Teknik Ekonomi Miljö Annika Balgård Stiftelsen TEM vid Lunds Universitet 1. Transporter i en global värld. Befolkningsutveckling
|
|
- Julia Olofsson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Transporter i en global värld nuläge, framtid och åtgärder 12 juni 2007 Teknik Ekonomi Miljö Stiftelsen TEM vid Lunds Universitet utför tvärvetenskaplig miljöforskning och konsultverksamhet med sikte på att lösa dagens problem och hitta framtidens möjligheter. Annika Balgård Stiftelsen TEM vid Lunds Universitet annika.balgard@tem.lu.se annika.balgard@tem.lu.se Geologiskt kretslopp Långsamt Ej förnyelsebart Befolkningsutveckling Biologiskt kretslopp Snabb omsättning Förnyelsebart År miljoner ,6 miljarder ,5 miljarder ,4 miljarder ,1 miljarder Det ekologiska fotavtrycket Källa: Annika Balgård Stiftelsen TEM vid Lunds Universitet 1
2 Personer och gods reser allt mer! Miljöskadligt (klimatförändring, övergödning, försurning, marknära ozon) Resursförbrukande Transporternas problem Hälsoskadligt (buller, olyckor, hälsoskadliga utsläpp) Platskrävande Hur hittar vi rätt teknik? Vilka bränslen ska vi använda? Dyrt när oljan tar slut Mdr personkm Inrikes persontransportarbete Mdr personkm Sveriges transporter år (SIKA 2004:7) Gods inrikes Person inrikes Totalt + 29% + 31% sträcka + 12 % antal Mtonkm Mpersonkm Personbil Järnväg Järnväg Inrikes luftfart Inrikes luftfart Miljarder personkm. Källa: SIKA 2005:1 Järnväg + 12% + 36% Väg + 43% + 36% Flyg % Fartyg + 23% - Kollektivt % Gång och cykel - 0 Transporters påverkan på hälsa och miljö Koldioxid (CO 2 ) Partiklar Kolmonoxid (CO) Kolväten (HC) och flyktiga organiska föreningar (VOC) Kväveoxider (NO x ) Svaveldioxid (SO 2 ) Tungmetaller Växthuseffekten Smog och andra luftföroreningar Marknära ozon Övergödning Försurning Giftiga ämnen Hälsoeffekter Luftföroreningar över Europa Ska vi låta transporterna fortsätta att öka? Källa: Annika Balgård Stiftelsen TEM vid Lunds Universitet 2
3 Marknära ozon (troposfäriskt ozon) Marknära ozonbildning Bildas av kväveoxider och kolväten under starkt solljus 90 % orsakas av långväga luftföroreningar NOx + VOC + UV-ljus O3 kväveoxider + kolväten + solljus ozon Effekter Försurning Svaveldioxid SO2 Kväveoxider NOx Ammoniak NH3 Ozon är reaktivt Växter bleknar och dör Skördeförluster i Sverige: 1 miljard kronor Materialskador i polymera material Irriterande för ögon och slemhinnor, andningssvårigheter Andel försurade sjöar i Sverige, 1990 Övergödning (eutrofiering) Inga större förändringar har skett Halterna av näringsämnen är så höga att djur och växter inte kan utnyttja allt Källor Källa: Naturvårdsverket, 2006 Annika Balgård Stiftelsen TEM vid Lunds Universitet Kväve - Förbränning, Jordbruk, Avloppsvatten Fosfor - Jordbruk, Avloppsvatten 3
4 Koldioxidutsläpp Bensin Växthuseffekten Fossilt Naturgas El? Partikelfilter Diesel Absorption i moln, luft och jordytan Reflektion mot moln, partiklar och jordytan (främst snö och is). Koldioxid, CO 2 Metan, CH 4 Lustgas, N 2 O Freoner Vatten Etanol RME Biologiskt Biogas Relativt lite Relativt Miljö- och hälsomycket skadliga utsläpp Kyotoavtalet - en kompromiss I-länderna, exkl USA, minskar CO2-utsläppen med 5,2 % till år 2012, jämfört med 1990 EU - 8 %, Sverige + 4 %, (USA -7 %) U-länderna (G77-gruppen) inga krav Prognoser för Kyoto-åtaganet Endast Sverige och Storbritannien som beräknas klara sin del av EU:s gemensamma åtagande med hittills beslutade, inhemska åtgärder*. Sveriges utsläpp hamnar år 2010 drygt 1 % under 1990 års utsläppsnivå, men ökar sedan till Ökningen beror på ökade utsläpp från transportsektorn, el- och värmeproduktion, samt från vissa industribranscher. * = Enligt uppföljning gjord 2004 av Europeiska miljöbyrån (EEA) ** = Enligt Kontrollstation 2004 från NV och STEM Klimatarbetet efter Kyoto? Klimatarbetet efter Kyoto? Internationell konferens i Nairobi november 2006,189 länder deltog. Avgörande för klimatarbetet efter Kyoto (efter 2012). Ambitionsnivån varierar, Kina och USA fortsatta bromsklossar. De står tillsammans för 40 % av världens koldioxidutsläpp Annika Balgård Stiftelsen TEM vid Lunds Universitet 4
5 Nicholas Stern skrev på uppdrag av brittiska regeringen hösten 2006 Stern Review on the Economics of Climate Change. Den visar på kostnaden att inte agera mot växthuseffekten. Slutsatsen är att 1% av den globala BNP per år behöver investeras för att undvika de värst effekterna av växthuseffekten. Görs inte detta riskeras en Klimatprognos SWECLIM Stern jämför effekterna av en eskalerande växthuseffekt med världskrigen och depressionen under 1900-talents första hälft. + 4 C % nederbörd Vi behöver modiga politiker, långsiktiga företag och medvetna konsumenter och upphandlare. Årsmedeltemperatur Årsmedeltemperatur år 2100 Ungefärlig användning av kommersiell energi i världen och dess fördelning på användningsområden Källa: Energin, transporterna och miljön, Volvo Personvagnar AB, 1995 Annika Balgård Stiftelsen TEM vid Lunds Universitet 5
6 Antagna klimatpåverkande utsläpp per region Är biobränsle lösningen? Hur mycket biomassa kan vi skörda hållbart? Bränsleförbrukningen i Sverige 2006 Hur mycket ska gå till mat kontra energi? Hur mycket av energin ska gå till transporter? Källa: % Miljöpåverkan av äldre lastbilar (> 3,5 ton) relativt dagens och framtidens fordon Godstransporter på väg DHL säljer Gröna ton, 40 öre/tonkm för biogas Green Cargo säljer Bra miljöval, tåg Fordonsutvecklingen går vidare med ny teknik men genombrottet för alternativa bränslen dröjer. (Bussar, sopbilar och distributionsbilar finns främst gas) 20 0 NOx HC PM CO Ny euroklass från 2006 ger minskade utsläpp per tonkm men volymökningen svår att minska. EURO 0 ( Infört 1990) EURO 1 (Infört 1993) EURO 2 (Infört 1996) EURO 3 (Infört 2001) EURO 4 (MK 2005) EURO 5 (MK 2008) Annika Balgård Stiftelsen TEM vid Lunds Universitet 6
