Väst. Tidningen för medlemmar i väg- & banbranschen. Juni I detta nummer av Vägbanan: En lysande idé

Transkript

1 Tidningen för medlemmar i väg- & banbranschen Juni 2015 I detta nummer av Vägbanan: En lysande idé Varselkläder med ljus, sid 3 Anker i Danmark Spårjobb åt Aarsleff, sid Hallandsås Ljuset i tunneln närmar sig, sid 6-7 Elinord Äntligen arbetskläder för tjejer, sid 10

2 Seko Vägbanan är medlemstidningen för Seko väg & banbranschen Adress: Hittar du på baksidan E-postadress: Telefon: Ansvarig utgivare: Per-Ove Andersson Redaktion: Torsten Centerdal och Christer Årdh (Södra Götaland) Per-Ove Andersson () Ola Fält (Östra Sverige) Magnus Ljungstedt (Bergslagen) Maria Johansson (Norra Sverige) Gunnar Larsson (Huvudredaktör) Omslagsbild: Adam Lager (Anker AB) Kommande nummer: september 2015 Material till nästa nummer ska vara redaktionen tillhanda senast den 24 augusti Årgång 19 Upplaga: 4700 ex (Södra Götaland) 4400 ex () 4900 ex (Bergslagen) 6000 ex (Östra Sverige) 4800 ex (Norra Sverige) Tryckeri: Litorapid AB, Göteborg Inledaren Allt har ett pris Att sossarna inte fick egen majoritet utan tvingas bilda regering med ett annat parti var väl ingen skräll. Att SD fick 13% av rösterna gjorde att man var tvingad att ha med MP i regeringslaget för att kunna samarbeta över blockgränserna och inte ge SD möjlighet till inflytande över politiken. Hade man valt V, som kanske hade varit mest naturligt, så hade man stängt möjligheten för blocköverskridande samarbete direkt, vilket hade gjort den omöjliga sitsen ännu mera ohanterlig. Regeringen har redan tvingas bryta en del av vallöftena för att kunna infria andra med svarta rubriker och en sjunkande popularitet som följd. Det är priset de betalar för att ta ansvar för Sverige och den politik de utlovat. Regeringen tvingas nu att regera med alliansens budget, utan möjlighet att ändra skatterna och ändå ska infria vallöftena är en matematik som inte riktigt går ihop. Då måste man hitta nya lösningar t.ex. justeringen av Rot/Rut och ändrad beskatt ning av drivmedel. ROT-avdraget har blivit mycket kostsamt. Vi införandet i slutet av 2008 beräknades kostnaden bli 3,6 miljarder kronor. För 2014 uppskattar Skatteverket att de betalat ut ca 17 miljarder kronor. Tidigare ROT-avdrag på 90- och 00-talet har haft en subventionsgrad på 30 procent. Att energiskatten på bensin, diesel och biobränsle höjs ska enligt regeringen kosta en medelsvensson familj 50kr/mån, så det kanske inte är så mycket att hetsa upp sig över. Dessa två förslag inbringar nästan 10 miljarder som kan användas till nyinvesteringar i byggande av hyresrätter och till upprustning av miljonprogrammen. Välinvesterade pengar, ett pris värt att betala. Facklig Politiska Gruppen Vi är alla medborgare som betalar skatt, men det många inte vet är att man kan söka ROT-avdrag för fastigheter man äger utomlands medgavs rotavdrag för ca 34 miljoner för fastigheter utanför Sverige. Av alla medborgare i Sverige finns det inte så många så kallade Svenssons som har fastigheter utomlands. Dessa pengar hade man kunnat använda till något bättre ändamål än att subventionera en väldigt liten del av medborgarnas lyxrenoveringar. Lennart Karlsson Har funderat på en sak. Jag ser nog hellre att mina barn får en första lägenhet att flytta till, än att jag får ett billigare kök, badrum eller uterum. Nej, se till att de resurser som utför hushållsnära tjänster överförs till att bygga nya hyreslägenheter, då kanske både lånebubblan och bostadsbristen försvinner. Jag kan nog se att detta är ett steg i rätt riktning på att man tar 10 punktsprogrammet på allvar. Man vill bygga och investera i infrastruktur, man stödjer oss i ordning och reda. Nej håll ut och låt regeringen visa att politiken som förs är rätt väg för Sverige. Bjarne Ringdahl En