bättreupp Snyggaste veteranen! Fjärrstyrd kontroll Red Dot Design Oktober 2007 En tidning från Linde Material Handling AB ı

Transkript

1 bättreupp En tidning från Linde Material Handling AB ı Oktober 2007 Snyggaste veteranen! Fjärrstyrd kontroll Red Dot Design

2 Vem tjänar på ännu mer kontroll? Linde Material Handling AB Box 1305 ı Örebro Besöksadress: Maskingatan 2 E-post: info@linde.se Örebro HK ı Örnsköldsvik ı Gävle ı Stockholm ı Linköping ı Smålandsstenar ı Göteborg ı Malmö ı Du, faktiskt. Nu pratar jag inte om den kontroll som är ohälsosam, utan om den som gör att du får en effektivare och mer lönsam truckpark. Jag pratar om Fleet Management, Lindes nya fjärrstyrda analysverktyg. Det är en lösning som ligger helt rätt i tiden. Vi märker att våra kunder vill ha bättre kontroll över sin truckpark. De vill veta hur den utnyttjas, hur den är anpassad till driften och hur mycket energi den drar. Allt sådant kan du och våra andra kunder nu få veta. Den första kunskapen får du genom att läsa artikeln på sidan 11. På samma uppslag berättar vi om Linde Pure Motion, en fortsättning av vårt långvariga och framgångsrika arbete kring ämnet människa och miljö. Syftet med Pure Motion är att rädda miljön, spara på resurserna och skydda människorna. Konkret handlar det till exempel om att Inte utsätta truckförarna för onödiga skakningar i förarmiljön. Här har Linde varit föregångare under 20 års tid. Det handlar också om att utnyttja energi effektivt, vilket inte alltid är lätt. Men vi har lyckats väldigt bra. Våra gaffeltruckar är förebilder för ekonomisk resurshantering oavsett drivningsmetod. Det är något som givetvis gynnar våra kunder i deras verksamheter. Vi diskuterar gärna mer kring de här frågorna. Ett tillfälle är Tekniska mässan i Stockholm den oktober. Jag hoppas vi ses då. Nu ska du få ge dig in i tidningen. Trevlig läsning. P O Nordin Verkställande direktör Ansvarig utgivare: P O Nordin Omslagsfoto: Alexander von Sydow Produktion: Smultron Text: Ordalag Layout: Remarc Tryck: Hammarö Tryckeri AB Här hittar du alltid de senaste begagnade Lindetruckarna LINDE BEGAGNAT KVALITET SOM MÄRKS!

3 Prickade igen! Nej, det är inte så allvarligt som det låter. Linde har ännu en gång fått utmärkelsen The Red Dot Design Award (den röda pricken), en av världens mest prestigefyllda priser inom industridesign. Den här gången har Linde blivit belönade för produktdesignen av E serien (elektrisk motviktstruck) och A10-A15-serien (höglyftande smalgångstruck). Båda truckarna har fått sina utmärkelser för modern teknologi, välutvecklad ergonomi och hög effektivitet. Precis de värden som alla Lindetruckar står för. Det är tredje året i rad som Linde har blivit belönade med Red Dot Design Award. Förra året fick vår 359-serie utmärkelsen, och 2005 fick T-20-serien det prestigefyllda priset. Givetvis jobbar vi hårt för att bli utmärkta även i framtiden. The Red Dot Design Award lockar varje år världens främsta industridesigners och varumärken. Förra året anmäldes nästan bidrag från 52 länder. En internationell jury med erkända designers utser pristagarna efter kriterier som innovation, funktionalitet och kvalitet. De vinnande bidragen ställs ut i The Red Dot Design Museum på Gelsenkirchener Strasse 181 i Essen i Tyskland. Vill du veta mer om Red Dot Design, gå in på eller och på CeBit blev det en design Oscar Premiär för Lindes nya designcenter Nästan bidrag var anmälda. 754 fick pris. Men det vara bara 50 som belönades med en design Oscar if Gold Award på CeBit-mässan i Hanover. En av dem Linde R14X-R17X skjutstativtruck. Det delades ut priser i tolv kategorier, och Lindes skjutstativtruck var överlägsen i transportklassen. Den 25 maj var en stor dag för Linde i Aschaffenburg. Då invigdes officiellt företagets nya design center, en imponerande byggnad på kvadratmeter. Ett 100-tal gäster från regering, näringsliv och internationell press var på plats när täckelsen föll. De möttes bland annat av en stor banderoll med texten Utveckling är lagarbete, Lindes motto när der gäller produktutveckling. 3