7 Koldioxidutsläpp för personresa En enkelresa Malmö-Stockholm Antaget 50 % beläggning på buss och X2000, 2 personer i bensinbil samt 65 % beläggning på flyg. Källa: Summerad miljöbelastning visar samma proportioner. Inköpta personbilar 2006 Skåne Sverige Antal st varav diesel 16,0 % 19,5 % varav etanol 6,2 % 9,3 % varav gas 0,9 % 1,3 % under 140 g CO2/km 5,0 % 6,3 % Bränsleförbrukning 0,78 0,776 l/mil Koldioxidutsläpp 189,1 188,7 g CO2/km Inköpta personbilar 2006 Skåne (Sverige) Juridisk Fysisk person Andel törstiga bilar 6,0 %(6,0 %) 3,3 % (3,3 %) Andel snåla bilar 4 % (5,1%) 6 % (7,8%) Andel gas- och etanolbilar 11 % (15,1%) 2,0 % (4,2%) Oljekommissionens rapport juni 2006 Tydlig är även skillnaden mellan kvinnor och män.. Utfördes på uppdrag från regeringen Bakomliggande utmaningar: Minskande tillgång på olja (De kända reserverna uppgår till miljarder fat; möjligen återstår det att upptäcka totalt 1300 miljarder fat) Växthuseffekten Skäl för avveckling av Sveriges oljeberoende, energieffektivisering och ersättning med förnyelsebar energi: Minskad klimatpåverkan Säkrad energiförsörjning Utveckling av ny teknik Stärkd konkurrenskraft Utveckling av energiresurserna från skog och åker Annika Balgård Stiftelsen TEM vid Lunds Universitet 7
8 Sveriges oljeanvändning 2004, per sektor Mål för Sverige till 2020 Transporter 67 % Industri Bostäder Jordbruk, skogsbruk och fiske Fjärrvärme Elproduktion Byggsektor Service att bryta oljeberoendet och minska användningen av oljeprodukter Tre viktiga sektorer - transporter, industri och uppvärmning Nationella mål Fem strategier för att nå målen Vägtransporterna skall genom effektivisering och nya bränslen minska oljeanvändningen med % Uppvärmningen av bostäder och lokaler skall i princip ske helt utan olja Industrin skall minska sin oljeanvändning med % Det svenska samhället bör kunna effektivisera sin energianvändning med ca 20 % och därigenom samtidigt skapa en fördjupad, kostnadseffektiv och mera långsiktigt hållbar välfärd 1. Genomgripande energieffektivisering av hela samhället Ett "råd" eller centrum för energieffektivisering skapas Annika Balgård Stiftelsen TEM vid Lunds Universitet 8
9 Fem strategier för att nå målen, fortsättning 2. Historisk satsning på skogs- och åkerbränslen Skogens tillväxt ökas långsiktigt med % Åker och nedlagd, ej beskogad åkermark odlas med energigrödor och energilövträd i en omfattning av hektar Staten stimulerar utbildning, anläggningsstöd, teknikupphandling samt produktionsanläggningar för drivmedelstillverkning Fem strategier för att nå målen, fortsättning 3. El för en hållbar energiförsörjning Effektivisering av elanvändningen i industrin - 40 % för icke-energiintensiva industrin och - 20 % för bostäder/lokaler Ökad produktionen av inhemsk förnybar el. Vindkraften - att byggas ut med ca 10 TWh till 2015 Potentialen för kraftvärmebaserad el uppgår till ca 25 TWh Stöd till forskning och anläggningar för solceller, vågkraft och vätgas för bränsleceller Minskad el-användning vid uppvärmning av fastigheter genom energieffektivisering och konvertering till biobränsle. Fem strategier för att nå målen, fortsättning Fem strategier för att nå målen, fortsättning 4. Energigasernas roll Att staten inte engagerar sig aktivt för en framtida utökad användning av naturgas i Sverige. Att staten stödja lokala och regionala infrastrukturer för biogas från rötning respektive förgasning av biomassa 5. Styrmedel på EU-nivå Skärpta EU:s handelssystem Minskad tilldelningen av utsläppsrätter under de närmaste tio, femton åren, så att de totala utsläppen i den handlande sektorn blir 25 % lägre 2020 jämfört med Transporter Stimulera en mera energieffektiv personbilspark Effektivisera och minska andelen godstrafik på väg Öka andelen drivmedel från jord- och skogsbruket Billigare och mera attraktiv kollektivtrafik Stärk tågets roll Inkludera flyget i EU:s utsläppshandel Distansarbete Forskning och utveckling Investeringar i tillämpad forskning och demonstrationsprojekt i de diskuterande områdena Bostäder och lokaler - systemfrågor Industri energieffektivisering och systemforskning, Transporter gröna bil, grönare flygplan, biodrivmedel, bränsle från jord- och skogsbruk, Kollektivtrafikssystem, Energiteknik solceller, vågkraft, vätgas, Annika Balgård Stiftelsen TEM vid Lunds Universitet 9
10 Kritik mot rapporten Frågan om hur man kan arrangera tekniska och sociala system för att få Sverige att fungera långsiktigt utan olja är obesvarad. Adresserar inte riskerna för stigande energipriser de kommande tio åren. Ignorerar djupet och allvaret i situationen. Fokuserar istället på vilka tekniska lösningar som kan tänkas för energitillförsel. Vad ska vi göra nu för att i framtiden se tillbaks och känna att vi gjorde rätt? En bra sak - fastställer att det oljeberoende transportsystemet och jordbruket kräver mest uppmärksamhet Samhällets styrmedel, piskor Samhällets styrmedel, morötter Handel med utsläppsrätter kommer för transporter Tankställen för alternativen Miljökvalitetsnormer Skattesatser Miljözoner Medveten samhällsplanering Miljöbilsförmåner, parkering mm Kompetent upphandlare Samåkningsparkeringar Attraktiv kollektivtrafik Cykelvänliga tätorter Motverkande trender Regionförstoring Hur skapar vi hållbara resvanor? Resandet ökar och tros fortsätta öka Regionförstoring Nya bilar i Sverige 20 % törstigare än EU Annika Balgård Stiftelsen TEM vid Lunds Universitet 10
