Dubblerat intresse för Påbyggnad 2013

Transkript

1 INFORMATION & NYHETER FRÅN VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT HÖSTEN 2013 Brittisk stororder Över hundra kopplingar på två affärer det konststycket har VBG GROUP SALES Ltd i Storbritannien lyckats med. Läs mer på sid 8! Bosse Åkare vann tävlingen Dubblerat intresse för Påbyggnad 2013 Vinnare i förra numrets tävling blev Bo Andersson på Gotland, mera känd under namnet Bosse Åkare. Ny tävling på sid 8! Lastbilståg med VBG dragbalkar För den indiska marknaden har Volvo utvecklat ett nytt sätt att koppla samman upp till fem dragfordon med VBG dragbalkar både bak och fram, förstås. Läs mer på sid 6! 19 automatiska smörjsystem på ett bräde! Connection hälsar på hos Meyer Logistics Sverige AB i Halmstad som valde att utrusta alla sina bilar med VBG MechMatic. Se sid 4! I september genomförde Lastfordonsgruppen sin ambulerande påbyggarmässa för andra gången. Liksom förra gången genomfördes de flesta av evenemangen på travbanor med dubbelt så många besökare som sist. Både besökare och utställare uppskattade möjligheterna att prata affärer i lugn och ro se bildsvep på sid 2-3!

2 FEM MÄSSOR PÅ FEM DAGAR: Påbyggnad 2013 årets smartaste mässa för andra gången arrangerade Lastfordonsgruppen samarbetsorgan för Sveriges påbyggarelit en ambulerande proffsmässa på fem strategiskt belägna orter runtom i Sverige. Efter en hektisk septembervecka med mestadels strålande sensommarväder kunde man konstatera att målet nåtts: Över 1500 proffskunder tog chansen att se närmare på det allra senaste från ett trettiotal av branschens ledande påbyggarföretag, utan att behöva trängas med en nyfiken allmänhet. Påbyggnad 2013 var en mässa där det gjordes affärer på allvar! ETT KONCEPT MED MERSMAK! mässkoordinatorn thomas Bergenklev, till vardags marknadsoch försäljningschef på VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT, är mycket nöjd med utfallet av årets ambulerande mässa: Med dubbelt så många besökare som förra gången kan man inte vara annat än nöjd. Det känns att konceptet börjar få rejält fotfäste bland både besökare och utställare. Nästan alla jag pratat med under de här fem dagarna och det har blivit några stycken! uppskattar verkligen chansen att få prata affärer i lugn och ro utan en massa tingel-tangel.

3 Påbyggnad 2013 bjöd på gott om tillfällen att prata affärer i lugn och ro Travbanemiljön är idealisk för ett mässbesök lätt att parkera, gott om plats och god mat! Enstaka juniorproffs smög sig också in på mässområdet Många intressanta kontakter knöts, konstaterar nöjda utställare Allt intressant samlat på ett ställe effektivare kan en mässa knappast bli

4 Röda bilar, gröna varor Med flera chaufförer på varje bil är det lätt hänt att underhållet av kopplingen faller mellan stolarna. Den risken eliminerar vi effektivt med VBG MechMatic! Mässvepet Aage Henneman framför en av Meyer Logistics Sveriges 19 kylbilar, alla utrustade med VBG MechMatic.