4 Fokus på funktion i unikt avtal 4

5 Utåt sett syns inte skillnaden. Men på papperet är den klar och tydlig. I slutet av 2006 blev affären klar. Då köpte Linde hela truckflottan av DHL Exel Supply Chain i Örebro och Klippan. Som i sin tur hyr tillbaka truckarna i ett unikt så kallat funktionsavtal. Man stirrar sig inte blind på en truckspecifikation, utan fokuserar på hur en viss funktion ska lösas med hjälp av en truck, säger Karl Johan Lindahl, marknadschef på Linde. Staffan Östman, produktionssamordnare på DHL i Örebro. Att företag out-sourcar hela eller delar av sin verksamhet blir allt vanligare. Även inom transportbranschen, där DHL är en stor aktör. DHL Exel Supply Chain i Örebro och Klippan hade 260 truckar, som naturligtvis stod för ett stort ekonomiskt värde och därför belastade balansräkningen. Bättre då att sälja hela flottan och hyra tillbaka den. Ett intelligent företagsekonomiskt grepp som innebar att värdet på truckflottan förbyttes i en hyreskostnad. Jag skulle tro att kostnaden för att ligga på truckflottan var miljoner kronor, säger Sven-Olov Kjellström, ansvarig för service och underhåll på DHL Exel Supply Chain i Örebro. Affären och det nya funktionsavtalet (som gäller från och med 1 april 2007) gör att DHL optimerar sin truckflotta. Det vill säga man har det antal truckar man behöver, med den funktion som behövs för att lösa de uppdrag som ska utföras på lagret. I Örebro och Klippan utför DHL skräddarsydda integrerade tredjeparts-logistiklösningar åt kunder i dagligvarubranschen. Det innebär att dessa kunder har lagt ut hela sitt logistikflöde på oss, och alltså inte har några egna lager och transport. I vårt arbete ingår in- och utleveranser, ommärkning av gods, specifika kundpackningar, och displaybyggnationer, förklarar Staffan Östman, produktionssamordnare på DHL i Örebro. Alltid rätt truck på rätt ställe På fyra lager i Örebro och ett i Klippan rullar idag större delar av den truckflotta som Linde köpte av DHL. Men vad innebär då ett funktionsavtal? 5

6 Sven-Olov Kjellström, service- och underhållsansvarig samt Christer Enholm, serviceledare på DHL i Örebro. Enkelt förklarat kan man säga att vi hyr truckar efter funktionsbehov, säger Sven-Olov Kjellström. Får vi in en ny kund och har behov av annan funktion, då byter vi trucktyp. Därför har vi alltid rätt truck på rätt ställe. Exempel på sådana funktioner är Double Deep-hantering (två pallar på samma truck), långsideshantering eller specialhantering av kvartspall, vilket i DHL:s fall kräver ett 3-gaffelsystem. Linde är hela tiden behjälpliga när vi diskuterar en ny funktion, säger Sven-Olov Kjellström. Det nya avtalet har gjort att vi har mer kontakt med Linde än tidigare, vi har kommit varann närmare på något vis. Minimiflotta och korttidstruckar Karl Johan Lindahl, som var med och förhandlade fram avtalet, förklarar mer kring dess innehåll: Vi ska bland annat hålla en minimiflotta som täcker DHLs grundbehov. Vi är också ålagda att ha ett antal korttidstruckar. Det innebär att vi ska hålla ett visst antal truckar ett visst antal dagar per år för att balansera topparna på lagren i Örebro och Klippan. Vid vissa tider på året, jul och påsk till exempel, har DHL högt tryck på hanteringen av godis. Då kan de ropa in extra plocktruckar för ett visst antal dagar. På samma sätt som vi står till tjänst med korttidstruckar kan DHL lämna tillbaka truckar när de har dalar i sin verksamhet. Med andra ord, det är ett mycket flexibelt avtal. 6

