäller fr.o.m. nästkommande banbesiktning) A-bana min 1500m och max 1750m B-C-bana min 1000m och max 1750m D-E-bana 800m och max 1750m Sektionen beslutade att tillåta rytmsektion endast då de placeras i utgång av sväng. Rytmsektionen totallängd får inte överstiga 40 meter, dessutom ska extra säkerhetspost vara placerad i början på sektionen. Samtliga platåhopp på banorna skall vara vågräta och förekommer s.k. trapphopp får dessa inte vara "uppför" (Regeln gäller fr.o.m ) Efter diskussioner beslutade sektionen följande säkerhetsåtgärder. Bandepån är endast avsedd för mekanikerna övrig personal ska befinna sig på publikplats. Tillträde förbjuds i bandepå för: - Barn under 12år - Barnvagnar - Hundar - Dessutom råder rökförbud i bandepån.

5 5 4.6 Beskrivningen av mätmetoden av avståndet mellan startgrind och stoppbalk/nivåskillnad justerades. Avståndet ska vara max 3,0 m, mätt enligt följande: Motfallande grind: Räknat från grinden nerfälld (kant på övre rör till främre kant av stoppbalk/nivåskillnad). Frånfallande: räknat från (grindbågens nedre infästning till främre kant av stoppbalk/nivåskillnad). Höjd på startgrinden anpassades efter FIMs reglemente (från eller motfallande) minimum 500mm och maximum 520mm Eftersom SM och JSM samkörs är även JSM undantagen denna regel. 5.8 Regeln anpassas enligt FIM och innebär att när 2 motorcyklar besiktigas in ska dessa vara av samma märke, ingå i samma klass, takt, och ha samma cylindervolym Sektionen föreslog ur säkerhetssynpunkt, till Tävlingskommittén om en höjning av minimi ålder för säkerhetsvakter till 16år fyllda. (Samma som FIM) JES uppdrogs föra detta vidare till TK för beslut Sektionen beslöt efter diskussion att tävlingsledaren ska vara licensierad och ha licensen utställ på den banägande klubben där tävlingen arrangeras Säkerhetsvakterna får Inte heller använda RÖD klädsel Efter erfarenheter gjorda från den gångna säsongen beslöts att reglerna för Gulflagg justeras enligt följande och gäller även SuperMoto och Isbana. GUL FLAGGA (stillastående) = Hinder på banan, iakttag försiktighet var beredd att stanna. GUL FLAGGA (svängade) = Fara, hinder på banan i omedelbar närhet, var beredd att stanna omgående. Omkörning av annan förare förbjuden tills hindret har passerats. Hopp får ej ske avsiktligt. Brott mot denna regel medför uteslutning från heatet När flaggor visas ska tävlingsledaren stå vid (ingång) till bandepån och Informera föraren om vad som ska åtgärdas. (JES uppdrogs se över kommande regeltext.) 6.4 & 6.9 "Medvetet stopp på banan för inspektion/reparation under tidskval är inte tillåtet, vilket är följden av ett allt större säkerhetstänk för utövarna. Vid träning: Tävlingsledaren utdelar först en varning, om föraren upprepar detta trots varning diskvalificeras denne från tävlingen.

