UTVECKLINGEN AVSEENDE METANGASDRIVNA FORDON I EUROPA OCH GLOBALT

Transkript

1 UTVECKLINGEN AVSEENDE METANGASDRIVNA FORDON I EUROPA OCH GLOBALT Peter Boisen Styrelseordförande i ENGVA Gaskonferensen i Bergen 3-4 maj 2005

2 FIAT FÖRST MED DOLDA TANKAR Fiat Multipla Bluepower (Bi-Power med tre gastankar och en liten bensintank säljer dock bäst)

3 NYA VOLVO BI-FUEL 2001 (S80/V70/S60) NÄSTA LEVERANTÖR MED DOLDA TANKAR

4 Snabbt ökande utbud av nya fordon fr.o.m Volvo Fiat Opel VW Ford (QVM) Renault Citroen DaimlerChrysler Fiat Doblò, Fiat Ducato, Iveco Daily, Peugeot Partner, MB Sprinter, Ford Transit VW Caddy, VW Touran, Opel Combo

5 NATURAL GAS MEDIUM DUTY Mercedes Sprinter Ford Transit MB Sprinter Iveco Daily

6 SPECIALFORDON Audi tävlingsbil sponsrad av Thyssengas I Tyskland Gaffeltruck använd i Amstelveen, Nederländerna Isrengöringsmaskin från Veg Vorarlberger Erdgas GmbH Fordonsgasdrivna Go carts

7 Metangasdrivna sportbilar

8 KUL OCH SEXIGA KONCEPTBILAR FIAT City Magg Rinspeed Rinspeed Enso Rinspeed Presto

9 METANGASDRIVNA LASTBILAR Sopbil, Scania Sopbil, MAN Sopbil, ERF

10 LNG LNG = naturgas -163 o C, eller -140 o C och ca 5 bars tryck LNG användes i långtradartrafik för utökad räckvidd (CNG på släp) Ombyggd Scania LNG bil LNG lastbil för transport av LNG till orter utan tillgång till gasnät LNG bil från CNG Energy Group LNG Tanker

11 Metangasdrivna bussar Iveco Volvo MAN Nutzfahrzeuge AG Alla busstillverkare erbjuder gasdrivna bussar eftersom väldigt många europeiska städer nu kräver gasdrift (50 % av nya bussorder i Italien, 30 % i Frankrike och Sverige)

12 ANDRA TRANSPORTER MED METANGASDRIFT Ett av två gasdrivna tåg på semesterön Usedom I Tyskland (motorer från MAN). Sverige startar 2005 två tåglinjer med biogasdrivna tåg. En av åtta naturgasdrivna kanalbåtar I Amsterdam LNG Färja, Norge

13 JAPAN bussar, lastbilar, bilar Mål: 1 miljon fordon 2010

14 CHINA bussar, bilar nya gasbussar beställs inför olympiaden i Beijing 2008

15 Argentina ~ 1.3 miljoner gasdrivna bilar, ~ stationer ~3 miljarder m 3 gas per år Nya metoder för tillverkning och försäljning som svarar mot marknadsbehoven Cirka bilar konverteras varje månad Juan Carlos Fracchia, May 2003 & The GVR, December 2004 Modified: 01.05

16 NG > 900 tankstationer > NGVs Cirka bilar konverteras varje månad NGV Juan Carlos Fracchia & The GVR, December 2004

17 NGVs IN THE WORLD NGVs Refuelling Stations Canada USA Colombia Bolivia Argentina Venezuela Rest of Europe Brazil Egypt Russia China India Pakistan New Zealand 470 Source: The GVR, January 2005

18 THE TOP TEN COUNTRIES WORLDWIDE Country NGVs* Fuel Stations* CNG price in % of reg. gas. price Argentina Brazil Pakistan Italy India USA 130, China Ukraine Egypt Colombia January 2004 * Rounded figures Source: The GVR, April 2005

19 N Europe Total ~ (excl. Egypt ) Refuelling Stations ~ Sweden Russia G V s Spain 800 UK 540 France Switzerland Germany Italy Austria 400 Poland 770 Bulgaria Belarus Ukraine Egypt Czech 390 in E U R O P E

20 EUROPE S CLUB Country NGVs Fuelling Stations* CNG price in % of gasoline price 1. Italy Ukraine Egypt Russia Germany France * Sum of public and fleet stations Source: The GVR, April Belarus n.a. 8. Sweden Bulgaria Switzerland