7 Så skapades DHL DHL kommer ifrån de tre grundarnas namn, Adrian Dalsey, Larry Hillblom och Robert Lynn. 1969, bara ett par månader efter Neil Armstrongs första steg på månen, tog de tre grundarna också ett litet steg som skulle visa sig påverka hur hela välden gör affärer. Grundarna började personligen att transportera dokument via flyg från San Francisco till Honolulu, för att påbörja tullklareringen redan innan dessa att fartygen anlände till hamnen, vilket innebär att väntetiden förkortades avsevärt. Kunderna sparade stora pengar. Med hjälp av detta koncept skapades en ny bransch, internationell flygexpress, vilket innebar snabb leverans av dokument och paket med flygplan. DHLs nätverk började växa med en otrolig hastighet. Företaget expanderade västerut från Hawaii till Fjärran Östen och Stillahavsområdet, därefter till Mellan Östern, Afrika och Europa. Idag har DHL anställda, kontor, 450 hubbar, logistikenheter och terminaler, 420 flygplans (egna och partners). Man betjänar 220 länder och regioner, har destinationer och distribuerar 1,5 miljarder försändelser varje år (Källa: DHL Exel Supply Chain (Sweden) AB Företaget ingår i den världsomspännande DHLkoncernen, som ägs till 100 % av Deutche Post World Net. DHL är marknadsledare inom internationella express-transporter, vägtransporter och flygfrakt. DHL är också världsledare inom sjöfrakt och logistiklösningar. DHL erbjuder ett komplett utbud från expressförsändelser av dokument till Supply Chain Management. Verksamheten bedrivs inom tre affärsområden: DHL Express (internationella och lokala express- och paketförsändelser med flyg, på väg och järnväg), DHL Global Forwarding (flyg- och sjöfraktsverksamhet) och DHL Exel Supply Chain, som är verksamt inom integrerad tredjepartslogistik (3PL). Det innebär att man sköter hela logistikkedjan från produktion till slutleverans hos kundens kund med stöd av kvalificerade IT-tjänster. 7

8 Besök oss på Tekniska mässan Den oktober är det dags för Tekniska Mässan i Stockholm. Vi finns i monter A31:20 och ser fram emot att få träffa dig. Vi visar bland annat vår nya 133-serie (som vi presenterade i förra numret av Bättre Upp) och elmotviktarna i 386-serien. Gå in på och ange kod Inga biljetter alltså. Välkommen. Grattis alla korsordsvinnare! Här är de tio vinnarna i vårt senaste korsord: 1:a pris: Johan Gustafsson, Istorp 2:a pris: Anders Wiqvist, Sennan 3:e pris: Bengt Andersson, Enskede 4 :e-10:e pris: Arvid Ståhlberg, Örebro, Bengt Andreasson, Mölndal, Malte Lundblad, Göteborg, Inger Stenberg, Tollarp, Emil Hedlund, Sandviken, Staffan Backlund, Mölnlycke, Patrik Ivarsson, Örebro Truck nr levererad I samband med invigningen av Lindes nya designcenter levererades den :e trucken från fabriken i Aschaffenburg. Det var en H35T med 3,5 tons lyftkapacitet. Den kraftfulla gaffeltrucken överlämnades direkt till Hartmut Kleine-Doepke från beställaren Coca-Cola. Nya på Linde Örebro Centrala funktioner Joachim Rudin Reservdelar Stefan Aldevik Redovisningschef Peter Hasselgren Kundsupport Region Mitt Eskilstuna / Västerås Jimmy Johansson Servicetekniker Västergötland Santosh Berggren Servicetekniker Region Öst Stockholm Marcus Pers Servicetekniker Håkan Ågren Servicetekniker Region Syd Malmö Linda Wihlborg Begagnat / innesäljare 8

