Bilaga Cykelplan - Medborgardialog

Transkript

1 ) Datum Sida (14) Bilaga Cykelplan - Medborgardialog Postadress Besöksadress Telefon Internet och fax Giro och org nr Sunne kommun Miljö,plan och bygg växel bankgiro 1.Miljö,plan och bygg Kvarngatan direkt mikael.p.persson@sunne.se org nr Sunne Sunne fax

2 2 (14) Bilagans innehåll Denna bilaga innehåller förslag, synpunkter och argument från medborgare. Synpunkter har överlämnats vid medborgardialoger som hållits i projekt Cykelplan och redovisas utifrån respektive dialogmöte. Medborgares synpunkter har även ringts in, lämnats in med post eller mejl eller genom besök på kontoret, dessa redovisas var för sig i kapitel Synpunkter. Några har även använt möjligheten att inlämna medborgarförslag vilka redovisas i eget kapitel. Till sist finns en motion som rör projekt Cykelplan och därför redovisas i denna bilaga. Således är det inte tjänstepersoner som formulerat texterna i kapitlen och ger åtgärdsförslag. Medborgardialog vid framtagande av Cykelplan Vid framtagandet av behovsunderlaget och förslag till cykelstråk i cykelplanen har medborgardialog genomsyrat arbetsprocessen. Medborgardialogen arrangerades utifrån Sunnemodellen, vilken bygger på de fem pusselbitarna öppenhet, individer, tillit, bemötande och medskapande. Sunnemodellen är både ett förhållningssätt och en praktisk metod för att ta vara på människors kompetens och vilja att bidra. Förhållningssättet är att människor vill och kan bidra med sina olika erfarenheter och kompetenser. Det vi vinner på medborgardialog är fler infallsvinklar och möjlighet att finna nya oväntade lösningar. Med Sunnemodellen kan vi utveckla medborgardialogen så att människor får möjlighet att påverka och vara medskapare. Metoden är att i tidiga skeden bjuda in medborgare för att ges möjlighet att identifiera behov av trafiksäkra cykelstråk. Sunne kommun har i cykelplanen delats in i tio delområden utefter kommunens befolkningsprognos. En avgränsning av arbetet med medborgardialoger resulterade i besök i sju av tio områden. Resterande områden bedömdes kunna besöka valfritt annat delområde. Besöken för medborgardialog annonserades i Sunnenytt och i Sunne kommuns digitala informationskanaler. Under mötet presenterades projekt Cykelplan, dess bakgrund och mål samt tid för återkoppling. Förtydligande gjordes för att informera om att en inkommen synpunkt inte är liktydigt med anläggande av cykelväg just den sträckan inom kommande år, men att förslaget är mycket viktigt för att uppmärksamma behovet. Mötets deltagare delades in i grupper och gavs kartor och pennor för att kunna rita ut sträckor och målpunkter där det behövdes en trafiksäker framfart för gående och cyklister. Under tiden deltagarna ritade ut deras förslag gick projektansvarig till de olika grupperna och lyssnade på synpunkter. Mötet avslutades sedan och deltagarna tackades för visat intresse. I kartan nedan, figur 1, redovisas samtliga förslag som deltagare under medborgardialogerna lagt fram.