11 EUs biodrivmedelsdirektiv 2 % förnyelsebart bränsle till år 2006 Klaras genom 5 % inblandning av etanol Tekniskt fungerar 10 % etanol men EUs juridik begränsar till 5 %. 5,75 % förnyelsebart bränsle till år % biodiesel krävs för att klara målet och från 1 aug 2006 har vi fått det (men tillgången begränsad) Offentlig upphandling Förordningen om myndigheters inköp och leasing av miljöbilar (SFS 2004:1364, 8 ) säger att: Minst 85 % av det totala antalet personbilar som en myndighet köper in eller ingår leasingavtal om under ett kalenderår skall vara miljöbilar Undantaget är utryckningsfordon, personbilar med fler än fyra sittplatser utöver förarplatsen och personbilar som är särskilt anpassade för personskydd. Utsläppshandeln är ett av de verktyg som EU använder för att uppnå Kyoto-protokollets åtaganden. Utsläppshandel Skatter ger klar prisbild men osäkert resultat Utsläppshandel ger oklar prisbild men säkert resultat Grundtanken är enkel och rimlig, samhället tar ställning till hur stora totala utsläpp som får ske. Hur och vem som minskar ska styr marknadskrafterna. Enbart EU omfattas idag av utsläppshandel Enbart viss industri omfattas idag Annika Balgård Stiftelsen TEM vid Lunds Universitet 11
12 Industrier som omfattas av utsläppshandel Enbart koldioxid omfattas idag av utsläppshandel Förbränningsanläggningar med en installerad kapacitet över 20MW samt mindre förbränningsanläggningar anslutna till fjärrvärmenät med en total kapacitet över 20 MW Mineralindustri (cement, kalk, glas, keramik) Pappers- och massaindustri Mineraloljeraffinaderier Järn- och stålindustri Koksverk Metan, lustgas, fluorerade gaser mfl omfattas ej i dagsläget Utsläppshandel Koldioxid Berör anläggningar inom EU (46 % av CO2-utsläppen) Ca 750 anläggningar inom Sverige (30 % av CO2-utsläppen) Flexibla mekanismer Enligt Kyoto-protokollet finns följande flexibla mekanismer: - Utsläppshandel - Gemensamt genomförande (JI) - Mekanismen för ren utveckling (CDM) Första handelsperiod är en prövoperiod Prisutveckling på ett ton koldioxid juli 2006 maj 2007 Utsläppshandel Berör fler sektorer, flyg tillkommer Berör fler inom dagens sektorer Berör fler växthusgaser Minskad tillgång på utsläppsrätter Dagspriset på Nordpol 2-3 kr/ton i maj Företagens utsläpp var % lägre än tilldelat. Priset var ca 300 kr/ton CO2 vintern 2005/2006 Dagens pris på Nordpol för utsläppsrätter för är ca 230 kr/ton CO kr anses som långsiktigt rimlig nivå. Annika Balgård Stiftelsen TEM vid Lunds Universitet 12
13 Flyget i systemet! Hur ska olika sektorer samverka? Från 2011 ska alla flygningar inom EU omfattas av utsläppshandeln och från 2012 även alla flygningar med start eller mål inom EU. Tilldelningen baseras på utsläpp I dag kommer 3 % av EUs koldioxid från flyget. Utsläpp på hög höjd orsakar större klimatskada och bör enligt Naturskyddsföreningen belastas med minst en faktor 3 eller få egen bubbla. Transporter Gemensam bubbla? Separata bubblor? Omräkningsfaktor? Industri =Transporter betalar mer och konkurrerar ut industrin = Inte full effekt av systemet = Ett ton CO2 i transporter kan vara värt tre ton CO2 i industrin Utsläppshandel efter Kyoto Vilken framtid har bilen? Alla sektorer ska beaktas Alla klimatgaser ska beaktas Tillgången på utsläppsrätter måste minska kraftigt Alla länder måste delta!!!!!! Energi i världen Vilken framtid har bilen? Annika Balgård Stiftelsen TEM vid Lunds Universitet 13
14 Hälften av världens olja används till transporter. På sikt kan det bli % Sveriges import och export av t.ex. livsmedel har mer än fördubblats sedan EU-inträdet. Hur tror du priset kommer påverkas? EU-kommissionen bedömer att om inget görs kommer lastbilstrafiken inom EU att öka med ytterligare 50 % under de närmaste 10 åren. Framtiden? Vi måste frikoppla den ekonomiska tillväxten från miljöpåverkan - decoupling Våra produkters historiska utsläpp kan orsaka en fördubbling av varje svensks utsläpp av koldioxid. Det ingår idag inte i beräkningarna. Trenden är bruten, BNP ökar fortare för EU än koldioxidutsläppen i Sverige. Våra produkters historiska utsläpp kan medföra en fördubbling av varje svensks utsläpp av koldioxid. Det ingår idag inte i beräkningarna. BNP 127 Index 100 CO2 98 Hur ska transporterna minskas? Ska vi ha koldioxidtullar till EU? Från punktutsläpp via produktfokus till transportfokus? Var finns informationen? Allt om alternativa tankställen, fordon mm Rankar miljöbilar och kommuner Nätverk av transportörer, bra fakta för transportköpare Statistik om petroliumprodukter Leta utbildare kring sparsam körning Regelverk om miljöklasser konsumentverket.se Bra statistikkälla om personbilar Kriterier för upphandling av godstransporter på väg Från och med 1 september 2004 ansvarar Vägverket för frågor som rör avgasregler, bestämmelser om fordonsbränslen mm. Källa: SOU 1989:32 Annika Balgård Stiftelsen TEM vid Lunds Universitet 14
15 Teknik Ekonomi Miljö Frågor och funderingar? Annika Balgård Stiftelsen TEM vid Lunds Universitet 15
Annika Balgård, annika.balgard@tem.lu.se 2007-10-25. Hur kommer klimatfrågan att påverka sjukvården de närmaste 10 åren?