9 Vägarnas snyggaste veteran? Det var i Ånnaboda det sa klick. Han föll pladask. Sedan tog det ett par år innan drömmen blev sann. Visst är den vacker Owe Andersons MG-MGA 1600 Mark II från Owe Andersson är gammal bilmekaniker. Trots det har han aldrig haft något genuint bilintresse. Eller så hade han aldrig varit medveten om det. - För fem år sedan började jag fundera på om jag inte borde ta tillvara tiden lite bättre. Han gjorde det genom att köpa en Renault 4 CV, en modell som hans faster haft en gång, och som han gillade skarpt. Som nybliven ägare till en veteranbil åkte han och frun runt på motormarknader och träffar. Bland annat Classic Motor i Ånnaboda utanför Örebro. Det var där det hände. - Jag stod bredvid en MG, liknande den jag har. Den var så vacker. En sådan ville jag ha. Du vet hur det är, det började mala i huvudet. Owe började leta. Han provkörde en i Stockholm, men den var inte i topptrim och krävde för mycket jobb. Efter ett par år fick han ett tips. Det fanns en MG-MGA i Örebrotrakten som kanske var till salu. - Jag tittade på Blocket. Där fanns den! Jag ringde direkt, men fick inte tag på säljaren. Då mailade jag och skrev släpp den inte. Sedan åkte jag dit. Det var en regnig dag när han såg den första gången. Bilen stod i ett garage. Utan att ha kört bilen, ens suttit i den, bestämde sig Owe hästar, 4-cylindrig motor. Dåtidens sportvagn, en riktig goding. Den ligger som ett strykjärn på vägen, det är lite gokartkänsla att köra den. Den röda färgen, de snygga ekerfälgarna, den läckra formen det är lätt att förstå att Owes MG drar till sig blickarna. - Jag har gått igenom hela bilen. Skruvar och kablar och en massa annat är utbytt. Och så är det mycket putsande, förstås. Varje fälg tar minst en kvart att putsa. Jag är en riktig putsgubbe, säger han och garvar. MG:n har sin egen plats i garaget hemma i Närkes Kil utanför Örebro. På hösten åker den upp på pallbockar, hjulen åker av och så görs den successivt redo för nästa säsong. Att åka på hösten och vintern är det inte tal om. Ungefär 900 vår- och sommarmil har det blivit hittills. Owe är medlem i bilklubbarna Närkes fordonshistoriker och Svenska MG-klubben. Nästan varje helg åker han på träffar. Då drar utrustningsteknikern på Linde och hans hustru på sig läderhuva, googles och skinnpaj och så bär det i väg i den vackra cabben. - Hela vår livsstil har förändrats och vi har fått en ny bekantskapskrets tack vare bilen. Vi drar iväg på lördagsmorgnarna, om det inte regnar, då stannar vi hemma. Han är varsam om juvelen, och vem skulle inte vara det. - Du förstår att jag är stolt, va, säger han när vi tittar på hans skönhet. Att inte ta hand om en sådan här bil, det vore bilplågeri. 9

10 Unikt Lindekoncept till nytta för miljö och människa Pure Motion så fungerar det Rädda miljön. Spara resurserna. Skydda människan. Det är syftet med Linde Pure Motion, en fortsättning och sammanfattning av Lindes framgångsrika arbete med människa och miljö. Allt grundar sig på hur vi konstruerar våra truckar, säger Göran Nylén, teknisk chef på Linde. Vad kan vi göra för att minska miljöpåverkan, spara energi och skapa en bra arbetsmiljö för truckförarna? Det där är en fråga som finns med redan på utvecklingsstadiet när nya Lindetruckar ska konstrueras. Svaren leder fram till konkreta åtgärder och lösningar inom teknik, ergonomi och design som är bra för människa och miljö. Att spara resurser handlar om att hantera energi på rätt sätt, säger Göran Nylén. På våra nya truckar har vi en ny konstruktion på elsidan. Det är nära från batteri till den punkt där elen förbrukas. Det innebär att vi slipper långa kablar i trucken. Starka vibrationer är ett stort obehag för truckförarna. Det har Linde löst genom att avvibrera sina motvikstruckar, till exempel 39Xserien (H20-H50) och 386-serien (E14-E20). Mast, drivaxel och styraxel är gummiupphängda och skilda från resten av chassit. Det innebär att vibrationerna reduceras avsevärt. Det görs kontinuerligt mätningar och undersökningar av vibrationer i truckar. Mätningarna sker under en särskild tidscykel, ofta ett åtta timmar långt arbetspass. Om vibrationerna överskrider vissa gränsvärden får truckföraren inte köra ett fullt arbetspass, utan bara tre-fyra timmar därför att han utsätts för vibrationer. Det innebär att ett företag måste ta in mer folk för att kunna utnyttja truckparken till hundra procent, förklarar Göran Nylén. Lindes truckar har visat lägre värden än konkurrenterna vid vibrationsmätningar. Det samma gäller vid mätning av utsläpp av koldioxid och andra emissioner från förbränningsmotorer. Våra förbränningsmotorer är utrustade med en unik varvtalsregulator och en elektronisk styrd transmission. Det gör att motorerna inte går på högre varvtal än nödvändigt och att de har högre verkningsgrad än motorer med konventionell transmission, säger Göran Nylén. Och vilken nytta har kunden av det? Avgaserna är cirka 15 procent mindre, 10