3 Figur 1 Sunne kommun och samtliga föreslagna vägar för gång och cykel Sida 3 (14)

4 4 (14) Lysvik 27/9 Lokal: Mormors glasscafé Närvarande: 4 personer Cykelväg föreslås längs Gamla vägen (väg 910, se A på karta), Stationsvägen (väg 909) och del av Myringbyvägen (B). Delar av Gamla vägen i närheten av skolan är för smal för att tillåta blandtrafik, detta lyfts som en anledning till att det i dagsläget är svårt att välja gång eller cykel som transportsätt. Belysning längs Gamla vägen lyftes även av deltagare, tiderna för belysning behöver justeras. Dessutom lyftes att väg 908 (C) upplevs som otrygg med tung trafik och höga hastigheter. För att knyta ihop orter föreslås gc-väg från Öjenäs till Ivarsbjörke (väg 908) samt mellan Hagen och Ingmår (sträckning föreslagen längs Fryken). Vägen mot Ivarsbjörke upplevs som krokig, smal och osäker. Sunne 11/10 Lokal: Ideum Närvarande: 13 personer Figur 2 Lysvik Figur 3 Sunne tätort Inom Sunne föreslås en sträckning för gång och cykel i Södra Åmberg (se E i kartan) samt en från Holmby mot By (A). Sträckning från väg 241 söderut mot travbana och vidare har föreslagits i etapper. En första etapp cykelväg från väg 241 till travträningsbanan (F) bör anläggas för att ge möjlighet att nå skola, arbete, affärer, service och rekreation och vidare västerut mot Solbacka för att utöka rekreationsmöjligheter. Förslaget är lagt för att undvika otrygghet som dagens bilväg innebär eftersom det trafikeras av bilar i hög hastighet. Etapp två sträcker sig vidare längs 241 mot Östanås för att

5 5 (14) tillfredsställa behov av skola, jobb, affärer, service och rekreation. Ett ytterligare förslag är en gc-bro (G) från Älvgatan/Strandgatan på västra sidan Frykens sund. För att knyta ihop orter föreslås av två seminariegrupper en sträcka för gc från Sunne till By och vidare norrut (A). En sträcka föreslås mellan Sunne och Södra Viken vidare mot Gettjärn och Getnäs (B). Båda dessa sträckningar kan enligt förslagsgivare delvis gå längs befintliga gamla bilvägar. En gc-väg mellan Ingmår och Sunne (C) samt mellan Torsberg och Södra Borgeby (D) föreslås för att möjliggöra färd till skola och arbete. Deltagare uttrycker att det i dagsläger är farligt att cykla/gå längs vägarna på grund av tung trafik och höga hastigheter, dålig sikt och kurvig vägbana. Det framkommer även att barn som inte är skolskjutsberättigade i dagsläget får gå efter Ingmårsvägen till Fryxellska skolan, vilket anses problematiskt i blandtrafik. V:a Ämtervik 17/10 Lokal: Hembygdsgården Närvarande: 16 personer I Västra Ämtervik föreslås av två seminariegrupper en gc-väg längs Gamla Landsvägen (väg 792, se A på kartan) i syfte att säkra tillgång till skola och förskola. I dagsläget behöver barn skjutsas av föräldrar för att ta sig till skolan. Det är idag mycket biltrafik som färdas i hög fart längs vägen vilket gör att deltagare inte vill låta barn gå/cykla själva, även om det redan nu finns flera barn som går och cyklar själva. Ytterligare målpunkter som kan nås med gång eller cykel är idrottsanläggningar som till exempel en fotbollsplan. En synpunkt lyfte behov av att möjliggöra för gång och cykel norrifrån från befintlig gc-väg på östra sidan E45 (B) för att förbinda bostadshus med V:a Ämtervik. En runda föreslås också i samhället (C) för motion. En väg mellan Berga och Bråten föreslås (väg 238, se D på kartan), detta eftersom sträckan idag präglas av biltrafik och lastbilar som kör i hög hastighet. I förlängningen föreslås sträckan dras vidare söderut till Fryksdalshöjden. En ytterligare utveckling anges vara att möjliggöra för cyklister att ta sig runt sjön Aplungen, vilket är särskilt motiverat om ett område föreslaget för LIS bebyggs. En gc-väg liksom mellan Sillegården och Kringeråsen föreslås (E). Gc-väg mellan Elofsrud och Bäckebron (väg E45, se F) föreslås för att tillgängliggöra järnvägsstation för gående och cyklister. För att knyta ihop orter föreslås en gc-väg mellan Västra Ämtervik och Öjervik av tre seminariegrupper, i två varianter (G och H). Vägen ska även vara säker för elcyklar och mopedister. En grupp pekar ut två möjliga dragningar för en väg mellan Öjervik och Rottneros villastad. Koppling till Sunne anges vara viktig för turism och skola samt motion. Skyltning anses vara viktig för vägen till Sunne. Figur 4 Västra Ämtervik

