jor, köksbestick, diskborstar m.m. All material är förpackad 1 lådor

Transkript

1 KONGL. JifUrVAGSSTrEELSiaj,,,,,, Militärtyrän Dnr Mttr ly 52/42 TelepramT)rev. Diatriktsoheferna vid IV och V distrikten, Trafikinapektörerna vid 15»> 19» 20. och 21. trafikaektionerna, Maakiningenjörema vid 13»» 19«> 20. och 21. maskinsek tionema. Soecialt&gen Storlien-Rikagränaen. Specialtåg Storlien - Riksgränsen skola fr.o.m. den april 1942 tillsvidare framföras även onsdagar och söndagar från Storlie Hittillsvarande form för utspisningen av personalen i specialtåger skall ändras så, att i tågen insättas särskilda köksvagnar vilka framföras å sträckan Östersund C - Gällivare och åter. För ändamålet komma 4 C5d-köksvagnar (ur sjukhustågen) att heordr; till Östersund C nämligen nr 1985> 2129, 2168 och För pendlingen räknas åtgå 5 st, vilka skola framföras sålunda: Vagn nr 1: fr Ös söndagar och onsdagar fr Gv tisdagar och fredagar vagn nr 2: fr Ös tisdagar fr Gv fredagar vagn nr 5' fr Ös fredagar fr Gv tisdagar. Två köksvagnar, varav den ena oanvänd, komma sålunda att framför? i tåg fr Gv tisdagar och 4 beräknas såsom rese Hemstation är Östersund C. Åv vagnarna/2129, 2168 och 2554 dissousgas: lysning, nr 1983 t.v. oljegasbelysning, men avses denna så snart de övr vagnarna anlänt till Östersund inbeordras till Hvst Östersund för omlät ning till dissousgas. I den mån 1983 till en början måste insättas, b den under uppehållet i Gällivare vid behov nedsändas till Boden C för _ påfyllning. Stf Östersund har från ÅB Kockums järnverk i Ronneby såsom sänts tre satser servisutrustning för köksvagnarna, vardera bestående 500 muggar, 300 djupa tallrikar, 2 större och 2 mindre kittlar samt 2 läggsslevar. Därjämte frän Stockholm i köksvagn 1983 tre satser diski jor, köksbestick, diskborstar m.m. All material är förpackad 1 lådor paket märkta sats 1, 2 och 5- Materialen torde genom Stf Östersund fo. uppackas och fördelas på de första tre köksvagnarna. Alla livsmedel k att tillhandahållas av de tyska myndigheterna i Norge. Kökspersonalen, 3-4 man, som ankommer från Trondheim och Narvik, stiger resp. avstiger köksvagnarna i Östersund C resp. Gällivare. Vagnstädning (yttre och inre) i Östersund C och Gällivare. Gasning: Östersund C och Gällivare. PTnrslat 3-sågad huggen ved sant kol): Östersund C, Arvidsjaur

2 V-.-. ' \ ^ttenpåfvllnlng i cisternen Östersund C, Arvidsjaur c samt vid 'behov Vilhelmina. Köksvagn skall insättas första gången från Östersund d- samt från Gällivare den 24» april. Stf i Östersund, Arvidsjaur och O^^vare underrätta k. leverantörer av utspisning om ändringen av anordningarno^s april KUHGL. JÄBHVÄGSSTYRBLSEN : 1. t.aaö.»» -% ' VJ hi-