Hur kommer klimatfrågan att påverka sjukvården de närmaste 10 åren? 28 februari 2008 Annika Balgård Stiftelsen TEM vid Lunds Universitet annika.balgard@tem.lu.se Teknik Ekonomi Miljö Stiftelsen TEM vid
Läs merEn systemsyn på energieffektiva transporter. Lars Nilsson Miljödirektör Vägverket 2009-05-22
En systemsyn på energieffektiva transporter. Lars Nilsson Miljödirektör Vägverket Vägverket 1 gram/km 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 1985 Bensin (utan katalysator) 1985 Diesel 2005 Bensin (Euro 2005 Diesel (Euro
Läs merTrafikverket skapar nya vägar.. Krister Wall Samhälle Region Syd
Trafikverket skapar nya vägar.. Krister Wall Samhälle Region Syd ...för att minska transportsektorns energianvändning och klimatpåverkan Vad är Trafikverket? I huvudsak en sammanslagning av Vägverket och
Läs merBiogas. Förnybar biogas. ett klimatsmart alternativ
Biogas Förnybar biogas ett klimatsmart alternativ Biogas Koldioxidneutral och lokalt producerad Utsläppen av koldioxid måste begränsas. För många är det här den viktigaste frågan just nu för att stoppa
Läs merUtredningen för fossilfri fordonstrafik
Utredningen för fossilfri fordonstrafik Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor Tidigare huvudsekreterare i utredningen om fossilfri fordonstrafik hakan.johansson@trafikverket.se Fossilfrihet
Läs merHåkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor (Tidigare huvudsekreterare i utredningen om fossilfri fordonstrafik)
Fossilfri fordonstrafik erfarenheter och utmaningar (erfaringer og utfordringer) Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor (Tidigare huvudsekreterare i utredningen om fossilfri fordonstrafik) hakan.johansson@trafikverket.se
Läs merPowerPoint-presentation med manus för Tema 4 transporter TEMA 4 TRANSPORTER
PowerPoint-presentation med manus för Tema 4 transporter TEMA 4 TRANSPORTER Utsläpp av växthusgaser i Sverige per sektor Källa: Naturvårdsverkens rapport Konsumtionens klimatpåverkan, nov 2008 Transporter
Läs merTransportsektorns utmaningar - fossiloberoende fordonsflotta? Håkan Johansson hakan.johansson@trafikverket.se
Transportsektorns utmaningar - fossiloberoende fordonsflotta? Håkan Johansson hakan.johansson@trafikverket.se Nuläge transportsektorns klimatpåverkan Positivt Utsläppen av växthusgaser från inrikes transporter
Läs merLedord för Sveriges energipolitik Styrmedel. Energiförsörjning för ett hållbart samhälle. Förnybartdirektivet. Energieffektivisering
Ledord för Sveriges energipolitik Styrmedel Inom energiområdet Energiläget 2013 sid 56-57, 94-105 En sv-no elcertifikatmarknad Naturvårdverket - NOx Ekologisk hållbarhet Konkurrenskraft Försörjningstrygghet
Läs merVägverkets syn på fordonsutveckling ur ett miljöperspektiv
Vägverkets syn på fordonsutveckling ur ett miljöperspektiv Jan Lindgren Projektledare Miljö och trafiksäkerhet Vägverket Region Mitt 2009-12-02 Vägverket 1 Disposition Vad är hållbara nivåer? Hur ser de
Läs merLedord för Sveriges energipolitik. Styrmedel. Energiförsörjning för ett hållbart samhälle. Förnybartdirektivet. Hållbarhetskriterium
Ledord för Sveriges energipolitik Styrmedel Ekologisk hållbarhet Konkurrenskraft Försörjningstrygghet Inom energiområdet Energiförsörjning för ett hållbart samhälle Satsningar på: Försörjningstrygghet
Läs merEnergieffektivisering av transporter
Energieffektivisering av transporter För att undvika de värsta konsekvenserna, bör ökningen av den globala årsmedeltemperaturen inte överstiga 2 C Sverige skall bidra till att ökningen inte blir större
Läs merUtsläpp av växthusgaser i Sverige 2011
Utsläpp av växthusgaser i Sverige 2011 PM GL 2012-10-10 Utsläppen minskade Efter en kraftig uppgång 2010 minskade de svenska utsläppen av växthusgaser igen år 2011. Tillgänglig statistik inom nyckelområden
Läs merLantbrukets och Lantmännens satsningar och möjligheter inom hållbara biodrivmedel. Lantmännen Energi Alarik Sandrup, Näringspolitisk chef
Lantbrukets och Lantmännens satsningar och möjligheter inom hållbara biodrivmedel Lantmännen Energi Alarik Sandrup, Näringspolitisk chef Dagens anförande Lantmännen en jättekoncern och störst på bioenergi
Läs merUtmaningar för fossilfrihet. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
Utmaningar för fossilfrihet Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Mål i klimatpolitiskt ramverk Senast 2045 ska Sverige inte ha några nettoutsläpp av växthusgaser
Läs merHandel med utsläppsrätter. för lägre utsläpp av koldioxid.
Handel med utsläppsrätter för lägre utsläpp av koldioxid. Halten av växthusgaser i atmosfären ska stabiliseras på en nivå som förhindrar att jordens klimat påverkas på ett farligt sätt. klimatkonventionen
Läs merEn fossilfri fordonsflotta till 2030 - hur når vi dit?
En fossilfri fordonsflotta till 2030 - hur når vi dit? Elbilsseminarium på IKEA i Älmhult 24 oktober 2011 Karin Nilsson (C) Riksdagsledamot från Tingsryd, ledamot i Skatteutskottet suppleant i Näringsutskott
Läs merHållbara inköp av fordon, Härnösand 2 december 2009
Hållbara inköp av fordon, Härnösand 2 december 2009 Genom hållbara inköp läggs grunden för hållbara transporter. När du och din organisation köper in eller leasar bilar och drivmedel kan organisationen
Läs merBiogasens möjligheter i Sverige och Jämtland
Biogasens möjligheter i Sverige och Jämtland Anders Mathiasson Svenska Gasföreningen 17 september 2008 Verksamhetsstrukturen Vad är gas och gasbranschen i Sverige? Biogas från vattenslam, gödsel, avfall
Läs merHur väljer man den mest miljöanpassade bilen?
Hur väljer man den mest miljöanpassade bilen? Mats-Ola Larsson, konsult och miljörådgivare på Trafikkontoret i Göteborg mats-ola@miljoinfo.se Förbrukning hos nysålda bilar (deklarerad) För gas- och etanolbilar
Läs merNaturskyddsföreningen, Bra Miljöval, Persontransporter & Godstransporter. Tabell 1: Bensin 95 oktan, 5% etanol. Gäller svenska marknaden. Per liter.