6 6 Vid tidskval: Bestraffning skall ske, av tävlingsledare, i form av tidstillägg. (JES ser över regeltexten) Vit-grön diagonal delad flagga = För påkallande av säkerhetschef och sjukvårdspersonal Max antal startande i ETT tidskval är 40st. Vid 41st deltagare delas tidskvalet upp i 2 grupper. Vid tidskval skall klockan stoppas om olycka sker och ambulans/sjukvårdare finns på banan som medför gulflagg hela eller resterande del av tidskvalet. När banan är fri startas klockan igen. Det är då tävlingsledarens ansvar att stoppa/starta klockan. 6.7 Hjälpmedel typ "fotklossar" är inte tillåtet, Gäller ej ungdomsklasserna 6 (NY) Waiting-zone skall gälla vid alla publiktävlingar och anges i TR. Avser arrangör av publikfria tävlingar att tillämpa waiting-zon, skall detta anges i TR Området framför startgrinden ska prepareras på ett tillfredställande sätt som ger samtliga förare lika förutsättningar inför starten. Ingen person förutom tilländamålet avsedda funktionärer samt eventuell media och press personal får befinna sig framför startgrinden före start Vid varje tävling med transpondervarvräkning ska finns "back-up" personal som genomför manuell varvräkning. Även det "reservbatteri" som finns att tillgå för att driva dekodern vid eventuellt ström avbrott bör finnas/vara inkopplat. (JES ser över regeltexten) 6.12 (Slutreslutat) & 6.13 (För tidigt avslutat heat) Sektionen diskuterade eventuella justeringar av dessa. (JES återkommer med regeltext för paragraferna) 6.14 Med ett ökande användande av transpondersystem diskuterades att öka kraven på att arrangören tar fram mer kompletta resultatlistor. Sektionen beslöt att följande uppgifter tydligt ska framgå, tävlingsdatum, tävlingsnamn, tid för resultatlistans anslagande, total körtid för de 3 första, respektive förares placering, förnamn och efternamn, klubb, ev team/anmälare, licensklass, maskinmärke etc Regeln ändras för att förtydliga och för att inte belasta klubbar som arrangerar publiktävlingar och som en uppmuntran till att fler klubbar anordnar denna typ av tävlingar. Ny regeltext för paragrafen blir enligt följande: Vid Nationella tävlingar ska följande miminiersättningar för maskinunderhåll utgå. Gäller tävlingar för Elit-, Senior och Juniorförare. Utbetalas per slutresultat om inget annat anges i TR. 7 Tillägg gjordes i träningsregelmentet enligt NT 12.5 (Solo- och sidvagnsmotorcyklar samt quadracer får aldrig tävla eller träna tillsammans i samma heat.)

7 7 Följande regler gäller endast SM & JSM (solo) Ryggnummer på föraren Varje förare ska ha sitt startnummer och efternamn tryckt på tävlingströjan eller bröst/axelskyddet om detta placeras utanför tröjan. Nummerhöjd minst 200mm. Tjockleken på ""strecket"" som utgör siffran minst 30mm Minsta avstånd mellan siffror 15mm Minsta totalbredd för EN siffra 100mm, för TVÅ siffror 200 mm, för TRE siffor 250mm. Tävlingsnummer (nummerplåtar) Minsta avstånd mellan siffror 15mm Reflekterade nummer är förbjudna. Tillägg gjordes även för att påminna om NTs regel att reklam inte får inkräkta på möjligheterna att urskilja fordonets tävlingsnummer. Paragraf endast för SM/JSM: Det måste vara samma nummer på ryggen som på tävlingsfordonet, vid träning och tävling. Svensk Mästerskap Mx1,2 Sektionen beslutade att förändra ovanstående enligt följande: När 2 tidskval körs kvalificerar sig förare med placering 1-14 i respektive tidskval till final. Endast förare med placering från respektive tidskval kvalificerar sig till ett sista chansen heat. I detta heat startar 40st förare (20st från respektive klass). Förare med placering 1 och 2 i varje klass i detta heat kvalificerar sig till final och förare med placering 3 och 4 i varje klass blir första respektive andra reserv. Sista Chansen heatet genomför över en körtid om 20minuter + 2 varv. Vid sista deltävlingen utgår sista chansen heatet och reserver tas direkt från respektive tidskval. Vid denna tävling gäller följande för uttag av reserver. Vid ett (1) tidskval blir förare med placering 31 och 32, första respektive andra reserv. Vid två (2) tidskval blir förare med placering 16 från tidskval 2, första reserv och förare med placering 16 från tidskval 1, andra reserv. Övriga beslut angående Svensk Mästerskap Mx1,2 Girls/Mx 3 och Svenskt Junior Mästerskap Mx2 & 1,3 bordlades till ett senare tillfälle. Svenska Lagmästerskap/Elitserien Dessa regler kommer att granskar av sektionen innan dessa offentliggörs. SVEMO Cup 1.1 Efter erfarenheter gjorda från årets säsong beslutades att deltävlingarna kan genomföras som 1 (en) eller 2 (två) dagarstävlingar. 2.1 Tävlingen är öppen för förare från annan federation som då ska innehamotsvarande undomslicens. Förare från Federation utanför de nordiska länderna ska tillsammans med anmälan inneha starttillstånd från sin federation.