3 Kungl» JSmvägsstyrelsen Militärbyxån Dnr Mtl)r Oy 32/42 Te legrambrev. Distriktscheferna vid IV och V distrikten Trafikinspektörema vid 13 19» 20. och 21, trafiksektionema Maskiningenjörema vid 13.«19<> 20. och 21. nasklnsektionema. Specialtågen Storlien - RiksgrSnsan. Med ändring av skrivelse den 18. april, dnr Mthr 1^ 52/42, skola C3d-kc vagnar fr.o.m. den 22. maj framföras å sträckan Storlien - Gällivare och åter För pendli;'gen åtgå numera 2 vagnar. Enligt trafikinspektörens, Östersund, bestämmande skall 1 vagn med ser/ utrustning uppställas som reserv i Storlien samt 1 vagn som reserv i östersur. Eökspersonalen 3-4 man, som ankommer från Trondheim och Narvik, påsti resp. avstiger köksvagnama i Storlien resp. Gällivare. Vagnstädning (yttre och inre): Storlien och Gällivare. Gashing! Omloppsvagnar namt reseiwagnen i Storlien skola vara försedda med dissousgasbelysning. Bränsle (3-sågad huggen ved samt kol)s Storlien, Arvidsjaur och Gälliv samt vid behov Vilhelmina. Vederbörande trafikinspektör lämna per kalendermånad uppgift till Militärbyrån om mängden av utibränsle, VattenpåfyIlning i cisterner: Storlien, Arvidsjaur och Gällivare samt behov i Vilhelmina. Hemstation är Storlien för vmlpppavagi,ar oci. -esorwagnen därstädes sa: för reservvagn nr 2 Östersund C. På förekommen anledning erinras om att köksvagnama icice f? framföras över norska gränsen. Stockholm den 20, maj KUNGL. JÄKTVÄGSSTYHEISEN

4 Jer Transportoffizier (T»O,) beim ELlltärattaclié TKb^lSfr. 1952^42. (py^' J SicoCidjiolm, gé9*1942 Egl. JärnvägsstTTelsébi Militärbyråa Stockholm (dcppelt) PUr die Verpflegung der auf dem liufeisenwege zw:* schen i)*«jnt-)ieim un'' ITarvik zweimal wöchentlich relsecden deutschen WehrmachtangehÖrigen sind durch das ÅOK Horwegen zwei deutsche ^^Eiohenwagen gertiggestellt vnd, wie dem Militärburo bekamt, vor einiger Zoit in Dienst gestellt worden. Somit werden É^:die im ffionat April 1942 durch die GeiB3raldirektion der Schwedl- B ^ ;flchen Staatsbahnen fiir die sen Zweck liebens"vmrdigerweise zur pterfugung gestellteii, eus cchwedischen Lazarettziigen stomiuenden, l^iiclienwagen nicht mehr benötigt. Ich möchte nicht verfehlen, im Namon des Wehrmachtgbefehlshaber Norwegen fiir die der Deutschen Wehrmacht damit ge- Hilfe unseren besonderen Dank auszusprechen* Wie mir vom Militärbiiro mitgeteilt iirird, sind die behwsdischen Wagen zur ^eit noch in Östersund bzw» Storlien abgetellt* Sie können al so ab sofort andererareit disponiert wezrden* Wäin es."jedoh auf keinerlei Schwierigkeiten stösst, rorläufig noch einen dieser Wagen in Cstersuud stehen zu lassen» im Kotfalle auf ihn zuruckgreifen zu können, so wäre dies I -kbar zu begrussen. sk Ich wäre dankbar, wenn das seinerzeit fur 5 Wagen leutscherseits gekaufte Invantar in Kisten verpackb bis auf wéilieres in dem einen in Östersund abzustellenden Wagen niedergelegt ferden könnte, bis ich Weisitng ha be, wie damit verfahr en werden soll» anor

5 I mnor akien KDNGL. J^fiNVäGSSTlCBBLSEN Militär ttjnrsn Dnr Mtbx Ty 32/42 Distriktschefen vid 17 distriktet, Trafikinspektörema vid 3«, och 13, trafiksektionerna, Föreståndarna för huvudverkstädeanm i Örebro, Göteborg, Malmö och Östersund. Vi^ I specialtågen Storlien Riksgränsen disponerade köksvagnar ur s.lukfaustågen. Enligt styrelsens skrivelse den 18/4 1942, dnr Mtbr Ty 32/42, hava köksvagnarna litt C3d nr 1983, 2129, 2168 och 2334 disponerats i transitotågen Storlien-Riksgränsen, Sedan numera i deras ställe insatts tyska köksvagnar skall hädanefter endast éh av de svenska vagnarna, C3d nr 2168, kvarstå i Östersund såsom reserv för transitotransportema. övriga 3 köksvagnar sändas enligt Trafikinspektörens vid 13. trafik sektionen bestämmande C3d nr 1983 till Hvst Ör (ss köksvagn i H 44) " 2129 " " M (" " i reserv för H 35) " " 2334 " " G (" " i II I. H 37) W 7id framkcmnsten till resp, Hvst överses vagnarna såväl beträffande löpduglighet som sjumxustågsinredning, vilken noga rengöres och vid behov insmörjes för skydd mot röstning, ^ Motsvarande översyn av C3d nr 2168 göres å Hvst ös, Stockholm den 5«september KDNGL. JÄHNTäGSSTYEBISEN