lysande idé Varselkläder har sedan länge varit standard för dem som jobbar på byggen, vägar och spår. Det är ett effektivt sätt att höja sin personliga synlighet/säkerhet, då det finns både fordon och annat i rörelse. TopRight Nordic har utvecklat en ny generation av varselkläder som inte bara syns och reflekterar, utan även lyser, berättar Christoffer Varg-Etemadi på TopRight. Detta med hjälp av ljustekniken Electroluminescence, vilket är en böjbar, papperstunn ljusfilm som nu alltså finns på reflexvästar, jackor, byxor och även skyddshjälmar. En viktig aspekt när vi tog fram det här var att det inte skulle störa några arbetsmoment, samtidigt som man höjde synbarheten. Då passade den här ljustekniken väldigt bra. Ljusfilmen drivs med uppladdningsbart batteri. 4 timmars laddning ger 20 timmars ljus och kläderna kan tvättas i maskin. Ljuset syns på flera hundra meters avstånd, samtidigt som det inte bländar. Vidare får man god synbarhet även vid kraftigt regn, dimma och snöfall, säger Christoffer. Ramudden har utrustat sina signalvakter med den här typen av ljusteknik och deras reflexvästar har texten VAKT lysande fram och bak, berättar TopRight & Ramudden Hans-Olov Blom, VD på Ramudden. De anställda har vittnat om förändrat beteende hos bilisterna, som saktar in tidigare när de ser västarna. Nu har han tagit beslutet att utrusta samtliga 86 medarbetare med varselvästar med aktivt ljus, för att hans personal alltid ska vara synliga när de utför arbeten. Mina medarbetare blev väldigt glada över detta, de vet redan att vi tar deras säkerhet på största allvar, säger Anders Gillberg som är platschef för Ramudden Mälardalen.. Men nu fick de ännu ett bevis på dettaarna är enkla att använda och man syns oavsett väder och är oberoende av externa ljuskällor. Avtalsnytt Väg & Ban- och ME-avtalen Den utgående lönen höjs från och med 1 maj 2015 med minst: 743 kronor per månad eller 4,27 kronor per timme för yrkesarbetare och maskinförare. 654 kronor per månad eller 3,76 kronor per timme för övriga arbetare som fyllt 19 år. Lägsta lön från den 1 maj 2015 är: kronor per månad eller 149 kronor per timme för yrkesarbete kr/mån för maskinförare på Maskinföraravtalet. Får du inte de avtalade förändringarna vänder du dig till din arbetsgivare för rättelse. Har du inte fått rätt lön månaden efter, kan du kontakta närmaste ombudsman på Seko. Järnvägsinfrastruktur Ny lön gäller från 1 april Trafikverket Ny lön gäller från 1 oktober Förhandlingar pågår. Mer avtalsinformation hittar du på Sekos hemsida under Våra branscher, Väg & ban, Avtal. Förberedelserna för nästa års avtalsrörelse har redan börjat. Har du något förslag vi ska ta upp till kommande avtalskonferenser? Kontakta din klubb så hjälper de till. Seko Skanska Det viktigaste för oss är att alla medarbetare ska kunna komma hem oskadda till sina nära och kära. Vi måste bli mycket bättre att få skapa rätt förutsättningarna på våra arbetsplatser. Och gå inte förbi varandra om du ser något som förefaller farligt. HJÄLP VARANDRA. På Skanska finns det massor av fina verktyg: Riskinventering, arbetsberedningar, skyddsronder, tillbuds- och observationsrapportering Under säsongen 2015 ser vi fram mot att alla ställer höga krav på att jobba säkert eller inte alls. Tillsammans kan vi göra underverk. Ola Fält 2 3

3 Anker i Danmark Några bilder från ett spårbyte i Danmark som drivs i regi av Aarsleff Rail A/S. Folket som syns på bilderna kommer från Anker AB. Denna typ av arbeten är väldigt intensiva och pågår i princip dygnet runt under en helg. Kranen är spårbunden och lyfter växeldelar på plats. En spårväxel är stor och tung och den är oftast delad i tre delar som svetsas ihop på plats. Bilden visar Derek Mackinney som precis avslutat en svets. Trafiken ska gå som vanligt igen när det blir vardag. Text: Christer Johansson Bild: Adam Lager 4 5