Naturskyddsföreningen, Bra Miljöval, Persontransporter & Godstransporter Schablonvärden 2008-09-04 Drivmedel Tabell 1: Bensin 95 oktan, 5% etanol. Gäller svenska marknaden. Per liter. Icke förnybar energi
Läs merKlimat, biodrivmedel och innovationer i de gröna näringarna. Kristian Petersson, Niklas Bergman, LRF, Nässjö 27 mars 2019
Klimat, biodrivmedel och innovationer i de gröna näringarna Kristian Petersson, Niklas Bergman, LRF, Nässjö 27 mars 2019 Sveriges klimatmål Senast år 2045 ska Sverige inte ha några nettoutsläpp av växthusgaser
Läs merBiodrivmedel ur ett globalt och svenskt perspektiv
Biodrivmedel ur ett globalt och svenskt perspektiv Maria Grahn Fysisk resursteori, Chalmers Tekniska Högskola, Göteborg maria.grahn@fy.chalmers.se Energisystemet (el, värme och transportbränslen) står
Läs merKLIMATSTATISTIK OCH UNDERLAG FRÅN VERKSAMHETER
KLIMATSTATISTIK OCH UNDERLAG FRÅN VERKSAMHETER JOHANNES MORFELDT, KLIMATMÅLSENHETEN INFORMATIONSDAG FÖR VERKSAMHETSUTÖVARE 6 NOVEMBER 218 Naturvårdsverket Swedish Environmental Protection Agency 218-11-19
Läs merVilka är transporternas viktigaste hållbarhetsutmaningar? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
Vilka är transporternas viktigaste hållbarhetsutmaningar? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Vad vet vi om framtiden? Personbilstransporter på väg i olika
Läs merNytt planeringsunderlag för begränsad klimatpåverkan. Håkan Johansson Nationell samordnare begränsad klimatpåverkan
Nytt planeringsunderlag för begränsad klimatpåverkan Håkan Johansson Nationell samordnare begränsad klimatpåverkan Klimatmål för transportsektorn Fossiloberoende fordonsflotta till 2030. Av Trafikverket
Läs merKlimatanpassat transportsystem. Lena Erixon
Klimatanpassat transportsystem Lena Erixon Kapacitetsutredning och Färdplan 2050 Två regeringsuppdrag ett arbete Naturvårdsverkets uppdrag från regeringen om att ta fram underlag till en svensk färdplan
Läs merTrafikverkets framtidsbild kring det svenska transportsystemet
Trafikverkets framtidsbild kring det svenska transportsystemet Håkan Johansson Nationell samordnare - klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se 1 2011-09-16 Klimatmål för transportsektorn Hänsynsmålets
Läs merVision År 2030 är Örebroregionen klimatklok. Då är vi oberoende av olja och andra fossila bränslen och använder istället förnybar energi.
Pub nr 2008:44 Vision År 2030 är Örebroregionen klimatklok. Då är vi oberoende av olja och andra fossila bränslen och använder istället förnybar energi. Vi hushållar med energin och använder den effektivt.
Läs merStrategi för energieffektivisering. Anna-Karin Olsson, Kommunekolog Höör 2013-01-30 Johan Nyqvist, Energikontoret Skåne
Strategi för energieffektivisering Anna-Karin Olsson, Kommunekolog Höör 2013-01-30 Johan Nyqvist, Energikontoret Skåne Interna miljöregler, 1996 kontorspapper ska vara Svanenmärkt glödlampor byts till
Läs merEtt hållbart energisystem Målsättningar och styrmedel. Klimatutbildning, 18 mars 2014, Luleå
Ett hållbart energisystem Målsättningar och styrmedel Klimatutbildning, 18 mars 2014, Luleå Energipolitiska mål för Sverige fram till 2020 Energimyndighetens vision: Ett hållbart energisystem Svensk och
Läs merInnovate.on. Koldioxid. Koldioxidavskiljning och lagring av koldioxid de fossila bränslenas framtid
Innovate.on Koldioxid Koldioxidavskiljning och lagring av koldioxid de fossila bränslenas framtid Koldioxidfotspår, E.ON Sverige 2007 Totalt 1 295 000 ton. Värmeproduktion 43 % 0,3 % Hantering och distribution
Läs merÖka andelen förnybar energi
RÅDSLAG VÅRT KLIMAT K L I M A T F R Å G A N Ä R VÅ R T I D S Ö D E S F R Å G A att hindra den globala upp värmningen är avgörande för framtidens livsvillkor. Om temperaturen fortsätter att stiga i samma
Läs merIndikatornamn/-rubrik
Indikatornamn/-rubrik 1 Begränsad klimatpåverkan Halten av växthusgaser i atmosfären skall i enlighet med FN:s ramkonvention för klimatförändringar stabiliseras på en nivå som innebär att människans påverkan
Läs merB-TEORI. Lektion 1 Trafiken och samhället
B-TEORI Lektion 1 Trafiken och samhället Grundläggande regler Uppträd mot andra trafikanter så som Du vill att de ska uppträda mot Dig! bengt hedlund - bräckegymnasiet 2(23) Grundläggande regler En trafikant
Läs merAtmosfär. Ekosystem. Extremväder. Fossil energi. Fotosyntes
Atmosfär X består av gaser som finns runt jorden. Framförallt innehåller den gaserna kväve och syre, men också växthusgaser av olika slag. X innehåller flera lager, bland annat stratosfären och jonosfären.
Läs merEuropas framtida energimarknad. Mikael Odenberger och Maria Grahn Energi och Miljö, Chalmers
Europas framtida energimarknad Mikael Odenberger och Maria Grahn Energi och Miljö, Chalmers Tre strategier för att minska CO 2 -utsläppen från energisystemet a) Use less energy NUCLEAR RENEWABLE - Hydro
Läs merSammanfattning Handlingsprogram för en grön omställning
2006-09-09 Socialdemokraterna Sammanfattning Handlingsprogram för en grön omställning 11 steg för ett grönare Sverige Gröna Folkhemmet har blivit ett samlingsnamn för visionen om ett modernt högteknologiskt
Läs merKan vi åtgärda utsläpp av koldioxid och luftföroreningar samtidigt?