6 Ink. d. '}/ /, till tungl JÄRNVÄGSSTYRELSEN MILITÄRBYRÄN Dnr, j \ U T- './r.1/ i Der Transportoffizier (-l.o.) baim Militärattaché Tgb.Nr. 2398A2. ( I f ; fl f O f f C. t. 'IV 1 1 / -i' I.L, Stockholm, ^2 ' Kgi. ' Järnvägsstyrelsen Militärbyrån S t o c k h o 1 m- i ; t.i- i:(doppeit) Betr, t Kostenbetechnung fur Kiichenwagen im Huf eisenverkehr. i kl }t I' ' "X / HA t krverr,! f ii'\. Unter ezugnahme auf mein Schreiben Tgb.Nr, 2353/^2 vom 8;lÖ^l94ålari dievtransportkoiipåndantur Oslo, von dem ich Durchschlagskopie an das Militärbiiro zur Kenntnis gegeben,hatte, teile ich mit, dass von der Transportkommandantur Oslo nach= stehende, in Abschrift wiedergegebene, Antwort hier eingegangen ist: X* K \ /' ' V "Die im BezUg genannte Frage ist mit dem General direktor der N3B besprochen worden. Die rransportkominandan= tur erfährt dazu, dass von dem Zeitpunkt ab,"als im Hufeisenverkehr der achwedische Kuchenwagen gagen iv; notwegische eingetauscht wurde, die S.J, den Vorschlag gemacht hätten, die noiv/egischen Kuchenwagen Nr und 5679 ausserhalb des Naturalausgleichs zu halten. In. diesem Falle seien die in den Monaten Juni und Juli 42 auf den norwegischen Strecken Storlien - Drontheim uni Riksgränsen - Narvik fiir schwedische Rechnung gefahrenen I JVagenachskilometer ( 4396 ) gutzuschreiben uni mit,'a^ den auf die Strecke Storlien - Riksgränsen entfallenden Wagenachskilometern abzuschreiben. Es ist verständlich,..wenn die NSB d.ieser Regelung nicht zusti::mte, da allein an einem Tage 5200 Wagenachskilometer auf der schwedi.s^hen Strecke fur die beiden Kuchenwagen entstehen. H Auf der anderen Seite scheint der Sinspruch der S.J. v-^hur denn zu -echt zu bestehen, vienn bei der Berechnung der Beföiderungskoston fdr den Hufeisenzug die beiden V' Kuchenv/agen nicht mit einkelkuliert we äen. Normalervveise < i^werden die Kosten pro Abhse und Kilometer ermittelt, in i. diesem Falle al so einschliesslich der Achs Kuchenwagen. Zustimmendenfalls musste billigerweise der Bahnverwaltung, die die Wagen stellt, der entsprechende Betrag abgefdhrt werden. Im anderen Falle v/äre die Frage zi.-. Gunsten der S.J. im Sinne das Bezugsschreiben; ' av-i - f?ii zu ft-ri-r entschaiden r-r-» n 1 -i.' ch gebe Vorstehendes der S.J. zur Kenntnis, mochte nich jedoch, ' da ich auf diesem Spezialgebiet zu v.enij?3 0hi:em,tnisee ha be, einer Stellungnahme enthalten und bitte daher, dass die und Angelegenheii