4 Tunnelbygget i Hallandsås Torsten Centerdal Seko Svevia Lönerevision fram till är nu klar inom Svevia, för vilka Seko Svevia är förhandlingspartner. Det individuella löneutfallet i lönerevisionen skall meddelas av personalansvarig chef. Parterna betonade vikten av att chef och medarbetare har en regelbunden dialog om medarbetarens löneutveckling som en del i medarbetarsamtalet. Under våren konkurrensutsatte Trafikverket 16 basunderhåll. Av dessa 16 hade vi 10 sedan tidigare och vi vann 8 av dem. I dagsläget är det inte klart hur den slutgiltiga övertaligheten blir. Inom beläggning är orderingången mycket god i nord, syd och västra Sverige, men något lägre i Stockholm och Mellansverige. Bara i norr kommer vi att ha ca säsongsarbetare. Vi i Seko har varit med på de flesta uppstartsmötena i landet tillsammans med Svevia s förhandlingschef, där det informerades om förändringarna i Ramarbetstidsavtalet. Anläggningsverksamheten brottas fortfarande med en tuff marknad, med få anläggningsprojekt och då särskilt i södra Sverige. Förhoppningen är att senare delen av 2015 blir bättre och särskilt i den sydvästra delen. Arento fortsätter att profilera sig som ett uthyrningsföretag på öppna marknaden. I dagsläget har det varit en del uppsägningar, framförallt reparatörer och depån i Brunflo kommer att avvecklas. Nu när säsongen för vägarbete är igång så vill vi påminna om vikten av säkra vägarbetsplatser. I Svevia har vi ökat tillbudsrapporteringen med 500%! Vi måste öka rapporteringen ännu mer för det är viktigt att markera de risker som vi utsätts för i vårt dagliga arbete. Det regionala skyddsombudet Marie-Louise Lisen Larsson och ombudsman Christian Bengtsson från Seko var uppe på Hallandsåsen och träffade arbetsmiljöingenjör Anders Brännström, för att höra hur man har jobbat med arbetsmiljön efter Rocha-Gil-skandalen. Då (1997) fanns det ingen arbetsmiljöingenjör hos byggherren Banverket och hos dåvarande entreprenören sköttes arbetsmiljöfrågorna av en nyutexaminerad person. Efter den tredje omstarten med huvudentreprenören Skanska-Vinci (S-V) 2003 byggde S-V upp sin stab av folk som var inblandade i arbetsmiljöarbetet, man ville engagera alla anställda och chefer. Man genomför för närvarande regelbundna skyddsronder i tre områden: utanför norra tunnelmynningen, utanför södra mynningen söder och i tunnlarna. Det har varit mycket ordningsregler att följa och alla har fått utbildning i bland annat Heta arbeten eller motsvarande. Räddningstjänsten, ambulans och ibland även Polisen har deltagit i årliga nödlägesövningar. Tunneln består av två huvudtunnlar, som är förbundna med 19 tvärtunnlar (på max 500 m avstånd). Under senare tid har man haft problem med dålig luft i tunneln, dels avgaser och dels damm från makadam. Alla arbetsgrupper medför mätare för kvävedioxid (finns i avgaser)och har rätt att avbryta arbetet om mätvärdena är över 1 ppm eller om man upplever obehag. Innan man fick räls och makadam användes i stor utsträckning golfbilar för persontransporter, vilka kunde köra genom hela tunneln på knappt 30 min (maxhastighet i tunnlarna är 20 km/h). För att spara tid har matplatser iordningställts i varannan tvärtunnel. Där finns kaffebryggare, vatten, kylskåp m.m. Varje arbetslag i tunneln medför en kommunikationsradio, så att man via radioutrop kan informera alla andra om eventuella problem. Andra arbetslag kan då bedöma om de behöver vidta eventuella åtgärder. Om det t.ex. uppstår problem i samma huvudtunnel, kan man behöva evakuera. Men finns man i den andra huvudtunneln eller tvärtunnel, kunde man vara kvar. Förutom radio finns även slavsändare för full mobiltäckning utplacerade i tunneln. För att kontrollera vilken personal som finns på tunnelbygget har man ett