Kan vi åtgärda utsläpp av koldioxid och luftföroreningar samtidigt? Stefan Åström, IVL Svenska Miljöinstitutet HC Hansson, Institutet för Tillämpad Miljövetenskap Punkter Huvudbudskap CLEO 4.1, vad gör
Läs merFörnybara energikällor:
Förnybara energikällor: Vattenkraft Vattenkraft är egentligen solenergi. Solens värme får vatten från sjöar, älvar och hav att dunsta och bilda moln, som sedan ger regn eller snö. Nederbörden kan samlas
Läs merUpprättad av Godkänd Datum Ver.rev Referens Sekretess HANDLINGSPLAN FÖR MINSKADE UTSLÄPP TILL LUFT
Ton CO2 LFV D-LFV 2009-035287 1(7) HANDLINGSPLAN FÖR MINSKADE UTSLÄPP TILL LUFT Klimatfrågan är av central betydelse för det civila flygets utveckling och LFV arbetar kraftfullt med att minska verkets
Läs merFramtidens transporter. Skellefteå 9 okt. Ingela Jarlbring
Framtidens transporter Skellefteå 9 okt Ingela Jarlbring Nationella och internationella transportmål - Målsättningar och utmaningar 2 2012-10-09 Fakta om Trafikverket Generaldirektör Gunnar Malm Huvudkontoret
Läs merTEMADAG OM MILJÖFRÅGOR INFÖR UPPHANDLING AV SERVICERESOR OCH SKOLSKJUTSTRAFIK
TEMADAG OM MILJÖFRÅGOR INFÖR UPPHANDLING AV SERVICERESOR OCH SKOLSKJUTSTRAFIK Länstrafiken Kronoberg 2015-10-08 HUR STÄLLER VI EFFEKTIVA MILJÖKRAV I UPPHANDLINGAR? Länstrafiken Kronoberg 2015-10-08
Läs merHur kan godstransporternas oljeberoende minskas?
Hur kan godstransporternas oljeberoende minskas? Håkan Johansson Nationell samordnare - klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se 1 2011-11-25 Klimatmål för transportsektorn Hänsynsmålets precisering
Läs merEnergi och koldioxid i Växjö 2012
Henrik Johansson Miljösamordnare Tel 47-4133 Henrik.johansson@vaxjo.se Energi och koldioxid i Växjö 212 Inledning Varje år sedan genomförs en inventering av kommunens energianvändning och koldioxidutsläpp.
Läs merRemissmöte om inriktningen för transportinfrastrukturplaneringen. fokus på hållbara transporter. Lena Erixon, GD
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Remissmöte om inriktningen för transportinfrastrukturplaneringen med fokus på hållbara transporter Lena Erixon, GD 2016-09-09 Tillgänglighet i det hållbara samhället Tillgänglighet
Läs merBiobränsle. Biogas. Cirkulär ekonomi. Corporate Social Responsibility (CSR) Cradle to cradle (C2C)
Biobränsle X är bränslen som har organiskt ursprung, biomassa, och kommer från de växter som lever på vår jord just nu. Exempel på X är ved, rapsolja, biogas och vissa typer av avfall. Biogas Gas som består
Läs merSvensk klimatpolitik SOU 2008:24
Klimatberedningens betänkande Svensk klimatpolitik SOU 2008:24 Klimatberedningen (M2007:03) Klimatberedningen Mål på kort, medellång och lång sikt Handlingsplan till år 2020 Svenskt agerande i de internationella
Läs merUtsläppsrätter och elcertifikat att hantera miljöstyrmedel i praktiken. Karin Jönsson E.ON Sverige, Stab Elproduktion
Utsläppsrätter och elcertifikat att hantera miljöstyrmedel i praktiken Karin Jönsson E.ON Sverige, Stab Elproduktion E.ON Sveriges el- och värmeproduktion 2005 Övrigt fossilt 6 % Förnybart (vatten, vind,
Läs merEn sammanhållen klimat- och energipolitik
En sammanhållen klimat- och energipolitik Europas mest ambitiösa klimat och energipolitik En strategi ut ur beroendet av fossil energi Resultatet av en bred process Sverige får en ledande roll i den globala
Läs merBioenergin i EUs 2020-mål
Bioenergin i EUs 2020-mål Preem AB Michael G:son Löw Koncernchef och VD IVA 16 november 2011 Preem leder omvandlingen till ett hållbart samhälle 2 Vi jobbar hårt för att det aldrig mer ska bli bättre förr
Läs merÖkad biogasproduktion ger Sverige ett grönt lyft
Ökad biogasproduktion ger Sverige ett grönt lyft Biogasseminarium med Centerpartiet Fredagen den 30 mars 2012 Anders Mathiasson Energigas Sverige enar branschen 175 medlemmar Biogasseminarium med Energigas
Läs merUtvecklingen av biogas och fordonsgas Anders Mathiasson, Gasföreningen
Utvecklingen av biogas och fordonsgas Anders Mathiasson, Gasföreningen Verksamhetsorganisation Gasföreningen enar gasbranschen Medlemsfinansierad branschförening med över 100 medlemmar Biogas Fordonsgas
Läs merÅtgärdsworkshop Valdemarsvik. Hur kan kommunen bidra till att skapa ett hållbart energisystem 2020? Hemläxa och bakgrundsmaterial
Åtgärdsworkshop Valdemarsvik Hur kan kommunen bidra till att skapa ett hållbart energisystem 22? Hemläxa och bakgrundsmaterial 1 Detta dokument innehåller de fakta kring Valdemarsviks nuläge, alternativ
Läs merDB Schenkers Emission Report
Sida 1 av 10 DB Schenkers Emission Report Emission Report är DB Schenkers verktyg för beräkning av emissioner/utsläpp från landbaserade sändningar som har transporterats i DB Schenkers nätverk. Verktyget
Läs merLokal drivmedelsproduktion - Skånsk biogas ersätter importerade fossila bränslen
Lokal drivmedelsproduktion - Skånsk biogas ersätter importerade fossila bränslen Mårten Ahlm, Skånes Energiting 2012-06-12 - Biogas Syd är en regional samverkansorganisation för biogasintressenter i södra
Läs merEnergigaserna har en viktig roll i omställningen. Gävle-Dala Drivmedelskonvent, Borlänge Fredagen den 21 mars, 2104