11 Bättre resultat tack vare fjärrkontroll av truckparken i praktiken Truckparken går och går och går. Men, är den tillräckligt effektiv? Är den lönsam nog? Är den väl anpassad till driften? För att kunderna ska få svar på dessa frågor har Linde utvecklat ett fjärrstyrt mät- och analysverktyg Linde Fleet Management. utsläppen av partiklar är lägre och bränsleförbrukningen minskar. Förr brydde man sig inte så mycket om hur mycket diesel en truck drog. Men nu, med höga bränslepriser, kan ett företag spara stora pengar på en energieffektiv truckpark. Den höga verkningsgraden gör att truckarna förbrukar mindre energi, och alltså sparar resurser. Miljön påverkas mindre eftersom utsläppen blir lägre. Och truckföraren har tack var vår lösning med vibrationsdämpning en bättre arbetsplats. Pure Motion fungerar i praktiken. Om nu någon trodde något annat. Fleet Management, som sedan i somras har testats i ett pilotprojekt på DHL, innebär att kunden får bättre kontroll över kostnader och utnyttjande av truckparken. Det nya mät- och analysverktyget är ett tillval till Lindes samtliga produkter. Det består av en enhet som monteras i trucken. Enheten kommunicerar elektroniskt med trucken och skickar sedan en signal via Bluetooth, GPS eller WLAN till en väggmonterad gateway, som sitter där truckarna ofta kör förbi. Gatewayen samlar kontinuerligt data om trucken och skickar den till en server på nätet. All data lagras på servern, och inloggning sker via Internet. Det här innebär att man kan få information om sin truckflotta i realtid, förklarar Karl Johan Lindahl, marknadschef på Linde. Fleet Management samlar information om bland annat energiförbrukning, driftutnyttjande, nyttjandegrad, stötar (via en krocksenor), truckens åkrörelser och vem som kör trucken. Karl Johan Lindahl menar att Fleet Management behövs av två anledningar: Kunderna mäter ofta värdet av sin truckflotta med hjälp av investerings-kostnaden. Men det behövs ett bättre instrument för att komma närmare sanningen. Fleet Management väger samman alla driftsfördelar. På det viset får man koll på truckarnas funktion och utnyttjande, och det ger en mer driftsanpassad och kostnadseffektiv truckflotta. Vårt analysverktyg innebär också nya möjligheter att förbättra truckparkens resultat och lönsamhet. I och med Fleet Management kan truckparken optimeras genom att den utnyttjas effektivare. Ökad effektivitet innebär minskade kostnader och därmed ett förbättrat resultat. Det finns alltså all anledning att investera i Fleet Management, analysverktyget som håller ett vakande öga på dina trucktillgångar. 11

12 Avsändare Linde Material Handling AB Maskingatan Örebro Lindes arbetshästar en del av PoG:s tillväxt Det började i Östra Mölla Idag, 103 år senare, är familjeföretaget PoG Woody Bygghandel ett av bygdens mest expansiva inom sitt område. Linde är en av de leverantörer som varit med under den senaste uppgången. Enkelt sagt, störst i Sverige bäst lokalt! står det på PoG:s hemsida. Och om företaget inte redan är där, så är man på god väg. Vi har haft en bra utveckling. Under de senaste åren har vår omsättning ökat kraftigt, konstaterar Kalle Gustafsson, VD och tredje generation Gustafsson i företaget. I dag har PoG 65 medarbetare och verksamhet i Sjöbo, Hörby, Bjärsjölagård och Södra Sandby, där huvudkontor och centrallager ligger. Företaget är numera en renodlad bygghandel, från att från början även ha varit inriktad på lanthandel och spannmål. Kalle Gustafssons pappa myntade det uttryck som fortfarande är PoG:s motto: Ett företag kan gå bakåt, stå stilla eller gå framåt, och vi gör bara det sistnämnda. En bra truckpark är givetvis en del i utvecklingen. Utan en sådan skulle vi aldrig kunna hålla den service vi vill. I vårt centrallager plockar vi 20 procent av de produkter som står för 80 procent av omsättningen. Det handlar om 440 artiklar som vi omsätter allra mest. Vi kör skift mellan sex på morgonen och åtta på kvällen. Och då får truckarna inte stå stilla. Sju dieselmotviktare från Linde (H30D, H35D, och H40D) får jobba hårt på lagret. Kalle litar på sina arbetshästar. - Mina killar trivs i truckarna, det var nummer ett när vi valde leverantör. Sedan ligger Linde tekniskt långt fram inom förarmiljö, funktion och komfort. För mig är Linde outstanding när det gäller truckar för vår verksamhet.