system med personliga tags för in-/utpassering. Anders Brännström visar Seko s RSO Lisen Larsson runt på bygget. Det finns sammanlagt 6 hjärtstartare i Projektet. Under tunneldrivningen med tunnelborrmaskin eller borrning och sprängning fanns även speciella räddningskammare med syre, som skelle räcka upp till 36 timmar och i alla fordon fanns det flyktmasker. Projekt Hallandsås har varit förskonat från dödsolyckor. Det kan bero på tunnelbyggarnas skyddshelgon Sankta Barbara. För att hedra henne hölls en fest varje år på Barbaradagen den 4 december, där en präst stänkte vigvatten på tunnelbygget. Trots Sankta Barbaras närvaro har det förekommit en del mindre olyckor, som inte har lett till några längre sjukskrivningar, t.ex. kollisioner med golfbilar och att man har trampat snett inträffade dock en allvarlig olycka vid sprutning av betong i tunnel där en stor klump med betong ramlade ner. Det resulterade i ett föreläggande med vite till entreprenören, som tog fram en skyddsbur för att förhindra liknande olyckor inträffade flera allvarliga olyckor med personskador och längre sjukskrivningar, men antalet arbetsskador var trots detta något under branschgenomsnittet. I november 2015 genomförs den slutliga inkopplingen av Hallandsåstunneln i kustbanan. 8 december är det intern invigning och 13 december startar trafiken. Seko Trafikverket Det har varit hattigt med anslagen sedan regeringens budget föll. Oklart hur mycket pengar som kommer att läggas på infrastrukturen, vilket gör det svårplanerat. Men läget klarnar förhoppningsvis i mitten av juni när det formella riksdagsbeslutet har fattats. Även de uppstartade s.k. Sverigeförhandlingen kanske leder fram till några satsningar i infrastrukturen. I Riksdagens budgetbeslut i december 2014 sänktes nivåerna på administrationsanslaget för samtliga myndigheter. En stor del av dessa kostnader är personalkostnader, vilket gör att det troligen krävs andra neddragningar för att kunna göra en sådan snabb besparing. Analysarbetet pågår. Vad gäller Alexanderssons utredning delar Trafikverket i allt väsentligt utredarens beskrivning av brister och vad som bör åtgärdas. Det som främst skiljer är att Trafikverket vill att underhållsbesiktning fortsatt upphandlas i konkurrens, synen på införande av s.k. servicefönster och, inte så överraskande, synen den interna styrningen och kontrollen i verket. Internt pågår arbetet med löneförhandlingarna, en medarbetarundersökning är genomförd, aktivitetsbaserade kontorslösningar införs och vi har en del problem kopplat till samverkan. Ett lokalt avtal är uppsagt och vi ser nu att det dyker upp en del märkliga tolkningar av avtalet lokalt. Det är en hårt pressad arbetssituation för väldigt många nu i verket, sjukskrivingarna har en fortsatt oroväckande ökande trend. Ja, det frestar på att leva i ständig effektivisering och förändring. Moody Israelsson Thomas Skoog Just nu pågår arbetet med att lägga spår och andra järnvägsarbeten. Charlotte Olsson Ordförande 6 7

5 Partsgemensamma BAM-utbildningar i Under 3 dagar i vecka 9 så genomfördes en BAM-Utbildning (Bättre arbetsmiljö) för nya skyddsombud på Maskinentreprenörsföretagen (ME) som var både branschanpassad och partsgemensam, det vill säga att man gick tillsammans skyddsombud och den person som har arbetsmiljöansvaret i företaget. Kursledare var Leif Karlsson, från Dala Utbildningscenter, tillsammans med Lars-Ove Svantesson RSO Seko/. Det var 12 nya skyddsombud varav 10 hade sin företagsrepresentant med sig. Under vecka 11 hade man en liknande utbildning för Byggindustrins företag. På den utbildningen deltog 8 skyddsombud och företagsrepresentanter. Även på denna kurs var Leif Karlsson och Lars-Ove Svantesson kursledare. Under kommande vinter kommer nya BAM-Utbildningar. Om du är skyddsombud eller ska