Fordonsgas ett alternativ under mycket snabb utveckling runt om i världen

Transkript

1 Fordonsgas ett alternativ under mycket snabb utveckling runt om i världen Peter Boisen Styrelseordförande NGVA Europe for sustainable mobility peter.boisen@ngvaeurope.eu 1

2 CO2 emissioner per 10 kwh bränsle Bensin 2.80 kg Diesel 2.68 kg (- 4%) Naturgas 1.98 kg (-29 %) Skillnader i motoreffektivitet och fordonsvikt påverkar också verkliga CO2 utsläpp CO2 från biometan är inte baserad på fossilt kol 2

3 Skäl för att sats på biometan Luftkvalitet Biometan liksom naturgas helt överlägset övriga bränslen avseende luftföroreningar Växthusgaser Biometan minskar växthusgasutsläpp mer än något annat bränsle Långsiktig trygghet avseende bränsleförsörjning Stora biogaspotentialer I alla länder. I U-länder skulle alla befintliga motorfordon kunna köras på avfallsbaserad biometan om man byggde lokala produktionsanläggningar. Kretsloppsbaserad gödning av åkermark NPK (kväve, fosfor och kalium) i rötrester används I stället för konstgödsel Europeiskt förbud från år 2016 att låta biologiskt nedbrytbart avfall gå till deponi Lokal biogastillverkning utgör en överlägsen metod för att utvinna energi, återföra näringsämnen till kretsloppet, och bidra till en bättre miljö 3

4 Min konservativa studie våren 2003 av biometanpotentialer (håller fortfarande) Austria Belgium Denmark Finland France Germany Greece Ireland Italy waste set-aside forest Luxemburg Netherlands Portugal Spain Sweden United Kingdom 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 Havsbaserade resurser (tång och alger) ingick ej i studien 4

5 Fordonsgasen ökar i Sverige trots att naturgasanvändningen nu planat ut Swedish gas sales (knm3) Biomethane Nat. Gas Med 58 % biometanandel världsledande, Schweiz når 21 % 5

6 Från 4 till 10 miljoner NG-fordon i hela världen (ekonomi och luftkvalitet hittills de viktigaste drivkrafterna) Serie1 6 dec-08 sep-08 jun-08 dec-04 mar-05 jun-05 sep-05 dec-05 mar-06 jun-06 sep-06 dec-06 mar-07 jun-07 sep-07 dec-07 mar-08

7 10 MILLION NGVs WORLDWIDE IN DEC, 2008 (4 million at the end of 2004) Canada: 12,100 USA: 100,000 Mexico: 3,000 Trinidad: 3,500 Venezuela: 4,200 Colombia: 280,600 EU & EFTA 704,100 Eastern Europe 347,500 Iran: 1,215,600 Japan: 35,700 Algeria 100 Uzbekistan: 47,000 Korea: 17,100 Tajikistan 10,600 China: 400,000 Egypt: 101,100 Pakistan: 2,000,000 UAE 300 Bangladesh: 180,000 India: 821,900 Viet Nam 500 Nigeria 100 Myanmar: Thailand: 127,700 22,800 Singapore Malaysia 3,500 40,200 Bolivia: 99,700 Brazil: 1,588,300 Indonesia: 2,600 Peru: 61,500 Chile: 8,100 Argentina: 1,750,300 Australia:2,500 New Zealand: 300 Source: The GVR, adjusted 8,742,000 cars, 266,000 buses, 151,000 trucks, and 839,000 other vehicles now running on NG/ biomethane, using 30 billion Nm3 of methane annually (26 Mtoe). A total of 14,700 filling stations worldwide. 7

8 More than 1 Million NGVs in Europe at the end of 2008 (500,000 at the end of 2003) Iceland 120 Portugal 380 Ireland 2 Spain 1,900 UK 300 Belgium 300 France 12,500 Netherlands 1,100 Norway Switzerland 7,100 Germany 76,800 Luxembourg 180 Lichtenstein Sweden 16,900 Austria 4,000 Croatia 150 Italy 523,100 Poland 1,700 CZ 1,300 Slovakia 430 Finland 470 Estonia 4 Latvia 500 Lithuania 20 Belarus 5,500 Hungary 120 Serbia 330 Macedonia 50 Greece 420 Bulgaria 60,300 Russia 103,000 Ukraine 120,000 Moldova 5,000 Turkey 3,100 Georgia 3,000 Armenia 101, ,000 cars, 59,000 buses, 91,000 trucks and 98,000 other NGVs 2300 filling stations within EU/EFTA, 700 in Estern Europe 8