5 Vi hälsar på hos Meyer Logistics Sverige, som är ett av fem åkerier som levererar färskvaror till Lidls butiker i södra och mellersta Sverige med terminalen i Halmstad som hemmabas. Åkeriet är ett helägt svenskt dotterbolag till den tyska familjeägda Meyerkoncernen, som specialiserat sig på livsmedelstransporter med ca 1200 bilar över Europa. De röda bilarna rullar förutom i Sverige i totalt åtta länder, bland annat i Tyskland, Italien, Tjeckien och Rumänien. I Halmstad har man 14 bilar, varav en går med släp och 13 med dolly och dessutom 5 bilar i Eskilstuna. Ekipagen leasas färdigbyggda på femårskontrakt och nu är det Scania för hela slanten men platschef Aage Henneman skulle gärna se en komplettering med något annat lastbilsmärke. 19 smörjsystem på ett bräde! De 19 bilarna är också anledningen till att vi står i Halmstad och pratar med Aage. I höstas fick han nämligen höra talas om det automatiska smörjoch rengöringssystemet VBG Mech- Matic. Han började räkna och insåg snabbt att det skulle bli en bra affär och strax satt det ett aggregat på alla de 19 bilarna! Bilarna rullar hela tiden, upp till km om året i tvåskift och kopplar till och från kanske tio gånger om dagen. Med flera chaufförer på varje bil är det lätt hänt att underhållet av kopplingen faller mellan stolarna. Den risken eliminerar vi nu effektivt och jag är övertygad om att det blir en bra affär i längden. Och chaufförerna gillar förstås att slippa smutsa ner sig med smörjjobbet, berättar Aage som kommer från Bergen på norska Vestlandet, världens renaste stad den blir spolad uppifrån varje dag. Till Halmstad kom han efter att Lidl sålde sin norska verksamhet till REMA 1000 för några år sedan han Vestfyn Trækker 2012, Ejby 1 3 juni, 130 utställare, 8000 besökare jobbade även då för Meyer i deras norska bolag. Färskvaror kräver specialbyggen Att köra livsmedel ställer speciella krav på påbyggnaderna. På en och samma tur kan det krävas fem olika temperaturzoner det är det inte många som kan matcha. Kylaggregaten kommer från Carrier eller Thermo-King, beroende på kraven. I fordonsparken finns också ett antal extra lågbyggda bilar, anpassade för butiker med varuintag i källargarage. De kapar bort en meter på höjden, och så blir det dubbelt så dyrt! skrattar Aage som gärna ser standardlösningar så långt det är möjligt. IAA 2012 Hannover, september utställare, besökare Bil med släp billigast Via GPS-sändare håller Aage enkelt koll på exakt var varje fordon befinner sig, hur mycket bränsle som går åt och så vidare. Trenden går tydligt mot fler bilar med släp, eftersom det enligt Aage ger den lägsta totalkostnaden per fraktad pall. Men är det inte riskabelt att ha en enda kund? Det kan man tycka, men Meyerkoncernen och Lidl har haft ett förtroendefullt samarbete i årtionden och vi ser långsiktigt på våra uppdrag. Skulle vi köra för fler skulle vi också behöva dra på oss en viss överkapacitet, så det är inte säkert att det skulle löna sig. Vi tänker globalt tillsammans med våra systerbolag ute i Europa, säger Aage. 95 procent VBG Av de 19 bilarna är 18 utrustade med VBG-kopplingar med luftservo, och närmare hälften av dem har dessutom Onspot slirskydd. Onspot gör den där lilla, lilla skillnaden som kan spara fyra timmar likaväl som fyra minuter, så vi har Onspot på de rutter som går genom höglänt terräng där det brukar bli halt och besvärligt, fortsätter Aage Henneman. Bilen med koppling av annat fabrikat är äldst i gänget och ska bytas ut under året. Den byggdes på i Tyskland, så det får väl ses som ett olycksfall i arbetet. Nästa gång blir det VBG, där vi vet att det finns kompetent service och reservdelar över hela landet. Just nu är jag också nyfiken på VBG MFCkonceptet, som verkar mycket intressant för vår verksamhet. Men vi måste nog invänta den kommande dollyversionen, säger Aage Henneman till sist. n Aage Henneman delar med sig av erfarenheter till besökarna Gunnar Hermansson och Thomas Bergenklev från VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT.