bli skyddsombud och inte har fått någon utbildning, hör av dig till din klubb, som hjälper dig. Text & Bild Lars-Ove Svantesson Bra jobb utfört av BRA (Mark) På Nymånegatan i Göteborg görs en totalrenovering av lägenheter och i samband med det görs det om på utsidan av fastigheterna. Beställare är Amlövs Fastighetsförvaltning och de som gör markentreprenaden är BRA Mark. Man gör om allt, från uteplatser med marktegel och granit kantsten, till L stöd, trappor och gräsarmering. Gräsarmeringen är för en brandväg vilket läggs i plast istället för betong vilket sparar många kroppar från arbetsskador. BRA kommer även att lägga asfalten själva. De boende har beställt lite rabatter, som till vaktmästaren glädje hyresgästerna själva ska sköta. Paris resa 2015 för vägveteranerna! Ett 30-tal förväntansfulla resenärer startade resan 2 maj med Lilla Edets buss till färjan Göteborg-Kiel. Därifrån genom Tyskland och till Cochem utmed Mosel. Nästa dag vidare längs Mosel in i Luxemburg. Snart är vi inne i Frankrike och de vackra champagnedistrikten och så är vi framme vid huvudmålet Paris. Morgonen därefter får vi en tur med en svensktalande guide. Skickligt visar hon oss Galleri Lafayette, Palaise Du Luxembourg med sin vackra park, Pantheon, Arabiska Institutionen, Operan Bastille, Notredam, Louvren, Concorde, Aveney Des Champs Elyses, Triumfbågen, Trocadero och Ministeriet. När vi kommer till Eiffeltornet går vi ur bussen för att se bra och få fotografera. Dagen efter åker vi en båttur på Sein där får vi uppleva Paris från ett annat håll, men förstås lika vackert. Därefter lämnar vi Paris och styr norrut. Övernattning i Lille. Dagen därefter går färden genom Belgien och Holland. Vi stannar i Lizzie-området och tillbringar eftermiddagen i den vackra blomsterparken Keukenhof. Sista dagen är transportsträcka till Kiel och färjan till Göteborg. Det var ett trevligt gäng att åka tillsammans med och våra nya reseledare Lena och Håkan Joelson tillsammans med chauffören Bengt Hjort tog hand om oss på ett utomordentligt. Ett stort tack till alla som har engagerat sig i denna fina resa! Birgitta Andersson Niklas Rydh Vägveteranerna travar på igen! Vi fortsätter med vår strävan att försöka anordna aktiviteter runt om i vårt vidsträckta verksamhetsområde. I området har vi ett antal travbanor. Där tänker vi samla intresserade medlemmar någon kväll under september oktober månad. Arrangemanget innebär fri entré, program och en bit mat på travbanans restaurang och del i totospel. Förutom sektionens medlemmar kan medföljande icke-medlemmar få delta, men då på egen bekostnad (ca 300 kr). Egen bekostnad gäller för resorna till och från travbanorna, men vi kommer att tipsa om vilken samåkning som är möjlig, när vi vet vilka som kommer. Är du intresserad! Anmäl dig då till någon av kontaktpersonerna senast den 15 augusti så får du i god tid besked om vilken kväll som gäller. Lennart Stark Åke Wänström Du även anmäla dig till klubbexpeditionen Kjell Hellgren, Bruno Klang och Johan Hilmerson ser till så att det blir en fin utemiljö för de boende. Det enda de saknar är värmen som lyste med sin frånvaro vid skrivande stund. 8 9

6 Seko i NCC Jag inledde första artikeln med att vad som väntar oss i år fortfarande står skrivit i stjärnorna, men inte kunde jag ana att fyra personer skulle ha förolyckats på NCC s arbetsplatser fram till april. Inte mindre har detta hänt och tankarna går till de familjer som blivit så fruktansvärt drabbade och aldrig får återse sin närstående. Vi måste alla hjälpas åt att hålla fokus uppe och påtala felaktiga beteende varje gång vi ser det på våra arbetsplatser. Roads Beläggningen rullade i gång ganska tidigt på de flesta ställena tack vare den milda vintern. De lokala lönerna på Roads var klara sedan tidigare så det har inte