21

22 OIL, 2003 Source: BP Statistical Review of World Energy, June Data 2003

23 Natural Gas Trade Flows NATURAL GAS, 2003 Source: BP Statistical Review of World Energy, June Data 2003

24 FUEL PROVED RESERVES, 2003 Oil Natural Gas Source: BP Statistical Review of World Energy, June Data 2003

25 EUROPEAN ALTERNATIVE FUELS POLICY % Fuel Replacement, Transport Sector, 15 EU Countries by 2020 [ ] = Optimistic Year Biofuel CH4 H2 Total % [ 7 ] 5 2>0 14> [ 8 ] 10 5>2 [ 23 ]>20

26 RAPPORT FRÅN EU-KOMMISSIONENS KONTAKTGRUPP AVSEENDE ALTERNATIVA BRÄNSLEN (DEC 2003) Naturgasen är det enda alternativa fordonsbränslet med potential att till år 2020 nå en marknadsandel väsentligt över 5 %, och att i ett utvecklat marknadsscenario ekonomiskt kunna konkurrera med konventionella bränslen. Det huvudsakliga skälet för en storskalig introduktion av naturgas som fordonsbränsle är önskan att kunna trygga bränsleförsörjningen inom transportsektorn.

27 INTERNATIONAL STANDARD & REGULATION BODIES ORGANISATION LINKS UN / ECE IEC ISO ITC WP29 TC 69 Electrical System TC 105 Fuel Cell Technology TC 22 Road Vehicles TC 58 Gas Cylinders TC 197 Hydrogen Technologies WG Hydrogen GRPE Liquid H2 System & Components Compressed H2 System & Comp. (*) Fuel Cell Vehicles: Safety Energy consumption WG Hybrid Vehicles New Regulation R 101 amendment WG1 Safety TC 22/SC21 Electric, hybrid and Fuel Cells Vehicles Vehicle functional safety Protection against H2 hazards Protection of persons against electric hazards WG2 Vehicle Operation TC 22/SC25 Road Vehicles using LPG, CNG, H 2 WG1 Criogenic Vessels WG4 Fuelling facilities WG6 Gaseous containers WG8 electrolyser WG2 Multimodal container WG5 Gaseous connectors WG7 Safety H2 WG9 Fuel processor Power measurement Emissions R 85 amendment R 83 amendment TF1 FCV performance Road performance Energy performance TF2 FCV terminology TF3 Thermal HEV Emission and consumption WG10 Transportable gas Storage devices Road performance R 68 amendment NGVs: R110 & R115

28 PM (g/bhp-hr) PM (g/bhp-hr) PARTICULATES: Today s Diesel & NG Engine Emissions Today s Diesel and NG Engine 0.08 Emissions CNG < 2003 CNG Diesel < 2003 Diesel NOx (g/bhp-hr) Source: U.S.Department of Energy Presentation

29 MINSKNING % ORGELERADE EMISSIONER METAN KONTRA BENSIN ÄMNE CO2 OZON- BILDARE FORMALDEHYD ANDRA ALDEHYDER AROMATER 1-3 BUTADIEN VÄXTHUS- SMOG EFFEKT MINSKAD SKÖRD SJUKDOMAR MILJÖ- PÅVERKAN GIFTIG GIFTIGA MUTAGEN CANCEROGEN GIFTIG Källa CRF

30 FAKTORER SOM DRIVER MARKNADEN INFRASTRUKTUR Ny fordonsteknologi KUNDERNAS KÖPVILJA Andra konkurrerande bränslen Bränslepris och förmåner FORDONS- TILLGÅNG Myndigheter

31 EN AVVECKLING AV STÖDÅTGÄRDER BÖR SKE FÖRST NÄR UPPSTÄLLDA DELMÅL INFRIATS Stödnivå % Marknadsandel Tid

32 TYSKLAND Image Kampanj finansierad av gasindustrin och bilindustrin Nuvarande låga bränsleskatt för CNG frusen t.o.m. år Statligt finansiellt stöd ( miljoner) Stat och industri samverkar i strategisk bränsleplanering

33 DEN TYSKA STRATEGIN NGV NG 550 Man prioriterar personbilsmarknaden Volym krävs för att möjliggöra utbyggnad av infrastruktur (tankstationer)

34 MARKNADSFÖRING INRIKTAD PÅ VAD KUNDERNA PRIORITERAR

35 Publik tankstation även gaskunden föredrar helt vanliga mackar

36 CNG INFRASTRUKTUR (Erdgasmobil grundades år 2002) rural areas Acceptabla avstånd mellan tankstationer: Städer ~ 5 km City 5 km km Mixed areas km Blandade områden ~10-15 km Landsbygd ~ km nya CNG tankställen Investeringsbehov: Omkring 250 Miljoner Standardkoncept i tre olika storleksformat minimerar projekteringsarbete och kostnader