6 Årets leverantör belönad för hundraprocentig kvalitet VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT arbetar sedan en längre tid strukturerat med att utvärdera alla större leverantörer kvartalsvis utifrån kriterier som leveransprecision, kvalitetsavvikelser och servicenivå instiftades utmärkelsen Årets Leverantör för att främja arbetet med att höja kvalitetsnivån på inköpta artiklar och därmed också den kvalitet som kan levereras till kunderna. Målet är helt enkelt att världens bästa kopplingar hela tiden ska bli ännu bättre. För 2012 gick utmärkelsen till Stévenin-Nollevaux från Hautes Rivieres i Frankrike, som producerar smidda detaljer till lyftarmarna till kopplingarna, samt numera även styrarmar till VBG 575V-2. Företaget har runt etthundra anställda och omsätter cirka 15,5 miljoner euro. Stévenin-Nollevaux valdes ut bland ca 150 företag som levererar seriematerial till VBG GROUP TRUCK EQUIPMENTs produktion på mycket goda meriter en hundraprocentig leveransprecision utan kvalitetsavvikelser, i kombination med en bra service och hög teknisk kompetens. Grattis, säger vi på Connection! Thierry Latour från Stévenin-Nollevaux tar emot utmärkelsen från Cecilia Cooper, inköpsansvarig på VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT. TUNGTRANSPORTER I INDIEN: Biltåg på nytt sätt med VBG-utrustning riktigt tunga transporter som till exempel ångpannor eller reaktortankar är en uppgift som inte ens den starkaste lastbil klarar av ensam. Det kan behövas tre, fyra eller rent av fem draglok för att klara jobbet. För den indiska marknaden, där den här typen av transporter är relativt vanliga och den mycket varierande vägstandarden ställer tuffa krav, har Volvo utvecklat ett sätt att koppla samman så många dragfordon som behövs. Lösningen bygger på frontmonterade dragbalkar från ja, behöver vi ens nämna det? (Bild: Volvo)

7 Danmarks första sug- & blåsbil med VBG MFC VBG MFC gör livet enklare, ger en tryggare arbetsmiljö och blir för de flesta en lönsam investering redan från tre till- och frånkopplingar per dag. Det var anledningarna att åkaren Lars Lund Pedersen valde VBG MFC till sin nya Scania. Påbyggaren Carsten Petersen från Nordjysk Blæser-Service har med stort intresse och tills nyligen en viss del skepsis följt utvecklingen för VBG MFC som integrerar alla hydraulik-, el- och luftförbindelser och möjliggör automatisk till- och frånkoppling utan att chauffören behöver kliva ur hytten. Nu har Carsten byggt Danmarks första sugoch blåsbil med VBG MFC en Scania R730 med trippelboggie, som just levererats till Pedersens åkeri i Falsbjerg. Snabbt undanröjda tvivel Jag hade mina tvivel om den verkligen gav en vettig totalekonomi för åkaren, men också om det fanns plats att montera den på en sugoch blåsbil, med tanke på att det är mycket som ska rymmas där bak, säger Carsten Petersen. När det gäller ekonomin kom Carsten efter lite räknande snart fram till att det räcker med tre till- och frånkopplingar om dagen för att få en VBG MFC att betala sig. Och monteringen visade sig gå alldeles utmärkt, så numera tvekar han inte att rekommendera sina kunder att välja den. Det tar lite tid att få alla anslutningar på plats, annars är det inga som helst problem, fortsätter Carsten. Enklare, snabbare och säkrare Med VBG MFC kan chauffören genomföra en till- eller frånkoppling på några få sekunder, utan att kliva ur bilen. Ett knapptryck startar instyrningen med hjälp av ultraljudsensorer. Sedan kopplas mekaniken, elen, luften och hydrauliken in helt automatiskt och hela förloppet kan följas på displayen på instrumentpanelen. VBG MFC sparar inte bara tid utan förebygger även tillkopplingsskador som kan bli dyrbara. I vissa fall kan man dessutom klara sig utan backkamera. Kollegorna övertygade Lars Lund Pedersen hade egentligen redan beslutat sig för en vanlig VBG-koppling, när Carsten Petersen visade honom vad det mer avancerade systemet klarade av. Jag gick igenom kalkylerna och pratade med kollegor som hade erfarenhet av systemet och blev snabbt övertygad om att VBG MFC är väl värd merkostnaden. Så det var ett lätt beslut, säger Lars. Uppskattar komforten Den nya sugoch blåsbilen kommer att användas för att leverera foder och hämta upp spannmål på gårdar i trakterna kring Falsbjerg. För att kunna använda dragbilens blåsanläggning måste Lars koppla från släpet. En normal arbetsdag blir det fem till- och frånkopplingar och Lars räknar även med att spara på underhåll och minskat slitage. Hans beslut att välja VBG MFC handlar dock i lika hög grad om komfort och arbetsmiljö. Jag slipper slita på kroppen med att klättra i och ur och rota runt bland slangar och kablar under bilen och jag håller mig torr, varm och ren hela dagen, säger en nöjd Lars Lund Pedersen och drar iväg i sitt nya ekipage.n NY I SÄLJTEAMET Jan Höglund är sedan våren 2013 Key Account Manager på VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT med inriktning mot lastbilsåterförsäljare. Han har sin bas i Vänersborg och har tidigare jobbat med försäljning av avancerade produkter till industrin.