skapat några problem denna säsong. Företaget har påkallat förhandlingar om en översyn av årsarbetstidsavtalet i gamla Sydväst och Öst med syfte att harmonisera dessa. I Seko s förhandlingsgrupp kommer jag, Krister Rosén och Ingvar Bengtsson att delta tillsammans med Anders Rinnemo och Johan Skog. Seko s ambition är att få in Dalarna, Gästrikland och upp till Sundsvall i årsarbetstiderna för att fortsätta uppåt i landet med att kunna erbjudas tryggare anställningar. Construction Då har det äntligen hänt! SEKOs Tommy Lundqvist har fått igenom ett historiskt avtal, som innebär att NCC Luleå har tecknat ett avtal om tillsvidareanställning för säsongsbetonat arbete. Det här är det första avtalet av den här sorten på markavdelning i NCC Construction AB, norr om Dalälven. Bra jobbat! Jag och Seko s företagsråd i NCC önskar er alla en trevlig och solig sommar. Karl-Johan Andersson Ordförande Seko företagsråd i NCC Elinord- Yrkeskläder för tjejer! Raka snitt, för stora byxor och ett skärp som knölar ihop tyget så det skaver. Att vara kvinna i en mansdominerad bransch kan påverka in på bara skinnet. Väg- och vatteningenjören Elisabeth Nordenberg tröttnade på att se ut som en clown i illasittande herrarbetskläder, och tog saken i egna händer. Förra året släppte hon den egna kollektionen arbetskläder för kvinnor under namnet Elinord. Det började med en praktikplats på Vägverket Oavsett om Elisabeth klippte buskar i parker eller sopade bort döda djur från landsvägar gjorde hon det i arbetskläder som inte var sydda för hennes kropp. Åren i branschen fick henne övertygad om att det finns en marknad och 2010 började arbetet med den första kollektionen på allvar. Vägen från idé till produkt gick genom marknadsundersökningar, butiksförfrågningar och egna erfarenheter. Jag upptäckte att det fanns hur många olika passformer som helst för män i butikerna, men ofta bara en modell för kvinnor. Om den inte passar får man ta en herrmodell. Att tjejer väljer herrbyxor istället gör att det rent statistiskt ser ut som om att behovet av dambyxor inte finns, och få satsar då på målgruppen. Tjejer är visserligen en minoritet i branscher som kräver yrkeskläder men sett till det stora hela är vi många, menar Elisabeth. Elinord sätter passform, kvalitet och miljötänk högt på priolistan. De första byxorna fick en testkörning i Falun då målartjejer fick använda byxorna och recensera på plats. Passformen har vuxit fram genom test på ett stort antal kvinnor i verkligheten. Vi upptäckte under provningarna att man kan utgå från två olika kroppsmodeller rak och kurvig. Det handlar om var gräddbakelsen sätter sig, på rumpan eller på magen? Äpple- eller päronform, ler Elisabeth. Traditionella funktioner, mobilficka, corduraknä etc. blandas med nyare idéer såsom många fickor med dragkedja, justerbar midja, dragsko etc. Lösa fickor och en plats för tumstocken, där den kan hänga fritt även om man sätter sig ner på knä. Byxorna finns i fyra klassiska färger. Kolgrå, vitt, kritstrecksrandiga och gula varsel klass 2. Byxor i ren bomull är på gång och det planeras även för kjol, gravidbyxor samt en arbetsjacka. Jag hoppas att fler vågar ta steget att profilera sig, för det behövs verkligen. Fler och fler kvinnor tar plats i mansdominerade branscher och de behöver vettiga arbetskläder, säger Elisabeth. Elinord säljer i skrivande stund flest plagg via hemsidan och via tre återförsäljare ( och hon planerar att åka runt i Sverige och visa upp sin kollektion. SM för unga maskinförare Helgen den 8-9 maj gjorde de unga maskinförarna upp om titel i Ljungby. SM-tävlingen anordnas av Byggnadsindustrins Yrkesnämnd, Maskinentreprenörerna och Seko. Den första tävlingen hölls I år kom det lag från Kalix i norr till Sjöbo i söder, med totalt 36 unga anläggningsförare. Från varje skola