8 8 Svenskt Mästerkap (MXS) Beslut om övriga ändringar bordlades till ett senare tillfälle. Beslut Bordlades Sverige Cup Sektionen har tidigare beslutat om att kvalificeringstävlingens genomförs med tidskval. Kör längden för dessa blir 30 minuter. (Vid uttag av reserver gäller samma regler som SM Mx 3 samt JSM.) Svenskt Mästerskap Backe Även Backe påverkas av beslutet av enhetlig anmälningsavgift i SM och innebär att anmälningsavgiften ändras till 500 kr både för Solo och MCS Special Reglemente Hie (Isbana) Följande regler har efter skrivelse från Isbanemöte justerats enligt följande Tillägg gjordes med att tillåta följande maskin: Ottomotor, Max: 1300cc (4-takt), 1000cc (2-takt) Nedanstående text kompletterar befintlig text, På sidvagnhjulet för valfri däckstomme som är obearbetad användas med endast rallydubb är tillåten. På framhjulet för endast (om utrymme ej medges får man annan lämplig däckstomme användas, dock är endast rallydubb godkänt enligt bilden nedan) klassade rallydäck med rallydubb (se bilden nedan) använda, enligt publicerad produktlista A eller B hos Svenska bilsportförbundet. Ingen begränsning i antal däck samt fritt antal dubbar/ekipage Stänkskydd av kraftigt gummi ska vara monterat bak som med belastad MCS ska ha kontakt med underlaget, miminum 250mm bredd För MCS skall 2 st ljus och Solo 1 st ljus finnas monterat. om minst 21 watt För MCS ska ljusen om möjligt placeras så att minst ett ljus alltid är synligt. Svenskt Riksmästerskap Isbana Efter tidigare sektionsbeslut och godkännande av SVEMOs styrelse justeras tidigare RM regler för att gälla som SM reglemente. 4.1 Änmälanningsförfarandet till SM har ändrats till följande, Samtliga arrangörer ska tillämpa skriftlig anmälan från föraren, arrangören tillhanda via Internet eller post senast 15 dagar före tävlingen. Anmälningsavgiften erläggs tävlingsdagen vid besiktningen. Har anmälan skett senare än 15 dagar före tävlingen tillkommer efteranmälingsavgift på 150 kr. Har återbud ej lämnats senast 2 dagar före tävling, debiteras en serviceavgift på 200 kr Justering av banlängden har skett från 1500 till 1000 meter 9. Beslutade regler Domare Motocross Sektionen beslutade att återinföra 65års gräns för domare inom Mx-Sektionens grenar, dispens lämnas dock för Martin Holm som tillåts döma tävlingar inom Isbana, Backe, SuperMoto.

9 9 10. Aktuella frågor för diskussion/beslut SM-manual 2006, (Motocross) Arbetet fortsätter med manualen, då beslutade regeländringar har påverkat texten vilket tyvärr inneburit att utskickat av denna fördröjts. Sektionen hoppas att manualen kan skickas ut till arrangörerna av statustävlingar någon gång i månadsskiftet januari-februari Förslag till tillägg i banreglementet Lasse Larsson Sektionen beslutade att godkänna inkomna förslag. (för detaljer se 8 i detta protokoll. SR ) 10.23/ Uppföljningsmöte Tibro Mx-Gym 29/11 Roger deltog vid ovanstående möte och redogjorde kort för detta. Roger kommer även att inom kort besöka Mx-gymnasiet, detta ett steg i ett utökat samarbete mellan coacher, gymnasiet och sektionen Frågor gällande, Klubbmästerskap Då frågor inkommit på vilka klasser som får blandas vid Klubbmästerskap, vill sektionen förtydliga att gällande regler enligt Special Reglementet (SR Motocross) ska följas. (För Guldhjälmlicensierade gäller Guldhjälsreglementet.) Frågor gällande, Träning Sektionen vill förtydliga att Ungdomsklasserna, vid träning inte får blandas med Junior, Senior eller Elitförare. Det blir respektive klubbs ansvar att se till att denna regel på ett tillfredställande sätt efterlevs genom t.ex. uppdelning i olika tidspass för olika klasser och/eller samråda med närliggande klubbar om särskilda träningsdagar för olika klasser. Förtydligande kommer att göras i SR 7 för Nordiskt Grenmöte (Motocross) Sällqvist uppdrogs kontakta NMF (Norska Förbundet) i frågan Inkommet brev från Alf Norrman med önskan om att bli motocrossdomare. På grund av att sektionen fattat beslut om en övre åldersgräns på 65år för att verka som Motocrossdomare, kan sektionen inte tillmötesgå önskemålet Gällande Uppklassningspoäng m.m. Efter diskussioner beslutade sektionen att för att få tillgodo räkna sig uppklassningspoäng för elitlicens måste respektive totala heattid vara minst 20 minuter. Distriktet får ansvar för kontrollräkning av inkomna uppklassningar, stickprovs kontroller kommer dock att ske på SVEMO-Kansli TV-Produktion SM 2006 Sektionen beslutade efter genomgång av inkomna offerter låta Scenic Television producera 2006års SM serie i Mx 1,2,Girls. Bidrar Motocrossektionen med anslag till detta ska SVEMO-loggan finnas med vid varje sändning Bengt Ahlgren önskar återkomma som Motocrossdomare Motocrossektionen välkomna Bengt Ahlgren tillbaka som domare och hoppas på hans deltagande vid domarträffen i februari Skrivelse/rapporter för kännedom Information om SVEMOs klädpolicy Peter informerade om gällande framtagen klädpolicy och var ifrån kläder ska beställas. Endast i de fall då kläder ej finns att tillgå hos denna leverantör kan dessa beställas på annat ställe.