6 6 (14) Ö:a Ämtervik 25/10 Lokal: Granne med Selma Närvarande: 16 personer En sträcka (A) mellan Herresta och Lyckan föreslås för att möjliggöra för rekreation. Gamla landsvägen är körbar till vändplats vid Lyckan där den fortsätter som skogsbilväg 650 m innan den ansluter körbar väg vid Herresta. Denna väg används mycket av vandrare och löpare och fungerar bra till det, men för att förbättra framkomligheten och möjligheten att cykla från Arvidstorp till Prästbol skulle det vara bra att hårdgöra. Detta skapar även möjlighet till cykelrundor Figur 5 Östra Ämtervik För att knyta ihop orter föreslås att sträckan mellan Södra Borgeby och Mårbacka (B) görs tillgänglig för cykeltrafik. Idag är cykelpendling möjlig mellan maj-augusti, om sträckan får en väg avsedd för gång och cykel förlängs cykelsäsongen till 6 månader, april-oktober. Sträckan behöver inte asfalteras eller belysas, enligt förslagsställaren. Sträckan kan även användas av turister, ofta efterfrågas endagsaktivitet för hela familjen av turister. Dessutom kan sträckan användas för de cykelresor som Sunnes skolelever gör varje år till Mårbacka. Sträckan mellan Prästbol och Gunnerud föreslås som gcväg (C), befintlig väg är för smal, för sträckan önskas asfaltering och belysning. Södra Borgeby och Torsberg (E) föreslås förstärkning för framfart med cykel av två seminariegrupper. Målpunkter som anges är skola, jobb, affär och fritidssysselsättningar. Denna sträcka anses vara livsfarlig att cykla på i dagsläget. Vid dragning av gc-väg anges att asfaltering och belysning inte är nödvändigt. Sträckan mellan Häljeby och Svensen (väg 716, se D på karta) förslås få en gc-väg eftersom sträckan är lagom lång för arbetspendling enligt deltagare. Denna sträcka upplevs otrygg och rentav farlig som cyklist. En förlängning på gcvägen föreslås till Stavik, väster om Svenserud och till Prästbol, söderut längs väg 716.

7 7 (14) Figur 6 Gräsmark Gräsmark 27/10 Lokal: Kalasmakeriet Närvarande: 5 personer En grupp önskade gc-väg längs Gräsmarksvägen söderut från Kyrkogatan (A). En grupp önskar gc-väg längs Gräsmarksvägen från Prästgårdsvägen till Villagatan (B) samt längs Kyrkogatan från Gräsmarksvägen till sågen (C). Stöpafors 8/11 Lokal: Klättenskolan Närvarande: 4 personer Figur 7 Stöpafors En väg för cykling i Stöpafors används idag och kan behöva åtgärder för att stärka tillgänglighet och trygghet (A). För att knyta ihop orter föreslogs en sträckning från Sunne till Stöpafors (B) och vidare norrut förbi Bjälverud och vidare mot Torsby (C). Lysvik 21/11 Lokal: Lysviks skola Inga deltagare Bäckalund 22/11 Lokal: Bäckalunds skola Närvarande: 1 person (Inga inkomna synpunkter angående gång- och cykelvägar.)

8 8 (14) Inkomna synpunkter, medborgarförslag och motioner Synpunkter Gång- och cykelvägar Sunne tätort Inkom: Avsändare: Åsa Enefalk Några förslag på förbättringar för cyklister i Sunne: 1) cykelbana längs 45:an hela vägen från Sundsberget till Holmbykorset. Tunnel under 45:an även vid Holmbykorset. 2) förbindelsen strandpromenaden-järnvägsstation är svår idag. Du kommer norrifrån under vägbron, cykelbanan slutar, du befinner dig mitt i en järnvägsövergång med bommar o biltrafik från båda håll. Sedan kommer du vidare till P-platsen med trafik från alla håll, gatukök och ofta krossat glas. Därefter en snutt cykelbana igen fram till perrongen. Kanske man kan bygga en upphöjd "limpa" hela vägen som cykelbanan får gå på? Som sopas först? 3) där Höglundagatan kommer fram till Åmbergsvägen är det väldigt dålig sikt. Cyklister söderifrån ser inte bilarna på Höglundagatan förrän väldigt sent. Stopplikt för bilar som ska svänga ut därifrån? (Jag brukar själv alltid stanna helt där, oavsett om jag cyklar eller kör bil). 4) Åmbergsbacken är allmänt svår med alla anslutande bilvägar, och att många cyklar fort nerför. Jag har för lite kunskap för att föreslå en lösning här men något bör göras. Hoppas att förslagen kommer till nytta! Cykel/gångväg efter väg 888, Gräsmarkskorset mot Gettjärn Inkom: Avsändare: boende i Gettjärn Hälserud upptagningsområde genom Ulla Wentzell och Ewa Olsson i Gunnerud. Gettjärn-Hälseruds upptagningsområde visar stort intresse för önskemål om planering av gång/cykelväg. Då vägen har en hög belastning av tunga fordon och många personbilar anser vi att säkerheten för att framföra sig själv med cykel eller att gå utgör en säkerhetsrisk både för sig själv och medtrafikanterna. Vägen känns inte säker, inte ens på sommaren, med de skarpa kurvorna, väglutningen och hastigheten (även om den bara är 70-märkt). Vägrenen är mycket smal även om man framför sig utanför vägmarkeringen. Många gångtrafikanter, själv eller med barnvagn eller hund är ofta bra reflexprydda men det hjälper inte när man med bil ska ta sikte på de som går och samtidigt fokusera på ev. mötande trafik. Under många år har vi diskuterat detta i upptagningsområdet men först nu lämnat in intresse för säkrare cykel/gångväg. Vi är många som vill ställa ner bilen för att cykla till arbetsplatsen/tåget i Sunne. Även skolbarn vill cykla till Sunne. Drömmen att få ta löprundor utan att behöva stanna och ställa sig i diket när bilar passerar. Känna att det är tryggt för skolbarnen att gå till busshållsplatsen t o r. Berga-rundan är poppis och bra förutom asfaltsdelen efter väg 888. Önsketänkande att få ta del av en runda på 8 km utan att halva delen är efter trafikerad väg. En fin motionsrunda för kommunen att visa upp. Det känns tryggt och bra att kommunen satsar på säkra leder som kan användas i stort sett året om. Miljöoch friskvårdande kommun.

9 9 (14) Utveckling av gång- och cykelvägar i Sunne Kommun Inkom: Avsändare: Inge Skoglund, Rolf Ehrenkrona, Gunnel Jonsson Den 11 oktober 2016 deltog representanter för styrelsen i föreningen Bronn-Torsby Skola i ett av kommunen anordnat informations- och diskussionsmöte angående utveckling av gång- och cykelvägar inom Sunne Kommun. Deltagarna i mötet ombads komma in med förslag och idéer om behovet av gång och cykelvägar. Vi som skriver detta representerar både styrelsen i den mycket aktiva föreningen Bonn-Torsby Skola och de boende på sträckan från Kroken (vid infarten till Södra Borgeby) till avfarten mot Bäckalund, en sträcka på ca 3,6 km. Från utfarten från Sunne tätort, längs väg 241, finns redan en gång-, och cykelväg som flitigt används av cyklister, promenerande och joggande medborgare, både för att ta sig till och från Sunne för skola och arbete men också för motion. Längs den vägsträckan kan man trafiksäkert ta sina cykel- eller promenad/joggingturer. Däremot är det förenat med livsfara att både gå och cykla längs vägen från Kroken till avfarten mot Bäckalund. Trots att hastigheten är satt till 70 km efterföljs detta i många fall inte alls av bilisterna. Att cykla eller gå längs den vägsträckan kan inte rekommenderas och många vågar sig inte ut på den starkt trafikerade vägsträckan. Värst är de tunga och de långa timmer- och godstransporterna som ökat i omfattning de senaste åren och som med både tyngd och fart nästan blåser ned gång- och cykeltrafikanter i diket. Det finns helt enkelt inte plats för varken gång- eller cykelåkning. Vägen är för smal, i mycket dåligt skick och saknar helt vägren. Trafiken har totalt sett ökat avsevärt under de senaste tio åren. Under en cykeltur längs sträckan räknades ett drygt åttiotal passerande bilar. Vid en annan mätning blev resultatet av passerande bilar under ett par timmar över 600! Sträckan Kroken avfart till Bäckalund bebos av familjer i Gullsby, Lilla Tjusterby, Tjusterby, Backa och Torsberg. Det är totalt 255 personer som utgör målgrupp för en cykel- och gångväg. Flera barnfamiljer har bosatt sig i området under de senaste åren och antalet barn uppgår nu till nära 60. Flera av dessa vill gärna cykla men tillåts inte på grund av de risker det innebär med nuvarande trafiksituation. Med tanke på att både vuxna och barn uppmanas att öka sin livskvalitet med motion så är varken cykling eller promenad på den nämnda vägsträckan inget tillgängligt alternativ. Vid kontakt med kommunens VA-projektör har vi erfaret att kommunen inom kort startar arbetet med att förbereda för kommunalt vatten och avlopp längs den aktuella sträckan. Att i detta arbete samtidigt planera för en cykelväg, då marken ändå ska grävas längs sträckan, torde innebära en stor besparing för kommunen. Det PR-mässiga värdet för kommunen ska inte underskattas, Sunne Kommun slår två flugor i en smäll. Vi vill med denna skrivelse påpeka betydelsen av att en gång- och cykelväg, så snart sig göra låter, anläggs längs sträckan Kroken infarten till Bäckalund för att tillgodose en för medborgarna säker trafikmiljö. Vår förhoppning är att detta underlag kan utgöra ett värdefullt bidrag i den planering som görs i Sunne kommun för att möjliggöra en säker och tillgänglig gång- och cykelväg för de boende längs den ovan nämnda sträckan.

10 10 (14) Ökad trafiksäkerhet i Gräsmark, Uddheden tätort Inkom: Avsändare: Karl-Erik Kulander Väg 888 präglas idag av mycket tung trafik vilket bidrar till minskad trafiksäkerhet för gående och cyklister. Det finns behov av gc-väg längs med landsvägarna (888 och Kyrkovägen). En smal bro längs Kyrkovägen anses ej vara lämplig för blandtrafik. Det finns en vedertagen vandringsrunda som delvis löper längs väg 888 vilken är i behov av högre trafiksäkerhet. Önskemål om sänkning av hastighet i tätorten till 40 km/h. Idag är det hög infartshastighet i tätorten, särskilt anses norra infarten vara problematisk. Gång- cykelväg till Selma spa Inkom: Avsändare: Margareta Frykenmalm Önskar förlängning av befintlig cykelväg västra sidan E45 (från i höjd med Bergavägen till Gräsmarksvägen). Önskemål kommer från ett behov av att nå friskvårdsanläggning Selma spa genom en gen och trafiksäker väg. Gång- och cykelväg till Alma Löv Museum Inkom: Avsändare: Marc Broos Hej Anders Önskar en cykelväg till Alma Löv Musem, helst direkt från Sunne eller Sunne - Mårbacka Alma Löv Vilken grej Gång- och cykelväg mellan Sunne och Gunnerud Inkom: Avsändare: Ulla Werntsell Förslag till gång- och cykelväg från Gunnerud/Hälserud/Södra viken in till Sunne. Förslagsvis att anläggande sker längs med före detta landsvägar. Användningsområdet är bland annat för färd till skola, jobb och turism. Detta förslag kan även fungera som en deletapp som i förlängningen blir en gång- och cykelsträcka, Sunne Gräsmark.

11 11 (14) Gång- och cykelväg mellan Gylleby - Maggeby Inkom: Avsändare: Johan Ingemyr Hej! Jag var med på mötet igår angående G/Cvägar och LIS-områden. Bifogar förslag på G/C-väg mellan Gylleby och Maggeby som jag tror skulle vara positivt för boende i området och andra personer som idag använder vägen mellan Fryxellska-Borgeby-Pålsby- Maggeby som rekreation. Ett alternativ skulle kunna vara en vanlig G/C-väg vid sidan av Mårbackavägen till Munkforsvägen men jag tror förslaget med genväg mellan Maggeby och Gylleby är bättre då det erbjuder ett helt nytt resealternativ och möjligheter för cykeltrafik. Figur 8 Synpunkt om ny gc-väg Förslag: Cykelväg mellan Maggeby och Gylleby - Skolväg till Fryxellska via nya cykelvägen vid Gyllebyvägen - Förskoleväg till nya förskolan vid Torvnäs - Rekreationsväg som möjliggör rundpromenad Fryxellska - Borgeby Pålsby Maggeby Gylleby Torvnäs - Arbetsväg till buss/tågstation för arbetspendlare via G/C-bron över Fryken som för att cykel blir snabbt alternativ till bil Gång- och cykelväg Sunne Gettjärn - Gräsmark Inkom: Avsändare: Linda Sander Hej Mikael! Vill bara lämna in ett förslag på cykelväg till Sunne Kommun. Jag bor vid Lersjön (Södra Viken) och skulle önska att det funnits en cykelväg Sunne-Gettjärn-Gräsmark. Det är en hårt trafikerad väg med mycket timmerlastbilar och fartglada trafikanter. Vägen är under all kritik, smal och med feldoserade kurvor och titt som tätt ligger det bilar i diket. Jag har cyklat 2 gånger till Sunne under alla de 9 år jag bott där. Det känns fruktansvärt obehagligt att cykla på denna väg och jag skulle aldrig tillåta att mina barn skulle cykla in till Sunne. Det känns naturligtvis väldigt tråkigt. Nu drar de ju vatten till Södra viken och har redan börjat grävt och bredda vägen så varför inte göra slag i saken och anlägga en cykelväg? Tänk så småningom en cykelväg runt Rottnen. Något för både Sunnebor och turister:)

12 12 (14) Gång- och cykelväg Sunne - Mårbacka Inkom: Avsändare: Maria Syvertsson Jag vill lämna ett medborgarförslag som jag tror kommer ge kommunen ett mycket stort gensvar. Satsa på en turistfrämjande cykelväg mellan Sunne centrum och Mårbacka Minnesgård, genom en fortsättning på nuvarande grusbana längs väg 241 och hela vägen fram till minnesgården. Jag jobbar på biblioteket och där får vi ofta förfrågningar från turister om aktiviteter där hela familjen kan göra något tillsammans under en semesterdag i Sunne. Det vore perfekt att kunna erbjuda ett utflyktsmål per cykel, där hela familjen säkert kan delta. Detsamma gäller för kommunens många skolbarn som besöker Mårbacka. I familjen är vi två personer som dagligen cykelpendlar den aktuella sträckan maj-augusti. Med en enkel cykelbana skulle vi förlänga vår cykelperiod med 3 månader och bespara kommunen åtminstone två bilars körande under ett halvår! Gång- och cykelväg längs gamla landsvägen, Västra Ämtervik Inkom: Avsändare: Maria Samuelsson Förslag Sänkt hastighet genom hela samhället till 30 km/h, inklusive de sträckor som nu har hastigheten 70 km/h. Anlägg farthinder för att säkerställa låg hastighet. Gångbana/cykelväg längs Gamla Landsvägen, om detta inte är möjligt kan en heldragen linje avskilja en zon för fotgängare. Övergångsställen vid korsningen Gamla Landsvägen Svanvägen [åtgärdat], och även vid Gamla Landsvägen Stationsbacken (förskola F), gärna i kombination med farthinder. Dessutom är avsaknaden av cykelväg längs E45 som kopplar ihop Västra Ämtervik med Rottneros, och därmed Sunne, en stor brist. Detta givetvis ur måna synvinklar som miljö, klimat, tillgänglighet, hälsa och fritid. Figur 9 B: Smal bro, otrygg för gående och cyklister att ta sig över. C: Lokal för verksamhet som är svår att nå till fots och med cykel. D: Skola. E: Förskola. F: Förskola. (A utgår då avsändarens förslag redan är åtgärdat).

13 13 (14) Medborgarförslag Gång- och cykelväg för byarna By, Högen, Ulfsby m.fl. Inkom: Avsändare: Urban Edberg Redan 1988 fanns det önskemål om att bygga en cykelväg från Gräsmarkskorset i söder till hotell Frykenstrand. För c:a två år sedan aktualiserade jag frågan på nytt. Anledningen var den alltmer ökade trafiken på sträckan och den hissnande hastigheten från fordonen. Det påminner om startrakan på Gelleråsens racerbana i Karlskoga! Barnfamiljerna i By, Högen och Ulfsby m.fl. har länge ansett det oerhört riskfyllt att låta barnen cykla till sina lekkamrater längs E45. Kostnaden för sträckan uppgår till c:a 2,5-3 miljoner. Medfinansieringsmöjlighet med upp till 50 procent kan finnas hos trafikverket. En 600 meter lång bit av gamla landsvägen finns tillgänglig från Länsmansgården till avfart Högen. Jag ser fram emot ett positivt besked i ärendet! Gångvägar i Uddheden, Gräsmark Inkom: Avsändare: Karl-Erik Kulander Anläggande av trottoarer/gångvägar i Uddheden, Gräsmark Bakgrund Idag genomkorsas Uddheden av två landsvägar, väg 888 och väg 882. Långtradartrafiken har ökat markant sedan tullstationen i Vittjärn har lagts ned. Timmertransporterna är också otaliga genom byn. Hastigheten är begränsad till 50 km/tim i centrum men många gasar ändå på lite extra förbi korsvägen. Det finns överhuvudtaget litet utrymme för en fotgängare att gå längs den smala landsvägen i byn! Gående i centrum har inget säkert alternativ till att förflytta sig längs landsväg till ortens lokala ICA-butik bortsett från att ta bilen. Särskilt skolbarn boende i centrum och äldre på Uddebo och andra platser i byn är hänvisade till att gå längs landsvägen. Under sommaren ökar också trafikströmmen (bil och gående) till och från Hembygdsgården. Gäster på Prästgårn/Kalasmakeriet och Gräsmarkslägret har också behov att förflytta sig säkert genom byn. I översiktsplanen har kommunen skissat på en vandringsled runt Lillsjön vilket innebär att man på några sträckor måste förflytta sig längs den smala landsvägen. Många motionerar bl.a. längs den obelysta landsvägen söderut. Figur 10 A: Matvaruaffär. B: Hembygdsgård

14 14 (14) Kommunen har nyligen påbörjat en bra gångväg från det gamla kommunalhuset förbi Vackerheta till kyrkan. Utifrån denna befintliga gångväg skulle ytterligare gångvägar kunna anläggas. Förslag Anläggande av trottoarer/gångvägar i syfte att öka säkerheten för fotgängare längs korsande landsvägar genom byn enligt följande: 1. Från korsvägen (västerut) till Hembygdsgården 2. Från korsvägen (norrut) till infarten till Aureliusvägen 3. Från korsvägen (söderut) till sågen se bifogat. Undertecknad som är v.ordf. i Föreningen Utveckling Gräsmark har stöd av styrelsen i framlagda förslag. Motion Gång- och cykelväg Västra Ämtervik - Öjervik Inkom: Avsändare: Runar Filper, Anina Laroma, Hans Arnkvist, Håkan Abelsson, Lars-Göran Hagström Motion Sverigedemokraterna År 2008 motionerade Sverigedemokraterna om en gång- och cykelväg mellan Västra Ämtervik och Öjervik längs Sjögatan. Kommunstyrelsen förklarade då att man ser över gång- och cykelvägar i kommunen och att man med det ansåg motionen besvarad. Senare presenterades av kommunen att en gång- och cykelväg planeras vara färdigställt mellan , vilken skulle beläggas med stenmjöl. Nu ser Sverigedemokraterna det som hög tid att påbörja detta projekt. Sträckningen löper bländande vacker längs Frykens strand och inbäddad mellan mörka skogspartier varför även belysning bör placeras utefter gång- och cykelbanan. Sverigedemokraterna yrkar därför på att kommunfullmäktige beslutar Att anläggandet av en gång- och cykelväg på Sjögatan mellan Västra Ämtervik och Öjervik snarast påbörjas och anläggs i enlighet med tidigare planering, med stenmjöl och även med belysning längs sträckningen. Sunne Runar Filper Anina Laroma Hans Arnkvist Håkan Abelsson Lars-Göran Hagström