9 Vad kommer först fordon eller tankställen? För den fortsatta tillväxten krävs tankställen längs alla större transportleder. Där rörledningar saknas får man i stället satsa på vägtransporter över längre sträckor i form av flytande gas LNG eller LBG. 9

10 Europeiska gasbussar Heuliez (Volvo-motorer) Iveco/Irisbus/Karosa MAN/Neoplan Mercedes Benz/Setra Scania Solaris (Iveco/MAN-motorer) Van Hool (MAN-motorer) Volvo Tedom 10

11 600 liter ~ 120 Nm3 med samma energimängd som 120 liter diesel 11

12 Volkswagen Passat TSi EcoFuel sedan CO2 119 g/km (automat!) 1.4 liter kompressor/turbo 150 hp/5500 rpm 220 Nm/ rpm km räckvidd gas km/t 9.8 s Toppfart 213 km/t 6-vx man, 7-vx aut 12

13 Volkswagen Passat 1.4 TSi EcoFuel Gastankarna stjäl varken bagage- eller passagerarutrymme 13

14 2007 Örebro (2) Mariestad Skövde Lidköping Vänersborg Trollhättan (2) Lilla Edet Alingsås Lerum Uddevalla Stenungsund Kungälv Partille Göteborg (12) Mölndal Kungsbacka Borås (2) Varberg Falkenberg Gislaved Halmstad Laholm Ängelholm Höganäs Helsingborg (4) Landskrona (2) Lund (4) Malmö (9) Trelleborg Uppsala (2) Västerås (3) Arlanda Stockholm (11) Skärholmen Eskilstuna (2) Katrineholm Nyköping Norrköping (3) Linköping (6) Motala Mjölby Skara Ulricehamn Jönköping (2) Gnosjö Kalmar (2) Olofström Kristianstad (4) Hässleholm Åstorp Eslöv(2) Ystad I norra Sverige Östersund, Skellefteå, och Boden, snart också Sundsvall och Gävle 14

15 En modern gasbil(mb B-class 170 NGT), en modern tankstation, och ett modernt bränsle biometan bild via Fordonsgas Sverige AB fotografi Nils-Olof Sjödén Lidköping 15

16 LNG och LBG Kryoteknik för att rena och uppgradera biogas eller deponigas Två produkter flytande biometan (-163 o C) och flytande CO2 (-78 o C) Möjliggör långväga gastransporter Möjliggör tankning av såväl flytande gas (vissa tunga fordon) som komprimerad gas Medför väsentligt sänkt elförbrukning och lägre underhållskostnader Sverige är inte det enda landet i världen utan ett heltäckande naturgasnät Indien, Kina, Australien, Finland, Norge 16

17 Tankställen med s.k. L-CNG teknik Max 200 km mellan stationerna flytande gas för vissa tunga fordon, komprimerad gas för konventionella gasfordon Infrastruktur för årligen ersätta 200,000 ton diesel (3 % av Sveriges transportbränslebehov) Anläggningar för produktion av flytande gas* Anskaffning av 20 LNG trailers Anskaffning av 24 L-CNG stationer Total investering ca 120 MSEK ca 60 MSEK ca 100 MSEK ca 280 MSEK Investeringskostnad ca 10 öre per Nm3 levererad gas *Både LBG och LNG Från en studie gjord av Vattenfall Power Consultants 17

18 Gröngas principen Gröna molekyler in på en punkt av nätet, och ut på en annan Biogas Upgradering Gas som industriråvara Gas för kraft/värme Naturgas Biometan för fordonsdrift 18

19 Framgångsfaktorer EU strategier för att ersätta olja samt minska CO2 utsläpp Lokala initiativ på kommunal, regional eller nationell nivå Ledarskap hos skilda aktörer: Myndigheter, bilföretag, bränsledistributörer, gasproducenter, forskningsinstitut och NGOs EU: Finansiellt stöd för satsningar på förnybara resurser Tydliga och långsiktiga stödjande regelverk Kunskapsinhämtning via skilda EU-projekt 19

20 Viktiga frågor Stöd till teknologier som utan väsentliga effektivitetsförluster medger att långtradare i snabbt ökande grad körs på gas stället för diesel EU direktiv som säkrar att biometan kan distribueras via naturgasnätet till minst lika goda villkor som biogas direkt använd för kraft/värme ändamål EU direktiv som innebär att alla medlemsstater måste säkra en tillräckligt väl utbyggd infrastruktur avseende fordonsgastankställen 20

21 21