deltar tre elever i kategorierna: bandgrävare, hjulgrävare och lastmaskin. De deltagande eleverna genomgår först ett teoretiskt kvalificeringsprov och av dessa går de 11 skolorna med högst betyg vidare till Skol-SM. Det 12:e laget kommer från den arrangerande skolan. Följande dag genomförs de praktiska proven. Förarna var skickliga och de skulle bl a knäcka en äggtopp med skopan. Vid garagen fanns det golfbollar, att slå ned en sådan gav ett tidstillägg. De ungar maskinförarna har en ljus framtid framför sig, då 90% redan har arbete innan skolan slutar i juni. Nästa års tävlingar hålls i Säffle eftersom vinnande skolan, Herrgårdsgymnasiet, kommer därifrån. Vinnare i SM unga maskinförare blev: Bandgrävare: 1 Simon Spoormaker ME-skolan 2 Erik Johannesson Herrgårdsgymnariset 3 Alexander Sandell Edströmska skolan Hjulgrävare: 1 David Lindberg Ingelstagymnasiet 2 Martin Gustafsson Bolandgymnasiet 3 Emil Thygesson Wendesgymnasiet Lastmaskin: 1 Morgan Collin ME-skolan 2 Patrik Skärlen Herrgårdsgymnasiet 3 Antonio Bolander Växjö Fordonsgymnasium Knäcka ägg. Hink genom labyrint. Boll på snöre ner i rör. Garaget, en hinderbana utan spill. Seko-Peab Som vi varit ute och informerat om, så blev revideringen av årsarbetstidsavtalet klart tidigt i våras och det känns bra, men vi blir ju aldrig nöjda. Dock löste vi en hel del surkartar och det känns bra. Från Anläggning kommer rapporter om att det börjar förhandlas, men det verkar segt. Det verkar ibland som om man från företagets sida inte vill premiera våra duktiga hantverkare utan man tror att alla stannar kvar för att vara snälla. Det skulle nog ruska om många företag i branschen om lite fler sökte sig till ett annat bolag eller annan verksamhet när man inte är nöjd. Dock är väl inte lönen allt när man väljer arbetsgivare. Vi har gjort lite förändringar i organisationen och här kommer en uppdaterad lista. Förhandlingsansvariga/ Kontakt personer i AO Anläggning. Region Nord Andreas Forsberg Region Mellansverige Bertil Ekström Region Drift och Underhåll Kjell Stenersjö Region väst Urban Svensson Region Syd Bjarne Ringdahl Förhandlingsansvariga/ kontakt personer i AO Industri. Region Nord Andreas Forsberg Region Mellersta Christer Strömberg Region Peter Johansson Region Syd Torsten Centerdal Region Mellersta Swerock Johnny Ekström Är du Sekomedlem och anställd i Peabkoncernen och behöver hjälp eller har frågor så vänd dig i första hand till någon av ovanstående personer. Har du förslag på förändringar i de lokala eller de centrala avtalen så hjälper vi till med att skriva motioner till den kommande avtalsrörelsen. Hoppas att vi syns därute och var försiktiga. Christer Strömberg 10 11

7 Posttidning Begränsad eftersändning Vid definitiv adressändring återsändes försändelsen med den nya adressen på baksidan B Avsändare: SEKO väg & ban Fjärde Långgatan 48, Göteborg Grimsrud bygger i Hamburgsund Vägbanan besökte i mitten av maj Grimsrud Entreprenad AB s arbetsplats i Hamburgsund, där det ska anläggas för 72 hus, som byggs efter hand som dom säljs. Mikael Johansson Grimsrud har fått markarbetet för de 72 tomterna vid Strandvägen, bakom fotbollsplanen, i Hamburgsund. Företaget kommer att utföra vatten & avlopp, vägar, spontning, muddring och markförstärkning. Området kommer att byggas runt en gammal havsvik. Grimsrud kommer också att göra en ny bro så att småbåtar kan ta sig in i lagunen från havet. Kanaler för båtar kommer att finnas i området, som kommer att grävas fram till husen, så att det finns möjlighet att ha båten utanför huset. Området är till för både åretruntboende och sommarboende. Projektet är på 62 miljoner. På plats när Vägbanan besökte arbetsplatsen var: Jens Hansson, maskinförare, Anders Ivarsson, anläggare och Jesper Hansson, praktikant från Östrabo yrkesgymnasium. 12