Energigaserna har en viktig roll i omställningen Gävle-Dala Drivmedelskonvent, Borlänge Fredagen den 21 mars, 2104 Grön gas 2050 - en vision om energigasernas bidrag till Sveriges klimatmål, omställning
Läs merOförändrade utsläpp från vägtrafiken trots stor minskning av nya bilars bränsleförbrukning
PM Trafikverket 781 89 Borlänge Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: 0771-921 921 2010-11-30 Håkan Johansson Samhällsbehov hakan.johansson@trafikverket.se Direkt: 0243-75969 Oförändrade utsläpp från vägtrafiken
Läs merUtsläppsrättspris på Nord Pool
Kyotoprotokollet I enlighet med Kyotoprotokollet ska EU minska sina utsläpp med 8% från 1990 till perioden 2008-2012. I enlighet med EU:s sk bördefördelning har Sverige fått möjlighet att öka sina utsläpp
Läs merOptimering av drivmedelsimport för försörjning av Sveriges transportsektor
Optimering av drivmedelsimport för försörjning av Sveriges transportsektor Jonas Eskilsson Emma Olsson Projektuppgift inom kursen Simulering och optimering av energisystem D Handledare: Lars Bäckström
Läs merStrategiska vägval för ett fossiloberoende Västra Götaland 2030. Faktaunderlag med statistik och klimatutmaningar
Strategiska vägval för ett fossiloberoende Västra Götaland 2030 Faktaunderlag med statistik och klimatutmaningar Faktamaterialet presenterar 1. Statistik gällande klimatutsläpp i Västra Götaland 2. Det
Läs merTransportsektorn - Sveriges framtida utmaning
Harry Frank Energiutskottet KVA Transportsektorn - Sveriges framtida utmaning Seminarium 2 dec 2010 Harry Fr rank KVA - 1 12/3/2010 0 Kungl. Skogs- och Lantbruksakademien rank KVA - 2 Förenklad energikedja
Läs merFossilfrihet på väg vad säger utredningen? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se
Fossilfrihet på väg vad säger utredningen? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Begränsad klimatpåverkan Vi kan inte förhindra att klimatet förändras Däremot
Läs merHåkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
Möjliga vägar till fossilfri transportsektor och hur Trafikverket bidrar till det Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Mål i klimatpolitiskt ramverk Senast
Läs merFärdplan för ett fossilbränslefritt Stockholm 2050
HÄSSELBY-VÄLLINGBY STADSDELSFÖRVALTNING STRATEGISKA AVDELNIN GEN TJÄNSTEUTLÅTANDE SID 1 (6) 2013-05-08 Handläggare: Solveig Nilsson Telefon: 08-508 04 052 Till Hässelby-Vällingby stadsdelsnämnd 2013-06-13
Läs merVägen till ett fossilbränslefritt Norrbotten
Vägen till ett fossilbränslefritt Norrbotten Joakim Lundgren Avdelningen för energiteknik Luleå tekniska universitet 2007-12-14 1/23 Bakgrund 60 40 150 - Två miljarder människor i världen har fortfarande
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om klimatrapportering; SFS 2005:626 Utkom från trycket den 12 juli 2005 utfärdad den 30 juni 2005. Regeringen föreskriver följande. 1 I denna förordning avses med
Läs merUlf Svahn SPBI FRAMTIDENS PETROLEUM OCH BIODRIVMEDEL
Ulf Svahn SPBI FRAMTIDENS PETROLEUM OCH BIODRIVMEDEL Drivmedel Bensin Diesel Flygfotogen Flygbensin Bunkerolja Naturgas Biogas Dimetyleter Etanol FAME HVO Syntetisk diesel El Metanol Fossil Fossil Fossil
Läs merHenrik Johansson Miljösamordnare Tel 0470-41330 Henrik.johansson@vaxjo.se. Energi och koldioxid i Växjö 2013
Henrik Johansson Miljösamordnare Tel 47-4133 Henrik.johansson@vaxjo.se Energi och koldioxid i Växjö Inledning Varje år sedan 1993 genomförs en inventering av kommunens energianvändning och koldioxidutsläpp.
Läs merUPPFÖLJNING AV DE TRANSPORTPOLITISKA MÅLEN MAJ 2002
UPPFÖLJNING AV DE TRANSPORTPOLITISKA MÅLEN MAJ 2002 STATENS INSTITUT FÖR KOMMUNIKATIONSANALYS UPPFÖLJNING AV DE TRANSPORTPOLITISKA MÅLEN MAJ 2002 STATENS INSTITUT FÖR KOMMUNIKATIONSANALYS INNEHÅLL De transportpolitiska
Läs merPå väg mot en fossilfri transportsektor i Sverige. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
På väg mot en fossilfri transportsektor i Sverige Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Tydliga ambitioner från regeringen Sverige ska vara ett av de första
Läs merOm strategin för effektivare energianvändning och transporter EET
Om strategin för effektivare energianvändning och transporter EET Eva Smith Naturvårdsverket FAH 2008 04 08 1 Miljömålsrådets fördjupade utvärdering av miljömålen 080331. Nuutepåremiss Underlag till miljömålsproppen
Läs merFörnybar värme/el mängder idag och framöver
Förnybar värme/el mängder idag och framöver KSLA-seminarium 131029 om Marginalmarkernas roll vid genomförandet av Färdplan 2050 anna.lundborg@energimyndigheten.se Jag skulle vilja veta Hur mycket biobränslen
Läs merKommissionen mot oljeberoende
Kommissionen mot oljeberoende Anders Nylander anders.nylander@nylan.se +46 709 71 99 49 Vad var Kommissionen mot oljeberoende? Ett brett sammansatt kompetensråd som lämnade fakta och råd till statsministern
Läs merHåkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
Möjliga vägar till fossilfri transportsektor och hur Trafikverket bidrar till det Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Mål i klimatpolitiskt ramverk Senast
Läs merVårt mål är att bli den miljömässigt mest hållbara logistikleverantören i världen.