37 Erdgas Mobil - aktieägare och partners Partners: Omkring 700 lokala gasleverantörer samt bensinstationskedjor ruhrgas Mindreoberoende bensinstationskedjor

38 GERMANY NGV GROWTH NGV (x 1) Increase oil prices Sales incentives (OEM & gas industry) Reduced mineral oil tax (up to 2009) Political funding 1 st OEM NGV (BMW) Establish ErdgasMobil (by gas & oil companies) Target CNG stations Fuel tax extension to 2020 More OEM NGVs N G (x 1) More OEM NGV models 1 st NGVs with under floor gas tank Wide NG(V) campaign (public-private sectors) Number of natural gas vehicles Number of fuelling stations Source: IGU, Nov

39 FRANCE Vid början av år 2005: bussar 300 sopbilar lätta fordon Gaz de France har en egen växande flotta påöver 3,500 CNG-bilar Fransmännen vill satsa på hemmakompressorer Strasbourg, France Fuelmaker: Phill Typiska fordon I GdF flotta

40 BIOMETAN POTENTIAL (% AV ALLT FORDONSBRÄNSLE) - uppgraderad biogas från organiskt avfall eller jordbruksprodukter, samt från termisk förgasning av biomassa (antagit 8 % av årlig skogstillväxt) Austria Belgium Denmark Finland France Germany Greece Ireland Italy waste set-aside forest Luxemburg Netherlands Portugal Spain Sweden United Kingdom 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0

41 Co-distribution of upgraded biogas and natural gas Cycle of raw material for production of biogas RESTAURANT Waste sludge Paper Plastic Waste Organic for waste Metal combustion Electronic devices sludge Digestion tank (sludge) Green line Digestion tank (non-pollutant organic waste) Digestion remnants to municipale parks etc. Impured biogas Impured biogas 55-65% methane 55-65% methane Purification plant Digestion remnants Natural gas back to cultivated land 96-98% methane Green gas principle

42 DEN SVENSKA UTVECKLINGEN Sverige (5,300 NGVs, ~65 tankstationer) har 45 % biogasandel Deponiförbud och krav på biologisk behandling driver på biogasutvecklingen Nollbeskattning av biogas och låg beskattning av NG möjliggör god bränsleekonomi Tjänstebilsförmåner, parkeringsfördelar och befrielse från trängselavgifter ökar efterfrågan Kommunala, regionala och nationella beslut att köpa miljöbilar mycket verksamt för att få igång marknaden (Göteborgs stad har t.ex. en total flotta av bortåt 1000 lätta gasbilar) 30 % av alla nya bussar I Sverige körs på fordonsgas (11 av 14 städer helt beroende av biogas)

43 SWEDEN NGV GROWTH N G (x 1) NGV (x 1) CBG = compressed biogas The City of Göteborg together with Volvo initiated Swedish developments The City of Linköping started large scale biogas operations. Volvo Car Corporation started factory production of CNG cars. The Cities of Malmö, Uppsala, and Trollhättan made a commitment to go for CNG buses (Uppsala and Trollhättan relying only on CBG biogas) Case study: SWEDEN The City of Helsingborg started up CNG/CBG operations. Fordonsgas Väst was set up in Göteborg with the purpose of building an adequate CNG/CBG refuelling infra structure in West Sweden. The City of Kalmar started up CBG operations The City of Jönköping started up CBG operations Volvo introduced its second generation of Bi- Fuel cars The cities of Stockholm and Skövde started up CBG operations The cities of Kristianstad and Borås started up CBG operations Number of natural gas (and biogas) vehicles Number of filling stations Source: IGU, Nov

44 FRAMGÅNGSFAKTORER Tydligt långsiktigt stöd från myndigheter en förutsättning för infrastruktursatsningar och fordonsutveckling Målmedveten satsning från gasindustrin, om möjligt i samarbete med oljebranschen Konkreta och attraktiva erbjudanden från allt fler fordonstillverkare Låga bränslekostnader och fördelaktig fordonsbeskattning Särskilda fördelar (parkering, trängselavgifter etc) för i alla avseenden rumsrena miljöfordon

45 UPPSATTA EU MÅL AVSEENDE ALTERNATIVA DRIVMEDEL KRÄVER SAMORDNADE EUROPEISKA LÖSNINGAR

46 A PROFITABLE NVIRONMENT FOR NGVs In conjunction with the World Fair of Natural Gas & Hydrogen Vehicles (with The GVR magazine) June 8-10 Conference June 9-12 Vehicle Fair Bolzano (Bozen), Italy ENGVA 11 th Annual Conference June 2005