10 Sektionen tog del av diverse inkomna rapporter för kännedom. 12. Rapporter från förbundstränare och coacher Peter Isgren informerade om att inkomna verksamhetsrapporter inom kort kommer att vidarebefordras till sektionen. Inför kommande 2006 års säsong kommer särskilda arbetsavtal att upprättas med coacherna/förbundstränare och Peter Hansson som planeras bli Banområdeschef vid SM Mx 1,2,Girls. Dessa avtal kommer bland annat att innehålla uppdragsbeskrivningar samt ekonomiskt anslag för respektive verksamhet m.m. 13. Ekonomirapporter Budget utfall: informerade om genomfört budgetmöte för 2006 års budgetår samt att sektionen är mycket nöjda med utfallet från detta. Kort diskussion genomfördes om motocrossektionens kommande projekt samt att detta till vissa delar ingår i sektionens budgetförslag. 14. Licensrapporter Sektionen tog del av aktuell licensstatistik 15. Övriga frågor 15.1 SuperMoto SM 2006 Christian redogjorde kort för det arbete som genomförts sedan arrangörsmötet den 13november, samt hur diskussioner förts om ett eventuellt samarbete med Road Racing. Dessa diskussioner har mynnat ut i ett samarbete som innebär att SM i SuperMoto under 2006 samkörs med SM i Road Racing. Utöver dessa 4 tävlingar kommer även 2 deltävlingar av SuperMoto SM att genomföras, då med samarrangemang tillsammans med B-Förare och RM-Quadracer. Innan SM-tävlingarna startar planeras en tävling där de första placerade B- förarna ges Wildcard till kommande SM-tävling. Viktigt är också att ett lättförståligt uppklassningssystem tas fram. Mer information kommer inom kort. Genomförd revidering av SuperMoto-reglementet granskas och kommer att publiceras inom kort. Några av justeringarna i SM-reglementet är följande: - Prispengarna är borttagna - Anmälningsavgiften blir 1000 kr per tävling för de 4 tävlingarna i samband med RR och 600 kr per tävling för övriga 2 tävlingar. TV Bergmans Trading kommer att producera både SM i RR och SuperMoto vilket kommer att sändas i Sport-Expressen. Finansieringsdiskussion har skett med team och förare, och parterna är överrens om att inte likt 2005 lägga denna kostnad på förarna. Teamen och sektionen ska på bästa sätt försöka få in pengar för att täcka dessa kostnader, eventuellt kommer även SM-DVD-filmer att tas fram för försäljning. Christian uppdrogs undersöka om företaget som producerar DVD-filmer även är intresserad av att sälja DVD-filmer för Motocross SM.

11 11 Banan För att skapa bästa möjligt förutsättningar för SM-tävlingarna kommer förarrepresentanterna att vara delaktiga vid designen av banorna. Viktigt är att tänka på att inte publiken kommer alltför långt från banan för att tappa känslan, dock får aldrig publikens säkerhet åsidosättas. Marknadsföring Närmare information om upplägget planeras att offentliggöras vid en presskonferens på MC-Mässan i Göteborg. Kostnadsbiten för detta kommer att diskuteras. Vid mässan kommer även arrangörerna att träffas för planering av årets arrangemang. Domare/kontrollant Sektionen beslutade att Martin Holm deltar som domare vid de första deltävlingarna därefter kommer enbart en RR-domare att närvara. Enligt RR-sektionen ska RR-domaren även kunna döma SuperMoto. uppdrogs kontakta Peter Sjöld i frågan. Jan Eric 16. Nästa Möte 17. Avslut tackade deltagarna för att med mycket kort varsel kunnat delta i dagens konstruktiva men långa möte. Han vände också ett särskilt tack till alla sektionsmedlemmar för den tid de lägger ner och det arbete de utför. JES ser också mycket positivt på det kommande samarbetet med RR-sektionen. Vid anteckningarna Justerat Peter Isgren Sällqvist