DB Schenker Miljöfrågan i fokus Vårt miljöarbete Presentation vid Kristianstads kommuns miljöfika, 2014-09-18 Annika Jönsson myschenker e-business EDI DB Schenkers övergripande miljömål Vårt mål är att
Läs merGas och LNG för hållbara transporter. Gas i tunga transporter? Trafikverkets bedömning
Gas och LNG för hållbara transporter Gas i tunga transporter? Trafikverkets bedömning Olle Hådell 7 februari 2012 Uthållig energiförsörjning för transporter är en kritisk fråga. Transporter krävs om samhället
Läs merSVENSK KLIMATSTATISTIK 2017
SVENSK KLIMATSTATISTIK 2017 OCH EN FÖRSTA UPPFÖLJNING AV KLIMATMÅLET 2030 FRUKOSTSEMINARIUM 30 NOVEMBER 2017 Naturvårdsverket Swedish Environmental Protection Agency 2017-11-30 1 Sveriges territoriella
Läs merAtt skapa ett hållbart transportsystem visioner för framtiden, Svante Axelsson
Att skapa ett hållbart transportsystem visioner för framtiden, Svante Axelsson IPCC: Vi har ett vägval! Källa: IPCC, 2014, AR5 5 Transporter är en (relativt) enkel sektor 6 Åtgärder = det som händer Styrmedel
Läs merKlimatneutrala godstransporter på väg
INFRASTRUKTUR DRIVMEDEL FORDON LOGISTIK FORSKNING Klimatneutrala godstransporter på väg Ett samarbetsprojekt mellan Preem Petroleum AB Schenker AB Volvo Lastvagnar AB Vägverket Göteborgs miljövetenskapliga
Läs merHållbart Resande ur ett Boxholmsperspektiv
ur ett Boxholmsperspektiv Fakta om Boxholm 5 222 invånare Kommunens areal 527,6 kvkm 9,9 invånare per kvkm Skattesats 31:84 Centralt läge utmed södra stambanan och riksväg 32 Stålverk, sågverk, osttillverkning,
Läs merKlimatpolitikens utmaningar
MILJÖEKONOMI 4 februari 2011 Klimatpolitikens utmaningar Eva Samakovlis MILJÖEKONOMI 4 februari 2011 Innehåll Inledning Globala miljöproblem kräver globala lösningar Renodla koldioxid- och energiskatterna
Läs merFöretagarFörbundet har fått ovanstående ärende på remiss och inkommer med följande synpunkter:
Remissvar FöretagarFörbundet 2009-08-20 Effektivare skatter på klimat- och energiområdet FöretagarFörbundet har fått ovanstående ärende på remiss och inkommer med följande synpunkter: - FöretagarFörbundet
Läs merKlimatneutrala godstransporter på väg, KNEG
INFRASTRUKTUR DRIVMEDEL FORDON LOGISTIK FORSKNING, KNEG 1 Godstransporter på gott och ont Godstransporter på väg: en förutsättning för tillväxt står för 60 % av de totala godstransporterna i Sverige betydande
Läs merRamverk för färdplan 100% förnybar energi
Ramverk för färdplan 100% förnybar energi 1 En omställning som brådskar Sverige har genom energiöverenskommelsen mellan fem partier från 2016 ett mål om 100 % förnybar elförsörjning till år 2040. Det är
Läs merLastbilar och bussar från Scania -fossilfria transporter idag och i. morgon. Urban Wästljung
Lastbilar och bussar från Scania -fossilfria transporter idag och i morgon Urban Wästljung Klimatmål för transportsektorn Fossiloberoende fordonsflotta till 2030. Av utredningen för fossilfri fordonstrafik
Läs merProgramförklaring för Miljöfordon Syd
Programförklaring för Miljöfordon Syd 1. Miljöfordon Syd och dess syfte (enligt stadgarna - 2 ÄNDAMÅL) Föreningen har till ändamål att främja medlemmarnas ekonomiska intressen genom: 1. att marknadsföra
Läs merEnergigas en möjlighet att fasa ut olja och kol. Anders Mathiasson, Energigas Sverige Gävle, 29 september 2011
Energigas en möjlighet att fasa ut olja och kol, Energigas Sverige Gävle, 29 september 2011 Energigas Sverige driver utvecklingen framåt Säkerhet och teknik Information och opinion 2011-09-30 Fem sektioner
Läs merBIOENERGIGRUPPEN I VÄXJÖ AB
BIOENERGIGRUPPEN I VÄXJÖ AB Bioenergiutveckling internationellt, nationellt och regionalt samt några aktuella regionala satsningar på bioenergi för värme och elproduktion. Hans Gulliksson Energi som en
Läs merEtt steg till. Mot 100 procent fossilbränslefritt Skåne 2020 Resultat av utvärderingsenkät
Ett steg till Mot 100 procent fossilbränslefritt Skåne 2020 Resultat av utvärderingsenkät Klimatsamverkan Skåne är ett samarbete mellan Region Skåne, Kommunförbundet Skåne och Länsstyrelsen Skåne. Tillsammans
Läs merMaterialeffektivt system Broräcke med höghållfast stål. SF H2 High Det hållbara valet för ekonomi och miljö. Nordic Road Safety AB
Materialeffektivt system Broräcke med höghållfast stål SF H2 High Det hållbara valet för ekonomi och miljö Nordic Road Safety AB 2017-09-06 GLOBALA HÅLLBARHETSMÅL 2030 3 SVERIGES KLIMATMÅL 3 TRAFIKVERKETS
Läs merFFF på FFI. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se
FFF på FFI Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Klimatmål för transportsektorn Fossiloberoende fordonsflotta till 2030. av Trafikverket och utredningen för
Läs merResor och transporter i ett fossilfritt samhälle. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
Resor och transporter i ett fossilfritt samhälle Vilka krav ställer det på infrastrukturplaneringen och samhällsbyggandet? Om Trafikverkets klimatscenario med fokus på möjligheter i samspelet mellan kommuner,
Läs merLeader in Sustainable Transport. Krister Thulin
Leader in Sustainable Transport 1 Krister Thulin krister.thulin@scania.com Scanias syn på hållbara transporter Smartare transporter Energieffektivitet Alternativa drivmedel De fyra drivkrafterna för hållbara
Läs merKlimatpolicy Laxå kommun
Laxå kommun 1 (5) Klimatstrategi Policy Klimatpolicy Laxå kommun Genom utsläpp av växthusgaser bidrar Laxå kommun till den globala klimatpåverkan. Det största tillskottet av växthusgaser sker genom koldioxidutsläpp
Läs merFlyget och klimatet. Jonas Åkerman. Forskningsledare, Strategiska hållbarhetsstudier/kth
Flyget och klimatet Jonas Åkerman Forskningsledare, Strategiska hållbarhetsstudier/kth jonas.akerman@abe.kth.se Antal flygresor per capita 1960-2014 Källa: Trafikanalys Rapport 2016:4. Inför en flygstrategi
Läs merHeini-Marja Suvilehto
MILJÖANPASSAD UPPHANDLING AV TRANSPORTER Heini-Marja Suvilehto BEHOVS- ANALYS UPPHANDLING VILKA KRAV KAN MAN STÄLLA HÅLLBAR UPPHANDLING AV FORDON OCH TRANSPORTER UPPFÖLJNING BEHOVSANALYS FORDON Kan ni
Läs merVilken nytta kan Kommunala VA-organisationer ha av Biogas Norr! folke.nystrom@bahnhof.se
Vilken nytta kan Kommunala VA-organisationer ha av Biogas Norr! folke.nystrom@bahnhof.se En världsledande region i omställningen till drivmedel, energi och produkter från förnybar råvara Alviksgården Biosling
Läs merSysselsättningseffekter
BILAGA 2 1(3) Underlag gällande Sysselsättningseffekter Sysselsättningseffekter - Underlag till Dalarnas Energi- och klimatstrategi 2012 2 Bakgrund och syfte I Dalarnas energi- och klimatstrategi 2012
Läs merEnergi- och klimatfrågor till 2020
Energi- och klimatfrågor till 2020 Daniel Johansson Statssekreterare Klimatförändringar och andra miljöhot Mänskligheten står inför en global miljöutmaning Jorden utsätts globalt för ett förändringstryck
Läs mer