8 VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT AB Box 1216, SE Vänersborg B PORTO BETALT MOROT/CELA NOVEMBER 2013 Britter väljer VBG framgångarna för vbg i Storbritannien fortsätter. Ett testprogram i samarbete med kök- och badrumstillverkaren Symphony Group, som kör ut sina inredningar med egna fordon, har nu resulterat i en order på 51 stycken VBG 575V-2 med luftservo på ett bräde, för lika många nya lastbilskombinationer med boggiekärror. Ännu fler, hela 54 stycken VBG 795V med luftservo, VBG MechMatic och överknytningsindikator, har levererats till UKMail, ett av de större privata expressgodsföretagen i Storbritannien. Bosse vann! Det blev Bo Bosse Åkare Andersson från Gotland som vann en VBG MechMatic i förra numrets tävling. Bo som mest kör långa, tunga och breda specialtransporter och enbart med semitrailer får tyvärr ingen omedelbar nytta av sitt pris men är glad ändå! Det var ett väldigt fint pris och en väldigt smart produktidé, men det ska nog gå att byta den mot något annat nyttigt, säger Bo till Connection. Årsbilden kan bli din! Tävla med Connection! Svara på några enkla frågor kring innehållet i detta nummer, så kan du vinna en kartong VBG Mekolja 12 burkar totalt! Mejla in ditt svar till sales@vbg.se med rubriken Tävling. Vi har 4 vinster att dela ut en i Sverige, en i Danmark, en i Norge och en i Storbritannien! Glöm inte att ange ditt namn och din fullständiga adress lycka till! Fråga 1: Hur många VBG 795V köpte UKMail? Fråga 2: För vilken livsmedelskedja kör Meyer Logistics Sverige? Fråga 3: På vilken travbana inleddes Påbyggnad 2013? Årets VBG-bild den 16:e i ordningen är målad av Annete Walther från Middelfart i Danmark. Hon arbetar oftast i akryl och hämtar mycket inspiration från sina resor till exotiska platser som hawaii, Cuba, Island eller Indonesien. Jag älskar starka färger och kontraster och har som mål att människor ska bli glada av mina bilder, berättar Anette som har ställt ut i bl a Italien, Tyskland, Kanada och USA förutom hemma i Danmark. Bilden finns upptryckt på konstryckpapper i en begränsad upplaga. Du får ett exemplar gratis (så länge upplagan räcker) om du skickar in ditt namn och adress till sales@vbg.se! QR-KODEN TAR DIG DIREKT TILL DET STORA CONNECTION-ARKIVET! ååå CONNECTION tar gärna emot synpunkter och förslag på innehåll. TELEFON: , E-POST: sales@vbg.se, HEMSIDA: