VERKSAMHETSBERÄTTELSE 2007

Transkript

1 VERKSAMHETSBERÄTTELSE 2007 Tillsammans skapar vi säker trafik för alla

2 INNEHÅLLSFÖRTECKNING NTF Jönköpings län Verksamhetsberättelse 2007 INLEDNING OLYCKSSTATISTIK... 8 NTF, EN PARAPLYORGANISATION... 9 STYRELSENS SAMMANSÄTTNING Styrelse Arbetsutskott Personal FÖRBUNDSSTÄMMA MED ÅRSMÖTE EKONOMI FÖRBUNDETS VERKSAMHET/KANSLI ARTIKLAR: Tung trafik i samverkan Bältesutvecklingen Övergångsställen Den nya hastighetsdisplayen Rätt bildäck räddar liv Don t drink and drive Mopedtrimning NTF arbetar med skolan och föräldrar SAMVERKAN MED MYNDIGHETER OCH ORGANISATIONER Äldrerådet 35 Yrkesförarrådet TRAFIKSÄKERHETSINFORMATION GENOM KOMMUNERNA MYNDIGHETER, ORGANISATIONER OCH FÖRETAG NTF lockar media NTF en flexibel organisation SLUTORD Styrelsens tack

3 INLEDNING Vad vi kan konstatera är att antalet omkomna i trafiken i länet har minskat från 30 döda 2006 till 17 döda 2007, men tyvärr har vi inte lyckats minska antalet svårt skadade utan tvärt om har dessa ökat från 130 svårt skadade 2006 till 143 svårt skadade Det är givetvis biltrafiken som står för de flesta svåra olyckorna, men vi vill redan nu peka på att vi har en ny trafikantgrupp som visar sig på ett negativt sätt i olycksstatistiken, och det är de gående. Olyckorna på övergångsställen har ökat från 15 stycken 2003 till 35 stycken 2007 och detta måste vi arbeta extra med under 2008 och framåt, eftersom det ofta blir svåra personskador vid denna typ av trafikolycka. Antalet gående som omkommit på grund av trafikolycka har ökat från 1 person 2003 till 5 döda De fyra målen Den nya inriktningen innebar en satsning på fyra verksamhetsområden Nätverk och medlemsorganisationer Opinionsgrupper för säker trafik Konsumentupplysning och Äldre oskyddade trafikanter. För vart och ett av dessa områden formulerades tydliga gemensamma mål, nedbrytbara till varje enhet inom NTF organisationen. En förutsättning är att respektive aktör levererar utifrån målen. Förbundets organisation Arbetet har fördelats inom förbundets organisation och genomförts av områdets ansvariga inom följande områden. Information Fortbildning Barn och ungdom Yrkesförare Äldre trafikanter Verksamheten har bedrivits i nära samarbete med NTF centralt, Landstinget, Vägverket region sydöst, Länsstyrelsen, Kommunerna, Räddningstjänsten i flera kommuner, Polisen och med våra medlemsorganisationer. Samarbete sker också med Media Center i Jönköpings län. Under två år har vi också haft en filial till kansliet i Jönköping som fungerat som stöd till fyra kommuner på höglandet. Verksamheten bedrivs som ett särskilt projekt Förbundets medlemmar Enligt stadgarna kan som medlem i förbundet ingå: Länets landsting, kommunerna, organisationer, företag och enskilda personer som vill stödja förbundets verksamhet. Den genomförda verksamheten Regeringens regleringsbrev Verksamhetens syfte är att ingen på sikt skall dödas eller allvarligt skadas inom vägtransportsystemet. Vägtransportsystemets utformning och funktion skall vara sådant att ingen 3

4 straffas med döden eller blir svårt skadad om man gör ett misstag i systemet. Det tidigare målet för landet, har tyvärr regeringen tvingats revidera. Det nya målet är en halvering fram till 2007 vilket betyder högst 270 dödade i trafiken. Och NTFs syn på hur vi skall nå målet fastslog kongressen i april månad NTF tycker att man skall satsa på åtta områden som kan ge en relativt snabb förändring. Landstinget Landstinget är med sitt ansvar för sjukvård och hälsofrämjande insatser en självklar samverkanspart. Trafikolyckorna är ett av de största folkhälsoproblemen. Förbundets strävan är att i Nollvisionens anda reducera antalet döda och skadade i trafiken och därmed minska landstingets kostnader inom detta område. Förbundet deltar i landstingets arbetsgrupp för alkohol och narkotikafrågor. Under året har gruppen presenterat strategier för hur vi skall Dra åt samma håll i detta arbete. Den citerade rubriken är namnet på ett alkohol och drogpolitiskt program för Jönköpings län. Förbundets uppgift i detta program är att verka för en alkohol och drogfri trafik. Och vad man kan konstatera är att just drogerna ökar oroväckande i trafiken. Vad man också kan konstatera är, att detta är ett väldigt svårt problem eftersom det är en ny företeelse för de flesta, eftersom det inte känns några lukter och att det är svårt att se andra tecken av påverkan. Men vi får inte nonchalera problemet eftersom det troligt är ett växande problem. Kansliet deltager i landstingets arbete för ökad barnsäkerhet. Det NTF skall koncentrera sig på i är utbildning/information i "Barn i Bil" riktat mot BVC, MVC och andra grupperingar med föräldragrupper. Informationsbehovet kring "Bilens inre säkerhet" är stort bland föräldrar. Ca 10 barn under 10 år dör i bilar varje år och många barn skadas allvarligt. Bilens inre säkerhet har i dag förbättrats för vuxna. Nya bilar levereras med krockkudde/airbag på passagerarplats fram. Detta förändrar föräldrarnas möjlighet att placera sitt barn i särskild skyddsutrustning i framsätet. Ingen person kan sitta på denna plats som är under 140 cm. Krockkudde och barn i bil kan vara en livsfarlig kombination. Av den anledningen har NTF riks tillsammans med VTI och Folksam, gjort en gemensam policy Barn och krockkudde. Under året har NTF tillsammans med Folksam tagit fram en ny film och informationsmaterial. Till filmen som är i DVD format finns två informationsblad. Säkra barn i bil 0-4 år och Säkra barn i bil 4-10 år. Detta material finns för utlåning på NTFs kansli. Samtliga BVC inom länet kommer att ha tillgång till filmen och informationsmaterialet. Barn kan inte själva välja trafiksäkerhetsnivå, utan är helt beroende av vuxna. Media Center Jönköpings län I samverkan med Media Center Jönköpings län sker utlåning av speciella cykelhjälmsväskor och videofilmer till bl.a skolor. Media Center kansli ger också värdefullt stöd och service vid distribution av olika trafiksäkerhetsprodukter till kommunerna i länet. LOTS- grupperna De lokala trafiksäkerhetsgrupperna är NTFs och kommunernas verktyg för att föra ut information om trafiksäkerhet till medborgarna. Grupperna är sammansatta av medlemmar i NTFs medlemsorganisationer och utgör ett värdefullt stöd i det lokala trafiksäkerhetsarbetet. Grupperna kompletteras av kommunens och förbundets tjänstemän och är behjälpliga att genomföra de mätningar och övriga beställningar som ingår i förbundets årsplan. 4

5 Förbundets övriga samarbetspartner Länsförsäkringar i Jönköpings län bidrar sedan 1985 med stöd till verksamheten. Stödet består dels av ett penningbelopp men också i form av gemensamma projekt. Så här arbetar vi NTF finns i varje län vilket betyder att vi har god kännedom om de regionala förhållandena. Vi samarbetar med alla större organisationer son har trafiksäkerhet på agendan och har tillgång till utbildad personal, även på dagar när de flesta är lediga. NTFs långa erfarenhet av trafiksäkerhetsarbete startade redan 1934 på initiativ av dåvarande kommunikationsministern och som en röd tråd från starten märks arbetet för att öka säkerheten för de oskyddade trafikanterna. Steg för steg 1. NTF får en presentation av problemområdet eller aktiviteten. 2. Du får en kontaktrapport från oss där vi beskriver problemet så som vi uppfattar det och vilka förväntningar du har på NTF. 3. När du beställer ett uppdrag som är omfattande utarbetar vi ett avtal där aktiviteten beskrivs, vilket ansvar NTF har och vilket ansvar du som uppdragsgivare har. Hastighet Trafikolyckor och hastighet har ett starkt samband. Överträdelser av fartgränser är vårt största trafiksäkerhetsproblem och kostar årligen människor livet. Hastighet är ett kärt diskussionsämne, alla har en åsikt. Insändarsidorna i dagspressen innehåller ofta protester och tyckande om hastighet, inte minst i bostadsområden där några vill sänka hastigheten och andra vill tvärtom. För att skapa förståelse för förändringar är bra underlag för trafikplanering och information till berörda nödvändigt. Hastighetsmätningar Tjänst NTF mäter hastighet på utvalda sträckor t x inom ett bostadsområde, på landsvägar eller andra platser där hastigheten upplevs som ett problem. Mätning före och efter ombyggnader i trafikmiljön ger ett mätbart resultat av förändringen. Mätning kan göras med olika metoder beroende på plats och intensitet. Syfte Att få fram beslutsunderlag för förändring av rekommenderad hastighet. Informationsinsatser tillsammans med polisen I samband med hastighetsövervakning eller annan aktivitet som är kopplad till hastighet är information viktig, inte mins till berörda enheter inom kommunen. Tjänst Tillsammans med polisen informerar vi om aktiviteten, selekterat eller generellt. Vi ger förslag på media för kommunikation. Syfte Att öka kunskapen hos berörda målgrupper för att skapa förståelse och acceptera för aktiviteten. Inventering av brister i trafikmiljön 5

6 Tjänst NTF inventerar och kartlägger brister i trafikmiljön. Inventeringen görs med utgångspunkt från olika trafikantgruppers behov. Om det gäller äldres situation sker inventeringen i samarbete med äldre, gäller det barns skolväg utgår vi från barnens situation, samma metod använder vi för att öka säkerheten för funktionshindrade. Målet är att skapa en miljö med utrymme för alla trafikanter. Du får ett samlat grepp över var brister finns. Vi analyserar och sammanställer till en rapport. Syfte Att skapa underlag för prioritering och beslut om åtgärder i trafikmiljön. Undersökningar och analyser av beteende i trafikmiljön Inför förändringar och ombyggnad av trafikmiljön är det nödvändigt att undersöka olika trafikanters beteendemönster och behov. Resvaneundersökningar är också en viktig faktor. Tjänst Vi studerar, analyserar och sammanställer ett underlag för vidare beslut. En studie kan exempelvis handla om hur bilister beter sig vid övergångsställen/passager och trafikljus, liksom cyklisters beteenden i komplexa miljöer. Direkta observationer, enkäter, intervjuer är exempel på metoder för sådana studier. Dessa kan göras mer eller mindre djupgående. Syfte Att ge information till tjänstemän om hur olika trafikmiljöer fungerar. Att inför vidare planering och beslut få fram ett faktaunderlag baserat på verkligheten. MVC, BVC, förskola Information till personal på MVC och blivande föräldrar Redan vid besök på mödravårdscentralen bör blivande föräldrar kunna få information om barns säkerhet i bil. Redan vid första resan hem från BB behövs ett babyskydd. Tjänst NTF kan arrangera informationsträffar och utbildningstillfällen för personal och/eller blivande föräldrar. Vi demonstrerar olika typer av babyskydd och bilbarnstolar och informera om airbag. Syfte Att på tidigt stadium ge föräldrar kunskap om barn i bil och trafiksäkerhet. Äldre Dialog inför förändringar i trafikmiljön När förändringar planeras i trafikmiljön som berör äldre, oskyddade trafikanter är det viktigt att ta hänsyn till deras speciella situation. 6

7 Exempel: Promenaden mellan bostaden och butiken är kanske enda tillfället för den äldre att komma ut och samtidigt få behövlig vardagsträning. Kanske är promenaden mellan bostaden den väg som känns rygg. Om förändringar planeras på sträckan är det viktigt att få fram information till och få en dialog med berörda och deras organisation. NTF med sitt stora nätverk i organisationssverige är en bra resurs för förankring och dialog och därmed ökad acceptans och förståelse. Samtidigt får kommunen ökad kunskap om äldres problematik i olika trafiksituationer. Tjänst NTF lägger förslag/plan på kommunikationsstrategi. Vi medverkar i dialogprocessen och är en länk mellan äldre och kommunen. Vi analyserar och sammanställer beslutunderlag inför förändring. Syfte Att genom dialog och information via äldreorganisationer få synpunkter på och acceptans för förändringar i trafikmiljön. Friskvård, cykling, hjälm Bättre hälsa, ökad säkerhet och bättre miljö NTF vill stimulera till ett ökat cyklande och mindre bilåkande utan att det blir fler skadade cyklister. Med ökad säkerhet menar vi en ökad hjälmanvändning och en säker cykel. Separerade cykelvägar är också en viktig säkerhetsfaktor. Några siffror Man räknar med att det skadas cirka cyklister varje år kräver sjukhusvård, av dessa får drygt skallskador. 50 skadas så svårt att de dör. Skallskador syns i regel inte utanpå. Många som får lättare hjärnskador kan t ex få så svåra problem med koncentrationen att de inte kan sköta ett arbete. En hjälm tar emot den första hårda stöten och kan vara skillnaden mellan ett fortsatt friskt liv eller ett liv med handikapp. Aktiviteter tillsammans med hälsoplanerare Tjänst Tillsammans med hälsoplanerare i kommunen/landstinget lägger vi upp arbetet för att t ex få personalen att välja cykel i stället för bil till jobbet. För att aktiviteten ska bli så attraktiv som möjligt att delta i, bör förberedande undersökningar göras t ex intervjuer, studier av väg till och från arbetet, trafikintensitet och/eller säkerhetsfrågor. NTF kan ansvara för hela arbetet från början till slut, inklusive t ex förberedande undersökningar, planering av aktivitet och information till anställda. Vi kan också medverka vid enstaka delar. Syfte Att öka cyklandet och förbättra hälsotillståndet hos anställda med hjälp av vanlig vardagsmotion. 7

8 Olycksstatistik Riket Dödade i hela riket ca 482 (431) Svårt skadade (3964) Inom parentes 2006 Länet Dödade 17 (30) Svårt skadade 178 (130) Inom parentes 2006 Redovisning för verksamheten När vi gör bokslut för trafikåret 2007 kan vi konstatera att vi tyvärr inte klarade av nollvisionsmålet för Jönköpings län (9 döda), men de omkomna i trafiken i länet sjönk från 30 döda 2006 till 17 döda Arbetar vi problemorienterat med trafiksäkerheten framåt så kanske vi kan lyckas nå målet inom några år, men då krävs det att vi samverkar tydligare mot trafikanten så vi får dem med oss i vårt arbete. 8

9 NTF en paraplyorganisation Styrelse Arbetsutskott Yrkesförarråd Äldreråd Chefkonsulent med kansli Information Yrkesförare Opinion & Media Utbildning Förskola Skola Ungdom Äldre trafikanter Vägverket Samverkan med Landstinget Länsorganisationer Länsorganisationer Medlemsorganisationer Kommunernas Trafiksäkerhetsarbete LOTS-grupper Företag Idrottsrörelsen Trafikanten Studieförbund Övriga organisationer NTF-ombud 9

10 STYRELSENS SAMMANSÄTTNING Ordförande: Landshövding Lars Engqvist Jönköping Vice ordförande: Rune Backlund Visingsö Ledamöter: Rolf Johnson Jönköping Acko Ankarberg Johansson Huskvarna Claes Näslund Habo Anders Gustafsson Eksjö Jörgen Edström Jönköping Ingemar Svensson Åsenhöga Bengt Hultqvist Hovslätt Anders Lofthammar Jönköping Evert Wirfelt Lekeryd Suppleanter: Conny Qvarnström Jönköping Ulf Sanned Taberg Bo Karlsson Huskvarna Bill Skoglund Jönköping Jesper Andersson Jönköping Revisorer: Billy Peterson Lindebergs i Jönköping Jönköping Christer Ljung Eksjö Revisorsuppleant: Bo Radhammar Jönköping Valnämnd: Gösta Henriksson Bankeryd Åke Edwardson Jönköping Magnus Ackfeldt Jönköping Arbetsutskott: Ordförande: Ordförande Äldrerådet: Ordförande Yrkesförarrådet: Ledamot, styrelse Rolf Johnson Conny Qvarnström Lennart Håård Evert Wirfelt Förbundets personal och kontaktpersoner Chefkonsulent Åke Qvarnström Taberg Kanslist/projektledare Inger Norrlin Jönköping Trafikkonsulent Mattias Holmqvist Habo Projektledare Henrik Johansson Jönköping Projektledare Agneta Krook (barnledig) Huskvarna Projektledare Daniel Qvarnström (vikarie) Jönköping Åke Qvarnström Henrik Johansson ständigt adjungerande i styrelse och AU sekreterare i styrelsen och AU 10

11 Förbundsstämma Trafiksäkerheten i fokus vid NTFs förbundsstämma i Jönköpings kommun. D öda och svårt skadade. Attityder och trafikkultur. Det var några ämnen som stod i fokus när NTF bjöd in till årets förbundsstämma på Högskolan i Jönköping den 20 mars Högskolan i Jönköping Föreläsningssalen på HLK, högskolan i Jönköping fylldes till sista plats när förbundet bjöd in till årsmöte. Närmare 80 personer från NTF:s medlemsorganisationer, företrädare från landsting, polis, Vägverket och kommuner hade samlats för att diskutera trafiksäkerheten i länet. I fokus stod förbundets granskning av döda och svårt skadade i trafiken de senaste fyra åren. - Mellan har 103 personer dött och 514 skadats svårt i trafiken i länet, förklarade chefskonsulent Åke Qvarnström inledningsvis. Experterna: Lars Engqvist, ordförande länsförbundet, Nils-Petter Gregersen, trafiksäkerhetschef NTF, Rolf Johansson, Vägdirektör Vägverket, Marianne Tollin, Folkhälsodirektör landstinget och Länspolismästare Gunnar Lindelöw deltog i förbundets paneldebatt Antalet döda kan jämföras med Östergötlands län, ett län som liknar Jönköping på många sätt. Östergötland har ungefär samma befolkningsmängd, trafikflöden och infrastruktur. Trots det dör betydligt färre på Östergötlands vägnät. Under samma period omkom 59 personer. - Den stora skillnaden är för mig ofattbar, menar Qvarnström. "Vi är inte sämre" Skillnaden mellan de båda länen diskuterades livligt under den senare delens paneldebatt. I panelen återfanns länspolismästare Gunnar Lindelöw, NTF:s trafiksäkerhetschef Nils-Petter Gregersen, förbundsordförande Lars Engqvist, folkhälsodirektör Marianne Tollin och regionchef på Vägverket Rolf Johansson. Moderator Erik Lindfelt började med att fråga polisen om kollegorna i Östergötland är effektivare i sitt arbete eller om dom möjligtvis arbetar annorlunda? Hur kan man annars förklara den stora skillnaden menade han. - Vi är inte mindre effektiva än Östergötland. Vi har faktiskt bättre resultat än riksgenomsnittet, svarade polisens företrädare Gunnar Lindelöw. 11

12 - Det är för litet underlag för att säga att det är värre i Jönköpings län. Det handlar snarare om slumpen, svarade Rolf Johansson. E4 farlig väg Utredningen som NTF i Jönköpings län presenterade på tisdagen är omfattande. Den visar bland annat att ungdomar är överrepresenterade, att många olyckor inträffar i dagsljus, under dagtid, och att april är en utsatt månad samtidigt som juni och juli växer i olycksstatistiken. - Majoriteten av dödsolyckorna sker mellan 12 och 18 på kvällen, förklarade Åke Qvarnström. Vidare visar utredningen att de vägar som vi betraktar som säkra är hårt drabbade av olyckor. Åke Qvarnström pekade på E4 mellan Jönköping och Värnamo som lysande exempel. E4 har elva omkomna och 47 svårt skadade under perioden, med en kraftig övervikt för sträckan Vaggeryd- Värnamo. Polisen med trafikpolischef Göran Bäckström i spetsen lät sig väl smakas av årsmötets lunch. Under årsmötets senare del prisades Sten- Ingvar Ingvarsson, busschaufför, för sina insatser inom NTFs yrkesförarråd. För sitt engagemang och insats tilldelades han förtjänsttecken i silver ur ordförande Lars Engqvist hand. TEXT OCH FOTO: HENRIK JOHANSSON 12

13 Ekonomi NTF Jönköpings län Verksamhetsberättelse 2007 NTF Jönköpings län BALANSRÄKNING TILLGÅNGAR Anläggningstillgångar Materiella anläggningstillgångar Inventarier Summa anläggningstillgångar Omsättningstillgångar Kortfristiga fordringar Varulager Kundfordringar Övriga kortfristiga fordringar Förutbetalda kostnader - upplupna intäkter Kortfristiga placeringar Kassa och Bank Summa omsättningstillgångar SUMMA TILLGÅNGAR EGET KAPITAL OCH SKULDER Eget kapital Balanserat resultat Reservfond Årets resultat Summa eget kapital Kortfristiga skulder Leverantörsskulder Övriga kortfristiga skulder Upplupna kostnader - förutbetalda intäkter

14 Summa Kortfristiga skulder SUMMA SKULDER OCH EGET KAPITAL Ställda panter Inga Inga Ansvarsförbindelser Inga Inga RESULTATRÄKNING FÖR PERIODEN INTÄKTER Nettoomsättning Övriga rörelseintäkter 0 0 Summa intäkter KOSTNADER Projektkostnader Övriga externa kostnader Personalkostnader Avskrivningar Summa kostnader Resultat efter avskrivningar Förlust avyttring inventarier 0 0 Summa övr rörelsekostnader 0 0 Rörelseresultat Resultat från finansiella investeringar Ränteintäkter och liknande resultatposter Räntekostnader Summa finansiella poster Redovisat resultat

15 Förbundets verksamhet 2007 Personal Förbundets personalstyrka har under året varit Åke Qvarnström chefkonsulent, Mattias Holmqvist trafikkonsulent, Inger Norrlin projektledare/kanslist, Agneta Krook projektledare, (barnledig), Henrik Johansson, projektledare, Daniel Qvarnström, informatör (vikarie). Arvoderade Vid sidan av den fasta personalen har kansliet stöd av arvoderade, så kallade områdesansvariga. Dessa har under året varit Conny Qvarnström med ansvar för de äldre i trafiken, Lennart Håård yrkestrafiken, Bo Svensson Sävsjö och Jan-Erik Engblom Jönköping. Utöver vår normala verksamhet har vi använt 10 tillfälliga arvodister till några inkommande uppdrag. Kansli och lokaler Verksamheten leds från kansliet på Ö. Storgatan 106 i Jönköping. Förbundets olika vagnar och övrig utrustning förvaras i ett större garage på Rosenlund. VERKSAMHET Nationella Projekt Yrkestrafiken - Dialogprojekt med 8 företag (Hastighet, Bälte & Alkolås) Trafikmiljö - Stötta opinionsgrupper - Medverka vid politikerträffar - Hemsidan Bilbälte - Bältesmätningar i samtliga kommuner - Lokala bältesaktiviteter Trafiknykterhet (Utvecklingsprojekt) - Utveckla metoder för att påverka ungdomar genom föreningslivet och föräldrastödsmodeller i tre kommuner (Mullsjö, Sävsjö och Gislaved) Konsumentprojekt - Nationella och lokala undersökningar - Granska länets busscharterföretag - Genomföra stickprov på marknadsöversikter Äldre i trafiken - Fortsätta granskning av obevakade övergångställen i 5 kommuner 15

16 Regionala Projekt/Övriga projekt Vägverket Region Sydöst - Don t Drink & Drive - Aktörsmätningar - Cykelhjälmsprojekt/Säker cykel med höglandet Avsiktsförklaringar, kommuner - Fortsatt arbete med länets kommuner Kommuner/skola - Utbildning av lärare - Temadagar - Utbildning för elever Konsultverksamhet - Avtalsuppföljningar, skolskjuts - QIII bedömningar Frivården/Väckarklockan - Information till dömda rattfyllerister (unga) - Information till dömda personer med fotboja Alla såg äpplen falla, men det var bara Newton som frågade sig varför Bernard M Baruch 16

17 Tung trafik kör för fort T NTF Jönköpings län Verksamhetsberättelse 2007 vå av tre lastbilar kör för fort. Det visar en undersökning av hastighet som NTF i Jönköpings län utfört på uppdrag av SR Ekot. Mätningarna som utförts av personal från NTF har skett på tre platser i Jönköpings län, vid olika tillfällen. Platserna har varit riksväg 31 genom Tenhult, riksväg 40 förbi Bottnaryd, E 4 genom Jönköping. Totalt har 443 tunga fordon granskats. Mätningarna har skett på vägar där 50, 70 och 90 kilometer gäller. - Det är ju skrämmande att det är så få som håller hastigheten just i det här området där vi har så många konfliktpunkter med många trafikanter, korsningar och så vidare, säger Åke Qvarnström till SR Ekot. Pressade tider Det är så pressade tider och alla har bråttom. Det är jobbigt att ligga i 80 kilometer i timmen på långa sträckor, då vill man gärna dra på, både på större och mindre vägar. Man har så bekväma bilar i dag också, säger Joakim Franzén, lastbilsförare. Det går undan på genomfartsleden i Tenhult. Här är det 50-gräns, men när NTF står där en förmiddag är det inte ovanligt att hastigheten hos de tunga fordonen ligger runt km/h. Hela 80 % av de tunga lastbilarna kör för fort, och medelhastigheten ligger på cirka 55 km/h. NTF Jönköpings län har tillsammans med Sveriges Radio mätt hastigheten på tunga fordon på tre olika platser i länet: På väg 31 i Tenhult (50-sträcka), på riksväg 40 vid Bottnarydskrysset (70- sträcka) samt på E4:an i höjd med A6 köpcenter i Jönköping (90-sträcka). Det måste ju vara något fel någonstans när yrkesförare med högre utbildning än normala bilister så konsekvent bryter mot hastigheter i tätorter. Attityderna måste förändras, säger Åke Qvarnström 17

18 Svensk registrerad Utländsk registrerad Tung Trafik Totalt Antal Totalt: Antal Antal Antal Totalt Hastighetsmätning med Smålands-Tidningen. Trots höjda böter fortsätter folk att köra för fort. Det visar en undersökning som Smålands- Tidningen har gjort i samarbete med NTF Jönköpings län. På fem utvalda platser mätte vi hastigheten på bilar som passerade. Resultaten var nedslående. Flera bilister körde långt över tillåten hastighetsgräns. Somliga riskerade till och med körkortet. Bland annat en kille som på morgonen, vid skolstart, kom åkandes på en minimotorcykel, utan hjälm och med punktering på bakdäcket, utanför Runnerydsskolan i Nässjö. Han höll 53 km/h på en 30-sträcka. - Det hade blivit dryga böter för honom om polisen hade varit här idag, konstaterar Daniel Qvarnström, NTF Jönköpings län. Samma sak för den medelålders man som kom åkande i sin mörka Volvo på en 70-sträcka mellan Eksjö och Tranås, och höll 127 km/h. Hos polisen jobbar man hårt för att öka trafiksäkerheten på vägarna. I de nationella riktlinjer man arbetar efter ingår bland annat att försöka få ner medelhastigheten. DANIEL QVARNSTRÖM Brott & Böter Nya bötesbelopp vid trafikbrott Smakar det så kostar det. Från och med den 1 oktober 2006 ändrades bötesbeloppen för en mängd trafikbrott. Här är exempel på några av de vanligaste brotten och vad det kostar att bryta mot lagen. Köra mot rött ljus kr (1 200) Ej använt bälte kr (600) Förare har inte sett till att passagerare under 15 år använt bilbälte/skyddsanordning kr (600) Fotnot: gamla bötesbelopp inom parentes 18

19 94% 92% Bältesutveckling i Jönköpings län ,0% 90% 90,0% 88% 86% 85,8% 85,5% 85,3% 86,0% 84% 83,8% 82% 82,6% 80% 78% 76% Länsborna allt bättre på bälte Användningen av bälte i Jönköpings län blir allt bättre. Nio av tio bilister har förstått varför bältet är en billig livräddare. Bäst på att använda bilbälte i landet är de kvinnliga förarna i Jönköping. För femte året i rad har NTF:s observatörer granskat användningen av bilbälte i länets samtliga tretton kommuner. Mätningarna har utförts i tätorter. Bakgrunden är att användningen varit lägre där jämfört med situationen på landsväg. Fram tills för några år sedan vill säga. Tendensen är numera tydlig. Befolkningen i landet och länet blir allt bättre på att använda bältet. - På senare år har männen över lag blivit bättre på att använda bälte, både som förare och passagerare. Nu har vi ett snitt på fantastiska 94 procent, säger Henrik Johansson, informatör på NTF i Jönköpings län. Kvinnorna i topp I topp hamnar åter Jönköpings tätort med en sammanlagd användning av 97 procent, därmed placerar man sig i det yttersta toppskiktet i Sverige. I botten hamnar Vetlanda med en användning på 85 procent. De kvinnliga förarna i Jönköping kan titulera sig bäst i Sverige tillsammans med Halland. - Tio av länets tretton kommuner hamnar över 90 procent. Det är mycket glädjande och ett gott betyg åt länets bilister. En stor eloge till kvinnorna som förstått vikten av bälte, säger Henrik Johansson. NTF skymtar dock ett litet orosmoln och det gäller vissa manliga 19

20 bilister, framför allt manliga förare inom hantverkaryrken. Här slarvas det rejält med bältet. Förlorar tid - Det finns en tro på att man förlorar en massa arbetstid genom att ta av och på sig bältet, därför struntar man i det. Man tänker aldrig på vad man kan förlora i längden. Totalt har närmare bilister observerats av NTFs observatörer i länet under året vid två tillfällen. Mätningarna har utförts under april och september månad. NTF i Jönköpings län har mätt bilbälte sedan HENRIK JOHANSSON Bältesanvändning Jönköpings län 83,8% 82,6% 85,8% 85,5% 85,3% 86,0% 90,0% 93,0% Antal observationer Summa: År 2000 År 2001 År 2002 År 2003 År 2004 År 2005 År 2006 År 2007 Aneby 75% 78% 77% 89% 84% 87% 93% 92% Eksjö 82% 85% 82% 84% 89% 91% 82% 82% Gislaved 82% 84% 91% 86% 84% 93% 93% 94% Gnosjö 76% 75% 84% 75% 71% 64% 93% 87% Habo 71% 75% 85% 87% 85% 86% 84% 89% Nässjö 82% 83% 85% 89% 92% 94% 96% 96% Sävsjö 79% 77% 72% 88% 87% 86% 89% 92% Tranås 85% 83% 89% 78% 68% 82% 80% 88% Vaggeryd 69% 78% 83% 82% 86% 91% 95% 96% Vetlanda 78% 84% 80% 79% 86% 87% 93% 92% Värnamo 95% 94% 91% 92% 95% 80% 84% 92% Jönköping 91% 95% 94% 91% 95% 95% 96% 95% Mullsjö 69% 76% 79% 81% 82% 86% 87% 88% 20

21 Conny Qvarnström på NTF mäter trafiken i Jönköping. Foto: TV 4 Jönköping Övergångsställen farliga Övergångsställen är ingen säker plats i trafiken. Det menar NTF sedan förbundet genomfört en omfattande hastighetsmätning i anslutning till övergångsställen. Mätningen visar att var tredje bilist kör alldeles för fort. Under våren 2007 har NTF:s äldreråd granskat trafikflöden och hastighet i anslutning till övergångsställen på 14 platser i länet. Man har mätt hastigheten på över fordon i Jönköping, Huskvarna, Gislaved, Vaggeryd, Skillingaryd, Nässjö och Vetlanda. Mätningarna har utförts i centrum och ytterområden där 50 kilometer råder. - De mätningar som gjorts i ytterområden skiljer sig nämnvärt från centrumkärnan, berättar äldrerådets ordförande Conny Qvarnström. Undersökningen visar även på andra skillnader. Men sammantaget kör närmare var tredje bilist för fort i anslutning till mätplatsen. De värsta fartsyndarna hittar man på Kortebovägen, Saturnusvägen och Jordbron i Jönköping. - Vid Jordbron kör nio av tio bilister för fort, avslöjar Qvarnström. Många skadade De senaste fyra åren har 55 personer blivit påkörda när man passerat övergångsställen i länet. Två personer har körts ihjäl på övergångsställen. Under samma period har det totalt sätt inträffat 220 gåendeolyckor i Jönköpings län. - Det som borde vara en säker plats är det inte, menar Conny Qvarnström. HENRIK JOHANSSON 21

22 Den nya hastighetsdisplayen Hastighetsdisplayen Under året har NTF Jönköpings län införskaffat en ny hastighetsdisplay. Displayen, som är betydligt smidigare än sin föregångare, har varit flitigt använd under hösten av lokala grupper och skolor som vill ha hjälp med att bland annat få sänkta hastigheter på olika vägsträckor. Då kan informationen som man kan få ut ur displayen vara till god hjälp om man vill få reda på medelhastigheten på sträckan, vilken tidpunkt det går fortast, vilken tidpunkt som är mest trafikerad med mera. För trafiksäkerhetsarbetet i olika kommundelar av länet. Under hösten har den varit utlånad till bland annat en lokal styrelse i Järsnäs utanför Lekeryd, där man tyckte att det gick för fort utanför en skola och ville ha ett bra underlag som man kunde visa upp för politikerna. Man vill även ha en ombyggnad av busshållplatsen då det inte fanns någon bussficka utan barnen fick kliva av mitt i vägen. Den har även varit utlånad till ett par skolor runt om i länet, bland annat Hisingstorpsskolan i Jönköping och Landsjöskolan i Kaxholmen. Vid intresse kontakta Daniel Qvarnström DANIEL QVARNSTRÖM 22

23 Rätt bildäck räddar liv När det gäller aktiv säkerhet, att undvika att en trafikolycka inträffar, spelar bra däck en avgörande roll. För att öka bilisternas kunskap om mönsterdjupets betydelse för trafiksäkerheten och miljön, genomfördes Däckrazzia över hela landet under Polisman Conny Stenfeldt (t h) i samspråk med Björn Diechman. - Bilister erbjuds information om däck i samband med poliskontroller längs vägarna, berättar samordnare Daniel Qvarnström på NTF i Jönköpings län. Sedan år 2004 har däckrazzior genomförts vid över 100 tillfällen i Sverige, från Malmö i söder till Östersund i norr. Totalt har över bilar kontrollerats. Syftet är att påminna om bilistens ansvar att hålla koll på sina däck. - Ambitionen är att kontrollera femtusen bilar i landet, säger Qvarnström. Var sjätte Enligt undersökningar i Finland, som har genomfört razzior sedan 1997, finns någon däckrisk med i var sjätte trafikolycka med dödlig utgång. Även om det inte har gjorts någon lika stor och omfattande undersökning i Sverige, vet man att däckens kvalité är av betydelse för trafiksäkerheten. - Sommardäcken är oftast sämst framåt hösten, efter att ha slitits under våren och sommaren. Pressinformation Kampanj Däckrazzia är ett samarbete mellan Polisen, NTF, Bilprovningen, Däckbranschens Informationsråd och Vägverket. Under vecka 36 genomfördes ett stort antal däckrazzior i Sverige, däribland Jönköpings län. Men redan under fredagen i vecka 35 samlades länets aktörer längs med riksväg 31 utanför Jönköping för att presentera kampanjen för media. På plats vid rastplats Järabacken fanns representanter från NTF, Däckbranschen och Polisen. - Vi kommer att genomföra tre aktiviteter under nästa vecka, berättar Daniel Qvarnström. Daniel Qvarnström intervjuas av SR Jönköping TEXT O FOTO HENRIK JOHANSSON 23

24 Marie Bergendahl föreläste under tisdagen på Vidablick utanför Jönköping. Maries lillebror dödades av rattfyllerist För sex år sedan förlorade Marie Bergendahl sin lillebror Erik i en rattfylleriolycka. Nu föreläser hon om rattfylleriets konsekvenser och om sina egna känslor att hantera sorgen efter Erik. I maj träffade hon ett hundratal studenter från högskolan i Jönköping inom ramen för arbetet med Don t drink and drive. - Visst känner jag ilska och hat mot den som körde ihjäl Erik. Men samtidigt hjälper inte ilskan mig att få tillbaka min lillebror. Istället kan jag få ut något konstruktivt av det här, förklarade hon. För andra året i rad utbildar NTF i Jönköpings län ett hundratal blivande faddrar på högskolan i Jönköping i frågor om alkohol och trafik. Informationen och utbildningen är en del av Vägverkets årliga informationskampanj Don t drink and drive, som syftar till att stävja antalet rattfylleribrott bland ungdomar i årsåldern. Anledningen till att NTF samarbetar med Studentkåren på högskolan i Jönköping är flera. Vice ordförande på Studentkåren och ansvarig för sociala frågor, Camilla Egelström förklarar varför: - Vi vet att det festas mycket under insparksperioden. Därmed finns också risken att någon väljer att köra bil eller annat fordon på fyllan. Förebyggande Högskolan i Jönköping ser mycket allvarligt på att många studenter kör onyktra eller åker med berusade förare. För att förebygga rattfylleribrott i samband med årets insparksveckor, informerades under tisdagen ett hundratal blivande huvudfaddrar på högskolan. Informationstillfället gavs i samband med den tvådagarsutbildning Marie intervjuas av Maria Rymell i SR Jönköpings program Lasso. Foto:Henrik Johansson av faddrar som årligen sker på Vidablick utanför Jönköping. På plats fanns 25-åriga Marie Bergendahl, ursprungligen från Stockholm men numera bosatt i Luleå. För sex år sedan förlorade hon sin lillebror Erik Bergendahl i en rattfylleriolycka. Erik kördes ihjäl av en rattfyllerist när han var på väg till sin innebandyträning. Fick låna en ängel - Det går inte en dag utan att jag tänker på Erik. Han var den bästa lillebror man kunde ha, så rolig och så livfull. Erik Bergendahls öde ligger till grund för den uppmärksammade dokumentär Vi fick låna en ängel, som visats på TV 4 vid flera tillfällen. Sångerskan Shirley Clamp blev så berörd av dokumentären att hon senare skrev låten Jag fick låna en ängel. FOTO O TEXT HENRIK JOHANSSON 24

25 Drograttfyllerist körde på Lina llt fler tar avstånd från rattfylleri bland studenterna på högskolan i Jönköping. Trots A det har så många som var tredje student åkt med en rattfull förare. Var tionde har själv kört bil på fyllan. - Det är för mig ofattbart, säger studerande Lina Hertzberg, som själv föll offer för en drograttfyllerist i början av augusti Lina Hertzberg, Henrik Johansson, NTF och Camilla Egelström från Studentkåren. Foto: Jnytt För andra året i rad har NTF genomfört en omfattande enkätundersökning på högskolan i Jönköping. Frågor som berör studenternas alkoholkonsumtion över lag, förhållande till alkohol och festande, samt rattfylleri har tagits upp i undersökningen. -Det är andra året som vi genomför en sådan här undersökning tillsammans med NTF. Och de senaste åren har vi även haft fokus på alkoholpreventivt arbete, säger Camilla Egelström, vice ordförande på Studentkåren med ansvar för sociala frågor, till Jönköpings-Nytt. Samarbetet mellan NTF och Studentkåren är som sagt ett led i skolans förebyggande arbete mot alkohol och droger. De senaste åren har högskolan i Jönköping fått ta emot en del kritik i samband med insparken om supande och högljudda studenter. Flera rapporter visar också att alkoholkonsumtionen är mycket hög under studieperioden. Camilla Egelström vill dock poängtera att högskolan i Jönköping inte sticker ut nämnvärt i jämförelse med andra högskolor och Universitet. Var tionde På onsdagen presenterades undersökningen för media. Den visar bland annat att så många som var tredje student åkt med en berusad förare vid något tillfälle. Tio procent har kört bil påverkade. - Det är en anmärkningsvärt hög siffra i jämförelse med andra undersökningar vi gjort, säger Henrik Johansson på NTF i Jönköpings län. Lina Hertzberg, ursprungligen från Göteborg, studerar vid högskolan i Jönköping. Som insparksansvarig och fadder tänker hon föra budskapet om nej till rattfylleri vidare till nya studenter. Lina vet vad hon pratar om - hon har själv drabbats. I början av augusti blev hon påkörd av en drograttfull förare på en väg utanför Jönköping. Föraren smet från platsen men kunde senare gripas tack vare Linas beskrivning av förare och fordon. - Jag var precis på väg att göra en omkörning när en bil kör rakt in i sidan på mig, berättar hon för Jönköpings-Nytt. Skador i nacken Lina hade tur i oturen. Hon klarade livhanken men dras fortfarande med rygg och nackbesvär samt huvudvärk. Hon känner av sviterna och en stor vit stödkrage vittnar om olyckan. Trots det är hon vid intervjutillfället pigg och glad. Hon ser fram emot att få dela med sig av sina erfarenhet till nya studenter. - Det är bra att det kommer ut, det är bra för de nya studenterna att ha en fadder som faktiskt varit med om något sånt här, säger hon. HENRIK JOHANSSON 25

26 Föräldrar tillåter trimning av moped Å tta av tio föräldrar känner till att deras barn kör en trimmad moped. Så många som var femte hjälper till och med till att trimma mopeden. Det visar en undersökning som NTF presenterade i oktober. Antalet olyckor med moped har ökat lavinartat i Jönköpings län de senaste fyra åren. Tre gånger fler olyckor inträffade förra året i jämfört med år Redan i oktober månad hade rekordmånga mopedolyckor inträffat. - Vi har i oktober månad över 80 olyckor med ungdomar, berättar chefskonsulent Åke Qvarnström. Mopedutredning Under hösten 2007 har NTF genomfört en enkätundersökning på fem högstadieskolor i Jönköpings kommun bland elever i årskurs nio. En liknande undersökning genomfördes för fem år sedan. Den fick mycket uppmärksamhet i media och ledde fram till en debatt kring moped och säkerhet. - Undersökningen ledde fram till att regeringen påbörjade en utredning kring mopedfrågor, berättar Qvarnström. Brist i ansvar Precis som för fem år sedan visar enkätsvaren på kunskapsbrister hos mopedungdomarna, men även brister i attityder till hastighet, rattfylleri och trimning. Anmärkningsvärt i sammanhanget är många föräldrar känner till detta, och många gånger godkänner det. Så många som åtta av tio föräldrar känner till att deras barn trimmar mopeden. En femtedel av föräldrarna hjälper till och med till att trimma den. Det bristande ansvaret hos föräldrarna får Åke Qvarnström att undra om föräldrarna verkligen är medvetna om vad de sysslar med. - Trimmade maskiner är rena dödsmaskinerna. Att föräldrarna accepterar detta är både uppseendeväckande och dumdristigt, säger han. Chefskonsulent Åke Qvarnström presenterade i oktober undersökningen för media. Foto: Henrik Johansson Krock med bil Sedan år 2003 har antalet mopedolyckor i Jönköpings län tredubblats. För fyra år sedan inträffade 34 olyckor med 40-talet skadade. Förra året inträffade totalt 90 olyckor med 96 skadade ungdomar. En sammanställning av antalet olycksrapporter, som baseras på material från Vägverket och polisen i länet, visar att närmare hälften av olyckorna inte är singelrelaterade. Det handlar istället om kollisioner mellan moped och personbilar, många gånger i korsningar och tätortmiljöer. En förklaring till att antalet olyckor ökar är självklart att allt fler mopeder säljs. Men det är långt ifrån sanningen menar Åke Qvarnström. - Det finns en koppling mellan trimmade mopeder och okunskap i trafiken. De höga hastigheterna och brister i hur man för sig i trafikmiljön får allvarliga konsekvenser. 26

27 Dålig mopedutbildning Åke Qvarnström anser också att dagens mopedutbildning har stora brister. Bland annat lägger man inte tillräckligt mer resurser på ansvar i trafiken. Att man inte heller får öva sig i verklig trafik under utbildningen är inte bra. Det skapar en falsk trygghet för mopedungdomen menar han. - Vi vill ha liknande utbildning som i dag finns för motorcykel. Övningskörning i trafik ska vara ett stående moment. Dagens EU-körkort är inte heller återkalleligt. Det betyder i praktiken att en ungdom som kör full på moped, blir tagen av polisen, kan fortsätta köra moped några dagar senare utan att körkortet dras in. - Det ska vara samma regler som motorcykel och personbil, anser Åke Qvarnström. Barn och Förskola HENRIK JOHANSSON Säkra barn i bil Under året har NTF Jönköpings län genomfört ett 30-tal informationsträffar i 10 av länets 13 kommuner, information till i första hand förstagångsföräldrar i samverkan med Landstinget, på BVC/familjecentraler samt öppna förskolor. Informationstillfällena är inriktade på Bilens inre säkerhet med inriktning Barn i bil, samt användning av cykelhjälm för dom små barnen, från den 1 januari 2005 är det lag på att alla ska använda cykelhjälm upp till 15 år. Föräldrar, BVC personal m fl har fått ta del av, visningsmaterial, i form av bilbarnstolar, cykelhjälm samt OH presentation och broschyrer. Rekommendationen är att använda bilbarnstol för bakåtvänt åkande till 4-5 år eller så länge som möjligt. Diskussioner angående när det är lämpligt att vända barnet framåt i bilbarnstolen samt att det är mycket frågor kring krockkudden på passagerarsidan i framsätet. Öppet hus Under hösten har NTF deltagit vid Vårdcentralerna i Forserum och Smålandsstenar vid öppet hus med information om trafiksäkerhet, med tyngden på barn i trafiken. En barnfamilj vid besök på ÖPPET HUS på Vårdcentralen i Smålandsstenar. Foto Inger Norrlin Bakåtvänt är Rättvänt Barn under 4-5 år åker säkrast bakåtvänt. Barnets huvud är stort och tungt i förhållande till den lilla kroppen. Muskler och skelett är inte färdigutvecklade. Åker barnet framåtvänt kastas huvudet framåt vid en kollision och resultatet kan bli ödesdigert för ditt barn. För mer information gå in på 27

28 Säkra barn i bil Under året har NTF tillsammans med Folksam tagit fram en ny film och informationsmaterial. Till filmen som är i DVD format finns två informationsblad. Säkra barn i bil 0-4 år och Säkra barn i bil 4-10 år. Detta material finns för utlåning på NTFs kansli. Samtliga BVC inom länet kommer att ha tillgång till filmen och informationsmaterialet. Säkra barn i bil En film om hur du skyddar ditt barn I Sverige är vi bra på att skydda våra barn i bilen bland annat tack vare våra bakåtvända bilbarnstolar. I filmen får du lära dig varför det är så viktigt att åka bakåtvänt. Frågan om passagerarkrockkudde tas också upp samt hur större barn ska sitta fastspända i bilen. Trafiksäkerhet till nya svenskar Trafiksäkerhet på SFI Under hösten har NTF Jönköpings län genomfört trafiksäkerhetsinformation i 6 grupper på SFI (svenska för invandrare) i Jönköping och Vetlanda kommun. Informationen omfattade områden som bilbälte, bilens inre säkerhet (barn i bil), cykelhjälm och reflexanvändning. Dagen var upplagd och genomfördes teoretiskt, med följande visningsmaterial: bilbarnstolar, cykelhjälmar och reflexer. Ett bra sätt att föra ut information är också genom filmvisning, eleverna fick se filmerna Säkra barn i bil och Säkrast så. Frågor och diskussioner handlar ofta om var man köper och hur man ska montera skyddsutrustningen i bilen. Det finns ofta krockkudde på passagerarplats fram, måste man ta bort den? Kan mitt barn sitta på en kudde framför en aktiv krockkudde? Undersökning Krockkudde och bilbarnstol Enligt en enkätundersökning av Väg- och transportforskningsinstitutet VTI, sitter ungefär två procent av barn i åldern två till åtta månader då och då framför en inkopplad krockkudde. Av barnen i åldern nio månader till tre år är andelen fem procent. Krockkudde och bilbarnstol farlig kombination, mellan och barn sitter i bilen framför en inkopplad krockkudde och riskerar att dödas av den. 28

29 Födda barn under 2006 i Jönköpings län Undersökning gjord av NTF Jönköpings län, genom kontakt med BB och barnfackhandelsbutiker i länet. Under 2006 föddes barn i länet, fördelade på Jönköpings BB, Värnamo BB och Eksjö BB. Undersökningen visar att uthyrning av babyskydd (bilbarnstol för barn 0- ca 7 mån) minskar och den grupp av föräldrar som köper ny skyddsutrustning ökar i antal. Foldern Åk tryggt med ditt barn som är framtagen för information till småbarnsföräldrar, som lämnas ut på BB, finns fortfarande på landstingets centralförråd, där den beställs av personalen på BB. INGER NORRLIN BVC i Vetlanda -filmen Pelle Pedal. I vår har vi haft besök av åringar som fått komma till BVC för att få information om vikten av att använda cykelhjälm. Vi lär dem att bara tuffingar använder hjälm. De som inte använder cykelhjälmar när de cyklar är FEGISAR, och att det inte har något med ålder att göra. Att visa dem, att släppa ett ägg med och utan hjälm, är effektivt, eftersom man inte kan laga ägg. Man får många roliga svar, idag kommenterade en lite kille att man kan ju tillaga ett trasigt ägg. Innan de går hem får de med sig häftet: Cykla, som de kan arbeta med på de olika förskolorna. Detta har vi hållit på med åtminstone de 12 senaste åren. Det är en bra ålder, för de minns vad de sett och hört. Dessutom blir det ett bra slut på BVC-tiden innan skolan tar över. För oss som personal känns det bra, för trots att filmen är gammal, så håller de flesta avsnitten i den. Lagen om cykelhjälm Alla under 15 år ska använda cykelhjälm gäller även barn som skjutsas i sits eller kärra. Du vet väl att om du är 10 år eller äldre så får du inte bli skjutsad? BVC sköterska Eva Jansson NTF Konsumentprojekt och marknadsöversikter. - Ett nationellt uppdrag. Under året har uppdrag genomförts och branscher granskats. Samtliga busscharterbolag i länet har granskats samt även barnfackhandels kunskap och tjänster när det gäller barn i bil har kontrollerats. Alla resultat går att läsa på NTFs konsument hemsida, som uppdateras varje vecka med nyheter och information om trafiksäkra produkter. Länk till en bra hemsida: DANIEL QVARNSTRÖM 29

30 Samverkan med myndigheter och organisationer Landstinget Inom ramen för Landstingets Barndialogen har NTF haft uppdraget att göra en tillståndsmätning av cykelhjälmsanvändningen på barn. Mätningen omfattade 6 stycken skolor i 5 kommuner. Dessa mätningar kommer att genomföras flera år i följd, skolorna som deltar i undersökningen är slumpmässigt utvalda, men Jönköpings kommun är alltid med i undersökningen med 2 st skolor. Resultatet är ganska väntat, där låg- och mellanstadieklasserna har en betydligt högre cykelhjälmsanvändning än de ungdomar som går på högstadiet. Totalt omfattade höstens mätning 719 observationer. Cykelhjälmsanvändning 5 skolor i 5 kommuner högstadiet,september % 80% 60% 40% 20% Källa: NTF Jönköpings län Pojkar Flickor 0% Attarpsskolan (Jkp) Bäckaskolan (Gno) Hjortsjöskolan (Vag) Ölmestadsskol an (Gis) Rosenholmssk ola (Näs) Total användning Pojkar 69,6% 17,9% 3,6% 22,2% 30,0% 30,7% Flickor 62,5% 13,2% 4,3% 0,0% 28,6% 22,3% 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Attarpsskol an (Jkp) Cykelhjälmsanvändning 7 skolor i 6 kommuner låg/mellanstadiet, september 2007 Talavidssko lan (Jkp) Hjortsjöskol an (Vag) Källa: NTF Jönköpings län Ölmestadss kolan (Gis) Rosenholm sskolan (Näs) Vrigstadsko lan (Säv) Sommenss kola (Tran) Pojkar 100,0% 100,0% 70,6% 95,5% 82,4% 78,3% 100,0% 88,1% Flickor 100,0% 97,7% 73,7% 90,9% 75,0% 85,7% 100,0% 87,4% Pojkar Flickor Total användning 30

31 Kommunerna på höglandet (Vetlanda, Nässjö, Eksjö och Sävsjö) Under året har kommunerna på höglandet tillsammans med Vägverket finansierat ett cykelhjälmsprojekt som NTF genomfört. Målgrupperna är ungdomar och vuxna, där cykelhjälmanvändningen är som lägst. I projektet har det också genomförts cykelhjälmsmätningar i varje kommun. Projektet består av tre delar: Skolan (högstadium, gymnasium) Ett företag i varje kommun Två allmänna aktiviteter i varje kommun. Cykelhjälmsmätningarna har gjorts två gånger, en på våren och en på hösten, det samlande resultatet ger att 17% av de observerade cyklisterna använder hjälm, total har det gjorts 1589 stycken observationer. På skolorna har vi varit och informerat om vikten att använda hjälmen, vi har också genomfört en frågetävling bland eleverna kring cykelsäkerhet. Via skolan har vi mött drygt 1000 elever med informationen. Vid allmänna aktiviteter som torgdagar, marknader har vi genom bl a cykelfrämjandet och SKBR varit med och låtit folk prova en cykelhjälm, samt delat ut informationsbroschyrer mm. Genom de allmänna aktiviteterna har vi nått flera tusen personer, och haft personlig kontakt med ca 750 personer som deltagit i utlottningen av bland annat cykelhjälmar. Genom de lokala företagen har vi informerat personalen om cykelhjälmar, men också vikten av att använda reflex vid höstträffarna. Totalt har vi nått ca 500 personer på företagen. Pilotprojekt kring trafiknykterhet Sedan 1997 har andelen alkohol- och/eller drogpåverkade avlidna personbilsförare ökat. Under 2003 var andelen 29 %. 27 personer i åldern år dog i singelolyckor och hela 74 % av dem hade alkohol i blodet. När det gäller mopedolyckor är 15-åringarna i särklass den mest utsatta åldersgruppen. I NTFs undersökning av unga mopedförare 2003 angav 20 % att de någon gång kört alkoholpåverkade. Många ungdomar utsätter sig också för stora risker som passagerare till onyktra förare. Det visar vikten av att i god tid arbeta förebyggande med rattfylleriproblemet bland ungdomar. Innan de kommer ut på vägarna som nya körkortsinnehavare. De som i första hand kan påverka barns och ungdomars hälsa och säkerhet är föräldrar och andra vuxna de kommer i kontakt med. Det visar studier från bland annat Folkhälsoinstitutet. Därför är det viktigt att arbeta med vuxna som finns kring barn och ungdomar för att uppnå en så säker och trygg uppväxt som möjligt. Ett forskningsprojekt vid Örebro Universitet har visat att det på ett framgångsrikt sätt går att minska alkoholdrickandet bland högstadieelever till hälften genom att rikta informationen mot föräldrarna istället för direkt mot ungdomarna. Det är inte bara föräldrar som har stort inflytande över barns och ungdomars värderingar, attityder och beteenden. Andra viktiga vuxna går att finna i skolan, fritidsverksamhet, föreningsliv osv. Källa: Vägverkets årsrapport 2004, Vägverkets djupstudier av dödsolyckor, 2004:34, NTFs undersökning av unga mopedförare 2003, Örebro Prevention Program, Stattin/Koutakis, Folkhälsoinstitutet, 2003:20. 31

32 Problemet med rattfylla bör betraktas som ett större samhällssocialt problem. Med ökad tillgänglighet av alkohol följer en rad samhällsproblem som rattfylleri. Det tydliga sambandet mellan det ökade rattfylleriet och konsumtionen av alkohol innebär, enligt NTF, att metoder för att minska rattfylleriet bör utformas i samarbete mellan olika samhällsaktörer. NTF anser också att för att nå det nationella trafiksäkerhetsmålet är insatser inom trafiknykterhetsområdet nödvändiga, inte minst när det gäller högriskgruppen ungdomar. Pilotprojektet startade 2006 på initiativ av det centrala kansliet. NTF förbunden i Jönköping, Skaraborg och Sörmland blev utvalda att delta i projektet. Projektet hade två inriktningar, dels påverka att kommuner i sina bidragsregler till föreningslivet ställa krav på att transporter sker med nyktra förare. Det andra var att i befintliga föräldrastödsmodeller föra in trafiknykterhetsinformation. Projektet omfattade Falköping, Gislaved, Mullsjö, Sävsjö, Flen, Oxelösund och Trosa kommun. Föreningslivet Förutom Gislaveds kommun i Jönköpings län så har ingen av de övriga kommunerna genomfört några regelförändringar i sina bidragssystem. Gislaved hade ändrat sina bidragsregler innan vårt projekt startade. Det har varit väldigt trögt att arbeta med denna del. Flera av kommunerna har ålagts att se över sina regler, men inget konkret har hänt. Argumentet emot att ändra reglerna är att man tror att det blir dyrare för kommunerna samt mer administration. Föräldrastöd Olika typer av föräldrastödsmodeller har diskuteras i kommunerna under en tid. Uppdraget att ta fram förslag på modeller ligger ofta på förebyggande alkohol/drog samordnaren. Tyvärr är dessa tjänster oftast på projekttid vilket göra att det långsiktiga arbetet blir eftersatt. I våra projektkommuner så slutade eller byttes dessa personer, vilket var ett stort hinder för oss. Då kommunerna under projekttiden inte startat upp några föräldramodeller har vi inte heller kunnat pröva vår projektidé fullt ut. Under sen höst 2007 har några kommuner genomfört utbildningar i föräldrastöd. 32

33 Samarbete med Länsstyrelsen: Höga promillehalter i trafiken Antalet grova rattfylleribrott i trafiken ökar stadigt. Det visar den fortsatta granskning av antalet indragna körkort hos Länsstyrelsens körkortsfunktion, som NTF står bakom. För femte gången i ordningen har NTF i Jönköpings län sammanställt och granskat antalet indragna körkort på grund av rattfylleri och drogfylleribrott, som hanteras av Länsstyrelsens körkortsavdelning. Totalt rör det sig om närmare ärenden. Körkortsfunktionens chef Fredric Kilander berättar att antalet ärenden blir allt fler för varje år som går. - När man ser de här siffrorna förstår man att något måste göras, säger han i en kommentar till Jönköpings-Posten. Stor ökning Sedan NTF började med sin granskning har antalet ärenden ökat med närmare 60 procent. En närmare granskning visar att de grova rattfylleribrotten är i majoritet. Att en rattfyllerist färdas på länets vägar med mycket höga alkoholhalter i kroppen är inte ovanlig. Snittpromillen hamnar också på anmärkningsvärda 1,27 promille. Promillehalterna är över lag höga och de högsta topparna i trafiken hittar man hos medelålders män, säger Henrik Johansson som är informatör på NTF. Fredric Kilander tycker att det är en bekymmersam utveckling. Till Jönköpings-Posten säger han. - Man blir rädd när man ser den här statistiken. Detta är bara dem som åker dit, då förstår man hur många som kör rattfulla och det är otroligt att det inte händer mer på vägarna. Snabb hjälp På landstingets folkhälsoavdelning vet man att många som åker fast med höga promillehalter har en beroendesjukdom i grunden. Karin Mernelius arbetar med alkohol och narkotikapreventionsfrågor. Hon berättar att man dricker oftare i dag än förr och att vi har lagt till fler konsumtionstillfällen samtidigt som vi har kvar vårat traditionella helgdrickande. Det är viktigt att de som åker fast blir erbjuden vård och att sjukvården blir bättre på att upptäcka dem som ännu inte hamnat i ett beroende, förklarar hon. Antal ärenden (Länsstyrelsen år 2007) Man Kvinna Totalt antal 33

34 Antal ärenden (Länsstyrelsen: ärenden) År 2001 År 2002 År 2003 År 2004 År 2005 År 2006 År 2007 Diagram: På bilderna ses antalet indragna körkort under 2007 och därefter en sammanställning över ärenden mellan Fotnot: Enligt Vägverket, MHF och NTF kör cirka personer rattfulla varje dag i Sverige. Vill du ta del av hela undersökningen? Kontakta gärna NTF i Jönköpings län. Polisens alkomätare 34

35 NTFs Äldrerådet NTFs äldreråd har haft 8 protokollförda sammanträden under år utöver detta har möten ägt rum vid planeringar av olika slag Äldrerådet har arrangerat två trafiksäkerhetskonferenser den september. Förlagda till Kungsportens konferens i Huskvarna. Inbjudna var trafikombuden i pensionärsorganisationerna. Till konferensen kom 79 trafikombud. Representanter från NTF samt Vägverket deltog. Ledamöterna i rådet fungerade som instruktörer vid informationen under eftermiddagen, ämnen som togs upp var bl a hastighetsmätningarna, nya vägmärken samt information om det trafiksäkerhetsmaterial som rådet tidigare tagit fram. Äldrerådet har också genomfört en trafikmätning av farliga obevakade övergångsställen, i kommunerna Jönköping, Nässjö, Vaggeryd och Gislaved. Totalt mättes över fordon. Mätningarna ägde rum under veckorna Det kunde konstateras att våra övergångsställen inte är några särskilt säkra platser. Innan mätningarna ägde rum informerades kommunerna och polismyndigheten i Jönköping. Redovisningarna av mätningarna har sedan tillsänts kommunerna och polismyndigheten. Detta arbete gav stort medieintresse och har redovisats till NTF centralt. Uppföljning av mätningarna kommer troligen göras under Äldrerådet består av följande personer: Leif Pettersson Jönköpings PRO Göte Andersson Gislaved PRO Irene Peterson Nässjö SPF Edith Spjuth Huskvarna SKTF Lars Bergquist Eksjö SPRF Rune Elofsson Eksjö SPRF Conny Qvarnström ordf äldrerådet ORDFÖRANDE CONNY QVARNSTRÖM 35

36 NTFs Yrkesförarråd Lennart Håård Handels Ordförande Bertil Granehäll Handels Suppleant Christel Johansson Polisföreningen Ordinarie Göran Grimmark Polisföreningen Ordinarie Gunilla Larsson Kommunal Suppleant Håkan Håkansson Transport Ordinarie Kenth Johansson Transport Ordinarie Jörgen Åkerbladh Polisföreningen Suppleant Kjell Lundqvist Transport Suppleant Rolf Sörman Livs Ordinarie Sten-Ingvar Ingvarsson Kommunal Ordinarie Nils Wikström Transport Suppleant Tommy Karlsson Livs Suppleant Kent Alm Poståkeriet Ordinarie Vid NTFs årsstämma den 20 mars, valdes Lennart Håård Handelsanställdas förbund till ordförande i Yrkesförarrådet. Lennart Håård, Rolf Sörman, Kenth Johansson samt Åke Qvarnström var på Centrala Yrkesförarrådets regions konferens i Växjö den maj Mattias Holmqvist berättade om Yrkesförarrådets nya ramverk och arbetsordning för det centrala yrkesförarrådet. I dessa regleras medlemssammansättning och mötes- regler bland annat. Vi fick även se och påverka CYFR enkät yrkestrafik. MHF höll ett föredrag om alkolås och dess funktioner. Yrkesförarrådet har under 2007 haft 5 sammanträden 1 studiebesök och 2 på-vägen aktiviteter. Delar av NTF:s yrkesförarråd: Från vänster: Bertil Granehäll, Lennart Håård, Kjell Lundqvist, Sten-Ingvar Ingvarsson, Tommy Karlsson, Nils Wikström, Kenth Johansson, Kent Alm och Rolf Sörman. 36

37 Studiebesök på räddningstjänsten i Jönköping. Där fick rådet en visning av SOS alarm och räddningstjänstens lokaler och verksamheter. Kjell-Åke Romfors berättade om räddningstjänstens arbete i allmänhet och om olyckor med tunga fordon. På- vägen aktiviteterna: Den första hölls i Strängsered den 8 maj. Rådet träffade och informerade yrkeschaufförer om nya trafikregler och bjöd även på fika. Dom fick även fylla i en enkät om trafiksäkerhet. Kent Alm och Jörgen Åkerbladh Bottnaryd Den andra hölls vid Bottnaryds korset på Rv 40 den 12 september. 7 medlemmar från rådet deltog tillsammans med personal från NTF: s kansli samt 8 poliser från trafikavdelningen i Jönköping. Under dagen genomfördes en enkätundersökning bland yrkeschaufförer. Enkäten var framtagen av det centrala yrkesförarrådet. Chaufförerna fick även information om dom senaste trafikreglerna av trafikpolisen. Dom som hade tid att stanna fick även fika av rådet. Aktiviteten fick ett stort genomslag i media då enkäten genomfördes i hela landet samma dag. Jönköpings-Posten, Folkbladet och SR Jönköping uppmärksammade det hela med reportage och uppföljning. Kenth Johansson Bottnaryd i förgrunden. ORDFÖRANDE: LENNART HÅÅRD 37

38 Verksamhetsbeskrivning av trafiksäkerhetsarbetet i Aneby kommun under 2007 Organisation Under 2007 har trafik- och planeringsfrågor handlagts av samhällsbyggnadsavdelningen Byggande och underhåll av gator, vägar, cykel- och gångbanor har utförts av Aneby Miljö och Vatten. Trafiksäkerhetsfrågor såsom information utbildning remiss och opinionsbildning har behandlats i Tillsynsnämnden. Kommunen, skolor, föreningar, NTF samt andra organisationer, diskuterar trafikmiljö och trafiksäkerhetsfrågor i Lotsgrupp. Gång- och cykelvägar Under året har en ny gång- och cykelväg med bro över Svartån färdigställt utmed väg 132 vilket innebär att de som färdas till och från södra industriområdet får en säkrare väg. Nya gång- och cykelvägen utmed väg

39 Skolskjutsar Kommunens alla elever har fått en teoretisk och praktisk utbildning i säker buss, där eleverna har fått prova att åka buss med säkerhetsbälte påtaget vid en hastig inbromsning. Utbildningen har genomförts av Aneby Buss AB och NTF. Föräldrar har informerats om säker trafikmiljö när elever skjutsas till och från skola i egen bil. Synbarhet Aneby kommun har under året delat ut reflexer och informerat om trafiksäkerhet vid olika evenemang i kommunen under hösten och julskyltningsdagen Bälteskampanj Bältesräkningar har utförts vid två tillfällen i en riksomfattande kampanj i NTFs regi. Där statistiken visar att kommuninvånarna har blivit bättre på att använda säkerhetsbälte. Trafiksäkerhetsrevision Aneby kommun har beslutat att under hösten 2007 genomföra en trafiksäkerhetsrevision. Den har genomförts av Vägverket Konsult genom samhällsplanerare Malin Ekman. Arbetet görs för att kunna belysa vad som är bra när det gäller trafiksäkerhetsarbetet och vad som behöver göras för att vi ska bli bättre. Framtid Planering sker för att minska hastigheten vid skolor i anslutning till genomfartsvägar, där målet är att hastigheten förbi skolan ska vara 30 km/h Handläggare Tommy Gustafsson 39

40 Trafiksäkerhetsinformation påverkansåtgärder * Säker cykling Norlidatrampet den 13 maj, elfte i ordningen. Videoreklam på Kvantum Gislaved Skolbarnens Trafikkalender Cykeldag - Villstadsskolan i Smålandsstenar Don t Drink & Drive Videoreklam på Kvantum Gislaved * Trafiknykterhet Stöd till Ungdomens Nykterhetsförbund Stöd till MHF * Synbarhet Mamma Pappa Barn Gullviveskolan, Gislaved Tomtesmyg i Anderstorp, Burseryd, Gislaved, Hestra, Reftele, Skeppshult och Smålandsstenar Videoreklam på Kvantum Gislaved Skolbarnens Trafikkalender Hestravägen, Burseryd Algatan, Smålandsstenar Säkrare trafikmiljö * Utbyggnad av gång- och cykelvägar: * Säkrare övergångsställen och passager Brogatan, Anderstorp Päronvägen, Smålandsstenar Äppelvägen, Smålandsstenar 40

41 *Säkrare korsningar Torggatan/Södra Långgatan, Smålandsstenar minirondell Malmgatan/Södra Långgatan, Smålandsstenar minirondell Åsliden/Södergatan, Anderstorp minirondell Södergatan/Karlavägen, Anderstorp minirondell Södergatan/Bergkullavägen, Anderstorp minirondell * Säkrare vägar Startskottet för ny väg 604 mellan Anderstorp och Gnosjö skedde den 14 november Fyra hastighetskameror på rv 26 mellan Gislaved och Smålandsstenar väg på rv 26 förbifart Gislaved. Trafiksäkerhetsrådet och Samverkansgruppen för trafiksäkerhetsfrågor har haft sju sammanträden under år Handläggare Ebbe Falk 41

42 2007-års verksamhetsberättelse för trafikverksamheten i Gnosjö kommun. Miljö- och byggnämnden i Gnosjö kommun utgör även trafiknämnd och därmed svarar för trafiksäkerhetsfrågor. Samverkansgruppen som består av representanter för Vägverket, Polisen, Folkhälsoplanerare, NTF, Skolan, Tekniska avdelningen, Kommunkansliet, Räddningstjänsten och Trafikhandläggare samt Trafiknämndens ordförande har träffats två gånger under året. Här lämnas information och nyheter om verksamhet inom respektive område. Fysiska åtgärder har genomförts för att höja säkerheten för de oskyddade trafikanterna. Ny buss och bil angöring vid Åviken skolan har anlagds. Buss hållplatser på Anderstorpsvägen i Gnosjö och vid Kävsjö har tillkommit under året. Två passager på den ombyggda delen av Anderstorpsvägen har färdigställts under året. Bältesanvändningen har från att ha varit lågt fortsätter även under detta år att uppvisa bra resultat. Handläggare Eibert Johansson 42

43 Byggnadsnämnden i Habo kommun utgör även trafiknämnd och svarar också för trafiksäkerhetsfrågor. Kommunstyrelsen svarar för byggande drift och underhåll av gator och vägar. Vägverket har gjort uppföljning av hastigheter och trafikmängder på väg 1779 (Jönköpingsvägen/Hjovägen) i Habo tätort efter ombyggnaden med trafiksäkerhetsåtgärder som genomfördes Genomförda åtgärder har lett till en stor minskning av antalet fordon, speciellt i de centrala delarna. I centrum har hastighetsbegränsningen ändrats från 50 km/h till 30 km/h. Medelhastigheten har sjunkit ca 5 km/h. Projektmålet att medelhastigheten i centrum skulle minska till 30 km/h är uppfyllt. Bild ur NTFs bildbank. Foto Lars Clason/NTF Under året påbörjades arbetet med en gång- och cykelväg mellan Fagerhult och Baskarp. Sträckan mäter ca 2,5 km och följer befintliga småvägar och väg 195 på den västra sidan. I Baskarp utförs en passage över väg 195. Samtidigt byggs en ny tillfart till Fagerhults industri från länsväg 195 för att förbättra trafiksituationen i Fagerhult. Utbyggnad av en cirkulationsplats i korsningen Bränningeleden/Kråkerydsvägen (södra infarten) i Habo har genomförts för att förbättra trafiksituationen i den starkt trafikerade korsningen. Lots-gruppen har genomfört en del aktiviteter under året. Bältesmätningar har genomförts vid två tillfällen. Mätningarna visade på fortsatt ganska bra siffror jämfört med Resultatet visade på totalt 89 % bältesanvändning. Den 17 december delades reflexer ut i Habo centrum tillsammans med NTF och Polisen. Under året inträffade inga svåra trafikolyckor inom Habo kommun att jämföra med 2006 då två dödsolyckor inträffade och fyra personer blev svårt skadade vid trafikolyckor. Totalt inträffade 16 polisrapporterade olyckor, vilket är en minskning med 6 olyckor jämfört med Handläggare Anders Bertilsson 43

44 Trafiksäkerhetsarbete i Nässjö kommun Miljö- och byggnämnden i Nässjö kommun utgör även trafiknämnd. Tekniska serviceförvaltningen svarar för byggande, drift och underhåll av gator och vägar. Trafiksäkerhetsåtgärder På Parkgatan har en gång- och cykelväg börjat iordningställas för att binda ihop cykelnätet från Queckfeldtsgatan upp till Norrhagagatan och därmed har ett trafiksäkert gång och cykelstråk till Nyhemsskolan åstadkommits. Under året har en ny cykelvägsplan framtagits. Lots Lotsgruppen har under året haft två sammanträden där representanter från ett tiotal föreningar och organisationer medverkar. Vid träffarna har diskuterats bekymret med alkohol i trafiken, den ökande olycksstatistiken för klass I mopeder, m.m. Bältesmätning Två bältesmätningar har ägt rum under året, 95 % användare vid båda tillfällena. TV-reklam Tekniska serviceförvaltningen tillsammans med Jönköpings Läns Landsting har information om trafiksäkerhet anpassad till årstiden i 2 av de största livsmedelshallarna. Trafikkalendern Delas ut till alla låg- och mellanstadieelever den används för trafikundervisning i skolorna. Kvinnliga Bilkåren Under hösten har Kvinnliga Bilkåren haft reflexkvällar på två skolor i kommunen, de har blivit sponsrade med reflexer och ekonomiska bidrag av kommunen. Kampanjer Nässjö kommunen tillsammans med Vetlanda kommun samt Räddningstjänsten och Polisen gick ut med en stor informationskampanj om hur man som fotgängare ska bete sig vid övergångsställena på ett trafiksäkert sätt. Höglandskommunerna tillsammans med NTF gick också ut i Media under hösten för att informera om hur man ska köra i en cirkulationsplats på ett säkert sätt. Kommunen har också deltagit i en cykelhjälmskampanj, tillsammans med NTF samt de övriga höglandskommunerna, för att öka cykelhjälmsanvändandet. Kampanjen har vänt sig till ungdomar, vissa företag samt vid allmänna aktiviteter på torget i Nässjö. Tekniska serviceförvaltningen Margareta Stenke 44

45 Årsredogörelse 2007 Nya separerade gång- och cykelvägar har färdigställts utmed Odengatan och Västra Järnvägsgatan i Sävsjö på en sträcka av ca 500 meter. Samtidigt anlades en bussficka på Odengatan och korsningen med Djurgårdsgatan stängdes. I korsningen har under åren ett antal olyckor och olyckstillbud skett. Korsningen Odengatan-Djurgårdsgatan Ett antal mindre förbättringar har utförts i korsningar GC-väg/gata där grindar har placerats för att hindra alltför snabba cykelpåfarter. Några gatukorsningar har byggts om så att de blivit vinkelräta för att minska hastigheten. Trafiksäkerhetsrevision pågår med hjälp av Vägverket Konsult. Hastighetsmätningar, reflexkampanjer, nykterhetskampanjer, hjälmkampanjer och bältesmätningar har genomförts under året med god hjälp av NTF och Bilkåristerna. Planeringen av ytterligare trafiksäkerhetsåtgärder inför 2008 pågår. Handläggare Jan Fransson 45

46 Trafiksäkerhetsarbete i Vetlanda Åtgärder i trafikmiljön För att skapa en bättre trafikmiljö och höja trafiksäkerheten så har ett antal fysiska åtgärder utförts. Åtgärderna på gatunätet är bl.a. 5st. säkrade gång- och cykelpassager på Nygatan, Vitalagatan samt på Storgatan. Cirkulationsplatsen vid Vasagatan/Industrigatan har också getts en mer hastighetsdämpande utformning. Dessutom har projektet med fastighetsägare som har blomlådor utplacerade på gatan fortsatt med en handfull nya gator under året. För att uppmärksamma gående och fordonsförare på gällande regler vid övergångställen har en kampanj med Räddningstjänsten, Polisen samt Nässjö kommun utförts under december Cykelhjälm Ett projekt i samarbete med NTF och Nässjö, Sävsjö och Eksjö för att påpeka vikten av cykelhjälmsanvändning har genomförts under året. Projektet har bl.a. innefattat information på skolor och på en utvald större arbetsplats. I samband med Folknykterhetens Dag anordnas årligen en cykeltipsrunda, där hälften av antalet startande bar cykelhjälm! Reflexanvändning Behovet att använda reflex har fortsatt att tydliggöras genom att Tekniska kontoret har delat ut reflexer, ca 1500st, via lanthandlare och julmarknaden i Vetlanda centralort. Reflexutdelning har även skett via skolor, Korpen, Friluftsfrämjandet mm. TV-reklam Tekniska kontoret deltar tillsammans med Jönköpings läns landsting och andra kommuner i TVreklam som i Vetlanda visas i 2 större livsmedelsbutiker. Inslagen anpassas till aktuell årstid och når ca butiksbesökare/vecka. Trafikkalender Alla barn i låg- och mellanstadiet har fått varsitt exemplar av Barnens trafikkalender. Kalendern användes i skolarbetet bl.a. i samband med att skolvägar och farorna vid dessa diskuterades. Handläggare: Urban Lund 46

47 Verksamhetsrapport för trafiksäkerhetsarbetet 2007 I november 2005 lämnade Landstinget i Jönköpings län sin avsiktsförklaring för trafiksäkerhetsarbetet till den regionala samlingen. Under 2007 har många av avsikterna förverkligats och de redovisas nedan tillsammans med andra initiativ. Landsstinget har avgivit en avsiktsförklaring inom Vägverkets arbete med Moped-OLA (objektiva fakta, lösningar, avsikter). Personskador i trafikmiljö registreras via akutklinikerna på Höglandet och Jönköpings sjukvårdsområde i STRADA (informationssystem för skador och olyckor inom vägtransportsystemet). Vår ambition är att även Värnamo sjukvårdsområde ska registrera sådana skador. När det gäller Landstingets interna trafiksäkerhetsarbete har resepolicyn uppdaterats med särskilda riktlinjer för krocksäkerhet, miljö och driftsekonomi. Alla nya bilar uppfyller skärpta trafiksäkerhetskrav och miljöbilsdefinitionen för statlig upphandling. En annan del av resepolicyn innehåller fortsatta insatser för att byta resor mot telefon och videokonferenser. En reseportal på intranätet har byggts upp för att underlätta bokning av säkra och miljömedvetna alternativ. Under 2007 har förarutbildningar erbjudits och genomförts för anställda inom Landstinget som kör mycket i arbetet. Utbildningen kommunicerar säkerhetsutrustning, säkert trafikbeteende, sparsam körning och samarbete med polisen kring trygga transporter. Ett exempel på hur en trafikskadejournal kan se ut, för sjukvårdens rapportering till STRADA. (informationssystem för skador och olyckor inom vägtransportsystemet). I det externa arbetet har Landstinget varit en av de drivande organisationerna kring punktnykterheten där alkoholfri trafik på land och vatten är prioriterat. 47

48 Barnhälsovårdens utvecklingsenhet har sammankallat en barnsäkerhetsgrupp med representanter från myndigheter, organisationer och Jönköpings kommun. Blivande och nyblivna föräldrar informeras om användning av bilbarnstol via BVC/MVC. Folkhälsoavdelningen har under 2007 drivit ett länsomfattande arbete kring fallprevention. Via samarbete med folkhälsoråd, lokala arbetsgrupper samt tekniska och samhällsplanerande instanser i kommunerna har tillgängliga och trygga utomhusmiljöer främjats. Trafiken har varit en självklar del i detta arbete. Samarbetsformerna för det lokala trafiksäkerhetsarbetet har utvecklats. Folkhälsoavdelningen är i många fall representerad i trafiksäkerhetsråd eller motsvarande. Exempel på teman som drivs lokalt i länet är Don t Drink & Drive, hälsoveckor i samarbete med NTF, Polis och andra aktörer samt insatser mot bilinbrott och lagöverträdelser via lokala brottsförebyggande råd. Landstinget stödjer NTF i trafiksäkerhetsarbetet genom bidragsgivning och aktivt deltagande i styrelsearbetet. Under 2007 har även bidrag givits till projektledarskap för trafiknykterhetsprojektet Snabba Ryck. Projektledaren arbetar med både Jönköpings och Östergötlands län. Folkhälsodirektören är ledamot i GNS (gruppen för nationell samling), ett nationellt trafiksäkerhetsarbete som bl.a. arbetar med att lägga fram förslag om nytt etappmål för trafiksäkerhet. Handläggare: Marianne Tollin Jesper Andersson 48

49 Polismyndigheten i Jönköpings län Trafikenheten TRAFIKPOLISEN I JÖNKÖPINGS LÄN 2007 Organisation Trafikpolisen är en enhet inom den Brottsförebyggande grenen vid Polismyndigheten i Jönköpings län. I nuläget består enheten av 22 poliser varav 15 arbetar med kontroller på väg mm. Övriga poliser har uppgifter inom ledarskap, central och lokal utbildning samt utredning. Dessutom tjänstgör 5 bilinspektörer och 4 medarbetare med administrativa uppgifter vid avdelningen. Inriktning Inriktningen på verksamheten är att minska antalet dödade och skadade människor i trafiken. Vi har nu implementerat den nya trafikstrategin där polisens viktigaste uppgifter sammanfattas med att arbeta med olika brottsförebyggande åtgärder samt bidra till efterlevanden av gällande trafikbestämmelser genom att kontrollera och rapportera dem som bryter mot reglerna. Alla poliser i yttre tjänst skall deltaga i trafiksäkerhetsarbetet och detta skall ses som en del av Polisens brottsbekämpning i övrigt. En stor del av trafikpolisens arbetstid skall utgöra kontroll av yrkestrafiken. Övrig arbetstid skall ägnas åt; kontroll av fordons hastighet, kontroll av användande av bilbälte, nykterhetskontroll, samt kontroll av fordons beskaffenhet och utrustning på länets huvudvägnät. Samarbete med trafikenheterna i Sörmland och Östergötland har utvecklas. Verksamheten Hastighetskontroller utförs med laserinstrument, pilot (genomsnittshastighetsmätning med bil och mc) ATK (automatisk trafiksäkerhetskontroll). Samtidigt utförs kontroll av bilbälte och nykterhet. Beträffande nykterhet skall varje förarkontakt avslutas med att föraren får lämna ett luftprov i en alcometer. Trafikpolisen ansvarar för tillsyn av transport av farligt gods, kontroll av yrkestrafikens kör- och vilotider, lastförankring och lastens vikt. Biträda med eskortpersonal vid olika typer av långa, breda och tunga dispenstransporter. Bilinspektörerna arbetar tillsammans med trafikpolisen då det gäller fordons beskaffenhet och utrustning (flygande inspektion) samt gör tekniska undersökningar på fordon, vilka varit inblandade i svåra trafikolyckor. Vidare medverkar de vid företagsbesök för att följa upp de kontroller som gjorts ute på vägen beträffande kör- och vilotider. Trafikpolisen samarbetar med: Länsstyrelsen, Skattemyndigheten, Räddningsverket, Kronofogdemyndigheten, Jordbruksverket, Tullen, Vägverket, Landstinget, kommunerna i länet, Sveriges Radio (lokalradion) och inte minst NTF m.m. 49

50 Vi ser möjligheter att utveckla samarbetet med media för att sprida information om trafiksäkerhet. Under året har vi ökat deltagandet i Brottsplats Småland TV4. Vår egen Websida uppdateras ständigt. Trafikpolisen ansvarar för att nyutbildade poliser som fått anställning vid myndigheten vidareutbildas i trafiklagstiftning och får utbildning i utryckningskörning. Även under 2007 har ett antal nya poliser genomgått dessa utbildningar. På länsnivå kommer polisen att ha genomfört drygt utandningsprov. Utfärdat ca 9000 ordningsföreläggande, genomfört nästa 5000 flygande inspektioner och 260 kontroller av farligt gods. Uppskattningsvis kommer ca 1700 kontroller av kör- och vilotider ha genomförts vid årsskiftet. En del av dessa har utförts genom företagsbesök. Nya medarbetare En ny medarbetare (bilinspektör) har rekryterats till trafikpolisen. För närvarande pågår rekrytering till en tjänst som chef för trafikenheten med uppdrag av även vara ställföreträdande chef för Brottsförebyggande gren. Handläggare: Ingemar Ericsson Tf. Chef trafikpolisen i Jönköpings län Närpolisområde Jönköping, inklusive Habo/Mullsjö Inledning Organisationen inom Polismyndigheten i Jönköpings län är under ständig förändring. Fortfarande gäller tre verksamhetsgrenar: Brottsutredning, Brottsförebyggande och Extern service. Under rubriken Brottsförebyggande ingår polisteam, områdespolis, hundenhet, LKC enhet och trafikenhet. Polisteamen och områdespolisen omfattar ca 65 poliser. Polisens telefonnummer är numera oavsett var du befinner dig i landet. LARMNUMRET 112 skall användas vid nödsituation eller pågående brott. Trafikkontroller Polisteamen, områdespoliserna och hundenheten har utfört ett stort antal trafikkontroller under år En kraftig ökning beträffande LAU prov (lag om utandningsprov). Tyvärr märker vi att antalet rattfyllerister ökar. Exempel på resultat från trafikkontroller vid skolor: - Tisdag Gunnarsbovägen - Skolgatan, Mullsjö. Hastigheten begränsad till 30 km/tim (Gunnarsboskolan). Uppmätta hastigheter 37, 38, 40, 40, 41 och 47 km/tim. 30 LAU kontroller utan anmärkning. 1 fordon framfört trots körförbud rapport. - Torsdag Storgatan, Huskvarna. Hastigheten begränsad till 30 km/tim (Södergårdsskolan). Uppmätta hastigheter 44 och 45 km/tim. 3 st ordningsbot föraren ej tillsett att varit bältad på rätt sätt/obältad. 8 LAU kontroller utan anmärkning. - Torsdag Björnebergsvägen, Bankeryd. Hastigheten begränsad till 50 km/tim (Bankeryds kyrkskola). Ingen rapport om hastighetsöverträdelse. 8 LAU kontroller varav en misstänkt för rattfylleri, 0,44 promille. - Fredag Lv 133, Tranåsvägen, Örserum. Kontrollplatsen ligger i anslutning till Örserumsskolan. Elever och lärare från Örserumsskolan går över Lv 133 för att 50

51 komma till/från idrottsplatsen. Begränsad hastighet (50 km/tim). Fyra män och tre kvinnor rapporterade (59, 63, 64, 66, 70, 73 och 73 km/tim). 22 LAU kontroller utan anmärkning. Särskilda kontrollveckor Under år 2007 har det varit ett antal nationella och internationella kontrollveckor/dagar. Exempel: - TRAFIKNYKTERHETSDAGEN, Torsdagen LAU kontroller genomfördes av 46 poliser på 62 olika platser inom Jönköping, Habo och Mullsjö kommuner. Åtta (8) män och en (1) kvinna misstänktes för rattfylleri. En av de misstänkta - misstänktes för rattfylleri i juni månad Nytt körkort sedan 20 september OBS! endast 7 dagar gammalt. Exempel på lokal kontroll tillsammans med trafikenheten Torsdagen den 6 dec 2007, mellan genomfördes LAU kontroller på 29 olika platser med anledning av ishockeymatchen, HV 71 Linköping HC. Då kontrollerna bland annat utfördes före och efter matchen upplevde ett fåtal bilister att de blev hindrade. Två (2) misstänkta rattfyllerister ertappades. En av de misstänkta var en kvinna. Hon var vid tillfället handledare i samband med privat övningskörning. Kvinnan är misstänkt för grovt rattfylleri, 1,14 promille. Utöver de två nämnda rattfylleristerna kunde vi konstatera följande: 23 poliser deltog i trafikkontrollerna med varsitt LAU instrument. Sju av dessa LAU instrument visade att ytterligare tre personer var alkoholpåverkade, dock ej av straffbar promille. Hur det var med övriga 16 LAU intrument är okänt. Samverkan Fortsatt samverkan i gruppen Trafiksäkra skoltransporter. Trafikinformation under 2 dagar på högskolan i Jönköping. Mopedinformation till föräldrar vars barn under 2008 fyller 15 år. Informationen görs i samverkan med TMS =Trafik och miljömedveten skola. Reflexkvällar, utdelning av reflexer i Jönköping och Habo kommun i samverkan med kommunerna, NTF, Cykelfrämjandet, Smart Trafikant. Besök av studenter från polishögskolan (Umeå, Stockholm o Växjö). Information om trafiksäkerhetsarbete i samverkan med bl a NTF och Jönköpings kommun. Slutligen Vi kan återigen konstatera att poliserna inom Närpolisområde Jönköping har blivit ännu aktivare och bättre inom området trafiksäkerhet. Att benämningen trafikövervakning bytts ut till trafiksäkerhetsarbete är positivt. Det kan dock upplevas som en lek med ord. Hur det än är känns det bättre med trafiksäkerhetsarbete och en insats för den enskilda människan. Handläggare: Bengt Hultqvist och Nils Gustavsson 51

52 Cykelfrämjandet Vetlanda Vi har under våren 2007 haft 9 Cykelutflykter ( På Tisdagar ) med ett snitt på 49 personer, med en del studiebesök, samt 4 st utflykter på ( Torsdagar ),med ett snitt på 22 personer, Under hösten har vi haft 5 utflykter på Tisdagar, med ett snitt på 50 personer, samt 4 st på torsdagar med ett snitt av 23 personer, även här har vi haft studiebesök på olika arbetsplatser runt om i Vetlanda. Turerna har varierat mellan 1,5 till 2,0 mil både under våren och hösten. Vi har även haft längre turer både under våren och hösten, varierat mellan 2,5 till 3,5 mil ( 4 under våren och 3 under hösten även dessa på Tisdagar, med ett snitt av 8 personer ) När cykelturerna tog slut på hösten fortsatte vi att gå runt om i Vetlanda även dessa på Tisdagar varierande 5 till 6 km och ett snitt av 20 personer varje gång. Vi har mycket bra kontakt med Vetlanda kommun angående cykelvägar, de hörsammar oss de sköter cykelvägarna på ett mycket bra sätt. Vi har under året hjälpt till med kontroll av hjälmanvändning och bältesanvändning vid flera tillfällen. Rune Eknäs Trafikansvarig Cykelvägar I Vetlanda kommun finns cirka sju mil cykelvägar, både i stan och i kringorterna. Tekniska kontorets gatuavdelning har hand om skötseln av cykelvägarna 52

53 Verksamhetsberättelse från FAK i Jönköpings län 2007 Under 2007 har FAK-F hållit ett par utbildningar där trafiksäkerhet haft en stor del. Den 31 mars genomfördes en introduktionsutbildning för nya och gamla medlemmar. Enklare körning genomfördes med bandvagn, trailerdragare, lastbil och lastbil med släp. Även utbildning i lastsäkring och trafikteori runt tung trafik. Öppet hus hölls 15 september. Intresserade nya medlemmar fick information om verksamheten och vilka utbildningar som erbjuds framledes. FRG-gruppen, Jönköpings kommuns frivilliga resursgrupp, hade en större övning i Skillingaryd 6 oktober. FAK-F ställde upp med bussförare, bandvagnar och bandvagnsförare. FRG-utbildningar genomförs dessutom löpande med ungefär ett tillfälle per månad där FAK-F deltar som en bland andra frivilligorganisationer. Sammanhållande för detta är Civilförsvarsförbundet. Den 10 november hölls halkbaneövning på halkbanan på Axamo med fem tunga lastbilar. Körningen avrundades i vanlig ordning med teori och trafiksäkerhetsinformation. Strax över 10 medlemmar deltog i övningen. Som en del i övningen kördes även lastbilarna av medlemmar mellan Eksjö och Axamo. Under året har medlemmar från FAK-F också deltagit i bandvagnsutbildningar på annan ort. Handläggare: Magnus Lindman, sekreterare FAK-F 53

54 Eksjö Nässjö Under 2007 gjordes stickprover på Taxi och Barnfackhandel, Vi skulle se hur taxiföretag klarade av att montera i barn bilstolar och om man ville ta med sig ett mindre barn. Resultaten blev olika men de flesta var mycket hjälpsamma och för det mesta kostade det inte något extra om man ville ta med sig barnen. Vi besökte även barnfackhandel angående barn i bil. Eksjö Nässjö kåren har även ordnat med trafikkvällar i 4 skolor inom Höglandet. Dessa trafikkvällar innefattas av en inne bit där information ges om allmän trafiksäkerhet, b.l.a cykelhjälm och reflex. Därefter flyttas verksamheten ut där vi visar reflexens betydelse. Dessa kvällar är mycket uppskattade av både barn och vuxna. Vi har även räknat bältes användande i olika städer. Kvinnliga Bilkåren vill passa på att tacka för gott samarbete även i år, och vi ser fram emot gemensamt trafikarbete under 2008! TRAFIKANSVARIG ROSITA KÅRESVED Smålandsstenars Kvinnliga Bilkår Verksamhetsberättelse för NTF 2007 Deltagit i kommunens alla trafiksäkerhetsrådets möten. Utfört två bältesmätningar, vår och höst för NTF i Gislaveds tätort. Har även utfört uppdrag åt NTF som berört barnfackhandeln och Taxibolagen i trakten. Hjälm-mätning har gjorts vid Ölmestadsskolan i Reftele. Trafik/mörkerkväll har gjorts vid två tillfällen. Vi har varit ute hos Montessori och Gullvivanskolan i Gislaved. Vi har nåt ca 80 barn och vuxna. (Vi hade bjudit in lokal press men dom uteblev tyvärr). Tre bilkårister är anmälda till informationskvällen den 10 dec om kommande projekt 2008 inom NTF, som vi kan bli delaktiga i framöver. TRAFIKANSVARIG PETRA MAGNUSSON 54

55 Motormännens Lokalklubb i Jönköping MOTORMÄNNENS RIKSFÖRBUND Medlemmar från lokalklubben i Jönköpings har under året deltagit vid dom rikstäckande kampanjer som genomförts inom Motormännen. Träkors för lägre fart Träkors möter bilisterna, utmed väg 26 norr om Mullsjö. Det är den andra kampanjen som lokalföreningen deltog i under 2007 i länet. Träkorsen symboliserar farlig vägsträcka, med detta vill Motormännen motivera med hänsyn till trafikolycksutvecklingen och den passivitet som de anser att beslutsfattare har. Att lätta på gasen och besinna sig till lite eftertanke. Kampanj mot trötta förare Stanna bilen. Drick en kopp kaffe och ta en tupplur. Motormännen riktar sig till trötta bilförare under kampanjen. Med en fingerad olycka vid rastplatsen i närheten av Järabacken rv 31 i Jönköping, fick Motormännen bilister att göra ett stopp under sin färd. Medlemmar ur lokalföreningen som deltog i en den av Motormännens rikstäckande kampanj, fick då bilister att ta del av information i form av bl a broschyr, samt en pratstund över en kopp kaffe. KONTAKTPERSON: SOLWEIG HÖÖG 55

56 Första hjälpen-utbildning Varje år skadas många människor i hemmet, på arbetsplatsen, under fritidssysselsättning och inte minst i trafiken. Utbildning i första hjälpen ger en god handlingsberedskap att hjälpa en människa som skadats. Ju fler som kan ge första hjälpen desto fler människoliv kan räddas. Utbildningen berör de viktigaste åtgärderna vid ett olycksfall eller vid hastigt insjuknande. Rätt utförda åtgärder innan ambulanspersonal kommer till olycksplatsen kan rädda liv. Detta är en av Röda Korsets viktigaste uppgifter både i fred och krig. Under 2007 har i region Göta, (Jönköpings-, Östergötlands- och Sörmlands län), ca personer deltagit i Röda Korsets olika Första hjälpen-utbildningar. Utbildning har genomförts för allmänheten, skolelever, företag, medlemmar i föreningar, barnomsorg och värnpliktiga m.fl. Utbildningarna leds av speciella utbildare. Totalt har ca personer utbildats i hela landet. Kostnadsfri utbildning för allmänheten Röda Korset samarbetar sedan många år med Statens Räddningsverk inom den så kallade självskyddsutbildningen. Vårt uppdrag har under 2007 inneburit att utbilda allmänheten i Första hjälpen. Målgruppen har varit enskilda personer som går Första hjälpen-utbildning på sin fritid eller som medlem i en förening. Förutsättningarna för är att utbildningen ska vara kostnadsfri. Detta har varit mycket positivt och vi har i regionen arrangerat 240 utbildningar, omfattande 8 timmar/utbildning. Vi har på detta sätt nått över 3000 personer med livsviktig kunskap. Vill du eller medlemmarna i din förening lära er första hjälpen kostnadsfritt? Kontakta Röda Korset omgående - tilldelningen av utbildningstillfällen är begränsad. För mer information kontakta Markus Stråhle, utbildningsansvarig Jönköpings län, , , [email protected]. Handläggare: Markus Stråhle 56

57 NTF lockar media Medieintresset för NTF Jönköpings verksamhet har varit stort under Närmare 350 artiklar, ett tiotal radioinslag och ungefär lika många tv-inslag har behandlat någon del av verksamheten under året. Aldrig tidigare har förbundet haft ett sådant genomslag i både eter, det tryckta mediet och på Internet. Förklaringen är flera. För det första har NTF i Jönköpings län en bred och intressant verksamhet. För det andra, tro det eller ej, men trafiksäkerhetsfrågor engagerar läsare, lyssnare och tittare. För det tredje utvecklas hela tiden medielandskapet även i Jönköpings län. Under året har två lokala nyhetssidor på webben etablerats, Expressen och Aftonbladet. Dessutom har och utvecklat nyheterna på webben och flera gratistidningar sett dagens ljus. Hård konkurrens Samtidigt blir trycket på nyheter större och utrymmet allt mindre. Det handlar om kortare och slagkraftigare nyheter och det är många som vill synas på arenan. Sändningstiden i både radio och teve minskar. TV 4 Jönköping, som täcker en stor del av länet, har personalmässigt reducerats och inom kort flyttas sändningen till Malmö. Radio Matchs lokala sändningar har försvunnit helt och SR-koncernen ska spara pengar de närmaste åren. Riksmedia Trots det står sig NTF i Jönköpings län väl i konkurrensen, mycket väl till och med. Närmare 350 tidningsartiklar om verksamheten har producerats under året. Lägg därtill ett antal artiklar på webben, radioinslag och teve förstås. Teve och radioinslagen har inte enbart nått länets tittare och lyssnare. Nyhetsinslag har visats i Rapport och Landet Runt på SVT och Sveriges Radio Ekot ägnade nästan en hel dag åt att rapportera om den tunga trafikens framfart, på uppdrag av NTF i Jönköpings län. Efter sommaren fick nyheten om ökat antal mopedolyckor genomslag tack vare Smålandsnytts rapportering kring ämnet. Högt annonsvärde Räknar man ihop antalet skrivna artiklar, visade tv-inslag och minuter i radion blir det tillsammans ett uppskattat annonsvärde som motsvarar 2,2 miljoner kronor. Ser man till potentiella lyssnare, tittare och människor som läst om oss i tidningarna, har NTF i Jönköpings län nått ut till många. För första gången har förbundet passerat en total räckvidd på över 1 miljon läsare i det skrivna mediet, närmare människor har tagit del av NTF:s budskap under Att redaktionellt skrivna texter, radio och tv-inslag har högre trovärdighet än köpt reklam kan inte nog poängteras i sammanhanget. Det är inte dåligt av ett förbund som endast består av 4,5 tjänster. 57

58 Det här har media bland annat tagit upp under året: NTF:s årsmöte i Jönköping Trafikrapport Cykelprojektet på Höglandet Don t drink and drive på Högskolan i Jönköping Mopedutvecklingen i länet Däckrazzia 2007 Höga promillehalter i trafiken Allt bättre bältesanvändning Tre av fyra tunga lastbilar kör för fort SR Ekot Bältesutvecklingen 58

59 59 NTF Jönköpings län Verksamhetsberättelse 2007

60 NTF i Jönköping En flexibel organisation Vi vet att kunskapen om trafikfrågor över lag är bristfällig. Därför kan NTF i Jönköpings län erbjuda din skola, din förening eller ditt företag en mängd färdiga tjänster. Det handlar om allt från skräddarsydd föreläsning till temadagar och konferenser om trafiksäkerhet. NTF i Jönköpings län är en bred organisation med mångårig tradition och kunskap inom trafiksäkerhetsområdet. Varje år samarbetar vi med ett stort antal aktörer och myndigheter, bland annat Landstinget, Polisen, Länsstyrelsen, Räddningstjänsten, olika företag och flertalet kommuner. Genom att ständigt bredda vårat kontaktnät innehar NTF en unik kunskap om trafiksäkerhetsfrågor på såväl lokal som nationell nivå. Varje år informerar, undervisar och hjälper vi ett stort antal skolor, föreningar, och företag. Årligen besöker vi 20-talet skolor i Jönköpings län och träffar därmed tusentals barn, ungdomar, lärare och rektorer. NTF Jönköping skräddarsyr utbildningar och föreläsningar efter kundens behov. Det betyder att vi utgår från din skola, ditt företag eller din organisations problem eller frågeställning. NTF i Jönköpings län kan erbjuda: Ditt företag/kommun/organisation Vi utformar trafiksäkerhetspolicy Vi utbildar chefer Vi utbildar din personal Vi ordnar konferenser eller temadagar Vi utformar olika projektförslag Din skola/rektorsområde Vi föreläser om trafiknykterhet, trimmade mopeder, hastighet och konsekvens, säker cykling och cykelhjälm, barn i bil och mycket annat Vi ordnar temadagar med föreläsning och aktivitet utomhus. Vi utbildar lärare och rektorer Mattias Holmqvist vid ett utbildningstillfälle ute på en skola. Vi samanför olika aktörer 60

61 NTF i Jönköpings län Vi utbildar Vi förändrar Vi påverkar VI FÖRMEDLAR vi finns välkommen att kontakta oss på telefon

62 Slutord Regeringen har under många år stöttat NTF organisationen med ett verksamhetsbidrag på 25 miljoner kronor som sedan fördelats ut till NTF förbunden i landet. Verksamhetsbidraget skall vara avvecklat under Verksamhetsbidraget för NTF Jönköpings län har varit kronor om året. Detta betyder att NTF Jönköping måste hitta nya inkomstkällor så att inte verksamheten kommer påverkas negativt. Styrelsen kommer aktivt under 2008 att vara behjälplig att försöka lösa detta inkomstbortfall samtidigt som personalen arbetar för att hitta nya kunder som vill köpa våra tjänster. Styrelsen tycker det är viktigt att länet har ett starkt NTF förbund och önskar att kommunerna är villiga att höja medlemsavgifterna till 1 krona per invånare under Styrelsen återkommer med förslag under Förbundet har även under 2007 haft ett väldigt bra samarbete med media och detta tror vi beror på att NTF Jönköpings län ändå tydligare visat på en hög kunskap och fått ett förtroende från länets media. Vi har även under året medverkat i riks radio och tv och enligt det underlag vi har fått från media angående lyssnare, tittare och läsare har vi nått över 1,2 miljoner människor med vårt budskap var året som Sverige bara skulle ha haft 270 döda i trafiken enligt nollvisionen, men som alla vet så har vi som arbetar med att minska antalet döda i trafiken misslyckats. NTF Jönköping tycker att nollvisionen har varit ett bra styrmedel. När regeringen antog nollvisionsmålen 1997 var man väldigt tydlig när man definierade målen. Vad man dock glömde var att tala om hur man skulle nå nollvisionsmålet. Väghållaren och andra aktörer har gjort väldigt mycket bra saker under dessa tio år, men det vi inte fokuserat arbetet tillräckligt mycket är trafikanternas attityder och beteenden. När nu de nya målen antas för att minska antalet döda och svårt skadade i trafiken hoppas NTF Jönköpings län att det blir tydligt hur vi skall nå målen och att man kraftfullt lägger vikten på arbetet med attityder och beteenden. Nollvisionsmålet för Jönköpings län var nio omkomna men tyvärr dog sjutton människor på länets vägar under NTF Jönköpings län har ett positivt synsätt och tror att länet kommer att lyckas minska antalet döda i trafiken, men då måste vi arbeta med rätt saker. Jönköping 21 februari 2008 Lars Engqvist Rune Backlund Åke Qvarnström Ordförande Vice Ordförande Chefkonsulent NTF Jönköpings län tackar alla medarbetare för gott samarbete under